Sáng kiến Xây dựng một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học kiến thức về “động cơ đốt trong”

Thực tế trong giảng dạy của bản thân và tôi đã đi dự giờ của các thầy cô trong nhóm chuyên môn, kết hợp với đặc trưng phần kiến thức động cơ đốt trong. Tôi thấy, với nội dung kiến thức trong sách giáo khoa chủ yếu là lí thuyết, rất ít những câu hỏi liên quan đến thực tiễn. Giáo viên khi dạy phần này nhiều khi còn đại khái qua loa vì tư tưởng môn phụ. Đặc điểm của môn học gắn liền với thực tiễn sâu sắc và rộng rãi. Đồng thời, qua khảo sát của tôi ở cuối học kì năm học 2014 2015, tôi thấy còn khá nhiều học sinh chưa biết rõ về nguyên lí, cấu tạo và ứng dụng động cơ đốt trong, rất ít học sinh có được liên hệ về động cơ trong thực tiễn cuộc sống, đa số học sinh không có hứng thú khi học môn học. Điều này, theo tôi xuất phát từ tư tưởng học môn học của cả thầy và trò, từ nội dung từng bài chưa nêu được liên hệ trong thực tiễn làm cho môn học trở nên khô khan, không sinh động , thiếu sự thu hút, thích thú đối với môn học. Do đó, tiếp thu kiến thức còn hạn chế, khi không có kiến thức, học sinh không thể phát triển được những năng lực của bản thân, còn mơ hồ về những vấn đề trong thực tiễn. Chính điều đó, đã thôi thúc tôi nghiên cứu đưa ra sáng kiến: “Xây dựng một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học kiến thức về “Động cơ đốt trong” Công nghệ 11.”

Trang 1

UBND TỈNH HẢI DƯƠNG

SỞ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

Trang 2

THÔNG TIN CHUNG VỀ SÁNG KIẾN

Tên sáng kiến: Xây dựng một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học

kiến thức về “Động cơ đốt trong” - Công nghệ 11.

Các điều kiện áp dụng sáng kiến :

+ Điều kiện khách quan:

Được sự nhất trí chỉ đạo của nhà trường và tổ khối chuyên môn

Các loại sách, tài liệu liên quan đến môn công nghệ nói chung, phần Động cơ đốttrong - Công nghệ 11

+ Điều kiện chủ quan:

Vốn kiến thức và kinh nghiệm giảng dạy môn công nghệ; Tự học, tự bồi dưỡng vàhọc hỏi đồng nghiệp để tích luỹ được nhiều kinh nghiệm giảng dạy phần động cơđốt trong

Lớp dạy thực nghiệm và lớp dạy đối chứng; Các đối tượng là HS lớp 11 THPTThời gian áp dụng kinh nghiệm lần đầu : Năm học

HỌ TÊN TÁC GIẢ ( KÍ TÊN) XÁC NHẬN CỦA CƠ QUAN ĐƠN VỊ

ÁP DỤNG SÁNG KIẾN

Trang 3

TÓM TẮT NỘI DUNG SÁNG KIẾN

Thực tế trong giảng dạy của bản thân và tôi đã đi dự giờ của các thầy côtrong nhóm chuyên môn, kết hợp với đặc trưng phần kiến thức động cơ đốttrong Tôi thấy, với nội dung kiến thức trong sách giáo khoa chủ yếu là líthuyết, rất ít những câu hỏi liên quan đến thực tiễn Giáo viên khi dạy phầnnày nhiều khi còn đại khái qua loa vì tư tưởng môn phụ Đặc điểm của môn họcgắn liền với thực tiễn sâu sắc và rộng rãi Đồng thời, qua khảo sát của tôi ở cuốihọc kì năm học 2014 -2015, tôi thấy còn khá nhiều học sinh chưa biết rõ vềnguyên lí, cấu tạo và ứng dụng động cơ đốt trong, rất ít học sinh có được liên

hệ về động cơ trong thực tiễn cuộc sống, đa số học sinh không có hứng thú khihọc môn học Điều này, theo tôi xuất phát từ tư tưởng học môn học của cả thầy

và trò, từ nội dung từng bài chưa nêu được liên hệ trong thực tiễn làm cho mônhọc trở nên khô khan, không sinh động , thiếu sự thu hút, thích thú đối với mônhọc Do đó, tiếp thu kiến thức còn hạn chế, khi không có kiến thức, học sinhkhông thể phát triển được những năng lực của bản thân, còn mơ hồ về nhữngvấn đề trong thực tiễn Chính điều đó, đã thôi thúc tôi nghiên cứu đưa ra sáng

kiến: “Xây dựng một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học kiến thức về

“Động cơ đốt trong” - Công nghệ 11.”

Đối tượng áp dụng sáng kiến này là học sinh lớp 11 - Trung học phổthông Thời gian thực hiện sáng kiến này là năm học 2014 -2015

Thực tế dạy học môn Công nghệ khi tìm hiểu kiến thức về động cơ đốttrong ở trường phổ thông hiện nay cho thấy: Các trường đều chưa có đầy đủcác mô hình thực tế của động cơ Các hệ thống của động cơ đốt trong có cấutạo rất phức tạp và được ứng dụng rất rỗng rãi trong thực tế Nội dung kiếnthức trình bày trong sách giáo khoa trình bày theo sơ đồ khối rất sơ sài, lược bỏrất nhiều dẫn đến khó khăn cả về vấn đề giảng dạy của người thầy, sự tiếp thucủa học trò.Gần như không có phần liên hệ với thực tiễn cho mỗi phần học liênquan Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào giảng dạy trong thực tế còn rấtnhiều hạn chế Do đó không tạo có học sinh hứng thú khi tìm hiểu môn học

Xuất phát từ thực tế trên, điểm mới của sáng kiến này là khắc phục được

Trang 4

khó khăn đòi hỏi cơ cở vật chất hiện đại khi dạy và học, giải quyết được nhữnghạn chế về ứng dụng công nghệ thông tin khi tìm hiểu về cấu tạo, nguyên lí vàứng dụng động cư đốt trong Bằng cách thay đổi cách tiếp cận thông tin, tôi xâydựng một câu hỏi thường xảy ra trong cuộc sống gắn liền với nội dung bài.Những câu hỏi định hướng này giúp học sinh tự tìm tòi kiến thức về động cơđốt trong, các câu hỏi định hướng chú ý đến tính vừa sức nhận thức của họcsinh, giúp học sinh trả lời từ dễ đến khó.Khi tham gia trả lời các câu hỏi đó, đểhọc sinh liên hệ kiến thức vừa lĩnh hội vào thực tiễn cuộc sống, nhằm gây hứngthú học tập và phát triển các năng lực của học sinh

Thực nghiệm sư phạm đã cho thấy khi áp dụng sáng kiến này học sinhtham gia tích cực vào việc tìm hiểu kiến thức, gây được hứng thú cho học sinh,học sinh tự tin khi liên hệ với thực tế và vận dụng kiến thức vào cuộc sống Vớiphương pháp trên đã góp phần phát triển các năng lực của học sinh, giúp họcsinh phát triển toàn diện có những định hướng nhất định cho cuộc sống saunày

Với cách làm này có thể mở rộng ra khi tìm hiểu về các phần kiến thức kháccủa môn công nghệ

Trang 5

MÔ TẢ SÁNG KIẾN

1 Hoàn cảnh nảy sinh sáng kiến.

Như chúng ta đã biết đối tượng nghiên cứu của Công nghệ là quá trìnhlao động kỹ thuật của con người Đó là quá trình tác động vào thế giới tự nhiên

để tạo ra sản phẩm phục vụ lợi ích của con người Trong quá trình giảng dạy bộmôn này, việc tìm hiểu về về cấu tạo, nguyên lí và ứng dụng của động cơ đốttrong còn có nhiều vấn đề

Thứ nhất: Các trường đều chưa có đầy đủ các mô hình thực tế của động cơ để

học sinh học tập và vận dụng thực tế

Thứ hai: Cấu tạo hệ thống và nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong rất

phức tạp Nội dung kiến thức trình bày trong sách giáo khoa trình bày theo sơ

đồ khối là chính rất sơ sài, lược bỏ rất nhiều dẫn đến khó khăn cả về vấn đềgiảng dạy của người thầy, sự tiếp thu của học trò, đặc biệt gần như không cóphần liên hệ kiến thức đã học với thực tiễn cuộc sống Việc tìm hiểu cách thứctrình bày bài giảng để học sinh hiểu bài, đồng thời gây hứng thú học tập chohọc sinh, phát triển năng lực học sinh đang là vấn đề nhiều giáo viên quan tâm

Thứ ba: Việc ứng dụng công nghệ thông tin vào giảng dạy trong thực tế còn

rất nhiều hạn chế như: Khả năng đáp ứng của cơ sở vật chất trong các nhàtrường; yêu cầu về hiểu biết tin học, kỹ thuật; làm thế nào để áp dụng hợp lí

Sau khi nghiên cứu, trao đổi rút kinh nghiệm việc dạy phần kiến thứcđộng cơ đốt trong tôi đưa ra giải pháp giúp cho việc giảng dạy và học tập mônhọc được thuận lợi, gây hứng thú học tập cho học sinh và phát triển năng lực

học sinh, học sinh tự tin vận dụng kiến thức vào thực tiễn đó là: “Xây dựng

một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học kiến thức về “Động cơ đốt trong” - Công nghệ 11.”

2 Thực trạng của vấn đề.

2.1 Thực trạng việc dạy và học môn Công nghệ.

2.1.1 Thực trạng việc dạy môn Công nghệ

Do sự phân hóa trong việc thi cử nên môn Công nghệ trong tư tưởng làmviệc của cả các cấp lãnh đạo và giáo viên nó được coi là môn phụ Sự quan tâm

Trang 6

đến môn học, đầu tư phương tiện, trang thiết bị, cơ sở vật chất phục vụ chomôn học còn nhiều hạn chế

Phần lớn giáo viên môn Công nghệ còn chưa tâm huyết với nghề nghiệp

Việc chuẩn bị bài lên lớp và việc tiến hành dạy học đôi khi chỉ mang tính hìnhthức

Mặt khác sách giáo khoa trình bày các nội dung hết sức sơ sài và khó hiểu đốivới học sinh Nếu chỉ dùng phương pháp thuyết trình, không có sự liên hệ vớithực tiễn cuộc sống thì sẽ không có hiệu quả trong việc truyền đạt cũng nhưlĩnh hội kiến thức

Việc đổi mới phương pháp dạy học của giáo viên cũng như việc sử dụng cácphương tiện hiện đại hầu như còn hạn chế Rất nhiều người dạy sa đà vào việcứng dụng công nghệ thông tin vào việc giảng dạy làm cho học sinh thụ độngtrong tìm hiểu kiến thức

2.1.2 Thực trạng việc học môn Công nghệ.

Qua kinh nghiệm giảng dạy nhiều năm, cuối năm học 2014 -2015 tôi đãlàm đề khảo sát sau với 4 lớp học sinh 11

Câu 1: Tại sao hiện nay động cơ được sử dụng chủ yếu là động cơ 4 kì?

Câu 2: Khi sử dụng xe máy, dầu bôi trơn khoảng bao lâu cần thay dầu Còn khinhấn nút đề để khởi động động cơ cần lưu ý điều gì để tăng tuổi thọ hệ thống ?Kết quả thu được như sau:

Trang 7

9 2Nhìn vào kết quả trên cho thấy: Đa số học sinh còn còn chưa lĩnh hội đượckiến thức, đặc biệt còn mơ hồ khi ứng dụng kiến thức vào thực tế.

2.2 Vấn đề cần giải quyết.

Trong điều kiện cơ sở vật chất hiện nay của các trường Để giúp học sinh tự tìmhiểu kiến thức, có hứng thú tìm hiểu môn học, phát triển các năng lực của họcsinh và đưa kiến thức môn học gần hơn với thực tiễn cuộc sống Tôi đã xâydựng các câu hỏi vận dụng kiến thức về động cơ đốt trong – Công nghệ 11 liên

hệ với thực tiễn của cuộc sống

3 Các giải pháp, biện pháp thực hiện.

Xây dựng một số câu hỏi liên hệ thực tiễn khi dạy học kiến thức về “Động

cơ đốt trong” - Công nghệ 11.

Khi tìm hiểu về phân loại động cơ đốt trong giáo viên có thể đưa ra câu hỏi:

- Loại xe đó sử dụng động cơ mấy kì làm nguồn động lực?

Sau khi yêu cầu học sinh tìm hiểu theo nhóm và trả lời giáo viên kết luận bổ sung kiến thức:

Động cơ 2 kì hiện nay dùng trên loại xe sau: Loại xe Simson, Minks Động cơ 4 kì hiện nay dùng trên loại xe sau: Loại xe Wave, Future,các loại xe tay ga như Lead

Khi tìm hiểu nguyên lí làm việc của động cơ đốt trong giáo viên có thể đưa ra một số câu hỏi sau:

Trang 8

- Em đã biết những loại xe nào, có phân khối là bao nhiêu?

Nói xe máy 125 phân khối là nói đến thể tích công tác của động cơ

Ví dụ như: Xe 50 phân khối như Honda Little Cub 14, Xe SYM Elegant

Xe 82 phân khối như cup 82 Xe 100 phân khối như xe Dream Xe 110 phânkhối như xe Lead Xe 125 phân khối như xe Jupiter

Câu hỏi 3:

Thực tế, loại xe Simsơn, Minsk còn rất ít Các em chỉ thấy xe này hoạt động khi chở hàng nặng, hoặc ở vùng đồng rừng Tại sao vậy?

Yêu cầu học sinh:

- Tìm hiểu thực tế về các loại xe máy đang được sử dụng hiện nay? Vàloại xe mà tình huống đưa ra sử dụng loại động cơ đốt trong gì?

- Sau khi đã tìm hiểu được loại động cơ đốt trong mà loại xe sử dụng,hãy dựa vào kiến thức đã được học về động cơ đốt trong giải thích tại sao loại

xe này hiện nay thường dùng để thồ hàng và đi đoạn đường thường xuyên leodốc như đồng rừng?

- Cũng từ kiến thức đã học hãy tìm hiểu tại sao xu thế hiện nay loạiđộng cơ đó không được sử dụng nhiều, đặc biệt là động cơ công suất lớn?

Động cơ của xe máy Simsơn và Minsk là loại động cơ xăng 2 kì

Ở động cơ 2 kỳ, có quá trình nạp hòa khí vào xi lanh, quá trình thải khí

đã cháy diễn ra đồng thời (quá trình quét và thải khí ), có giai đoạn lọt khí.Như vậy, hòa khí chưa được cháy để sinh công đã được thải ra ngoài Gây nêntốn xăng

Chính vì lí do này nên các loại xe dùng động cơ 2 kì như xe máy Simsơn và Minsk ít được sử dụng hiện nay nhằm mục đích tiết kiệm nhiên liệu

Tuy nhiên vẫn còn gặp loại động cơ này thồ hàng hoặc chạy ở vùngthường xuyên leo dốc như đồng rừng vì động cơ này khỏe được giải thích như

Trang 9

sau: Theo nguyên lí làm việc của động cơ 2 kì thì một chu trình làm việc củađộng

cơ 2 kì được thực hiện trong 2 hành trình của pittông, ứng với một vòng quaycủa trục khuỷu có 1 hành trình sinh công

So với động cơ 4 kì thì trong một chu trình làm việc được thực hiệntrong 4 hành trình của pittông, ứng với 2 vòng quay của trục khuỷu có 1 hànhtrình sinh công.Nên động cơ 2 kì khỏe hơn so với động cơ 4 kì nếu cùng thông

số Với những lí do trên nên động cơ xăng 2 kì ít được sử dụng, đặc biệt làđộng cơ xăng có công suất lớn hiện nay không dùng động cơ 2 kì mà sử dụngđộng cơ 4 kì nhằm tiết kiệm nhiên liệu

Khi tìm hiểu về cơ cấu trục khuỷu thanh truyền, giáo viên giáo viên có thể đưa

ra một số câu hỏi sau:

Câu hỏi 4:

Giữa pittong và xi lanh có khe hở nhất định, nếu quá trình làm việc lâu dài khe hở này lớn quá quy định Theo em, giải pháp giúp động cơ có hiệu suất cao người ta phải làm gì?

- Khe hở pittong và xi lanh quá lớn thì gây ra hiện tượng gì?

Khe hở giữa pittong và xi lanh quá lớn sẽ làm cho hiệu suất động cơgiảm

Giải pháp là nâng cốt hay làm lại hơi

Giải pháp này là thay pitong và xec măng, doa lại xi lanh

Câu hỏi 5:

Trong quá trình vận hành động cơ, thanh truyền thường có những hỏng hóc gì?

- Vì sao cần phải có các bạc lót ở đầu nhỏ và đầu to thanh truyền?

Sau khi yêu cầu học sinh tìm hiểu theo nhóm và trả lời giáo viên kết luận bổ

Trang 10

sung kiến thức:

Những hỏng hóc của thanh truyền chủ yếu là thay các bạc lót Tuynhiên, trong trường hợp vận hành động cơ mà người vận hành không chú ý đếncác yếu tố dầu bôi trơn cạn, nước làm mát thiếu Nhiệt độ động cơ sẽ tăng caogây ra hiện tượng bó cứng thanh truyền hay còn gọi là bó biên Lúc nay cầnthay thế và sửa chữa khá tốn kém

Vì vậy khi vận hành động cơ cần chú ý chăm sóc và bảo dưỡng động

cơ đúng định kì để tăng tuổi thọ động cơ

Khi tìm hiểu về cơ cấu phân phối khí xu páp đặt Giáo viên có thể đưa ra một

số câu hỏi sau:

Câu hỏi 6:

Tại sao cần phải có khe hở nhiệt? Nếu khe hở này quá nhỏ hoặc quá lớn có ảnh hưởng như thế nào?

- Khe hở nhiệt là gì? Vị trí của khe hở nhiệt nằm ở vị trí nào?

- Khi đã xác định vị trí gây ra tiếng gõ cần dựa vào các thông số kĩ thuật

để điều chỉnh và xử lí sự cố?

- Gặp sự cố như vậy nó ảnh hưởng như thế nào tới tiêu hao nhiên liệu?

Các chi tiết của cơ cấu phân phối khí của động cơ làm bằng kim loại,chịu nhiệt độ cao từ buồng cháy động cơ nên dãn nở vì nhiệt Chính vì vậy cần

có khe hở nhiệt để các chi tiết dãn nở vì nhiệt, đảm bảo động cơ làm việc bìnhthường

Khe hở nhiệt xu páp không còn đúng theo yêu cầu làm xu pap va đập gâytiếng kêu Khi xác định là do xupap bị va đập thì cần điều chỉnh lại khe hởnhiệt

Trang 11

Khe hở nhiệt là khe hở giữa đầu cò mổ và đuôi xupap Khe hở nhỏ làmkênh xupáp khi dãn nở xu páp đóng không kín Khe hở lớn gây ra tiếng gõ vàlàm giảm hành trình mở xu páp.

Khe hở nhỏ làm kênh xupáp khi dãn nở xu páp đóng không kín.Khe hởlớn gây ra tiếng gõ và làm giảm hành trình mở xu páp

Điều chỉnh khe hở nhiệt kịp thời sẽ giúp cơ cấu phân phối khi hoạt độngkhông gây tiếng gõ và việc đóng mở các cửa khí tốt hơn, động cơ làm việccông suất lớn nhất, nhằm tiết kiệm nhiên liệu sử dụng

Khi tìm hiểu về hệ thống bôi trơn giáo viên có thể đưa ra một số câu hỏi sau:

Câu hỏi 7:

Em hãy cho biết khi vận hành xe máy, khoảng bao lâu thì cần phải thay thế dầu bôi trơn ở xe máy?

- Khi vận hành xe có cần thay dầu bôi trơn không?

- Nếu có thì bao lâu thì phải thay?

Hiện nay, phổ biến nhất vẫn là xe tay ga và xe số đời mới Vì động cơ xetay ga vận hành nóng hơn xe số nên dầu nhớt cho loại xe này phải có khả năngchịu nhiệt và chống oxy hóa cao để có thể duy trì độ nhớt và tính năng bôi trơncần thiết cho động cơ

Cấp độ nhớt của dầu (thường có ghi trên vỏ hộp) là yếu tố quan trọngcần xem xét Đối với các xe số đời mới, phổ biến là cấp độ nhớt SAE 10W40,20W40, 15W40 hoặc 20W50 Đối với xe tay ga thì cấp độ nhớt SAE 10W30;5W40; 10W40; 15W40

Xe số đời mới tốt nhất nên thay nhớt sau 2.000 km, riêng xe tay ga thìsau 1.000 km Tuy nhiên, thời gian này sẽ rút ngắn theo tuổi thọ xe hoặc nếu xethường xuyên sử dụng trong môi trường khắc nghiệt: đường gồ ghề, ngập nước,thắng dừng liên tục, hay chở nặng…

Câu hỏi 8:

Trang 12

Khi thay dầu nhớt thì thay vào lúc dầu nóng hay nguội thì tốt?

- Lúc dầu bôi trơn nóng lên thì có đặc điểm gì so với khi còn nguội?

Khi thay dầu nhớt, phải cho động cơ chạy để dầu nóng thì tốt Sau đó mở

ốc xả dầu cho dầu chảy ra hết Lúc này, nếu dầu xả ra quá đen phải rửa sạchcác bộ phận bên trong bằng dầu rửa máy đặc biệt, cho động cơ chạy để làmsạch đều, xả ra và dùng máy thổi thật sạch rồi mới vặn ốc xả nhớt lại, đổ dầumới vào đúng dung lượng và chất lượng

Khi tìm hiểu về hệ thống làm mát giáo viên có thể đưa ra một số câu hỏi sau:

Câu hỏi 9:

Có nên tháo yếm xe máy khi sử dụng không? Tại sao?

Khi tìm hiểu hệ thống cung cấp nhiên liệu và không khí trong động cơ xăng giáo viên có thể đưa ra một số câu hỏi như sau:

Câu hỏi 10:

Những xe dùng bộ chế hòa khí, khi khởi động vào mùa đông người ta thường đóng bướm gió Làm như vậy nhằm mục đích gì? Tại sao?

- Nhiệt độ vào mùa đông có đặc điểm gì?

- Hòa khí đòi hỏi khi khởi động của động cơ như thế nào?

Sau khi yêu cầu học sinh tìm hiểu theo nhóm và trả lời giáo viên kết luận bổ

Trang 13

- Tìm hiểu trên thị trường hiện nay có những loại xăng nào?

- Tìm hiểu thành phần hóa học của các loại xăng đó?

- Hiện tượng tiếng nố lục bục khi vận hành động cơ là hiện tượng gì?

- Tìm hiểu tỉ số nén của các loại xe máy hiện nay trên thị trường?

Trên thị trường hiện nay chủ yếu sử dụng một trong hai loại là xăngRON 92 hoặc 95 hay Mogas (Motor Gasoline) 92, 95

Các con số 92 và 95 là chỉ số Octan RON, biểu thị khả năng chống kích

nổ của xăng Chỉ số Octan càng cao thì khả năng chống kích nổ càng tốt vàngược lại

Sau khi thử nghiệm nhiều dạng động cơ và nhiều loại xăng có chỉ sốOctan khác nhau và các nhà nghiên cứu đã đưa ra kết luận lựa chọn chỉ sốOctan dựa trên tỷ số nén của mỗi loại động cơ Với những động cơ có tỷ số nénlớn hơn 9:1 thì nên sử dụng xăng RON 95 và ngược lại

Trị số Octan (RON)

tối ưu5:1 72 9:1 95

6:1 81 10:1 100

7:1 87 11:1 104

Trang 14

8:1 92 12:1 108

Dù kết quả cho thấy với những xe có tỷ số nén từ 9:1 trở lên là phải dùngxăng A95 nhưng trên thực tế, các nhà sản xuất thường khuyến cáo xe có tỷ sốnén trên 10:1 mới nên sử dụng xăng A95 Còn với loại xăng bán trên thị trườnghiện nay là A92, các xe gắn máy có tỷ số nén từ 7:1 đến 10:1 đều có thể hoạtđộng một cách trơn tru nếu đảm bảo được các thông số kỹ thuật khác như tìnhtrạng sạch sẽ của động cơ, vị trí chốt lửa và thông số quán tính vận hành

Bảng tỷ số nén một vài mẫu xe tại Việt Nam

Tên mẫu xe Tỷ số nén Tên mẫu xe Tỷ số nén

Honda SH (125i,

Mode) 11:1 Yamaha Cuxi 10,5:1

Honda SH150i 10,6:1 Yamaha Nozza 9,3:1

Honda PCX 11:1 Yamaha Luvias 10,9:1

Honda Air Blade 11:1 Yamaha Sirius 9,3:1

Honda Lead 125 11:1 Yamaha Jupiter 9,3:1

Honda Vision 2013 9,5:1 Yamaha Jupiter RC 10,9:1

Honda Future 125

FI 9,3:1

Yamaha Exciter (2012) 11:1Honda Wave (tất

cả) 9:1

Yamaha Exciter (2013) 10,9:1Honda Super

Dream 9:1 Yamaha Nouvo SX 10,9:1

Yamaha Nouvo LX 10,8:1Suzuki Axelo 125 9,6:1

Suzuki GZ150-A 9,1:1 Suzuki Skydrive125 9,6:1

Suzuki EN150-A 8,9:1 Suzuki Viva 115 FI 9,4:1

Suzuki Hayate 125 9,6:1 Suzuki X-Bike 125 9,6:1

Suzuki Revo 110 9,6:1

Định dạng
Số trang	28
Dung lượng	95,71 KB