Phát triển sàn giao dịch vận tải thực trạng và giải pháp đề tài nghiên cứu khoa học

Cũng chính công nghệ là nền tảng liên thông các chủ thể trong sàn giao dịch vận tải để tình trạng xe và đơn hàng được cập nhật nhanh nhất, từ đó đơn hàng sẽ được thực hiện tự động trong

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÀ RỊA-VŨNG TÀU

KHOA KINH TẾ - LUẬT - LOGISTICS

ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU KHOA HỌC

Đề tài: PHÁT TRIỂN SÀN GIAO DỊCH VẬN TẢI – Thực trạng và giải pháp

Trình độ đào tạo : đại học Ngành : logistics – quản lí chuỗi cung ứng Chuyên ngành: tổ quản lí cảng – xuất nhập khẩu – giao nhận vận tải quốc tế

Khóa học : 2018-2022 GVHD: Th.S Đỗ Thanh Phong Sinh viên thực hiện : Lã Anh Tuấn MSSV: 18033873

Lớp: DH18QG

Bà Rịa – Vũng Tàu, tháng 1 năm 2021

Mục lục

Danh mục hình ảnh: 5

Danh mục từ viết tắt: 5

Phần mở đầu 6

Lời nói đầu: 6

Lí do chọn đề tài: 9

Mục đích nghiên cứu: 11

Đối tượng nghiên cứu: 11

Phạm vi nghiên cứu: 11

Phương pháp nghiên cứu: 11

Mục tiêu khoa học: 12

Về phương diện lý luận: 13

Về thực tiễn: 13

Chương 1: Cơ sở lí luận: 14

1.1 Sàn giao dịch: 14

1.2 Khái niệm sàn giao dịch thương mại điện tử: 16

1.3 Sàn Giao dịch vận tải và tính cần thiết: 17

1.4 Khi vận tải lên sàn: 18

1.5 Ý nghĩa của sàn giao dịch thương mại điện tử 21

1.6 Quy định về sàn giao dịch thương mại điện tử: 23

1.7 Nguyên tắc hoạt động 25

1.8 Giới thiệu sàn giao dịch Vinatrucking : 26

1.9 Quy chế hoạt động sàn giao dịch vận tải điển hình ở Việt Nam

“Vinatrucking”: 29

1.10 Hướng dẫn đăng ký thành viên Vinatrucking.vn – sanvantaiviet.vn: 41

1.11 Giới thiệu về xuất thân sàn giao dịch STX ( Smartlog ): 42

Giới thiệu về Hệ thống quản lý vận tải – STM 47

Hệ thống quản lí kho bãi - SWM: 49

1.12 Sử dụng sàn giao dịch STX một cách dễ dàng và thuận lợi: 56

1.13 Những lợi ích của sàn giao dịch vận tải đối với phát triển kinh tế cũng như ngành Logistics 59

Tóm tắt CHƯƠNG I 61

Chương II: Thực trạng sàn giao dịch vận tải hiện nay: 62

2.1.1 Thực trạng sàn giao dịch vận tải Vinatrucking sau 5 năm hoạt động: 64

2.1.2 Thực trạng sàn giao dịch STX ( Smartlog ) 65

2.1 Tiền đề cho cạnh tranh lành mạnh của sàn giao dịch vận tải: 68

2.3 Sàn giao dịch vận tải ở Việt Nam hiện nay có mang lại hiệu quả: 68

2.4 Vì sao sàn giao dịch vận tải không phát triển được mạnh mẽ: 70

2.5 Vẫn còn nhiều rào cản để phát triển sàn giao dịch vận tải 73

2.6 Hiệu quả của sàn giao dịch vận tải Việt Nam: 75

2.7 Sàn giao dịch vận tải đường thủy Izifix: 76

2.8 Sàn giao dịch Logistics Quốc Tế Phaata: 84

Tóm tắt CHƯƠNG II 88

Chương III Đề xuất giải pháp phát triển cho cả hai sàn giao dịch vận tải Vinatrucking và STX: 89

3.1 Cần hiện rõ thông tin và giá cả trên sàn giao dịch: 89

3.1 Bổ sung tính năng cho sàn giao dịch vận tải: 89

3.2 Doanh nghiệp cần chủ động trong tìm kiếm nguồn hàng: 90

3.3 Những giải pháp và kiến nghị mang tầm vĩ mô: 91

3.5 Sàn giao dịch Vinatrucking nên có thêm những tính năng tối ưu: 92

Tóm tắt CHƯƠNG III 93

KẾT LUẬN 94

Tài liệu tham khảo 96

Danh mục hình ảnh:

Hình 1:Hiển thị nhập tìm kiếm thông tin chủ hàng và nhà vận chuyển Hình 2: Giao diện sàn giao dịch vận tải STX

Hình 3 : Cách thức hoạt động của sàn giao dịch vận tải STX

Hình 4: Thông tin lựa chọn chuyến đi

Hình 5: Giao diện sàn IZIFIX

Hình 6: Nhiều sà lan nằm chờ hàng tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu

Hình 7:Giao diện sàn giao dịch Phaata.com

Hình 8: Sàn giao dịch hiện giá và thông tin chuyến đi rõ ràng

Danh mục từ viết tắt:

CIEM : Viện Nghiên cứu quản lý kinh tế Trung ương

SGDVT: Sàn giao dịch vận tải

GTVT: Giao thông vận tải

ADB: Ngân hàng phát triển Châu Á

STM: Hệ thống quản lý vận tải

STB: Smartlog Transport Bidding

Phần mở đầu

Lời nói đầu:

Trong xu thế toàn cầu hóa về kinh tế, kinh tế đối ngoại phát triển thì vai trò, trách nhiệm của phát triển vận tải như xuất nhập khẩu càng to lớn và nặng nề hơn Phát triển sàn giao dịch vận tải là 1 phần góp đáng kể vào việc phát triển kinh tế của đất nước, tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà kinh doanh nhỏ lẽ dễ dàng vận chuyển những món hàng đi ra nhiều nơi trên mọi miền tổ quốc Giúp ích cho việc phát triển kinh tế xã hội ngày càng đi lên Sẽ có nhiều người định nghĩa khác và công dụng của sàn giao dịch vận tải khác nhau, nhưng SGDVT ra đời có rất nhiều mục tiêu khác nhau nhưng mục tiêu quan trọng nhất là góp phần giảm chi phí lưu thông của nền kinh tế hay chúng ta thường gọi là chi phí logistics Theo tài liệu của Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), chi phí logistics của Việt Nam hiện chiếm trên 20% GDP, là mức rất cao so với các nước Như ở Đức chi phí này chỉ chiếm khoảng 6% Ở một

số nước trong khối ASEAN, chi phí này cũng chỉ chiếm 10 – 15% Mức chi phí logistics của Việt Nam cao đã làm giảm sức cạnh tranh của hàng hóa kéo theo giảm sức cạnh tranh chung của nền kinh tế Chính vì vậy, việc hình thành SGDVT nhằm mục tiêu giảm chi phí, tăng sức cạnh tranh của hàng hóa khi chúng ta hội nhập Đầu năm 2016 đã đưa hai SGDVT ở Hà Nội và TP HCM vào hoạt động trước

và sau đó sẽ nhân rộng thêm tại một số thành phố lớn rồi phát triển ra các tỉnh, thành phố khác để từ đó hình thành SGDVT trong toàn quốc

Khi đưa SGDVT vào hoạt động, để đạt được sự thành công như mục tiêu đề ra rất cần sự phối hợp giữa các Bộ có liên quan như: Bộ GTVT, Bộ Công thương, Bộ Tài chính… Sở dĩ nói như vậy vì SGDVT hoạt động dựa trên trên hành lang pháp lý Nghị định số 52 của Chính phủ về thương mại điện tử Bộ Công thương đã được Chính phủ giao triển khai, hướng dẫn thực hiện Nghị định 52 nên sẽ là đơn vị trực tiếp thực hiện việc chỉ đạo, theo dõi, giám sát về hoạt động chuyên môn của SGDVT

Bộ GTVT sẽ là cơ quan thực hiện chỉ đạo các nội dung về vận tải để đạt được mục tiêu đề ra Bộ Tài chính cũng có vai trò đặc biệt quan trọng trong việc giúp SGDVT đạt được mục tiêu nhanh hay không Chẳng hạn như hiện nay có một khối lượng hàng hóa rất lớn được vận chuyển bằng kinh phí Nhà nước Vì thế, nên có quy định

tổ chức đấu thầu các khối lượng vận tải này trên SGDVT Đã công bố chỉ số về giá cước bình quân của một số mặt hàng chủ yếu theo từng quý và theo từng khu vực

Vì thế, nên chăng, Bộ Tài chính có thể sử dụng thông tin, giá cước bình quân này để làm căn cứ xem xét quyết toán về mặt tài chính đối với các doanh nghiệp có khối lượng hàng hóa lưu thông lớn, đảm bảo mục tiêu giảm chi phí hàng hoá, giảm chi phí logistics của nền kinh tế…

Những giai đoạn đầu đi vào hoạt động chắc chắn SGDVT đã có những khó khăn nhất định Nhưng tổng cục Đường bộ VN sẽ tăng cường công tác tuyên truyền, quảng

bá, trao đổi với các Sở GTVT và doanh nghiệp để tạo điều kiện kết nối với các chủ hàng, đơn vị vận tải Bên cạnh đó, sẽ phối hợp hướng dẫn, tư vấn để SGDVT hoạt động hiệu quả Tổng cục cũng sẽ tiếp tục hướng dẫn để phát triển thêm các SGDVT, dần hình thành hệ thống SGDVT kết nối với nhau để nâng cao hơn nữa hoạt động của mô hình này Đặc biệt, Tổng cục cũng sẽ tiếp tục nghiên cứu, đề xuất Bộ GTVT

và các Bộ ngành có liên quan ban hành các cơ chế, chính sách thúc đẩy việc giao dịch vận tải qua sàn nhằm thực hiện chủ trương công khai minh bạch, trong hoạt động vận tải, thúc đẩy thị trường vận tải phát triển lành mạnh

Từ trước đến nay tỷ lệ chạy “rỗng” chiều về của các doanh nghiệp luôn ở mức

60 – 70% Thậm chí ở các tuyến ngắn dưới 300 km tỷ lệ này thường là 100% Chi phí này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến người sử dụng dịch vụ vận tải Đối với doanh nghiệp vận tải, khi chạy “rỗng” chiều về, chúng tôi thường áp giá tương đương với khoảng 60 – 70% tổng mức giá cước Nếu phải chạy chuyến hàng một chiều thì người

có nhu cầu vận chuyển sẽ phải chịu toàn bộ chi phí chiều “rỗng” Tận dụng được chạy hai chiều có hàng, tôi nghĩ chi phí cước vận tải sẽ giảm được 30 – 40%

Chẳng hạn, nếu chạy một chuyến hàng từ Hải Phòng lên Hà Nội mà bị “rỗng” một chiều thì cước có thể là 200 nghìn đồng/tấn hàng nhưng nếu có cả hàng chiều đi lẫn chiều về thì có khi chỉ còn 120 – 140 nghìn đồng/tấn hàng Vì vậy, nếu sử dụng tốt SGDVT sẽ giảm giá cước do hạn chế chiều chạy “rỗng” Các đơn vị vận chuyển

sẽ phát huy những chuyến cước hai chiều thông qua việc tìm kiếm thông tin trên SGDVT để tăng hiệu quả, có lợi cho cả người sử dụng vận tải lẫn doanh nghiệp vận tải

Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày tăng cao, nhiều sàn giao dịch vận tải được lập ra để kết nối nhu cầu vận chuyển giữa chủ hàng và chủ xe nhằm giảm lượng xe chạy rỗng một chiều, giúp giảm chi phí vận tải Ý tưởng này tưởng chừng sẽ hấp dẫn cả chủ hàng lẫn chủ phương tiện, nhưng đến nay các sàn giao dịch vận tải lại không thành công, thậm chí phải dừng hoạt động Là một trong những sàn giao dịch đầu tiên được cấp phép hoạt động từ cuối năm 2015, sau năm năm hoạt động, sàn giao dịch vận tải Vinatrucking chưa nhận được nhiều sự quan tâm của doanh nghiệp

Ông Tạ Công Thuận1, Tổng giám đốc sàn vận tải Vinatrucking cho biết, do số lượng khách hàng giao dịch qua sàn không nhiều, kinh doanh không mang hiệu quả nên đến năm 2017 doanh nghiệp đã ngưng sàn giao dịch vận tải hàng hóa này Tương tự, một sàn giao dịch vận chuyển hàng hóa khác được cấp phép hoạt động từ năm 2016 là sàn giao dịch sanvanchuyen.vn Số liệu thống kê được đưa trên trang web vào thời điểm ngày 28/9/2020, có trên 800 công ty vận tải đăng ký, số giao dịch là trên 200 tuy nhiên số tiền giao dịch qua sàn chỉ vỏn vẹn là 500 triệu đồng

Sau nhiêu năm hoạt động trên nhiều tỉnh thành nhưng thật sự sàn giao dịch vẫn chưa thật sự mang lại hiệu quả cao, đề tài nghiên cứu về “ Phát triển sàn giao dịch vận tải” là một đề tài nghiên cứu nhất thiết và sẽ có các nội dung sau:

(1) Hệ thống hóa các luận cứ về lý luận thủ tục trong sàn giao dịch vận tải, làm nền tảng cho nghiên cứu tìm ra hướng giải quyết

(2) Phân tích, đánh giá thực trạng quá trình thực hiện Sàn giao dịch vận tải

ở Việt Nam từ năm 2015 đến này

(3) Từ đó, xây dựng những nhóm giải pháp trọng yếu có vai trò then chốt trong giải quyết vấn đề tồn tại để hoàn thiện Sàn giao dịch vận tải ở Việt Nam

Do khuôn khổ nghiên cứu bị hạn chế về thời gian và nguồn lực nên đề tài khoa học chưa thể bao quát và chuyên sâu hết tất cả các vấn đề về thủ tục hải quan theo các chuẩn mực hải quan hiện đại nên không thể tránh khỏi những thiếu sót nhất định

Em rất mong nhận được ý kiến đóng góp của các nhà khoa học, các chuyên gia và các thầy cô trong lĩnh vực Logistics nói chung và xuất khẩu nói riêng để có thể hoàn thiện đề tài khoa học của mình tốt hơn Lời cuối em xin được Trân trọng gửi lời cảm

ơn sâu sắc đến các thầy cô giảng viên BVU trong cùng chuyên ngành suốt thời gian qua đã không ngừng nhiệt tình, nỗ lực truyền đạt kiến thức và đặc biệt là thầy Đỗ Thanh Phong – Giảng viên hướng dẫn đề tài đã tạo điều kiện đủ về mọi mặt để giúp

em có thể tham gia viết và hoàn thành bài nghiên cứu khoa học của mình… Em xin trân trọng cảm ơn và kính chào!

Lí do chọn đề tài:

Nền kinh tế chia sẻ hoạt động nhờ tận dụng những nguồn lực nhàn rỗi Nổi tiếng nhất có lẽ là dịch vụ taxi Uber với giá trị lên đến 62,5 tỉ USD trên toàn cầu Tại Việt Nam, dù theo sau, song mô hình kinh tế này cũng đã phát triển thành những hình thái gần gũi hơn như “xe ôm”, giao hàng, vận tải hành khách

Không đơn thuần chỉ tận dụng nguồn lực nhàn rỗi, nếu được hiện thực hóa thành công, sàn giao dịch vận tải sẽ giải được không ít bài toán khó về thực trạng thị trường logistics hiện tại Theo Ngân hàng Thế giới, chi phí logistics (vận tải, lưu kho, làm thủ tục hải quan) của Việt Nam chiếm từ 20-25% GDP Con số này rất cao nếu so với các nước trong cùng khu vực như Thái Lan 6%, Malaysia 12% và gấp 3 lần Singapore Theo ông Bùi Quốc Nghĩa, Viện trưởng Viện Logistics Việt Nam, chi phí logistics cao là một trong những nguyên nhân trực tiếp làm tăng giá sản phẩm và giảm sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên thị trường

Đáng nói, tỉ lệ xe chạy rỗng chiếm tới 30-50% do công tác tổ chức, quản lý còn yếu Các chuyến xe chở hàng thường chỉ đầy chiều đi mà trống chiều về Việt Nam

là nước có xe tải chở hàng chạy suốt 2.000 km từ Nam ra Bắc mà có tải trọng thấp, lượng hàng ít Trong khi các loại hình vận tải đường biển, đường sắt chưa phát triển thì áp lực vận tải lên đường bộ càng nặng nề hơn

Hiện trạng xe chạy rỗng không chỉ là bài toán khó với các đơn vị vận tải truyền thống Giaohangnhanh.vn, một đơn vị chiếm thị phần lớn trong ngành vận tải hàng hóa của thương mại điện tử, cũng gặp phải tình trạng tương tự Theo đại diện của công ty này, chi phí cho một chuyến giao hàng sẽ tiết giảm được 30-40% nếu xe không phải chạy rỗng ở chiều về

Trong nhiều phương án được đưa ra để hiện đại hóa quản lý vận tải đường bộ, thì giải pháp sàn giao dịch vận tải sớm thu hút được sự chú ý của nhiều doanh nghiệp

và nhà đầu tư Sàn là nơi “chủ hàng” đăng tin về món hàng cần vận chuyển, còn các

“chủ xe” có phương tiện vận tải đăng ký nhu cầu tìm hàng để vận chuyển Nếu thấy đối tác phù hợp, thông qua sàn, hai bên sẽ liên hệ và đàm phán thực hiện hợp đồng

Mô hình này được kỳ vọng sẽ giúp giảm lượng xe chạy rỗng, cước vận chuyển, giảm lượng xe chạy trên đường, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường

Trên sàn, thông tin về các chủ hàng và chủ xe đều được mã hóa để đảm bảo tính minh bạch và cạnh tranh Đơn vị tổ chức sàn đóng vai trò trung gian tư vấn, kết nối hợp đồng, tổ chức đấu thầu để hợp đồng vận tải được thực hiện với chi phí thấp nhất, đồng thời giám sát quá trình vận tải (nếu có theo cam kết với khách hàng) để thu về lợi nhuận Trên sàn, đăng ký thành viên, đăng tin, mời thầu… đang được miễn phí trong giai đoạn thí điểm

Hành lang pháp lý cho mô hình sàn giao dịch vận tải phát triển theo quy định

về thương mại điện tử vốn đang khá dễ thở cho các doanh nghiệp Sau Quyết định của Bộ Giao thông Vận tải về xã hội hóa 100% các sàn giao dịch vận tải, nhiều doanh nghiệp đã đề xuất thành lập sàn như Tập đoàn Viettel, VNPT, Công ty Hanel

Mục đích nghiên cứu:

Để phân tích, làm rõ được những thực trạng “ trên ” và góp phần đưa ra các giải pháp để phục vụ cho các doanh nghiệp vận tải càng ngày càng lớn mạnh và không uổng phí những sàn giao dịch hiện có

Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu của đề tài liên quan tới các hoạt động của sàn giao dịch, các doanh nghiệp khi đăng ký sử dụng sàn giao dịch, và tại sao sàn giao dịch lại không hấp dẫn đến như vậy, và ngày càng chết yểu

Phạm vi nghiên cứu:

Vì nội dung đề tài mang tính tổng quan cao và vì do sự ảnh hưởng bởi nhiều vấn đề khách quan trong quá trình thực hiện đề tài nên em sẽ chỉ giới hạn phạm vi nghiên cứu trong hoạt động trong hoạt động của sàn giao dịch vận tải

Về phạm vi không gian: Tùy theo điều kiện cho phép, em xin ưu tiên tổng quan

về các khu vực trong đất nước

Phương pháp nghiên cứu:

Phương pháp duy vật biện chứng và duy vật lịch sử: Vận dụng phương pháp duy vật biện chứng và duy vật lịch sử để trình bày các vấn đề lý luận và thực tiễn liên quan đến sàn giao dịch vận tải Xem xét đối tượng và nội dung nghiên cứu theo quan điểm toàn diện, phát triển và hệ thống

Phương pháp thu thập số liệu: Số liệu thứ cấp cần thiết phục vụ cho đề tài được thu thập từ nguồn: các trang mạng, và đặc biệt là sàn giao dịch vận tải vinatrucking

và sàn giao dịch khác trên cả nước

Phương pháp tổng hợp và phân tích: Luận văn sử dụng hệ thống các phương pháp thống kê kinh tế, tổng hợp và phân tích số liệu

Tổng hợp số liệu: Dùng phương pháp phân tổ để hệ thống hoá các số liệu thu thập được phù hợp với mục đích nghiên cứu của đề tài

Phân tích số liệu: Vận dụng các phương pháp phân tích thống kê kinh tế, tổng hợp và phân tích các số liệu thu thập được

Mục tiêu khoa học:

Một doanh nghiệp vận tải nội địa, các doanh nghiệp logistics nước ngoài dù chỉ chiếm 20% trong tổng số các doanh nghiệp vận tải đang hoạt động lại đang xử lý hết 80% đơn hàng trong nước Các công ty này cũng tìm cách đưa tình trạng hoạt động của hệ thống lên “online”, vô hình chung lại là đối thủ của mô hình sàn Vì vậy, khó

mà thuyết phục được các doanh nghiệp logistics đang nắm những miếng bánh lớn lẫn các doanh nghiệp logistics quy mô vừa và nhỏ bước vào cuộc chơi chung mới tạo được lợi thế cạnh tranh lâu dài cho sàn giao dịch vận tải

Cũng chính công nghệ là nền tảng liên thông các chủ thể trong sàn giao dịch vận tải để tình trạng xe và đơn hàng được cập nhật nhanh nhất, từ đó đơn hàng sẽ được thực hiện tự động trong thời gian ngắn nhất, chứ không chỉ thực hiện thủ công

và có xác suất thành công thấp như hiện nay Có nền tảng công nghệ rồi, thuyết phục các hãng xe với hàng trăm nghìn tài xế hiểu và sử dụng các thiết bị công nghệ thông

minh để cập nhật thời gian thực tình trạng phương tiện vận tải cũng không hề dễ dàng

Ngay cả những sàn giao dịch vận tải đang hoạt động thành công tại Singapore

và Hồng Kông, nơi 70-80% lưu lượng hàng hóa vận tải được xử lý qua sàn cũng phải mất gần 10 năm để tạo niềm tin và xây dựng thói quen với khách hàng Là một xu thế tất yếu góp phần giải quyết được nhiều thách thức của ngành vận tải, thế nhưng hướng đi và nhiệm vụ mà các chủ đầu tư mô hình sàn phải làm được không hề dễ

Để mô hình này phát triển được đúng tầm là một cuộc cách mạng trong vận tải hàng hóa nội địa và dần dần trong xuất nhập khẩu Phát triển vượt bậc và thật sự đưa vào sử dụng rộng rãi là một mục tiêu lớn của cả nhà nước và doanh nghiệp kinh doanh lớn và nhỏ

Về phương diện lý luận:

Đề tài làm rõ các nhận thức, hệ thống hóa các vấn đề lý luận cơ bản, phân tích nội hàm và đưa ra những nội dung:

Sàn giao dịch vận tải? Vị trí hoạt động?

Nghiên cứu chính sách phát triển của các bộ ngành liên quan?

Tìm hiểu về thủ tục lên sàn giao dịch? Qui trình thực hiện thủ tục chọn nhà vận tải trên sàn? Các điều kiện áp dụng? Những điểm cần lưu ý?

Về thực tiễn:

Sử dụng phương pháp điều tra khảo sát thực tế, để hiểu rõ hơn về thực trạng chung ở Việt Nam cũng như các công ty, sàn giao dịch vận tải đang gặp những khó khăn gì về vấn đề phát triển Những kết quả đạt được, khó khăn còn tồn tại, nguyên nhân khắc phục

Trên cơ sở phân tích, đánh giá, đề xuất những giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả thực hiện các phát triển sàn giao dịch vận tải của Việt Nam đến với từng người

dân và những doanh nghiệp kinh doanh vận tải một cách hiệu quả Qua đó, đưa ra những quyết định để thực hiện

Trong tương lai, sẽ có những sự chuyển biến, vậy chúng ta đang và sẽ cần làm

gì để phát triển sàn giao dịch vận tải Có những quy định mới, có những nguyên tắc mới,…Thế nên, không chỉ dừng lại ở hiện tại, nghiên cứu xây dựng mục tiêu, phương hướng và đề xuất những giải pháp, các điều kiện áp dụng trong những năm tiếp theo

Chương 1: Cơ sở lí luận:

1.1 Sàn giao dịch:

Sàn giao dịch hay sàn là một thị trường (cái chợ) được tổ chức cho việc trao đổi hàng hóa, chủ yếu là giữa các mã chứng khoán, hàng hóa, ngoại hối, tiền mã hóa, hợp đồng tương lai và hợp đồng quyền chọn

Tên "sàn" có nguồn gốc từ thế kỷ 13, nhà trọ tên là Ter Beurze tại Bruges, Bỉ,

nơi các thương nhân và nhà buôn nước ngoài từ khắp châu Âu tiến hành trao đổi

trong những năm cuối thời kỳ trung cổ Tòa nhà này, được thành lập bởi Robert van der Buerze như một ký túc xá, đã hoạt động từ năm 1285 Các nhà quản lý của nó đã trở thành nổi tiếng với cung cấp tư vấn tài chính đúng đắn cho các thương nhân và các thương gia thường xuyên lui tới tòa nhà Dịch vụ này được gọi là "Purse Beurze"

đó là cơ sở của từ "sàn", có nghĩa là một nơi được tổ chức để giao dịch Cuối cùng tòa nhà này đã trở thành một nơi chỉ để trao đổi các hàng hoá

Trong thế kỷ 18, mặt tiền của Ter Beurze được xây dựng lại với một mặt tiền

rộng các cột Tuy nhiên, vào năm 1947 nó đã được khôi phục diện mạo thời trung cổ ban đầu của nó

Các sàn giao dịch mang các nhà môi giới và các đại lý là những người mua và bán các đối tượng này lại cùng nhau Những công cụ tài chính phong phú này thường

có thể được bán thông qua sàn giao dịch này, đặc biệt với lợi ích của một trung tâm thanh toán để trang trải các rủi ro tín dụng, hoặc trao đổi ngang tắt (OTC), nơi thường

có ít sự bảo vệ chống lại rủi ro đối tác hơn so với từ các trung tâm thanh toán

Các sàn giao dịch có thể được phân ra thành:

Theo đối tượng được trao đổi:

Sàn giao dịch cổ phiếu hay sàn giao dịch chứng khoán (chứng khoán ở đây chỉ gồm cổ phiếu/chứng chỉ quỹ, trái phiếu)

Sàn giao dịch hàng hóa - giao dịch nhiều loại phái sinh tài chính khác nhau Thị trường ngoại hối - hiện nay hiếm khi trong các hình thức của một tổ chức chuyên ngành

Thị trường tiền mã hóa (ví dụ: Bitcoin, Ethereum)

Theo loại hình trao đổi:

Sàn giao dịch cổ điển - cho các trao đổi giao ngay

Sàn giao dịch hợp đồng tương lai hay sàn giao dịch hợp đồng tương lai và hợp đồng quyền chọn - cho các phái sinh

Trong thực tế, các sàn giao dịch hợp đồng tương lai thường là các sàn giao dịch hàng hoá, tức là tất cả các phái sinh, bao gồm các phái sinh tài chính, thường được giao dịch tại các sàn giao dịch hàng hóa Điều này có lý do lịch sử: các sàn giao dịch đầu tiên là các sàn giao dịch cổ phiếu Trong thế kỷ 19, các sàn giao dịch được mở

để trao đổi các hợp đồng chuyển tiếp trên hàng hóa Các hợp đồng kỳ hạn được trao đổi qua sàn được gọi là các hợp đồng tương lai Những sàn giao dịch hàng hóa này sau đó bắt đầu cung cấp các hợp đồng tương lai trên các sản phẩm khác, chẳng hạn như lãi suất và cổ phần, cũng như các hợp đồng quyền chọn Hiện nay chúng được gọi là các sàn giao dịch hợp đồng tương lai ngoại tệ

1.2 Khái niệm sàn giao dịch thương mại điện tử:

Là một ứng dụng cụ thể của kinh tế chia sẻ trong logistics, một công cụ giúp nâng cao hiệu quả, giảm chi phí trong lĩnh vực này Chức năng chính của sàn giao dịch vận tải là kết nối giữa chủ xe và chủ hàng

Nhà nước ta đã quy định khái niệm sàn thương mại điện tử rất rõ ràng 2 thông

tư 46/2010/TT-BCT:” Sàn giao dịch thương mại điện tử là website thương mại điện

tử cho phép cac thương nhân, tổ chức, cá nhân không phải chủ sở hữu hoặc người quản lý website có thể tiến hành bán hàng hoặc cung ứng các dịch vụ trên đó” Tức

là trên cùng một website người dùng có thể tiến hành trao đổi, buôn bán trực tuyến nhằm đạt được mong muốn của bản thân Thông qua đó kết nối người tiêu dùng với các doanh nghiệp, các nhân, tổ chức

Không chỉ là nơi tiến hành trao đổi hàng hóa, sàn giao dịch điện tử còn là thế giới trưng bày, giới thiệu sản phẩm thương hiệu của các tổ chức, doanh nghiệp để người dùng biết đến Đồng thời nơi đầy còn là nơi đăng tải các thông tin rao vặt hữu ích, thực hiện các giao dịch qua mạng internet đấu giá, đấu thầu, hợp tác thiết kế và rất nhiều các chức năng khác

1.3 Sàn Giao dịch vận tải và tính cần thiết:

Thiếu thông tin dẫn tới chi phí cao

Hoạt động giao dịch vận tải hàng hóa của Việt Nam chủ yếu được thực hiện dựa trên những mối quan hệ truyền thống, giữa các đơn vị vận tải và chủ hàng Vì vậy, thông tin về thị trường, nguồn hàng không đầy đủ Chính thông tin không đầy đủ này dẫn tới thực trạng là sự kết hợp giữa hàng chiều đi và chiều về thấp

Tỉ lệ chạy xe rỗng của Việt Nam là rất cao, từ 30-50% Tỉ lệ xe chạy rỗng cao chính là một trong những nguyên nhân quan trọng dẫn tới chi phí logistics trong nền kinh tế của Việt Nam cao hơn các nước trong khu vực và trên thế giới Số liệu của Ngân hàng Phát triển châu Á đánh giá chi phí này của Việt Nam chiếm 20%, trong khi con số này ở các nước ASEAN chỉ từ 10-15%, còn ở các nước phát triển như Đức thì chỉ 6%

Mặt khác, chi phí về vận tải chiếm tới 60% trong chi phí logistics “Vì vậy, tổ chức vận tải của Việt Nam hiện nay theo đánh giá là chưa khoa học, dẫn tới rất lãng phí”, ông Quyền nói

Sớm thành lập sàn giao dịch vận tải hàng hóa

Việc thành lập các sàn giao dịch vận tải hàng hóa Việt Nam đã được Tổng cục Đường bộ nghiên cứu xây dựng từ năm 2014 và vừa được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Tổng cục đang tiếp tục triển khai các bước tiếp theo để hình thành sàn giao dịch vận tải hàng hóa Việt Nam trong thời gian tới

Sàn giao dịch vận tải hàng hóa là một trong những giải pháp quan trọng giúp việc tổ chức vận tải khoa học hơn và hình thức này đã được nhiều nước áp dụng Khi sàn giao dịch hoạt động tốt, các chủ hàng tham gia đầy đủ tích cực, đăng tải toàn bộ thông tin, nhu cầu vận tải của mình lên đó, các đơn vị kinh doanh vận tải sẽ khai thác thông tin này để giao dịch với nhau, qua đó giúp nắm thông tin để giao dịch, kết hợp vận chuyển hàng chiều đi, chiều về được tốt

Nếu tổ chức vận tải khoa học có kết nối tốt giữa các đơn vị vận tải, tỉ lệ vận chuyển hàng hóa hai chiều tăng lên, ngoài việc mang lại hiệu quả cho nền kinh tế, cho chính các đơn vị kinh doanh vận tải, chủ hàng thì còn góp phần tiết kiệm nhiên liệu, giảm tác hại của việc phát thải khí CO2, góp phần bảo vệ môi trường

Việc tổ chức vận tải hàng hóa khoa học sẽ giảm bớt được lưu lượng phương tiện lưu thông trên đường, qua đó góp phần bảo đảm trật tự, an toàn giao thông Ngoài ra, khi giao dịch diễn ra một cách công khai, minh bạch và các chủ hàng

có thể tổ chức đấu thầu khối lượng vận tải trên sàn, giá cước vận chuyển sẽ được minh bạch, qua đó giúp tiếp cận được sát hơn với thị trường, tránh được các khâu trung gian

Khi các đơn vị vận tải vào sàn này để tìm kiếm thông tin, giao dịch vận tải hàng hóa thì sẽ trả phí khai thác Nếu hiện nay, các đơn vị này phải chi tiền môi giới thì việc thu phí theo hình thức này để khai thác thông tin và giao dịch vận tải sẽ thấp hơn nhiều Bên cạnh đó, so với cái lợi có được từ việc có thể kết hợp vận chuyển hàng hóa hai chiều, thì phí khai thác thông tin qua sàn lại càng thấp

Công ty Điện tử Hanel (Hà Nội) và Công ty Điện tử Vinh Hiển (TPHCM) đang phối hợp với Tổng cục, làm việc với Cục Thương mại điện tử (Bộ Công Thương),

để hoàn thiện các điều kiện cần thiết theo quy định của pháp luật, đã hoàn thành xin giấy phép thành lập sàn giao dịch vận tải vào quý I năm 2015

Với chủ trương theo hướng xã hội hóa, hai doanh nghiệp này đang đứng ra làm thí điểm và sẽ chịu toàn bộ chi phí về mặt bằng, thiết bị và nhân lực Tổng cục Đường

bộ Việt Nam chủ yếu hỗ trợ thông qua nghiên cứu để hướng dẫn về mặt thể chế, kết nối các cơ quan Nhà nước có liên quan…

1.4 Khi vận tải lên sàn:

Nền kinh tế chia sẻ hoạt động nhờ tận dụng những nguồn lực nhàn rỗi Nổi tiếng nhất có lẽ là dịch vụ taxi Uber với giá trị lên đến 62,5 tỉ USD trên toàn cầu Tại Việt

Nam, dù theo sau, song mô hình kinh tế này cũng đã phát triển thành những hình thái gần gũi hơn như “xe ôm”, giao hàng, vận tải hành khách Cuối năm ngoái, xe vận tải hàng hóa chính thức bước vào cuộc chơi này, tận dụng tính nhàn rỗi của các phương tiện vận tải hàng hóa thông qua một mô hình chưa có tiền lệ: sàn giao dịch vận tải

Không đơn thuần chỉ tận dụng nguồn lực nhàn rỗi, nếu được hiện thực hóa thành công, sàn giao dịch vận tải sẽ giải được không ít bài toán khó về thực trạng thị trường logistics hiện tại

Vận Tải lên sàn

Đáng nói, tỉ lệ xe chạy rỗng chiếm tới 30-50% do công tác tổ chức, quản lý còn yếu Các chuyến xe chở hàng thường chỉ đầy chiều đi mà trống chiều về Trong khi các loại hình vận tải đường biển, đường sắt chưa phát triển thì áp lực vận tải lên đường bộ càng nặng nề hơn

Hiện trạng xe chạy rỗng không chỉ là bài toán khó với các đơn vị vận tải truyền thống Giaohangnhanh.vn, một đơn vị chiếm thị phần lớn trong ngành vận tải hàng hóa của thương mại điện tử, cũng gặp phải tình trạng tương tự Theo đại diện của công ty này, chi phí cho một chuyến giao hàng sẽ tiết giảm được 30-40% nếu xe không phải chạy rỗng ở chiều về

Trong nhiều phương án được đưa ra để hiện đại hóa quản lý vận tải đường bộ, thì giải pháp sàn giao dịch vận tải sớm thu hút được sự chú ý của nhiều doanh nghiệp

và nhà đầu tư Sàn là nơi “chủ hàng” đăng tin về món hàng cần vận chuyển, còn các

“chủ xe” có phương tiện vận tải đăng ký nhu cầu tìm hàng để vận chuyển Nếu thấy đối tác phù hợp, thông qua sàn, hai bên sẽ liên hệ và đàm phán thực hiện hợp đồng

Mô hình này được kỳ vọng sẽ giúp giảm lượng xe chạy rỗng, cước vận chuyển, giảm lượng xe chạy trên đường, tai nạn giao thông và ô nhiễm môi trường

Trên sàn, thông tin về các chủ hàng và chủ xe đều được mã hóa để đảm bảo tính minh bạch và cạnh tranh Đơn vị tổ chức sàn đóng vai trò trung gian tư vấn, kết nối hợp đồng, tổ chức đấu thầu để hợp đồng vận tải được thực hiện với chi phí thấp nhất, đồng thời giám sát quá trình vận tải (nếu có theo cam kết với khách hàng) để thu về lợi nhuận Trên sàn, đăng ký thành viên, đăng tin, mời thầu… đang được miễn phí trong giai đoạn thí điểm

Hành lang pháp lý cho mô hình sàn giao dịch vận tải phát triển theo quy định

về thương mại điện tử vốn đang khá dễ thở cho các doanh nghiệp Sau Quyết định của Bộ Giao thông Vận tải về xã hội hóa 100% các sàn giao dịch vận tải, nhiều doanh nghiệp đã đề xuất thành lập sàn như Tập đoàn Viettel, VNPT, Công ty Hanel Thế nhưng đến 2016, sàn gần như duy nhất đang hoạt động là Vinatrucking, mô hình thí điểm được Công ty Thương mại điện tử Vinh Hiển đầu tư và vận hành

Theo dõi trên sàn Vinatrucking, đang có 34 đơn hàng cần vận chuyển, trong khi lượng xe tìm hàng lại lên đến 281 chuyến Sau nhiều năm hoạt động, có ít giao dịch thực hiện thành công Đây là một con số còn rất khiêm tốn Thừa nhận khó khăn lớn nhất mà sàn giao dịch vận tải chưa hoạt động được đúng với tiềm năng, ông Trần Hữu Bình, Phó Giám đốc Vinatrucking, cho biết, khách hàng là các chủ xe và chủ hàng chưa tin tưởng vào một mô hình mới, hoặc nhiều doanh nghiệp vận tải hay có nhu cầu vận tải chưa biết về sự tồn tại của loại hình này

Vì còn sơ khai, nhiều doanh nghiệp vận tải dù lên sàn nhưng vẫn chỉ cung cấp một mức giá chiếu lệ để dè chừng lẫn nhau hoặc để khảo giá đối thủ, do đó luôn cao hơn giá dịch vụ nếu liên hệ trực tiếp Điều này làm cho sàn chưa có sức cạnh tranh

về giá so với cách làm truyền thống mà các chủ hàng và chủ xe vẫn quen làm trước đây như gặp mặt trực tiếp hoặc trao đổi qua điện thoại

Sàn giao dịch vận tải hiện tại chưa được “làm tới” về yếu tố công nghệ Ngoài việc tạo một nền tảng kết nối 2 chủ xe và chủ hàng, sàn cần xây dựng một lượng

khách hàng đủ lớn để có được mức doanh thu đủ bù vào chi phí hoạt động vì bản chất của mô hình này là lượm bạc lẻ

Các doanh nghiệp logistics nước ngoài dù chỉ chiếm 20% trong tổng số các doanh nghiệp vận tải đang hoạt động lại đang xử lý hết 80% đơn hàng trong nước Các công ty này cũng tìm cách đưa tình trạng hoạt động của hệ thống lên “online”,

vô hình chung lại là đối thủ của mô hình sàn Vì vậy, khó mà thuyết phục được các doanh nghiệp logistics đang nắm những miếng bánh lớn lẫn các doanh nghiệp logistics quy mô vừa và nhỏ bước vào cuộc chơi chung mới tạo được lợi thế cạnh tranh lâu dài cho sàn giao dịch vận tải

Cũng chính công nghệ là nền tảng liên thông các chủ thể trong sàn giao dịch vận tải để tình trạng xe và đơn hàng được cập nhật nhanh nhất, từ đó đơn hàng sẽ được thực hiện tự động trong thời gian ngắn nhất, chứ không chỉ thực hiện thủ công

và có xác suất thành công thấp như hiện nay Có nền tảng công nghệ rồi, thuyết phục các hãng xe với hàng trăm nghìn tài xế hiểu và sử dụng các thiết bị công nghệ thông minh để cập nhật thời gian thực tình trạng phương tiện vận tải cũng không hề dễ dàng

Ngay cả những sàn giao dịch vận tải đang hoạt động thành công tại Singapore

và Hồng Kông, nơi 70-80% lưu lượng hàng hóa vận tải được xử lý qua sàn cũng phải mất gần 10 năm để tạo niềm tin và xây dựng thói quen với khách hàng Là một xu thế tất yếu góp phần giải quyết được nhiều thách thức của ngành vận tải, thế nhưng hướng đi và nhiệm vụ mà các chủ đầu tư mô hình sàn phải làm được không hề dễ

Để mô hình này phát triển được đúng tầm là một cuộc cách mạng trong vận tải hàng hóa nội địa và dần dần trong xuất nhập khẩu

1.5 Ý nghĩa của sàn giao dịch thương mại điện tử

Công nghệ thông tin ngày càng phát triển, người dùng ngày càng tân tiến, hiện đại hơn nên sàn giao dịch điện tử không phải là thuật ngữa quá xa lạ Nó tồn tại thực

tiễn, mang lại rất nhiều hữu ích cho người dùng, trở thành môi trường kinh doanh không thể thiếu chỉ với người tiêu dùng mà còn với các thương nhân buôn bán:

Đối với người tiêu dùng:

Có thể mua bất cứ ở đâu, bất cứ thời gian nào, bởi đặc điểm của sàn giao dịch thương mại điện tử là không giới hạn về mặt thười gian 24/7/365 Chỉ cần đăng nhập

vào trang web là có thể tiến hành giao dịch dễ dàng

Hình thức thanh toán đa dạng Hiện nay, hầu hết các sàn thương mại giao dịch điện tử đều liên kết với các ngân hàng, các đơn vị thanh toán, bởi vậy cho phép người tiêu dùng có thể dễ dàng giải quyết vấn đề mua hàng Bạn có thể thanh toán bằng tiền mặt khi nhận hàng, thanh toán qua thẻ, qua ứng dụng,,, vô cùng đa dạng

Sản phẩm đa dạng Đối với những sàn giao dịch thương mại điện tử có quy mô lớn thì hạn chế tìm thấy bất cứ sản phẩm nào trên đó mà không phải ra ngoài lựa chọn Mặc dù nhiều loại sản phẩm hàng hóa hữu hình và vô hình

Dễ dàng tiến hành so sánh giá cả giữa các bên Hầu như đối với những giao dịch thương mại điện tử thì chi phí sẽ rẻ hơn, bởi người bán không mất các phụ phí như tiền thuê mặt bằng, tiền điện, nước,…

Giúp người dùng tiết kiệm thời gian: khi muốn mua bất kỳ điều gì thì chỉ cần lên web và lựa chọn đồ thay vì việc mất thời gian ra cửa hàng tìm

Mang đến nhiều ưu đãi cho người dùng, đặc biệt là những hội viên thân thiết Tùy vào từng đợt các sàn giao dịch thương mại điện tử sẽ đưa ra các ưu đãi và mả giảm giá khác nhau cho người dùng Đồng thời bạn còn được tích điểm, hướng các đợt sale lớn theo quý, theo mùa

Giúp người bán tạo ra kênh tiêu dùng hiệu quả, đẩy manh hiệu quả, mang lại thu nhập cao

Thương hiệu cũng như sản phẩm của người bán dễ dàng tiếp cận với người dùng trên cả nước, thậm chí là nước ngoài Tiến hành xử lý thông tin, khai thác tiềm năng,

nhu cầu người dùng ở các lứa tuổi khác nhau Đồng thời có thể tiến hành nghiên cứu những sản phẩm cùng loại trên thị trường từ đó đưa ra mức giá và định hướng phát triển thương hiệu riêng

Dễ dàng liên kết, hợp tác với các công ty doanh nghiệp người dùng khác để tạo ra môi trường phát triển thuận lượi nhất

Khi giao dịch trên sàn thương mại điện tử, các thương nhân có thể đưa ra cá quy định riêng, áp dụng cho người mua để đảm bảo việc kinh doanh vào quỹ đạo Tiết kiệm chi phí hiệu quả: tiền thuê mặt bằng, tiền nhập kho, dữ liệu…

Với những ý nghãi mang tính thiết thực như trên, mà ngày nay, các sàn giao dịch thương mại điện tử được mở ra ngày càng nhiều làm tăng tính cạnh tranh

1.6 Quy định về sàn giao dịch thương mại điện tử:

Hiện nay, pháp luật nước ta có những quy định về sàn giao dịch thương mại điện tử ở nhiều Luật, Nghị định, Thông tư khác nhau Điển hình là quy định về trách nhiệm của thương nhân tổ chức cung cấp dịch vụ và người bán, người mua; quy chế hoạt động của sàn giao dịch thương mại điện tử tại Nghị định số 52/2013/NĐ-CP về thương mại điện tử

Về xử lý vi phạm có các Nghị định sau: Nghị định số 158/2013/NĐ-CP ngày 12/11/2013 quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực văn hóa, thể thao du lịch và quảng cáo; Nghị định số 174/2013/NĐ-CP ngày 13/11/2013 quy định xử phạt

vi phạm hành chính trong lĩnh vực bưu chính, viễn thông, công nghệ thông tin và tần

số vô tuyến điện

Nhìn chung, hành lang pháp lý cho các giao dịch thương mại điện tử tương đối chặt chẽ, được tiến hành một cách minh bạch, trên cơ sở cạnh tranh lành mạnh Tuy nhiên vẫn còn những vướng mắc khó khăn nhất định cần phải được giải quyết một cách triệt để nhất là những hành vi mua bán trên các trang mạng xã hội như facebook, zalo…cần phải có một danh sách cụ thể để người tiêu dùng thận trọng

Tại sao phải đăng ký sàn giao dịch thương mại điện tử?

Nếu website cho phép các cá nhân, tổ chức khác đăng ký tài khoản, đăng tải hình ảnh, thông tin quảng cáo về doanh nghiệp, sản phẩm, dịch vụ để kinh doanh thì bắt buộc phải đăng ký dưới dạng sàn giao dịch thương mại điện tử Nếu không thực hiện việc đăng ký thì có thể bị phạt theo Nghị định 185/2013/NĐ-CP về Quy định

xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động thương mại, sản xuất, buôn bán hàng giả, hàng cấm và bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng và Nghị định 124/2015/NĐ-CP sửa đổi, bổ sung một số điều của nghị định 185/2013 với mức phạt cao nhất lên tới

Những hành vi bị sai trái trong giao dịch thương mại điện tử

Lợi dụng danh nghĩa thương mại điện tử để tiến hành kinh doanh các mặt hàng giả, hàng nhái những mặt hàng bị liệt vào danh mục cấm kinh doanh

Lợi dụng thương mại điện tử tiến hành huy động vốn trái phép từ các cá nhân

tổ chức , doanh nghiệp, để thu lợi nhuận cho bản thân

Khi chưa tiến hành đăng ký hoặc được cấp phép mà tiến hành cung ấp các dịch

vụ thương mại điện tử hoặc dịch vụ giám sát, đánh giá, chứng thực

Khi đăng ký thành lập website thương mại điện tử mà có hành vi gian dối, không khai đúng sự thật

Vi phạm về thông tin trên website thương mại điện tử

Giả mạo thông tin đăng ký hoặc không tuân thủ các quy định về hình thức, quy cách công bố thông tin đăng ký trên website thương mại điện tử

Sử dụng biểu trưng của các chương trình đánh giá tín nhiệm website thương mại điện tử khi chưa được những chương trình này công nhận

Sử dụng các đường dẫn, biểu trưng hoặc công nghệ khác trên website thương mại điện tử khi chưa được những chương trình này công nhận

Sử dụng các đường dẫn, biểu trưng hoặc công nghệ khác trên website thương mại điện tử để gây nhầm lẫn về mối liên hệ với thương nhân, tổ chức, cá nhân khác

Sử dụng đường dẫn để cung cấp những thông tin trái ngược hoặc sai lệch so với thông tin được công bố tại khu vực website có gắn đường dẫn này

Giao dịch trên website thương mại điện tử vi phạm khi:

Thực hiện các hành vi lừa đảo người tiêu dùng trên sàn giao dịch thương mại điện tử

Dùng thông tin của các nhân , tổ chức khác mà chưa được sự đồng ý để tiến hành các hoạt động trên sàn giao dịch thương mại điện tử

Tấn công vào hệ điều hành của các thiết bị điện tử truy cập vào website nhằm buộc khách hàng phải lưu lại, trái với ý muốn của họ

1.7 Nguyên tắc hoạt động

Để sàn giao dịch thương mại điện tử được hoạt động tốt, mang lại hiệu quả cao thì nhà nước ta đã đưa ra các quy tắc bắt buộc doanh nghiệp và người dùng phải tuân theo:

Các thương nhân và người dùng tự thỏa thuận với nhau trong giao dịch thương mại điện tử dựa trên cơ sở tự do, tự nguyện, tuy nhiên, phải đúng theo quy định của pháp luật

Đây cũng chính là cơ sở để giải quyết các khiếu nại, tố cáo khi xảy ra tranh chấp

Phạm vi hoạt động kinh doanh thương mại điện tử: Nếu như trường hợp các thương nhân không ghi địa điểm cụ thể việc tiến hành hoạt động của mình thì ta có thể hiểu là họ phục vụ trên toàn quốc

Xác định nghĩa vụ bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng trong hoạt động thương mại điện tử

Người sở hữu website thương mại điện tử bán hàng và người bán trên website cung cấp dịch vụ thương mại điện tử phải tuân thủ các quy định của Luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng khi cung cấp hàng hóa, dịch vụ cho khách hàng

Khách hàng trên website cung cấp dịch vụ thương mại điện tử là người tiêu dùng dịch vụ thương mại điện tử và là người tiêu dùng hàng hóa, dịch vụ do người bán trên website này cung cấp

Trường hợp người bán trực tiếp đăng thông tin về hàng hóa, dịch vụ của mình trên website thương mại điện tử thì thương nhân, tổ chức cung cấp dịch vụ thương mại điện tử và thương nhân, tổ chức cung cấp hạ tầng không phải là bên thứ ba cung cấp thông tin theo quy định của Luật bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng

Với những hoạt động kinh doanh hàng hóa thì cần phải tuân thủ các quy định pháp luật liên quan đến việc kinh doanh hàng hóa, dịch vụ đó

1.8 Giới thiệu sàn giao dịch Vinatrucking :

Để chuẩn bị ra mắt sàn GDVTHH2, Tổng cục Đường bộ VN đã tổ chức tham quan học hỏi kinh nghiệm xây dựng, vận hành sàn giao dịch vận tải tại Hồng Kông (Trung Quốc) Trên cơ sở đó, ngày 7/9, Tổng cục Đường bộ VN đã quyết định thành lập Tổ xây dựng Quy chế hoạt động của sàn GDVTHH với nhiệm vụ xây dựng quy chế hoạt động và chuẩn bị các điều kiện cần thiết khác để đầu tư, khai thác đưa sàn GDVTHH dự kiến hoạt động trong tháng 10 này

2 Báo giao thông

Tổng cục Đường bộ VN cũng vừa đề nghị Bộ GTVT có văn bản gửi các đơn vị

có liên quan của Bộ Tài chính, Bộ Công thương đề nghị tham gia phối hợp xây dựng các quy chế hoạt động của sàn giao dịch vận tải và nghiên cứu ban hành cơ chế, chính sách nâng cao hiệu quả sàn GDVTHH

Chiều 3/12/2015, Bộ Giao thông Vận tải chính thức khai trương Sàn giao dịch vận tải Vinatrucking do Công ty TNHH Thương mại Điện tử Vinh Hiển phối hợp với Tổng cục Đường bộ Việt Nam, Cục Thương mại điện tử (Bộ Công Thương) và

Sở KH&ĐT Tp.HCM thành lập

Giới thiệu tính năng hoạt động của Sàn giao dịch vận tải, “Sàn giao dịch vận tải Vinatrucking có tính năng sử dụng đơn giản, các cá nhân, đơn vị vận tải, chủ hàng đều có thể tham gia vào Sàn từ điện thoại thông minh, máy tính bảng hoặc máy tính” Các đơn vị vận tải, chủ hàng và cá nhân người sử dụng cần phải đăng ký là thành viên của Sàn trước khi thực hiện bất kỳ giao dịch nào trên website VinaTrucking.vn Việc đăng ký thành viên được thực hiện tự động thông qua xác nhận thông tin trên email/ số điện thoại

Về quy trình thực hiện giao dịch, khách hàng (chủ xe/chủ hàng) chỉ cần truy cập vào sàn giao dịch vận tải Vinatrucking để ghi nhận lại mã số chuyến xe hay chuyến hàng mình lựa chọn rồi gửi thông tin yêu cầu cho chủ xe/chủ hàng và có thể chào giá cước mong muốn của mình cho đối tác Nếu đối tác đồng ý sẽ có phản hồi bằng email/tin nhắn và sàn giao dịch vận tải sẽ thông báo cho các bên liên quan, đề xuất hình thức giao dịch Sàn giao dịch vận tải có thể đại diện cho chủ hàng ký hợp đồng với chủ xe hoặc ngược lại Đặc biệt, trong thời gian đầu vận hành, Vinatrucking

sẽ không thu phí khi các bên tiến hành thực hiện giao dịch với nhau

“Sàn giao dịch vận tải hàng hóa ra đời sẽ tạo môi trường để các đơn vị kinh doanh vận tải giới thiệu năng lực của mình và nhu cầu tìm kiếm nguồn hàng vận chuyển; các chủ hàng đăng tải nhu cầu vận tải, tổ chức đấu thầu công khai để lựa

chọn đơn vị vận tải đáp ứng nhu cầu và có giá cước thấp nhất Thông qua hoạt động của các sàn giao dịch vận tải, người làm tổ chức vận tải sẽ phát hiện các quy luật của các luồng hàng đi, hàng về trên các hành lang vận tải để có tỷ lệ hàng 2 chiều cao nhất Từ đó, mang lại hiệu quả cho các đơn vị kinh doanh vận tải; tính công khai minh bạch sẽ được hiện thực hóa khi mọi thông tin về hàng hóa, giá cước sẽ được hiển thị hết lên sàn Như vậy, sẽ giảm xe chạy "rỗng", giảm phương tiện trên đường, giảm ùn tắc, đồng thời góp phần giảm chi phí logictic của nền kinh tế; giảm tiêu thụ nhiên liệu và góp phần giảm thiểu tai nạn giao thông”

Phát biểu tại lễ khai trương3, Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Đinh La Thăng đánh giá cao sự nỗ lực của các cơ quan, đơn vị; đặc biệt là Công ty CP Sàn Giao dịch vận tải Vinatrucking đã mạnh dạn hưởng ứng đầu tư xây dựng mô hình sàn giao dịch vận tải, kịp thời đưa vào ứng dụng hỗ trợ phát triển hoạt động vận tải Hiện chi phí logistic của chúng ta đang cao hơn so với các nước trong khu vực, chiếm tới 20% GDP Với việc thực hiện nhiều giải pháp đồng bộ, trong đó có việc xây dựng SGDVT, hy vọng có thể làm giảm chi phí vận tải, đưa giá cước về đúng chi phí thực

tế, giúp tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, giảm ùn tắc và tai nạn giao thông

Để Sàn giao dịch vận tải Vinatrucking hoạt động hiệu quả, bổ sung các phần mềm, cơ chế, chính sách và các văn bản quy phạm pháp luật có liên quan để sàn hoạt động đúng quy định Bên cạnh đó cần tổ chức tuyên truyền rộng rãi, kết nối với các loại hình vận tải khác để nâng cao hiệu quả của Sàn, vì chính lợi ích của doanh nghiệp, giảm thiểu tác động môi trường và tai nạn giao thông Đặc biệt cần lắng nghe, tiếp tục cải tiến Sàn giao dịch vận tải Vinatrucking để đây thực sự là ứng dụng hữu ích cho công tác quản lý nhà nước và tạo thuận lợi hơn cho người dân, doanh nghiệp

3 Báo cổng thông tin giao thông vận tải

1.9 Quy chế hoạt động sàn giao dịch vận tải điển hình ở Việt Nam

“Vinatrucking”:

Hình 1: Bảng hiển thị nhập thông tin tìm kiếm

A GIỚI THIỆU VỀ SÀN GIAO DỊCH VẬN TẢI VINATRUCKING VinaTrucking.VN

Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking có tên miền VinaTrucking.VN là Website trực tuyến môi giới - kết nối và hỗ trợ thực hiện giao dịch giữa đơn vị vận tải (chủ

xe vận chuyển hàng hóa) với nhau và với các đơn vị chủ hàng (có hàng hóa cần vận chuyển)

Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking hay VinaTrucking.VN do Công ty Cổ phần Sàn giao dịch Vận tải VINATRUCKING điều hành và khai thác theo giấy Đăng ký kinh doanh số: 0313527796 do Sở KH&ĐT Tp.HCM cấp ngày 10 tháng 11 năm 2015

B NGUYÊN TẮC HOẠT ĐỘNG

1- Website VinaTrucking.VN cung cấp công cụ để Chủ xe (Đơn vị vận tải ) và Chủ hàng (Đơn vị có hàng hóa cần vận chuyển) thực việc đăng ký thông tin giao dịch, bao gồm:

+ Đăng ký có xe chở hàng, chở khách;

+ Đăng ký nhu cầu vận tải hàng hóa, vận tải hành khách;

+ Tìm kiếm xe chở hàng, chở khách;

+ Tìm kiếm nhu cầu vận tải hành khách;

+ Tổ chức đấu thầu vận tải;

2- Nội dung đăng ký sẽ được đánh mã số và được thông báo trên Website VinaTrucking.VN ( SanvantaiViet.vn)

3- Đơn vị vận tải và Chủ hàng sẽ liên hệ với nhau thông qua Website VinaTrucking.VN hoặc phần mềm ứng dụng VinaTrucking dành cho thiết bị cầm tay Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking sẽ làm trung gian kiểm chứng thông tin của các bên và phối hợp thực hiện hợp đồng vận tải thông qua 2 hình thức:

a.Đại diện ký hợp đồng với mỗi bên để thực hiện giao dịch cho Đơn vịvận tải và Chủ hàng;

b Hỗ trợ Đơn vị vận tải và Chủ hàng ký hợp đồng trực tiếp với nhau

Hàng hóa đăng ký giao dịch trên Sàn VinaTrucking phải tuân thủ theo quy

định của pháp luật Việt Nam Chủ hàng phải hoàn toàn chịu trách nhiệm nếu đăng tin hàng hóa sai với thực tế hoặc hàng hóa không được phép giao dịch Thông tin xe và hàng hóa đăng trên Website VinaTrucking.VN được thực hiện công khai, minh bạch, đảm bảo quyền lợi của các bên có liên quan Đơn vị vận tải, Chủ hàng và cá nhân người sử dụng khác cần phải đăng ký là Thành viên của Sàn giao dịch vận tải trước khi thực hiện bất kỳ giao dịch nào trên Website VinaTrucking.VN Việc đăng ký thành viên được thực hiện tự động thông qua việc xác nhận thông tin trên email / số điện thoại của người đăng ký Tuy vậy, người đăng ký chỉ được xem là Thành viên sau khi Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking xác thực thông tin Thành viên tự chịu trách nhiệm bảo vệ mật khẩu

và tính chính xác trong việc cung cấp thông tin cho Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

Bằng việc đăng ký thành viên của Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking, Đơn vị

vận tải, Chủ xe và cá nhân đăng ký đã đồng ý với các điều khoản của Quy chế Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

Hàng hóa: là các loại hàng của Chủ hàng cần vận chuyển Sàn Vinatrucking không tham gia kinh doanh, không cung cấp công cụ mua bán hàng hóa trên website Vinatrucking.vn

Giao dịch thương lượng: là giao dịch đề xuất giá qua lại giữa Chủ xe và Chủ hàng để đi đến được giá thống nhất (Giá chấp thuận giữa 2 bên)

Giao dịch thầu kín: là giao dịch đề xuất giá 1 chiều,không có sự thương lượng giữa hai bên Chủ xe - Chủ hàng trước khi mở thầu Giá bỏ thầu được giữ kín đến khi

mở thầu Khi đến thời điểm mở thầu người bỏ thầu không có quyền điều chỉnh giá

bỏ thầu trước khi ngày hết hiệu lực mời thầu Chủ hàng hoặc Quản trị sàn

Vinatrucking sẽ công bố người thắng thầu dựa trên danh sách giá bỏ thầu của các thành viên

Giao dịch thầu mở: là giao dịch đề xuất giá tương tự như thầu đóng, tuy nhiên giá bỏ thầu của các thành viên được công bố cho các thành viên tham gia được biết trước khi có công bố người thắng thầu Người bỏ thầu có quyền điều chỉnh giá bỏ thầu trước khi ngày hết hiệu lực mời thầu

D QUY TRÌNH GIAO DỊCH

D.1 Quy trình đăng tin mua/bán dịch vụ vận tải:

Khi Chủ xe (Đơn vị vận tải) hoặc Chủ hàng có nhu cầu đăng tin mua/bán dịch

vụ sẽ thực hiện theo các bước thứ tự như sau:

Bước 1: Đăng vào website Vinatrucking.vn (phải đăng ký là thành viên trước

và được xác thực)

Bước 2: Thành viên chọn vào mục đăng tin (Đăng Lô hàng đối với thành viên Chủ hàng, Đăng xe tìm hàng đối với thành viên Chủ xe)

Bước 3: Thành viên điền các thông tin cần đăng tải

Bước 4: Thành viên bấm nút đăng tin

Bước 5: Thành viên sẽ nhận được Email xác nhận Sàn Vinatrucking đã nhận được thông tin đã đăng và chờ kiểm duyệt trước khi hiển thị bên ngoài tài khoản thành viên

Bước 6: Nếu thông tin được duyệt, thành viên đăng tin sẽ nhận nhận được email thông báo Sàn Vinatrucking đã cho hiển thị thông tin của thành viên Nếu không được duyệt, Sàn Vinatrucking sẽ gửi email thông báo hủy tin đã đăng của thành viên

D.2 Quy trình giao dịch mua/bán dịch vụ vận tải:

Khi Chủ xe (Đơn vị vận tải) hoặc Chủ hàng có nhu cầu giao dịch sẽ thực hiện theo các bước thứ tự như sau:

Bước 1: Tìm kiếm thông tin xe hoặc thông tin hàng hóa phù hợp nhu cầu; Bước 2: Đọc kỹ thông tin về xe, hàng hóa cần vận chuyển thông qua thông tin trên Website VinaTrucking.VN;

Bước 3: Ghi nhận lại mã số Chuyến xe hoặc Chuyến hàng lựa chọn;

Bước 4: Gửi thông tin yêu cầu cho Chủ xe hoặc Chủ hàng thông qua công

cụ Liên hệtrên Website VinaTrucking.VN Ở giai đoạn này, người gửi yêu cầu có thể chào giá cước mình mong muốn cho đối tác;

Bước 5: Chờ phản hồi từ đối tác (Chủ xe hoặc Chủ hàng) thông qua email được gửi tự động từ Sàn VinaTrucking;

Bước 6: Nếu đối tác đồng ý giá (thể hiện qua Email/tin nhắn xác nhận), Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking sẽ thông báo cho các bên liên quan thông qua email hoặc tin nhắn và đề xuất hình thức giao dịch:1 Sàn giao dịch vận tảiVinaTrucking đại diện ký hợp đồng với mỗi bên; 2 hoặc Đơn vị vận tải và Chủ

hàng ký hợp đồng trực tiếp với nhau Trong thời gian đầu vận hành,Sàn giao dịch

vận tải VinaTrucking sẽ không thu phí khi các bên tiến hành thực hiện giao dịch với nhau

Bước 7: (ngoài sàn) Triển khai hợp đồng vận tải, thanh toán và theo dõi quá trình vận chuyển hàng hóa ( hiện tại bước này nằm ngoài phạm vi của website Vinatrucking.vn) Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking có thể cung cấp dịch vụ bảo hiểm và giám sát quá trình vận tải hàng hóa nếu các bên có nhu cầu

Bước 8: (ngoài sàn) Đơn vị vận tải vận chuyển hàng hóa đến nơi quy định, bàn giao đúng số lượng hàng hóa cho chủ hàng Các bên thực hiện thanh toán theo hợp đồng đã ký Giao dịch hoàn tất;

Bước 9: Phản hồi sau khi giao dịch hoàn tất – Sàn giao dịch vận tải

VinaTrucking sẽ tiếp nhận phản hồi của các bên về việc thực hiện giao dịch, tùy

theo tình huống, San VinaTrucking sẽ tham gia giải quyết cùng các bên trên tinh thần Hợp đồng đã ký

D.3 Quy trình Đấu thầu vận tải hàng hóa:

1- Sàn giao dịch VinaTrucking cung cấp dịch vụ đấu thầu vận tải hàng hoá theo hai hình thức: Chủ hàng tổ chức đấu thầu hoặc chủ hàng uỷ quyền cho

Sàn VinaTrucking tổ chức đấu thầu

2- Trường hợp Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking hoặc Chủ hàng tổ chức đấu thầu, các bên tham gia thầu phải tuân thủ các quy định do Sàn VinaTrucking áp dụng tại thời điểm đấu thầu đối với thành viên tham gia

3- Thành viên tham gia đấu thầu nghiêm túc thực hiện các yêu cầu của Sàn VinaTrucking khi tham gia đấu thầu, nếu đấu thầu thắng phải thực hiện nghĩa

vụ được quy định tại bảng nội quy tham gia thầu được công bố trước đó

D.4 Hướng dẫn tham gia đấu thầu

Việc tham gia đấu thầu chỉ dành riêng cho các Thành viên Sàn giao dịch vận

tải VinaTrucking

1- Thành viên tham gia dự thầu phải nộp bảo lãnh dự thầu bằng tiền mặt hoặc bảo lãnh qua ngân hàng được quy định tại nội quy tham gia đấu thầu được công bố tại thời điểm mời thầu Số tiền này được chuyển vào tài khoản của Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

2- Thành viên tham dự thầu, sau khi đã hoàn thành nghĩa vụ tài chính theo quy định sẽ tiến hành thực hiện chào giá cước vận tải thông qua công cụ Liên hệ trên Website VinaTrucking.VN, thông tin này sẽ được gửi đến Ban quản trị Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

3- Khi đến hạn mở thầu, Ban quản trị Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking sẽ thống kê giá dự thầu của các thành viên, xếp hạng thành viên dự thầu theo thứ tự giá

dự thầu thấp nhất và thỏa mãn các điều kiện năng lực thực hiện hợp đồng cũng như

các điều kiện thương mại khác Thành viên trúng thầu là thành viên được cho là đủ năng lực thực hiện hợp đồng và đưa ra giá dự thầu thấp nhất, các điều kiện thương mại có lợi nhất cho Bên mời thầu

4- Đơn vị trúng thầu sẽ được Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking gửi email thông báo để tiến hành thương thảo ký hợp đồng với Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking hoặc trực tiếp với Chủ hàng mời thầu Khoản tiền đặt cọc sẽ được hoàn lại cho đơn vị không trúng thầu ngay sau khi Sàn giao dịch vận

5- Trường hợp đơn vị trúng thầu không đồng ý thực hiện ký hợp đồng, Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking sẽ thu khoản tiền đã đặt cọc trước đó, đồng thời đưa thành viên này vào danh sách hạn chế Nếu sau 3 lần tham dự thầu, thành viên này trúng thầu nhưng đều không thực hiện ký hợp đồng, thành viên này sẽ bị đưa vào danh sách cấm tham dự thầu và các giao dịch khác trên Website VinaTrucking.VN Nếu trường hợp này xảy ra, Ban quản trị Sàn VinaTrucking sẽ công bố đơn vị trúng thầu

là thành viên kế tiếp có giá và điều kiện thương mại phù hợp nhất cho chủ hàng 6- Chủ hàng mời thầu sẽ phải đặt cọc một khoản tiền theo tỷ lệ % cước phí vận tải lô hàng Tỷ lệ % cụ thể sẽ được thống nhất giữa Chủ hàng và Quản trị Sàn VinaTrucking trước khi mời thầu Nếu sau khi sàn giao dịch VinaTrucking công bố người trúng thầu mà Chủ hàng từ chối ký hợp đồng, thì Chủ hàng phải chịu mất số tiền đã đặt cọc và bị ghi vào danh sách hạn chế Mời thầu Sàn giao dịch Vận

tải VinaTrucking sẽ chuyển 50% số tiền đặt cọc của Chủ hàng cho người trúng thầu xem như khoản tiền bồi hoàn hủy thầu

D.5Quy trình giải quyết tranh chấp, khiếu nại;

Người sử dụng phần mềm Vinatrucking.VN hoặc giao dịch tại

Vinatrucking.vn khi cần giải quyết tranh chấp - khiếu nại, thực hiện các bước sau:

Bước 1: Mô tả khiếu nại - tranh chấp một cách trung thực Nêu ra dẫn chứng

cơ sở khiếu nại

Bước 2: Gửi email nội dung nói trên tới địa chỉ: vinatrucking@vinhhien.vn Bước 3: Vinatrucking sẽ xem xét và phản hồi trong vòng tối đa 30 ngày Nếu

sự việc không nằm trong phạm vi giải quyết của Sàn Vinatrucking, Sàn

Vinatrucking sẽ chuyển sự việc sang đơn vị có liên quan giải quyết

E QUY TRÌNH THANH TOÁN:

Việc thanh toán giữa chủ xe va chủ hàng được thực hiên theo từng hợp đồng vận tải cụ thể

Trường hợp Sàn Vinatrucking nhận ủy quyền ký hợp đồng với Chủ xe và Chủ hàng, việc thanh toán cũng sẽ tuân theo hợp đòng kinh tế đã ký

Thời điểm hiện tại, Vinatrucking chưa tích hợp công cụ thanh toán trực tuyến Internet banking, nên việc thanh toán với Sàn Vinatrucking sẽ hầu hết qua chuyển khoản

F BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO DỊCH:

1- Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking chịu trách nhiệm kiểm tra xác thực thông tin thành viên tham gia giao dịch, nhằm đảm bảo tất cả các thông tin giao dịch được công bố là chinh xác nhất có thể Tuy vậy, Sàn Vinatrucking không chịu trách nhiệm về những thông tin cung cấp không chính xác của các thanh viên 2- Tất cả các giao dịch của khách hàng đều được xử lý, giám sát đầy đủ, có email thông báo xác thực cho thành viên liên quan ở từng giai đoạn

G BẢO VỆ THÔNG TIN CÁ NHÂN THÀNH VIÊN:

1- Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking cam kết bảo mật thông tin của thành viên tuyệt đối

2- Việc thu thập và sử dụng thông tin của mỗi thành viên chỉ được thực hiện khi có sự đồng ý của thành viên ngoại trừ những trường hợp pháp luật có quy định

khác

3- Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking chỉ cung cấp thông tin khách hàng cho bên thứ ba nếu có sự đồng ý của thành viên hoặc theo yêu cầu của cơ quan nhà nước theo quy định của pháp luật

H QUẢN LÝ THÔNG TIN XẤU:

Thông tin đăng ký Lô hàng của Chủ hàng phải thể hiện tính trung thực

Hàng hóa vận tải phải là hàng hóa được phép vận chuyển Nếu là hàng quá khổ

- quá tải Chủ hàng phải thông báo rõ tại mục Mô tả khi đăng ký Nếu là hóa cần có giấy phép vận chuyển, thành viên phải cung cấp thông tin giấy phép liên quan Đối với thành viên Chủ xe, cam kết không vận chuyển hàng quá khổ - quá tải khi chưa được sự cho phép của cơ quan chức năng Trương hợp hàng hóa cần giấy phép vận chuyển, Thành viên Chủ xe phải tuân thủ quy định xin cấp phép trước khi vận chuyển

Sàn Vinatrucking giữ quyền kiểm duyệt nội dung thông tin đăng tải của thành viên, và bảo lưu quyền hủy thông tin nếu xét thấy thông tin đã đăng vi phạm quy định về vận tải hàng hóa của Bộ Giao thông vận tải, hoặc vi phạm về các quy định lưu thông hàng hóa của cơ quan chức năng khác

I TRÁCH NHIỆM CỦA SÀN VINATRUCKING KHI XẢY RA LỖI KỸ THUẬT:

Sàn Vinatrucking chịu trách nhiệm vận hành máy chủ và phần mềm Sàn giao dịchvận tải VinaTrucking hoạt động thông suốt 24/24

Sàn Vinatrucking luôn đầu tư nâng cấp máy chủ hiện đại, cơ chế sao lưu dữ liệu tự động, an toàn

Sàn Vinatrucking chịu trách nhiệm bảo quản thông tin giao dịch của các thành viên, có chế độ sao lưu định kỳ

Trong trường hợp rủi ro do sự cố kỹ thuật làm gián đoạn giao dịch của thành viên, hoặc làm mất dữ liệu của thành viên, Sàn Vinatrucking sẽ cố gắng tối đa khôi phục hoạt động website Vinatrucking.vn trong thời gian sớm nhất có thể Sàn

Vinatrucking cam kết thời gian gián đoạn do lỗi máy chủ sẽ không vượt quá 24 giờ/ năm

Đối với phần dữ liệu bị mất không thể khôi phục lại được, Sàn Vinatrucking mong thành viên thông cảm và Sàn Vinatrucking không chịu trách nhiệm liên đới phát sinh do việc mất mát dữ liệu gây ra Tuy nhiên Sàn Vinatrucking sẽ xác nhận trung thực việc mất dữ liệu là do lỗi kỹ thuật cho các bên nếu có yêu cầu

J QUYỀN VÀ TRÁCH NHIỆM CỦA THÀNH VIÊN THAM GIA SÀN GIAO DỊCH VẬN TẢI VINATRUCKING:

1 Quyền của thành viên tham gia Sàn Giao dịch vận tải VinaTrucking

Được tham gia sử dụng dịch vụ do Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking cung cấp

Được quyền liên lạc với các bộ phận hỗ trợ của Sàn giao dịch vận

tảiVinaTrucking khi sử dụng dịch vụ, trước và sau khi giao dịch

Được quyền cung cấp các thông tin cơ bản liên quan đến giao dịch: loại xe, loại hàng, tổng giá trị giao dịch, thời gian vận chuyển…

Được bảo vệ thông tin cá nhân tuyệt đối nói tại điều III, và nếu Sàn Giao dịch vận tải VinaTruckingcung cấp thông tin thành viên cho bên thứ 3 phải có sự cho phép của thành viên, ngoại trừ các trường hợp theo yêu cầu của cơ quan chức năng

Được tham gia các chương trình khuyến mãi, quay số trúng thưởng, ưu đãi khách hàng nếu đáp ứng được quy chế chương trình do Sàn VinaTrucking ban

hành

Được quyền đề nghị Sàn Vinatrucking trả lời thắc mắc, khiếu nại Địa chỉ tiếp nhận:

email: vinatrucking@vinhhien.vn

22 - Bàu cát 3 – Phường 13 – Quận Tân Bình - Tp.HCM

Tel/Fax: 08-3849 3968

2 Trách nhiệm của thành viên tham gia Sàn VinaTrucking

Tuân thủ quy chế hoạt động, chính sách do Sàn VinaTrucking ban hành Đọc kỹ các thông tin về mô tả về xe của Chủ xe và hàng hóa của Chủ hàng trước khi thực hiện giao dịch

Chịu trách nhiệm về các thông tin cung cấp cho Sàn giao dịch vận

tải VinaTrucking là đúng và xác thực

Chịu trách nhiệm bảo mật tài khoảnđăng nhập website VinaTrucking.VNcủa mình ở Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

3 Quy định đối với người tham gia Sàn Giao dịch vận tải VinaTrucking:

Tuân thủ quy chế hoạt động, chính sách do Sàn VinaTrucking ban hành

Kê khai đầy đủ thông tin cá nhân bằng tiếng Việt có dấu: Họ và tên đầy đủ, địa chỉ nhận hàng (khu phố, phường, quận, thành phố);

Kê khai email và số điện thoại có thể liên lạc được;

Khi gửi Phản hồi và Liên hệ tới Ban quản trịSàn giao dịch vận

tải VinaTruckingthành viên cần gửi bằng Tiếng Việt có dấu, hoặc Tiếng Anh Không gửi những nội dung mang tính chất phá hoại, sỉ nhục hay những nội dung vi phạm quy định thuần phong mỹ tục của pháp luật Việt Nam

Khi tham gia đấu thầu trên Sàn VinaTruckingthành viên cần tuân theo đúng các quy định, quy trình về đấu thầu được thể hiện tại bản nội quy tham gia thầu

K QUYỀN VÀ TRÁCH NHIỆM CỦA SÀN GIAO DỊCH VẬN TẢI VINATRUCKING

1 Quyền của Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

a- Sàn VinaTruckingcó quyền từ chối những giao dịch vi phạm pháp luật Việt Nam và luật thương mại quốc tế

b- Sàn VinaTruckingcó quyền từ chối những giao dịch đi ngược lại thuần phong mỹ tục Việt Nam

c- Sàn VinaTrucking có quyền từ chối hỗ trợ khiếu nại nếu lỗi thuộc về thành viên không đọc kỹ các thông tin xe hoặc hànghóa của đối tác

d- Sàn VinaTrucking có quyền thay đổi các chính sách liên quan và sẽ có hiệu lực sau 30 ngày kể từ ngày thông báo

e- Sàn VinaTrucking có quyền khóa các tài khoản đăng nhập thành viên nếu thành viên vi phạm các chính sách hoạt động của Sàn

2 Trách nhiệm của Sàn giao dịch vận tải VinaTrucking

a- Sàn Giao dịch vận tải VinaTrucking có trách nhiệm kết nối các dữ liệu thông tin về xe và hàng hóa trên các website giao dịch vận tải khác

b- Sàn Giao dich vận tải VinaTruckingsẽ cố gắng hết sức để khắc phục nếu

có sự cố xảy ra như mất điện, hỏa hoạn, thiên tai ảnh hưởng đến quyền lợi của thành viên Tuy nhiên nếu những sự cố khách quan này xảy ra nằm ngoài kiểm soát của Sàn Giao dịch vận tải VinaTrucking gây thiệt hại đến Thành viên thì Sàn

VinaTrucking sẽ không liên đới chịu trách nhiệm

c- Giải quyết - trả lời thắc mắc - khiếu nại của thành viên khi nhận được thông qua email tại địa chỉ: vinatrucking@vinhhien.vn.Tùy theo mức độ phức tạp của thắc mắc, khiếu nại của thành viên, Sàn Vinatrucking sẽ phản hồi người gửi trong vòng tối đa 30 ngày làm việc

Trong trường hợp khiếu nại nằm ngoài khả năng và thẩm quyền của Sàn VinaTrucking thì Ban quản trị sẽ yêu cầu bên khiếu nại đưa vụ việc này ra cơ quan nhà nước có thẩm quyền giải quyết theo pháp luật