Luận văn tốt nghiệp Cơ khí Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ô tô tại Garage Thắng Lợi

Error: Reference source not found Hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động bằng thủy lực [3].. Error: Reference source not found Hình 2.8 Độ dày của đĩa phanh trước .... Phân tích sơ đồ -

LỜI CAM ĐOAN

Xin giới thiệu với Đọc giả, chuyên đề “Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh ô tôtại Garage Thắng Lợi”

Tác giả chọn Chuyện đề này vì nó thiết thực và bổ ích cho sinh viên chuyênngành Ô tô trong học tập cũng như trong môi trường làm việc hiện nay

Trong quá trình thực hiện đề tài này còn có nhiều thiếu sót do kiến thức còn sơsài nhưng những nội dung trình bày trong văn bản báo cáo này là những biểu hiện kếtquả của tác giả đạt được dưới sự hướng dẫn của người hướng dẫn

Tác giả cam đoan rằng: Những nội dung trình bày trong văn bản báo cáo chuyên đề tốtnghiệp này không phải là bản sao chép từ bất kỳ một văn bản nào khác có trước Nếu không đúng sự thật, xin chịu mọi trách nhiệm

LỜI CẢM ƠN

Để hoàn thành chuyên đề này, ngoài sự nỗ lực của bản thân, em còn nhận được

sự quan tâm giúp đỡ của nhiều tập thể và cá nhân

Trước hết, em xin gửi tới toàn thể các thầy, cô giáo trong Khoa Kĩ Thuật GiaoThông, cùng thầy cô trong trường Đại học Nha Trang lời cảm ơn chân thành nhất Đặcbiệt, em xin bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc tới giáo viên hướng dẫn thầy Huỳnh TrọngChương, người đã tận tâm hướng dẫn em trong suốt quá trình thực tập và hoàn thiệnchuyên đề

Mặc dù bản thân rất cố gắng nhưng do thời gian, kiến thức và kinh nghiệm cóhạn nên bài làm của em có nhiều thiếu sót Em rất mong nhận được sự thông cảm vàđóng góp ý kiến của quý thầy cô và các bạn

TÓM TẮT KHÓA LUẬN

MỤC LỤC

Đề Mục……….Trang

LỜI CAM ĐOAN i

LỜI CẢM ƠN ii

TÓM TẮT KHÓA LUẬN iii

MỤC LỤC iv

DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ v

DANH MỤC BẢNG BIỂU vi

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT vii

PHẦN MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ 2

1.1 GIỚI THIỆU GARAGE THẮNG LỢI 2

1.1.1 Giới thiệu chung 2

1.1.2 Địa chỉ 3

1.1.3 Lĩnh vực hoạt động 3

1.2 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CÁC LOẠI HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 3

1.2.1 Công dụng 3

1.2.2 Yêu cầu 3

1.2.3 Các loại hệ thống phanh trên ô tô 4

1.3 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 4

1.3.1 Khái quát 4

1.3.2 Thông số kỹ thuật 5

CHƯƠNG 2 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH 6

2.1 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA CAMRY 6

2.1.1 Sơ đồ hệ thống phanh 6

2.1.2 Nguyên lý hoạt động 7

2.2 TỔNG QUAN VỀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ 10

2.3 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA CAMRY 10

2.3.1 Quy trình kiểm tra hệ thống phanh 10

2.3.3 Quy trình sửa chữa hệ thống phanh 17

CHƯƠNG 3 KẾT LUẬN VÀ KHUYẾN NGHỊ 43

3.1 KẾT LUẬN 43

3.2 KHUYẾN NGHỊ 43

TÀI LIỆU THAM KHẢO 44

DANH MỤC HÌNH VẼ, ĐỒ THỊ

Hình 1.1 Garage Thắng Lợi 2 Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống phanh [3] Error: Reference source not found

Hình 2.2 Sơ đồ hệ thống phanh tay [3] Error: Reference source not found

Hình 2.3 Sơ đồ hệ thống phanh tay loại cần [3] Error: Reference source not found

Hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động bằng thủy lực [3] Error: Reference source

not found

Hình 2.5 Bánh trước đã được tháo Error: Reference source not found 0

Hình 2.6 Bánh sau đã được tháo Error: Reference source not found 0

Hình 2.7 Độ dày má phanh trước Error: Reference source not found

Hình 2.8 Độ dày của đĩa phanh trước . Error: Reference source not found 1

Hình 2.9 Độ dày guốc phanh sau . Error: Reference source not found

Hình 2.10 Lò xo ở phanh tang trống Error: Reference source not found 2

Hình 2.11 Xi lanh bánh xe rò rỉ dầu phanh Error: Reference source not found

Hình 2.13 Cơ cấu dẫn động phanh tay Error: Reference source not found 3

Hình 2.14 Bình dầu phanh . Error: Reference source not found 4

Hình 2.15 Ống mềm dầu phanh trước . Error: Reference source not found 4

Hình 2.16 Má phanh, cụm piston xi lanh Error: Reference source not found 5

Hình 2.17 Má phanh được đã vệ sinh Error: Reference source not found 5

Hình 2.18 Cụm piston và đĩa phanh Error: Reference source not found 5

Hình 2.19 Ống dẫn dầu phanh sau Error: Reference source not found 6

Hình 2.20 Vệ sinh guốc phanh . Error: Reference source not found 6

Hình 2.21 Kiểm tra piston xi lanh Error: Reference source not found 6

Hình 2.22 Cầu nâng 4 trụ . Error: Reference source not found 7

Hình 2.23 Cầu nâng cắt chéo Error: Reference source not found 8

Hình 2.24 Con đội cá sấu 18 Hình 2.25 Mễ kê 19 Hình 2.26 Tủ đựng dụng cụ sửa chữa 19

Hình 2.27 Dung dịch vệ sinh thắng chuyên dụng 3M Error: Reference source not

found0

Hình 2.28 Xe trên cầu nâng 4 trụ và tháo rời 1 bánh . Error: Reference source not

found0

Hình 2.29 Tháo cơ cấu trượt Error: Reference source not found 1

Hình 2.30 Tháo cụm piston - xi lanh Error: Reference source not found 1

Hình 2.31 Tháo rời má phanh Error: Reference source not found 2

Hình 2.32 Tháo rời tang bua Error: Reference source not found 2

Hình 2.33 Tháo cùm phanh Error: Reference source not found 3

Hình 2.34 Đĩa phanh được tháo ra ngoài Error: Reference source not found 3

Hình 2.35 Ép piston . Error: Reference source not found 3

Hình 2.36 Má phanh bị mòn . Error: Reference source not found 4

Hình 2.38 Piston được nhồi ra ngoài . Error: Reference source not found 5

Hình 2.39 Tháo piston ra ngoài Error: Reference source not found 5

Hình 2.40 Kẹp ống dầu bằng kìm Error: Reference source not found 6

Hình 2.41 Tháo chụp bụi Error: Reference source not found 6

Hình 2.42 Tháo cuppen . Error: Reference source not found 6

Hình 2.43 Piston hư hỏng . Error: Reference source not found 7

Hình 2.44 Chụp bụi bị hư hỏng Error: Reference source not found 7

Hình 2.45 Cuppen bị mòn . Error: Reference source not found 8

Hình 2.46 Tháo lò xo . Error: Reference source not found 8

Hình 2.47 Tháo chốt định vị guốc phanh Error: Reference source not found 9

Hình 2.48 Tháo dây thắng tay bằng kìm . Error: Reference source not found 9

Hình 2.49 Tháo má phanh 29 Hình 2.50 Má phanh bị mòn . Error: Reference source not found 0

Hình 2.51 Tang bua bị mòn Error: Reference source not found 0

found1

Hình 2.54 Tang bua được tháo ra ngoài Error: Reference source not found 1

Hình 2.55 Lò xo giữ hai guốc phanh Error: Reference source not found 2

Hình 2.56 Chốt định vị guốc phanh . Error: Reference source not found 2

Hình 2.57 Tháo cơ cấu phanh tay bằng kìm Error: Reference source not found 2

Hình 2.58 Má phanh được tháo ra ngoài Error: Reference source not found 3

Hình 2.59 Kẹp ống dầu bằng kìm Error: Reference source not found 3

Hình 2.60 Tháo chụp bụi Error: Reference source not found 3

Hình 2.61 Tháo piston, cuppen Error: Reference source not found 4

Hình 2.62 Chụp bụi bị hư hỏng Error: Reference source not found 4

Hình 2.63 Piston bị trầy, cuppen bị mòn . Error: Reference source not found 5

Hình 2.64 Lòng xi lanh bị trầy xước Error: Reference source not found 5

Hình 2.65 Tháo tổng phanh Error: Reference source not found 6

Hình 2.66 Tháo phe hãm Error: Reference source not found 6

Hình 2.67 Tháo piston số 1 . Error: Reference source not found 7

Hình 2.68 Tháo ốc chặn Error: Reference source not found

Hình 2.69 Tháo piston số 2 . Error: Reference source not found 7

Hình 2.70 Tháo lò xo hồi . Error: Reference source not found 8

Hình 2.71 Tháo cuppen số 1 . Error: Reference source not found 8

Hình 2.72 Tháo lò xo hồi số 2 . Error: Reference source not found 8

Hình 2.73 Tháo cuppen số 2 39 Hình 2.74 Hút dầu phanh . Error: Reference source not found 0

Hình 2.75 Van xả gió ở cụm phanh Error: Reference source not found 0

Hình 2.76 Nhồi bàn đạp phanh Error: Reference source not found 1

Hình 2.77 Mở van xả gió . Error: Reference source not found 1

DANH MỤC BẢNG BIỂU

DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT

PHẦN MỞ ĐẦU

Ngày nay, nền kinh tế đất nước ngày càng phát triển và ngành công nghiệp ô tôđóng vai trò quan trọng trong sự phát triển đó Hiện nay, ô tô được sử dụng rộng rãinhằm mục đích phục vụ cho nhu cầu vận chuyển hàng hóa và cũng là một trong nhữngphương tiện đi lại thiết yếu của người dân các nước trên thế giới Với nhu cầu đó cùng

sự phát triển của ngành công nghệ kỹ thuật ô tô nên các trang thiết bị, bộ phận trên ô tôhiện đại và độ an toàn cho người vận hành cũng ngày càng hoàn thiện hơn

Tiêu chí để đánh giá một chiếc ô tô có rất nhiều nhưng tiêu chí về đảm bảo sự

an toàn cho người vận hành và hành khách, hàng hóa trên ô tô và hệ thống phanh làmột trong những tiêu chí đó Hệ thống phanh là một trong những hệ thống quan trọngnhất trong ô tô vì nó đảm bảo an toàn cho ô tô khi chạy với tốc độ cao và trong điềukiện tác động của bên ngoài không thuận lợi cho ô tô

Nha Trang, ngày… tháng… năm…

Sinh viên thực hiện

Nguyễn Đình Khải

Chương 1 TỔNG QUAN HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ

1.1 GIỚI THIỆU GARAGE THẮNG LỢI

1.1.1 Giới thiệu chung

Hình 1.1 Garage Thắng Lợi – Cam Ranh

Garage Thắng Lợi được thành lập từ trước năm 1990 do ông Nguyễn KhánhHoàng đứng ra thành lập Garage đến nay đã hoạt động trên 30 năm trong lĩnh vực sửachữa ô tô Khi thành lập Garage chuyên nhận sửa chữa các loại ô tô về phần động cơ

và bảo dưỡng nhanh

Đến với garage Thắng Lợi khách hàng sẽ vô cùng an tâm bởi vì garage có rấtnhiều năm kinh nghiệm và luôn nhiệt tình trong công việc Vì vậy garage Thắng Lợiluôn tự hào là một garage uy tín, chất lượng luôn sẵn sàng phục vụ khách hàng hếtmình

Bên cạnh đó, garage Thắng Lợi với đội ngũ nhân viên tuyển chọn và đào tạo chuyênnghiệp tận tâm và luôn cố gắng làm hài lòng khách hàng Hi vọng sẽ làm khách hànghài lòng khi đến sửa chữa tại garage Thắng Lợi

+ Garage Thắng Lợi luôn hoạt động trên các phương châm: CHẤT LƯỢNG – HIỆUQUẢ - CHUYÊN NGHIỆP – UY TÍN – TRÁCH NHIỆM

1.1.2 Địa chỉ

* Vị trí: 114 Quốc lộ 1A –

* Thông tin cơ bản:

- Thời gian làm việc : Sáng : 7h30 – 11h30

Chiều: 1h30 – 17h00

1.1.3 Lĩnh vực hoạt động

- Cùng với sự phát triển kinh tế nước nhà, ngành giao thông vận tải được xem làmột ngành quan trọng hiện nay Garage Thắng Lợi đã có kinh nghiệm hơn 30 nămhình thành và phát triển, garage Thắng Lợi đã tạo ra sự uy tín trong thời gian vừa qua.

- Garage Thắng Lợi luôn tự hào là một địa chỉ tin cậy nhất của khách hàng tronglĩnh vực bảo trì, bảo dưỡng, sửa chữa ô tô

1.2 CÔNG DỤNG, YÊU CẦU, CÁC LOẠI HỆ THỐNG PHANH TRÊN Ô TÔ 1.2.1 Công dụng

- Hệ thống phanh ô tô dùng để điều khiển giảm tốc độ và dừng xe theo yêu cầu củangười lái trên đường bằng hoặc dốc để đảm bảo an toàn giao thông khi vận hành trênđường

1.2.2 Yêu cầu

- Quãng đường phanh ngắn nhất

- Thời gian phanh nhỏ nhất

- Gia tốc phanh chậm dần lớn

- Phanh êm dịu trong mọi trường hợp

- Điều khiển nhẹ nhàng

- Độ nhạy cao

- Phân bố mô men đều trên các bánh xe phù hợp với tải trọng lực bám

- Không có hiện tượng bó phanh

- Thoát nhiệt tốt

- Kết cấu gọn nhẹ

- Các chi tiết phải có độ bền và độ tin cậy cao

1.2.3 Các loại hệ thống phanh trên ô tô

1.2.3.1 Theo cơ cấu dẫn động phanh:

- Phanh khí nén (phanh hơi)

- Phanh thủy lực (phanh dầu)

- Phanh thủy lực điều khiển bằng khí nén

- Phanh cơ khí

1.2.3.2 Theo cơ cấu phanh

- Phanh tang trống

- Phanh đĩa

Trong những năm gần đây, với sự phát triển mạnh mẽ của nền kinh tế, cùng với đó

là sự tăng trưởng nhanh chóng của phân khúc khách hàng mới – khách hàng cá nhân,đặc biệt là khách hàng trẻ sớm thành đạt, xu hướng tiêu dùng đã thay đổi Chiếc xe đốivới họ không chỉ là biểu tượng thành công, của chất lượng mà còn thể hiện phong cáchsống hiện đại, năng động, phản ánh sự lựa chọn thông minh và tinh tế

Vì vậy Camry được coi là sự phát triển vượt bậc về giá trị xe hơi khi kết hợp hoànhảo giữa yếu tố cảm xúc và tính hợp lí với thiết kế thanh lịch, hiện đại, nội thật sangtrọng cùng khả năng vận hành bền bỉ, mạnh mẻ, tiết kiệm nhiên liệu tối đa Bên cạnhviệc củng cổ vững chắc danh tiếng của mình về độ bền, sự tin cậy, Camry còn chongười sỡ hữu sự yên tĩnh tối đa trong khoang hành khách, sự tiện nghi tạo cảm giácthoải mái vô tận, đáp ứng một cách cao nhất nhu cầu của khách hàng

Khối lượng bản thân: 1400kg

Số người cho phép chở: 4 chỗ ngồi

Loại nhiên liệu: Xăng

Thể tích làm việc của động cơ: 1998 cm3

Công suất lớn nhất/tốc độ quay: 94(HP)/5600vph

Bán kính quay vòng: 5.5m

Chương 2 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH

2.1 HỆ THỐNG PHANH TRÊN XE TOYOTA CAMRY

2.1.1 Sơ đồ hệ thống phanh

2.1.1.1 Khái quát

Để giảm tốc độ của một xe đang chạy và dừng xe, cần thiết phải tạo ra một lực làmcho các bánh xe quay chậm lại Khi người lái đạp bàn đạp phanh, cơ cấu phanh tạo ramột lực (phản lực của mặt đường) làm cho các bánh xe dừng lại và khắc phục lực(quán tính) đang muốn giữ cho xe tiếp tục chạy, do đó làm cho xe dừng lại Nói cáchkhác, năng lượng (động năng) của các bánh xe quay được chuyển thành nhiệt do masát (nhiệt năng) bằng cách tác động lên các phanh làm cho các bánh xe ngừng quay.Người lái không những phải biết dừng xe mà còn biết cách cho xe dừng lại theo

ý định của mình Chẳng hạn như, các phanh phải giảm tốc độ theo mức thích hợp và

dừng xe tương đối ổn định trong một đoạn đường tương đối ngắn khi phanh khẩn cấp.Các cơ cấu chính tạo ra chức năng dừng xe này là hệ thống phanh như bàn đạp phanh

Hình 2.1 Sơ đồ hệ thống phanh [3]

2.1.1.3 Phân tích sơ đồ

- Khi thực hiện việc phanh xe: Khi cần giảm tốc độ xe hoặc dừng hẵn xe lại, ngườilái tác dụng vào bàn đạp phanh thông qua cơ cấu dẫn động tác động lên piston, cácpiston di chuyển trong xi lanh phanh chính đẩy dầu vào hệ thống các đường ống dẫn

và đi đến các xi lanh bánh xe, dưới tác dụng của lực sinh ra do áp suất dầu phanh trong

hệ thống tác động lên các piston, xi lanh phanh bánh xe sẽ đẩy ra ngoài để tác dụng lên

cơ cấu phanh (phanh đĩa hoặc phanh tang trống) thực hiện việc giảm tốc độ hoặc dừnghẵn xe Thời gian và quãng đường xe bị giảm hoặc dừng hẵn phụ thuộc vào lực tácdụng lên bàn đạp phanh

- Khi nhả phanh: Khi người lái thôi tác dụng vào bàn đạp phanh, dưới tác dụng của

cơ cấu lò xo hồi vị tại các bánh xe hoặc cần điều khiển xi lanh phanh chính sẽ éppiston xi lanh phanh bánh xe lại và đẩy dầu ngược trở về xi lanh chính như lúc đầu, lúcnày phanh sẽ được nhả ra không còn tác dụng hãm hoặc dừng xe lại nữa

2.1.2 Nguyên lý hoạt động

2.1.2.1 Phanh cơ khí (phanh tay)

- Cấu tạo: Có 2 loại

+ Loại thanh kéo (phanh lắp ở bánh ô tô)

Sơ đồ hệ thống phanh tay được thể hiện qua hình 2.2

Hình 2.2 Sơ đồ hệ thống phanh tay [3].

+ Loại cần (phanh lắp ở trục cardan) thường dùng cho ô tô tải:

Hình 2.3 Sơ đồ hệ thống phanh tay loại cần [3].

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi thực hiện kéo phanh: Khi người vận hành ô tô dùng một lực vào cần kéophanh (hoặc nút đầu cần điều khiển) và kéo cần về phía sau, thông qua các dây kéo vàthanh đẩy (hoặc đòn dẫn động và cam tác động), đẩy hai guốc phanh và má phanh ápsát vào tang trống, làm cho bánh ô tô (hoặc cardan) được giữ cố định

+ Khi thực hiện nhả phanh tay: Người vận hành ô tô bóp tay kéo phanh (hoặc ấn nútđầu cần điều khiển) và kéo cần về vị trí ban đầu, phanh tay trở về vị trí thôi phanh, lò

xo hồi vị kéo hai guốc má phanh về vị trí ban đầu

Hình 2.4 Sơ đồ hệ thống phanh dẫn động bằng thủy lực [3]

- Cấu tạo:

+ Bàn đạp phanh, ty đẩy và có lò xo hồi vị;

+ Xi lanh chính, có bình chứa dầu phanh, bên trong xi lanh chính lắp lò xo, piston vàcuppen;

+ Xi lanh con được lắp trên mâm phanh, bên trong xi lanh con có lò xo, piston vàcuppen

- Nguyên lí hoạt động:

+ Khi đạp phanh: Khi cần giảm tốc độ xe hoặc dừng hẵn xe lại, người lái tác dụngvào bàn đạp phanh, thông qua cơ cấu dẫn động tác dộng lên piston di chuyển trong xilanh phanh chính đảy dầu vào hệ thống các đường ống dẫn và đi đến các xi lanh bánh

xe, dưới tác dụng của lực sinh ra do áp suất dầu phanh trong hệ thống tác động lên cácpiston xi lanh bánh xe sẽ đẩy tác dụng lên cơ cấu phanh (phanh tang trống hoặc phanhđĩa) để xe giảm tốc độ hoặc dừng hẵn

+ Khi ngừng đạp phanh: Khi người lái không tác dụng vào bàn đạp phanh, dưới tácdụng của cơ cấu lò xo hồi vị tại các bánh xe hoặc cần điều khiển xi lanh phanh chính

sẽ ép piston xi lanh phanh bánh xe lại và đẩy dầu ngược trở về xi lanh chính như lúcđầu, lúc này phanh sẽ được nhả ra không còn tác dụng

2.2 TỔNG QUAN VỀ BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH Ô TÔ

Điều kiện làm việc của các chi tiết dẫn động phanh liên tục chịu áp lực lớn và sự

ăn mòn dầu phanh, nên các chi tiết dễ bị hư hỏng cần được tiến hành kiểm tra, điềuchỉnh thường xuyên và bảo dưỡng, sửa chữa kịp thời để đảm bảo các yêu cầu kĩ thuật

và an toàn tính mạng con người nhằm nâng cao tuổi thọ của hệ thống

2.3 QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG PHANH XE TOYOTA CAMRY 2.3.1 Quy trình kiểm tra hệ thống phanh

- Bước 1: Dùng đội cá sấu nâng xe lên đưa vào mễ kê, đảm bảo không làm biếndạng

- Bước 2: Tháo các bánh xe trước và sau:

Được trình bày như hình 2.5 và 2.6

Hình 2.5 Bánh trước đã được tháo

Hình 2.6 Bánh sau đã được tháo

- Bước 3: Kiểm tra độ dày của má phanh trước

Hình 2.7 Độ dày má phanh trước

- Bước 4: Kiểm tra độ dày của đĩa phanh trước

Độ dày của đĩa trước được trình bày như hình 2.8

Hình 2.8 Độ dày của đĩa phanh trước

- Bước 5: Kiểm tra độ dày của guốc phanh sau

Được trình bày như hình 2.9

Hình 2.9 Độ dày guốc phanh sau

- Bước 6: Kiểm tra độ dày đường kính trong của tang trống

- Bước 7: Kiểm tra các lò xo ở phanh tang trống

Kiểm tra lò xo ở phanh tang trống được trình bày như hình 2.10

Hình 2.10 Lò xo ở phanh tang trống

- Bước 8: Kiểm tra sự rò rỉ của xi lanh bánh xe ở phanh đĩa trước và phanh tangtrống sau

- Bước 9: Kiểm tra rò rỉ dầu chỗ nối vào xi lanh phanh bánh xe

Kiểm tra rò rỉ dầu chỗ đầu nối vào xi lanh bánh xe được trình bày như hình 2.11

Hình 2.11 Xi lanh bánh xe rò rỉ dầu phanh

- Bước 10: Kiểm tra các đường ống thép có bị xoắn vẹo, bẹp, rò rỉ

- Bước 11: Kiểm tra các đường ống mềm có bị xước, nứt, phồng

Đường ống dẫn dầu mềm bị xước, nứt được trình bày như hình 2.12

Hình 2.12 Đường ống dẫn dầu mềm bị xước, nứt

- Bước 12: Kiểm tra cơ cấu dẫn động phanh tay

Kiểm tra cơ cấu dẫn đông phanh tay được trình bày như hình 2.13

Hình 2.13 Cơ cấu dẫn động phanh tay

- Bước 13: Lắp bánh xe vào

- Bước 14: Hạ xe, đạp và nhả phanh chầm chậm vài lần

- Bước 15: Chạy kiểm tra

2.3.2 Quy trình bảo dưỡng hệ thống phanh

- Bước 1: Kiểm tra tổng quát hệ thống phanh

- Bước 2: Kiểm tra dầu phanh

Kiểm tra bình dầu phanh được trình bày như hình 2.14

Hình 2.14 Bình dầu phanh

- Bước 3: Tháo bánh xe

- Bước 4: Kiểm tra tình trạng ống mềm dầu phanh trước

Kiểm tra ống mềm dầu phanh trước được trình bày như hình 2.15

Hình 2.15 Ống mềm dầu phanh trước

- Bước 5: Tháo má phanh, tháo cụm piston – xi lanh phanh bánh xe

Tháo má phanh, tháo cụm piston – xi lanh phanh bánh xe được trình bày như hình 2.16

Hình 2.16 Má phanh, cụm piston xi lanh

- Bước 6: Kiểm tra và vệ sinh má phanh

Kiểm tra và vệ sinh má phanh được trình bày như hình 2.17

Hình 2.17 Má phanh được đã vệ sinh

- Bước 7: Kiểm tra cụm piston và đĩa phanh

Kiểm tra cụm piston và đĩa phanh được trình bày như hình 2.18

Hình 2.18 Cụm piston và đĩa phanh

- Bước 8: Lắp má phanh, lắp cụm piston – xi lanh phanh hai bánh trước

- Bước 9: Kiểm tra ống mềm dầu phanh sau

Kiểm tra ống mềm dầu phanh sau được trình bày như hình 2.19

Hình 2.19 Ống dẫn dầu phanh sau

- Bước 10: Tháo tang trống phanh sau

- Bước 11: Kiểm tra, vệ sinh guốc phanh, tang trống

Kiểm tra, vệ sinh guốc phanh, tang trống được trình bày như hình 2.20

Hình 2.20 Vệ sinh guốc phanh

- Bước 12: Kiểm tra piston và tang trống

Kiểm tra piston và tang trống được trình bày như hình 2.21

Hình 2.21 Kiểm tra piston xi lanh

- Bước 13: Lắp tang trống phanh sau và cụm piston – xi lanh phanh hai bánh sau

- Bước 14: Điều chỉnh phanh đỗ

- Bước 15: Lắp bánh xe

- Bước 16: Kiểm tra

2.3.3 Quy trình sửa chữa hệ thống phanh

- Thiết bị sửa chữa

+ Cầu nâng 4 trụ:

Hình ảnh cầu nâng 4 trụ được thể hiện qua hình 2.22

Hình 2.22 Cầu nâng 4 trụ

- Công dụng: Cầu nâng 4 trụ được sử dụng rộng rãi bởi nhiều tính năng mà nó đemlại như có thể nâng được ô tô có trọng tải lớn hơn cầu nâng 2 trụ, có thể dùng để kiểmtra các góc đặt bánh ô tô, góc lái…

+ Cầu nâng cắt chéo:

Hình ảnh cầu nâng cắt chéo được thể hiện qua hình 2.23

Hình 2.23 Cầu nâng cắt chéo

- Công dụng: Cầu nâng cắt chéo được thiết kế an toàn, chắc chắn, nhỏ gọn dễ phùhợp với việc bảo dưỡng, sửa chữa