Tài liệu xe Chevrolet Colorado 5 Mạch tín hiệu

Phân phối tín hiệu và công suấtMục tiêu • Nhận biết các mạng lưới giao tiếp mạch dữ liệu nối tiếp • Nhận biết giắc cắm liên kết dữ liệu • Nhận biết vị trí mát trên xe • Nhận biết trun

Phân phối tín hiệu và công suất

10312.10H

Mô đun chống trộm

Nguồn LIN Mát

BCM

Phân phối tín hiệu và công suất

Mục tiêu

• Nhận biết các mạng lưới giao tiếp (mạch dữ liệu nối tiếp)

• Nhận biết giắc cắm liên kết dữ liệu

• Nhận biết vị trí mát trên xe

• Nhận biết trung tâm phân phối điện

• Giải thích chế độ nguồn

• Mô tả nguồn hoạt động của các phụ kiện còn lại

• Mô tả đặc điểm của hệ thống nạp

Tổng quan giao tiếp dữ liệu nối tiếp GM

• Mạng lưới vùng cục bộ GM

tốc độ cao (GMLAN)

• Mạng lưới vùng cục bộ GM

tốc độ thấp (GMLAN)

• Đường dẫn mở rộng khung

gầm

• Mạng lưới liên kết nối cục

bộ

• Mạch dữ liệu nối tiếp dành

riêng

– Giao thức GMLAN dựa trên

giao thức mạng bộ điều khiển

vùng

IMU SAS

HVAC

EBCM

TCCM

RFA Immobilizer

IPC SDM

BCM

GMLAN tốc độ cao

• Bao gồm các mô đun yêu cầu giao tiếp theo thời gian thực

• Điện trở đầu cuối giảm tình trạng nhiễu điện

• Điện trở 120Ω được đặt trong BCM và một điện trở khác đặt trong ECM, cho tổng điện trở là 60Ω

EBCM

TCM

ECM

Mô-đun điều khiển hộp số phụ

BCM Giắc liên kết dữ liệu

GMLAN tốc độ thấp

• Giao tiếp giữa các mô-đun

không yêu cầu giao tiếp theo

thời gian thực

– Các mô-đun mang đến sự thoải

mái và tiện nghi cho khách

hàng

• BCM

– Cổng giao tiếp giữa đường

truyền dẫn tốc độ cao và tốc độ

thấp GMLAN

• Giắc nối JX117

– Cung cấp 1 điểm kiểm tra

chuẩn đoán

Mối ghép

IPC

Giắc cắm kết nối dữ

liệu

Mô đun giao diện quảng cáo

HVAC

SDM

BCM

Bus mở rộng khung gầm

• Mở rộng mạng lưới tốc độ cao để bao hàm các mô-đun dùng để điều khiển cân bằng điện tử

• EBCM là cổng giao tiếp giữa các mô-đun trên đường truyền mở rộng khung gầm và các môđun trên GMLAN tốc độ cao

EBCM

Cảm biến góc lái

Giắc liên kết

dữ liệu

Bộ đo quán tính

Mạng liên kết cục bộ

• LIN kết nối mô đun chống trộm và mô đun điều khiển thân xe BCM

Mô đun Immobilizer

Nguồn LIN mát

BCM

Mạch dữ liệu nối tiếp dành riêng

• Giao tiếp yêu cầu từ môđun của chìa khóa điều khiển từ xa tới mô đun điều khiển thân xe BCM

Giắc liên kết dữ liệu

khung

• Đặt trong 1 khoang lưu trữ dưới

cọc lái

• Cho phép dụng cụ MDI và máy

tính cá nhân giao tiếp với các

môđun điều khiển trên xe

• Vị trí chấn trên giắc cắm kết nối

dữ liệu 16-rãnh là tiêu chuẩn

cho tất cả các xe GM

• Tham khảo thêm thông tin sửa

chữa để biết thêm thông tin

Các vị trí mát trên xe

• Toàn bộ các mạch điện âm quay trở về ắc quy

• 11 vị trí nối mát

Bảng điểu khiển Thân

Thân

Động cơ

Mát - phía sau

Thân Thân Mát - Động cơ

Mát – thân Thân

Mooc IP

IP

IP IP

Trung tâm phân phối điện

• Đầu bọp cầu chì ắc quy, trung tâm điện dưới nắp ca pô, và điện

áp ắc quy định tuyến trung tâm điện bên trong qua trong xe

Dây cáp điện ắc quy

• Gắn vào cọc bình ắc quy phía

trên sử dụng cần gạt ngắt kết

nối nhanh

– Tay gạt ngắt kết nối nhanh

trên cực dương và cực âm

Chế độ nguồn

• BCM liên lạc vị trí khóa điện tới các môđun cần thiết cho nó

• Nhiều môđun sẽ không giao tiếp với nhau cho đến khi BCM báo hiệu khóa điện

• BCM sử dụng 1 giao tiếp dành riêng kích hoạt mạch điện để đánh thức mô đun điều

khiển động cơ ECM, mô đun điều khiển phanh bằng điện tử EBCM, vị trí xe và mô đun

hệ thống khóa, bộ đo quán tính và cảm biến góc lái

Công tắc khóa điện

BCM

Bộ đo quán tính

Cảm biến góc lái

Nguồn phụ kiện còn lại

• Nguồn phụ kiện còn lại

– Cho phép các phụ kiện nào đó hoạt động với khóa điện OFF nếu các

cửa đóng – Nhiều hệ thống điện sẽ tiếp tục hoạt động cho đến khi một trong số các

cửa trước được mở

Hệ thống nạp

• Cung cấp dòng điện cần thiết để nạp ắc quy và cung cấp điện cho các hệ thống điện

Hoạt động của hệ thống nạp

• Khi khởi động động cơ

1 Tiết chế nhận biết vòng quay của máy phát bằng cách phát hiện điện áp dòng điện xoay chiều ở stator thông qua 1 dây dẫn bên trong

• Động cơ chạy

1 Mô đun điều khiển động cơ ECM gửi tín hiệu bật máy phát đến máy phát, bật bộ điều chỉnh điện áp

2 Bộ điều chỉnh điện áp của máy phát điều khiển dòng điện tới rô to máy phát, do đó điều khiển điện áp ra

• Dòng điện rô to tỷ lệ với độ rộng xung điện được cấp bởi tiết chế

• Điều khiển hệ thống nạp

1 Tiết chế biến đổi dòng điện kích từ bằng cách điều chỉnh độ rộng xung và điều chỉnh công suất đầu ra máy phát

2 Khi bộ điều chỉnh điện áp phát hiện ra lỗi trong hệ thống nạp, thì nó tiếp mát mạch điện tiết chế bật ON 1 tín hiệu lỗi tới mô đun điều khiển động cơ ECM

• Mô đun điều khiển động cơ ECM gửi 1 thông điệp tới bảng đồng hồ táp lô để làm

sáng đèn cảnh báo / thông điệp

Hoạt động của các chi tiết / hệ thống

Hướng dẫn

– Sử dụng tờ phiếu mô tả hoạt động trong sách hướng dẫn sử dụng, chỉ ra

vị trí của các chi tiết trong mạng lưới.

– Khi hoàn thành, thảo luận câu trả lời của bạn với cả lớp

Mạng lưới

Chi tiết Tốc độ cao Tốc độ thấp

Đường dẫn

mở rộng khung gầm

Mạng lưới liên kết cục

bộ Dành riêng

Giắc liên kết dữ liệu Môđun điều khiển phanh điện tử

Mô đun điều khiển động cơ

Hệ thống chống trộm

Bộ đo quán tính Chìa khóa điều khiển từ xa Cảm biến góc lái

Mô đun cảm nhận và chẩn đoán

Mô đun điều khiển thân xe

Trả lời/ Phỏng vấn Hoạt động của chi tiết / mạng lưới

Mạng lưới

Chi tiết Tốc độ cao

Tốc độ thấp

Đường dẫn

mở rộng khung gầm

Mạng lưới liên kết cục

bộ Dành riêng

Giắc liên kết dữ liệu

Môđun điều khiển phanh điện tử

Mô đun điều khiển động cơ

Hệ thống chống trộm

Bộ đo quán tính

Chìa khóa điều khiển từ xa

Cảm biến góc lái

Mô đun cảm nhận và chẩn đoán

Mô đun điều khiển thân xe

Mô đun điều khiển hộp số

X X X

X X X

X X

X X

X X

X X X X