NGHIÊN CỨU ĐẶC TÍNH NƢỚC THẢI RỬA XE VÀ ĐỀ XUẤT PHƢƠNG ÁN QUẢN LÝ ĐỐI VỚI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN CẨM LỆ, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG LUẬN VĂN THẠC SĨ

Tuy nhiên, có một số các vấn đề môi trường chưa được giải quyết, ví dụ tại các cơ sở rửa xe, nước thải rửa xe chưa qua xử lý, nồng độ của các thông số ô nhiễm rất cao mà vẫn được xả thẳn

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

TRẦN TRỊNH KHANG

NGHIÊN CỨU ĐẶC TÍNH NƯỚC THẢI RỬA XE VÀ

ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ ĐỐI VỚI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN CẨM LỆ, THÀNH PHỐ

ĐÀ NẴNG

LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT MÔI TRƯỜNG

Đà Nẵng, Năm 2018

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

TRẦN TRỊNH KHANG

NGHIÊN CỨU ĐẶC TÍNH NƯỚC THẢI RỬA XE VÀ

ĐỀ XUẤT PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ ĐỐI VỚI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN CẨM LỆ, THÀNH PHỐ

Tôi cam đoan đây là công trình nghiên cứu của riêng tôi Các số liệu, kết quả nêu trong luận văn là trung thực và chưa từng được ai công bố trong bất kỳ công trình nào khác

Tác giả luận văn ký và ghi rõ họ tên

Trần Trịnh Khang

PHƯƠNG ÁN QUẢN LÝ ĐỐI VỚI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA

BÀN QUẬN CẨM LỆ, THÀNH PHỐ ĐÀ NẴNG

Học viên: Trần Trịnh Khang Chuyên ngành: Kỹ thuật môi trường

Mã số: 60.52.03.20 Khóa: K32 Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN

Tóm tắt - Tại các đô thị lớn ở Việt Nam môi trường nước đang có dấu hiệu bị ô

nhiễm Nước thải từ quá trình sinh hoạt, nước thải sản xuất, dịch vụ không đạt quy chuẩn khi xả thải ra môi trường gây nhiều hệ quả xấu Hiện nay, các cơ sở rửa xe được hình thành khắp nơi tại các đô thị lớn trên cả nước Nước thải rửa xe chứa nhiều đất cát, các chất lơ lửng, các chất ô nhiễm thường không qua xử lý và xả thẳng vào môi trường nước hoặc hệ thống thoát nước đô thị Điều này khiến cho hệ thống thoát và xử lý nước thải đô thị hoạt động không hiệu quả, gây thiệt hại cho xã hội Vì vậy, tác giả thực hiện nghiên cứu đặc tính nước thải từ đó đề xuất phương pháp xử lý nước thải rửa xe phù hợp với chi phí thấp trên địa bàn quận Cẩm Lệ, thành phố Đà Nẵng

Từ k óa – môi trường nước, xử lý nước thải, đặc tính nước thải rửa xe nước thải

rửa xe, quận Cẩm Lệ

STUDY ON CARWASH WASTE WATER CHARACTERISTIC AND OFFERING MANAGEMENT PLAN FOR CARWASH SERVICES IN CAM

LE DISTRICT, DA NANG CITY, VIET NAM Abstract – In Viet Nam cities, the water environment has a trend of pollution

Domestic wastewater, industrial - sevice wastewater seem not to be treated and discharged into the environment and these result in several bad problems Currently, carwash services are formed everywhere in major cities across the country Carwash waste water contains sand, soil, suspended solids and other pollutants that are not treated and discharged in to the urban drainage system or the water environment This makes the urban drainage system and waste water treatment plans do not operate effectively Therefore, this thesis focuses on studying the carwash wastewater characteristic and proposing the suitable treatment method for carwash wastewater with low-cost in Cam Le district, Da Nang city, Viet Nam

Key words – water environment, wastewater treatment, carwash wastewater

quality, Cam Le district

MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT

DANH MỤC CÁC BẢNG

DANH MỤC CÁC HÌNH

MỞ ĐẦU 1

1 Lý do chọn đề tài 1

2 Mục đích nghiên cứu 2

3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu 2

3.1 Đối tượng nghiên cứu 2

3.2 Phạm vi nghiên cứu 2

4 Phương pháp nghiên cứu 2

4.1 Phương pháp khảo sát thực địa 2

4.2 Phương pháp thu thập tài liệu số liệu 3

4.3 Phương pháp phân tích và tổng hợp số liệu 3

4.4 Phương pháp điều tra 3

4.5 Phương pháp kế thừa 3

4.6 Phương pháp quan trắc, lấy mẫu, phân tích môi trường 3

4.7 Phương pháp mô hình thực nghiệm 4

5 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn của đề tài 6

5.1 Ý nghĩa khoa học 6

5.2 Ý nghĩa thực tiễn 6

6 Cấu trúc của luận văn 7

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 8

1.1 Tổng quan về dịch vụ rửa xe trong nước 8

1.1.1.Sơ lược về hiện trạng của các dịch vụ rửa xe 8

1.1.2.Các vấn đề môi trường phát sinh từ dịch vụ rửa xe tại các cơ sở rửa xe 8

1.1.3.Hiện trạng quản lý các cơ sở rửa xe trong nước 9

1.2 Tổng quan về nước thải rửa xe 10

1.2.2.Thực trạng xử lý nước thải rửa xe trong nước 10

1.2.3.Sự quan tâm của các cơ quan quản lý đối với nước thải rửa xe 10

1.3 Tình hình hoạt động của các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng 11

1.3.1 Khái quát tình hình dịch vụ rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ 11

1.3.2 Tình hình hoạt động rửa xe tại các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ 11

1.4 Tổng quan về phương pháp sử dụng trong xử lý nước thải 14

1.4.1.Lắng – Bể lắng ngang trong xử lý nước thải 14

1.4.2.Phương pháp keo tụ 15

CHƯƠNG 2 HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG TẠI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN CẨM LỆ 19

2.1 Kết quả đánh giá hoạt động kinh doanh dịch vụ rửa xe 19

2.1.1 Danh sách các cơ sở rửa xe 19

2.1.2 Tình hình thực hiện các thủ tục về BVMT của các cơ sở rửa xe 20

2.1.3 Số lượng xe được rửa tại các cơ sở rửa xe 20

2.2 Kết quả kháo sát hiện trạng nước thải rửa xe tại các cơ sở rửa xe 22

2.2.1 Nguồn gốc phát sinh 22

2.2.2 Cảm quan về nước thải rửa xe 23

2.2.3 Lưu lượng nước thải rửa xe 24

2.2.4 Tính chất vật lý, hóa học của nước thải rửa xe 26

CHƯƠNG 3 KẾT QUẢ VẬN HÀNH MÔ HÌNH XỬ LÝ NƯỚC THẢI 30

3.1 Kết quả xác định tải trọng bề mặt tối ưu của bể lắng ngang 30

3.2 Tính toán, vận hành mô hình bể lắng ngang kết hợp keo tụ 35

3.2.1 Kết quả xác định chất keo tụ phù hợp xử lý nước thải rửa xe 35

3.2.2 Kết quả xác định pH tối ưu cho quá trình keo tụ 37

3.2.3 Kết quả xác định lượng chất keo tụ tối ưu 38

3.3 Kết quả vận hành mô hình xử lý bể lắng ngang kết hợp với keo tụ 40

3.3.1 Kết quả vận hành mô hình với 2 liều lượng phèn kép amoni là 350 mg/l và 500 mg/l 40

m /m ngày và liều lượng phèn kép amoni là 500 mg/l 44

3.4 Đề xuất giải pháp bảo vệ môi trường cho các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ 46

3.4.1 Xử lý nước thải 46

3.4.2 Quản lý môi trường tại các cơ sơ rửa xe 57

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 58

DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 PHỤ LỤC

BVMT : Bảo vệ môi trường COD : Nhu cầu oxy hóa học CSRX : Cơ sở rửa xe

GX : Giữ xe HTTN : Hệ thống thoát nước QCVN : Quy chuẩn Việt Nam

RX : Rửa xe

SS : Chất rắn lơ lửng TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam TDS : Tống chất rắn hòa tan

TN : Thay nhớt UBND : Ủy ban nhân dân

2.5 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe

2.6 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe

2.7 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe

3.1 Hiệu suất xử lý SS và COD khi vận hành bể lắng ngang ở tải

3.2 Kết quả xác định loại chất keo tụ phù hợp xử lý nước thải rửa

3.4 Kết quả xác định liều lượng phèn kép amoni tối ưu 39 3.5 Thông số của mương thoát nước hiện có và mương thoát nước

3.8 Dự toán chi phí xây dựng ban đầu và vận hành hệ thống xử lý

nước thải rửa xe cho các cơ sở trên địa bàn quận Cẩm Lệ 56

Số ệu

1.2 Quy trình rửa xe đặc trưng tại các cơ sở rửa xe trên địa bàn

1.3 Nhớt chảy tràn trên mặt sàn và chảy vào hố thu gom nước thải 13 1.4 Đất cát lắng trên sàn công tác sau một thời gian rửa xe 13 1.5 Rác thải ở một hố thu gom nước thải tại cơ sở rửa xe Việt Tiến

2.4 Lượng đất, bùn, rác sau khi lấy lên từ hố thu tại một cơ sở rửa

3.1 Vị trí đặt mô hình tại cơ sở rửa xe 282 Nguyễn Hữu Thọ 30 3.2 Vận hành mô hình bể lắng ngang thực tế tại CSRX 30 3.3

(a) Bơm bước thải tại hố thu gom vào ngăn phân phối nước của bể lắng; (b) Nước thải tại ngăn phân phối nước vào bể lắng

31

3.4 (a) Nước thải tại máng thu gom nước thải đầu ra bể lắng; (b)

đường ống xả nước thải sau xử lý ra mương thoát nước 31 3.5

Nồng độ SS đầu vào, đầu ra và hiệu suất xử lý SS của bể lắng ngang khi vận hành với tải trọng bề mặt q1 = 20 m3/m2.ngày, thời gian lưu 18 phút

33

3.8 Nồng độ COD đầu vào, đầu ra và hiệu suất xử lý COD của bể

lắng ngang khi vận hành với tải trọng bề mặt q2 = 30 33

hình

m3/m2.ngày, thời gian lưu 12 phút

3.9 Hiệu suất xử lý SS của bể lắng ở mức tải trọng bề mặt tối ưu 34 3.10 Hiệu suất xử lý COD của bể lắng ở mức tải trọng bề mặt tối

3.11 Bố trí thi nghiệm xác định độ pH và liều lượng chất keo tụ 36 3.12 Nước thải rửa xe sau khi được keo tụ bằng các chất keo tụ 37 3.13 Nước thải sau khi keo tụ và lắng tĩnh ( bên trái là pH=7, ở

3.14 Hiệu suất xử lý SS và COD của quá trình keo tụ ở các mức pH

3.17 Sự hòa trộn dung dịch phèn kép amoni và dung dịch NaOH

3.18 (a) Máng phân phối nước thải và (b) máng thu nước thải đầu ra

3.19

Nồng độ và hiệu suất xử lý SS của bể lắng ngang kết hợp keo

tụ với liều lượng phèn kép amoni là 350 mg/l (thời điểm 11h00

và 11h30, ngày 09/12/2017)

42

3.20

Nồng độ và hiệu suất xử lý COD của bể lắng ngang kết hợp

keo tụ với liều lượng phèn kép amoni là 350 mg/l (thời điểm

11h00 và 11h30, ngày 09/12/2017)

42

3.21

Nồng độ và hiệu suất xử lý SS của bể lắng ngang kết hợp keo

tụ với liều lượng phèn kép amoni là 500 mg/l (thời điểm 12h15

và 12h50, ngày 10/12/2017)

43

3.22

Nồng độ và hiệu suất xử lý COD của bể lắng ngang kết hợp

keo tụ với liều lượng phèn kép amoni là 500 mg/l (thời điểm

12h15 và 12h50, ngày 10/12/2017)

44

3.23

Nồng độ SS đầu vào, đầu ra và hiệu suất xử lý SS của bể lắng

ngang kết hợp keo tụ ở điều kiện tối ưu tại các thời điểm khác

nhau (ngày 10/12/2017)

45

3.24

Nồng độ COD đầu vào, đầu ra và hiệu suất xử lý SS của bể

lắng ngang kết hợp keo tụ ở điều kiện tối ưu tại các thời điểm

khác nhau (ngày 10/12/2017)

45

3.29 Sơ đồ hệ thống xử lý nước thải rửa xe đề xuất cho các cơ sở

3.30 Mặt bằng hệ thống xử lý nước thải đề xuất 52 3.31 Trắc dọc hệ thống xử lý nước thải đề xuất 53

MỞ ĐẦU

1 Lý do chọn đề tài

Những năm gần đây, trong công cuộc phát triển đất nước, Việt Nam đang phải đối mặt với nhiều vấn đề môi trường nghiêm trọng như môi trường tự nhiên bị hủy hoại, các công trình xử lý chất thải chưa hoạt động hiệu quả, ý thức người dân còn kém, chưa quan tâm nhiều đến việc bảo vệ môi trường sống Hậu quả của các vấn đề

về môi trường gây ảnh hưởng lớn đến sức khỏe người dân, hệ sinh thái tự nhiên, đa dạng sinh học cũng như ảnh hưởng lớn đến sự nghiệp phát triển bền vững mà Đảng và Nhà nước đề ra

Đà Nẵng đang là một trong những thành phố dẫn đầu về phát triển kinh tế của đất nước, nền kinh tế, xã hội, giáo dục, y tế, an ninh của thành phố đang có nhiều bước phát triển vượt bậc Hàng loạt các dự án được xây dựng tại thành phố, cơ sở hạ tầng đô thị ngày càng được cải thiện và phát triển Song song với sự phát triển đó, các nhà lãnh đạo thành phố còn quan tâm đến sự phát triển bền vững, vừa phát triển kinh tế xã hội

mà không gây ảnh hưởng đến môi trường sống của người dân và hệ sinh thái Cụ thể, lãnh đạo thành phố đang thực hiện mục tiêu xây dựng Đà Nẵng trở thành “Thành phố môi trường’’ trong năm 2020 với đề án “Xây dựng Đà Nẵng - Thành phố môi trường” Các vấn đề môi trường nhức nhối đã và đang được các nhà khoa học, lãnh đạo thành phố, người dân chung tay giải quyết và kết quả rất khả quan, môi trường thành phố Đà Nẵng đang được cải thiện đáng kể trong những năm gần đây Tuy nhiên, có một số các vấn đề môi trường chưa được giải quyết, ví dụ tại các cơ sở rửa xe, nước thải rửa xe chưa qua xử lý, nồng độ của các thông số ô nhiễm rất cao mà vẫn được xả thẳng ra nguồn tiếp nhận như hệ thống thoát nước, ao hồ Về vấn đề này thì hầu như chưa được các chủ doanh nghiệp quan tâm giải quyết vì một số nguyên nhân khách quan lẫn chủ quan

Nước thải rửa xe từ các cơ sở rửa xe hiện đang là vấn đề khó giải quyết trong cả nước nói chung và thành phố Đà Nẵng nói riêng Trên địa bàn thành phố có nhiều cơ

sở rửa xe sử dụng nước cấp thủy cục để rửa xe, nước thải sau khi rửa xe thường không qua bất kỳ khâu xử lý nào mà được dẫn thẳng vào hệ thống cống thoát nước của thành phố gây ảnh hưởng lớn đến hoạt động của hệ thống cống cũng như tại trạm xử lý nước thải hoặc đổ trực tiếp vào nguồn tiếp nhận như sông, hồ thông qua hệ thống thoát nước mưa

Ngày 28/05/2015, Bộ Tài nguyên và Môi trường đã ban hành Thông tư 26/2015/TT-BTNMT, quy định chi tiết Khoản 3 Điều 22 Nghị định 18/2015/NĐ-CP ngày 14 tháng 02 năm 2015 của Chính phủ, theo đó các cơ sở rửa xe đang hoạt động phải lập Đề án bảo vệ môi trường đơn giản và có hồ sơ trình UBND cấp quận/huyện

để đăng ký Gần đây, theo Nghị định số 154/2016/NĐ-CP của Chính phủ về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải, có hiệu lực thi hành từ ngày 1/1/2017, các cơ sở rửa ô

tô, xe máy; sửa chữa ô tô, xe máy là đối tượng phải chịu phí bảo vệ môi trường đối với nước thải

Nước thải rửa xe hiện chưa được quan tâm đúng mức vì nhiều lý do khác nhau

Về chủ cơ sở rửa xe thì không có vốn để đầu tư hệ thống xử lý nước thải, hệ thống dẫn nước thải chưa đảm bảo kỹ thuật, việc đấu nối vào hệ thống thoát nước chưa đúng kỹ thuật và nhận thức về môi trường của các chủ cơ sở chưa cao Về các cấp quản lý thì

hệ thống quản lý chưa hoạt động hiệu quả do các yếu tố khách quan như quan trắc, giám sát xả thải hay các báo cáo định kỳ chưa được rõ ràng

Vào tháng 9/2017, theo Quyết định số 5498/QĐ-XPVPHC ngày 29/09/2017 của UBND quận Hải Châu, người chủ của chuỗi cơ sở rửa xe Việt Tiến đã bị xử phạt vi phạm hành chính về hành vi: Không có hệ thống xử lý nước thải đạt quy chuẩn kỹ thuật quy định tại điểm c khoản 1 Điều 11 Nghị định số 155/2016/NĐ-CP ngày 18 tháng 11 năm 2016 của Chính phủ Cụ thể, xử phạt 1.750.00 đồng và bị yêu cầu phải

có biện pháp xử lý nước thải đạt quy chuẩn kỹ thuật về chất thải và báo cáo kết quả đã khắc phục xong hậu quả vi phạm trong thời hạn 30 ngày để từ ngày nhận Quyết định

xử phạt Như vậy, cơ sở rửa xe của người chủ nêu trên buộc phải chấp hành nộp tiền phạt và đầu tư hệ thống xử lý nước thải, chất thải rắn theo quy định của pháp luật Xuất phát từ những lý do nêu trên, tác giả chọn đề tài “Nghiên cứu đặc tính nước thải rửa xe và đề xuất phương án quản lý các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ thành phố Đà Nẵng’’ làm đề tài cho luận văn cao học ngành kỹ thuật môi trường

2 Mục đíc ng ên cứu

- Đánh giá hiện trạng môi trường các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ

- Đánh giá đặc tính nước thải rửa xe từ các cơ sở dịch vụ rửa xe

- Đề xuất công nghệ xử lý nước thải rửa xe, giảm thiểu ô nhiễm môi trường

3 Đố tƣợng, phạm vi nghiên cứu

3.1 Đối tượng nghiên cứu

- Đối tượng nghiên cứu tổng quát: Các cơ sở dịch vụ rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng

- Đối tượng nghiên cứu chi tiết: nước thải rửa xe, mô hình xử lý nước thải rửa xe 3.2 Phạm vi nghiên cứu

4 P ƣơng p áp ng ên cứu

4.1 Phương pháp khảo sát thực địa

Tiếp cận, tìm hiểu các thông tin sơ bộ về những vấn đề được nghiên cứu tại các

cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng

4.2 Phương pháp thu thập tài liệu số liệu

Thu thập các tài liệu có liên quan về các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ,

TP Đà Nẵng

4.3 Phương pháp phân tích và tổng hợp số liệu

Sử dụng phần mềm MS Excel để tổng hợp, phân tích các số liệu đã thu thập được

4.4 Phương pháp điều tra

Lập phiếu điều tra gồm các câu hỏi có liên quan đến vấn đề cần nghiên cứu để thu thập thêm thông tin từ người chủ cơ sở hoặc người trực tiếp hoạt động rửa xe về quy mô, quy trình hoạt động, dòng vật chất, năng lượng cũng như các hành vi trong hoạt động rửa xe

4.5 Phương pháp kế thừa

Kế thừa các kết quả đã nghiên cứu về nước thải rửa xe, các mô hình xử lý nước thải rửa xe từ các nguồn có độ tin cậy cao

Kế thừa các giải pháp quản lý môi trường đối với các cơ sở rửa xe

4.6 Phương pháp quan trắc, lấy mẫu, phân tích môi trường

Thực hiện quan sát, lấy mẫu nước, phân tích các thông số của nước thải rửa xe tại nguồn phát sinh và nước thải đầu vào, đầu ra của mô hình xử lý nước thải rửa xe Việc đo đạc, phân tích các thông số môi trường trong nước thải rửa xe được thực hiện theo quy định của Tiêu chuẩn Việt Nam (Bảng 1)

Bảng 1 Danh mục các thông số và phương pháp phân tích các thông số môi trường

4.7 Phương pháp mô hình thực nghiệm

a Tín toán, xây dựng và vận àn m ìn bể lắng ngang

Bể lắng ngang được xây dựng trên cơ sở tài liệu tham khảo số [1] Chi tiết tính toán kích thước mô hình bể lắng ngang được trình bày ở Phụ lục

Các thông số liên quan đến bể lắng như sau:

+ Lưu lượng thiết kế Q = 0,3 lít/s;

+ Thời gian lưu t = 12 phút;

+ Tải trọng thủy lực vo = 0,0003 l/s.m2;

+ Vận tốc lắng hạt cặn vlắng ≈ 0,001 m/s;

+ Vận tốc nước chảy theo chiều ngang vn= 0,021 m/s;

+ Tải trọng bề mặt 30 m3/m2.ngày

Kích thước công tác của bể lắng:

+ Chiều cao công tác Hct = 0,25 m;

+ Chiều dài công tác Lct = 1,5 m;

+ Chiều rộng công tác Bct = 0.576 m

Kích thước thực tế của bể lắng được trình bày trong Hình 1

Hình 1 Kích thước bể lắng ngang

b Xác định tải trọng bề mặt tối ưu của bể lắng ngang

Thời gian lưu và tải trọng bề mặt tối ưu được xác được dựa việc vận hành mô hình bể lắng ngang ở hai mức lưu lượng nước thải khác nhau gồm

+ Q1= 0,2 l/s ứng với thời gian lưu t1 = 18 phút; tải trọng bề mặt q1 = 20

bề mặt tối ưu đối với hệ thống xử lý

Vận hành bể lắng ngang với tải trọng bề mặt tối ưu tìm được để xác định hiệu quả xử lý SS, COD của nước thải rửa xe

c Xác định hiệu quả xử lý của bể lắng ngang kết hợp với keo tụ

Sau khi có tải trọng bề mặt tối ưu thì ta tiến hành vận hành mô hình bể lắng ngang kết hợp với bể keo tụ và hóa chất keo tụ tối ưu

Nước thải sau khi vào bể keo tụ sẽ được châm liều lượng keo tụ và chất ổn định

pH Sau đó, nước thải sẽ được dẫn qua bể lắng ngang, từ đây ta xác định hiệu suất xử

lý SS, COD của mô hình này bằng cách lấy mẫu và phân tích chất lượng nước thải đầu vào và đầu ra mô hình

Trong quá trình vận hành, mô hình được thay đổi liều lượng chất keo tụ để kiểm tra lại liều lượng chất keo tụ tối ưu cho mô hình xử lý Bố trí bể lắng ngang và bể keo

tụ như Hình 2

Kích thước mô hình bể lắng ngang và bể keo tụ được thể hiện trong hình 3

5 Ý ng ĩa k oa ọc và thực tiễn của đề tài

Hình 2 Sơ đồ bố trí mô hình xử lý nước thải

Hình 3 Kích thước cơ bản của hệ thống xử lý nước thải gồm bể keo tụ và bể lắng

6 Cấu trúc của luận văn

Luận văn gồm 3 chương như sau:

C ương 1 Tổng quan về vấn đề ng ên cứu

Sơ lược hiện trạng dịch vụ rửa xe, các vấn đề về môi trường tại các cơ sở rửa xe cũng như hiện trạng quản lý, sự quan tâm của các cấp có liên quan với các cơ sở rửa

xe Thực trạng xử lý các vấn đề môi trường tại các cơ sở rửa xe và các công nghệ được

áp dụng nhằm giảm thiểu tác động đến môi trường của các cơ sở rửa xe

Khái quát tình hình hoạt động của các dịch vụ rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ, thành Phố Đà Nẵng, đồng thời mô tả về quá trình hoạt động rửa xe và xử lý nước thải rửa xe của các cơ sở trên địa bàn quận

C ương 2 H ện trạng m trường tạ các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ

Số lượng, tên, diện tích và hiện trạng kinh doanh dịch vụ của các cơ sở rửa xe Tính chất vật lý hóa học của nước thải rửa xe tại các cơ sở rửa xe

Lưu lượng nước thải rửa xe tại các cơ sở rửa xe

Hiện trạng hệ thống thoát nước tại một số cơ sở rửa xe

C ương 3 Kết quả và t ảo luận

Đưa ra kết quả vận hành mô hình xử lý nước thải rửa xe từ đó đưa ra phương án vận hành, kiểm tra, bảo dưỡng mô hình xử lý nước thải

Đề xuất các giải pháp bảo vệ môi trường, giảm thiểu tác động của nước thải rửa

xe đến môi trường

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU

1.1 Tổng quan về dịch vụ rửa xe trong nước

1.1.1 Sơ lược về hiện trạng của các dịch vụ rửa xe

Ở Việt Nam, các cơ sở rửa xe (CSRX) đã có mặt từ nhiều năm về trước và chủ yếu tập trung ở những khu đô thị đông dân cư Các CSRX ban đầu có quy mô nhỏ, các

hộ gia đình thường tận dụng sân nhà hoặc vỉa hè để thực hiện rửa xe cho các khách hàng có nhu cầu, nước thải từ quá trình rửa xe thường chảy tràn trên mặt đất Hiện nay, các CSRX quy mô nhỏ đã ít xuất hiện hơn mà thay vào đó là các cơ sở với diện tích lớn từ vài chục mét vuông và có thể đến vài trăm mét vuông Ngoài ra, các cơ sơ này còn được đầu tư trang thiết bị rửa xe hiện đại hơn như vòi xịt cao áp, chất tẩy rửa chuyên dụng hay còn gọi là bọt tuyết rửa xe chuyên dụng, có các mương thu gom nước thải, hố thu gom và hệ thống thoát nước đấu nối với hệ thống thoát nước đô thị Các CSRX có thể phân thành nhiều loại phụ thuộc vào loại xe được rửa: cơ sở chỉ rửa xe máy thường là các cơ sở có diện tích nhỏ, CSRX ô tô du lịch với diện tích lớn hơn, có hệ thống nâng xe ô tô với nhiều nhân viên rửa xe thường trực, và các CSRX khách đến 52 chổ hoặc xe container Có một số CSRX không chỉ có dịch vụ rửa

xe mà còn có một số dịch vụ khác như lau chùi nội thất, thay nhớt và thậm chí là sửa chửa Hằng ngày, các cơ sở này có thể thu được vài triệu đồng

1.1.2 Các vấn đề môi trường phát sinh từ dịch vụ rửa xe tại các cơ sở rửa xe

Tuy các CSRX có quy mô khác nhau, thực hiện hoạt động rửa xe cho các loại xe khác nhau nhưng hoạt động rửa xe về cơ bản là sử dụng nước cấp và chất tẩy rửa nhằm cuốn trôi đi những các chất bẩn trên bề mặt vỏ xe và dưới gầm xe Như vậy, chất thải của hoạt động rửa xe chủ yếu vẫn là nước thải rửa xe chứa các vật chất là chất bẩn trên bề mặt xe như đất, cát, bụi, dầu mỡ, chất tẩy rửa và các chất khác

Nước thải rửa xe thường không được qua khâu xử lý nào và có thể chảy tràn trên mặt đường, ví dụ theo báo tờ Báo Giao thông có đoạn tin như sau, “Cứ đến chiều, điểm rửa xe máy ở góc khu dân cư làng Việt kiều châu Âu, P Mộ Lao, Q Hà Đông,

Hà Nội lại nhộn nhịp khách, nhất là những hôm sau mưa Điểm rửa xe này được một

hộ gia đình chiếm dụng một nửa mặt đường, đất thải, nước rửa hòa lẫn bọt xà phòng

Hình 1.1 Các cơ sở rửa xe ở Hà Nội [2]

lênh láng trên đường, rồi đổ thẳng xuống cống chung mà không qua bất cứ một khâu

xử lý nào Nhiều hôm, điểm rửa xe này nhận rửa ô tô chiếm hết 2/3 mặt đường khiến việc đi lại rất khó khăn [3]

Nước thải rửa xe có thể chảy tràn trên mặt đường hoặc được dẫn vào hệ thống thoát nước đô thị hoặc chảy thẳng ra kênh, rạch, sông, hồ, việc này làm ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường Với lượng chất bẩn, chất tẩy rửa, dầu mỡ thì nước thải rửa xe nếu chảy vào môi trường nước mặt thì hoàn toàn có thể gây ô nhiễm và làm giảm giá trị sử dụng Hoặc nếu chảy vào cống thì có thể gây tắt nghẽn đường cống, hoặc khi dẫn về trạm xử lý nước thải tập trung có thể gây ảnh hưởng hiệu quả hoạt động của các công trình xử lý nước

Ở Hà Nội, một lãnh đạo Phòng Kiểm soát ô nhiễm, Chi cục Bảo vệ Môi trường

Hà Nội cho hay “Thực chất, hiện chỉ có các điểm rửa xe lớn của các hãng như: Toyota, Ford, Honda có hệ thống xử lý nước thải đúng tiêu chuẩn trước khi xả thải, còn lại hầu hết các điểm rửa xe tự phát, điểm rửa xe tư nhân đều xả trực tiếp ra môi trường” [3]

Bên cạnh đó, hầu như các CSRX đều sử dụng nguồn nước từ giếng bơm, hút nước ngầm lên để kinh doanh rửa xe Việc sử dụng nước dưới đất mà không xin phép

cơ quan quản lý nhà nước có thể gây nhiều hậu quả về môi trường Trữ lượng nước ngầm có nguy cơ bị cạn kiệt, kéo theo các hệ lụy khác về môi trường Nếu nguồn nước dưới đất bị nhiễm phèn, thì các cơ sở kinh doanh không thể sử dụng để rửa xe

Qua phân tích trên, ta có thể thấy hoạt động của các CSRX có tác động đến môi trường, đặc biệt là môi trường nước Việc sử dụng nước ngầm bừa bãi, không được cấp phép có thể làm cạn kiệt nguồn nước ngầm của đô thị dẫn đến mất khả năng hồi phục Nước thải từ quá trình rửa xe thường không qua bất kỳ khâu xử lý nào và đổ thẳng vào nguồn tiếp nhận cũng có thể dẫn đến các vấn đề môi trường nghiêm trọng

1.1.3 Hiện trạng quản lý các cơ sở rửa xe trong nước

Hiện nay, việc quản lý các CSRX chưa được các cấp chính quyền quan tâm Việc

xử lý dừng lại ở xử lý hành chính, vi phạm lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, còn xử lý các cơ sở vi phạm các quy đinh về BVMT ít được thực hiện [4]

Theo quy định, các CSRX trong khu đô thị phải có giấy phép xây dựng nhà xưởng, có giấy đăng ký kinh doanh dịch vụ rửa xe hoặc đăng ký hộ kinh doanh cá thể Những năm gần đây thì có quy định là các CSRX phải lập Đề án bảo vệ môi trường đơn giản trình cho quận/huyện Ngoài những thủ tục này, theo Nghị định 154/2016/NĐ-CP Về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải, từ năm 2017 các CSRX phải nộp phí bảo vệ môi trường

Các quy định về công tác BVMT của các CSRX cũng được ban hành ở một số các quyết định từ các cấp chính quyền Ví dụ như ở tỉnh Khánh Hòa, UBND tỉnh có ban hành Quyết định số 142 vào ngày 11/6/2014 về việc quản lý các cơ sở kinh doanh dịch vụ rửa, sửa xe máy, ô tô trên địa bàn tỉnh Quyết định này có quy định về diện

tích tối thiểu để mở CSRX, đối với CSRX ô tô thì diện tích mặt bằng ít nhất là 100 m2

Các yêu cầu về kỹ thuật và vệ sinh bảo vệ môi trường: Cơ sở sửa, rửa xe phải xây dựng hố thu gom và xử lý nước thải trong cơ sở Tuyệt đối không để nước thải, xăng, dầu, nhớt các loại chảy trực tiếp ra đường phố, cống rãnh và các nhà liền kề Cơ sở sửa, rửa xe phải xây dựng hố xử lý nước thải bảo đảm yêu cầu lắng cát và thu hồi dầu

mỡ lẫn trong nước thải

Như vậy, hiện trạng quản lý các CSRX còn chưa được các cấp quản lý quan tâm đúng mức vì nhiều lý do khách quan và chủ quan Cách thức quản lý chủ yếu trên các loại văn bản giấy tờ mà chưa khảo sát kỹ tình hình thực tế, giám sát định kỳ các CSRX Điều này dẫn đến việc thực hiện các quy định về BVMT tại CSRX nói chung

và xử lý nước thải rửa xe nói riêng chưa được các chủ CSRX thực hiện

1.2 Tổng quan về nước thải rửa xe

1.2.1 Nước thải rửa xe trên thế giới

Ở các quốc gia phát triển, các CSRX cũng tồn tại rất nhiều Hình thức rửa xe cũng đa dạng, ví dụ như rửa xe tự động là sử dụng một dây chuyền rửa xe tự động, dịch vụ tự rửa xe là khách hàng tự động sử dụng các thiết bị rửa của CSRX để tự rửa

xe cho mình [5]

Dịch vụ rửa xe được coi như là một hoạt động công nghiệp, dịch vụ với lượng nước thải từ quá trình rửa xe là không ít Ví dụ, ở Queenland, Úc lượng nước cấp sử dụng để rửa sạch một xe trung bình là 70 lít/xe, ở châu Âu con số này là 60-70 l/xe [6] Các CSRX chuyên nghiệp trên thế giới đã và đang sử dụng, phát triển các phương pháp nhằm tái sử dụng nước thải rửa xe và kiểm soát chất lượng môi trường nước Vì vậy, ở các nước phát triển, phương pháp và công nghệ xử lý nước thải rửa xe

là khá hiện đại Ví dụ, các các quốc gia Trung Đông, nguồn nước cấp là hạn chế và giá thành rất cao, để tái sử dụng nước thì các CSRX sử dụng bể lắng cát và tách dầu cho

xử lý sơ bộ, công nghệ hydro-xyclon tách chất rắn lơ lửng, công nghệ phân tách màng MBR cho bậc 2 và cuối cùng là công nghệ khử trùng bằng Clo ở bậc 3 Nước thải đầu

ra được tái sử dụng như nước cấp cho quá trình rửa xe [7]

1.2.2 Thực trạng xử lý nước thải rửa xe trong nước

Hiện tại, không có nhiều nghiên cứu, khảo sát về việc xử lý nước thải rửa xe trong nước Tại các CSRX, nước thải từ quá trình rửa xe thường không qua khâu xử lý nào trước khi thải ra môi trường Ở một số các CSRX, nước thải được thoát vào mương thoát nước và dẫn tới hố thu gom sau đó được đấu nối thẳng vào hệ thống thoát nước đô thị Còn một số cơ sở khác thì nước thải rửa xe chảy tràn trên sàn rửa và thoát

ra rảnh thoát nước mưa và chảy xuôi theo rảnh và xuống giếng thu vào hệ thống thoát nước đô thị

1.2.3 Sự quan tâm của các cơ quan quản lý đối với nước thải rửa xe

Hiện tại, nước thải rửa xe chưa được các cấp quản lý nhà nước quan tâm đúng mức Như đã nói ở trên, các CSRX phải lập Đề án bảo vệ môi trường đơn giản trình

phòng Tài Nguyên Môi Trường cấp quận/huyện để quản lý, đặc biệt là phải có hệ thống thoát nước, xử lý nước thải và đấu nối vào hệ thống thoát nước Gần đây nhất, Chính Phủ có ban hành Nghị định số 154 về phí bảo vệ môi trường đối với nước thải,

có hiệu lực thi hành từ 1/1/2017, cụ thể là các cơ sở kinh doanh dịch vụ, sản xuất phải đóng mức phí bảo vệ môi trường là 10% của giá bán nước cấp chưa bao gồm thuế VAT Các biện pháp quản lý nêu trên tạo thuận lợi cho việc quản lý và chấp hành các quy định về BVMT của các CSRX

Các biện pháp BVMT nêu trên chưa hoạt động hiệu quả Cụ thể, các CSRX hầu như không làm Đề án bảo vệ môi trường đơn giản trình Phòng Tài nguyên môi trường quận/huyện mà vẫn được phép hoạt động Như vậy, các CSRX dường như xem nhẹ việc chấp hành các quy định BVMT, không làm hệ thống thoát nước, xử lý nước thải nhằm đạt quy chuẩn, giảm thiểu ô nhiễm Quy định về nộp phí BVMT với nước thải cũng sẽ không có kết quả theo mong muốn vì hầu như các CSRX không sử dụng nước cấp của đô thị mà tự ý khoan giếng, bơm hút nước dưới đất để kinh doanh rửa xe nên việc tính phí theo lượng sử dụng nước cấp là không khả thi

1.3 Tình hình hoạt động của các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ,

TP Đà Nẵng

1.3.1 Khái quát tình hình dịch vụ rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ

Năm 2005, Cẩm Lệ trở thành một quận mới của thành phố Đà Nẵng theo Nghị định 102/NĐ-CP ngày 05/08/2005 của Chính phủ vì ở đây có sự bùng nổ về dân số và phát triển cơ sở hạ tầng Diện tích toàn quận là 3.375 ha, dân số đã đạt trên 100.000 người, mật độ 987người/km2

Quận Cẩm Lệ là đầu nối giữa nút giao thông chính từ trung tâm thành phố Đà Nẵng và tỉnh Quảng Nam và mật độ dân cư tương đối cao nên các phương tiện đi lại trên địa bàn quận là tương đối nhiều Vì vậy, nhu cầu rửa xe của người dân và người đi lại ở đây rất nhiều nên các CSRX ở đây cũng tương đối nhiều Các CSRX thường tập trung ở các tuyến đường huyết mạch như đường Nguyễn Hữu Thọ, đường Lê Đại Hành, đường Cách mạng tháng 8

1.3.2 Tình hình hoạt động rửa xe tại các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm

Lệ

* Hoạt động k n doan

Các CSRX thường hoạt động từ khoảng 7 giờ sáng đến 6 giờ tối cùng ngày Trong một tuần, lượng khách đông đúc nhất trong tuần thường là thứ 7 và chủ nhật với lượng xe có thể gấp đôi ngày khác Ví dụ như ở CSRX 282 Nguyễn Hữu Thọ, từ ngày 3/8 (thứ hai) đến ngày 9/8 (chủ nhật) thì vào ngày 8/8 và 9/8 doanh thu đạt đến 30 chiếc/ngày gần gấp đôi so với các ngày còn lại trong tuần

Trong một năm, các CSRX có doanh thu cao nhất vào các tháng nắng nóng và ít mưa Còn các tháng có mưa nhiều thì các nhu cầu rửa xe ít nên các cơ sở cũng ít xe để

rửa Ngày đông đúc nhất là thường vào các dịp lễ, đặc biệt là tết âm lịch, các CSRX phải hoạt động liên tục

dẻ lau để làm sạch các vết bẩn trên toàn bộ thân vỏ xe Sau đó, các nhân viên xe dùng vòi xịt nước cao áp đẩy đi tất cả các bông bọt nước tẩy rửa đồng thời cuốn trôi đi những chất bẩn, giai đoạn này cũng tạo ra nước thải Tiếp theo, nhân viên sẽ chạy xe xuống khỏi cầu nâng và đưa ra khu vực lau khô Tại đây, nhân viên sử dụng các giẻ khăn khô sạch để làm khô nước trên thân vỏ và đồng thời làm sạch nội thất bằng máy hút bụi, khăn lau, quá trình rửa xe đã hoàn thành Ngoài ra, có một số khách hàng yêu cầu nhân viên làm sạch máy dưới nắp capo Ở quá trình này thì nhân viên sẽ dùng một

ít nước để làm sạch sơ bộ, sau đó dùng máy nén khí đẩy mạnh các chất bẩn và bôi các chất chống rỉ, làm sạch máy Ngoài ra, có số ít các trường hợp ghi nhận là sau bước rửa cát bụi, có một số khách hàng còn yêu cầu lau vỏ xe bằng dầu hỏa Nhân viên rửa

xe sẽ dùng một dẻ lau nhỏ, thấm dầu hỏa và lau toàn bộ vỏ xe Sau đó nhân viên rửa

xe sẽ dùng nước cấp xịt quanh vỏ xe một lượt và tiến hành bước tiếp theo là phủ bọt tuyết, tiếp tục các bước như Hình 1.2

Ngoài ra, hầu hết các CSRX còn có dịch vụ thay nhớt, nhớt cũ trong động cơ được thoát ra từ gầm xe và cho vào chậu đựng nhớt Ở công đoạn này thì nhân viên Hình 1.2 Quy trình rửa xe đặc trưng tại các cơ sở rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ

rửa xe có thể làm một phần nhỏ nhớt chảy tràn trên mặt nền Nhớt này thường được cuốn trôi theo nước rửa xe chạy vào hệ thống thoát nước Việc nhớt xe chảy tràn trên mặt đất như Hình 1.3 hiếm khi xảy ra tại các CSRX trong quá trình khảo sát nên nhớt

xe không được coi như là một thành phần của nước thải rửa xe

Hình 1.3 Nhớt chảy tràn trên mặt sàn và chảy vào hố thu gom nước thải

* Nước t ả rửa xe

Nước thải trong quá trình rửa xe sẽ rơi xuống mặt sàn và do có độ dốc nên nước thải sẽ chảy vào mương hở và dẫn đến hố thu gom sau đó chảy vào hệ thống công thoát nước Trên mương dẫn nước thì lượng đất cát, lá cây bị lắng ở đây khá nhiều, gây tắc nghẽn đường ống, giảm hiệu quả của mương thoát nước Hình 1.4 cho thấy lượng cát trong nước thải rửa xe là rất nhiều Theo khảo sát, lượng cát thải ra nhiều hay ít phụ thuộc mức độ bẩn của xe

Hình 1.4 Đất cát lắng trên sàn công tác sau một thời gian rửa xe

Trong quá trình khảo sát, tình hình vệ sinh chung của các CSRX cũng không tốt,

cụ thể là rác thải còn nhiều trên mặt sàn công tác, hệ thống thoát nước không nạo vét thường xuyên, gây cản trở dòng chảy Hình 1.5 là 1 hố thu nước thải, nhưng lại có nhiều rác phía trên, có nguy cơ cản trở dòng chảy của nước thải

1.4 Tổng quan về p ương p áp sử dụng trong xử lý nước thải

1.4.1 Lắng – Bể lắng ngang trong xử lý nước thải

* Động ọc lắng nước t ả

Mỗi hạt tạp chất không hòa tàn có trọng lượng riêng lớn hơn trọng lượng riêng của nước, khi lắng sẽ chịu tác động của 2 lực: trọng lực bản thân và lực cản tổng cộng xuất hiện khi hạt chuyển động dưới tác dụng của trọng lượng Mối tương quan giữa 2 lực đó sẽ quyết định tốc độ lắng của hạt

sử dụng bể lắng như công trình xử lý cuối cùng

Căn cứ theo chế độ làm việc phân biệt bể lắng hoạt động gián đoạn và bể lắng hoạt động liên tục

Bể lắng hoạt động gián đoạn thực chất là một bể chứa mà ta cứ việc xả nước vào

đó và để đứng yêu trong một khoảng thời gian nhất định Bể lắng kiểu này áp dụng trong trường hợp lượng nước thải ít và chế độ thải không đồng đều

Bể lắng hoạt động liên tục: nước thải cho chảy liên tục qua bể

Hình 1.5 Rác thải ở một hố thu gom nước thải tại cơ sở rửa xe Việt Tiến 3

* Bể lắng ngang

Không giống như bể lắng đứng là nước chảy từ dưới lên theo phương thẳng đứng hay bể lắng radian là nước thải từ trung tâm ra quanh thành bể hoặc có thể ngược lại

Bể lắng ngang cho nước thảy theo phương ngang từ đầu đến cuối bể Trong quá trình

di chuyển theo phương ngang, các vật chất lơ lửng sẽ lắng xuống dưới đáy bể, nước thải đi ra sẽ giảm đi lượng vật chất đã lắng đó Ngoài ra, có vật chất nổi có tỷ trọng nhẹ hơn nước sẽ nổi lên và cũng sẽ tách ra bằng mương thu cặn nổi [8]

* Cơ sở lý t uyết quá trìn keo tụ, tạo b ng

Trong nguồn nước, một phần các hạt thường tồn tại ở dạng các hạt keo mịn phân tán, kích thước của hạt thường dao động trong khoảng 0,1 đến 10 µm Các hạt này không nổi cũng không lắng, và do đó tương đối khó tách Vì kích thước hạt nhỏ, tỷ số diện tích bề mặt và thể tích của chúng rất lớn nên hiện tượng hoá học bề mặt trở nên rất quan trọng Theo nguyên tắc, các hạt nhỏ trong nước có khuynh hướng keo tụ do lực hút VanderWaals giữa các hạt Lực này có thể dẫn đến sự dính kết giữa các hạt ngay khi khoảng cách giữa chúng đủ nhỏ nhờ va chạm Sự va chạm xảy ra do chuyển động Brown và do tác động của sự xáo trộn Tuy nhiên, trong trường hợp phân tán keo, các hạt duy trì trạng thái phân tán nhờ lực đẩy tĩnh điện vì bề mặt các hạt mang điện tích, có thể là điện tích âm hoặc điện tích dương nhờ sự hấp thụ có chọn lọc các

Hình 1.6 Vùng lắng của bể lắng ngang

ion trong dung dịch hoặc sự ion hoá các nhóm hoạt hoá Trạng thái lơ lửng của các hạt keo được bền hoá nhờ lực đẩy tĩnh điện Do đó, để phá tính bền của hạt keo cần trung hoà điện tích bề mặt của chúng, quá trình này được gọi là quá trình keo tụ Các hạt keo

đã bị trung hoà điện tích có thể liên kết với những hạt keo khác tạo thành bông cặn có kích thước lớn hơn, nặng hơn và lắng xuống, quá trình này được gọi là quá trình tạo bông Quá trình thuỷ phân các chất keo tụ và tạo thành bông cặn xảy ra theo các giai đoạn sau :

Me3+ + HOH = Me(OH)2+ + H+

Me(OH)2+ + HOH = Me(OH)+ + H+

Me(OH)2+ + HOH = Me(OH)+ + H+

Me(OH)+ + HOH = Me(OH)3 + H+

-

Me3+ + HOH = Me(OH)3 + H+

Các chất keo tụ thường dùng là các muối nhôm, sắt hoặc hỗn hợp của chúng Việc lựa chọn chất đông tụ phụ thuộc vào các tính chất hóa lý, chi phí, nồng độ tạp chất trong nước thải, pH và thành phần muối trong nước Trong thực tế, người ta hay dùng các chất keo tụ Al2(SO4)3.18H2O, NaAlO2, Al2(OH)5Cl, KAl(SO4)2.12H2O,

NH4Al(SO4).12H2O, PAC Ngoài ra, chất trợ keo tụ cũng thường được sử dụng trong quá trình keo tụ [9] Việc sử dụng hỗn hợp muối trên cho phép mở rộng khoảng pH tối

ưu của môi trường cũng như tăng hiệu quả quá trình keo tụ tạo bông

Ví dụ khi cho muối nhôm:

Trong các loại phèn nhôm, Al2(SO4)3 được dùng rộng rãi nhất do có tính hoà tan tốt trong nước, chi phí thấp và hoạt động có hiệu quả trong khoảng pH = 5,0 –7,5 Quá trình điện ly và thuỷ phân Al2(SO4)3 xảy ra như sau :

Al3+ + H2O = AlOH+ + H+

AlOH+ + H2O = Al(OH)2+ + H+

Al(OH)2+ + H2O = Al(OH)3 + H+

Al(OH)3 + H2O = Al(OH)4- + H+

Ngoài ra, Al2(SO4)3 có thể tác dụng với Ca(HCO3)2 trong nước theo phương trình phản ứng sau :

Al2(SO4)3 + Ca(HCO3)2 = Al(OH)3 + 3CaSO4 + 6CO2

Trong phần lớn các trường hợp, người ta sử dụng hỗn hợp NaAlO2 và Al2(SO4)3theo tỷ lệ (10:1) – (20:1) Phản ứng xảy ra như sau :

6NaAlO2 + Al2(SO4)3 + 12H2O = 8Al(OH)3 + 2Na2SO4

C ất trợ keo tụ

Để tăng hiệu quả quá trình keo tụ tạo bông, người ta thường sử dụng các chất trợ keo tụ (flucculant) Việc sử dụng chất trợ keo tụ cho phép giảm liều lượng chất keo tụ, giảm thời gian quá trình keo tụ và tăng tốc độ lắng của các bông keo Các chất trợ keo

tụ nguồn gốc thiên nhiên thường dùng là tinh bột, dextrin (C6H10O5)n, các ete, cellulose, dioxit silic hoạt tính (xSiO2.yH2O)

Các chất trợ keo tụ tổng hợp thường dùng là polyacrylamit (CH2CHCONH2)n Tuỳ thuộc vào các nhóm ion khi phân ly mà các chất trợ đông tụ có điện tích âm hoặc dương như polyacrylic acid (CH2CHCOO)n hoặc polydiallyldimetyl – amon

Có 3 loại chất keo tụ phổ biến thường dùng trong xử lý nước thải và được sử dụng trong nghiên cứu này là phèn sắt (sunfat sắt), phèn kép amoni, và PAC (Poly Aluminium chloride)

+ Phèn sắt (sunfat sắt) có công thức hóa học FeSO4.7H2O Phèn sắt kết thành tinh thể hình thoi màu xanh nhạt

+ Phèn kép amoni hay còn gọi là amoni nhôm sunfat có công thức phân tử là (NH4)2SO4.Al2(SO4)3.24H2O, xuất xứ Trung Quốc, có chỉ tiêu hàm lượng Al2O3 >= 10%

+ PAC (Poly Aluminium chloride) là loại phèn nhôm tồn tại ở dạng cao phân tử (polyme) với công thức phân tử là [Al2(OH)nCl6-n]n Hiện nay, PAC được sản xuất với

số lượng lớn và được sử dụng rộng rãi ở các nước tiên tiến để thay thế cho phèn nhôm sunfat trong xử lý nước thải và nước sinh hoạt Tác giả sử dụng chất trợ keo tụ PAC HA02X với PAC 30-31%, xuất xứ Trung Quốc, có màu nâu đất

Hình 1.7 Các chất keo tụ được sử dụng để nghiên cứu: a - Phèn sắt, b - PAC, c - phèn

kép amoni Quá trình keo tụ thường được áp dụng để xử lý màu, giảm hàm lượng chất rắn lơ lửng trong xử lý nước thải Jartest là thí nghiệm quy mô phòng thí nghiệm nhằm xác định liều lượng hóa chất và pH tối ưu cho quá trình keo tụ

Các yếu tố ản ƣởng đến quá trìn keo tụ

+ pH < 5,5: Al(OH)3 có tác dụng như một chất kiềm làm tăng hàm lượng

Al3+trong nước

Al(OH)3 + 3H+  Al3+ + 3H2O

+ pH > 7,5: Al(OH)3 đóng vai trò như một axit, tồn tại ở dạng AlO

2-Do vậy, đối với phèn nhôm độ pH = 6-6,5 là tối ưu

- Lượng chất keo tụ

+ Quá trình keo tụ không phải là một loại phản ứng hóa học bình thường nên cần phải có thực nghiệm cụ thể để tìm lượng phèn tối ưu cho xử lý nước thải

+ Lượng huyền phù càng nhiều thì lượng chất keo tụ càng lớn

- Nhiệt độ của nước:

+ Ảnh hưởng của nhiệt độ tới quá trình keo tụ không lớn khi dùng muối sắt + Nếu dùng phèn nhôm sunfat, nhiệt độ tốt nhất từ 25 – 30o

C

- Tốc độ khuấy

+ Tốc độ khuấy của hỗn hợp nước và chất keo tụ ảnh hưởng đến tính phân bổ đồng đều của chất keo tụ trong nước và cơ hội va chạm giữa các hạt keo cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quá trình keo tụ

+ Tốc độ khuấy tốt nhất là chuyển từ nhanh sang chậm

+ Lúc đầu ta khuấy nhanh nhằm khuếch tán nhanh chất keo tụ đến các nơi trong nước kịp thời tác dụng với các tạp chất trong nước

+ Sau khi hỗn hợp hình thành bông phèn và lớn lên ta nên khuấy chậm lại để tránh làm vỡ vun các bông phèn đã hình thành

- Tạp chất trong nước:

+ Các ion ngược dấu ảnh hưởng đến quá trình keo tụ, sẽ làm tăng khả năng keo

tụ trong nước Nhưng vì ảnh hưởng đó rất phức tạp nên hiện nay người ta vẫn chưa nắm chắc được quy luật của nó

+ Bên cạnh đó cũng có những tạp chất ngăn cản quá trình keo tụ, ảnh hưởng đến quá trình xử lý nước thải như khi trong nước chứa một lượng lớn chất hữu cơ cao phân

tử (như axit humic), nó có thể hấp thụ trên bề mặt dung dich keo, dẫn tới tác dụng bảo

vệ dung dịch keo làm cho hạt keo thu được khó keo tụ, làm giảm hiệu suất xử lý + Môi chất tiếp xúc

+ Thông thường trong các thiết bị keo tụ hoặc xử lý bằng kết tủa, phần lớn các thiết kế đều có lớp cặn bùn Vì lớp cặn bùn ấy sẽ khiến cho quá trình kết tủa hoàn toàn, tốc độ kết tủa tăng nhanh bởi nó có tác dụng hấp phụ, thúc đẩy và tác dụng giống như hạt nhân kết dính [10]

CHƯƠNG 2 HIỆN TRẠNG MÔI TRƯỜNG TẠI CÁC CƠ SỞ RỬA XE TRÊN ĐỊA BÀN QUẬN CẨM LỆ

2.1 Kết quả đán g á oạt động kinh doanh dịch vụ rửa xe

2.1.1 Danh sách các cơ sở rửa xe

Hiện nay, theo thống kê trên địa bàn quận Cẩm Lệ có 10 CSRX đang kinh doanh dịch vụ rửa xe kết hợp các dịch vụ khác như thay nhớt, sửa chữa xe Các CSRX phân

bố nhiều nơi trên khắp địa bàn quận nhưng có điểm chung là tập trung tại các tuyến đường chính có lưu lượng xe lớn nhất Các CSRX trên địa bàn quận có nhiều đối tượng kinh doanh khác nhau

Bảng 2.1 Danh sách các cơ sở kinh doanh dịch vụ rửa xe trên địa bàn quận Cẩm Lệ

dịc vụ

D ện tích (m2)

1 Tiệm rửa xe , thay nhớt,

3 Cửa hàng rửa xe Việt

5 Cơ sở rửa xe Hoàng

8 Rửa xe - Thay nhớt

9 Rửa xe- Thay nhớt cây

10 Trung tâm chăm sóc xe

Ghi chú: RX - rửa xe, TN - thay nhớt, GX - giữ xe, SX - sửa xe

Qua Bảng 2.1, ta thấy các CSRX có quy mô khác nhau nhưng phần lớn có diện tích từ 60 m2 đến 1000 m2 Phần lớn các cơ sơ này kinh doanh rửa xe và thay nhớt, ngoài ra còn có hoạt động sửa xe thay lốp ở các cơ sở có diện tích lớn

Đa số các cơ sở có diện tích không lớn và phần lớn diện tích được sử dụng cho việc rửa xe Đây là một trong những căn cứ quan trọng cho việc lựa chọn công nghệ và biện pháp xử lý nước thải rửa xe phải phù hợp với mỗi cơ sở, không chiếm quá nhiều diện tích để hạn chế ảnh hưởng đến việc kinh doanh rửa xe

2.1.2 Tình hình thực hiện các thủ tục về BVMT của các cơ sở rửa xe

Qua khảo sát và thu thập dữ liệu từ phòng Tài nguyên môi trường quận Cẩm Lệ cho thấy trong 10 CSRX nêu trên thì chỉ có duy nhất CSRX ô tô xe máy tại số 02 đường Lương Định Của là có hồ sơ môi trường đã trình phòng Tài nguyên môi trường quận Cẩm Lệ và các cơ sở còn lại thì không có hồ sơ môi trường trình cho chính quyền quận Cẩm Lệ

Kết quả này chứng tỏ việc nắm bắt và thực hiện các quy định về BVMT của chủ các CSRX trên địa bàn quận Cẩm Lệ còn chưa tốt Nguyên nhân có thể do ý thức về BVMT của các chủ cơ sở chưa cao, các hoạt động tuyên truyền quy định pháp luật của các cơ quan liên quan còn hạn chế

2.1.3 Số lượng xe được rửa tại các cơ sở rửa xe

Sau khi tiến hành khảo sát hai ở CSRX, ta có được số xe được rửa trong tháng 8 tại các CSRX như hình bên dưới

Hình 2.1 Số lượng xe ô tô rửa trong nữa đầu tháng 8/2017 tại 2 CSRX

Qua Hình 2.1, ta thấy số lượng xe ô tô được rửa tại 2 CSRX trên, cao nhất vào những ngày cuối tuần như thứ bảy và chủ nhật Cụ thể, hai CSRX cùng nằm tại khu vực ngã tư đường Phan Đăng Lưu và Nguyễn Hữu Thọ, doanh thu của 2 cơ sở này hoàn toàn khác nhau Trong nữa đầu tháng 8, CSRX Việt Tiến rửa số lượng xe trung

bình là 30 xe/ngày, cao nhất là 48 xe/ngày, trong khi đó CSRX ở số 282 Nguyễn Hữu Thọ trung bình chỉ có 16 xe/ngày và ngày cao nhất là 24 xe/ngày Như vậy có thể thấy doanh thu ở 2 CSRX này chênh lệch nhau gần 2 lần Kết quả khảo sát cho thấy, CSRX Việt Tiến có số lượng nhân viên rửa xe thường trực lên đến 10 người, trong khi đó ở CXRX 282 Nguyễn Hữu Thọ thì số nhân viên thường trực chỉ có 4-5 người Qua khảo sát cũng cho thấy, tại các CSRX khác cũng có kết quả tương tự, doanh thu cao nhất là vào các ngày cuối tuần (thứ 6, thứ 7 và chủ nhật)

Ngoài ra, tác giả còn thực hiện điều tra bằng phiếu khảo sát về số lượng xe rửa được nhiều nhất trong 1 ngày Kết quả điều tra được thể hình ở Hình 2.2

Hình 2.2 là kết quả điều tra số lượng xe được rửa cao nhất trong một ngày trong năm tại các CSRX bằng phiếu điều tra Các đối tượng được phỏng vấn là các nhân viên có thâm niên làm việc cao nhất tại các CSRX Đa số ý kiến cho rằng, doanh thu cao nhất thường rơi vào các dịp lễ, đặc biệt là những ngày cuối năm âm lịch Lượng xe vào các ngày này là đạt đỉnh cao nhất, ví dụ ở CSRX Việt Tiến có thể đạt 100 xe/ngày Doanh thu thấp nhất rơi vào các tháng 12, tháng 1 dương lịch vì đây là mùa mưa nên nhu cầu rửa xe cũng ít hơn các tháng khác

Kết luận, số lượng xe được rửa trong một ngày tại các CSRX là không giống nhau phụ thuộc vào vị trí, quy mô và uy tín đối với khách hàng Số lượng xe được rửa cao nhất trong năm thường vào các ngày cuối năm âm lịch Số lượng được rửa thấp nhất thường rơi vào những ngày có thời tiết không thuận lợi (mưa, dông, trời nhiều mây ) Sự không giống nhau về số lượng xe được rửa ở các CSRX khiến cho lưu lượng nước thải rửa xe ở các CSRX là không như nhau, điều này dẫn đến việc thiết kế kích thước của các công trình xử lý nước thải rửa xe phải phù hợp đối với từng CSRX Hình 2.2 Số lượng xe được rửa cao nhất trong một ngày trong năm tại các CSRX

2.2 Kết quả kháo sát hiện trạng nước thải rửa xe tạ các cơ sở rửa xe

2.2.1 Nguồn gốc phát sinh

Hầu hết các CSRX trên địa bàn quận Cẩm Lệ sử dụng nước ngầm làm nước cấp cho quá trình rửa xe nên chất lượng nước ngầm ảnh hưởng đến chất lượng của dịch vụ rửa xe cũng như thành phần, nồng độ các chất trong nước thải rửa xe Nếu nước ngầm

bị nhiễm phèn thì không thể sử dụng để rửa xe vì sau khi rửa xe sẽ có các vẩy bẩn bám trên vỏ xe, rất khó làm sạch Tác giả đã tiến hành lấy mẫu và phân tích chất lượng nước ngầm tại CSRX số 282 Nguyễn Hữu Thọ, kết quả được trình bày ở Bảng 2.2

Bảng 2.2 Kết quả phân tích thành phần nước ngầm tại cơ sở rửa xe

282 Nguyễn Hữu Thọ

vị Giá trị

QCVN MT:2015/BTNMT

- Vị trí lấy mẫu: tại ống dẫn nước đầu ra của máy bơm nước ngầm

- Ngày lấy mẫu: 12/01/2018

Nhận xét:

Qua Bảng 2.2 ta thấy, các thông số khảo sát đều nằm trong giới hạn cho phép của quy chuẩn QCVN 09-MT:2015/BTNMT, như vậy chất lượng nước ngầm ở cơ sở 282 Nguyễn Hữu Thọ khá tốt, không bị ô nhiễm, phù hợp để làm nước cấp cho quá trình rửa xe

Nước thải rửa xe phát sinh từ quá trình rửa xe tại các CSRX như đã mô tả ở phần 1.3.2 Nước xịt từ vòi xịt cao áp cuốn trôi đi các vật chất lớn bám trên vỏ xe như lá cây, đất, cát, bụi, dầu mỡ và chất tẩy rửa Nước thải này sẽ chảy tràn trên bề mặt sàng công tác và được thu vào mương dẫn nước, dẫn đến hố thu gom và chảy vào hệ thống cống thoát nước chung của thành phố Hầu hết các CSRX có xử lý nước thải sơ bộ bằng hố thu gom lắng cặn, đặc biệt 1 CSRX địa chỉ 384 đường Cách mạng tháng 8 có

xử lý nước thải bằng bể lắng 3 ngăn Theo khảo sát tại các CSRX, nước thải rửa xe không đi chung đường ống với nước thải sinh hoạt

2.2.2 Cảm quan về nước thải rửa xe

Theo khảo sát, nước thải rửa xe thường có màu nâu như hình 2.3, một vài trường hợp có thể có màu xám hoặc màu đỏ của đất đỏ Màu sắc phụ thuộc vào thành phần và lượng vật chất bám trên vỏ xe, nước thải có màu xám khi xe ít bẩn, nước thải có màu nâu khi xe tương đối bẩn và nước thải có màu đỏ khi vỏ xe bám nhiều đất đỏ

Nước thải rửa xe chứa nhiều cát, các vật chất lớn như lá cây, nhành cây, sỏi Theo khảo sát tại CSRX số 282 đường Nguyễn Hữu Thọ thì chỉ cần sau khi rửa 1 ngày thì tại mương thoát nước có diện tích bể mặt khoảng 0,9 m2 đã hình thành nên 1 lớp

Hình 2.3 Nước thải rửa xe có màu nâu

cát, rác dày 7 cm Như vậy, lượng cát, rác thải trong nước thải rửa xe nếu không được tách khỏi nước thải thì có thể gây tắc nghẽn hệ thống cống thoát nước đô thị

2.2.3 Lưu lượng nước thải rửa xe

- Các CSRX sử dụng nước ngầm làm nước cấp cho quá trình rửa xe, các đường ống nước không có đồng hồ đo lưu lượng nên để xác định lưu lượng nước thải dựa vào phương pháp sau Để xác định lưu lượng nước thải Qthải thì ta xác định lưu lượng nước cấp đầu vào Qcấp Lý do Qthải gần bằng Qcấp được giải thích như sau:

+ Nước cấp cho quá trình rửa xe chỉ đến từ một nguồn cấp duy nhất là nước từ vòi xịt cao áp

+ Nước từ vòi xịt cao áp đi ra va chạm vào thân xe sẽ rơi xuống rồi chảy tràn trên mặt sàn bằng xi măng hoặc gạch hoa và được thu gom toàn bộ vào mương thu nước dẫn về hố thu gom

Như vậy, ta chỉ cần xác định Qcấp thì dễ dàng suy ra Qthải Phương pháp xác định

Qcấp như sau:

+ Vòi xịt cao áp có thiết kế để lưu lượng gần như không đổi từ lúc bắt đầu bật công tắt điện, xịt rửa xe đến khi kết thúc và tắt công tắt điện, để thay đổi lưu lượng vòi xịt cao áp chỉ có cách là điều chỉnh van ở máy bơm Theo khảo sát và điều tra, việc điều chỉnh van ở máy bơm chỉ thực hiện lúc mới lắp đặt máy bơm và trong suốt thời gian hoạt động của các cơ sở thì việc điều chỉnh lưu lượng tại máy bơm cũng không xảy ra Việc điều chỉnh lưu lượng ở máy bơm là không cần thiết trong suốt quá trình kinh doanh rửa xe vì đã được điều chỉnh phù hợp ở mỗi cơ sở từ lúc bắt đầu kinh doanh dịch vụ

Hình 2.4 Lượng đất, bùn, rác sau khi lấy lên từ hố thu tại một cơ sở rửa xe

+ Xác định lưu lượng nước cấp chảy ra từ vòi xịt cao áp bằng cách đong thể tích nước từ vòi xịt cao áp trong một đơn vị thời gian Cụ thể là ta lấy 1 bình nhựa có thể tích 5 lít, sau đó cho vòi xịt cao áp đổ đầy bình 5 lít và xác định thời gian làm đầy bình 5l đó là tđ Từ đó, Qcấp = 5lít / tđ (đơn vị lưu lượng)

- Ngoài ra, tiến hành thu toàn bộ lượng nước thải đến hố thu gom ở một CSRX trong một khoảng thời gian xác định, xác định lưu lượng nước thải rửa xe và đối chiếu

so sánh với kết quả ở bước trên

Sau khi tiến hành đo đạt trực tiếp tại các cơ sở, ta có được kết quả về lưu lượng nước thải rửa xe như Bảng 2.3

Bảng 2.3 Lưu lượng nước thải tại các cơ sở rửa xe

STT Tên cơ sở

Lưu lượng

vò xịt (l/s)

Số lượng vòi xịt (cái)

Lưu lượng nước

t ả max (l/s)

Lưu lượng nước t ả theo ngày (m 3 /ngày)

1 Tiệm rửa xe , thay nhớt, vệ sinh

3 Cửa hàng rửa xe Việt Tiến 3 0,17 02 0,35 3,75

8 Rửa xe - Thay nhớt Thành Nhân 3 0,25 02 0,5 2

9 Rửa xe- Thay nhớt cây xăng 0,28 01 0,28 1,95

10 Trung tâm chăm sóc xe hơi 3S 0,25 03 0,75 3

Lưu lượng nước thải maximum (l/s) = Lưu lượng 1 vòi xịt (l/s) x Số lượng vòi xit ở CSRX

Nhận xét: Lưu lượng nước thải rửa xe tại các CSRX là không giống nhau, dao động từ 0 l/s đến 0,75 l/s (0 l/s là lúc cơ sở hoạt động nhưng không có xe để rửa) Lý

do có sự khác nhau ở lưu lượng này là ở mỗi cơ sơ rửa xe có cách sử dụng nước khác nhau và phụ thuộc vào quy mô của cơ sở Lưu lượng nước thải phụ thuộc vào lưu lượng nước ở mỗi vòi xit rửa xe, mà lưu lượng nước ở các vòi xịt lại phụ thuộc vào sự điều chỉnh van ở máy bơm nước Trong quá trình khảo sát thì hầu như các cơ sở không điều chỉnh van của máy bơm

Phương pháp thứ hai được áp dụng để tính lưu lượng là hút toàn bộ nước thải ở

hố thu gom tại CSRX 282 đường Nguyễn Hữu Thọ cho lưu lượng nước thải là 0,28 l/s

So sánh Bảng 2.2, ta thấy lưu lượng nước thải tính bằng 2 phương pháp này chênh lệch khoảng 6% lý do có thể vì nước thải đã bị thấm xuống đất hoặc chảy tràn trên sàn công tác một phần nhỏ Như vậy, việc tính toán lưu lượng thải bằng phương pháp tính toán lưu lượng được trình bày ở trên là có thể chấp nhận được và thay thế cho phương pháp thu toàn bộ lượng nước thải ở hố thu gom Việc này thuận tiện cho việc tính toán lưu lượng ở cơ sở khác do việc đo lượng nước từ hố thu gom là hết sức khó khăn hoặc không thể thực hiện được vì CSRX không có hố thu gom, nước thải chảy trực tiếp ra cống thoát nước của thành phố

Lưu lượng nước thải rửa xe tính theo ngày ở các CSRX được tính bằng lượng nước rửa xe ở mỗi xe nhân với số xe cao nhất được rửa trong ngày theo khảo sát Kết quả cho thấy lưu lượng nước thải rửa xe tính theo ngày dao động từ 1-8 m3

/ngày Lưu lượng này phụ thuộc vào quy mô, lượng khách của mỗi cơ sở

2.2.4 Tính chất vật lý, hóa học của nước thải rửa xe

Lấy mẫu nước thải rửa xe ở 02 hai giai đoạn là nước rửa xe giai đoạn 1 (nước thải từ quá trình làm sạch sơ bộ, cuối trôi các vật chất dễ cuốn trôi như cát, đất, bụi lớn, lá cây) và rửa xe giai đoạn 2 (nước rửa xe lần thứ 2 để cuốn trôi bọt xà phòng và các chất bẩn) Mẫu nước thải hỗn hợp được phối trộn từ nước thải ở giai đoạn 1 và giao đoạn 2 theo tỷ lệ 3:2 (theo khảo sát lượng nước thải phát sinh ở giai đoạn 1 thường nhiều gấp 1,5 lần với lượng nước thải ở giai đoạn 2)

a Tiệm rửa xe, thay nhớt, vệ sinh nội thất số 282, đường Nguyễn Hữu Thọ

Bảng 2.4 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe 282 Nguyễn

- (**) QCVN 14:2008/BTNMT, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về nước thải sinh hoạt, cột B

- NT1, NT2: mẫu nước thải lấy tại giai đoạn 1 (giai đoạn làm sạch đất cát sơ bộ)

- NT3: mẫu nước thải lấy tại giai đoạn 2 (giai đoạn làm sạch chất tẩy rửa)

- NT4: mẫu nước thải hỗn hợp của hai giai đoạn 1 và 2

- Ngày lấy mẫu: 08/08/2017

Bảng 2.5 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe 282 Nguyễn

- Ngày lấy mẫu: 12/01/2018

Nhận xét: Kết quả đo đạc, khảo sát vào ngày 08/08/2017 cho thấy mẫu nước thải rửa xe có hàm lượng SS, COD vượt tiêu chuẩn quy định, kết quả khảo sát ngày 12/1/2018 chỉ có nồng độ SS vượt quy chuẩn QCVN 40:2011/BTNMT, cụ thể nồng độ

SS vượt quy chuẩn 1,9 lần Các thông số còn lại đều nằm trong giới hạn cho phép của QCVN 40:2011/BTNMT

b Cơ sở rửa xe Đăng Bảo, số 85 đường Lê Đại Hành

Bảng 2.6 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe 85 đường Lê

- NT1: mẫu nước thải lấy tại giai đoạn 1 (giai đoạn làm sạch đất cát sơ bộ)

- NT2: mẫu nước thải lấy tại giai đoạn 2 (giai đoạn làm sạch chất tẩy rửa)

- NT3: mẫu nước thải hỗn hợp của hai giai đoạn 1 và 2

- Ngày lấy mẫu: 11/07/2017

c Tại cơ sở rửa xe Việt Tiến 3, đường Lê Đại Hành

Bảng 2.7 Kết quả phân tích thành phần nước thải rửa xe tại cơ sở rửa xe Việt Tiến 3,

đường Lê Đại Hành