Đây là bài tiểu luận của môn xã hội đại cương sẽ phân tích cụ thể về BIẾN ĐỔI VỀ GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN VIỆT NAM HIỆN NAY VÀ GIẢI PHÁP. Đồng thời sẽ đưa ra những dẫn chứng và số liệu cụ thể dựa trên những tài liệu vá số liệu thực tế từ những bài báo cáo trên tài liệu tham khảo
Trang 1TIỂU LUẬN MÔN
XÃ HỘI HỌC ĐẠI CƯƠNG
ĐỀ TÀI
BIẾN ĐỔI VỀ GIAO THÔNG Ở NÔNG THÔN VIỆT NAM HIỆN
NAY VÀ GIẢI PHÁP
Nhóm: 2 Lớp: 2007MLNP0221 Giáo viên hướng dẫn: Phạm Thị Hương
Trang 2NỘI DUNG THẢO LUẬN, NGHIÊN CỨU
I.Mở đầu:
II Nội dung:
1. Lý luận:
2. Thực trạng:
3. Giải pháp:
III Kết Luận:
IV Lời cảm ơn:
I Phần mở đầu:
1.Lý do chọn đề:
Trang 3Sau mười năm triển khai thực hiện nghi quyết Trung ương 7 khóa X về nông nghiệp, nông dân, nông thôn trên cả nước đã đạt được những thành tích quan trọng Trong đó, công tác phát triển hạ tầng giao thông nông thôn đạt kết quả khá toàn diện, cơ cấu hạ tầng giao thông phát triển mạnh so với thời kì trước, góp phần quan trọng vào phát triển KT-XH, đảm bảo quốc phòng an ninh của đất nước
Theo bộ giao thông vận tải, tính đến tháng 04/2018 toàn bộ hệ thống đường bộ của
cả nước đã đạt 602 nghìn km, bao gồm 154 tuyến quốc lộ dài hơn 24,5 nghìn km, chiếm 4,08%, đường cao tốc có 14 tuyến, dài 8,6 km, chiếm 0,14%, hệ thống đường địa
phương dài hơn 576 nghìn km, chiếm 95,78% Trong đó hệ thống đường giao thông nông thôn dài đến hơn 5,3 nghìn km, chiếm tới 89% chiều dài hệ thống đường giao thông địa phương
Bộ Giao thông vận tải đã chủ động và chung tay triển khai đầu tư xây dựng các dự án
về giao thông nông thôn Cụ thể như: xây dựng thêm 2415 cây cầu mới, nâng cấp 1636
km đường bộ, bảo trì 67528 km đường giáo thông nông thôn với tổng vốn đầu tư xấp xỉ
12707 tỉ đồng từ nguồn ODA, đối ứng của Chính phủ và đóng góp tự nguyện qua hình thức xã hội hóa
Xuất phát từ những điều trên, đồng thời với mong muốn tìm hiểu về những
biến đổi giao thông ở vùng nông thôn, vậy nên đề tài: “Biến đổi về giao thông ở nông thôn Việt Nam hiện nay và giải pháp” đã được chọn làm đề tài nghiên cứu.
2 Mục tiêu, nhiệm vụ, phương pháp khi nghiên cứu đề tài này:
* Mục tiêu:
Trang 4+ Đánh giá, so sánh được sự biến đổi của giao thông ở nông thôn Việt Nam hiện nay
+ Đề ra giải pháp
*Nhiệm vụ:
+ Phân tích lý luận, đưa ra số liệu cụ thể
+ Phân tích thực trạng
+ Phân tích hậu quả và cách khắc phục
*Phương pháp nghiên cứu
+ Phương pháp phân tích-tổng hợp
+ Phương pháp quan sát
+ Phương pháp thống kê
*Phạm vi, đối tượng nghiên cứu:
+ Phạm vi về không gian: 1 địa phương trên địa bàn lãnh thổ Việt Nam.+ Đối tượng: tập trung vào sự biến đổi của giao thông trên địa bàn đó
II.Nội dung:
1.Lý luận:
Khái niệm Giao thông:
Trang 5Giao thông là hình thức di chuyển, đi lại công khai bao gồm các đối tượng như người đi bộ, xe, tàu điện, các phương tiện giao thông công cộng, thậm chí cả xe dùng sức kéo động vật hay động vật tham gia đơn lẻ hoặc cùng nhau
Tùy theo phương tiện vận chuyển, có thể là: giao thông đường bộ, giao thông đường sắt, đường thủy hoặc đường hàng không
Mật độ giao thông đô thị huyện Thanh Trì: mới đạt 9,13 km/, trong khi tiêu chuẩn phải đạt 10km/
2.Thực trạng huyện Thanh Trì hiện nay
Sơ lược Huyện Thanh Trì:
Trong các Huyện ở thành phố Hà Nội nói riêng và các vùng nông thôn ở Việt
Nam nói chung, tổ 2 đã lựa chọn Huyện Thanh Trì vì Thanh Trì là huyện nằm ở
phía Nam thành phố, với diện tích 6,292,7 ha, dân số trên 200.000 người gồm 15
xã với 1 thị trấn Phía Bắc giáp quận Hoàng Mai, phía Nam giáp huyện Thường Tín,
Trang 6phía Tây và phía Tây Bắc giáp quận Thanh Xuân, phía Đông là sông Hồng, giáp với Huyện Gia Lâm và tỉnh Hưng Yên Thanh Trì là đầu mối giao thông quan trọng của thủ đô, thuận lợi cho việc giao lưu kinh tế-xã hội và các tỉnh phía Nam
Quốc lộ 1A chạy xuyên qua địa bàn huyện và đường quốc lộ 1A mới (Pháp Vân-Cầu Giẽ) chạy qua các xã Tứ Hiệp, Ngũ Hiệp, Liên Ninh thuộc huyện Sông Hồng chảy ven theo phía Đông huyện, điểm cuối qua xã Yên Mỹ, Duyên Hà và Vạn Phúc
Thực trạng:
1 Các tuyến đường sắt gây cản trở giao thông:
Huyện Thanh Trì hiện tại đang có nhiều bến xe khách và nhiều điểm đỗ dừng
xe, và các tuyến đường sắt gây cản trở giao thông, gây ách tắc giao thông không những vào giờ cao điểm mà cả vào những thời gian khác
• Hiện trên địa bàn Thủ đô Hà Nội, đặc biệt tại huyện Thanh Trì, dọc các tuyến đường sắt có rất nhiều điểm đen tai nạn giao thông do người dân lấn chiếm và tái lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt, tự mở đường ngang, không
có cảnh báo, không rào chắn
• Việc lấn chiếm hành lang an toàn giao thông đường sắt đang diễn ra khá phổ biến với những vi phạm như: dựng lều lán kinh doanh gần đường ray; mở đường ngang trái phép; phớt lờ biển, tín hiệu cảnh báo của ngành đường sắt,
Trang 7• Tại đường Ngọc Hồi (thuộc địa phận thị trấn Văn Điển, huyện Thanh Trì) nhà dân mọc lên san sát dọc theo chiều
dài tuyến đường sắt; vừa là nơi
cư trú, vừa trở thành cửa hàng
kinh doanh, buôn bán
• Bên cạnh đó, nhiều khu vực
đường ngang dân sinh chỉ được
cảnh báo nguy hiểm bằng các
tấm biển nhỏ “Chú ý tàu hỏa” tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông đường sắt
• Thông tin từ Công an Huyện Thanh Trì cho biết, sau khi nhận được phản ánh của Báo Nhà báo và công luận, Công an huyện đã tiến hành làm việc với chính quyền địa phương và Công ty cổ phần đường sắt Hà Nội - đơn vị quản lý tuyến đường
• Qua làm việc trao đổi với UBND
thị trấn Văn Điển và đại diện
Công ty cổ phần đường sắt Hà
Nội được biết, năm 2010 hệ
thống rào đường sắt hộ lan ngăn
cách do ngành đường sắt thi
công xây dựng ngăn cách giữa
đường bộ với đường sắt
• Tại thời điểm thi công do có nhiều hộ dân có nhà tiếp giáp gần đường sắt đã phản ứng và thắc mắc Vì nếu rào lại sẽ bịt kín lối đi của nhân dân do chưa có hệ thống đường gom
Trang 8• Vì vậy trong quá trình thi công đơn vị đã trừ một số điểm trên tuyến đường sắt đi qua địa bàn thị trấn Văn Điển để nhân dân đi lại
2. Các tuyến đường bộ:
• Hiện nay các tuyến đường bộ hầu
hết bị ngăn cản bởi người dân
không có ý thức, bệnh viện Bạch
Mai đang là vấn nạn vì hàng quán,
các hàng vỉa hè lề đường phục vụ
bệnh nhân gây ách tắc giao thông
Người dân lấn chiếm vỉa hè phục vụ
cho mục đích kinh doanh cá nhân
3.Giao thông huyện Thanh Trì ngày xưa
và so sánh
Trang 9 Giao thông Thanh Trì biến đổi theo thời gian:
Chúng ta nhìn lại quá khứ để
thấy được những biến đổi to lớn
trong lịch sử giao thông của huyện
Thanh Trì Huyện Thanh Trì vốn là
huyện thuần nông, trước kia vấn đề
giao thông cũng không được chú
trọng nhiều Trong thời kì bao cấp
trước năm 1986, người dân chủ yếu vẫn là đi bộ, chưa sử dụng nhiều loại hình phương tiện giao thong, chỉ có một số ít hộ giao đình có điều kiện kinh tế và cán bộ của huyện có khả năng sử dụng xe đạp để tham gia giao thông Nếu người dân nơi đây muốn đi xa, cách họ thường sử dụng là đi tàu hỏa hoặc xe ngựa, do những phương tiện này thô sơ nên lúc bấy giờ tai nạn diễn ra là khá ít Hệ thống đường của huyện Thanh Trì chủ yếu là đường đất, nhưng sau khi thực hiện công cuộc cải cách nền kinh tế đất nước thì giao thông huyện Thanh Trì xuất hiện với vẻ mặt nhiều đổi mới hơn để phù hợp với sự nghiệp Công nghiệp hóa-Hiện đại hóa Đặc biệt sau khi sát nhập trở thành ngõ phía Nam của thủ đô Hà Nội
So sánh:
Trang 10Nhìn vào hệ thống giao thông
của huyện Thanh Trì tại hai thời điểm
khác nhau: ngày nay và ngày trước,
ta nhận thấy rõ sự biến đổi của giao
thông nơi đây Đầu tiên phải kể tới là
sự gia tăng một cách chóng mặt của
các phương tiện giao thông: từ thô sơ chỉ có đi bộ, xe đạp, xe ngựa giờ đây là đa dạng loại hình như xe gắn máy, ô tô, xe đạp điện,… Nếu tính vào khoảng 30 năm về trước trên địa bàn huyện có khoảng 1000 phương tiện giao thông cá nhân thì đến nay đã tăng lên gấp hơn trăm lần so với trước kia Tiếp theo là sự khác biệt giữa bộ mặt của đường đi Ngày trước do kinh tế còn hạn hẹp, chi phí đầu tư vào các dự án của đường giao thông kém nên đường xuất
hiện nhiều hư hỏng, không chất
lượng Còn ngày nay, cán bộ quản lí
về giao thông đã chú trọng nhiều
vào đường , mặt đường ngày càng
được tu sửa để đảm bảo an toàn
giao thông cho người dân Suy cho
cùng, do công cuộc đổi mới của đất nước, buộc các địa phương phải đầu tư phát triển mọi lĩnh vực để đi theo được công cuộc của nước nhà Và sự thay đổi của huyện Thanh Trì tronng lĩnh vực giao thông có bước phát triển, có nhiều mặt tác động tốt tới người dân nơi đây song vẫn còn nhiều hạn chế kèm theo đó
4.Hậu quả và ảnh hưởng của giao thông
Trang 11huyện Thanh Trì đối với đời sống xã hội
Ảnh hưởng đến vấn đề kinh tế - dân sinh
Trong trường hợp “chôn chân” vài
tiếng đồng hồ vì tắc đường mới tới
được cơ quan ắt hẳn mang lại cho mỗi
người cảm giác sốt ruột xen lẫn trang
thái ngột ngạt, căng thẳng trên đường
chẳng dễ dàng gì Song điều đáng nói là,
tình trạng nói trên cũng đồng nghĩa rất nhiều cơ quan, doanh nghiệp đã “mất đứt” hàng giờ lao động Ấy chính là sự thiệt hại kinh tế rất rõ ràng
Liên quan đến vấn đề này ông Phạm Hoài Chung – Giám đốc Trung tâm giao thông đô thị và nông thôn, Viện Chiến lược và phát triển giao thông vận tải cho biết:
“ Ùn tắc giao thông chính là thủ phạm thiệt hại hơn 1 triệu giờ lao động /năm và thiệt hại do ùn tắc giao thông đối với Hà Nội tính toán được giao động từ 1-1,2 tỷ USD/năm”
Trang 12 Về mặt xã hội, gây ô nhiễm môi trường không khí, ảnh hưởng đến sức khỏe người dân
Người dân đô thị đang bị ảnh hưởng chỉ số ô nhiễm không khí gấp hơn 5 lần so với quy định, nồng độ bụi pm2.5 đang gấp khoảng 3 lần Theo đó, môi trường đầu tư
và các vấn đề phát triển xã hội khác cũng bị ảnh hưởng
Gây nguy hiểm đến tính mạng con người
Liên tiếp những ngày gần đây, tình
trạng ùn tắc do va chạm, TNGT diễn ra
thường xuyên trên cầu Thanh Trì, Hà Nội
Không ít thời điểm xảy ra tai nạn liên
hoàn giữa 3-4 phương tiện, khiến tình
trạng ùn tắc càng thêm nghiêm trọng và
có nguy cơ biến cầu Thanh Trì thành điểm đen TNGT của Thủ đô Hà Nội
Không chỉ là sự chậm trễ, ùn tắc, mà cầu Thanh Trì cũng thường xuyên diễn ra va chạm, TNGT Chỉ trong giờ cao điểm sáng 8/7, VOVGT đã ghi nhận 3 vụ TNGT xảy ra
Trang 13trên cầu Thanh Trì Nhiều ngày trước đó, tình trạng tai nạn, va chạm giao thông cũng lien tục xảy ra khiến cầu Thanh Trì được coi là điểm đen về TNGT của Thủ đô Hà Nội:
• Ngày 14/9, Công an quận
Hoàng Mai (Hà Nội) cho biết
danh tính tài xế điều khiển
xe container mang biển 15C
- 085.22 kéo theo rơ moóc
15R - 087.17 gây tai nạn
trên cầu Thanh Trì vào tối 13/9 là Lương Văn Tiệp (32 tuổi, trú tại xã An Phú, huyện Kinh Môn, Hải Dương) Trong tối 13/9, tài xế Tiệp đã đến Công an quận Hoàng Mai trình diện
• Sáng (27/9), tàu khách Thống Nhất đâm tử vong một nam thanh niên vượt ẩu qua đường sắt ở Văn Điển
5.Giải pháp cho giao thông huyện Thanh Trì
Trang 141. Tập trung phát triển kết cấu hạ tầng giao thông theo quy hoạch Quy hoạch giao thông đã được triển khai Hiện thành phố cũng đang tập trung nguồn lực đầu tư triển khai hoàn thiện kết cấu hạ tầng theo quy hoạch bằng các chương trình khép kín các tuyến đường vành đai 1, vành đai 2, vành đai 3, đầu tư các tuyến đường vành đai 4, vành đai 5, các trục tuyến xuyên tâm, các hệ thống , các cầu qua sông Hồng, các hệ thống bến bãi cũng như các bãi xe liên tỉnh…
2 Tổ chức giao thông hợp lý trên
cơ sở tổ chức kết cấu hạ tầng giao
thông nhằm khai thác có hiệu quả
kết cấu hạ tầng giao thông theo quy
hoạch Để thực hiện việc này, người
dân huyện Thanh Trì cũng đã có cuộc
thi ý tưởng về ý thức giao thông
Trên cơ sở cuộc thi này, các đơn vị
tham dự cũng đã nêu được các đề xuất ý tưởng Hy vọng việc tổ chức hiện thực hóa các
ý tưởng, sáng kiến này trong thực tế cũng sẽ giúp việc khắc phục tình trạng ùn tắc giao thông hiện nay của huyện Thanh Trì
3 Phát triển giao thông công cộng, trên cơ sở đó hạn chế giao thông cá nhân Triển khai nhiệm vụ trước mắt và lâu dài để phát triển hệ thống giao thông công cộng, từng bước hạn chế giao thông cá nhân và tiến tới dừng hoạt động phương tiện xe máy ở các quận nội thành vào năm 2030
Trang 154 Phát triển giao thông thông minh: Tổ chức ứng dụng công nghệ thông tin vào trong ứng dụng giao thông thông minh; ứng dụng các tiện ích, xây dựng bản đồ số; Các dịch vụ kết nối, tìm kiếm thông
tin giao thông Ứng dụng CNTT
trong công tác quản lý điều
hành, làm sao tiện lợi cho công
tác khai thác cũng như kết nối
với người dân, giám sát việc tổ
chức giao thông, phục vụ việc
phân tích số liệu để tổ chức điều hành giao thông Thanh Trì cũng đang tập trung xây dựng trung tâm điều hành giao thông thông minh gắn với xây dựng thành phố thông minh
5. Tăng cường công tác tuyên truyền vận động, nâng cao ý thức pháp luật của người tham gia giao thông Một trong những tồn tại vẫn là ý thức người tham gia giao thông hạn chế dẫn đến việc tai nạn giao thông vẫn ở mức cao
6. Tăng cường công tác kiểm tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải tỏa lấn chiếm hành lang ATGT
Đó là 6 giải pháp lớn, tổng thể trong việc khắc phục và giảm
ùn tắc giao thông cho huyện Thanh Trì trong dài hạn.
Trang 16
III Kết luận:
Qua nghiên cứu trên ta thấy rõ được sự biến đổi về giao thông ở nông thôn vn hôm nay nói chung và huyện Thanh Trì nói riêng Cơ sở hạ tầng giao thông đã và đang được cải thiện rõ rệt, từng bước hoàn thiện và phát triển mạnh mẽ hơn Song cơ sở giao thông ở nông thôn vẫn còn nhiều hạn chế, yếu kém, chưa theo kịp với tốc độ phát triển
và tiềm lực của các vùng kinh tế sản xuất nông, lâm, ngư nghiệp Trong thời kì xây dựng nông thôn mới như hiện nay thì việc phát triển và hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông nông thôn là nhiệm vụ chính trị quan trọng hàng đầu Với những chủ trương đúng đắn của Đảng, nhà nước, quyết tâm cao của Chính phủ, cán bộ, ngành và các địa phương, kết cấu hạ tầng giao thông ở nông thôn chắc chắn sẽ có những phát triển mới góp phần thực hiện thắng lợi chiến lược phát triển gt nông thôn đến năm 2020, tầm nhìn 2030 tại
vn và góp phần thực hiện thành công công cuộc CNH HĐH Từ kiến thức hiểu biết về xã hội học, thấy được đó là nhu cầu của người dân về sự biến đổi giao thông và đòi hỏi cán
bộ giao thông cần đề ra phương hướng phát triển tốt nhất cho người dân Xã hội học còn cho người dân thấy được những hạn chế của giao thông và nhiệm vụ của mỗi người dân là cùng nhau chung tay để phát triển cả một cộng đồng văn minh và an toàn
IV Lời cảm ơn:
Trang 17Trong suốt quá trình hoạt động, nghiên cứu và thực hiện đề tài thảo luận này, Tổ
2 chúng em đã nhận được sự giúp đỡ, đóng góp to lớn từ nhiều cá nhân và tổ chức Với tính cảm chân thành ấy, chúng em xin phép được gửi lời cảm ơn đến gia đình, người thân đã luôn yêu thương và hỗ trợ Cảm ơn Ban Giám hiệu trường Đại học Thương Mại, Khoa Tài chính-Ngân hàng, cùng các thầy cô đã tham gia giảng dạy, quản
lí, tạo cơ hội cho chúng em thực hiện đề tài thảo luận này.
Chúng em xin bày tỏ sự biết ơn đặc biệt đến thầy cô giáo bộ môn, Thầy Phạm Bá Sanh – người đã trực tiếp giảng dạy, hướng dẫn, giúp chúng em có đủ kiến thức và hiểu được phương pháp học và nghiên cứu bộ môn Xã hội học Đại cương và hoàn thành xuất săc bài thảo luận nhóm này.
Chúng em xin cảm ơn NXB Giáo dục đã cung cấp tài liệu cho chúng em tham khảo Xin cảm ơn các thành viên trong nhóm đã nỗ lực hết sức mình để đóng góp cho nội dung thảo luận Mặc dù đã có nhiều cố gắng trong suốt quá trình thực hiện đề tài thảo luận song không thể tránh khỏi những hạn chế và thiếu sót.Chúng em rất mong nhận được những ý kiến đóng góp từ thầy cô và các bạn để bài thảo luận của chúng em được hoàn thiện hơn.
Xin chân thành cảm ơn và kính chúc mọi người sức khỏe!!!
Hà Nam, ngày 12 tháng 10 năm 2019
Các thành viên
CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập- Tự do- Hạnh phúc
****************
BIÊN BẢN ĐÁNH GIÁ THẢO LUẬN
Môn: Xã hội học đại cương Giảng viên: Phạm Bá Sanh