Đề tài: "Kiểm soát khí thải giao thông đường bộ tại Tp Hà Nội"

Đề Tài:“ Kiểm soát khí thải giao thông đường bộ tại thành phố Hà Nội ” Sinh viên: Trần Thanh Nam GVHD 1: CN.. Đặt Vấn Đề Công tác quản lý và kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đườn

Đề Tài:

“ Kiểm soát khí thải giao thông

đường bộ tại thành phố Hà Nội ”

Sinh viên: Trần Thanh Nam

GVHD 1: CN Ngô Thái Nam

GVHD 2: PGS.TS Nguyễn Đình Mạnh

Cấu trúc khoá luận

cứu

I Đặt Vấn Đề

 Công tác quản lý và kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ vào môi trường không khí còn nhiều yếu kém và bất cập

 Hà Nội cần có một biện pháp quản lý và kiểm soát khí thải đặc biệt là khí thải từ nguồn giao thông đường bộ vào môi trường một cách đồng bộ và hợp lý hơn

 Xuất phát từ yêu cầu trên, chúng tôi xin tiến hành

thực hiện đề tài “ Kiểm soát khí thải giao thông

II Mục đích và yêu cầu

II Mục đích và yêu cầu

2.2 Yêu cầu

 Đánh giá thực trạng ô nhiễm không khí do giao thông đường bộ tại Hà Nội dựa vào 6 nút giao thông trọng điểm.

 Xác định các nguồn gây ô nhiễm (chủ yếu là xe máy, xe ô

tô từ 4 – 12 chỗ, ô tô trên 12 chỗ, xe tải …) và tỉ lệ % các nguồn

 Đánh giá tình hình kiểm soát khí thải giao thông đường bộ

ở thành phố Hà Nội trong thời gian qua, những thuận lợi

và thách thức trong việc kiểm soát khí thải.

 Đưa ra biện pháp nhằm kiểm soát sự phát thải khí thải từ hoạt động giao thông đường bộ vào môi trường không khí

Phần 2

TỔNG QUAN TÀI LIỆU

 Điều kiện tự nhiên, kinh tế và xã hội Hà Nội

 Tổng quan về môi trường và ô nhiễm môi trường

 Khái quát về môi trường không khí và ô nhiễm môi trường không khí

 Hiện trạng chất lượng môi trường không khí trên thế giới

 Hiện trạng môi trường không khí đô thị ở Việt Nam

 Các biện pháp kiểm soát chất lượng môi trường không khí từ hoạt động giao thông đô thị

Phần 3

NỘI DUNG VÀ PHƯƠNG PHÁP

NGHIÊN CỨU

I Nội dung nghiên cứu

 Đánh giá chất lượng môi trường không khí tại một

số nút giao thông trọng điểm ở thành phố Hà Nội

 Đánh giá tình hình kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ tại thành phố Hà Nội trong những năm qua

 Đưa ra các biện pháp nhằm kiểm soát sự phát thải khí thải từ nguồn giao thông đường bộ vào môi trường tại thành phố Hà Nội

II Phương pháp nghiên cứu.

 Thu thập số liệu thứ cấp

Thu thập các tài liệu, văn bản, chính sách có liên quan đến nội dung nghiên cứu đã được công bố.

 Phương pháp kiểm kê phát thải

Ước tính lượng phát thải cho các nguồn điểm (các nút giao thông) kết hợp với việc đo trực tiếp theo chương trình hợp tác Việt Nam - Thụy Sỹ.

 Điều tra và đo đạc trực tiếp ngoài hiện trường

Phần 4 Kết quả nghiên cứu

động giao thông tại Hà Nội

nguồn giao thông đường bộ tại thành phố

Hà Nội trong thời gian qua

thông đường bộ

I Đánh giá chất lượng không khí do hoạt động giao thông tại Hà Nội

 1.1 Đánh giá chung về tình hình ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông

 1.2 Diễn biến nồng độ các chất ô nhiễm tại các nút giao thông

 1.3 Dự báo ô nhiễm không khí do giao thông tại

Hà Nội đến năm 2010 và 2020

 1.4 Ảnh hưởng của ô nhiễm không khí từ hoạt động giao thông đến sức khoẻ người dân Hà Nội

1.1 Đánh giá chung về tình hình ô nhiễm không khí do hoạt động giao thông

 1.1.1 Đánh giá chung về các chất ô nhiễm qua tỷ lệ phát thải giữa các nguồn

 1.1.2 Đánh giá chung về các chất ô nhiễm theo các nút giao thông

1.1.1 Đánh giá chung về các chất ô nhiễm

qua tỷ lệ phát thải giữa các nguồn

Bảng 1: Lượng khí thải từ các nguồn ở Hà Nội năm 2005

1.1.1 Đánh giá chung về các chất ô nhiễm qua tỷ lệ phát thải giữa các nguồn

Sinh hoạt 10% Xe cộ

18%

Bụi đường 26%

Công nghiệp 37%

Xe cộ Bụi đường Công nghiệp Đốt rác Sinh hoạt

Xe buýt chạy dầu

Xe buýt chạy xăng

Ô tô chạy dầu

Ô tô chạy xăng

6%

1.1.2 Đánh giá chung về nồng độ các chất ô nhiễm theo các nút giao thông

1.2 Diễn biến nồng độ các chất ô nhiễm tại các nút giao thông

1.2.1 Diễn biến nồng độ NO2

 Nồng độ NO2 tại các nút

giao thông trong 3 năm

quan trắc dao động không

Ngã Tư Sở Ngã Tư Kim Liên - Pháp Vân Nam Cầu Sài Đồng

TCVN 5937 - 1995: 0,1 mg/

m 3

nút giao thông quan trắc

đều chưa bị ô nhiễm bởi

SO

0 0.05 0.1 0.15 0.2 0.25 0.3

Ngã Tư Sở

Ngã Tư Vọng

TCVN 5937

- 1995: 0,3 mg/ m 3

Ngã Tư Sở

Ngã Tư Vọng

TCVN 5937 - 1995:

1.2.4 Diễn biến nồng độ bụi lơ lửng

các nút giao thông đều cao hơn

Ngã Tư Sở

Ngã Tư Vọng

Kim Liên Giải Phóng

-Pháp Vân Nam Cầu

Chương Dương

Sài Đồng (Đường 5)

2004 2005 2006

TCVN 5937 - 1995: 0,2 mg/

m 3

1.3 Dự báo ô nhiễm không khí do giao thông tại Hà Nội năm 2010 đến 2020

Tấn/ năm Năm 2010Năm 2020

Năm 2005

1.4 Ảnh hưởng của ô nhiễm không khí đối với sức khỏe

 Hiện nay, ở Hà Nội tỉ lệ số hộ gia đình có người mắc bệnh có liên quan đến ô nhiễm không khí là 72,6%

II Công tác quản lý và kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ tại thành phố Hà Nội trong thời gian qua

lý và kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ

2.1 Kết quả đạt được

2.1.1 Các văn bản luật và chính sách cấp quốc gia

 Ở tầm vĩ mô: Chiến lược Quốc gia BVMT (2010 – 2020) và Luật BVMT

 Kế hoạch hành động Quốc gia về giảm thiểu phát thải do Phương tiện giao thông (2003)

 Quyết định số 249/2005/QĐ - TTg, Quy định lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với phương tiện giao thông cơ giới đường bộ

 Quyết định số 328/2005/QĐ-TTg, phê duyệt Kế hoạch quốc gia về kiểm soát ô nhiễm môi trường đến năm 2010, 12/12/2005

2.1 Kết quả đạt được

2.1.2 Các văn bản luật và chính sách của thành phố

Hà Nội

 Năm 2003, Sở TNMT Hà Nội đã được soạn thảo

Kế hoạch Môi trường tổng thể cho Hà Nội đến năm 2020

 Quyết định số 203/2005/QĐ - UBND ban hành Chương trình hành động của thành phố Hà Nội về tăng cường công tác BVMT Thủ Đô trong thời kỳ đẩy mạnh CNH - HĐH đất nước

 Tạm ngừng đăng ký xe gắn máy tại một số Quận

2.2 Những thách thức trong công tác quản lý và

kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ

a, Tại các đô thị và trong cả nước

 Hệ thống văn bản pháp luật về BVMT và TCVN còn nhiều thiếu sót và bất cập

 Kế hoạch hành động Quốc gia về giảm thiểu phát thải do Phương tiện giao thông chưa hiệu quả vì vẫn dừng lại ở mức tiêu chuẩn EURO 2

 Chỉ có xe ô tô được kiểm tra định kỳ còn xe máy

và xe Môtô chưa được kiểm tra theo tiêu chuẩn

2.2 Những thách thức trong công tác quản lý và

kiểm soát khí thải từ nguồn giao thông đường bộ

III Các biện pháp kiểm soát khí thải từ giao thông đường bộ

môtô - xe máy

3.1 Các biện pháp chung

 Triển khai có hiệu quả tiêu chuẩn Euro 2

 Thực hiện chương trình kiểm tra và bảo dưỡng phương tiện giao thông

 Thay mới các PTGT, không cho lưu hành những

xe quá cũ, không đảm bảo chất lượng khí thải

 Khuyến khích sự phát triển của các PTGT sử dụng năng lượng sạch, không gây ô nhiễm môi trường

 Phun nước và quét đường thường xuyên

3.2 Biện pháp kiểm soát khí thải đối với môtô - xe máy

 Nâng cao chất lượng xăng, dầu dùng cho xe cơ giới bằng cách sử dụng các nhiên liệu sạch như: khí thiên nhiên hoá lỏng (LPG), năng lượng mặt trời, khí Hyđrô…

 Kiểm soát phát thải môtô - xe máy sản xuất mới, nhập khẩu tương xứng với mức tiêu chuẩn EURO 2 và 3 bằng cách cải tiến trang thiết bị, công nghệ trong sản xuất, lắp ráp xe mới.

 Kiểm tra và bảo dưỡng xe đang sử dụng

 Loại bỏ xe cũ

 Hạn chế sử dụng môtô, xe máy

 Nồng độ các chất ô nhiễm do hoạt động giao thông đường

bộ đang có dấu hiệu tăng lên, đặc biệt ở khu vực ngoại

thành.

 Ô nhiễm không khí đã và đang gây ra những ảnh hưởng lớn tới sức khoẻ của người dân và sự phát triển kinh tế - xã hội của Hà Nội