Tài liệu ôn tập Môn Vận Tải bảo hiểm

[r]

Chương 1: Khái quát chung về vận tải và

Incoterms

1. Khái niệm vận tải

Là sự thay đổi vị trí của con người và vật phẩm

trong không gian nhằm thoả mãn mục đích

nào đó của con người

Các đặc điểm của vận tải:

- Quá trình sản xuất trùng quá trình tiêu thụ

- Sản phẩm vô hình, được tiêu thụ ngay

- Không có sản phẩm dự trữ

Ph©n chia quyÒn VT trong ngo¹i th−¬ng

1- Kh¸i niÖm quyÒn VT
QuyÒn thuª tµu

Ph©n chia quyÒn VT trong ngo¹i th−¬ng

Nhãm 3: ph©n chia quyÒn VT giòa ng−êi XK –

Phân chia quyền VT trong ngoại thương

3- Tác dụng của việc giành quyền VT

-Chủ động tổ chức chuyên chở: tuyến đường, cước phí, giao nhận hàng

-Phát triển các dịch vụ trong nước: giao nhận,

đại lý, cung ứng tàu…

Công ước của UN: Công ước về Quy tắc làm việc của các Công hội tàu chợ (UN convention

on a code of conduct for lines conferences)

Quyền VT: 40 – 40 – 20

Phân chia quyền VT trong ngoại thương

Khi nào không nên giành quyền VT ?

-Dự đóan khó khăn trong thuê phương tiện VT

-Dự đóan mức cước có xu hướng tăng so với lúc

ký kết hợp đồng mua bán ngoại thương

-Quá cần mua hoặc bán hàng hóa

-Không am hiểu nhiều về thị trường VT

-Luật pháp hoặc tập quán

Ch−¬ng 2: Chuyªn chë hµng hãa XNK b»ng

I- ¦u nh−îc ®iÓm cña VTB

1- ¦u ®iÓm cña VTB

Ch−¬ng 2: Chuyªn chë hµng hãa XNK b»ng

I- C¬ së vËt chÊt kü thuËt cña VTB

-Tµu bu«n (merchant ships)

1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển

-Mớn nước của tàu (draught)

Vạch xếp hàng (Load line) – vạch Plimsoll với

mục đích đảm bảo an tòan cho tàu khi đi qua

các vùng biển khác nhau vào các mùa khác

1.2- đặc tr−ng kinh tế kỹ thuật của tàu biển

-Trọng l−ợng của tàu (displacement)

1.2- đặc tr−ng kinh tế kỹ thuật của tàu biển

-Dung tích đăng ký của tàu (register tonnage)

Dung tích đăng ký toàn phần (GRT)

Dung tích đăng ký tịnh (NRT)

NRT = GRT – dung tích các phòng ăn ở, giải

trí, buồng máy hoa tiêu

-Dung tích chứa hàng của tàu (cargo space –

CS)

CS hàng bao kiện

CS hàng rời

1.2- đặc tr−ng kinh tế kỹ thuật của tàu biển

-Hệ số xếp hàng của tàu (coefficient loading –

1.2- đặc trưng kinh tế kỹ thuật của tàu biển

-Cấp hạng của tàu (class of ship)

-Cờ tàu (flag):

Cờ thường (conventional flag)

Cờ phương tiện (flag of convinience)

Cờ phương tiện phổ biến trong TMQT vỡ:

+ lý do chính trị+ lý do kinh tế

1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)

1 Theo công dụng:

Tàu chở hàng khô: tàu chở hàng bách hoá, tàu container, tàu LASH, tàu RO-RO, tàu LO-LO, tàu chở hàng đông lạnh, tàu kết hợp,…

Tàu chở hàng lỏng: tàu dầu, tàu chở nhiên liệuhóa lỏng…

2 Theo các đặc tr−ng kinh tế – kỹ thuật của tàu

1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)

2 Theo các đặc tr−ng kinh tế – kỹ thuật của tàu

1.3- phân loại tàu buôn (Sgk)

2 Theo phương thức kinh doanh tàu

-Tàu chợ (liner)

-Tàu chạy rông (tramp): tàu chuyến, tàu định hạn

1.4- đội tàu buôn thế giới (Sgk)

-Sự phát triển của đội tàu buôn thế giới

-Xu hướng tiến bộ kỹ thuật của đội tàu buôn

1.5- đội tàu biển của Việt Nam (Sgk)

-Tổng trọng tải

2- cảng biển (Sgk)

2.1 định nghĩa

Là nơi ra vào neo đậu để xếp dỡ hàng hóa củatàu biển
2 chức năng: phục vụ tàu và hàng2.2 trang thiết bị của cảng

2.3 các chỉ tiêu hoạt động của cảng

-Số l−ợng tàu ra vào

-Số l−ợng tàu có thể làm hàng trong cùng mộtkhỏang thời gian

-Khối l−ợng hàng hóa xếp dỡ trong năm

2- cảng biển (Sgk)

2.3 các chỉ tiêu hoạt động của cảng

-Chi phí xếp dỡ, ra vào cảng

2.4 cảng biển Việt Nam