Báo cáo thực tập tốt nghiệp công ty ô tô Phát Tài

 Tháo bơm nước và các đường ống dẫn nước Tháo máy khởi động, máy phát  Tháo bánh đà lớn phía sau máy  Tháo bành đà nhỏ trước đầu máy buly giảm chấn, chú ý trênbánh đà này có ghi thứ

Để có được kết quả này, nhóm em xin chân thành cảm ơn toàn bộ tập thể công ty PhátTài đã tạo điều kiện thuận lợi, nhiệt tình giúp đỡ chúng em hoàn thành quá trình thực tập.

Sinh viên thực hiện:

Lê Trung Tú

Qua đợt thực tập này, chúng em đã học được nhiều kiến thức về ô tô cũng như được thựchành các kiến thức đã học.

Với bản báo cáo này, chúng em muốn viết lại những gì mình đã học cũng như nhữngkinh nghiệm quý báu khi thực tập tại công ty Cơ Khí ô tô Phát Tài

Qua đây, chúng em xin chân thành cảm ơn thầy cô trong khoa cũng như tập thể công tyPhát Tài đã tạo điều kiện tốt nhất khi chúng em thực tập tại đây

Với bài báo cáo này, chắc chắn nhóm em sẽ không thể tránh được những thiếu sót Rấtmong nhận được sự đóng góp của thầy để kiến thức của nhóm em được hoàn thiện hơn

NHẬN XÉT

(Của giảng viên hướng dẫn)

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Mục lục

Lời cảm ơn 1

Lời mở đầu 2

Nhận xét(của giáo viên hướng dẫn) 3

Mục lục 4

A)Giới thiệu công ty 6

1)Thời gian thành lập công ty 6

2)Về nhân sự 6

3)Các lĩnh vực hoạt động chính 6

4)Các dịch vụ chính của công ty 7

a)Sửa chữa ô tô 7

b)Bảo hành, bảo trì, bảo dưỡng 8

c)Tư vấn kỹ thuật, cứu hộ 8

d)Gia công thiết bị cơ khí 8

e)Kiểm tra xe mới 9

B)Chu trình bảo dưỡng xe ô tô 10

1)Kiểm tra chức năng vận hành của hệ thống điều khiển trong cabin 10

2)Kiểm tra khoang động cơ 10

3)Kiểm tra hạng mục thay thế định kỳ 11

4)Kiểm tra gầm xe 11

5)Kiểm tra cuối 12

C)Chu trình đại tu động cơ Cummin V12 13

1)Nhận định ban đầu 13

2)Các bước tháo rã động cơ 13

3)Các hư hỏng 16

4)Các bước vệ sinh và đại tu các chi tiết 18

5)Lắp ráp và cân cam 19

6)Cân chỉnh xupap và bơm 24

D)Chu trình đại tu động cơ xăng 26

1)Giới thiệu về loại xe cần làm lại máy và tình hình hư hỏng của máy 26

2) Quy trình tháo rã động cơ 26

3)Kế hoạch sửa chữa 28

4)Quy trình lắp ráp 31

4.1) Quy trình lắp ráp động cơ 31

4.2) Quy trình cân cam, cân lửa, chỉnh khe hở xupap, chỉnh bộ chế hòa khí và chuẩn bị các khâu để ráp lên xe 32

a)Chỉnh khe hở xupap 32

b)Cân cam động cơ 32

c)Cân lửa động cơ 32

d)Chỉnh bộ chế hòa khí 32

e)Nổ rôđa, chuẩn bị ráp lên xe 32

5)Lắp động cơ lên xe 33

E) Quy trình sơn xe 35

1)Giới thiệu về đồng sơn 35

2)Các loại sơn hiện có 35

3)Quy trình sơn một chiếc xe 36

a)Làm đồng 36

b)Công đoạn mài 37

c)Chuẩn bị khu vực sơn 37

d)Tra mã màu sơn và sơn phủ lên xe 38

e)Đánh bóng 41

4)Bảo hành 42

F)Bảo dưỡng hệ thống lạnh ô tô 43

1)Giới thiệu về hệ thống lạnh ô tô 43

2)Yêu cầu của hệ thống lạnh 43

3)Bảo dưỡng hệ thống lạnh 43

4)Nguyên nhân có thể xảy ra 44

a)Máy lạnh không hoạt động 44

b)Máy lạnh hoạt động bình thường, tiến hành kiểm tra : 44

b1 Giàn nóng 44

b2.Giàn lạnh 44

b3.Quạt giàn nóng,quạt giàn lạnh 44

b4.Puly trung gian 45

b5.Kiểm tra gas 45

5)Dấu hiệu nhận biết đã nạp đủ gas 45

G)Tài liệu tham khảo 47

A - Giới Thiệu Công Ty

1)Thời gian thành lập công ty: Công ty Phát Tài được thành lập vào năm 1973, tiền

thân là cơ sở nhỏ mang tên Việt Thắng, về sau đổi tên là Công ty Cơ Khí ô tô Phát Tài

Khung cảnh xưởng

2)Về nhân sự:

 Giám đốc: Nguyễn Văn Thùy

 Quản lý : Nguyễn Văn Tám Ngoài ra, công ty còn có đội ngũ cán bộ nhân viên văn phòng và nhân viên các tổ máy xăng, máy dầu, tổ thủy lực, tổ làm đồng, tổ làm sơn Số lượng người mỗi tổ là khoảng 10 người Ngoài ra, công ty Phát Tài còn có sự hợp tác về kỹ thuật của đội ngũ giảng viên khoa Kỹ Thuật Giao Thông – Trường Đại Học Bách Khoa TP.HCM

3)Các lĩnh vực hoạt động chính của công ty:

 Thiết kế cải tạo các phương tiện cơ giới đường bộ

 Sữa chữa lớn, vừa nhỏ các phương tiện cơ giới đường bộ

 Lắp ráp tổng thành ô tô, xe tải, xe khách

 Mua bán các loại ô tô và xe cơ giới các loại, xe nâng hàng, xe cuốc,

xe xúc, xe ủi, … , máy phát điện các loại

 Làm mới bồn inox các loại

 Chuyên sửa các loại máy Cummin, máy Rây

Sửa máy Cummin

4)Các dịch vụ chính của công ty:

a) Sửa chữa ô tô: Các dịch vụ chính của công ty:

* Sửa chữa thân vỏ ô tô, du lịch, ô tô tải, xe chuyên dụng

* Sửa chữa động cơ

* Sửa chữa phần gầm

* Sửa chữa hệ thống điện

* Sửa chữa hệ thống lái

Bảo dưỡng, thay dầu định kỳ, kiểm tra bình ắc quy, reset túi khí, kiểm tra đèn báo thay dầu, thu hồi tái chế nạp ga điều hòa, kiểm tra nồng độ khí thải, kiểm tra điều chỉnh độ chụm, đèn pha….

Sửa chữa lưu động, cứu hộ, tư vấn kỹ thuật 24/24

b) Bảo hành, bảo trì, bảo dưỡng: Các dịch vụ sau:

* Dịch vụ bảo hành, bảo dưỡng định kỳ

* Dịch vụ kiểm tra tình trạng kỹ thuật của xe ô tô

* Dịch vụ bảo dưỡng định kỳ

* Dịch vụ sửa chữa nhỏ

* Dịch vụ sửa chữa lớn (đại tu) xe ô tô các loại

Xe nâng

c) Tư vấn kỹ thuật, cứu hộ 24/24:

Công ty tổ chức dịch vụ tư vấn miễn phí và sẳn sàng phục vụ Quý khách hàng khi xe bị hư hỏng mọi lúc mọi nơi với dịch vụ 24 giờ luôn trợ giúp kịp thời

Bên cạnh đó, cùng với các chiếc xe sửa chữa lưu động, công ty cung ứng có các dịch vụ bảo dưỡng, sửa chữa tại chổ cho các khách hàng có nhu cầu

d) Gia công các loại thiết bị cơ khí:

Công ty nhận thiết kế gia công các chi tiết cơ khí như chấn, dập nguội, gia công áp lực, hàn…

Máy dập

e)Kiểm tra xe mới:

Công ty thực hiện việc kiểm tra xe mới và bắt buộc tại 1000 km và 5000

km đầu tiên (ngoại trừ chi phí dầu nhớt, phụ tùng)

Các công việc chính của dịch vụ kiểm tra xe mới:

*Kiểm tra tại hành trình 1000 km đầu tiên

*Kiểm tra tại hành trình 5000 km đầu tiên

B - Chu Trình Bảo Dưỡng Tổng Quát Ô Tô

Bảo dưỡng ô tô rất quan trọng, nó giúp cho ô tô luôn duy trì tình trạng hoạt động tốt và mang lại hiệu quả tốt nhất Chu trình bảo dưỡng ô tô như sau:

1 Kiểm tra chức năng vận hành của hệ thống điều khiển trong cabin:

+Công tắc đèn có hoạt động tốt hay không, công tắc đèn cốt, pha, nháy, xi nhan, đèn sương mù(nếu có)

+Công tắc điều khiển gạt nước, phun nước

+Công tắc điều khiển máy lạnh: xem công tắc bật quạt máy lạnh và máy lạnh bật đúng chức năng không, xem máy lạnh có lạnh không

+Công tắc điều khiển hệ thống nâng, hạ kính

+Thử đánh lái xem hệ thống trợ lực lái hoạt động hiệu quả hay không

+Bật radio lên, xem radio hoạt động tốt hay không

Từ việc kiểm tra các chức năng trên, nếu công tắc nào lỏng, ta xiết lại; nếu hệ thống nào

có vấn đề, ta đề ra biện pháp sửa chữa thích hợp

Thử ly hợp

2.Kiểm tra khoang động cơ:

+Kiểm tra các loại dầu trong khoang động cơ: dầu thắng, dầu ly hợp, dầu trợ lực lái(nếu có), nước làm mát Kiểm tra xem dầu có thiếu hay không, nếu thiếu phải châm thêm

+Kiểm tra dây đai truyền động: xem có dãn, hay nứt gì không Nếu có bất cứ hư hỏngnào, ta thay mới

+Kiểm tra lọc gió của động cơ: xem có nhiều bụi hay không, nếu nhiều bụi, lấy ra thổi gió cho nó

Kiểm tra khoang động cơ

3.Kiểm tra các hạng mục cần thay thế định kỳ: dầu máy, bộ lọc dầu động cơ, bộ lọc

nhiên liệu, bộ lọc gió…

Lọc gió mới để thay thế

4 Kiểm tra gầm xe: Bảo dưỡng hệ thống phanh, kiểm tra hệ thống treo,lốp xe, đường

ống, ống xả, đai ốc, kiểm tra các rò rỉ,…Nếu phanh không ăn, coi điều chỉnh ra vào của

má phanh, còn nếu hư hỏng nhiều quá, ta thay mới Còn các hệ thống khác, nếu hư hỏng,

ta thay mới

Kiểm tra gẩm xe

5.Kiểm tra cuối:

+Cho xe chạy thử, kiểm tra độ êm dịu của xe, kiểm tra phanh, xem má phanh mới thaytốt hay không

+Kiểm tra công tắc đèn, xi nhan, máy lạnh, công tắc bật cửa, khóa cửa

C - CHU TRÌNH ĐẠI TU ĐỘNG CƠ CUMMINS V12

lá “…R”, các máy phía tay trái được ký hiệu lá “…L”.

2 Các bước tháo rã động cơ

 Chuẩn bị dụng cụ như:một bộ khóa nhỏ, một bộ khóa lớn, một bộ nụ nhỏ,một bộ nụ lớn, búa đóng, vít dẹp, vít ba ke, cảo bạc, cảo xylanh, cần xiết

tự động, cần xiết lực, cần nối dài, lá cỡ, vòi hơi, dầu DO, dẽ lau, thùng đểđựng các chi tiết và bulong, thùng đựng nhớt thải, nước, giấy roong vàkeo, dao để cạo roong, giấy nhám thô và giấy nhám mịn, và một số dụng

cụ khác

 Động cơ được tháo ra khỏi giá đỡ trong giàn đầu kéo Xà Lan đưa vềxưởng để đại tu

 Động cơ được đưa lên giá đỡ cố định

 Vệ sinh sơ bộ bên ngoài động cơ, xã hết nhớt, nước

 Tháo các ống dẫn dầu và bơm tiếp vận: gồm có các thanh nhômdẫn dầu tới các bơm (bơm phun liên hợp bơm GM), các ống dẫn tới vàhồi,

 Tháo bơm tiếp vận

 Tháo bơm nước và các đường ống dẫn nước

 Tháo máy khởi động, máy phát

 Tháo bánh đà lớn phía sau máy

 Tháo bành đà nhỏ trước đầu máy (buly giảm chấn), chú ý trênbánh đà này có ghi thứ tự tử điểm thượng của piston song hành các máy

 Tháo nắp chụp cò mổ

 Tháo giàn cò mổ,trục cò mổ, và cần nối giữa hai xuppap hút và haixuppap xả, đồng thời lấy đủa đẩy ra ngoài

 Tháo bơm phun liên hợp (bơm GM)

 Tháo bệ nắp chụp cò mổ ( có một đường nước làm mát chảy xuốngnắp máy)

 Tháo nắp máy

 Tháo nắp che vòng lăn trục cam, vòng lăn trục cam (tiếp xúc lăn vớitrục cam)

 Tháo carte nhớt

 Tháo bơm nhớt và lọc sơ cấp

 Tháo xương hàn ( bộ phận làm mát nhớt bằng nước được đặt trongthân máy khoảng giữa hai dãy xylanh)

 Tháo các bánh răng trung gian, tháo hai trục cam (đã có dấu sẵn)

 Dùng cần cẩu lật nghiêng bệ máy nằm nghiêng về một phía sau đótháo lần lượt từng piston, chú ý dấu thứ tự trên thanh truyền và chiềucủa thanh truyền, các piston ở dãy bên trái, phải, chiều của piston

 Dùng cần cẩu, lật ngửa máy cho cốt máy hướng lên trên, tháo các

má khuỷu, dùng cần cẩu cẩu cốt máy ra ngoài Chú ý, các má khuỷu đãđược đánh dấu theo thứ tự sẵn, có thêm hai bulon hai bên xuyên ngangqua thân máy

 Do sơ mi đã bị trầy sướt nặng nên phải cảo ra để thay mới

 Các piston, sơ mi, bạc xéc măng còn lại đều bị trầy sướt nặng dohoạt động trong tính trạng thiếu nhớt

 Bạc lót cổ trục, bạc lót thanh truyền, bạc lót trục cam bị trầy sướt dokhô nhớt

 Trục cam vẫn còn tốt do trục cam tiếp xúc lăn với vòng lăn trục cam

 Máy số 6L bị hỏng xuppap do va đập với mảnh vỡ của piston, bị vỡống kềm, các xuppap của các máy khác vẫn tốt

 Các ống kềm cọ xát với thân xuppap trong tình trạng khô nhớt, có độ

rơ nhưng vẫn còn sử dụng được

 Cốt máy bị trầy sướt nhẹ

 Các bánh răng trục cam, bánh răng cốt máy tốt

 Bơm nhớt vẫn hoạt động tốt

 Lọc nhớt, lọc dầu phải thay mới

 Phải xoáy lại xuppap

4 Các bước vệ sinh và đại tu các chi tiết

 Vệ sinh thân máy, thông các đường nhớt, nước, đường dầu xuyênngang qua thân máy Đặc biệt phải thông các đường nhớt tới trục cam,lên nắp máy, giàn cò mổ, tới bánh răng cam, tới bơn nước Cạo các chổ

bị rĩ sét, cạo lớp roong, keo Đóng các bạc lót trục cam ra khỏi thân máy

để thay mới Dùng dầu DO rửa các lớp rĩ sét, bụi bẩn, quan trong nhất làthông các đường nhớt do động cơ bị thiếu nhớt nên các đường nhớt bịnghẹt do nhớt quá đặc Sau khi rửa bằng dầu Do xong, dùng vòi hơi thổilại cho sạch dầu, bụi, các lỗ thông nhớt, dầu, nước

 Vệ sinh cốt máy, tuốt lại các cổ trục bằng dấy nhám mịn (P400 hoặcP600), thông các đường nhớt trong cốt máy

 Thay thế toàn bộ bạc lót cốt máy, bạc lót thanh truyền và bạc chặncốt máy

 Vệ sinh thanh truyền, thông đường nhớt từ đầu nhỏ đến đầu to thanhtruyền

 Thay thế các piston bị trầy sướt, hư hỏng

 Thay thế thanh truyền bị cong

 Thay thế các sơ mi bị hỏng, trầy sướt nặng

 Vệ sinh nắp máy, dùng cảo để cảo xuppap ra, xoáy lại các xuppap, chú ý đánh dấu các xuppap, xoáy đúng quy cách và tuyệt đối không để cát xoáy lọt vào trong ống kềm (xoáy bằng cát xoát thô, sau đó đến cát

xoáy tinh và cuối cùng xoáy lại bằng dầu và chỉ xoay xuppap theo một chiều duy nhất) Sau khi xoáy xong, vệ sinh và ráp lại theo đúng thứ tự

đã đánh dấu sẵn

 Thay thế toàn bộ bạc lót trục cam

 Thay lọc dầu, thông các đường nhiên liệu trong hệ thống nhiên liệu

 Thay lọc nhớt, vệ sinh các đường nhớt trước và sau lọc nhớt

 Thay lọc gió, vệ sinh đường hút bao gồm ống dẫn từ thùng chứa vàống chia gió tới các máy

 Vệ sinh thùng chứa gió ( do thùng chứa gió làm mát nhớt và nướcnên ta phải súc két dầu và két nước bên trong thùng)

 Vệ sinh turbo, thông đường nhớt bôi trơn cho turbo

 Vệ sinh tất cả các chi tiết, bộ phận, chú ý những bộ phận có phốt làmkín (bằng cao su) không được dùng dầu để vệ sinh Ví dụ như bơmnước, bơm nhớt

 Làm lại toàn bộ roong nắp máy, roong carte, và tất cả những roonglàm kín gió, nước, nhớt

 Phục hồi toàn bộ bơm phun nhiên liệu

 Vệ sinh các chi tiết còn lại bằng dầu DO, rửa lại bàng nước sau đódùng vòi hơi thổi lại cho khô

 Vệ sinh xương hàn bằng dầu DO, không được dùng nước

 Thay thế tất cả các phốt làm kín nước, nhớt

5 Lắp ráp và cân cam

 Sau khi vệ sinh thân máy xong, dùng cẩu lật ngửa thân máy để việclắp cốt máy dễ dàng Lắp bạc lót cốt máy vào thân máy, chú ý lỗ nhớt,phải bôi nhớt trước khi đưa cốt máy vào Dùng cần cẩu nâng cốt máy

đặt vào bệ máy Ráp bạc chặn cốt máy Lắp các má khuỷu vào, chú ýdấu thứ tự và chiều trên má khuỷu , siết chặt, quay thử cốt máy để rà lạibạc

 Sau khi rà bạc xong dùng cần xiết lực xiết chặt các bulong cốt máy.Xiết theo vòng xoắn ốc từ giữa thân máy dần ra hai đầu thân máy.Momen xiết tăng dần (theo số ghi trên cấn xiết lực) từ 250 – 300 – 350– 380 – 400 thì dừng lại (400 Ft-LB ≈ 542 NM) Sau khi xiết xong, taxiết chặt các bulong xuyên ngang qua thân máy để giữ má khuỷu theochiều ngang so với thân máy (không cần dùng cấn xiết lực mà chỉ xiếtchắc là được)

 Ráp piston và thanh truyền Do đặc điểm của nhà chế tạo, chốtpiston được bố trí giữa piston nên ta không cần phải lắp theo chiều củapiston

- Lắp bạc xecmang vào piston Do toàn bộ xy lanh,piston, bạc xecmang đã được tiêu chuẩn hóa sẵn nên khi ta thay mới

ta không cần phải rà lại khe hở miệng Lắp bạc xecmang vào piston Cách lắp bạc xecmang vào piston như sau:

- Lắp lò xo bạc dầu vào trước, sau đó lắp bạc dầu vào,xoay miệng của bạc dầu lệch khoảng 45° so với trục dọc của chốtpiston, chú ý miệng bạc dầu phải lệch lỗ nhớt trên thân piston

- Lắp bạc khí vào piston, do bạc khí được vát cạnh trongnên phải hướng cạnh vát lên đỉnh piston, xoay miệng của bạc dầulệch khoảng 45° so với trục dọc của chốt piston

- Lắp bạc lửa vào piston, do bạc lửa có đặc điểm là mặt cắt ngang hìnhthang cân nên lắp chiều nào hướng lên trên cũng được xoay miệng củabạc dầu lệch khoảng 45° so với trục dọc của chốt piston, chú ý miệngcủa bạc khí và bạc lửa phải đối xứng với nhau qua trục vuông góc vớichốt piston

 Lắp xin làm kín nước và nhớt của thành ngoài xylanh, bôi mỡ bò lênxin và chêm đầy vào rảnh xin

 Dùng cần cẩu lật úp bệ máy lại, đặt lên giá cố định Dùng cảo để ép

sơ my vào thân máy Chú ý, dòng chữ “made in USA” hướng vào giữa thân máy, xiết đều hai bulong

 Tháo nắp che (bảo vệ các bánh răng trục cam, bánh răng trung gian

và bánh răng cốt máy)

 Ráp bạc trục cam vào vị trí, bôi nhớt, ráp trục cam vào và rà lại bạc.chú ý, hai trục cam trái và phải đã được đánh dấu sẵn Sau đó ta tiếnhành ráp các bánh răng trung gian vào và đồng thời cân cam theo dấu đã

có sẵn trên các bánh răng trung gian, bánh răng trục cam và bánh răngcốt máy Trục cam bên phải được truyền động từ cốt máy qua hai bánhrăng trung gian, trục cam bên trái được truyền động từ cốt máy qua mộtbánh răng trung gian

 Ráp vòng lăn trục cam và nắp che vòng lăn trục cam

 Ráp cụm piston – thanh truyền vào theo đúng chiều, đúng thứ tự vàđúng theo dãy bên trái hoặc phải, chú ý bôi nhớt lên piston và bạcxecmang Khi lắp bạc lót cổ trục phải chú ý bôi nhớt Dùng bó bạc bópiston lại sau đó dùng cán búa đóng nhẹ nhàng vào đầu piston Chú ý,miệng bạc xecmang phải đúng như vị trí ban đầu, ốp thanh truyền phải

đúng chiều Xiết chặt bulon rồi tiến hành rà bạc, lắp xong piston nào

phải rà bạc piston đó Sau khi đã rà bạc xong tất cả các piston, ta tiến hành xiết lựcnhư sau: dùng cần xiết lực xiết bulon thanh truyền với lực xiết tăng dần

360 – 380 thì dùng lại (380 Ft-LB ≈ 512.5 NM)

 Ráp bệ nắp chụp cò mổ, đủa đẩy, bơm phun nhiên liệu, cần nối giữahai xuppap hút, hai xuppap xã và giàn cò mổ (bao gồm cò mổ xuppap

và cò mổ của bơm phun nhiên liệu) chú ý đường nước đi vào nắp máy

và đường nhớt thông từ thân máy lên nắp máy lên bệ trục cò mổ trục còmổ,chạy dọc theo thân trục cò mổ có lỗ thông ra bôi trơn cho cò mổ vàchạy dọc theo thân cò mổ của bơm phun nhiên liệu mục đích bôi trơncho ống kềm và giải nhiệt cho đầu cò mổ

 Ráp xương hàn Chú ý xin làm kìn, phải bôi mỡ bò để làm kín vàbảo vệ xin

 Ráp bơm nhớt, lọc sơ cấp Chú ý kiểm tra phốt làm kín

 Ráp hệ thống đường dẫn nhiên liệu và bơm nhiên liệu (bơm tiếpvận)

đà