BIỆN PHÁP bảo đảm AN TOÀN và bảo vệ môi TRƯỜNG(sua)

Mục lục 2III BỐ TRÍ MẶT BẰNG VÀ TỔ CHỨC BỘ MÁY IV NGUYÊN TẮC TỔNG THỂ BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO THÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TRONG THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH 5 V BIỆN PHÁP

CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM

Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN THI CÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI

TRƯỜNG

Gói thầu số 11 : Thi công xây dựng đoạn Km1119 + 700 – Km 1125 + 000

Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Km 1027 = Km 1063 + 877 và

Km 1092 + 577 – Km 1125 + 000, tỉnh Quảng Ngãi

Nhà thầu : CÔNG TY CP ĐẦU TƯ XD VÀ KỸ THUẬT VINACONEX

Địa chỉ : Tầng 18, Tòa nhà Vinaconex, 34 Láng Hạ, Hà Nội

THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN THI CÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG

Gói thầu số 11 : Thi công xây dựng đoạn Km1119 + 700 – Km 1125 + 000

Dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Km 1027 = Km 1063 + 877 và Km

1092 + 577 – Km 1125 + 000, tỉnh Quảng Ngãi

Nhà thầu : CÔNG TY CP ĐẦU TƯ XD VÀ KỸ THUẬT VINACONEX

Địa chỉ : Tầng 18, Tòa nhà Vinaconex, 34 Láng Hạ, Hà Nội

Quảng Ngãi, năm 2014

Mục lục 2

III BỐ TRÍ MẶT BẰNG VÀ TỔ CHỨC BỘ MÁY

IV

NGUYÊN TẮC TỔNG THỂ BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO THÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TRONG THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

5

V

BIỆN PHÁP CHI TIẾT BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO THÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TẠI GÓI THẦU SỐ 11 DỰ ÁN ĐẦU

TƯ CẢI TẠO NÂNG CẤP QUỐC LỘ 1, TỈNH QUẢNG NGÃI

9

I GIỚI THIỆU CHUNG

I.1 Tổng quan

Quốc lộ 1 bắt đầu từ cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn) đến Năm Căn (Cà Mau)

có tổng chiều dài 2300km Từ những năm 1993 bằng các nguồn vốn ODA đã nâng cấp theo tiêu chuẩn đường cấp III, quy mô 2 làn xe trên toàn tuyến; Giai đoạn từ năm 2003 đến nay, một số đoạn có lưu lượng lớn đã được mở rộng lên 4 làn xe (khoảng 476 Km)

và xây dựng 18 tuyến tránh qua các khu đô thị (khoảng 164 Km) Tuy nhiên, đến nay một số đoạn tuyến trên QL1 đã quá tải, đặc biệt các đoạn từ Hà Nam – Ninh Bình – Thanh Hóa – Hà Tĩnh và một số đoạn qua đô thị lớn; Một số đoạn sẽ tiếp tục quá tải trong thời gian tới như đoạn Cần Thơ – Phụng Hiệp, Đồng Nai – Phan Thiết

Hiện nay Bộ GTVT đang triển khai mở rộng một số đoạn đã mãn tải, ùn tắc như đoạn Hà Nam – Hà Tĩnh và xây dựng một số tuyến tránh đô thị Các đoạn còn lại từ

Hà Tĩnh (Vũng Áng) đến Cần Thơ cần được tiếp tục nghiên cứu để hoàn thành toàn bộ

dự án mở rộng QL1 vào năm 2020

Dự án đầu tư xây dựng công trình Mở rộng QL1 đoạn qua tỉnh Quảng Ngãi theo hình thức hợp động BOT đã được Bộ trưởng Bộ GTVT cho phép thực hiện bằng Quyết định số 792/QĐ-BGTVT ngày 12/04/2012

II GIỚI THIỆU DỰ ÁN, GÓI THẦU

II.1 Tên công trình:

Dự án đầu tư xây dựng công trình mở rộng QL1 1 đoạn Km1027-Km1063+877

và Km1092+577-Km1125+000, tỉnh Quảng Ngãi (Gói thầu số 11: Km1119+700 – Km1125)

II.2 Địa điểm xây dựng:

Gói thầu số 11: Km1119+700 -:- Km1125+000 trải dài trên xã Phổ Châu thuộc huyện Đức Phổ có điểm đầu và điểm cuối như sau:

- Điểm đầu: Km1119+700 thuộc xã Phổ Châu - huyện Đức Phổ

- Điểm cuối: Km1125+000 thuộc xã Phổ Châu - huyện Đức Phổ (Ranh giới tỉnh Quảng Ngãi - tỉnh Bình Định)

Đoạn Km1119+700 - Km1123+720 thuộc tuyến tránh Sa Huỳnh, tim tuyến đi qua đồng ruộng, song song với đường sắt Đến Km1123+720 tim tuyến đi bám theo đường QL1 hiện tại và đi tiếp đoạn Km1124+322,25 –Km1125, tuyến đi trên đèo Bình

Đê, được tổ chức theo kiểu đường đi, đường về (đường trên, đường dưới)

III BỐ TRÍ MẶT BẰNG VÀ TỔ CHỨC BỘ MÁY CÔNG TRƯỜNG

III.1.Bố trí mặt bằng thi công:

Khi thi công xây dựng công trình gói thầu số 11, nhà thầu Vinaconex E&C bố trí các hạng mục thi công chủ yếu như sau:

- Thi công nền đường, móng mặt đường

- Thi công cầu Tấn Lộc

- Thi công hệ thống thoát nước

- Thi công cống tròn và cống hộp

- Thi công dải phân cách giữa

- Thi công các công trình phụ trợ, an toàn giao thông và hoàn thiện

Đồng thời, để đảm bảo tiến độ, chất lượng cũng như các công tác về an toàn giao thông và vệ sinh môi trường nhà thầu sẽ trang bị đầy đủ các máy móc thiết bị thi công cho các đội thi công cũng như các thiết bị cho văn phòng để điều hành thi công thuận lợi

Ngoài ra, khu vực tập kết vật liệu, bãi đúc cấu kiện bê tông cho toàn bộ gói thầu được chúng tôi bố trí tại các vị trí tuyến Km1211+300, Km1122+350, Km1122+960 ( nằm bên quốc lộ 1 cũ)

Ngoài các nguyên tắc chung ở phần mặt bằng tổng thể thì khi tiến hành thi công Nhà thầu bố trí các phân đoạn thi công chi tiết

Trên mỗi đoạn thi công bố trí các dây chuyền thi công từ nền đường cho đến mặt đường Trong thi công nền đường, móng đường bố trí các đoạn thi công theo nguyên tắc: liên tục theo cao độ thi công và theo theo hướng thi công để đảm bảo an toàn giao thông trên tuyến đường QL1 và tuyến tránh

III.2 Tổ chức bộ máy công trường

Nhà thầu lựa chọn vị trí văn phòng đại diện Ban chỉ huy công trường và các bộ phận thi công trực tiếp sẽ được bố trí ngay tại công trường thi công

Sơ đồ tổ chức các bộ phận tại công trường:

Giám đốc điều hành Chỉ huy trưởng công trường

IV NGUYÊN TẮC TỔNG THỂ BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO THÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TRONG THI CÔNG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH

IV.1.Tổ chức giao thông và an toàn giao thông trong giai đoạn thi công

Quy định tổ chức giao thông và an toàn giao thông tuân thủ theo Quy định thi công công trình trên đường bộ khai thác (Quyết định số 2525/2003/QĐ-BGTVT ngày 28/8/2003) và Quy định về bảo đảm an toàn giao thông khi thi công công trình trong phạm vi đất dành cho đường bộ (Quyết định số 04/2006/QĐ-BGTVT ngày 09/01/2006)

a Tổ chức giao thông

Tổ chức giao thông gồm các nội dung sau đây:

- Phân làn, phân luồng, phân tuyến và quy định thời gian đi lại (nếu cần) cho người và phương tiện tham gia giao thông đường bộ;

- Quy định các đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm

đỗ, cấm quay đầu xe; lắp đặt báo hiệu đường bộ;

- Thông báo khi có sự thay đổi về việc phân luồng, phân tuyến, thời gian đi lại tạm thời hoặc lâu dài; thực hiện các biện pháp ứng cứu khi có sự cố xảy ra và các biện pháp khác về đi lại trên đường bộ để bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn

Các đoạn tuyến trên QL.1 hiện tại cũng đang triển khai mở rộng và nâng cấp, xem xét phối hợp tổ chức giao thông giữa các dự án (các dự án sử dụng Ngân sách nhà nước và các dự án đầu tư theo hình thức BOT)

Trên đường công vụ tại gói thầu có các biện pháp tổ chức giao thông, ít ảnh hưởng tới việc đi lại của người dân

b An toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường

Bao gồm các quy định sau:

Bộ phận Quản lý

kỹ thuật

Bộ phận Kinh tế -Vật tư – Cơ giới

Bộ phận Tài chính Kế toán - Hành chính

Đội thi công 1 Đội thi công 2 Đội thi công 3 Đội thi công …

- Trong suốt quá trình thi công, tổ chức, cá nhân phải thực hiện đúng biện pháp, thời gian thi công đã được thống nhất, phải bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn theo quy định

- Không để vật liệu, xe máy thi công che khuất tầm nhìn của người điều khiển phương tiện trên đường bộ đang khai thác;

- Không để khói, bụi gây ô nhiễm môi trường, ảnh hưởng đến an toàn giao thông trên đường bộ đang khai thác;

- Khi thi công lắp đặt các thiết bị có độ dài, kích thước lớn thì phải có biện pháp bảo đảm an toàn không được để rơi, đổ vào đường bộ đang khai thác;

- Có biện pháp thi công để không ảnh hưởng đến kết cấu và an toàn của công trình đường bộ hiện có Trường hợp gây ảnh hưởng thì phải được sự chấp thuận bằng văn bản của cơ quan quản lý đường bộ có thẩm quyền về biện pháp bảo vệ hoặc tạm thời tháo dỡ, di dời và thi công hoàn trả hoặc bồi thường thiệt hại theo quy định của pháp luật

- Trong suốt thời gian thi công nhất thiết phải có người cảnh giới, hướng dẫn giao thông; khi ngừng thi công phải có báo hiệu an toàn theo quy định như: biển chỉ dẫn, cờ và đèn đỏ vào ban đêm Người cảnh giới hướng dẫn giao thông phải đeo băng

đỏ bên cánh tay trái, được trang bị cờ, còi và đèn vào ban đêm

- Cắm biển báo, biển hướng dẫn giao thông theo đúng quy định Bố trí các máy móc thi công không chiếm dụng vào phạm vi lòng đường QL.1 hiện tại;

- Các xe máy thi công trên đường phải có đầy đủ thiết bị an toàn, màu sơn và đăng ký biển số theo quy định của pháp luật Ngoài giờ thi công, xe máy thi công phải được tập kết vào bãi Trường hợp không có bãi tập kết thì phải đưa vào sát lề đường, tại những nơi dễ phát hiện và có báo hiệu rõ cho người tham gia giao thông trên đường nhận biết Xe máy thi công hư hỏng phải tìm mọi cách đưa sát vào lề đường và phải có báo hiệu theo quy định

- Nghiêm cấm để các loại vật liệu tràn lan gây cản trở giao thông hoặc chảy ra mặt đường gây trơn trượt mất an toàn giao thông và ô nhiễm môi trường hoặc đốt nhựa đường trên đường ở những nơi đông dân cư

Trang thiết bị phục vụ cho công tác đảm bảo an toàn giao thông bao gồm:

- Hệ thống biển hiệu, đèn tín hiệu công trường: các biển báo quy định và rào chắn di động tại hai đầu mỗi đoạn thi công, lắp dựng hàng rào tạm dọc theo phần công trường thi công

- Phương tiện cần thiết cho nhân viên đảm bảo ATGT: trang phục (có phản quang), máy bộ đàm, cờ, còi …để kiểm soát, hướng dẫn và điều khiển các phương tiện giao thông khi qua các đoạn tuyến có công trường

- Trang phục, bảo hộ: cán bộ và công nhân làm việc trên công trường được Nhà thầu trang bị bảo hộ lao động theo quy định hiện hành

- Các thiết bị thi công: Những thiết bị thi công trên công trường đảm bảo có đầy đủ thiết bị an toàn như hệ thống phanh, đèn, còi, gương chiếu hậu… được tập kết gọn gàng khi ngừng họat động để không cản trở hoặc gây nguy hiểm cho người và các phương tiện giao thông

Phối hợp với các tổ chức đoàn thể tuyên truyền, đảm bảo an toàn giao thông trong khi thi công

IV.2.Giải pháp bảo vệ môi trường

a Các quy định chung:

Trong quá trình thi công, Nhà thầu thi công và các đơn vị liên quan phải đảm bảo các biện pháp bảo vệ môi trường theo quy định của Pháp luật và Báo cáo đánh giá tác động môi trường được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt

- Thực hiện và đảm bảo việc thực hiện các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động môi trường trong Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM) đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt;

- Các phương tiện, thiết bị thi công phải đảm bảo tiêu chuẩn khí thải theo Quyết định số 249/2005/QĐ - TTg ngày 10/10/2005 của Thủ tướng Chính phủ về quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ;

- Vị trí lưu giữ đất đá loại phải được đặt xa các đối tượng nhạy cảm ít nhất 100m;

- Tưới nước đường vận chuyển (nếu đường đất và có bụi) trong những ngày không có mưa, giám sát môi trường không khí xung quanh, giảm thiểu bụi và phát sinh

từ hoạt động vận chuyển đất đá thải;

- Các xe vận chuyển đất đá loại từ khu vực Dự án đến nơi san lấp mặt bằng phải đáp ứng các yêu cầu của tiêu chuẩn khí thải;

- Các phế thải vận chuyển có khả năng phát sinh bụi hoặc trên đường Quốc lộ hay đường địa phương phải được phun ẩm;

- Khi vận chuyển trên các đường địa phương là đường cấp phối, giới hạn tốc

độ vận chuyển dưới 25km/h;

- Phế thải sẽ được phân loại và tái sử dụng Trong đó, bê tông, gạch vỡ sẽ được tái sử dụng để đắp nền đường công vụ và công trường; cây gỗ được tái sử dụng cho các hạng mục tạm thời của Dự án;

- Rác thải được thu gom và tập kết tạm thời tại các vị trí quy định trong công trường, sau đó được chuyển dần về bãi rác địa phương để đổ bỏ;

- Bố trí các thiết bị thi công ở khoảng cách phù hợp đến các đối tượng nhạy cảm, tắt các thiết bị hoạt động gián đoạn, kiểm tra và bảo dưỡng thiết bị định kỳ; ưu tiên sử dụng các thiết bị có mức phát thải âm thấp;

- Giảm thiểu mức ồn từ thi công: Kiểm soát mức ồn nguồn (sử dụng các phương tiện vận chuyển có mức ồn >70dBA từ 21 ÷ 6h) Giám sát mức ồn tác động tại đối tượng nhạy cảm để có các biện pháp giảm thiểu bổ sung;

- Không được vận chuyển phế thải qua khu dân cư dọc theo đường liên thôn

và đường liên xã vào ban đêm, từ 22h đến 6h;

- Tại khu vực công trường phải bố trí mái che cho các khu vực: nhiên liệu, các loại sơn, giấy, thực phẩm… khu vực cung cấp nhiên liệu được bao quanh bởi tường rào; các thao tác được thực hiện trong tường rào đó;

- Công trường thi công sẽ được ngăn cách với khu vực xung quanh bởi các tường chắn và nước chảy tràn sẽ được dẫn đến cống có song chắn bằng sắt và vải địa

kỹ thuật;

- Nghiêm cấm đổ chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại vào sông ngòi, kênh mương, ao hồ, và rừng phi lao xung quanh;

- Quản lý chất thải sinh hoạt, chất thải thi công và chất thải nguy hại;

- Xử lý nước thải sinh hoạt và nước thải thi công theo Tiêu chuẩn/ Quy chuẩn của Việt Nam trước khi xả ra môi trường xung quanh;

- Sử dụng tối đa lao động tại địa phương vào những công việc phù hợp với năng lực, trình độ của người dân địa phương như các công việc lao động phổ thông, đơn giản như đào đắp, chuyên chở vật liệu, nấu ăn v.v…

- Đặt các biển báo thi công tại các địa điểm thích hợp để người dân biết và không vi phạm hành lang an toàn xây dựng;

V BIỆN PHÁP CHI TIẾT BẢO ĐẢM AN TOÀN GIAO THÔNG, AN TOÀN LAO ĐỘNG VÀ VỆ SINH MÔI TRƯỜNG TẠI GÓI THẦU SỐ

11 DỰ ÁN ĐẦU TƯ CẢI TẠO NÂNG CẤP QUỐC LỘ 1, TỈNH QUẢNG NGÃI

Khi tiến hành thi công Nhà thầu bố trí các phân đoạn thi công chi tiết cho mỗi mũi thi công như sau:

+ Mũi 1: Thi công từ lý trình : Km1119+700 đến Km1121+180.

+ Mũi 2: Thi công từ lý trình : Km1121+180 đến Km1122+780

+ Mũi 3: Thi công từ lý trình : Km1122+780 đến Km1123+720

+ Mũi 4: Thi công từ lý trình : Km1123+720 đến Km1124+500

+ Mũi 5: Thi công từ lý trình : Km1124+500 đến Km1125+256.77

Tuy nhiên, trong phạm vi phương án này, nhà thầu chỉ đưa ra việc đảm bảo an toàn giao thông trên các đoạn tuyến nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 1 hiện

hữu (Bao gồm các đoạn : thi công từ lý trình : Km1123+720 đến Km1124+500 và

thi công từ lý trình : Km1124+500 đến Km1125+256.77 nhánh trên).

Cụ thể ở các công địa thi công và chi tiết việc bố trí đảm bảo an toàn và bảo vệ môi trường như sau:

V.1 Thi công từ lý trình : Km1123+720 đến Km1124+500 bao gồm các hạng

mục sau :

- Thi công nền đường, móng mặt đường bao gồm cả công tác phá đá nổ mìn

- Thi công hệ thống thoát nước

- Thi công cống tròn bao gồm 5 cống: Cống tròn 2D1250 Km1123+957.39, Cống tròn D1250 Km1124+157.14, Cống tròn D1500 Km1124+252.48, Cống tròn D1250 Km1124+384.00, Cống tròn D2000 Km1124+476.40)

- Thi công dải phân cách giữa

- Thi công các công trình phụ trợ, ATGT và hoàn thiện

Đặc biệt, khi thi công tại các vị trí cống, do các cống trên là các cống nối với đướng Quốc lộ 1 cũ, nên khi đào hố móng và làm các kết cấu của cống như hố

ga, cửa cống cần phải tuân thủ các nguyên tắc sau:

- Khi thi công đào hố móng cống: công nhân lên xuống hố, hào sâu phải có thang chắc chắn,cấm leo trèo, lên xuống, nhẩy xuống dưới hố móng đào

- Do chiều sâu đào cống ít nhất là 1.5m (kể cả với cống D1250) nên phải không

để công nhân làm việc một người mà phải bố trí ít nhất 2 người và hố móng

- Tuyệt đối cấm đứng ngồi trên hoặc sát dưới chân thành hào hố có vách đứng đang đào dở để nghỉ giải lao hoặc đợi chờ công việc trường hợp dưới chân thành hào hố có khoảng rộng thì có thể đứng hoặc ngồi cách chân thành hào hố 1 khoảng cách lớn hơn chiều cao của thành hố từ 1m trở lên

- Hố đào trên đường đi phải có rào chắn và bố trí hàng rào chắn bằng ống thép

để đảm bảo an toàn lao động Ban đêm phải có đèn chiếu sáng cảnh báo để bảo vệ cũng như đảm bảo an toàn giao thông

Cụ thể mặt bằng bố trí hệ thống biển báo để đảm bảo an toàn và công tác vệ sinh môi trường như sau: (xem bản vẽ chi tiết kèm theo)

Các khối lượng chủ yếu:

Bảng 4:

ST

T Hạng mục công việc Đơn vị

Khối lượn g

Ghi chú

I ĐƯỜNG

A Thiết bị an toàn

2 Biển báo phía trước 500m công trường Cái 2 2 nút

3 Biển báo phía trước 100m công trường Cái 2 2 nút

4 Biển báo phía trước 50m công trường Cái 2 2 nút

5 Biển báo đường bị thắt hẹp Cái 2 2 nút

14 Đế bê tông cọc tiêu C16 Mpa Cái 234 350/2+1

15 Cờ đuôi nheo bằng vải đỏ Cái 2

19

Chốt điều hành giao thông bằng vật liệu

21 Huấn luyện an toàn lao động

Ngườ

22 Nhân viên phụ trách an toàn lao động Người 1

II PHÁ ĐÁ NỔ MÌN

A Thiết bị an toàn