Báo cáo thực tập tại cty cơ khí ô tô Hải Nam

Má phanh bánh xe tiến hành tán lại khi sau một thời gian sử dụng tấm ma sát đã quá mòn sát đinh tán, hoặc má phanh bị vỡ rời ra ngoài... Công việc tán lại má phanh được tiến hành theo q

LỜI NÓI ĐẦU

Trong đới sống kinh tế - xã hội ngày nay, giao thông vận tải giữ một vaitrò hết sức quan trọng mà trong đó ôtô là phương tiện vận tải quan trọng Doyêu cầu ngày càng cao về vận chuyển nên ngành công nghiệp ôtô đã cho rađời hàng loạt chủng loại mẫu mã với tính năng và đặc điểm sứ dụng khácnhau

Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kĩ thuật tạo điều kiện cho ngànhcông nghiệp ôtô phát triển ngày một hoàn thiện và đáp ứng rộng rãi hơn nữanhu cầu sử dụng của con người, chất lượng dịch vụ ngày càng được nâng cao

Ở nước ta ngành công nghiệp ôtô đã và đang từng bước phát triển chính

vì vậy mà việc khai thác kĩ thuật, sử dụng ôtô là rất quan trọng và việc đào tạocán bộ có trình độ là hết sức cần thiết

Với mục đích làm quen với thực tế sản xuất, tích luỹ kinh nghiệm, nângcao tay nghề, tìm hiểu cách thức tổ chức,quản lý sản xuất của doanh nghiệp đểcó khái niệm đầy đủ về về nghành đã học, cùng với việc chuẩn bị công tác tốtnghiệp cuối khoá và tiếp cận môi trường làm việc tìm cơ hội việc làm Trongđợt thực tập giáo trình này, được sự hướng dẫn của thày, các thành viên trongtổ Máy- Gầm của công ty TNHH cơ khí ôtô Hải Nam cùng với sự cố gắng củabản thân em đã hoàn thành các yêu cầu được giao

Do thời gian ngắn cùng với khả năng chuyên môn còn hạn chế nên emkhông tránh khỏi những thiếu sót em kính mong sự đóng góp ý kiến của thàycùng các bạn để báo cáo của em được hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Thái Bình 20/6/2007

Sinh viên thực hiện

Trần Ngọc Anh

Phần 1:

TỔNG QUAN VỀ ĐỊA ĐIỂM THỰC TẬP.

1.1 Thông tin cơ bản về địa điểm thực tập.

- Tên công ty:

CÔNG TY TNHH CƠ KHÍ ÔTÔ HẢI NAM

- Địa chỉ:

Lô C2-4 Khu công nghiệp Hoà Xá tỉnh Nam Định

- Số điện thoại:

0350844801

- Sản xuất chủ yếu:

Các phụ tùng ôtô gia công bằng phương pháp tiện: Trụ đứng…

- Sửa chữa chủ yếu:

+ Máy- Gầm

+ Nguội

+Hàn

Phân xưởng Nguội và Máy- Gầm

Phân xưởng sơn

- Nhóm sinh viên thực tập:

+ Trần Ngọc Anh (Trưởng nhóm)

+ Nguyễn Đức Binh

+ Vũ Mạnh Điệp

+ Nguyễn Văn Tân

1.2.Cơ cấu tổ chức của công ty.

1.2.2.Sơ đồ mặt bằng công ty.

Mặt bằng quy hoạch công ty được bố trí như sau

Quản đốc

Tổ

tiện

Tổ Máy gầm

Tổ hàn

Tổ nguội

Tổ sơn

Nhà để xe

1.2.3 Bộ phận Máy-Gầm.

- Tổ trưởng:

Trần Quang Minh

- Số công nhân:

5

- Sơ đồ mặt bằng

Nhà xưởng bộ phận máy gầm được bố trí theo sơ đồ sau:

Quản đốc

Cổng vào

WC

Bếp

Bàn làm việc

Tủ quần áo

Tủ đồ

1.2.4.Quy trình nhận xe

Công ty TNHH cơ khí ôtô Hải Nam do giám đốc Phạm Văn Hải chủ quảnvề mặt bằng nhà xưởng còn các bộ phận sản xuất trong công ty là do tư nhânlàm chủ Thực chất bộ phận Máy- Gầm là một garage tư nhân họ thuê mặtbằng của công ty và tổ chức sản xuất, do đó quy trình nhận xe được tiến hànhnhư sau:

- Xe vào

- Chèn bánh xe

- Chủ xe báo tình trạng biểu hiện hư hỏng của xe cho tổ trưởng

- Tổ trưởng chuẩn đoán tình trạng hư hỏng của xe và đưa ra phương ánsửa chữa

- Tiến hành sửa chữa

- Thanh toán tiền tại xưởng (không cần biên lai thu tiền)

- Làm hộp số.

1.2.5.Các dụng cụ trong xưởng.

- Máy nén hơi

- Bộ khẩu (khoá)

- Cơlê

- Mỏ lết

- Típ

- Súng hơi

+ Súng bắn hơi lớn

+ Súng bắn hơi nhỏ

+ Máy hàn điện

+ Máy hàn hơi ( sử dụng gas )

- Tua vít (múi và dẹp)

- Lơvia, tay khẩu, ống công

- Oáng tôn gò (dụng cụ vào piston)

- Máy mài tay.

2.1 Thời gian thực tập

- Thời gian thực tập tại xưởng:

- Tham gia trực tiếp

2.3 Các công việc tham gia trong quá trình thực tập.

- Thay má phanh

- Thay cuppen xylanh bánh xe

- Súc rửa lọc dầu

- Thay phớt các đăng

- Bảo dưỡng moay ơ

- Tháo hộp số

- Làm ben

Phần3.

NỘI DUNG CÔNG VIỆC

3.1 Tán lại má phanh.

3.1.1 Tình trạng má phanh.

Má phanh bánh xe tiến hành tán lại khi sau một thời gian sử dụng tấm ma

sát đã quá mòn ( sát đinh tán), hoặc má phanh bị vỡ rời ra ngoài Ž

Biểu hiện của má phanh khi quá mòn là quá trình phanh quá quá sâu,phanh kém, không ăn…

3.1.2 Dụng cụ sử dụng

- Súng hơi

- Búa tay

- Khay đựng đồ và khay đựng dầu

3.1.3 Quy trình tiến hành.

Công việc tán lại má phanh được tiến hành theo quy trình sau:

- Xe vào:

+ Chèn bánh xe bằng gỗ

+ Sử dụng kích thuỷ lực để kích nâng cầu xe lên

+ Dùng gỗ hoặc ghế để kê cầu xe lên( đảm bảo an toàn)

- Tháo bánh xe ra

Dùng súng hơi lơn (đối vớ xe tải lớn) hoặc súng nhỏ, khẩu taykhẩu và ống công(đối với xe nhỏ) để tháo ốc sau đó rút bánh xera

- Tháo tăng bua

Tuỳ tùng loại xe và tuỳ làm má trước hay má sau mà khi rúttăng bua bánh xe ra ta phải tiến hành tháo láp (bán trục) ra trướckhi nhấc tăng bua ra ngoài Hoặc có những loại xe tăng bua gắnliền với mặt láp

Ž

Chú ý sau khi nhấc tăng bua ra ngoài ta phải đặt nơi sạch sẽ tránh để dầu mỡ

dính vào bề mặt phanh ( thường sử dụng tấm bìa sạnh để nay tăng bua)

- Tháo và rút má phanh ra ngoài.

Sau khi rut tăng bua ra ngoài ta tiến hành tháo và nhấc máphanh ra

+ Sử dụng kìm hoặc tua vít để tháo lò xo trả về

+ Dùng kìm rút chốt chẻ hãm ắc má phanh

+ Dùng cờ lê tháo lắp che má phanh

+ Nhấc má phanh ra ngoài

- Tiến hành tán lại má phanh

Má phanh sau khi rút ra ngoài được đem sang xưởng nguội để tánlại Quy trình tán được tiến hành lại như sau

+Sử dụng búa, đục, đột,êtô để đánh thủng đột ra ngoài + Rút tấm ma sát ra ngoài

+ Đặt tấm ma sát mới vào

+ Dùng búa đóng đinh tán vào

+ Sử dụng búa và đột để tán đinh ra

Tháo láp và rút tăng bua bánh xe

Má phanh bánh xe

- Tiến hành lắp lại má phanh.

Má phanh sau khi tán lại được lắp vào bánh xe.Quy trình lắpmá phanh được tiến hành ngược lại với quy trình tháo

Trong quá trình lắp lại má phanh cần chú ý những điểm sau: + Sử dụng giấy ráp thô để đánh má phanh tránh dầu mỡ bámvào làm giảm hiệu quả phanh

+ Lắp moay ơ bánh xe đảm bảo yêu cầu.Không quá chặt + Điều chỉnh khe hở làm việc của phanh

+ Sau khi bắt lốp bằng súng hơi phải công lại bằng tay

- Kết thúc công việc

3.1.4 Nhận xét, đánh giá.

Công việc tán lại má phanh là công việc không yêu cầu thợ bậc cao, các

dụng cụ tiến hành đơn giản và dễ thực hiện Chỉ cần chú ý việc lắp moay ơ vàđiều chỉnh khe hở làm việc khi lắp Khi tán lại má phanh ta nên tán lại cả haibên để quá trình phanh được đều hơn, đảm bảo độ tin cậy khi phanh

3.2 Thay ắcpidê

3.2.1 Tình trạng biểu hiện

Ắcpidê hay còn gọi là trụ đứng của xe liên kết cầu xe với bánh xe thông

qua chốt cam chuyển hướng Nó là một bộ phận của cơ cấu lái, khi bị mòn sẽkhông đảm bảo góc lái cần thiết làm cho bánh xe trở lên dơ, lỏng Ta có thểkiểm tra bằng cách dùng hai tay lắc nhẹ bánh xe để kiểm tra độ dơ.Thực chấtbạc và ắc đã bị mòn quá giới hạn cho phép, trong trường hợp này ta phải tiếnhành thay ắc và bạc mới để đảm bảo yêu cầu cho hệ thống lái

3.2.2 Dụng cụ sử dụng

Trong quá trình tiến hành thay ắcpidê ta sử dụng những dụng cụ sau:

- Súng hơi lớn

- Khẩn và tay khẩu

- Lơ via và ống công

- Gỗ chèn và ghế kê.

3.2.3.Quy trình tiến hành

Công việc thay ắc được tiến hành theo quy trình sau:

- Xe vào:

+ Chèn bánh xe bằng gỗ

+ Sử dụng kích thuỷ lực để kích nâng cầu xe lên

+ Dùng gỗ hoặc ghế để kê phụ cầu xe lên( đảm bảo an toàn)

- Tháo bánh xe ra

Dùng súng hơi lơn (đối vớ xe tải lớn) hoặc súng nhỏ, khẩu taykhẩu và ống công (đối với xe nhỏ) để tháo ốc sau đó rút bánh xera

- Tháo tăng bua

Tuỳ tùng loại xe và tuỳ từng trường hợp mà khi rút tăng bua ta phải tiếnhành tháo bánh xe ra

+ Trường hợp chủ xe không yêu cầu kiểm tra lại moay ơ ta rútđồng thời cả bánh xe và tăng bua ra mà không cần phải tháo bánh xe (thườngtiến hành với những xe nhỏ do công việc tháo ra và nhấc đưa bánh xe và moay

ơ vào nhẹ nhàng và đơn giản hơn) Với trường hợp này ta tiến hành như sau: Tháo lắp che bụi

Rút chốt chẻ

Tháo ốc hãm

Tháo tấm đệm

Tháo vòng bi

Dùng búa vã để đẩy đồng thời bánh xe và moay ơ ra

Vòng bi moay ơ bánh xe trước

+ Còn đối với xe tải lớn ta phải tháo riêng cả bánh và moay ơ ra

- Tháo má phanh

Sau khi nhấc tăng bua và bánh xe ra ngoài ta tiến hành tháo máphanh ra

Bánh xe trước và tăng bua

Má phanh

+ Dùng kìm rút chốt chẻ hãm ắc má phanh.

+ Dùng cờ lê tháo lắp che má phanh và ốc hãm ( 4 con)

+ Nhấc má phanh ra ngoài

- Tháo giằng ngang- pala ngang ( thanh kéo ngang)

+ Sử dụng kìm để tháo chốt chẻ hãm đai ốc đầu khớp cầu

+ Dùng cờ lê hoặc mỏ lết để tháo ốc hãm đầu chốt cầu

+ Dùng búa vã để đóng chốt cầu ra ngoài ( đai ốc thường tháo rabằng mặt rồi đóng ra)

+ Nhấc thanh kéo ngang ra khỏi chốt cam

- Tháo thanh kéo dọc

Quá trình tháo thanh kéo dọc được tiến hành như với thanh kéongang(chỉ tiến hành khi thay ắc bên tài)

- Tháo vú mỡ ra ( thường có hai vú mỡ)

- Tháo bulong hãm ắc ( bulong dài hãm ngang ắc)

Tháo đai ốc bằng cờ lê sau đó đóng bulong ra

- Tháo ắc ra ngoài

Quá trình tháo ắc được tiến hành như sau:

+ Dùng cờ lê, tua vít dẹp để tháo nắp đậy ắc

+ Nhấc căn ra ngoài

+ Dùng búa tạ, đục để đóng ắc ra ngoài

Trường hợp nếu ắc quá chặt ta có thể tiên hành gia nhiệt cho ắc để quátrình tháo được tiến hành dễ dàng hơn

- Nhấc chốt cam chuyển hướng ra ngoài

Trong quá trình rút chốt cam chuyển hướng ra ngoài chú ý đỡ vòng biđệm

- Đóng bạc cũ ra ngoài

Sử dụng búa và đục để đóng bạc cũ ra ngoài

- Tiến hành vệ sinh toàn bộ chốt cam.

- Thay bạc mới vào chốt cam

Sử dụng bàn ép, khích thuỷ lực (thường dùng kích nhỏ) ắc để ép bạc mớivào chốt cam

- Sau khi đã ép bạc mới vào chốt ta tiến hành lắp lại:

+ Đặt chốt cam lên cầu

+ Đưa vòng bi đêm vào

+ Đóng ắc mới vào

+ Hãm đai ốc hãm

+ Bắt nắp đậy

+ Lắp thanh kéo ngang và thanh kéo đọc

+ Lắp vú mỡ và tiến hành bơm mỡ cho ắc (bơm đến khi thấy mỡ

bị nhồi ra ngoài thì dừng lại)

+ Lắp má phanh

Bàn ép ắc

+ Lắp tăng bua và moay ơ bánh xe

+ Lắp bánh xe

Sau khi lắp xong bánh xe ta phải điều chỉnh lại khe hở làm việc của phanh

- Tháo kích, kê và kết thúc công việc

3.2.4 Nhận xét, đánh giá.

- Trong quá trình thay ắcpidê thì công việc tháo ắc ra khỏi cầu xe là công

việc khó khăn nhất Ta phải dùng búa tạ, đục để đục ra đôi khi còn phải gianhiệt cho ắc, chú ý tránh phá hỏng các ống tiô

- Khi tiến hành ép bạc mới vào chốt cam chuyển hướng nên dùng miếngđêm để tránh làm hỏng bạc

- Khi lắp phải chú ý các căn đầu ắc nhằm định vị ắc tốt hơn

- Cần chú ý việc lắp bulong hãm và bơm mỡ cho ắc

- Khi thay ắc ta nên tiên hành bảo dưỡng moay ơ bánh xe luôn, đòng thờikiểm tra má phanh và các khớp cầu của các thanh dẫn động lái

- Việc thay ắc được tiến hành bới hai nguời

- Do tại cơ sở sửa chữa không có dụng cụ mới nên mát khá nhiều thời giancho việc di mua ắc mới

- Công việc ép ắc sẽ được thuận lợi hơn nếu như trong xưởng có bàn ép ắcchuyên dụng hơn

3.3 Bảo dưỡng moay ơ bánh xe.

3.3.1 Tình trạng moay ơ

Công việc bảo dưỡng moay ơ thường được tiến hành theo định kì hoặc cóthể làm bất kì khi xe phải tiến hành sửa chữa má phanh, ắcpide…

Mục đích của công việc là ta phải kiểm tra tình trạng của ổ bi, của tăngbua, chốt cam chuyển hướng (đối với moay ơ cầu trước) trong đó công việc bắtbuộc là vệ sinh sạch sẽ toàn bộ moay ơ và thay mỡ mới

3.3.2 Dụng cụ sử dụng

Trong công việc bảo dưỡng moay ơ ta thường sử dụng những dụng cụsau:

- Khay đựng đồ và khay đựng dầu

- Mơ moay ơ

- Dầu sạch, dẻ sạch

3.3.3 Quy trình tiến hành.

Công việc bảo dưỡng moay ơ được tiến hành theo quy trình sau:

- Xe vào:

+ Chèn bánh xe bằng gỗ

+ Sử dụng kích thuỷ lực để kích nâng cầu xe lên

+ Dùng gỗ hoặc ghế để kê phụ cầu xe lên (đảm bảo an toàn)

- Tháo bánh xe ra

Dùng súng hơi lơn (đối vớ xe tải lớn) hoặc súng nhỏ, khẩu taykhẩu và ống công(đối với xe nhỏ) để tháo ốc sau đó rút bánh xe ra

- Tháo tăng bua

Tuỳ tùng loại xe và tuỳ từng trường hợp mà khi rút tăng bua taphải tiến hành tháo láp (bán trục) ra trước khi nhấc tăng bua ra ngoài Hoặc cónhững loại xe tăng bua gắn liền với mặt láp

+ Đối với tháo moay ơ cầu sau ta tiến hành như sau:

Tháo mặt láp và rút láp (bán trục).

Tháo nắp chụp cao su: Dùng tua vít dep cậy chụp ra:

Láp- bán trục

Nắp chụp cao su

Tháo vòng định vị:

Sử dụngtíp để tháo hai con ốc của vòng định vị và nhấc nó ra ngoài

Tháo vòng hãm

- Kiểm tra vòng bi ăéc, chốt cam.

- Tiến hành vào mỡ vòng bi, mỡ đầu trục

- Tiến hành vào lại moay ơ, quy trình lắp ngược lại với quy trìnhtháo

-Khi đóng vòng hãm ta đóng chặt sau đó nhả ra nửa vòng là được

- Tiến hành lắp láp: để dầu cầu khỏi chảy ra mặt láp phải được bôikeo cao su hoặc ta có thể bôi sơn

- Sau khi lắp xong tiến hành rỡ kích và kết thúc công việc

3.3.4 Nhận xét, đánh giá.

Công việc bảo dưỡng moay ơ bánh xe được tiến hành tương đối đơn giản.

Chỉ cần chú ý phải vệ sinh that sạch moay ơ bỏ hết mỡ cũ ra và vệ sinh bằngdầu sạch).Cần chú ý cách vào mớ vòng bi đảm bảo mỡ điền đầy vào bi

Giữ vệ sinh mặt láp, cạo sạch keo cũ ở mặt láp trước khi bôi keo mới Khixiết ốc láp chú ý xiết đều Có loại xe ta phải đổ dầu cầu khi lắp xong (chú ýốc thăm dầu cầu phải lắp phía dưới.

Khi lắp moay ơ không được quá chặt, chú ý đánh lại má phanh và bề mặttăng bua để tránh dầu dính vào bề mặt phanh

3.4 Súc rửa lọc dầu

3.4.1 Tình trạng biểu hiện

Công việc súc rửa lọc dầu thường được tiến hành khi bảo dưỡng xe hoặckhi xe tiến hành sửa chữa lớn

Trong quá trình làm việc lọc dầu có thể bị rách hoặc bị cặn bẩn làm choáp suất dầu không đủ ảnh hưởng đến quá trình công tác của xe

3.4.2 Dụng cụ sử dụng

Để tiến hành công việc súc rửa lọc dầu ta cần phải sử dụng những dụng cụ

cơ bản sau:

3.4.3 Quy trình tiến hành.

Quá trình súc rửa lọc dầu được tiến hành theo quy trình sau:

- Xe vào.

Tién hành chèn bánh xe bằng gỗ

- Tháo lọc dầu

Dùng cờ lê hoặc khẩu để tháo ecu hãm lọc dầu Tuỳ tùng loại

xe mà có 1 hoặc 4 con Thường 1 con thì rút nửa lọc phía dưới(phải sử dụng khay hang dầu) còn 4 con thì nhấc nửa lọc phíatrên

- Rút vỏ và lõi lọc ra ngoài

Nếu vỏ lọc quá chặt ta phải dùng khoá xích để tháo lọc ra Quá trình tháo lọc được tiến hành với cả lọc thô và lọc tinh

- Nhấc lưới lọc ra và kiêm tra nếu lưới lọc bị rách phải thay thế Nếu lưới lọc không bị rách ta tiến hành vệ sinh lưới lọc + Dùng dầu sạch để rửa bộ lọc

+ Dùng súng xịt hơi để làm sạch lưới lọc, chú ý trách làm ráchlưới lọc

+ Dùng dẻ khô đề lau that sạch lưới lọc

- Vệ sinh sạch vỏ lọc

- Dùng bìa cattong và kéo để cắt lại gioăng

- Dùng keo cao su hoặc sơn để dán đệm lên bầu lọc

Khi súc rửa chú ý tránh nhầm lẫn lọc thô và lọc tinh

- Tiên hành lắp lại

Quá trình lắp lại được tiến hành ngược lại với quy trình tháo

- Kết thúc công việc

3.4.4 Nhận xét, đánh giá.

Súc rửa lọc dầu là công việc tiến hành hết sức đơn giản, ta có thể thực

hiện khi bảo dưỡng theo định kỳ hoặc bất cứ khi nào xe tiến hành một sửachữa lớn Công việc súc rửa lọc dầu phải đảm bảo được tình trạng của lõi lọc,