Tôi xin cam đoan: Đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động cơ inveco-N40 ENT M25 trong điều kiện khai thác ở Việt Nam” do thầy giáo TS.. Trương Văn Đạo, luận văn thạc s
Trang 1BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
-o0o -
KS NGUYỄN VĂN HOÀI
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO TRÌ HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M TRONG
ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM
LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT
HẢI PHÒNG - 2015
HẢI PHÒNG - 2014
Trang 2BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO
TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM
-o0o -
KS NGUYỄN VĂN HOÀI
NGHIÊN CỨU XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO TRÌ HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M TRONG
ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM
LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT
NGÀNH: KỸ THUẬT CƠ KHÍ - ĐỘNG LỰC; MÃ SỐ: 62.52.42.01
CHUYÊN NGÀNH: KHAI THÁC, BẢO TRÌ TÀU THỦY
Người hướng dẫn khoa học: TS Trương Văn Đạo
Trang 3i
LỜI CAM ĐOAN
Tên tôi là: Nguyễn Văn Hoài Sinh ngày 03 tháng 10 năm 1983
Học viên cao học lớp Khai thác, bảo trì tàu thủy, khóa học 2012 - 2014, Trường Đại học Hàng hải Việt Nam Hiện đang công tác tại khoa Máy tàu biển - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
Tôi xin cam đoan: Đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động cơ inveco-N40 ENT M25 trong điều kiện khai thác ở Việt Nam” do thầy
giáo TS Trương Văn Đạo hướng dẫn là công trình nghiên cứu khoa học của riêng tôi Tất cả các tài liệu tham khảo đều có nguồn gốc, xuất xứ và trích dẫn
rõ ràng Tôi xin cam đoan tất cả những nội dung trong luận văn đúng như nội dung trong đề cương và yêu cầu của thầy giáo hướng dẫn Nếu sai tôi hoàn toàn chịu trách nhiệm trước Hội đồng khoa học và pháp luật
Hải phòng, tháng 3 năm 2015 Tác giả luận văn
KS NGUYỄN VĂN HOÀI
Trang 4LỜI CÁM ƠN
Sau thời gian nghiên cứu, làm việc khẩn trương, được sự động viên, giúp
đỡ và hướng dẫn tận tình của thầy giáo TS Trương Văn Đạo, luận văn thạc sĩ
kỹ thuật với đề tài “Nghiên cứu xây dựng quy trình bảo trì cho họ động cơ inveco-N40 ENT M trong điều kiện khai thác ở Việt Nam” đã hoàn thành Tác
giả xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến thầy giáo hướng dẫn TS Trương Văn Đạo đã tận tình chỉ dẫn, giúp đỡ tác giả hoàn thành luận văn này Đồng thời tác giả cũng xin gửi lời cám ơn đến toàn thể các thầy giáo, cô giáo Viện đào tạo Sau đại học - Trường Đại học Hàng hải Việt Nam, cùng các bạn đồng nghiệp và gia đình đã giúp đỡ tác giả trong suốt quá trình học tập cũng như quá trình nghiên cứu thực hiện luận văn
Hải phòng, tháng 3 năm 2015
Tác giả luận văn
KS NGUYỄN VĂN HOÀI
Trang 5iii
MỤC LỤC
LỜI CAM ĐOAN i
LỜI CÁM ƠN ii
MỤC LỤC iii
DANH MỤC CHỮ TẮT VÀ KÍ HIỆU v
DANH MỤC CÁC BẢNG vi
DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ vii
MỞ ĐẦU 1
1 Lý do chọn đề tài 1
2 Mục đích nghiên cứu 3
3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu 3
4 Phương pháp nghiên cứu 3
5 Ý nghĩa khoa học và ý nghĩa thực tiễn của đề tài 3
Chương 1 TỔNG QUAN VỀ LÝ THUYẾT BẢO TRÌ 4
1.1 Sự phát triển của bảo trì 4
1.2 Mục tiêu của bảo trì 5
1.3 Những hiệu quả mang lại từ bảo trì 7
1.4 Những ứng dụng của bảo trì 7
1.5 Khái niệm bảo trì 8
1.5.1 Định nghĩa bảo trì 8
1.5.2 Bảo trì tiên tiến 9
1.6 Bản chất hoạt động và quá trình hỏng của thiết bị 15
1.7 Mô hình bảo trì đề xuất áp dụng cho động cơ diesel tàu thủy 21
Kết luận chương 1 22
Chương 2 CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENTM 23
2.1 Cơ sở lý thuyết 23
Trang 62.1.1 Các nguyên nhân và các tính chất gây hao mòn của các chi tiết trong
động cơ đốt trong 23
2.1.2 Hư hỏng do mài mòn 25
2.1.3 Quy trình bảo trì định kỳ dựa trên thời gian 28
2.2 quy trình kiểm tra bảo dưỡng các nhóm chi tiết chính của động cơ Iveco N40 ENT M25.10 32
2.2.1 Giới thiệu về họ động cơ Iveco N- ENT M- 32
2.2.2 Kiểm tra bảo dưỡng nhóm tay biên – piston 36
Chương 3 XÂY DỰNG QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỌ ĐỘNG CƠ IVECO N40 ENT M25 TRONG ĐIỀU KIỆN KHAI THÁC Ở VIỆT NAM 49 3.1 Điều kiện khai thác đặc thù ở Việt Nam 49
3.1.1 Điều kiện khí hậu ở Việt Nam 49
3.1.2 Điều kiện khai thác ở Việt Nam 51
3.2 Xây dựng quy trình bảo dưỡng phù hợp trong điều kiện khai thác ở Việt Nam 52
3.2.1 Cơ sở lý thuyết 52
3.2.2 Nhóm Piston-biên 54
3.2.3 Sơ mi xi lanh 58
3.2.4 Bạc trục, bạc biên 58
3.2.5 Biên bản đo các thông số của động cơ 61
3.3 Xây dựng lại kế hoạch bảo trì nhóm các chi tiết quan trọng bằng phần mềm Microsoft Exel 69
3.3.1 Tổng hợp số liệu 70
3.3.2 Phần mềm theo dõi số giờ hoạt động của các chi tiết động cơ 73
KÊT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 76
1 Kết luận 76
2 Kiến nghị 76
Trang 7v
DANH MỤC CHỮ TẮT VÀ KÍ HIỆU
1 Danh mu ̣c ký hiê ̣u chƣ̃ viết tắt
Ký hiệu Giải thích
PdM Predictive maintenance – Bảo tri dự phòng
2 Danh mu ̣c ký hiê ̣u
Ký hiệu Đơn vị Giải thích
chạy rà
Trang 8DANH MỤC CÁC BẢNG
Bảng 1.1 Phân loại sự cố 17 Bảng 1.2 Các dạng sự cố theo nhóm 20 Bảng3 1 Kế hoạch bảo trì động cơ diesel Iveco N40 ENT M25 - Tàu HQ888 70
Trang 9vii
DANH MỤC CÁC HÌNH VẼ
Hình 1.1 Những mong đợi đối với bảo trì ngày càng tăng 5
Hình 1 2 Sơ đồ mục đích chính của bảo trì 9
Hình 1.3 Sơ đồ khối quy trình sửa chữa tạm thời 11
Hình 1.4 Các hình thức bảo trì phòng ngừa 14
Hình 1.5 Phân loại các hình thức bảo trì 15
Hình 1.6 Liệt kê các sự cố 18
Hình 1.7 Các trạng thái của thiết bị từ góc độ nhà quản lý 19
Hình 1.8 Biểu đồ quy luật Weibull – Vòng đời thiết bị 21
Hình 2.1 Đồ thị mài mòn của chi tiết theo thời gian 26
Hình 2.2 Định danh quốc tế của họ động cơ 33
34
Hình 2.3 Động cơ Iveco N40 ENT25 M 34
Hình 2.4 Động cơ Iveco N40 ENT25 M 35
Hình 2.5 Các chi tiết của nhóm tay biên – piston 36
Hình 2.6 Tháo các xéc măng 36
Hình 2.7 Tháo phanh hãm 37
Hình 2.8 Số liệu chính của khe hở piston, chốt piston và xec măng 37
Hình 2.9 Đo đường kính của piston 38
Hình 2.10 Kiểm tra bằng thước lá 38
Hình 2.11 Đo đường kính chốt piston 39
Hình 2.12 Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xéc măng 39
Hình 2.13.kiểm tra khe hở xéc măng 39
Hình 2 14 Sơ đồ đo khe hở X giữa rãnh piston đầu tiên và xéc măng hình thang 40
Hình 2 15 Đo khe hở miệng của xéc măng 40
Trang 10Hình 2 16 Số liệu chính của tay biên 41
Hình 2.17 Kiểm tra độ song song hai lỗ tay biên 42
Hình 2.18 Kiểm tra độ vặn 42
Hình 2 19 Kiểm tra độ cong biên 43
Hình 2 20 Đo khe hở bạc biên 43
Hình 2.21 Kiểm tra độ nhô ra của piston 44
Hình 2.22 Kiểm tra bề mặt đỡ của mặt quy lát 45
Hình 2.23 Các thông số chính của xupap hút và xả 45
Hình 2.24 Kiểm tra cán xupap 46
Hình 2.25 Kiểm tra độ đồng tâm xupap 46
Hình 2.26 Đo đường kính trong của ống dẫn hướng 47
Hình 2.27 Rà lại đế xupap 47
Hình 2.28 Số liệu chính của đế xupap 48
Hình 2.29 Kích thước đế xupap trên mặt quy lát 48
Hình 3 1 Đồ thị mài mòn của chi tiết máy 53
Hình 3 2 Tuyến tính hóa giai đoạn 2 của đò thị mài mòn 53
Hình 3 3 Giai đoạn mài mòn bình thường của piston 55
Hình 3 4 Giai đoạn mài mòn bình thường của chốt piston 55
Hình 3 5 Giai đoạn mài mòn bình thường của sec măng khí số 1 56
Hình 3 6 Giai đoạn mài mòn bình thường của sec măng khí số 1 56
Hình 3 7 Khe hở cạnh séc măng khí 1 57
Hình 3 8 Giai đoạn mài mòn bình thường của sơ mi xy lanh 58
Hình 3 9 Giai đoạn mài mòn bình thường của bạc đầu nhỏ biên 59
Hình 3 10 Giai đoạn mài mòn bình thường của đầu to biên 59
Hình 3 11 Giai đoạn mài mòn bình thường của khe hở dầu bạc trục 60
Hình 3 12 Giai đoạn mài mòn bình thường của cổ trục 61
Hình 3.13 Sơ đồ thuật toán xác định thời gian hư hỏng của các chi tiết 73