BẢO TRÌ HT TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ - Nguồn: BCTECH

Khi trục giao nhau, các răng của bánh răng ăn khớp có thể được cắt thẳng trên khuôn mặt của khoảng trống bánh răng hình nón. Bánh răng như vậy được gọi là bánh răng côn. Bevel bánh răn[r]

UBND TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU

TRƯỜNG CAO ĐẲNG KỸ THUẬT CÔNG NGHỆ

GIÁO TRÌNH MÔN HỌC: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

NGHỀ: CƠ ĐIỆN TỬ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG

(Ban hành kèm theo Quyết định số: /QĐ-CĐKTCN ngày…….tháng….năm của Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Kỹ thuật Công nghệ BR – VT)

BÀ RỊA-VŨNG TÀU, NĂM 2020

BM/QT10/P.ĐTSV/04/04 Ban hành lần: 3

1

TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN

Mục đích của giáo trình là để phục vụ cho đào tạo chuyên ngành điện tử công nghiệp của trường Cao Đẳng Kỹ Thuật Công Nghệ Bà Rịa – Vũng Tàu Nội dung của giáo trình đã được xây dựng trên cơ sở thưà kế những nội dung bài giảng đang được giảng dạy ở nhà trường, kết hợp với những nội dung mới nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng đào tạo, phục vụ cho đội ngũ giáo viên, học sinh – sinh viên trong nhà trường

Giáo trình được biên soạn ngắn gọn đề cập những nội dung cơ bản theo tính chất của các ngành nghề đào tạo mà nhà trường tự điều chỉnh cho thích hợp

và không trái với quy định của chương trình khung đào tạo của Tổng Cục Dạy GDNN đã ban hành

Tài liệu này thuộc loại sách giáo trình nên các nguồn thông tin có thể được phép dùng nguyên bản hoặc trích dùng cho các mục đích về đào tạo và tham khảo

Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc hoặc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh sẽ bị nghiêm cấm

2

LỜI GIỚI THIỆU

Bảo trì hệ thống truyền động cơ khí là môn học dành cho sinh viên ngành

cơ điện tử Nội dung của giáo trình được xây dựng trên cơ sở kế thừa những tài liệu đang được giảng dạy tại trường, kết hợp với những nội dung mới nhằm đáp ứng yêu cầu nâng cao chất lượng phục vụ sự nghiệp công nghiệp hóa, hiện đại hóa Giáo trình biên soạn ngắn gọn, cơ bản tùy theo tính chất của ngành nghề đào tạo mà nhà trường đang tự điều chỉnh cho phù hợp với xu thế mới

Trong quá trình biên soạn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót, mong nhận được sự đóng góp ý kiến từ các thầy cô và các bạn học sinh- sinh viên để hoàn thiện cuốn sách này

Bà rịa – vũng tàu, ngày 03 tháng 06 năm 2020

Tham gia biên soạn

1 Chủ biên: Trần Trường Lam

3

MỤC LỤC

TRANG LỜI GIỚI THIỆU 2

MỤC LỤC 3

BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI 5

1.Phân tích nguyên nhân 5

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 10

3 Lập quy trình 11

4 Thực hành 13

BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN 14

1 Phân tích nguyên nhân 14

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 19

3 Lập quy trình 20

4 Thực hành 22

BÀI 3: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN VÍT ME 25

1 Nguyên lý hoạt động 25

2 Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng 26

3 Lập quy trình 28

4 Thực hành 32

BÀI 4: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN XÍCH 34

1 Phân tích nguyên nhân 34

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng, bảo trì 35

3 Lập quy trình 38

4 Thực hành 39

BÀI 5: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN Ổ LĂN - Ổ TRƯỢT 40

1 Phân tích nguyên nhân 40

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng 44

3 Lập quy trình 46

4 Thực hành 48

4

GIÁO TRÌNH MÔ ĐUN: BẢO TRÌ HỆ THỐNG TRUYỀN ĐỘNG CƠ KHÍ

Tên mô đun: Bảo trì hệ thống truyền động cơ khí

Mãmô đun: MĐ 23

Thời gian thực hiện mô đun: 75 giờ; (Lý thuyết: 15 giờ; Thực hành, thí nghiệm,

thảo luận, bài tập:56 giờ; Kiểm tra: 4 h)

I Vị trí, tính chất của mô đun:

- Vị trí:

+ Trước khi học mô đun này học sinh phải hoàn thành: MH09,MH10,MĐ13, MĐ19

- Tính chất:

+ Đây là mô đun về cơ khí, về các bộ truyền cơ khí

+ Là mô-đun chuyên môn nghề thuộc mô đun đào tạo nghề bắt buộc

II Mục tiêu mô đun:

-Về kiến thức:

+ Trình bày được tính năng, cấu tạo của bộ truyền đai

+ Trình bày cấu tạo của hộp số máy tiện

+ Phân tích được nguyên nhân gây hư hỏng bộ truyền vít me

+ Phân tích được nguyên nhân gây hư hỏng bộ truyền xích

+ Phân tích được nguyên nhân gây hư hỏng của bộ truyền ổ lăn-ổ trượt

-Về kỹ năng:

+ Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng

+ Bảo trì bộ truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Lập được quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện

+ Bảo trì hộp số máy tiện đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Lập quy trình bảo trì bộ truyền vít me

+ Bảo trì bộ truyền vít me đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Lập quy trình bảo trì bộ truyền xích

+ Bảo trì bộ truyền xích đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Lập quy trình bảo trì bộ truyền ổ lăn - ổ trượt

+ Bảo trì bộ truyền ổ lăn-ổ trượt đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

-Về năng lực tự chủ và trách nhiệm:

Người học có khả năng làm việc độc lập hoặc làm nhóm, có tinh thần hợp tác, giúp đỡ lẫn nhau trong học tập và rèn luyện, có ý thức tự giác, tính kỷ luật cao, tinh thần trách nhiệm trong công việc

Nội dung của môn học/mô đun:

5

BÀI 1: BẢO TRÌ BỘ TRUYỀN ĐAI

Giới thiệu: Truyền động đai, cùng với truyền động dây xích và các bánh răng là một phương pháp được sử dụng để truyền tải năng lượng Mặc dù đai chữ V là hình thức phổ biến nhất của các truyền động đai, còn có các loại đai bao gồm: đai dẹp , đai tròn , đai có răng và đai dẹp liên kết

Mục tiêu:

+ Trình bày được tính năng, cấu tạo của bộ truyền đai

+ Lập kế hoạch bảo trì, bảo dưỡng

+ Bảo trì bộ truyền đai đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động và tích cực sáng tạo trong học tập

Nội dung chính:

1 Phân tích nguyên nhân

Có một số vấn đề chung của đai liên quan đến hiệu suất đai Đó là:

Dây đai bị đứt thường xuyên Đai bị nứt

Đai không phù hợp

Điều quan trọng không chỉ là xác định các vấn đề mà còn xác định nguyên nhân trước khi đưa ra một phương pháp sửa chữa từng vấn đề cụ thể Dưới đây là một số vấn đề chung, nguyên nhân có thể xảy ra và phương pháp được đề nghị

Dây đai bị trượt Dây căng chưa đủ

Truyền động quá tải

Dầu trên đai Bánh đai mòn

Căng dây trước Giảm tải

Lau sạch Thay thếbánh đai Dây đai kêu lên Thiếu độ căng

Góc tiếp xúc nhỏ

tăng độ căng của dây Tăng khoảng cách tâm trục

Dây đai lật lên trong quá

trình hoạt động

xung sốc, được tạo ra bởi máy

Những khiếm khuyết trong quá trình làm đai

Sử dụng dây đai dạng V gắn chặt

Thay thế dây đai

6

Đai mài mòn quá mức Mòn hoặc hư hỏng vành

đai Vành đai không thẳng hàng

Cài đặt không đúng

Sử dụng đai không phù hợp

Điều kiện mài mòn / Nhiệt

độ quá nóng

Thay thế bánh có rãnh Xếp thẳng hàng lại bánh

có rãnh Sửa cài đặtcho chính xác

Sử dụng đai phù hợp với điều kiện

Khắc phục điều kiện không phù hợp

Đứt dây đai thường

xuyên

Sốc tải

Tải khởi đầu quá mức

Tăng căng dây hoặc sử dụng dây đai lớn hơn

Thay đổi dây đai có xung lực mạnh hơn Đai nứt Nhiệt độ trên dây đai quá

nóng

Mặt lưng bánh đai quá nhỏ

Cải thiện hệ thống thông gió và kiểm tra độ căng dây

Thay thế bánh đai nếu cần

Điều kiện Đai

Kiểm tra dây dạng V có thể thấy một số điều kiện sau đây Cạy đai lên vành đai

Điều này có thể và thường xuyên phá vỡ một số sợi lõichịu lực kéo của đai

Khi điều này xảy ra, dây đai có thể bị đứt hoặc bị lật trong các đường rãnh, thường

là trong vòng vài phút đầu tiên của hoạt động

Sợi bị hỏng được xác định dễ dàng trên cạnh của đai

V, vì thường là các sợiở cạnh bị đứt đầu tiên

Rách lớp bảo vệ

Vải mòn trên mặt lưng

7

Những cạnh đai cọ vào bộ phận bảo vệ bằng kim loại

Vật cản tương tự như điều này có thể được xác định qua vết cắt hoặc mòn vải trên lưng hay cạnh trên của vành đai V

Thông thường, chỉ cần thay thế bu lông chìm vào lớp bảo vệ sẽ khắc phục tình trạng này

Bánh đai lệch

Gây hao mòn nhanh chóng các cạnh của đai hình V, rút ngắn tuổi thọ của cả vành đai

và dây đai

Bánh đai không thẳng cũng có thể gây ra tách của các lớp trên đai, hoặc các dây đai

đơn lệchnhau rõ rệt Đai dạng V nên bố trí khoảng cách tâm trục trong khoảngtừ 1,8

mm đến 300 mm

Ba loại lệch cơ bản của bánh đai và trục được trình bày dưới đây

Bánh đai mòn hoặc hư hỏng

Đây là một nguyên nhân lớn hơn làm dây đai nhanh mòn, trượt và rung Bánh đai mòn có thể gây ra quá căng của ổ đĩa để ngăn chặn sự trượt, gián tiếp gây ra quá

Hông bị

mòn

8

Đối với dây đai, rãnh mòn làm đai di chuyển chậm trong rãnh, do đó gây ra các vết mòn tương ứng với vết trên vành bánh đai giữa các rãnh Trong trường hợp nghiêm trọng, vết mòn có thể có những vết giống như một lưỡi cắt tròn, đánh vào vết nứt và tách đai

Bánh đai mẫu có sẵn từ nhà phân phối, có thể được sử dụng để kiểm tra độ chính xác độ mòn Dùng bút dạ quang bôi lên mẫu đặt trong rãnh sẽ giúp bạn quan sát số lượng vết mòn

"Chỗ lõm" không được vượt quá 0,8 mm cho băng dang V đơn hay 0,5 mm cho dải đaiV Một đáy rãnh sáng bóng là một dấu hiệu cho thấy đai hoặc bánh đai hoặc cả hai, đã bị mòn nhiều và các dây đai đang chạm đáy rãnh Bánh đai mòn hoặc sáng bóng đáy rãnh bánh đai sẽ hiển thị đầu tiên trên bánh đai nhỏ

Các chi phí thay thế một bánh đai mòn sẽ nhiều hơn là phục hồi dâyđai V , giảm bảo trì và thời gian chết

Sức căng Đai không đủ

Điều này cùng với các rãnh bánh đai mòn là nguyên nhân hàng đầu của đai V trượt

và các vấn đề khác Điều này có thể được xác định bởi "vết bỏng" trên đai V

Nhiệt quá mức

Đai V tiêu chuẩn được chế tạo phức tạp để chịu nhiệt vừa phải, và làm việc tốt trong điều kiện bình thường

Các thử nghiệm đã chỉ ra rằng tuổi thọ của một dây đai V giảm một nửa cho mỗi 10

độ C tăng nhiệt độ đai

Xử lý sự cố Nhiệt độ đai

Một nguyên tắc chung tốt để kiểm tra nhiệt độ dây mà không cần dụng cụ tinh vi là ngưng hoạt động của đai và dùng bàn tay chạm vào đai

Nếu bạn có thể nắm nó chắc ít nhất năm giây, nhiệt độ đai có lẽ là không quá 60 độ

C và do đó khôngvượt quá phạm vi hoạt động cho hầu hết các đai V

Vết bỏng

Làm gì khi nhiệt độ quá cao:

Kiểm tra trượt

Thông gió cho các ổ đĩa hoặc lá chắn từ nhiệt

Thay thế các đai với các đai chịu nhiệt kép đặc biệt

Dầu hay mỡ quá mức

Đai chữ V tiêu chuẩn xây dựng sẽ phức tạp cho mỡ vừa phải và chịu dầu Tuy nhiên, một lượng quá mức có thể gây mềm, sưng và suy thoái các hợp chất cao su cũng như trượt

Viiệc cần làm để xử ls vấn đề về dầu và mỡ

Khi có sự tiếp xúc thường xuyên từ việc rơi vãi, rò rỉ, các đai và đường rãnh bánh đai nên được rửa với một hỗn hợp của các chất tẩy rửa và nước sau khi ổ đĩa đã bị khóa ngoài và nguyên nhân rò rỉ sửa chữa

Khi đai có thể không được bảo vệ khỏi dầu, đặc biệt dầu kháng cự đai V phải được

sử dụng

Điều kiện mài mòn

Cát, bụi hoặc hỗn hợp cát có thể tăng độ mòn của cả

đai và bánh đai

Điều này đặc biệt đúng khi chọn lọc một dây đai có thể

là một yếu tố quan trọng

Kinh nghiệm cho thấy rằng các cấu trúc nguyên cạnh

giảm hiện tượng mòn này vì chúng làm giảm "giấy

nhám tác động" gây ra bởi sự trượt Truyền động nên

được bảo vệ để chống lại các hạt mài mòn càng nhiều càng tốt

10

Độ ẩm quá mức

Điều này có thể xuyên qua lớp bọc vải của một đai V gây suy thoái Ngoài ra, một lượng lớn nước có thể làm giảm ma sát và gây trượt Ổ đĩa vành đai cần được bảo vệ càng nhiều càng tốt khi sử dụng ngoài trời hoặc gần vòi ước , v.v…

Không bao giờ áp dụng cái gọi là đai "băng" cho đai V Các hợp chất này thường được làm từ một dẫn xuất dầu mỏ và có tác dụng phá huỷ các hợp chất cao su và các thành phần khác của đai

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng

Khi thay thế dây cũ, các hình thức sau đây phải được thực hiện như là một lời hướng dẫn:

• Trước tiên là khóa và ghi thẻ nêntheo đúng trình tự ngắt nguồn điện

• Luôn luôn sử dụng nút ON-OFF mặc dù công tắc chính đã được đóng tắt

• Tháo tất cả các thiết bị bảo vệ và giữ chúng bên ngoài máy để có nhiều không gian làm việc xung quanh động cơ

• Nới lỏng bu lông gắn động cơ và rút ngắn khoảng cách tâm trục giữa các trục bánh đai Tháo tất cả dây đai cũ và kiểm tra để xác định các dạng mòn và chỉ ra các nguyên nhân gây ra sự hao mòn của đai

• Kiểm tra độ mòn và hư hại của vòng bi trục và bánh đai

• Kiểm tra lại liên kết giữa các bánh đai Lắp lại các bộ phận bảo vệ

• Cho dây đai chạy (lắng nghe tiếng động bất thường và tìm ra các dấu hiệu của sai lệch hoặc đai đánh võng)

• Căng đai trước khi sử dụng khoảng 24 giờ

tình cờ khi liên kết của bánh đai được tiến hành

• Đảm bảo thiết bị bảo vệ an toàn được trang bịtrên hệ thống bánh đai trước khi khởi động

Phương pháp

1 Sắp xếp đai ve và bánh đai bằng một thanh thẳng

2 Căng dây đai sử dụng một chỉ số căng đai như sau

• xác định khoảng cách lệch bằng mm trên cơ sở 16 mm mỗimét nhánh đai

Lệch (m) = khoảng cách tâm (m) x 16Như hình dưới đây đặt vòng đánh dấu A của chỉ

số vành căng đai ở khoảng cách lệch yêu cầu theo mm ở phía dưới

Đầu ống

Độ lệch theo mm

Giới hạn lực căng theo kgf

12

• đặt vòng đánh dấu B gần với cạnh đáy của đầu ống

• Đặt thước căng đai lên trên, ngay giữa nhánh đai (xem hình) Sau đó tác dụng một lực vuông góc vớidây đai, làm lệch nó đến vị trí mà vòng đánh dưới là bằng với đỉnh của đai liền kề

• Đọc ra và ghi lại giá trị lực chỉ định bởi các cạnh trên của vòng đánh dấu

Lực cần thiết để làm chệch hướng dây đai 16mm trên mỗi mét của nhánh đai Đường kính

(mm) bánh đai nhỏ

Niu-tơn (N)

Kí lô gam lực (kgf)

A 80 đến 140 10 đến 15 1,0 đến

1,5 Những tiết diện thường được dùng trong nhiều bộ truyền

Lắpmột lưới bảo vệ kín hoàn toàn

Khởi động bộ truyền và để cơ cấuchạy trong 30 phút, sau đó kiểm tra lực căng và điều chỉnh lại nó trong phạm vi yêu cầu nếu cần thiết

Hỏi giáo viên của bạn để đánh giá sức căng đai và hoạt động của bộ truyền

Tháo dỡ cơ cấu và trả lại các thành phần để lưu trữ

Đánh giá:

Học sinh sẽ vượt qua thử nghiệm này nếu:

Việc lắp sai bánh đai không vượt quá 0,1 mm mỗi mét

dây đai được kéo căng với giá trị lực cần thiết

bộ truyền đai hoạt động một cách chính xác

14

BÀI 2: BẢO TRÌ HỘP SỐ MÁY TIỆN

Giới thiệu: Một thiết bị là một bánh xe răng cưa dùng để truyền tích cực (non-slip) và chuyển động quay đồng bộ giữa các bộ phận của máy trong hộp số máy tiện

Mục tiêu:

+ Trình bày cấu tạo của hộp số máy tiện

+ Lập được quy trình bảo dưỡng hộp số máy tiện

+ Bảo trì hộp số máy tiến đạt yêu cầu kỹ thuật và thời gian

+ Rèn luyện tính kỷ luật, kiên trì, cẩn thận, nghiêm túc, chủ động và tích cực sáng tạo trong học tập

Nội dung chính:

1 Phân tích nguyên nhân

Việc răng mang tải nên luôn luôn được kiểm tra trước khi áp dụng các chất bôi trơn và chạy dưới tải Việc lắp đạt yêu cầu chỉ khi mang răng đúng và số lượng cần phản ứng

dữ dội thu được

Kiểm tra bánh răng '

Rất hữu ích có thể kiểm tra được thực hiện trên bánh

răng với sự trợ giúp của các đánh dấu mỡ (ví dụ như

màu xanh Prussian), áp dụng cho các răng phải đối

mặt trong một bộ phim đồng phục mỏng

Các bánh răng gắn ở trung tâm khoảng cách làm việc

của họ, được quay trong khi phải đối mặt với răng để được kiểm tra được đưa vào xúc

Kiểm tra cho thấy nơi dầu mỡ đánh dấu đã được

loại bỏ bằng cách mang răng

Các xét nghiệm được thực hiện trên bánh răng mới làm bình thường không thể hiện

việc liên lạc đã được thực hiện trên toàn bộ khuôn mặt răng Xúc mang lá đòi hỏi thối chỉ tải đầy đủ để sản xuất ra nó, nhưng một số biện pháp của giường-in bởi mài mòn Tuy nhiên xét nghiệm đánh dấu lộ, mà không cần thiết bị đắt tiền, những lỗi lầm mà có thể là nguyên nhân của hiệu suất không đạt yêu cầu

Spur răng tip nổi bật nên tránh đặc biệt Trong trường hợp

của các thành viên theo định hướng của một cặp bánh răng

Lỗi chỉnh răng thường được tìm thấy Sn bánh răng của

chiều rộng mặt đáng kể Nếu điều kiện tải trọng yêu cầu

chiều rộng cho gương mặt, răng có thể bị ghi bàn bởi mài

mòn trước khi trở thành phân lớp trong

Chuyển động gần đúng của đường ăn khớp

D ường tiếp xúc

15

Việc chấm răng lý tưởng cho spur bánh răng là khi các khu vực làm việc toàn bộ các mặt răng, ngoại trừ một dải liền kề với các đỉnh và một dải tương ứng về phía gốc, sẽ

có quan hệ chịu tải

Lỗi in bánh răng và phản ứng dữ dội được sửa chữa bằng cách điều chỉnh vị trí của các vòng bi, (vì thế các trục), cho đến khi in mong muốn và phản ứng dữ dội thu được

Lưu ý: Trên răng lái xe, tiếp xúc đầu tiên xảy ra dưới mức pitch Khi các bánh quay, liên hệ này dần dần quét lên tới đỉnh của răng Hành vi được đảo ngược trên răng lái

Kiểm tra liên kết bánh răng xoắn ốc

Việc mang răng nên luôn luôn được kiểm tra

trước khi chất bôi trơn được áp dụng và các thiết

bị chạy dưới tải

Cộng đoàn là đạt yêu cầu chỉ khi mang răng

đúng và số tiền cần thu được phản ứng dữ dộ

Mẫu bánh răng liên kết

Một cặp bánh răng xoắn xoắn phù hợp với hồ sơ

chính xác, nhưng không chính xác sẽ hiển

thịchuyện bình thường, nhưng đôi khi một vài, dải hẹp của xúc

Bánh răng như vậy sẽ cung cấp truyền dẫn chính xác nhưng sẽ

giảm tải trọng do giảm diện tích tiếp xúc

nếu có một ban nhạc liên lạc duy nhất tại hoặc gần đường

pitch, ma sát sẽ thấp Nếu các ban nhạc là về phía chóp hoặc

root, ma sát sẽ cao hơn

Một ban nhạc duy nhất tiếp xúc hẹp có thể chỉ ra rằng hồ sơ răng

là quá thiếu chính xác ngủ giảm hao mòn cho toàn mang khuôn

mặt, trước khi mài mòn hoặc rỗ diễn ra

Có ít khả năng này là trường hợp nếu có nhiều hơn

một ban nhạc liên lạc được chỉ định

Bánh răng xoắn ốc là hiệu quả chỉ khi xoắn được kết hợp một cách hoàn hảo

Việc tiếp xúc lý tưởng làm cho bánh răng xoắn ốc là một răng đầy đủ như

hình

Lỗi in bánh răng và phản ứng dữ dội được sửa chữa bằng cách điều chỉnh vị trí của các vòng

bi, (vì thế các trục), cho đến khi in mong muốn và phản ứng dữ dội thu được

Bánh răng góc xiên

đường tiếp xúc Bước đường

16

Khi trục giao nhau, các răng của bánh răng ăn khớp có thể được cắt thẳng trên khuôn mặt của khoảng trống bánh răng hình nón Bánh răng như vậy được gọi là bánh răng côn

Bevel bánh răng được sử dụng rộng rãi, nơi một sự thay đổi góc bên phải theo hướng trục là cần thiết, mặc dù đôi khi các trục có thể giao nhau ở các góc nhọn hoặc tù Khi các bánh răng có kích thước bằng nhau và gắn vào trục ở góc bên phải, đôi khi chúng được gọi là bánh răng mũ Thông thường, tuy nhiên, các bánh xe là nhỏ hơn so với thiết bị điều khiển, vì trong đa số các trường hợp bộ dụng cụ được sử dụng để có

được một giảm tốc độ hoạt động

Ví dụ

• Máy khoan chuck và chính chuck

• Ổ góc phải trên máy khoan hạng nặng

• Chiều dài cơ đột quỵ trong một máy định hình

• Hội Chữ thập sắt cơ chế nâng thẳng đứng trong quy hoạch máy

Bánh răng côn răng xoắn

Trong cùng một cách mà các răng của bánh răng thúc đẩy có thể được xoắn để thực hiện một bánh răng xoắn, răng của một bánh răng côn bình thường có thể được xoắn

để tạo thành một dụng cụ cônxoắn ốc

Vì răng của bánh răng côn được phát triển trên bề mặt của một hình nón, các răng sẽ mang hình thức của một xoắn ốc; do đó các bánh răng được gọi là bánh răng côn xoắn

ốc

Các góc của hình xoắn được chọn sao cho một đầu của mỗi răng đi vào ăn

khớp trước khi kết thúc của răng trước đã rời khỏi Như với các bánh răng xoắn ốc, kết quả này truyền động rất êm

Các thiết bị cũng là thích nghi với trục không song song Nó tiếp cận sự xuất hiện của các loại xoắn răngthẳng

Luôn có Khoảng một và một phần ba răng là trong ăn khớp

Lưu ý: Khi lái xe từ các bánh răng với các thiết bị, một lực đẩy được phát triển

mà có xu hướng đẩy bánh răng ra khỏi ăn khớp

Bánh vít Hypoid

17

Bánh vít Hypoid được sử dụng khi hai trục chéo

nhau, và thiết kế của máy ngăn cản việc sử dụng một

vít và bánh

Các bánh răng được sử dụng vì những lý do sau đây:

Nơi không gian hạn chế đòi hỏi một trục lệch sang

một bên

Trường hợp một vài bánh răng trên một trục truyền

động cho một vài trục chéo

Trường hợp một bánh răng nhỏ phải truyền lực lớn

Trường hợp cứng đòi hỏi một mang hỗ trợ trên mỗi

mặt của mỗi bánh

Trường hợp bất kỳ các điều kiện tồn tại, bánh răng hypoid cung cấp

một bộ truyền mạnh mẽ, trơn tru và yên tĩnh

Các trục của bộ bánh răng hypoid qua thực tế tất cả ở góc bên

phải

Ngay từ cái nhìn đầu tiên bánh răng hypoid xuất hiện tương

tự theo đường xoắn ốc bevel, nhưng sự chuyển động tương

đối của các răng là rất khác nhau và thường kết hợp rất

nghiêm trọng trượt với đơn vị cao tải

Những điều kiện này thường rất nặng ở tốc độ cao trục ô

tô nhỏ nhưng kém hơn trong hầu hết các ứng dụng công

nghiệp

Vận tốc trượt thường ít hơn so với bánh vít nhưng tải là cao hơn - cả hai bánh

răng đang phổ biến của thép cứng để chứa tải

Thiết bị này được thiết kế để giảm tốc độ lớn với kết quả là các bánh răng chỉ có một

cái răng giống như một vít

Chăm sóc đặc biệt nên được thực hiện trong việc lựa chọn chất bôi trơn trong thời gian chạy-in

Bên lồi

Đường ăn khớp Đáy

rãn

Đỉnh răng

18

Bánh răng Hypoid yêu cầu bôi trơn với phụ cóc mang đặc biệt Điều này là do sự bôi trơn đầy đủ bộ phim không thể được duy trì và liên hệ đáng kể kim loại-to-kim loại sẽ không thể tránh khỏi

Bằng cách định vị các bánh răng bên dưới đường trung tâm của bánh răng một số liên kết răng còn có thể đạt được và các góc độ tăng của răng, cùng với một dạng răng khác nhau, dẫn đến sức mạnh lớn hơn của thổi còi) cho kích thước của nó

Lưu ý: Để có được sức mạnh đó, một bánh răng côn xoắn ốc phải có một chiếc răng lớn hơn

Ưu điểm

Ba răng trong ăn khớp cùng một lúc

Bánh xích là trong dầu (bôi trơn tốt hơn)

Xe có trọng tâm thấp hơn

Giảm kích thước của các đường hầm trục cánh quạt

Có thể truyền mô-men xoắn hơn tương đương với kích thước xoắn ốc góc xiên

Khác biệt Thiết lập giữa các loại Bánh răng

Lắp đặtnày - các bánh răng côn được gọi là một lắp đặt khác biệt, cơ cấu gần cuối ở tốc độ của hai trục truyền động để phù hợp với các yêu cầu thay đổi tải

Vành răng lớn là cứng gắn liền với các bánh khác

Các bánh răng hành tinh trung gian, một bên ăn khớp với bánh răng (xem bên phải) mà

nó đang xoay trên đó và xoay với vỏ, từ đó làm xoay trục

Khi tải bằng trên trục cất cánh, toàn bộ đơn vị xoay như một khối vững chắc Tải không cân bằng, tuy nhiên, gây ra các trục nhiều hơn nạp và dụng cụ phụ của nó để làm chậm lên

Kể từ vành răng và trường hợp đang lái xe ở tốc độ không đổi, các bánh răng hành tinh làm biếng buộc phải nhắm vào chân của chúngkhi chúngxoay quanh các bánh bên chậm Bước ngoặt này của các bánh răng làm biếng, làm tăng tốc độ của trục nạp ít nặng nề

Trục rời

Bánh răng bên

Bánh răng bên

Bánh răng hành tinh trung gian

Trục rời

Bánh răng bên

Bánh răng hành tinh trung gian

19

Bộ bánh răng hành tinh đơn giản

2 Lập kế hoạch bảo dưỡng

Hệ thống bánh răng

Bất kỳ loạt các bánh răng sắp xếp để truyền chuyển động quay từ trục vào một trục đầu ra được gọi là một bánh xe lửa

Vì hầu hết các chuyến tàu bánh răng được thiết kế để tạo ra một sự thay đổi tốc độ, tỷ

lệ bánh răng thường được định nghĩa như là tốc độ đầu vào: tốc độ đầu ra

Các bánh răng có thể được thiết lập như là một trong hai bánh răng đơn giản hay phức hợp

Một bánhrăng đơn giản được trình bày dưới đây Chú ý rằng với một tàu đơn giản các

tỉ số truyền độc lập với kích thước của bánh răng trung gian, mà chỉ phục vụ để mất đến khoảng cách trung tâm và thay đổi hướng quay

Một tỷ lệ cao hơn có thể thu được bằng cách sử dụng một bánhrăng hợp chất Điều này đạt được bằng cách sửa chữa hai bánh răng với nhau và gắn chúng vào một trục chung

Một tấm phần tư là một công cụ được dùng để gắn kết các bánh răng có cùng bước nhưng đường kính khác nhau ; nó cho phép một loạt các bánh răng được gắn kết trong ăn khớp

Số răng trên bánh bị động =

3 Lập quy trình

Kiểm tra lắp ghép bánh răng

Các bánh răng ổ tham gia một vài

người làm biếng (hành tinh) bánh

răng khiến chúng xoay Những bánh

răng sau đó cuộn quanh bánh tĩnh,

kéo bánh răng hành tinh với chúngvà

gây ra các trục rời xoay Giảm tốc độ

phụ thuộc vào tỷ lệ của số răng trên

bánh răng truyền độngvới số răng

Bánh răng hành tinh

Trục rời Bánh

răng trung tâm

Bánh răng hành tinh trung gian

sẽ được ồn ào, mặc quá mức và có thể điểm trên bề mặt răng, hoặc thậm chí phá vỡ

Tải trên răng thẳng bánh răng côn

Chiều dài của mang theo tải nhẹ nên được khoảng một nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài của răng

sẽ được ồn ào, mặc quá mức và có thể điểm trên bề mặt răng, hoặc thậm chí phá vỡ

Tải trên răng thẳng bánh răng côn

Chiều dài của mang theo tải nhẹ nên được khoảng một nửa chiều dài răng, trừ cụ loại bánh răng, nơi mang nên kéo dài ba phần tư chiều dài của răng

Các bánh vít đã cắt ở một góc với trục tương tự & Bánh răng xoắn Tuy nhiên, đường

kính và răng của bánh vít được định hình để quấn quanh phần của vít mà là tương tự như một vít

Kiểu này của đòn bẩy tài chính là sử dụng rộng rãi để truyền tải điện năng ở các tỷ

lệ tốc độ cao giữa các trục không giao nhau mà nói chung, nhưng không nhất thiết phải ở góc bên phải Tỷ lệ vận tốc cao như 300: 1 hoặc hơn đang được sử dụng trong một đơn giảm

22

Truyền động Vít có thể được sử dụng như cho lượng tốc độ, nhưng việc sử dụng thông thường của chúnglà như giảm tốc, trong đó vít này là người lái xe và bánh vít các thành viên hướng

Tỷ lệ vận tốc của một bộ truyền Vít bằng với số răng trên bánh vít chia cho số bắt đầu trên vít Từ một đến bốn bắt đầu được sử dụng phổ biến trên vít, tức là duy nhất, đôi, gấp ba, gấp bốn lần và bắt đầu vít

Hộp giảm gấp đôi, cho tỷ lệ 4900: 1 cũng có sẵn Chúng được thiết kế để đáp ứng các yêu cầu của máy móc tốc độ thấp

Hiệu quả của Bánh vít

Hiệu quả phụ thuộc vào góc xoắn (chấp nhận sản xuất tốt, bôi trơn và lắp ráp), nó cũng thay đổi theo số lần khởi động

Vít nhiều đầu mối và góc độ từ 30 đến 60 độ là mong muốn để duy trì hiệu quả cao

Vít chuẩn với góc xoắn trong phạm vi này có thể đảo ngược, hoặc là vít hoặc bánh vít

Vít không thể đảo ngược được sử dụng trong các cơ chế như tời

Lưu ý: Đây không phải là an toàn để chỉ dựa trên vít và bánh vít khóa để hình thành các phanh trên tời, phanh riêng biệt phải được đưa vào thiết kế tời

4 Thực hành

Phân tích Mòn "Răng” trên Bánh răng

Xác định vị tríĐơn vị truyền tải chỉ định vì phân tích mặccác răng trên bánh răng Các đơn vị truyền dẫn cần thiết vì điều nàytập thể được lựa chọn bởi các giảng viên, Kiểm tra mà đơn vị là ích

Tại điều này sân khấu bạn cần tổ chức các thiết bị cần thiết để thực hiện cácxác định các hao mòn

Trang thiết bị: Cờ lê vặn ốc, Mang màu xanh

23

Chú ý Các mẫu mặc đòi hỏi hai chính bước

Trét một lớp phủ nhẹ của ảnh hưởng màu xanh trênrăng của bánh lái

Xoay hai bánh răng và kiểm tra mẫu in răngchuyển giao chocác thiết bị điều khiển đầu tiên vượt qua sau

Hãy nhớ rằng nếu các bộ phận đang trong điều kiện làm việc,các bước sau đây phải được thực hiện:

Tháotất cả bảo vệ an toàn

Kết nối cáp điện đến ổ cắm điện và bật công tắc điện

Lắng nghe những thay đổi trong mức độ tiếng ồn Hãy nhận biết về những gì đang xảy

ra

Hãy chuẩn bị để ngăn chặn các bộ phận nhanh chóng nếu cần thiết

Mô tả những gì có thể được thực hiện để nâng cao khả năng truyền độngtừ những gì bạn thấyvà nghe

Báo cáo bạn đang tìm kiếm vào chỗ trống được cung cấp dưới đây

Chú ý Trong ngành công nghiệp bạn nên sử dụng tất cả các giác quan để chẩn đoán và tìm lỗi trong các vấn đề cơ khí và thiết bị khác

Thiết bị và hệ thống giảm

THỜI HẠN ĐỀ

NGHỊ

MỤC ĐÍCH

6 giờ Đến phát triển kiến thức và kỹ năng của bạn để bạn có

thể xác định các thỏa thuận cụ khác nhau, xác định những lý do cho sự thất bại hộp số và chứng minh cài đặt

và bảo trì của một vít và giảm bánh vít đơn vị

Mục tiêu

Vào cuối phần này, bạn sẽ có thể:

□ liệt kê các phương pháp để đạt được tốc độ giảm:

kiểm tra các dạng hỏng răng cho bánh răng

xác định các giá trị giảm tốc được liệt kê và mô tả các tính năng và ứng dụng của chúng:

liệt kê các phương pháp bôi trơn cho gia giảm tốc độ

mô tả các thủ tục cho việc sắp xếp bánh răng trong một vít và bánh vít đơn vị

Tháo dỡ và lắp ráp lại ngược lại một đơn vị bánh xe worm

Thực hành kỹ năng

Phát hiện trục trặc của bánh răng

Thời gian đề nghị: 1giờ

Công việc Do linh kiện hộp số thực tế, phát hiện lỗi trong các thành phần, và xác định nguyên nhân có thể xảy ra

Sự an toàn Mặc mặc chân phù hợp khi trong hội thảo

Thủ tục: 1 Lấy bánh kit thành phần hộp từ cửa hàng

2 Kiểm tra từng thành phần và ghi lại các thông tin sau:

Tên và loại thành phần

bất kỳ lỗi lầm mà bạn phát hiện trong thành phần

nguyên nhân có thể xảy ra của đứt gãy