KHẢO SÁT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP TRÊN ĐỘNG CƠ 1NZ-FE LẮP TRÊN XE VIOS 2007

NỘI DUNG: GỒM 5 PHẦN 1.Mục đích, ý nghĩa của đề tài 2.Giới thiệu các hệ thống đánh lửa 3.Khảo sát hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 1NZ-FE 4.Hệ thống tự chẩn đoán trên động cơ 1NZ-F

NỘI DUNG: GỒM 5 PHẦN

1.Mục đích, ý nghĩa của đề tài

2.Giới thiệu các hệ thống đánh lửa

3.Khảo sát hệ thống đánh lửa trên động cơ TOYOTA 1NZ-FE

4.Hệ thống tự chẩn đoán trên động cơ

1NZ-FE

5.Kết luận

cơ

HTĐL BÁN DẪN KHÔNG TIẾP ĐIỂM

Cuộn dây cảm biến

HTĐL BÁN DẪN CÓ TIẾP ĐIỂM

-1 3

W2Bobin đánh lửa

LỬA SỚM CHÂN KHÔNG

HTĐL TRỰC TIẾP SỬ DỤNG

BOBIN ĐƠN

HTĐL TRỰC TIẾP SỬ DỤNG BOBIN ĐÔI

IGT1 Các cảm

biến khác

T1

NE

Bugi IGTn

Tn

Bugi +B

G

ECU

Bugi IGT2

IGT1

T1

+B IGTn

NE

Bugi

Tn

+B IGT2

HTĐL ĐIỀU KHIỂN THEO CHƯƠNG TRÌNH

SỬ DỤNG BỘ CHIA ĐIỆN

ECU

NE G

Các cảm biến khác

Bộ chia điện

Bugi

Ống góp nạp bằng nhựa có bộ cộng hưởng

Bộ góp xả bằng thép không gỉ

ECM loại 32-bit

Giới thiệu XE VIOS

Mô men xoắn tối đa SAE-NET [N·m / rpm (ft·lbf /

Thời điểm phối khí

Xu páp nạp

Xu páp xả

3.2 Hệ thống điều khiển trín động cơ

1NZ-FE

1116

1 2

15

3

1413

E CU

17

12

89

107

18

Accu

AC compressorTaploCranking Motor

DLC3VVT-i

13 Cảm biế n kích nổ

14 Cảm biế n nhiệ t độ nước làm mát

15 Cảm biế n vị trí trụ c khuỷu

16 Cảm biế n nồ ng độ oxy

17 Van điệ n từ

18 Cuộ n đánh lửa có IC đánh lửa

19 Cảm biế n vị trí bàn đạ p chân ga

20 Bàn đạ p ga

Bugi Bugi Bugi Bugi

SPD THA

VPA NE

ECU độ ng cơ

Mạ ch điệ n áp không đổ i

VG VTA

THW KNK

IGF GND

IGF

+B INJ

Cuộ n đánh lửa 1 IG/SW

IGT2 IGT

GND IGF

+B Cuộ n đánh lửa 2

IGT3 IGT

GND IGF +B

Cuộ n đánh lửa 4 Cuộ n đánh lửa 3 Đế n ECU

IGT4 IGT

GND IGF +B

E1

AM2

Bộ lọ c nhiễ u

3.3 Sơ đồ mạch điện đânh lửa trín

động cơ 1NZ-FE

IGT Acquy

Đến Bugi

• Bugi sử dụng trên động cơ 1NZ-FE

5 6 7 8

4 3 2 1

9 10 11 12

Câc cảm biến dùng trín động cơ 1NZ-FE

1: Nắp2: Phần tử Zirconia3: Bộ sấy4: Không khí5: Phần tử Platin

321

ECU 5V KNK1 EKNK

A

21

45

Cảm biế n ôxy có bộ sấ y

MREL E2 A1A+

HA1A MAIN

EFI

ECU

1: Thân cảm biến2: Phần tử áp điện3: Điện trở phát hiện hở mạch

432

1

CẢM BIẾ N NHIỆ T ĐỘ NƯỚC LÀM MÁT

87

E2 R

65

THW

1 : Điện trở nhiệt2: Thân cảm biến3: Chất cách điện4: Giắc cắm5: Khối cảm biến6: Điện trở nhiệt7: ECU8: Khối điên trở giới hạn dòng

CẢM BIẾ N ÔXY

4321

CẢM BIẾ N Ü LƯU LƯỢ NG VÀ NHIỆ T ĐỘ KHÍ NẠ P

CẢM BIẾ N KÍCH NỔ

ECU

E2 VG

765

R1 B R2 A R3

1: Thân cảm biến2: Giắc cắm3: Cảm biến nhiệt độ (nhiệt điện trở)4: Dây sấy Platin5: Bộ khuyếch đại6: Ra (nhiệt điện trở)7: Rh (Bộ sấy)

Câc cảm biến dùng trín động cơ 1NZ-FE

1: Cuộ n dây 2: Lõi sắ t 3: Thân cảm biế n 4: Nam châm vĩnh cữu 5: Lớp cách điệ n 6: Giắ c cắ m 7: Rotor tạ o tín hiệ u

4

42

ECU

G2 NE-

653

1: Cuộ n dây 2: Lõi sắ t 3: Thân cảm biế n 4: Nam châm vĩnh cữu 5: Lớp cách điệ n 6: Giắ c cắ m 7: Đĩa tạ o tín hiệ u

1

17

CẢM BIẾ N VỊ TRÍ TRỤ C KHUỶU

1: Nam châm 2: Mạ ch IC điệ n trở từ

CẢM BIẾ N VỊ TRÍ BÀN ĐẠ P CHÂN GA

VC VTA E2 VTA2

CẢM BIẾ N VỊ TRÍ TRỤ C CAM

7 1

1 3 5 6

NE+

NE-ECU

BẢN ĐỒ GÓC ĐÁNH LỬA SỚM CƠ BẢN

Góc đánh lửa sớm

GÓC THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA SỚM BAN ĐẦU

ĐIỀU KHIỂN GÓC ĐÁNH LỬA SỚM HIỆU CHỈNH

GÓC ĐÁNH LỬA SỚM CƠ BẢN

ĐIỀU KHIỂN GÓC ĐÁNH LỬA s ớ m khâc

HIỆU CHỈNH PHẢN HỒI TỈ LỆ KHÍ-NHIÊN LIỆU HIỆU CHỈNH ỔN ĐỊNH KHÔNG TẢI

HIỆU CHỈNH KÍCH NỔ HIÊỤ CHỈNH GÓC NGẬM ĐIỆN HIỆU CHỈNH THEO NHIỆT ĐỘ ĐỘNG CƠ

GÓC THỜI ĐIỂM ĐÁNH LỬA SỚM BAN ĐẦU

1 R

W

W

.

2 2

2

1 1

1 /

1 2

2

2

1 1

1

C C

L e

U C

C

L I

R

L





L e

U C

C

L I

ng

23889 8

, 0

10 50

1 10 25 , 0

5 ,

0

1

0,5

12

W

W

.

1 R

W

W

.

10

2 6

10 2 / 5 , 0 10 2

2 2

2

1 1

1 /

1 2

2

2

1 1

1 2

3 3

 Đảm bảo bugi đánh lửa

4 Hệ thống chẩn đoán trên động cơ

 Có hai phương pháp chẩn đoán:

- Chẩn đoán bằng máy IT-II

- Chẩn đoán bằng tín hiệu đèn động cơ (Check Engine)

Hệ thống chẩn giúp cho kỹ thuật viên chẩn đoán nhanh chóng và chính xác.

5 KẾT LUẬN

là một hệ thống đánh lửa hiện đại Góc

đánh lửa sớm được điều chỉnh tối ưu

điều khiển trên động cơ hiện đại

EM XIN CHÂN THÀNH CẢM ƠN QUÝ THẦY CÔ !

Sau khi khắc phục mã hư hỏng,

tiến hành xoá mã lỗi lưu trong bộ

nhớ bằng cách:

dùng IT II

ETCS trong hộp rơle

27

28

Góc ngậm điện

dòng sơ cấp trong mạch sơ cấp

độ động cơ

Bản chất lăm việc của tín hiệu IGT

TDC Đánh lửa

Góc đánh lửa sớm

Điề u khiể n góc đóng tiế p điể m

Đánh lửa

Điề u khiể n dòng điệ n không đổ i Trị số quy định

Tố c độ độ ng cơ

Đánh lửa

Ảnh hưởng của điện trở đến

sự tăng trưởng dòng sơ cấp

L = const R>R1>R2 i

t

t dg

R R1 R2

t t

Đỉn Check Engine nhây:

0,25 giây

0,5 giây ON

OFF

OFF ON 0,5 giây

0,5 giây

4,5 giây

LẶ P LẠ I MỘ T CHU KÌ

BẢNG MÃ CHẨN ĐOÁN

36

Tiến hành chẩn đoán bằng máy IT II:

- Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.

- Bật khoá điện đến vị trí ON và bật máy chẩn đoán ON.

- Vào các menu sau: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

- Kiểm tra và ghi lại các mã DTC và dữ

liệu lưu tức thời.

Xóa mã lỗi bằng máy IT II:

- Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3.

- Bật khoá điện đến vị trí ON (không khởi động động cơ) và bật máy chẩn đoán ON.

- Vào các menu sau: Powertrain /

Engine and ECT / DTC Clear.

- Xoá các mã DTC và dữ liệu lưu tức thời bằng cách nhấn YES trên máy

chẩn đoán.

Điều khiển đánh lửa sau khởi động.