Và việc nghiên cứu sự phát triển của đội ngũ người lái máy bay nước ngoài với lực lượng người lái máy bay Việt Nam để thấy được sự tăng trưởng về số lượng cũng như đánh giá hiệu quả ho[r]
Trang 1TÓM TẮT LUẬN VĂN
Trong mọi hoạt động của một doanh nghiệp thì nguồn lực là một trong những yếu tố đầu vào giúp doanh nghiệp tổn tại và phát triển Nguồn lực của doanh nghiệp bao gồm có nguồn nhân lực, nguồn lực tài chính, nguồn lực trang thiết bị sản xuất trong các nguồn lực của công ty thì nguồn nhân lực là nguồn lực quan trọng nhất
Và trong đề tài nghiên cứu, tác giả tập trung nghiên cứu vào nguồn nhân lực, cụ thể
là người lái máy bay
Nguồn nhân lực là nhân tố chủ yếu tạo lợi nhuận cho doanh nghiệp: Nguồn nhân lực đảm bảo mọi nguồn sáng tạo trong tổ chức Chỉ có con người mới sáng tạo
ra các hàng hoá, dịch vụ và kiểm tra được quá trình sản xuất kinh doanh đó Mặc
dù trang thiết bị, tài sản, nguồn tài chính là những nguồn tài nguyên mà các tổ chức đều cần phải có, nhưng trong đó tài nguyên nhân văn - con người lại đặc biệt quan trọng Không có những con người làm việc hiệu quả thì tổ chức đó không thể nào đạt tới mục tiêu kinh doanh Vì vậy đối với đề tài này của tác giả, nguồn lực người lái máy bay trong Tổng công ty Hàng không Việt Nam là nguồn lực có vai trò quan trọng nhất trong doanh nghiệp
Mục đích nghiên cứu của luận văn nhằm tìm ra giải pháp để nâng cao hiệu quả
sử dụng và phát triển nguồn nhân lực Từ những bài học của các hãng hàng không
đi trước ta thấy được những thành công và những thất bại của của họ để rút ra được những kinh nghiệm quý báu cho hãng mình trong công tác phát triển nguồn nhân lực Việc hệ thống hóa cơ sở lý luận về khái niệm và nội dung, các nhân tố ảnh hưởng đến công tác đào tạo và phát triển đội ngũ người lái máy bay đã chỉ ra được những hạn chế và nguyên nhân trong công tác đào tạo và phát triển, đồng thời đưa
ra những giải pháp nhằm khắc phục những hạn chế và định hướng cho tương lai
Để có cơ sở và phương pháp nghiên cứu, tác giả đã tìm các nguồn tài liệu nghiên cứu từ Giáo trình Quản trị nhân lực, Giáo trình Kinh tế nguồn nhân lực của nhà xuất bản Đại học Kinh tế quốc dân, các công trình nghiên cứu về công tác đào tạo và phát triển nguồn nhân lực đã được công bố Mặc dù đề tài về công tác đào tạo
và phát triển đã có nhiều tác giả nghiên cứu, tuy nhiên do tính chất đặc thù của đối
Trang 2tượng nghiên cứu nên luận văn còn nhiều hạn chế Sau khi nghiên cứu, tác giả đã hệ thống cơ sở lý luận như sau:
“Đào tạo nguồn nhân lực là quá trình truyền đạt và lĩnh hội những kiến thức
và kỹ năng cần thiết để người được đào tạo có thể thực hiện được các công việc, chuyên môn hoạc một nghề nghiệp nào đó trong tương lai” (1) (Giáo trình Kinh tế Nguồn nhân lực của ĐHKTQD, Hà Nội 2012, tr 91)
“Phát triển nguồn nhân lực (theo khái niệm của ILO) là sự chiếm lĩnh trình độ
lành nghề và phát triển năng lực, sử dụng năng lực đó của con người để tiến tới có được việc làm hiệu quả cũng như thoải mãn nghề nghiệp và cuộc sống cá nhân hay phát triển nguồn lực và quá trình làm biến đổi về số lượng, chất lượng và cơ cấu nguồn lực ngày càng đáp ứng tốt hơn yêu cầu của nền kinh tế - xã hội” (2) (Giáo trình Kinh tế Nguồn nhân lực của ĐHKTQD, Hà Nội 2012, tr 93)
Từ những khái niệm về nguồn nhân lực, ta có những khái niệm riêng về người lái máy bay, tầm quan trọng của người lái máy bay trong TCTHKVN và các nhân tố tác động đến đội ngũ người lái máy bay bao gồm có những nhân tố bên trong tổ chức và các nhân tố bên ngoài tổ chức Đối với nội dung của công tác phát triển nguồn nhân lực thì tác giả đi sâu phân tích sự phát triển của người lái máy bay
về cơ cấu, số lượng, chất lượng Đồng thời cũng phân tích mối tương quan của các nhân tố này để thấy được sự phù hợp trong phát triển đội ngũ người lái máy bay Trong chương 3 của luận văn, tác giả đã có những nhận xét, đánh giá thực trạng đội ngũ người lái máy bay trong TCTHKVN giai đoạn hiện nay Việc giới thiệu sơ lược về TCTHKVN hoạt động theo mô hình công ty trách nhiệm hữu hạn một thành viên do Nhà nước làm chủ, trong đó Đoàn bay 919 là một trong những đơn vị trực thuộc TCTHKVN đã khái quát được phần nào quy mô và cơ chế hoạt động của đơn vị Đoàn bay 919 là đơn vị quản lý trực tiếp lực lượng người lái máy bay của toàn TCTHKVN về số lượng, chất lượng, cơ cấu và các chế độ chính sách khác… Những nét khái quát về cơ cấu tổ chức của đơn vị Đoàn bay 919 cũng đã cho thấy sự tăng trưởng về quy mô lực lượng, cơ cấu trong những năm gần đây của Tổng công ty Hàng không Trong chương này cũng đã đề cập đến các bất cập trong
Trang 3công tác hoạt động của Đoàn bay 919 cũng như TCTHKVN trong cách sử dụng, quản lý đối với người lái máy bay như:
- Đối với công tác sử dụng nguồn lực lao động số lượng lao động tăng liên tục qua các năm Và việc nghiên cứu sự phát triển của đội ngũ người lái máy bay nước ngoài với lực lượng người lái máy bay Việt Nam để thấy được sự tăng trưởng về số lượng cũng như đánh giá hiệu quả hoạt động của Hãng trong giai đoạn nghiên cứu Đồng thời cũng thấy được xu hướng phát triển nguồn lực của Hãng hàng không trong giai đoạn tương lai
- Về công tác tuyển dụng: Công tác tuyển dụng còn chậm trễ, chưa thu hút được nhiều đối tượng tham gia tạo nguồn cho lực lượng người lái máy bay Bên cạnh đó đội ngũ tuyển dụng chưa chuyên nghiệp cũng phần nào ảnh hưởng đến hiệu quả và công tác phát triển nguồn nhân lực
- Về công tác đào tạo, phát triển nguồn lực cần chú trọng đến phát triển thể lực, trí lực, chuyên môn nghiệp vụ, các tác phong đối với người lao động Hệ thống cơ sở vật chất còn thiếu, chưa đáp ứng được cho công tác học tập và giảng dạy đối với người lái máy bay Ngoài ra, trong quy chế đào tạo còn nhiều hạn chế, chưa tính được đến hết các trường hợp xảy ra, dẫn đến việc xây dựng quy chế còn có những thiếu sót trong công tác quản lý và sử dụng Việc huấn luyện đào tạo ở các nước khác gây tốn kém nhiều chi phí đào tạo Chi phí đào tạo cho học viên phi công cơ bản rất cao nên hạn chế người tham gia học
- Về chế độ đãi ngộ với người lái máy bay: Nhiều chế độ đãi ngộ còn hạn chế, chưa thực sự thu hút được người lái máy bay trong giai đoạn cạnh tranh trên thị trường như hiện nay nếu so với cả các hãng nội địa cũng như các hãng khác trong khu vực và trên thế giới Việc chế độ đãi ngộ này ảnh hưởng rất nhiều đến hiệu quả hoạt động của người lao động cũng như tâm lý, sự phát triển của người lao động
Qua những hạn chế trong công tác đào tạo và phát triển như vậy, tác giả đưa ra những nhóm giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả cho công tác đào tạo
Trang 4và phát triển người lái máy bay như sau:
- Công tác tạo nguồn: Có thể thu hút nguồn lực người lái máy bay từ nhiều nguồn trong thị trường như thông qua các trường đại học, hội chợ việc làm, trong các trường Sỹ quan Không quân,… Đa dạng hóa nguồn cung lực lượng người lái máy bay Đồng thời cũng phải có những cơ chế mở đối với ứng viên tự túc kinh phí đào tạo, có những khuyến khích động viên nhất định để tạo điều kiện cho người lao động có động lực tham gia hoàn thành các khóa học
- Quy trình tuyển dụng: cần được linh hoạt hơn và rút ngắn thời gian để hạn chế những chi phí không cần thiết
- Công tác xã hội hóa đào tạo học viên cơ bản: nếu như trước đây việc TCT thanh toán toàn bộ chi phí đối với các học viên cơ bản đi học tại nước ngoài thì công tác này cho đến giai đoạn từ năm 2012 đã được thay đổi rất nhiều Việc tự túc chi phí đào tạo của học viên cũng được TCT đưa ra những phương án hỗ trợ tiếp cận với các nguồn vốn vay phù hợp để tham gia khóa học Đối với các chi phí đối với học viên như trước đây thì TCT dùng nguồn thanh toán chi phí đào tạo đó để đầu tư cho việc mở rộng quy mô sản xuất, mua các loại máy bay tân tiến và hiện đại trên thế giới
- Về công tác huấn luyện chuyển loại: xây dựng kế hoạch huấn luyện chuyển loại phù hợp với tình hình phát triển đội bay của Vietnam Airlines
- Đảm bảo thu nhập cạnh tranh với các hãng hàng không khác trong nước cũng như trong khu vực thông qua chính sách tiền lương và hệ thống đánh giá chất lượng đội ngũ người lái máy bay
Những nhóm kiến nghị đối với Tổng công ty Hàng không Việt Nam và 6 kiến nghị khác được đưa ra phần nào định hướng các hạn chế đối với Tổng công ty trong công tác phát triển, đào tạo nguồn lực người lái máy bay
Tóm lại luận văn đã hệ thống được những lý luận cơ bản về công tác đào tạo
và phát triển đội ngũ người lái máy bay Trên cơ sở đó, luận văn cũng thu thập thông tin , khảo sát thực tế và đánh giá thực trạng công tác đào tạo và phát triển đội ngũ người
Trang 5lái máy bay Các kết quả khảo sát thực tế là cơ sở để có những đánh giá cho công tác đào tạo phát triển nguồn lực phi công Từ những phân tích, đánh giá, luận văn cũng đã
đề xuất một số giải pháp, kiến nghị nhằm hoàn thiện công tác đào tạo và phát triển đội ngũ người lái máy bay
Đề tài được nghiên cứu nơi tác giả công tác là một thuận lợi về nguồn cung cấp các số liệu và dữ liệu, thực trạng trong công tác đào tạo và phát triển nhưng bên cạnh đó do có những hạn chế về kiến thức, kinh nghiệm nên không tránh khỏi được những thiếu sót của luận văn Đề tài còn hạn chế trong việc đánh giá các hiệu quả công tác đào tạo, phát triển Tác giả mới chỉ đưa ra được những nhận định chung, chưa có những đánh giá cụ thể mang tính định lượng cho công tác đào tạo, phát triển Do vậy các kiến nghị đưa ra đối với Tổng công ty và đối với các cơ quan ban ngành khác cũng chưa vạch được phương án cụ thể hóa
Rất mong nhận được sự đóng góp của Quý thầy, cô giáo cùng các bạn đọc