Nghiên cứu tổ chức không gian phố đi bộ nhà thờ đức bà điển hình về phố đi bộ thư giãn, văn hóa lịch sử tại tp hcm

Nội dung của luận văn bao gồm 5 chương được trình bày vắn tắt như sau: Chương I: Tổng quan Giới thiệu tổng quan về các phố đi bộ trên thế giới và các khu phố đi bộ đã hình thành tại nướ

Trang 1

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

- -

KIM GIA TUÂN

NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC KHÔNG GIAN PHỐ ĐI BỘ NHÀ THỜ ĐỨC BÀ ĐI BỘ ĐIỂN HÌNH VỀ PHỐ ĐI BỘ THƯ GIÃN

VĂN HÓA-LỊCH SỬ TẠI TP HCM

CHUYÊN NGÀNH:XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG THÀNH PHỐ

LUẬN VĂN THẠC SĨ

TP HỒ CHÍ MINH, THÁNG 12 NĂM 2014

Trang 2

CÔNG TRÌNH ĐƯỢC HOÀN THÀNH TẠI TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH

Cán bộ hướng dẫn khoa học: TS Văn Hồng Tấn

Cán bộ chấm nhận xét 1:TS Chu Công Minh

Cán bộ chấm nhận xét 2:TS Nguyễn Quốc Hiển

Luận văn thạc sĩ được bảo vệ tại HỘI ĐỒNG CHẤM BẢO VỆ LUẬN VĂN

THẠC SỸ TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

Ngày 17 tháng 01 năm 2015 Hội đồng đánh giá luận văn thạc sĩ gồm:

Chủ tịch hội đồng Trưởng Khoa Kỹ Thuật Xây Dựng

Trang 3

NHIỆM VỤ LUẬN VĂN THẠC SĨ

- Họ tên học viên: Kim Gia Tuân Giới tính: Nam

Ngày, tháng, năm sinh: 15/10/1988 Nơi sinh: Bình Thuận

- Chuyên ngành: Xây dựng Đường Ôtô và Đường Thành Phố

- MSHV: 11384394

I- TÊN ĐỀ TÀI: Nghiên cứu tổ chức không gian phố đi bộ Nhà Thờ Đức Bà điển

hình về Phố đi bộ thư giãn văn hóa – Lịch sử tại TP HCM

II- NHIỆM VỤ VÀ NỘI DUNG:

Từ khảo sát thực tế và thu thập ý kiến người dân tại khu vực Nhà Thờ Đức Bà tiến

hành tính toán, phân tích thông qua mô hình mô phỏng vi mô để xác định phương án

hợp lý cho phố đi bộ Nhà Thờ Đức Bà

III- NGÀY GIAO NHIỆM VỤ: 07/7/2014

IV- NGÀY HOÀN THÀNH NHIỆM VỤ: 07/12/2014

V- CÁN BỘ HƯỚNG DẪN : TS VĂN HỒNG TẤN

Tp.HCM, Ngày tháng 12 năm 2014

CÁN BỘ HƯỚNG DẪN CHỦ NHIỆM BỘ MÔN

TS VĂN HỒNG TẤN TS LÊ BÁ KHÁNH

TRƯỞNG KHOA KỸ THUẬT XÂY DỰNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA Độc lập – Tự do – Hạnh phúc

Trang 4

Xin cảm ơn mọi người trong gia đình, bạn bè đã luôn ở bên tôi, cổ vũ và động viên tôi những lúc khó khăn để có thể vượt qua và hoàn thành tốt luận văn này

Vì thời gian thực hiện luận văn có hạn nên không tránh khỏi những hạn chế và thiếu sót Tôi rất mong được sự đóng góp của quý thầy cô giáo, bạn bè và đồng nghiệp

để luận văn được hoàn thiện hơn

Tôi xin chân thành cảm ơn!

Kim Gia Tuân

Trang 5

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan rằng luận văn này là sản phẩm do chính tôi thực hiện, không có sự sao chép kết quả trong các bất kỳ tài liệu hay bài báo nào đã được công bố trước đây Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm với những lời cam đoan nói trên

Trang 6

LÝ LỊCH TRÍCH NGANG

Họ và tên: Kim Gia Tuân Phái: Nam

Địa chỉ liên lạc

Số 3 đường 3/2, Phường 11, Quận 10, Tp Hồ Chí Minh

Điện thoại: (08)38291490

QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO

HCM;

- Năm 2012 – nay: Học viên cao học chuyên ngành xây dựng đường ô tô và đường thành phố - Trường Đại học Bách Khoa Tp HCM

QUÁ TRÌNH ĐÀO TẠO

Trang 7

TÓM TẮT LUẬN VĂN

ĐỀ TÀI: “NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC KHÔNG GIAN PHỐ ĐI BỘ NHÀ THỜ ĐỨC

BÀ ĐIỂN HÌNH VỀ THƯ GIÃN VĂN HÓA – LỊCH SỬ TẠI TP HCM”

Giới thiệu chung

Thành phố Hồ Chí Minh Là thành phố đông dân và lớn nhất Việt Nam Nơi đây là đầu mối giao thông lớn, nối liền với các tỉnh trong vùng và là cửa ngõ quốc tế của khu vực Sài Gòn - thành phố Hồ Chí Minh đã để lại ấn tượng sâu sắc của một đô thị lớn nhất, náo nhiệt nhất và năng động nhất trong cả nước, có lượng dân số tăng nhanh gần 7.2 triệu người, đồng thời mỗi năm thành phố còn đón tiếp trên 3 triệu khách quốc tế và 6 triệu khách nội địa đến thăm quan du lịch Trong khi đó sản phẩn

du lịch của Thành phố, do điều kiện diện tích không gian công viên, quảng trường hạn hẹp nên chưa phát triển nhiều, nhất là các sản phẩm du lịch có tính chất cộng đồng cao như giải trí ngoài trời, tham quan mua sắm…

Thực tế cho thấy nhu cầu của nhân dân thành phố và khách du lịch về thư giãn, hưởng thụ không gian xanh mát, có quảng trường trang trí đẹp, các các hoạt động văn hóa và có khu cửa hàng mua sắm phong phú là nhu cầu chính đáng và rất cần thiết Ngoài ra, việc tạo ra một điểm nhấn về quy hoạch, về mỹ quan đô thị trong khu vực trung tâm thành phố để tạo sức sống mới cho thành phố ngang tầm khu vực cũng đang được lưu tâm Đặc biệt công tác bảo tồn và phát huy giá trị di sản kiến trúc TP.HCM cũng nên gắn liền với tổ chức và cải tạo, chỉnh trang đô thị tại các khu vực trung tâm lịch sử Trong khi đó, không gian công cộng TP.HCM hiện nay lại thiếu vắng những thành tố rất quan trọng là không gian phố đi bộ, không gian mở cộng đồng trong các khu trung tâm lịch sử và khu dân cư hiện hữu Vì vậy, đề tài xây dựng phố đi bộ điển

hình Phố văn hóa – lịch sử tại khu vực trung tâm thành phố đã được đề xuất nghiên

cứu nhằm đáp ứng các yêu cầu cấp thiết trên

Nội dung của luận văn bao gồm 5 chương được trình bày vắn tắt như sau:

Chương I: Tổng quan

Giới thiệu tổng quan về các phố đi bộ trên thế giới và các khu phố đi bộ đã hình thành tại nước ta, từ đó nêu lên tính cấp thiết cần hình hình thành phố đi bộ Nhà Thờ Đức Bà điển hình Phố văn hóa – lịch sử tại khu vực trung tâm thành phố Đồng

thời mô tả chung các bước tiến hành nghiên cứu

Chương II: Cơ sở lý thuyết

Trang 8

Nghiên cứu tổng quan về các mô hình phố đi bộ trên thế giới, các yếu tố cần thiết bao gồm trong việc xây dựng và tổ chức một phố đi bộ thành công Đồng thời nêu lên các lý thuyết về mô phỏng giao thông và mục đích của việc mô phỏng giao

mô Vissim để mô phỏng, tính toán mạng lưới giao thông tại khu vực để từ đó xác định

phương án phố đi bộ đạt hiệu quả giao thông tốt nhất

Chương IV: Sử dụng phần mềm mô phỏng giao thông Vissim để kiểm chứng giải pháp tổ chức giao thông

Phân tích kết quả mà phần mềm Vissim đưa ra, từ đó xác định phương án tổ chức phố đi bộ tốt nhất, đánh giá ảnh hưởng của nó đến tình trạng giao thông và đưa

ra các chính sách giao thông hợp lý

Chương V: Kết luận và kiến nghị

Kết quả đạt được trong luận văn và các hướng phát triển

Trang 9

M Ụ C L Ụ C

Chương 1 TỔNG QUAN 1

1.1 Tổng quan về Phố đi bộ 1

1.2 Nhu cầu nảy sinh phố đi bộ 1

1.3 Sự cần thiết của đề tài 2

1.4 Mục tiêu của đề tài nghiên cứu 4

1.5 Phạm vi và giới hạn nghiên cứu 5

1.5.1 Khu vực nghiên cứu 5

1.5.2 Phạm vi nghiên cứu 5

1.5.3 Giới hạn nghiên cứu 5

1.5.4 Bố cục nghiên cứu 6

Chương 2 TỔNG QUAN VỀ TÀI LIỆU 7

2.1 Các nghiên cứu trước đây 7

2.1.1 Các nghiên cứu trong nước 7

2.1.2 Các nghiên cứu nước ngoài 11

2.2 Cơ sở lý thuyết 11

2.2.1 Phố đi bộ 11

Chương 3 PHÂN TÍCH Ý KIẾN XÃ HỘI VỀ TỔ CHỨC PHỐ ĐI BỘ TẠI KHU VỰC NHÀ THỜ ĐỨC BÀ 15

3.1 Khái quát 15

3.2 Thiết kế các phương án phố đi bộ 15

3.2.1 Giới thiệu Phố đi bộ Nhà Thờ Đức Bà 15

3.2.2 Các phương án xây dựng phố đi bộ Khu vực Nhà Thờ Đức Bà 18

Chương 4 SỬ DỤNG PHẦN MỀM MÔ PHỎNG GIAO THÔNG VISSIM ĐỂ KIỂM CHỨNG GIẢI PHÁP TỔ CHỨC GIAO THÔNG 37

4.1 Lý thuyết mô phỏng giao thông 37

4.1.1 Tổng quan 37

4.1.2 Các khái niệm trong mô phỏng giao thông 38

Trang 10

4.1.3 Mô hình tinh thần, thể trạng của Wiedemann (1974) 39

4.1.4 Mô hình xe theo xe 42

4.1.5 Mô hình chuyển làn 44

4.2 Xây dựng mô hình mô phỏng vi mô khu vực nghiên cứu bằng PTV Vissim 7.0 .48

4.2.2 Các bước xây dựng mô hình: 50

4.2.3 Các tham số đánh giá tác động giao thông 61

4.2.4 Mô hình Phố đi bộ 62

Chương 5 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 69

5.1 Kết luận 69

5.2 Kiến nghị 70

TÀI LIỆU THAM KHẢO 72

Trang 11

DANH M Ụ C HÌNH

Hình 1-1 Phố đi bộ Huchette, Paris Hình 1-2 Phố đi bộ Nam Kinh Lộ, Thượng Hải,

Trung Quốc 1

Hình 2-1 Quá trình ra quyết định theo mô hình phân cấp 7

Hình 2-2 Khu vực đề xuất dành cho người đi bộ đã được Thủ tướng Chính Phủ phê duyệt 8

Hình 2-3 Phối cảnh Phố đi bộ Nguyễn Huệ 10

Hình 3-1 Hình ảnh khu vực Nhà thờ Đức Bà 17

Hình 3-2 Bình Đồ Phố Đi Bộ khu vực Nhà thờ Đức Bà Phương án 1 19

Hình 3-5 Hiện trạng và phối cảnh 3D của Phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà phương án 1 22

Hình 3-9 Biểu đồ phần trăm mục đích sử dụng tuyến đường khu vực Nhà Thờ Đức Bà 28

Hình 3-10 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về phương án phố đi bộ 28

Hình 3-11 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về thời gian tổ chức phố đi bộ 29 Hình 3-12 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về ảnh hưởng của Phố đi bộ với nét đẹp văn hóa đô thị 31

Hình 3-13 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về ảnh hưởng của Phố đi bộ với tình trạng giao thông 32

Hình 3-14 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về khả năng tiếp cận Phố đi bộ 33

Hình 3-15 Biểu đồ phần trăm lựa chọn của người dân về mức độ tham gia Phố đi bộ 34 Hình 3-16 Tỉ lệ phần các cặp lựa chọn theo không gian và thời gian tại phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà 35

Hình 4-1 Mô hình tinh thần-thể trạng của Wiedemann 39

Trang 12

Hình 4-2 Mô hình xe theo xe 43

Hình 4-3 Mô hình chuyển làn 45

Hình 4-4 Mô hình chấp nhận Gap 46

Hình 4-5 Mô hình 2D mạng lưới mô phỏng 49

Hình 4-6 Mô hình 3D mạng lưới mô phỏng 49

Hình 4-7 Bản đồ nền khu vực xung quanh Nhà Thờ Đức Bà 50

Hình 4-8 Xây dựng các tham số mô phỏng 50

Hình 4-9 Thiết lập mô hình 2d/3d của các loại phương tiện 51

Hình 4-10 Xây dựng các tham số mô phỏng 51

Hình 4-11 Xây dựng các đặc điểm giao thông cho từng loại phương tiện 52

Hình 4-12 Xây dựng mạng lưới đường các đặc điểm giao thông 54

Hình 4-13 Đặc điểm hình học trên Vissim đường Lê Duẩn 56

Hình 4-14 Xây dựng hệ thống đèn và chương trình đèn THGT tại nút giao 58

Hình 4-15 Thiếp lập các vùng xung đột trong nút giao 59

Hình 4-16 Thiết lập quyền ưu tiên giữa các điểm xung đột trong nút giao 59

Hình 4-17 Lộ trình thay đổi khi tổ chức Phố đi bộ theo phương án 2 63

Trang 13

Chương 1 TỔNG QUAN

1.1 Tổng quan về Phố đi bộ

Phố đi bộ (Walking Town hoặc Walking Street) là mô hình không gian giao tiếp công cộng, được coi là một địa điểm đặc trưng của đô thị Phố đi bộ phản ánh không chỉ vấn đề quy hoạch và kiến trúc đô thị, mà còn liên quan đến xã hội học, bảo tồn di sản văn hóa, phát triển hoạt động thương mại nhỏ mang tính truyền thống và du lịch

Hình 1-1Phố đi bộ Huchette, Paris Hình 1-2 Phố đi bộ Nam Kinh

Lộ, Thượng Hải, Trung Quốc

Theo các nhà đô thị học, ý nghĩa của việc tổ chức phố đi bộ là "trả lại thành phố cho thị dân", tạo điều kiện để người dân tiếp cận khu vực công cộng dễ dàng hơn, tăng cường giao tiếp bình đẳng giữa các tầng lớp người dân Ngoài ra, phố đi bộ còn đóng vai trò hồi sinh các khu vực lịch sử, duy trì sức sống văn hóa đô thị tạo không gian sinh hoạt, nghỉ ngơi

1.2 Nhu cầu nảy sinh phố đi bộ

Thứ nhất : sự "bùng nổ đô thị" và các hệ quả tiêu cực của tình trạng đô thị hóa với tốc độ cao, nhu cầu đi bộ thư giãn trở thành những giá trị tinh thần cho người dân

đô thị Trong bối cảnh như vậy, vấn đề phố đi bộ thường sẽ được đặt ra nhằm tạo dựng một môi trường đô thị mà các yếu tố "thư giãn" sẽ được ưu tiên để phục vụ cho người dân Chức năng xã hội của những khu phố đi bộ hình thành trong bối cảnh này là rất rõ ràng, yếu tố "đi bộ" trong những mô hình này được nói đến như là một yếu tố, nhu cầu thư giãn của người dân đô thị

Trang 14

Thứ hai: Sự phát triển thương mại và du lịch ở đơ thị, thường được thấy ở nhiều thành phố du lịch và thương mại lớn của thế giới Thượng Hải, Bangkok là một

ví dụ rất điển hình Trong trường hợp này, phố đi bộ cĩ thể xem như là một hình thức

"chợ" được xử lý dưới "lớp áo văn hĩa" của mơ hình phố đi bộ Yếu tố "đi bộ" được nĩi đến trong mơ hình này như là một yếu tố "lối sống", đi dạo và mua sắm thực sự được nhìn nhận là một lối sống đơ thị Theo quan niệm này, việc xây dựng các phố đi bộ đồng nghĩa với việc quy hoạch tập trung các khu thương mại, dịch vụ và những giải pháp đa dạng hĩa hình thức kinh doanh

Thứ ba: Việc phát huy các yếu tố đặc trưng của địa phương ở một số đơ thị, những khu vực cĩ ưu thế về cảnh quan kiến trúc đẹp, hấp dẫn, giàu tính văn hĩa lịch sử địa phương thường được chú trọng để xây dựng thành những khu phố đi bộ để đáp ứng nhu cầu tham quan của du khách Với những khu vực cĩ đặc trưng như trên, việc đi bộ

để "thưởng lãm" trở thành một yêu cầu được giới quy hoạch đơ thị lưu tâm Chức năng

cơ bản của những phố đi bộ kiểu này chính là chức năng văn hĩa, giải quyết nhu cầu

"thưởng thức văn hĩa" của người dân, yếu tố "đi bộ" trong mơ hình này là yếu tố "văn hĩa đặc trưng" Lúc này, chức năng văn hĩa của phố đi bộ đã gĩp phần hiện thực hĩa

mở rộng khái niệm bảo tồn di sản kiến trúc - "hồi sinh khơng chỉ dùng với di sản vật thể

mà cả với di sản phi vật thể và các vấn đề xã hội, văn hĩa" Do vậy, nếu xây dựng phố

đi bộ theo xu hướng này thì những hoạt động nghệ thuật, tổ chức lễ hội và bảo tồn các

di sản kiến trúc, các khu vực đặc trưng lịch sử đơ thị (đặc biệt là yếu tố kiến trúc cổ, kiến trúc đẹp và lạ mắt) dường như sẽ trở thành những yếu tố tiên quyết Ở Việt Nam Phố đi bộ của Hội An là những dẫn dụ phù hợp cho trường hợp này

1.3 Sự cần thiết của đề tài

Thành phố Hồ Chí Minh là thành phố đông dân nhất, đồng thời cũng là trung tâm kinh tế, văn hóa, giáo dục quan trọng của cả nước Nằm trong vùng chuyển tiếp giữa miền Đông Nam Bộ và Tây Nam Bộ, Thành phố Hồ Chí Minh ngày nay bao gồm 19 quận và 5 huyện, có tổng diện tích tự nhiên 2.095,06 km2 , trong đó:

Năm 2011 Năm 2020

Dân số chính thức : 7.2 triệu người 10.0 triệu người

Ngồi ra mỗi năm Thành phố cịn đĩn tiếp trên 3 triệu khách quốc tế chiếm 70% du khách quốc tế đến Việt Nam và 6 triệu khách nội địa đến du lịch Trong khi đĩ sản phẩn du lịch của Thành phố, do điều kiện diện tích khơng gian cơng viên, quảng trường hạn hẹp nên chưa phát triển nhiều, nhất là các sản phẩm du lịch cĩ tính chất cộng đồng cao như giải trí ngồi trời, tham quan mua sắm…

Theo thống kê về thực trạng cơng viên tại thành phố Hồ Chí Minh, Khu vực 12 Quận nội thành của TP cĩ 109 cơng viên, vườn hoa (lớn, trung bình, nhỏ) với tổng

Trang 15

diện tích khỏang 250 ha (chưa thống kê các công viên thuộc 5 Quận mới và các huyện ngoại thành) Tỷ lệ đất công viên trên tổng diện tích khu vực 12 quận nội thành rất thấp chỉ khỏang 1.8% chỉ tiêu diện tích công viên, trên đầu người khỏang 0.7

m2/người và tốc độ phát triển diện tích công viên mới rất chậm Hệ thống công viên phân bố không đều trên địa bàn TP, chủ yếu tập trung trên địa bàn Quận 1 do được đầu tư quy họach rất tốt trước đây, Quận 3 và Quận 5 quỹ đất hạn chế khó phát triển công viên, Quận 6, Quận 10, Quận 11 hình thành một số công viên mới với diện tích đáng kể Các Quận hiện có công viên như: Quận 1 ( Công Viên Tao Ðàn, 23/9, Thảo Cầm Viên ), Quận 6 (Công Viên Phú Lâm), Quận 10 ( Công Viên Kỳ Hòa, Công Viên

Lê Thị Riêng), Quận 11( Công Viên Ðầm Sen), Quận Phú Nhuận ( Công Viên Gia Ðịnh), Quận Bình thạnh (Công Viên Văn Thánh, Công Viên Thanh Ða, Công Viên Bình Quới) Giần đây gắng với dự án cải tạo Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghe đã hình thành dãy công viên dọc kênh, dự án công viên hành lang ống nước xa lộ Hà Nội đã cải thiện phần nào về quỹ đất phát triển công viên Tương tự, thông qua các chương trình chỉnh trang đô thị, xây dựng công trình hạ tầng, mở rộng đường, nhiều dãy phân cách tiểu đảo, vòng xoay đã được hình thành như đường Ðiện Biên Phủ, Ðường Trường Chinh, Ðường Xuyên Á, Ðại Lộ Ðông Tây

Thực tế cho thấy nhu cầu của nhân dân thành phố và khách du lịch về thư giãn, hưởng thụ không gian xanh mát, có quảng trường trang trí đẹp, các hoạt động văn hóa

và có khu cửa hàng mua sắm phong phú là nhu cầu chính đáng và rất cần thiết Ngoài

ra, việc tạo ra một điểm nhấn về quy hoạch, về mỹ quan đô thị trong khu vực trung tâm thành phố để tạo sức sống mới cho thành phố ngang tầm khu vực cũng đang được lưu tâm đặc biệt

Phố đi bộ là một nét văn hóa đặc trưng cho mỗi đô thị, là sự quyến rũ đối với những du khách có nhu cầu đi bộ, mua sắm và ngắm nhìn Đây cũng là chuỗi các không gian giao tiếp của người dân và du khách Nếu được tổ chức tốt, nó sẽ tạo ra một điểm hẹn ấn tượng, một hình ảnh văn minh, thân thiện để giao lưu văn hóa với du khách Đây cũng là nơi tạo ra các cơ hội mới, đồng thời sẽ cải thiện được tình trạng buôn bán hàng rong quanh khu vực

Việc xây dựng phố đi bộ tại các khu vực lịch sử là cần thiết nhằm phục vụ người dân đến vui chơi giải trí và hấp dẫn du khách Bên cạnh đó, để giải quyết những sự bất cập của hệ thống không gian công cộng tại TP.HCM và góp phần hồi sinh những không gian đô thị lịch sử đang bị lãng quên

Tuy nhiên, việc phát triển các công trình giải quyết nhu cầu về đi bộ, thư giãn, giải trí của người dân trong thành phố phải gắn liền với việc quản lý, phân luồng giao thông một cách hiệu quả Trong giai đoạn 2004-2007, vận tốc giao thông bình quân trong giờ cao điểm trên các trục đường chính trong đô thị đã giảm từ 21 km/h xuống còn 12 km/h; số các vị trí tắc đường cục bộ tăng hơn 40 điểm lên đến trên 150 điểm

Trang 16

trong toàn thành phố Trên các trục đường trọng yếu trong đô thị, thời gian ùn tắc giao thông đã vượt quá giới hạn của các đoạn giờ cao điểm và mở rộng ra suốt thời gian ban ngày, từ 7h00 sáng đến 19h00 Tác động của giao thông vận tải đến môi trường sinh thái đã thực sự trở nên nghiêm trọng, tất cả các chỉ tiêu về ô nhiễm môi trường không khí và tiếng ồn trên hầu hết mạng lưới giao thông trong đô thị và trên các trục đường chính ra vào đô thị đều đã vượt xa ngưỡng tiêu chuẩn cho phép

Nhận thức rõ những nguyên nhân trên, bên cạnh việc chú trọng phát triển các công trình công cộng như Phố đi bộ thì việc nghiên cứu tìm kiếm các giải pháp quản

lý, phân luồng, sử dụng hiệu quả cơ sở hạ tầng giao thông đô thị là một nhiệm vụ hết sức cấp thiết Vì vậy, đề tài nghiên cứu đánh giá tác động giao thông cho khu vực Phố

đi bộ trong trung tâm thành phố đã được đề xuất nghiên cứu nhằm đáp ứng các yêu cầu cấp thiết trên

1.4 Mục tiêu của đề tài nghiên cứu

Mục tiêu chính của đề tài nghiên cứu là tổ chức không gian và thời gian phố đi bộ Khu vực Nhà Thờ Đức Bà với mục đích chi tiết mô tả như sau: tạo dựng một môi trường đô thị mà các yếu tố “thư giãn”, “văn hóa” sẽ được ưu tiên để phục vụ trước hết cho người dân, tạo điều kiện để thị dân có thể tiếp cận khu vực công cộng dễ dàng hơn, cải thiện tình trạng sức khỏe và tăng cường bình đẳng giữa các thành phần cư dân Đồng thời, tạo ra một nét văn hóa đặc trưng, tạo dấu ấn về đặc trưng lịch sử văn hóa, có sự kế thừa và chuyển hóa không gian cho Khu vực Nhà Thờ Đức Bà, Bưu Điện Thành Phố làm điểm nhấn thu hút khách du lịch

Ngoài ra, đánh giá các tác động đến hệ thống giao thông xung quanh khu vực phố đi bộ do lộ trình đi lại của các phương tiện đi qua khu vực này bị thay đổi bằng cách thay đổi các chính sách giao thông nhằm mục đích không ảnh hưởng tới giao thông khu vực và tạo điều kiện cho người dân tiếp cận khu vực phố đi bộ dễ dàng, an toàn

Vì vậy, để một khu phố bình thường trở thành phố đi bộ cần phải có sự nghiên cứu có hệ thống và nhiều việc làm đáp ứng các tiêu chuẩn đề ra Ðây là công trình có tác động đến tất cả các lĩnh vực xã hội từ quy hoạch, bảo tồn, kinh tế, văn hóa đến môi trường, lối sống của người dân Vì thế phố đi bộ là một mô hình quy hoạch bảo tồn và xây dựng không gian đô thị đặc biệt, đòi hỏi nhiều đầu tư và chính sách quyết đoán của chính quyền cũng như nhận thức và ý thức người dân, trong đó những mong muốn

và cuộc sống cộng đồng dân cư tại chỗ là một yếu tố quyết định thành bại của dự án

Trang 17

1.5 Phạm vi và giới hạn nghiên cứu

1.5.1 Khu vực nghiên cứu

Trong phạm vi đề tài này, khu vực nghiên cứu sẽ giới hạn trong phạm vi Khu vực Nhà thờ Đức Bà, Bưu Điện Thành Phố và công viên 30/4

1.5.2 Phạm vi nghiên cứu

Trong phạm vi đề tài này, tập trung vào việc phân tích, đánh giá tác động của khu phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà đến tình hình giao thông trong khu vực lân cận xung quanh đường Công xã Paris , thiết kế phối cảnh nhằm lựa chọn được phương án phù hợp cho việc tổ chức phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà

1.5.3 Giới hạn nghiên cứu

Mô hình toàn bộ khu vực nghiên cứu thông qua phần mềm Vissim với các thông số về hình học và đặc điểm giao thông như ngoài thực tế

Thông qua kết quả từ phần mềm mô phỏng sẽ tiến hành phân tích, đánh giá các phương án tổ chức phố đi bộ nhằm lựa chọn phương án tối ưu nhất

Trong giới hạn đề tài này, các thông số tính toán, mô hình và mô phỏng giao thông hay việc phân tích, đánh giá sẽ dựa trên đặc điểm giao thông trong khu vực vào giờ cao điểm chiều với giả thiết là nhu cầu trong tương lai không thay đổi lớn so với hiện tại

Trang 18

1.5.4 Bố cục nghiên cứu

Luận văn được trình bày theo 5 chương sau:

Chương I: Tổng quan

Chương II: Cơ sở lý thuyết

Chương III:Phân tích ý kiến xã hội về tổ chức Phố đi bộ tại khu vực Nhà Thờ Đức

Trang 19

Chương 2 TỔNG QUAN VỀ TÀI LIỆU

2.1 Các nghiên cứu trước đây

2.1.1 Các nghiên cứu trong nước

Hiện tại mô hình Phố đi bộ đã được tiến hành ở nhiều nơi như Phố đi bộ thư giãn kết hợp chợ đêm ở Đà Lạt, Phố đi bộ ở khu phố cổ Hội An, và mới nhất là khu Phố đi bộ đầu tiên ở Hà Nội, Hàng Đào-Đồng Xuân Tuy nhiên, tất các mô hình Phố

đi bộ trên được xây dựng theo mô hình tổ chức thí điểm mà chưa có các phân tích về tác động giao thông và ảnh hưởng về kinh tế xã hội của Phố đi bộ đến môi trường xung quanh

Đối với đề án khu vực đi bộ tại trung tâm thành phố Hồ Chí Minh, một số nghiên cứu đã được thực hiện như sau:

Các phương án đề xuất Phố đi bộ của nhóm nghiên cứu được thực hiện dựa trên khu vực quy hoạch Phố đi bộ của Quy hoạch phát triển giao thông vận tải Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 do Thủ tướng chính phủ phê duyệt Trong khu vực nghiên cứu, nhóm nghiên cứu đã tiến hành lựa chọn các tuyến Phố đi bộ dựa trên các phương pháp: Phương pháp phỏng vẫn trực tiếp và Phương pháp theo quá trình phân cấp (AHP-Analytic Hierarchy Process)

Phương pháp AHP là một kỹ thuật tạo quyết định, nó giúp cung cấp một tổng quan về thứ tự sắp xếp của những lựa chọn thiết kế và nhờ vào nó mà ta tìm được một quyết định cuối cùng hợp lý nhất AHP giúp những người làm quyết định tìm thấy cái

gì là hợp lý nhất cho họ và giúp họ hiểu những vấn đề của mình

Hình 2-1 Quá trình ra quyết định theo mô hình phân cấp

Trang 20

Theo đó, nhóm nghiên cứu đã tiến hành phỏng vấn hơn 600 người đi bộ nhằm thu thập thông tin về sở thích và thói quen đi bộ Các thông tin này được sử dụng để

sơ bộ đề xuất lựa chọn tuyến đường đi bộ Bên cạnh việc phỏng vấn, nhóm nghiên cứu

đã tiến hành xác lập các chỉ tiêu chính và phụ nhằm đánh giá các tuyến đường hội tụ nhiều nhất các yếu tố cấu thành nên một tuyến Phố đi bộ Kết quả của các phương pháp chỉ ra các tuyến Nguyễn Huệ, Đồng Khởi, Lê Lợi là 3 tuyến đường có khả năng cao nhất và cũng dễ kết nối nhất để xây dựng thành mạng lưới Phố đi bộ Bên cạnh

đó, khu vực xung quanh Nhà Thờ Bà cũng được đánh giá là khu vực tiềm năng để phát triển thành phố đi bộ thư giãn văn hóa-lịch sử

Hình 2-2Khu vực đề xuất dành cho người đi bộ đã được Thủ tướng

Chính Phủ phê duyệt

Theo đề xuất mới nhất của công ty Nikken Sekkei về đề án khu trung tâm thành phố 930 ha, phân khu 1 được bố trí thành khu vực dành cho người đi bộ Phân khu 1 là khu vực tập trung các công trình có chức năng thương mại - tài chính của thành phố, phát triển các chức năng kinh doanh, thương mại, khách sạn, du lịch và hành chính, toàn bộ nằm trong ranh giới quận 1 rộng 92,3 ha Đường Lê Lợi và Nguyễn Huệ sẽ được chuyển đổi thành các phố buôn bán bộ hành Vòng xoay trước chợ Bến Thành cũng được chuyển thành khu đi bộ Ngoài ra, đường Đồng Khởi và một phần đường Huỳnh Thúc Kháng (đoạn giữa Nam Kỳ Khởi Nghĩa và Hàm Nghi)

Trang 21

cũng dành cho người đi bộ, chỉ cho phép ôtô, xe máy phục vụ các công trình thuộc tuyến ra vào

Ngoài ra, hiện nay toàn bộ trục đường Nguyễn Huệ hiện hữu đang được nâng cấp, cải tạo thành quảng trường đi bộ: theo thiết kế, công trình có chiều dài 670 m, rộng 64 m, lát đá granite dày 8cm trên mặt đường và dày 6cm trên vỉa hè, Xây lại hệ thống các công trình hạ tầng kỹ thuật (cấp thoát nước, cấp điện, cây xanh và mảng xanh, hệ thống chiếu sáng công cộng và chiếu sáng nghệ thuật…), đài phun nước; Xây ngầm trung tâm điều khiển ánh sáng, nhạc nước, âm thanh, camera, nhà vệ sinh công cộng nhằm để đường Nguyễn Huệ trở thành một quảng trường, phố đi bộ đẹp vĩnh cửu Trong tương lai, quảng trường này sẽ nối bằng cầu đi bộ qua sông Sài Gòn đến quảng trường ở bán đảo Thủ Thiêm

Dự kiến tuyến đường Nguyễn Huệ sau khi nâng cấp sẽ được tổ chức các chuyên đề nhạc nước, nghệ thuật 3D ở khu vực vòng xoay, bồn phun nước

Trang 22

Hình 2-3Phối cảnh Phố đi bộ Nguyễn Huệ

Các nghiên cứu thực hiện với Vissim:

Năm 1944, Dr Martin Fellendorf đã thực hiện nghiên cứu bằng phần mềm Vissim để mô phỏng vi mô nhằm đánh giá việc kiểm soát đèn giao thông thực tế có ưu tiên cho xe buýt Thông qua nghiên cứu này để có được lập ra chu kỳ đèn tín hiệu tối

ưu nhất có xét đến việc ưu tiên cho các phương tiện giao thông công cộng

Năm 2000, các tác giả Markus Friedrich, Ph.D, PTV/Peter Mott, PTV/Klaus Noekel, Ph.D., PTV đã thực hiện nghiên cứu về dòng người đi bộ Qua đó hiệu chỉnh

và đưa ra các thông số phù hợp cho quá trình mô hình dòng người đi bộ

Năm 2009, Tiến sỹ Văn Hồng Tấn, Jan-Dirk Schomocker và Satoshi Fujii sử dụng phần mềm Vissim để mô phỏng đoạn đường Trường Chinh ở Việt Nam Nghiên cứu cũng xác định mức độ ảnh hưởng tình trạng giao thông khi có sự tăng lên về số lượng xe cá nhân Từ đó xác định ra các điều kiện giao thông tương lai theo các kịch bản khác nhau

Trang 23

2.1.2 Các nghiên cứu nước ngoài

Sự hình thành, tồn tại và phát triển của các Phố đi bộ từ những năm 1960 -

1970 đến năm 1991 ở Thụy Điển đã được tác giả Kent A Roberson thể hiện trong bài

“Pedestrian Street in Sweden’s city centres” năm 1991 Tác giả đã phân tích các yếu

tố về sự hình thành, đặc điểm về thiết kế cảnh quan, sử dụng, các hoạt động và tổ chức của Phố đi bộ của 6 Phố đi bộ trên 6 thành phố lớn ở Thụy Điển thông qua việc so sánh và trải nghiệm thực tế tại các Phố đi bộ Theo đó, phần lớn các Phố đi bộ ở Thụy Điển đều hình thành với mục đích ban đầu là giải quyết các vấn đề về giao thông trong đô thị ở các khu vực trung tâm nhằm tăng tính an toàn cho người đi bộ và cải thiện môi trường khu vực trung tâm thành phố Tuy nhiên, các Phố đi bộ này đang dần đối mặt với sự cạnh tranh từ các khu trung tâm thương mại xung quanh nó bởi khả năng tiếp cận bằng các phương tiện cá nhân và các hoạt động kinh doanh bán lẻ Từ

đó, tác giả đã chỉ ra rằng sự tồn tại và phát triển của các Phố đi bộ này cần phải gắn liền với sự đa dạng của các dịch vụ như cửa hàng bán lẻ, nhà hàng, quán cà phê, shop thời trang… đồng thời tăng năng tiếp cận với hệ thống đi bộ cũng như phương tiện giao thông công cộng trong thành phố sẽ góp phần làm cho việc tiếp cận đến đại bộ phận dân cư dễ dàng hơn và có thể thu hút nhiều người đến tham gia Ngoài ra, hệ thống đi bộ hoàn chỉnh cần được bố trí thiết kế những cảnh quan đẹp, hệ thống ghế ngồi, chiếu sáng, hệ thống đài phun nước và các hoạt động nghệ thuật công cộng

Năm 1998, trong bài: “Pedestrian streets in Singapore” ở Singapore Trong bài viết này, tác giả đã chỉ ra được các mô hình phát triển Phố đi bộ ở Singapore và nguồn gốc của sự hình thành các Phố đi bộ này Khác với phần lớn mô hình ở Mỹ hay Châu

Âu khi Phố đi bộ là một phần trong quy hoạch phát triển đô thị ngay từ giai đoạn đầu,

mô hình Phố đi bộ ở Singapore là một giải pháp nhằm tăng tính an toàn cho người đi

bộ và cải thiện môi trường khu vực trung tâm thành phố Các tác giả cũng chỉ ra được rằng sự tồn tại và phát triển của Phố đi bộ ở các trung tâm thương mại của thành phố gắn liền với sự phát triển kinh tế trong khu vực đó

Trang 24

được định hướng dành cho người đi bộ và được phục vụ bởi các loại hình phương tiện giao thông công cộng

b Các loại hình phố đi bộ:

Căn cứ vào mục đích sử dụng, có thể phân mô hình Phố đi bộ làm 4 loại như sau:

Phố đi bộ thư giãn: Phố đi bộ loại này phục vụ chủ yếu nhu cầu giải trí, thưởng thức cảnh quan của người dân đô thị do đó trong thiết kế rất chú trọng đến thiết kế cảnh quan phù hợp, môi trường xung quanh tránh gây tiếng ồn

Phố đi bộ mua sắm: Phố đi bộ mua sắm phục vụ nhu cầu mua sắm của người dân đô thị và khách du lịch đến thành phố Thông qua các mặt hàng, sản phẩm bày bán có thể quảng bá văn hóa, hình ảnh của một đất nước Xây dựng phố đi bộ mua sắm kết hợp với việc quy hoạch nhiều loại cửa hàng kinh doanh các mặt hàng đáp ứng nhu cầu khách hàng là hướng đi nhiều nơi trên thế giới đã áp dụng

Phố đi bộ thưởng thức văn hóa: Phố đi bộ thưởng thức văn hóa được xây dựng với chức năng văn hóa, đáp ứng nhu cầu thưởng thức các yếu tố văn hóa đặc trưng của địa phương, đặc điểm văn hóa của địa phương cần khai thác một cách khéo léo kết hợp với việc qui hoạch kiến trúc có định hướng nhằm tôn vinh nét đẹp riêng của địa phương nơi phố đi bộ được xây dựng

Phố đi bộ tổng hợp: Đây là mô hình Phố đi bộ có sự phối hợp giữa ba mô hình nói trên và tùy theo đặc điểm riêng của từng địa phương mà có hướng thiết kế cho phù hợp

Ngoài ra, căn cứ vào tổ chức giao thông, có thể phân chia Phố đi bộ thành Có 3 loại phố đi bộ được áp dụng trên thế giới hiện nay: phố đi bộ hoàn toàn, phố đi bộ kết

hợp với giao thông công cộng và Phố đi bộ kết hợp

Phố đi bộ hoàn toàn: là khu phố đi bộ mà cấm hoàn toàn mọi loại phương tiện giao thông trong khu vực phố đi bộ, toàn bộ các tuyến đường trong khu vực được thiết

kế lại bề mặt, bố trí cây xanh, thiết kế hệ thống chiếu sáng, ghế ngồi và các công trình phụ trợ khác Phố đi bộ loại này mang lại nét đặc trưng cho khu vực trong mắt người tham quan

Trang 25

Phố đi bộ kết hợp với giao thông công cộng: là loại hình phố đi bộ mà ở đó các phương tiện giao thông cá nhân bị cấm hoàn toàn, chỉ cho phép các phương tiện giao thông công cộng hoạt động

Phố đi bộ kết hợp: là loại hình phố đi bộ mà trong đó các phương tiện giao thông bị giới hạn một phần thay vì cấm hoàn toàn Các tuyến đường dành cho phố đi

bộ được mở rộng và thiết kế lại bề mặt, cảnh quan như phố đi bộ hoàn toàn

c Sự hình thành phố đi bộ:

Phố đi bộ hoàn toàn được thiết kế và xây dựng vào thời kỳ đầu khi quy hoạch xây dựng một thành phố mới Trong khi đó, phố đi bộ kết hợp với giao thông công cộng và phố đi bộ kết hợp được tổ chức xây dựng sau này khi cơ sở hạ tầng đã hoàn thiện

Phố đi bộ có thể được xây dựng dựa trên một vài phương pháp sau:

Nâng cấp các tuyến đường hiện có: các tuyến đường cũ được nâng cấp, thiết kế lại, cấm các phương tiện giao thông cá nhân nhằm xây dựng phố đi bộ trên tuyến đường đó

Mở rộng lề đường: đường dành cho phố đi bộ sẽ được mở rộng từ lề đường nhằm tăng thêm không gian cho người đi bộ

d Các yếu tố tạo nên sự thành công cho phố đi bộ:

Một khu phố đi bộ đúng nghĩa phải là khu phố có đủ 10 tiêu chuẩn kinh tế-kỹ thuật sau:

mặt đường được lót đá;

có những mảng xanh trên đường phố;

có ghế ngồi nghỉ chân;

có không gian cô đọng, bố trí hài hoà, cảnh quan đẹp;

có các quảng trường cổ, nơi tập trung nhiều di tích và các công trình kiến trúc có giá trị lịch sử, văn hoá, là nơi có truyền thống giao lưu văn hoá;

có nhiều cửa hiệu, quầy dịch vụ và trung tâm mua sắm lớn;

có nhà vệ sinh công cộng;

có mạng lưới vận tải công cộng hoàn chỉnh;

Trang 26

có thể kết nối được với những tuyến đường, những cụm công trình khác;

có hệ thống bãi đậu xe

Các tiêu chuẩn 1, 2, 3 , 4 là những tiêu chuẩn liên quan đến thiết kế quy hoạch, tôn tạo và trang trí khu phố đi bộ sao cho nó có dáng riêng trong lòng đô thị Chính điều này sẽ tạo ra yếu tố thu hút người đến nhờ mỹ quan

Tiêu chuẩn 5 là tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu thưởng thức văn hoá của người tìm đến với khu phố đi bộ

Tiêu chuẩn 6 là tiêu chuẩn đáp ứng nhu cầu mua sắm của khách du lịch và lối sống “đi dạo mua sắm” của chính người dân địa phương

Các tiêu chuẩn 7, 8, 9, 10 là những yếu tố đảm bảo sự thuận tiện cho khách, đặc biệt là đảm bảo sự thuận tiện về giao thông vào ra - một yếu tố rất quan trọng ảnh hưởng đến tâm lý của khách

Do vậy, muốn có phố đi bộ thực sự, không thể chủ quan áp đặt, chặn đường, đập cái này, xây cái khác là có phố đi bộ Cách làm đó may chăng chỉ có thể tạo ra các phố "cấm xe", chứ không phải là phố đi bộ đúng nghĩa Phố đi bộ chỉ hình thành do chính những người dân sống, làm việc và các cơ sở dịch vụ ở trên đường phố này tự nguyện làm vì cảm thấy có nhu cầu, quyền lợi của họ theo quy luật tự nhiên Điều cơ bản là chính quyền địa phương nơi muốn tổ chức phố đi bộ cần có chính sách ưu đãi phù hợp với lợi ích đó và cải tạo hệ thống kỹ thuật hạ tầng cho phù hợp với nhu cầu

Việc tổ chức phố đi bộ chỉ thành công khi thu hút được lượng lớn dân cư tham gia vào phố đi bộ, tạo nên sức sống mới cho khu vực trung tâm, các hoạt động kinh doanh trên phố đi bộ phải hiệu quả để thu hút người dân tham gia, đồng thời phải tổ chức nhiều loại hình văn hóa nghệ thuật đường phố để tạo sức hút với người dân Bên cạnh đó việc quy hoạch lại giao thông cho phố đi bộ và khu vực lân cận phải hợp lý để không làm xấu đi tình trạng giao thông so với trước kia

Trang 27

Chương 3 PHÂN TÍCH Ý KIẾN XÃ HỘI VỀ TỔ CHỨC PHỐ

ĐI BỘ TẠI KHU VỰC NHÀ THỜ ĐỨC BÀ

Bảng 3-1 Ví dụ về Likert scale 5 cấp độ

Đánh giá về hiệu quả của việc tổ chức phố đi bộ với xây dựng

nét đẹp văn hóa đô thị

hệ giữa các xe với nhau thông qua sự ứng xử của người sử dụng xe

3.2 Thiết kế các phương án phố đi bộ

3.2.1 Giới thiệu Phố đi bộ Nhà Thờ Đức Bà

Phố đi bộ điển hình về thư giãn văn hóa-lịch sử được đề xuất nghiên cứu nằm trong khu vực Nhà thờ Đức Bà, Bưu Điện Thành Phố và Công viên 30/4 Đây là những địa điểm nổi tiếng về văn hóa lịch sử và có nhiều cảnh đẹp

Nhà thờ Đức Bà Sài Gòn (tên chính thức: Vương cung thánh đường Chính tòa Đức

Mẹ Vô nhiễm Nguyên tội, gọi tắt là Nhà thờ Đức Bà) là nhà thờ chính tòa của Tổng giáo phận Thành phố Hồ Chí Minh Đây cũng là nhà thờ Công giáo theo phong cách kiến trúc Roma, được thiết kế bởi Kiến trúc sư J.Bourad có quy mô lớn và đặc sắc nhất với 2 tháp chuông cao 60 m, hai tháp chuông chứa 6 quả chuông lớn (6 âm): Tháp bên phải chứa 4 quả, là các âm sol, si, rê, mi; tháp bên trái chứa 2 quả, là các âm

Trang 28

la, đô, tọa lạc tại trung tâm th

tôn giáo đặc sắc thu hút nhiều khách tham quan nh

tới nay, tròn 130 năm, trải qua nhi

là công trình kiến trúc tuyệt tác c

chiến tranh như nhiều công trình khác, nh

làm tàn phai sự lộng lẫy của ki

quy hoạch - nằm giữa quảng trư

không hề có hàng rào và khuôn viên k

gian đô thị; có góc nhìn đẹp từ

biến của văn hoá - kiến trúc Đ

nhưng xây dựng ở phương Đông) Nhà th

trúc, là một công trình tiêu bi

phố Hồ Chí Minh Không chỉ

Sài Gòn hàng ngày đi qua vẫn tr

uy nghiêm mà gần gũi Trải qua bao n

giữa lòng Sài Gòn, như một dấ

Bên cạnh đó khu vực này còn có B

mang phong cách Pháp đầy lãng m

Chí Minh, ai đã đến nơi đây m

nhưng gần gũi của khu vực này Ngoài ra, còn có công viên 30/4 v

Đây thường là nơi mọi người g

i trung tâm thành phố Đây là một trong những công trình ki

u khách tham quan nhất tại thành phố Hồ Chí Minh

i qua nhiều biến động chính trị, lịch sử, Nhà thờ

t tác của đô thị Sài Gòn May mắn không bị

u công trình khác, nhưng thời gian dường như cũng không th

a kiến trúc đặc sắc này Là một công trình khá

ng trường, liền kề với không gian giao thông qu

có hàng rào và khuôn viên kế cận; nhà thờ là một điểm nhấn trong không

ừ mọi phía Công trình còn là sự thể hiện giao lư

n trúc Đông – Tây, (công trình thuộc nền văn hoá Phươ

ươ Đông) Nhà thờ Đức Bà xứng đáng là một tuy

ng trình tiêu biểu góp phần tạo nên diện mạo đô thị Sài Gòn

ỉ những du khách ở xa đến, mà chính những ng

n trầm trồ thán phục trước vẻ đẹp tráng lệ mà v

i qua bao năm tháng và biến động, công trình v

ấu son đô thị

c này còn có Bưu điện thành phố, con đường Hàn Thuyên

y lãng mạn là những công trình nổi tiếng của thành ph

ơ đây một lần không khỏi choáng ngợp với vẻ đ

c này Ngoài ra, còn có công viên 30/4 với nhiề

i gặp gỡ và dạo bộ

ng công trình kiến trúc

Chí Minh Cho

ờ Đức Bà vẫn phá huỷ bởi ũng không thể

t công trình khá đặc biệt về

i không gian giao thông quảng trường,

n trong không

n giao lưu và tiếp

ăn hoá Phương Tây

t tuyệt tác kiến Sài Gòn - Thành

ều cây xanh

Trang 29

Hình 3.1 Hình

Hình 3-1Hình

Đó là một trong những nguyên nhân

Bà, mang đặc trưng “Phố đi b

Thờ Đức Bà cũng nhằm mục đ

người dân sau những ngày làm vi

hơn Đồng thời, đây là nơi giớ

Việt Nam, để giao lưu văn hóa, g

là phát huy nét đẹp đô thị Sài Gòn

Hình 3.1 Hình ảnh về Nhà Thờ Đức Bà

Hình ảnh khu vực Nhà thờ Đức Bà

ng nguyên nhân để tôi đề xuất tổ chức Phố đi bộ Nhà Th

đi bộ thư giãn và văn hóa” Việc hình thành Ph

c đích tạo ra không gian thư giãn, nơi vui chơi gilàm việc mệt mỏi, giúp con người gần gũi với thiên nhiên

ới thiệu cho du khách nước ngoài biết thêm v

ăn hóa, gìn giữ di tích lịch sử truyền thống, và quan trSài Gòn

Trang 30

3.2.2 Các phương án xây dựng phố đi bộ Khu vực Nhà Thờ Đức Bà

Căn cứ mặt bằng giao thông và không gian hiện hữu, nhóm nghiên cứu đã đề xuất 3 phương án thiết kế quy hoạch không gian và thiết kế phối cảnh 3D cho phố đi

bộ Nhà thờ Đức Bà dự kiến Việc thiết kế nhằm:

Đánh giá tính khả thi về thiết kế của phố đi bộ, cũng như để

Lấy kiến người dân về tổ chức không gian, thời gian cho 1 điển hình về phố đi

bộ văn hóa lịch sử.

Việc tổ chức giao thông được nghiên cứu để đảm bảo hạn chế số điểm xung đột khu vực quanh Nhà thờ Đức Bà, đường Đồng Khởi do việc dành diện tích đường cho phố đi bộ Bên cạnh đó, qua khảo sát thực trạng, các điểm giữ xe quanh công viên 30/4 cũng được nghiên cứu đề xuất nhằm tạo thuận tiện cho việc tiếp cận phố đi bộ Bên dưới trình bày các phương án bố trí mặt bằng và phối cảnh

Khu Công viên bố trí hình ảnh thể hiện cô đọng về đặc trưng văn hóa lịch sử của Việt Nam, bố trí thêm khu vực ngồi chờ, giải lao thư giản công cộng, đồng thời bố trí vật dụng cảnh quan đường phố như băng ghế, nhà vệ sinh, thùng rác

Trang 31

Đối với ô tô, bãi đỗ xe trên đường Phạm Ngọc Thạch (khoảng 50 xe), và tầng hầm Diamond Plaza hoàn toàn có thể đáp ứng nhu cầu đỗ xe

Phương án 2 :

Tổ chức phố đi bộ: Sử dụng một phần đường Công Xã Paris làm phố đi bộ kết hợp với công viên, đường Hàn Thuyên và Khu vực trước Nhà Thờ Đức Bà, Bưu Điện Thành Phố làm phố đi bộ Trên đường Hàn Thuyên bố trí các nhà hàng, bar với không gian thoáng đãng và có chỗ dành cho nghệ thuật đường phố Trên vỉa hè sử dụng gạch gốm sứ với họa tiết văn cách điệu trang trí tạo điểm nhấn sinh động (ví dụ: họa tiết Trống Đồng, Chim Lạc, Cây Tre, Lúa )

Một phần đường Công Xã Paris bố trí các chậu cây cảnh nhưng vẫn đảm bảo được sự tôn nghiêm của nhà Thờ Đức Bà

Tổ chức giao thông:

Phương án 2 thì lộ trình các phương tiện thay đổi, lộ trình các phương tiện đi từ

Trang 32

(Một phần đường Công Xã Paris gần Bưu Điện Thành Phố Hiện nay đang tổ chức lưu thông theo chiều từ đường Nguyễn Du đến đường Lê Duẩn khi tổ chức phố

đi bộ lưu thông theo chiều từ đường Nguyễn Du đến đường Lê Duẩn khi tổ chức phố

đi bộ đảo chiều hướng lưu thông)

Tổ chức đỗ xe: Như phương án 1

Phương án 3 :

Tổ chức phố đi bộ: Sử dụng toàn bộ đường Công Xã Paris làm phố đi bộ kết hợp với công viên, đường Hàn Thuyền và Khu vực trước Nhà Thờ Đức Bà, Bưu Điện Thành Phố, Công viên 30/4 làm phố đi bộ Trên đường Hàn Thuyên bố trí các nhà hàng, bar với không gian thoáng đãng và có chỗ dành cho nghệ thuật đường phố Trên vỉa hè sử dụng gạch gốm sứ với họa tiết văn cách điệu trang trí tạo điểm nhấn sinh động (ví dụ: họa tiết Trống Đồng, Chim Lạc, Cây Tre, Lúa )

Trang 33

Bố trí các cửa hàng bán sản phẩm lưu niệm, hoa tươi tạo điểm nhấn cho con

đường Công Xã Paris nhằm thu hút sự chú ý của du khách

Tổ chức giao thông:

Phương án 3 thì lộ trình các phương tiện thay đổi, lộ trình các phương tiện đi

Du Đồng Khởi

Tổ chức đỗ xe: Như phương án 1

Trang 34

Hình 3-3Hiện tr n trạng và phối cảnh 3D của Phố đi bộ Nhà th

phương án 1

Nhà thờ Đức Bà

Trang 35

Hình 3-4Hiện trạng và phối cảnh 3D của Phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà

phương án 2

Trang 36

Hình 3-5Hiện trạng và phối cảnh 3D của Phố đi bộ Nhà thờ Đức Bà

phương án 3

Về các phương án khoảng thời gian hợp lý cho việc tổ chức phố đi bộ, qua quan sát khu vực Nhà Thờ Đức Bà, và căn cứ vào thói quen sinh hoạt, tình hình giao thông thực tế tại khu vực, nhóm nghiên cứu kiến nghị việc tổ chức các khoảng thời gian cho phố đi bộ có thể theo bốn phương án như sau:

1- Từ 14h-24h mỗi ngày 2- Sau 18h mỗi ngày

3- Sau 18h cho ngày thứ 7, CN 4- Cả ngày thứ 7, CN

3.2.3 Khảo sát lấy ý kiến công chúng

Mục tiêu của cuộc khảo sát là thăm dò, thu thập ý kiến của người dân về các thức tổ chức, xây dựng phố đi bộ tại khu vực này, cụ thể là xác định được cách tổ chức không gian và thời gian của phố đi bộ được người dân cho là hợp lý nhất

Đối tượng để phỏng vấn trong nghiên cứu này bao gồm người dân trong khu vực, khách tham quan và vui chơi giải trí tại công viên 23/9 và tại khu vực lân cận Nhà Thờ Đức Bà

Trang 37

Hình 3-8 :Lấy ý ki

Tiến hành khảo sát một s

đường Hàn Thuyên, đường Công Xã Paris,

đường Nguyễn Văn Bình và khu v

vào các ngày trong tuần và ngày cu

hình thành phố đi bộ và tác độ

phỏng vấn từ0 am đến 11.00 am và 14.00 pm

Phiếu khảo sát gồm 8 câu h

từng sử dụng các tuyến đường t

mục đích gì? Tiếp theo đó là ngư

kế 3D và giải thích cho người đư

người dân có thể chọn phương án h

Về tổ chức đới thời gian, b

được lấy ý kiến, bao gồm:

1- Từ 14h-24h m

3- Sau 18h cho ngày th

Sau khi người tham gia ph

gian, thời gian mà theo họ là h

như thế nào? Các câu hỏi về đánh t

giá theo 5 mức độ với hình thứ

ấy ý kiến người dân tại khu vực Nhà Thờ Đứ

t số tuyến đường gần khu vực Nhà Thờ Đức Bà nh

ng Công Xã Paris, đường Lê Duẫn, đường Nguyình và khu vực lân cận Công việc phỏng vấn đượgày cuối tuần nhằm thu thập ý kiến của người dân vộng đến giao thông, văn hóa Khoảng thời gian t

n 11.00 am và 14.00 pm đến 18.00 pm

m 8 câu hỏi: ban đầu những người tham gia đã đư

ng tại khu vực Nhà Thờ Đức Bà chưa? Và nế

đó là người khảo sát trình bày quy hoạch không gian và thi

i được phỏng vấn về sự tương quan của 3 phươương án hợp lý nhất

i gian, bốn lựa chọn về tổ chức đới thời gian cho ph

24h mỗi ngày 2- Sau 18h mỗi ngày

Sau 18h cho ngày thứ 7, CN 4- Cả ngày thứ 7, CN

i tham gia phỏng vấn đã lựa chọn phương án về tổ chức không

là hợp lý nhất thì việc lựa chọn các phương án có tác đánh tác động của việc hình thành phố đi bộ đư

được đánh

Trang 38

1- Không bao giờ

Sau phần câu hỏi về khoảng thời gian tổ chức phố đi bộ và các phương án lựa chọn để tổ chức phố đi bộ khu vực Nhà Thờ Đức Bà là các câu hỏi đánh giá tác động của phố đi bộ:

Đánh giá về hiệu quả của việc tổ chức phố đi bộ đối với xây dựng nét đẹp văn hóa đô thị: Với việc hình thành phố đi bộ thì ảnh hưởng như thế nào đến văn hóa khu vực?

Đánh giá của việc tổ chức phố đi bộ với tình trạng giao thông trong khu vực: Việc hình thành phố đi bộ có giúp tình trạng giao thông khu vực tốt hơn không?

Có gây ảnh đến giao thông khu vực không?

Khả năng tiếp cận đến khu phố đi bộ: Với việc bố trí không gian phố đi

bộ như 3 phương án trên thì việc tiếp cận phố đi bộ có dễ dàng không?

Đánh giá mức độ tham gia phố đi bộ của người dân: Khi phố đi bộ được hình thành thì người dân sẽ sử dụng nó nhiều hay không?

S l ng m u kh o sát

Do khu vực khảo sát rộng lớn nên ta sử dụng công thức ước lượng số mẫu như sau:

2 2

( )

z p q n

e

=Trong đó: n là cỡ mẫu

z : giá trị phân phối tương ứng với độ tin cậy lựa chọn, ở đây ta chọn

Trang 39

Từ đó cỡ mẫu được tính :

270 05

0

) 5 0 5 0 ( 645 1

Mẫu 500 người bình thường thu được có đặc điểm 45% là nữ, tuổi phân bố từ 18 đến

83 tuổi với độ tuổi trung bình là 28,1 và độ lệch chuẩn là 9,4 tuồi Những người tham gia phỏng vấn được chọn ngẫu nhiên, có thành phần đa dạng về nghề nghiệp, cân bằng về giới tính Nếu so sánh giá trị chung về thành phần độ tuổi của dân số thành phố, mẫu này hoàn toàn có thể xem là đại diện cho tổng thể

Kết quả khảo sát:

a/ Kết quả thống kê:

Kết quả thu được như sau:

+ Mục đích sử dụng tuyến đường khu vực Nhà Thờ Đức Bà được kết quả như sau:

0: Mục đích khác: 38 người

1: Đi dạo/thể dục số người chọn 273 người

2: Mua sắm số người chọn 34 người 3: Tham gia hoạt động nghệ thuật số người chọn 27 người 4: Hoạt động khác (công việc/giao dịch) số người chọn 128 người

Trang 40

Hình 3-6 Biểu đ

u đồ phần trăm mục đích sử dụng tuyến đườ

Nhà Thờ Đức Bà

n người dân đến khu vực gần Nhà thờ Đức Bà và công viên

c và các hoạt động khác (công việc )

c giao thông được kết quả như sau:

ương án 1 số người chọn 142 người (28.4%)

ương án 2 số người chọn 160 người (32%)

ương án 3 số người chọn 198 người (39.6%)

u đồ phần trăm lựa chọn của người dân về phươ

phố đi bộ

ờng khu vực

c Bà và công viên

phương án

Định dạng
Số trang	84
Dung lượng	19,48 MB