Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập)

Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập) Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập) Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập) Tìm hiểu hoạt động của một cảng biển quốc tế. Trong vai trò người giao nhận và dựa trên 1 bộ chứng từ thực tế, hãy trình bày quy trình xuất nhập khẩu và giải thích những công việc đã làm với các bên liên quan (loại hình Sea nhập)

có cơ hội tìm hiểu rõ hơn về cảng Hải Phòng cũng như các công việc cụ thể củangười giao nhận trong quá trình giao nhận hàng nhập khẩu.

Mặc dù đã có nhiều cố gắng song với năng lực và thời gian có hạn nên bàithảo luận của nhóm chúng em chắc chắn không tránh khỏi những thiếu sót.Chúng em mong nhận được những ý kiến đóng góp của thầy để bài của nhómđược hoàn thiện hơn nữa

Nhóm 8 xin chân thành cảm ơn thầy!

Chúc thầy luôn mạnh khỏe và thành công trong cuộc sống!

LỜI MỞ ĐẦU

Trong bối cảnh toàn cầu hóa như hiện nay, Việt Nam đang tích cực thamgia vào quá trình hội nhập nền kinh tế thế giới với mong muốn thúc đẩy nềnkinh tế phát triển Trong quá trình đó, Việt Nam đã và đang tham gia vào nhiều

tổ chức thương mại trên thế giới cũng như ký kết các hiệp định thế hệ mới nhưCPTPP, RCEP, EVFTA… Nhờ đó mà nước ta được hưởng các ưu đãi về thuếquan trong quá hoạt động xuất nhập khẩu hàng hóa

Hoạt động giao nhận hàng hóa của nước ta được thực hiện thông quađường hàng không, cảng biển, và các con đường tiểu ngạch… Hàng năm, cómột lượng hàng hóa không nhỏ được giao nhận thông qua các cảng biển quốc tế

Có thể nói, cảng biển là một địa điểm quan trọng trong quá trình thực hiện cáchoạt động giao nhận hàng hóa Trong đó không thể không nhắc đến cảng HảiPhòng, được biết đến là cửa ngõ quốc tế của Việt Nam và là nơi tập trung hầuhết các hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế của Miền Bắc

Người giao nhận cũng đóng một vai trò cốt yếu trong quá trình giao nhậnhàng hóa xuất nhập khẩu bởi hoạt động này ngày càng trở nên phổ biến và cótầm quan trọng đối với kinh tế của đất nước Vì vậy, để có cái nhìn tổng quáthơn về cảng Hải Phòng cũng như vai trò của người giao nhận trong quy trìnhnhập khẩu hàng hóa, nhóm đã đi tìm hiểu, phân tích và nghiên cứu hoạt độngcủa Cảng Hải Phòng và quá trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đườngbiển để hiểu rõ hơn về công việc của người giao nhận với các bên liên quan như:khách hàng, hãng vận chuyển, đại lý thông qua một bộ chứng từ cụ thể

MỤC LỤC

LỜI CẢM ƠN 1

LỜI MỞ ĐẦU 2

Chương 1: Tìm hiểu hoạt động của Cảng Hải Phòng 4

1.1 Quá trình hình thành và phát triển 4

1.2 Chức năng nhiệm vụ 6

1.3 Cơ cấu tổ chức 7

1.4 Tình hình phương tiện thiết bị 11

1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật 13

1.6 Đánh giá những thuận lợi và khó khăn 15

1.6.1 Thuận lợi 15

1.6.2 Khó khăn 16

Chương 2: Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển 18

2.1 Nắm tình hình hàng hóa và phương tiện vận tải 19

2.2 Chuẩn bị chứng từ nhận hàng nhập khẩu 20

2.3 Nhận hàng hóa tại điểm quy định 22

2.4 Quyết toán chi phí 26

KẾT LUẬN 28

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 29

PHỤ LỤC 30

CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU HOẠT ĐỘNG CỦA CẢNG HẢI

PHÒNG

Tên cơ sở kinh doanh: Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng

Tên tiếng anh: Port of Hai Phong

Năm 1876, Cảng bắt đầu hình thành và đưa vào sử dụng Công trình đầutiên có quy mô lớn là hệ thống nhà kho gồm 6 kho, nên được gọi là Bến SáuKho Trải qua hơn 130 năm tồn tại và phát triển, Cảng Hải Phòng luôn luônđóng vai trò là “cửa khẩu” giao lưu quan trọng nhất của miền Bắc đất nước.Hàng hoá xuất nhập khẩu cùa 17 tỉnh phía Bắc, hàng quá cảnh của Bắc Lào vàNam Trung Quốc… thông qua Cảng Hải Phòng đã đến với thị trường các nước

và ngược lại

Theo nghị định 17-NĐ/1956 do Hội Đồng chính phủ thông qua, Cảng HảiPhòng được đặt trực thuộc Ngành vận tải thuỷ, là một đơn vị xí nghiệp củangành vận tải thuỷ, quản lý tài chính theo chế độ doanh nghiệp Trước yêu cầuphát triển của đất nước, của sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội, Cảng HảiPhòng với vị trí là cảng biển lớn nhất miền Bắc đã nhanh chóng được cải tạo vànâng cấp Khi ta tiếp quản Cảng Hải Phòng đã có 7 bến với chiều dài 1042m, 8kho 29000m2 diện tích bãi, khả năng thông qua hơn 2 triệu tấn/năm

Ngày 25/06/1965, Cục đường biển Việt Nam có quyết định số 162/QĐ vềviệc quy định chức năng, nhiệm vụ và phạm vi hoạt động của cảng Hải Phòng

Ngày 11/03/1993, Bộ giao thông vận tải ra quyết định số 376/TCCB-LĐ vềviệc thành lập doanh nghiệp nhà nước Cảng Hải Phòng

Tháng 6 năm 2008, cảng Hải Phòng chính thức chuyển đổi mô hình hoạtđộng thành Công ty TNHH một thành viên 100% vốn Nhà nước theo quyết định

số 3088/QĐ-BGTVT ngày 12/10/2007 của Bộ Giao thông vận tải

Ngày 4/2/2013, Thủ tướng chính phủ ra quyết định số 276/QĐ-TTg về việcphê duyệt đề án tái cơ cấu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2012-2015

Ngày 15/03/2013, Hội đồng thành viên tổng công ty Hàng hải Việt Nam raquyết định số 103/QĐ-HHVN về việc phê duyệt danh sách các đơn vị thuộcTổng công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện cổ phần hóa trong đó có Công tyTNHH một thành viên cảng Hải Phòng

Ngày 08/04/2014, tổng công ty Hàng hải Việt Nam ra quyết định số118/QĐ-HHVN về việc phê duyệt phương án và chuyển Công ty TNHH mộtthành viên Cảng Hải Phòng thành công ty cổ phần

Ngày 04/07/2014 Cảng Hải Phòng đã được Sở Kế Hoạch và Đầu tư thànhphố Hải Phòng cấp giấy chứng nhận đăng kí kinh doanh thay đổi lần thứ 5, hoàntất việc chuyển đổi đổi từ Công ty TNHH một thành viên Cảng Hải Phòng sanghình thức công ty cổ phần Cảng Hải Phòng được cấp giấy chứng nhận đăng kýkinh doanh thay đổi lần thứ 6 ngày 18/07/2014.

1.2 Chức năng nhiệm vụ

Là doanh nghiệp nhà nước kinh doanh trong lĩnh vực khai thác Cảng, chứcnăng chính của Cảng Hải Phòng được quy định theo giấy phép kinh doanh số

105661 của trọng tài kinh tế Hải Phòng cấp ngày 07/04/1993 như sau:

 Bốc xếp, giao nhận, lưu giữ hàng hóa container, bao kiện, hàng rời…Hoạt động bốc xếp là hoạt động chủ đạo của Cảng Dịch vụ bốc xếp hànghóa bao gồm: hàng hóa thông thường và hàng container, tủy thuộc vàotừng đặc điểm cụ thể của từng loại hàng mà cảng có những phương tiện

để phục vụ hiệu quả

Cùng với dịch vụ xếp dỡ, Cảng còn có dịch vụ đóng bao hàng rời nhằmbảo quản hàng hóa chống mất mát hư hỏng trong quá trình vận chuyểntheo yêu cầu của chủ hàng

 Lai dắt hỗ trợ tàu biển

 Trung chuyển hàng hóa, container quốc tế

 Dịch vụ vận tải đường bộ, đường biển

 Dịch vụ logistcs container chuyên tuyến Hải Phòng – Lào Cai – CônMinh (Trung Quốc) bằng đường sắt

 Dịch vụ đóng gói vận tải bằng đường bộ và đường sông

 Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải

Bên cạnh đó, Cảng Hải Phòng có nhiệm vụ:

 Tổ chức, kinh doanh theo đúng pháp luật và đúng ngành nghề theo đăng

ký kinh doanh

 Quản lý sử dụng có hiệu quả tài sản, tiền vốn, đội ngũ lao động

 Thực hiện tốt các chỉ tiêu giao nộp ngân sách nhà nước, bảo hiểm xãhội…

 Thực hiện đúng chính sách lao động và chế độ tiền lương, chăm lo tốt đờisống vật chất, tinh thần cho đội ngũ cán bộ công nhân viên

1.3 Cơ cấu tổ chức

Công ty hoạt động theo mô hình công ty TNHH một thành viên với cơquan quyền lực cao nhất là Hội đồng thành viên Dưới Hội đồng thành viên làTổng Giám đốc, các Phó Tổng giám đốc và các phòng ban chịu trách nhiệm vềcác hoạt động cụ thể Ban kiểm soát có nhiệm vụ kiểm tra tính hợp pháp, trungthực, cẩn trọng của Hội đồng thành viên, Ban Điều hành và các phòng ban

Cơ cấu tổ chức Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng hiện nay như sau:

Chức năng, nhiệm vụ chính của các phòng ban

Tổng giám đốc: là người đại diện theo pháp luật, điều hành hoạt động hàng

ngày của Công ty, trực tiếp chỉ đạo và giải quyết công việc các lĩnh vực: tàichính – kế toán, tổ chức - nhân sự, công tác đối ngoại, kế hoạch, đầu tư và pháttriển, kiểm tra … Tổng giám đốc chịu trách nhiệm trước Hội đồng thành viêncông ty và trước pháp luật về việc thực hiện quyền và nghĩa vụ được giao

Phó Tổng giám đốc: 4 Phó Tổng giám đốc giúp việc Tổng giám đốc bằng

việc trực tiếp chỉ đạo giải quyết các công việc thuộc lĩnh vực: Xây dựng, Quản

lý khai thác, điều hành sản xuất Công tác lao động, tiền lương, kinh doanh, bảoquản trang thiết bị khoa học kỹ thuật, mua sắm vật tư

Văn phòng Công ty tổng hợp giúp việc Hội đồng thành viên và Tổng giám

đốc Công ty trong việc lập kế hoạch công tác và tổ chức, điều hành công việctheo chương trình và lịch công tác đã được lãnh đạo Công ty duyệt

Phòng Tài chính Kế toán giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công

ty quản lý, điều hành việc tổ chức thực hiện các chế độ chính sách của Nhà nước

về lĩnh vực tài chính và các lĩnh vực liên quan

Phòng Tổ chức nhân sự giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công ty

trên các lĩnh vực: Tổ chức, cán bộ, quản lý lao động, công tác đào tạo, công tácThanh tra, khen thưởng, kỷ luật lao động và thực hiện các chế độ chính sách bảohiểm xã hội của nhà nước đối với người lao động, công tác Bảo vệ chính trị nội

bộ của Công ty

Phòng Lao động Tiền lương giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc

Công ty trong lĩnh vực quản lý tổ chức lao động, sử dụng lao động và Tiềnlương

Phòng Quân sự Bảo vệ giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công ty

về công tác bảo vệ trật tự an toàn Cảng, công tác quân sự tự vệ quốc phòng củađịa phương

Phòng Kỹ thuật Công nghệ giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công

ty trong lĩnh vực quản lý, xây dựng kế hoạch đầu tư

Phòng Khai thác giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công ty trong

lĩnh vực quản lý, tổ chức khai thác cầu bến, khu vực chuyển tải, phương tiện,thiết bị đảm bảo an toàn, hiệu quả

Phòng Kế hoạch thống kê giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công

ty trong điều hành, quản lý công việc thuộc lĩnh vực xây dựng và giao kế hoạchsản xuất kinh doanh dài hạn

Phòng Kinh doanh giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công ty

trong quản lý công việc thuộc lĩnh vực Kinh doanh, tiếp thị và Pháp chế Giaonhận hàng hóa của Công ty gồm: xây dựng và quản lý các hợp đồng kinh tế vềdịch vụ của Cảng, xây dựng biểu cước dịch vụ, tổ chức tính cước và lập chứng

từ thu cước, và công tác tiếp thị, thị trường, phương án sản xuất kinh doanh

Phòng Đại lý và Môi giới Hàng Hải giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám

đốc Công ty trong quản lý, điều hành công việc thuộc lĩnh vực Dịch vụ Đại lý vàMôi giới Hàng hải, An ninh Cảng Biển

Phòng Kỹ thuật Công trình giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám đốc Công

ty quản lý, điều hành công việc thuộc lĩnh vực quản lý vùng đất, vùng nước củaCảng; giám sát kỹ thuật việc sửa chữa, bảo dưỡng, cải tạo, thay thế làm mới …các công trình Cảng

Phòng An toàn và quản lý chất lượng giúp Hội đồng thành viên, Tổng giám

đốc Công ty trong quản lý, điều hành công việc thuộc lĩnh vực an toàn, bệnhnghề nghiệp của người lao động; bảo vệ môi trường , phòng chống cháy nổthuộc công ty; quản lý điều hành các hoạt động sản xuất kinh doanh của công tytheo quy định của Hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn ISO 9001-2008,

Hệ thống quản lý môi trường ISO14001: 2004; tổ chức thực hiện các công việcliên quan đến nghiên cứu khoa học, sáng kiến cải tiến kỹ thuật của công ty

Trung tâm Điện lực xây dựng kế hoạch quản lý, quy hoạch, vận hành, tiêu

thụ điện năng; tổ chức sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ theo quy định của ngànhđiện và theo kế hoạch; phối hợp giải quyết các sự cố về điện trong toàn hệ thốngđiện của Cảng

Trường Trung cấp Nghề Kỹ thuật Nghiệp vụ Cảng đào tạo công nhân các

ngành, nghề đặc thù của Công ty, bổ túc tay nghề cho công nhân, huấn luyệnquy trình công nghệ cho công nhân, quản lý các lớp bổ túc và bồi dưỡng nghiệp

vụ quản lý cho CBCNV

Trung tâm Y tế có chức năng, nhiệm vụ: Theo dõi bệnh nghề nghiệp, Dịch

vụ khám chữa bệnh cho các doanh nghiệp và nhân dân, Dịch vụ làm công tác vệsinh phòng bệnh cho các doanh nghiệp, Dịch vụ y tế dự phòng cho các doanhnghiệp, Dịch vụ cấp cứu cho bệnh nhân tại hiện trường sản xuất, tại gia đình Cơcấu tổ chức trên chưa bao gồm các tổ chức Đảng, Đoàn thể theo quy định củapháp luật

1.4 Tình hình phương tiện thiết bị

Hiện nay, trên các cảng biển ở Hải Phòng hay các cảng biển khác đều sửdụng thiết bị xếp dỡ container tại cảng với nhiều thiết bị xếp dỡ và đa dạng khácnhau, thống kê các thiết bị xếp dỡ chủ yếu tại các cảng của Hải Phòng ở bảngsau:

Cẩu Giàn: là loại cẩu lớn đặt tại cầu tàu, hay được lắp đặt ở các cảng

container tại Hải Phòng chuyên dụng để xếp dỡ container lên xuống tàu theophương thức nâng hạ qua lan can

Cẩu Chân Đế: được dùng để cẩu hàng bách hóa, và có thể dùng để cẩu

container khi cần thiết, lợi thế của cẩu này có thể quay trở dễ dàng, và linh hoạttrong việc chọn vị trí nhấc cũng như đặt Container mà không cần di chuyển

Cẩu sắp xếp container: là loại cẩu di động sử dụng để sắp xếp container

trong bãi

Xe Nâng hàng: là thiết bị nâng hạ có cấu trúc dạng ô tô bánh lốp, có chức

năng nâng hạ container

Giá cẩu: là thiết bị gắn khớp giữ, lắp đặt cho các cẩu để chụp vào nóc trên

của container

1.5 Cơ sở vật chất kỹ thuật

 Hệ thống bến cảng công – ten – nơ

Hiện nay, hệ thống bến cảng công-ten-nơ tại Hải Phòng gồm có 11 bến vớitổng chiều dài là 4.926,5m; bến dài nhất khoảng 1.000m và bến ngắn nhấtkhoảng 150m, bình quân khoảng trên 400m/cầu bến Các bến đa phần có quy

mô nhỏ, chủ yếu thuộc Công ty TNHH MTV Cảng Hải Phòng, một số bến mới

do các doanh nghiệp cổ phần khai thác như bến Hải An, Nam Hải, Đình Vũ…Thị phần khai thác của các cảng cũng có rất nhiều thay đổi kể từ khi các doanhnghiệp cổ phần đi vào khai thác hoạt động, hiện nay thì phần lớn nhất thuộc vềCông ty CP Đầu tư và Phát triển cảng Đình Vũ, tiếp đến là bến cảng Chùa Vẽ,

Xí nghiệp Xếp dỡ Tân cảng Hải Phòng…

Hình: Thị phần bốc xếp hàng hóa qua cảng Hải Phòng

Nguồn: Bộ Giao thông Vận tải

 Hệ thống kho tại Hải Phòng

Hiện nay, trong các cảng khu vực Hải Phòng có khoảng 17 kho CFS, khongoại quan, kho nội địa với diện tích là 140.000m2, trong đó có khoảng52.948m2 là kho CFS và 7.600m2 kho ngoại quan Sản lượng khai thác của cáckho không đồng đều, do cạnh tranh về chất lượng dịch vụ và chính sách chămsóc khách hàng của các nhà khai thác Các kho CFS có hiệu quả khai thác tốt,sản lượng hàng hóa thông qua khá cao, gồm có Viconship, Nam Phát,Vietfracht.

 Hệ thống bãi công-ten-nơ trên địa bàn

Tổng lượng bãi công-ten-nơ trên địa bàn Hải Phòng là 41 bãi, diện tích là195,7 ha, sức chứa 189.400 TEU, hiện tại các bãi cơ bản đáp ứng được nhu cầukhai thác hàng công-ten-nơ Do ảnh hưởng của thị trường chung nên sản lượngluân chuyển công-ten-nơ ra, vào của các bãi đều giảm, khai thác bãi công-ten-nơngoài cảng gặp nhiều khó khăn Các doanh nghiệp khai thác cảng, kho bãi đang

có xu hướng dịch chuyển về phía khu công nghiệp Đình Vũ, đảm bảo tập trunghóa cũng như thuận tiện về giao thông đường bộ sau khi dự án đường cao tốc 5Bhoàn thiện

 Hệ thống giao thông kết nối cảng biển

Đường bộ

Hệ thống đường bộ đi và đến cảng Hải Phòng chủ yếu qua 3 tuyến quốc lộ

chính là QL5, QL10 Mặc dù đã được đầu tư, nâng cấp nhưng hệ thống đường

QL đã xuống cấp, trong khi mật độ giao thông ngày càng cao Sau khi QL5Bhoàn thành và đưa vào khai thác, hệ thống đường bộ kết nối giữa cảng với cáckhu vực kinh tế phía Bắc cơ bản đáp ứng được bảo đảm quá trình vận chuyểnthông suốt không gây ách tắc cho cảng

Đường sắt

Có thể nói, hiện nay, duy nhất chỉ có cảng Hải Phòng là có hệ thống đườngsắt đi và đến cảng Đây được xem như là một ưu thế lớn đối với cảng HảiPhòng Hiện tại, lượng hàng qua cảng được vận chuyển bằng đường sắt chiếmkhoảng trên 3%, phần còn lại đều do đường bộ gánh vác Như vậy, có thể nóivận chuyển bằng đường sắt chưa phát huy được lợi thế, chưa trở thành phươngtiện chính trong vận chuyển hàng hoá đi và đến cảng.

Đường thủy nội địa

Với 19 tuyến sông nối liền với nhiều địa phương khu vực phía Bắc, lượnghàng hoá qua cảng do vận tải thủy nội địa đảm nhận chiếm khoảng 20%, chủyếu vận chuyển hàng tới các khu vực ven biển Hiện nay, hầu hết các hệ thốngsông đều cạn, chiều sâu luồng hầu hết không đảm bảo cho tàu chạy an toàn Dovậy, có thể nói hệ thống vận tải sông khu vực phía Bắc khó có thể phát triểnthay thế cho vận tải bộ

Hệ thống luồng ra vào cảng

Hệ thống luồng ra vào cảng gần đây đã được cải tạo và nâng cấp đáng kể

Độ sâu luồng nơi cạn nhất đạt -7,8m cho phép tàu 30.000DWT ra vào Mặc dùcác cảng mới được phát triển như Đình Vũ, Tân Vũ có hệ thống luồng sâu hơnnhưng tình trạng sa bồi đang ảnh hưởng nghiêm trọng tới quá trình vận hành củatàu

1.6 Đánh giá những thuận lợi và khó khăn

1.6.1 Thuận lợi

 Cảng Hải Phòng là cảng lớn nhất miền Bắc, có lịch sử phát triển lâu đời,

có uy tín trên toàn quốc có đội ngũ quản lý công nhân lành nghề

 Nền kinh tế của đất nước và thành phố trong những năm gần đây pháttriển mạnh, có tác động tích cực làm tăng trưởng hàng hóa thông qua cảng, tạo