một số cảm biến trên xe toyota camry đời 2007

Một số cảm biến trên xe toyota camry 2007(hình ảnh, vị trí, cấu tạo, nguyên lý làm việc, mạch điện,...). Trong thời kỳ sáng tạo và đề cao sự tiện lợi như hiện nay, ôtô là phương tiện quan trọng vận chuyển hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân. Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc, ô tô đã trở thành phương tiện cá nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển. Ngay ở nước ta và một số nước đang phát triển, số lượng ôtô cũng được mở rộng cùng với sự tăng trưởng kinh tếxã hội, mật độ xe ôtô lưu thông trên các tuyến đường ngày càng nhiều, dẫn đến tai nạn giao thông liên quan đến ôtô ngày một tăng về số lượng và hậu quả. Với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ, để đảm bảo tối ưu nhu cầu an toàn khi lái xe cũng như nâng cao các dịch vụ tiện ích cho khách hàng, các hãng xe ra sức nghiên cứu trang bị nhiều công nghệ điện tử hiện đại. Các hệ thống hỗ trợ lái xe an toàn được áp dụng rộng rãi trên các dòng xe nhằm bảo vệ tính mạng sức khỏe của người lái một cách tốt nhất. Những thông tin về các hệ thống điều khiển tự động và hỗ trợ, giám sát, trên ôtô sẽ hỗ trợ người sử dụng trong việc nắm bắt và lựa chọn các tính năng, yêu cầu sử dụng phù hợp, đảm bảo sự an toàn nhất cho tài xế và chiếc xe. Đây là tiêu chuẩn đầu tiên trong việc đưa đến quyết định mua xe của người dùng bên cạnh kiểu dáng, giá tiền, khả năng vận hành...Tất cả các hệ thống trên được gọi chung là hệ thống an toàn chủ động.Hệ thống an toàn được trang bị trên xe nhằm giúp chiếc xe xử lí một cách chủ động nhất với tình huống nguy hiểm, giảm thiểu tối đa những tai nạn có thể xảy ra. Những hệ thống an toàn chủ động phổ biến thường gặp bao gồm: Hệ thống cảm biến, camera, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệ thống cân bằng và ổn định xe VSC, hỗ trợ khởi hành ngang dốc HAC, hệ thống chống bó cứng phanh ABS… Trong đó, đa phần các hoạt động của xe ô tô hiện đại ngày nay đều thông qua các cảm biến và bộ điều khiển trung tâm ECU. Giống như các giác quan trong cơ thể người, các loại cảm biến trên ô tô có nhiệm vụ thu thập các tín hiệu cần thiết giúp bộ điều khiển trung tâm điều khiển động cơ làm việc hiệu quả nhất. Vì vậy, việc tìm hiểu về các cảm biến trong ô tô là một vấn đề được quan tâm đặc biệt.

Trang 2

MỤC LỤC

MỤC LỤC 1

Lời nói đầu 2

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2011 1.1Về ngoại thất 4

1.2.Về nội thất 4

1.3 Một số thông số kỹ thuật và tiện nghi của xe toyota camry 4

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LOẠI CẢM BIẾN TRÊN XE Ô TÔ CAMRY 2011 2.1 Cảm biến sử dụng trong việc cung cấp tín hiệu để điều khiển động cơ 10

2.1.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp.(MAF) 10

2.1.2 Cảm biến Oxy(Heated Oxygen Sensor) 14

2.1.3 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát.(Engine coolant temperater sensor) 17

2.1.4 Cảm biến vị trí trục khuỷu 20

2.1.5 Cảm biến trục cam 23

2.1.6 Cảm biến kích nổ (Knock sensor) 24

2.1.7 Cảm biến vị trí bướm ga(TPS) 28

2.2 Các cảm biến thuộc hệ thống điều khiển phương tiện 30

2.2.1 Cảm biến tốc độ bánh xe 30

2.2.2 Cảm biến va chạm thân xe 32

2.2.3 Cảm biến vị trí bàn đạp ga .33

2.2.4 Cảm biến cảm biến hộp số(cảm biến tốc độ xe) 35

KẾT LUẬN 38

TÀI LIỆU THAM KHẢO 39

Trang 3

DANH MỤC HÌNH

Hình 1.1 Xe toyota camry 2011 tại xưởng thực hành ô tô – Đại học Vinh 4

Hình 2.1 Vị trí cảm biến MAF trên xe toyota camry 2011 10

Hình 2.2 Cảm biến lưu lượng khí nạp trên mạch điện 11

Hình 2.3 Sơ đồ cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây sấy 12

Hình 2.4 Cảm biến lưu lượng khí nạp trên xe TOYOTA CAMRY 2011 12

Hình 2.5 Sơ đồ nguyên lý làm việc của cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt 13

Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện của cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt 13

Hình 2.7 Cảm biến ô xy sử dụng trên xe Toyota camry 2011 14

Hình 2.8 Vị trí lắp cảm biến Oxy trên xe TOYOTA CAMRY 2011 15

Hình 2.9 Cảm biến Oxy trên mạch điện 15

Hình 2.10 Cấu tạo cảm biến Oxy 16

Hình 2.11 Cấu tạo dây nối trên cảm biến Oxy 17

Hình 2.12 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên xe toyota camry 2011 18

Hình 2.13 Vị trí của cảm biến nhiệt độ nước làm mát trên mạch điện 18

Hình 2.14 Cấu tạo của cảm biến nhiệt độ nước làm mát 19

Hình 2.15 Sơ đồ nguyên lí làm việc của cảm biến .20

Hình 2.16 Vị trí lắp cảm biến vị trí trục khuỷu 21

Hình 2.17 Vị trí cảm biến vị trí trục khuỷu trong mạch điện 21

Hình 2.18 Cấu tạo cảm biến vị trí trục khuỷu 22

Hình 2.19 Sơ đồ nguyên lí làm việc của cảm biến vị trí trục khuỷu 23

Hình 2.20 Cảm biến vị trí trục cam trên xe .23

Hình 2.21 Cảm biến vị trục cam trên mạch điện 24

Hình 2.22 Vị trí cảm biến kích nổ trên xe 25

Hình 2.23 Vị trí cảm biến kích nổ trên mạch điện 26

Hình 2.24 Cấu tạo cảm biến kích nổ 27

Hình 2.25 Đồ thị biểu diễn tần số kích nổ 27

Hình 2.26 Mạch điện của cảm biến kích nổ 28

Hình 2.27 Vị trí cảm biến vị trí bướm ga trên xe 28

Hình 2.28 Cấu tạo cảm biến vị trí bướm ga 29

Hình 2.29 Mạch điện của cảm biến vị trí bướm ga 30

Hình 2.30 Cảm biến tốc độ bánh xe ở trên xe 30

Trang 4

Hình 2.31 Cảm biến tốc độ bánh xe trên mạch điện 31 Hình 2.32 Cảm biến va chạm thân xe phía sau khi nhìn từ bên ngoài 32

Hình 2.33 Cảm biến va chạm thân xe 32 Hình 2.34 Cảm biến vị trí bàn đạp ga 33 Hình 2.35 Cảm biến vị trí bàn đạp ga trên mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 34 Hình 2.36 Sơ đồ cấu tạo và nguyên lý làm việc của cảm biến vị trí bàn đạp ga 34 2.37 Cảm biến hộp số trên xe TOYOTA CAMRY 2011 35 2.38 Cảm biến tốc độ trên mạch điện xe TOYOTA CAMRY 2011 37 2.39 Cảm biến tốc độ và roto được gắn trên trục thứ cấp hộp số 37

Lời nói đầu

Trong thời kỳ sáng tạo và đề cao sự tiện lợi như hiện nay,ôtô là phương tiện quan trọng vận chuyển hành khách vàhàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân Sản xuất ôtô trênthế giới ngày nay tăng vượt bậc, ô tô đã trở thành phươngtiện cá nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển Ngay ởnước ta và một số nước đang phát triển, số lượng ôtô cũngđược mở rộng cùng với sự tăng trưởng kinh tế-xã hội, mật độ

xe ôtô lưu thông trên các tuyến đường ngày càng nhiều, dẫnđến tai nạn giao thông liên quan đến ôtô ngày một tăng về sốlượng và hậu quả

Với sự phát triển không ngừng của khoa học công nghệ,

để đảm bảo tối ưu nhu cầu an toàn khi lái xe cũng như nângcao các dịch vụ tiện ích cho khách hàng, các hãng xe ra sứcnghiên cứu trang bị nhiều công nghệ điện tử hiện đại Các hệthống hỗ trợ lái xe an toàn được áp dụng rộng rãi trên cácdòng xe nhằm bảo vệ tính mạng sức khỏe của người lái mộtcách tốt nhất

Những thông tin về các hệ thống điều khiển tự động và hỗ trợ,giám sát, trên ôtô sẽ hỗ trợ người sử dụng trong việc nắm bắt

và lựa chọn các tính năng, yêu cầu sử dụng phù hợp, đảm bảo

sự an toàn nhất cho tài xế và chiếc xe Đây là tiêu chuẩn đầutiên trong việc đưa đến quyết định mua xe của người dùngbên cạnh kiểu dáng, giá tiền, khả năng vận hành

Tất cả các hệ thống trên được gọi chung là hệ thống antoàn chủ động

Hệ thống an toàn được trang bị trên xe nhằm giúp chiếc xe xử

lí một cách chủ động nhất với tình huống nguy hiểm, giảmthiểu tối đa những tai nạn có thể xảy ra Những hệ thống antoàn chủ động phổ biến thường gặp bao gồm: Hệ thống cảm

Trang 5

biến, camera, hệ thống phân bổ lực phanh điện tử EBD, hệthống cân bằng và ổn định xe VSC, hỗ trợ khởi hành ngangdốc HAC, hệ thống chống bó cứng phanh ABS…

Trong đó, đa phần các hoạt động của xe ô tô hiện đạingày nay đều thông qua các cảm biến và bộ điều khiển trungtâm ECU Giống như các giác quan trong cơ thể người, cácloại cảm biến trên ô tô có nhiệm vụ thu thập các tín hiệu cầnthiết giúp bộ điều khiển trung tâm điều khiển động cơ làmviệc hiệu quả nhất Vì vậy, việc tìm hiểu về các cảm biếntrong ô tô là một vấn đề được quan tâm đặc biệt

Từ những vấn đề đó, với những kiến thức đã học và sựhướng dẫn tận tình của Ts Trịnh Ngọc Hoàng, em quyết địnhthực hiện đề tài: “TÌM HIỂU VỀ MỘT SỐ LOẠI CẢM BIẾN SỬDỤNG TRÊN XE TOYOTA CAMRY 2011”

CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ XE Ô TÔ TOYOTA CAMRY 2011.

Camry đời 2010 - 2011 thuộc bản facelift (nâng cấp) đầutiên của mẫu sedan hạng D nhà Toyota thời đó

Hình 1.1 Xe toyota camry 2011 tại xưởng thực hành ô tô – Đại học Vinh

Trang 6

Cản trước được thiết kế nhô về phía trước bằng những đườngdập nổi khí động học Lưới tản nhiệt đi theo kiểu hình chữ Vvới các mang sắc nét Hốc gió với đường phân chia cụm đènsương mù kiểu hình thang xuôi, thay cho hình thang ngược ởđời trước Cụm đèn trước nhỏ hơn, kéo dài và vuốt sang haibên với kiểu phân chia giữa đèn pha, đèn cốt và xi-nhan bằngnhững thanh dọc rõ nét Hai đèn sương mù được mạ crôm

1.2 Về nội thất: Bên trong Toyota Camry dù đã 10 năm tuổi

nhưng vẫn giữ được phong cách thiết kế bền bỉ với màu belàm chủ đạo, ghế ngồi bọc da chất lượng tốt, mang đến cảmgiác cao cấp hơn so với số tiền bỏ ra Đáng tiếc phiên bảnCamry 2.4G này vẫn sử dụng chìa khóa cơ và hàng ghế phíasau không có nhiều chức năng như phiên bản Camry 3.5Q

1.3 Một số thông số kỹ thuật và tiện nghi của xe toyota camry 2011:

Loại động cơ xăng

Cấu hình xy lanh I-4 (4 xy lanh thẳng hàng)

Hệ thống van điều khiển với cam đôi trên thân máy(DOHC)

Sử dụng nhiên liệu xăng

Trang 7

Loại cơ cấu thanh răng-bánh răng (rack-pinion)

Trang 8

Hệ thống phanh dẫn động thuỷ lực

Phanh trước dùng đĩa tản nhiệt

Phanh sau dùng đĩa tản nhiệt

Hệ thống treo trước độc lập, cơ cấu thanh chốngMacPherson và thanh cân bằng

Hệ thống treo sau độc lập, cơ cấu tay đòn đôi (doublewishbone) và thanh cân bằng

Giảm chấn trước loại thuỷ lực

Lò xo trước loại trụ xoắn (coil springs)

Giảm chấn sau loại thuỷ lực

Lò xo sau loại trụ xoắn (coil springs)

Trang 9

Kích thước La zăng 16

Thông số lốp (vỏ) trước 215/60R16

Thông số lốp (vỏ) sau 215/60R16

Loại La zăng đúc hợp kim

Bánh dự phòng nguyên cỡ (full size)

Trọng lượng không tải (kg) 1470 -1530

Trang 10

MERGEFORMATINET INCLUDEPICTURE

"http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \*

"http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET

Không gian chân hàng ghế 1 (mm) 1056

Không gian đầu hàng ghế 1 (mm) 985.5

Không gian hông hàng ghế 1 (mm) 1386.8

Không gian vai hàng ghế 1 (mm) 1468

Không gian chân hàng ghế 2 (mm) 972.8

Không gian đầu hàng ghế 2 (mm) 960

Không gian hông hàng ghế 2 (mm) 1369

Không gian vai hàng ghế 2 (mm) 1440

Dung tích bình nhiên liệu (lít) 70

An toàn và an ninh INCLUDEPICTURE

Hệ thống chống bó cứng phanh

Hỗ trợ phanh khẩn cấp (BA) Tiêu chuẩn

Phân phối lực phanh điện tử (EBD) Tiêu chuẩn

Hệ thống ổn định điện tử (Stability Tiêu chuẩn

Trang 11

control)

Dây an toàn cho hàng ghế đầu Tiêu chuẩn

+ chức năng căng dây sớm, giới

hạn lực xiết (Pretensioners) Tiêu chuẩn

Dây an toàn cho ghế hành khách

Tựa đầu ghế hành khách phía sau Tiêu chuẩn

Túi khí hạn chế tác động từ va

+ túi khí cho hành khách trước Tiêu chuẩn

+ hệ thống khóa cửa điện trung

Hệ thống chống trộm (Security

Còi báo động (Panic alarm) Tiêu chuẩn

Mã hóa chìa khoá điện

Chức năng chống kẹt an toàn cho

Khoá an toàn cho trẻ em phía sau Tiêu chuẩn

Tự động khóa cửa khi xe chạy Tiêu chuẩn

Chiếu sáng, tầm nhìn và thông tin

Trang 12

Cụm đèn pha gồm gương cầu phản

quang đa chiều và thấu kính Tiêu chuẩn

Đèn pha tích hợp đa chức năng Tiêu chuẩn

Đèn hỗ trợ ra/ vào trên 2 cửa Tiêu chuẩn

Đèn tích hợp trên tấm chắn nắng

Đèn nhận diện khóa/nút điện khởi

Gạt nước trước gián đoạn hoặc liên

Cảm biến hỗ trợ đỗ xe phía sau Tiêu chuẩn

Cảm biến hỗ trợ đỗ xe trước Tiêu chuẩn

Máy tính thông số hành trình Tiêu chuẩn

Hiển thị cấp số trên bảng điều

Hiển thị nhiệt độ nước giải nhiệt

Hiển thị nhiệt độ bên ngoài Tiêu chuẩn

Thuận tiện và thoải mái INCLUDEPICTURE

Trang 13

"http://motoring.vn/images1/arrow-down-red.png" \* MERGEFORMATINET

Hệ thống điều hoà không khí Tiêu chuẩn

+ điều chỉnh 2 vùng độc lập phía

Điều khiển kính với 1 chạm - xuống

Mở chốt cốp/ cửa hành lý bằng cáp

+ điều khiển từ xa tích hợp với chìa

Tay lái tích hợp đa chức năng Tiêu chuẩn

Chỉnh tay độ nghiêng cột lái Tiêu chuẩn

Chỉnh tay cao/ thấp cột lái Tiêu chuẩn

+ tích hợp với tựa tay trung tâm

+ loại nhỏ tích hợp trên trần xe Tiêu chuẩn

+ tích hợp trên bàn điều khiển Tiêu chuẩn

Trang 14

+ tích hợp với bục nổi sàn trung

+ tích hợp trên tấm ốp cửa trước Tiêu chuẩn

+ tích hợp trên tấm ốp cửa sau Tiêu chuẩn

Màn che kính gió sau chỉnh tay Tiêu chuẩn

Giải trí và truyền thông INCLUDEPICTURE

Trang 15

CHƯƠNG 2: MỘT SỐ LOẠI CẢM BIẾN TRÊN XE Ô TÔ CAMRY 2011 2.1 Cảm biến sử dụng trong việc cung cấp tín hiệu để điều khiển động cơ

2.1.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp.(MAF)

Giới thiệu

Trong hệ thống điện điều khiển động cơ chế hòa khí, lượngnhiên liệu phun đều dựa vào áp suất chân không trong họnghút động cơ là chủ yếu Còn với động cơ sử dụng hệ thốngphun xăng điện tử thì lượng nhiên liệu phun lại được quyếtđịnh bởi lượng không khí đi vào trực tiếp xy-lanh dựa trênthông tin mà cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) thu nhậnđược Trên xe TOYOTA CAMRY 2011 được lắp đặt cảm biến lưulượng khí nạp kiểu dây nhiệt

Vị trí của cảm biến MAF

- Vị trí lắp đặt trên xe:

Cảm biến lưu lượng khí nạp được gắn trên đường ống dẫnkhông khí từ lọc gió đến bộ phận điều khiển bướm ga

Trang 16

Hình 2.1 Vị trí cảm biến MAF trên xe toyota camry 2011

- Vị trí trên mạch điện :

Màu dây và các chân cảm biến:

+ Dây R(đỏ); chân B+ : Cực dương Ắc quy sau công tắc máycấp cho cảm biến MAF

+ Dây LG(xanh lục sáng); chân E2G : Đây là chân cấp mátcho cảm biển lưu lượng khí nạp thông qua ECU động cơ

+ Dây L-B (xanh đen); chân VG: Tín hiệu xác định lưu lượngkhông khí nạp

+ Dây P ( hồng); chân THA: Tín hiệu cảm biến nhiệt độ khôngkhí

+ Dây G-R( xanh đỏ); chân E2: Mass cảm biến nhiệt độ khôngkhí

Trang 17

Hình 2.2 Cảm biến lưu lượng khí nạp trên mạch điện

Chức năng và nhiệm vụ:

Cảm biến MAF có chức năng đo khối lượng khí nạp qua cửahút và truyền tín hiệu về ECU để điều chỉnh lượng nhiên liệuphun đạt tỉ lệ chuẩn và điều chỉnh góc đánh lửa phù hợp

Khi cảm biến lưu lượng khí nạp gặp vấn đề động cơ sẽ chạykhông êm, không đều hoặc không chạy được, công suất động

cơ kém, xe chạy tốn nhiên liệu hơn, chết máy,…

Cấu tạo cảm biến lưu lượng Khí Nạp – MAF Sensor

Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt được sử dụngtrên xe TOYOTA CAMRY 2011 là loại cắm phích được đặt vàođường không khí và làm cho phần không khí nạp chạy quakhu vực phát hiện Một dây sấy bằng platin và nhiệt điện trở,được sử dụng như một cảm biến, được lắp vào khu vực pháthiện Bằng cách trực tiếp đo khối lượng không khí nạp, độchính xác phát hiện được tăng lên và hầu như không có sứccản của không khí nạp Ngoài ra, vì không có các cơ cấu đặcbiệt, dụng cụ này có độ bền tuyệt hảo

INCLUDEPICTURE content/uploads/2017/05/cam-bien-luu-luong-khi-nap-

"https://oto.edu.vn/finalweb/wp-maf-sensor-vatc-kieu-dau-say-1.jpg" \*

Cảm biến lưu lượng khí nạp

Trang 18

content/uploads/2017/05/cam-bien-luu-luong-khi-nap-maf-sensor-vatc-kieu-dau-say-1.jpg" \*

content/uploads/2017/05/cam-bien-luu-luong-khi-nap-

MERGEFORMATINET

Hình 2.3 Sơ đồ cấu tạo cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây

sấy.

Trang 19

Hình 2.4 Cảm biến lưu lượng khí nạp trên xe TOYOTA CAMRY 2011.

Nguyên lý hoạt động

Khi lưu lượng không khí tăng, dây Platinum mất nhiệt vàmạch điều khiển ECU sẽ bù nhiệt bằng cách tăng thêm dòngđiện qua dây này Đồng thời mạch điều khiển ECU đo lưulượng không khí, điều chỉnh cường độ dòng điện cùng với tínhiệu điện áp tương ứng

INCLUDEPICTURE content/uploads/2018/08/cach-sua-cam-bien-maf-4.png" \*

Trang 20

Hình 2.5 Sơ đồ nguyên lý làm việc của cảm biến lưu lượng khí

nạp kiểu dây nhiệt

Trang 21

Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện của cảm biến lưu lượng khí nạp

kiểu dây nhiệt

2.1.2 Cảm biến Oxy(Heated Oxygen Sensor)

Hình 2.7 Cảm biến ô xy sử dụng trên xe Toyota camry 2011

Giới thiệu:

Cảm biến OXY (oxygen sensor) là các bộ cảm biến được lắp

đặt ở nhiều vị trí khác nhau trong hệ thống động cơ của xehơi Khi bộ phận nào gặp trục trặc, đèn báo"Kiểm tra động cơ"

sẽ bật sáng, có thể kiểm tra cụ thể phần bị hỏng mà khôngtốn nhiều thời gian tháo lắp toàn bộ hệ thống Xe TOYOTACAMRY 2011 được trang bị cảm biến Oxy loại Zirconium

Vị trí lắp cảm biến Oxy trên xe

Trên xe TOYOTA CAMRY 2011 được lắp đặt 2 cảm biến Oxy.

Cảm biến thứ nhất được vặn vào lỗ có ven răng ở ngayphía trước bộ phận lọc khí thải của động cơ, bộ phận này ở

Trang 22

gần cuối ống thoát khí cháy Cảm biến thứ hai được bố tríngay phía sau bộ lọc khí thải.

Hình 2.8 Vị trí lắp cảm biến Oxy trên xe TOYOTA CAMRY 2011

Vị trí trên mạch điện

+ Dây màu đen (B); chân OX2B: chân âm của bộ sấy

+ Dây màu xanh nước biển và trắng (W-L); chân B+: chân dương bộ sấy, dây dẫn nguồn từ accu cho cảm biến hoạt

động

+ Dây màu trắng đen (W-B); chân E2: nối mass

+ Dây màu vàng (Y); chân HT2B: chân tín hiệu về ECU

Trang 23

Chức năng và nhiệm vụ:

Chức năng và nhiệm vụ của cảm biến oxy đó là để đo nồng

độ oxy còn dư trong khí thải động cơ gửi về ECU (ECU viết tắtcủa electronic control unit hay còn gọi là Bộ điều khiển Trungtâm), ECU sẽ dựa vào tín hiệu cảm biến ô xy gửi về và hiểuđược tình trạng nhiên liệu đang đậm hay đang nhạt, từ đó nóđưa ra tín hiệu điều chỉnh lượng phun cho thích hợp Cảm biếnoxy giúp phân tích thông số Long Term Fuel Trim và ShortTerm Fuel Trim, từ đó thấy được sự hiệu chỉnh nhiên liệu

Trong thực tế, lượng oxy được nạp vào động cơ sẽ thay đổitheo từng giây Nguyên nhân là bởi có rất nhiều yếu tố tácđộng đến lượng oxy như: nhiệt độ phía bên trong động cơ,nhiệt độ môi trường, tải trọng của động cơ, độ cao địa hình sovới mực nước biển…Chính bởi vậy, nếu như cảm biến oxy bịhỏng, ECU không đưa ra những thông tin xử lý chính xác sẽgây ra tình trạng lãng phí nhiên liệu và làm giảm tuổi thọ củađộng cơ

Cấu tạo

Hình 2.10 Cấu tạo cảm biến Oxy.

Bề mặt chất ZrO2 được phủ một lớp platin mỏng cả mặttrong lẫn mặt ngoài Ngoài lớp platin là moojt lớp gốm ZrO2

rất xốp và kết dính, mục đích bảo vệ lớp platin không bi hỏng

do va chạm các phần tử rắn có trong khí thải Một ống kimloại bảo vệ bao ngoài cảm biến tại đầu mối điện kép giữ liềnvới vỏ ống này có một lỗ để bù trừ áp suất trong cảm biến và

để đỡ lò xo đĩa Để giữ cho muội than không đóng vào lớpgốm ZrO2, đầu tiếp xúc khí thải của cảm biến có một ống đặcbiệt có cấu tạo dạng rãnh để khí thải và phân tử khí cháy đivào sẽ bị giữ và không tiếp xúc trực tiếp với thân gốm ZrO2 Đặc điểm của pin ZrO2 là nhiệt độ làm việc phải trên300℃ Do đó để giảm thời gian chờ, cảm biến Oxy trên xeCamry được lắp đặt một điện trở bên trong để sấy nóng bộcảm biến, điện trở này được cấp điện từ accu Điều này giúpcảm biến có thể nhanh chóng vào nhiệt độ làm việc (600 -

Định dạng
Số trang	47
Dung lượng	11,95 MB