Đây là toàn bộ đề cương đã được biên soạn đầy đủ. Tài liệu dành cho các bạn đang học bô môn quản trị sản xuất trong đóng tàu. Các bạn chỉ cần tải về và ôn tập theo các nội dung trong đề cương thôi nhé.
Trang 1Ôn tập Quản trị trong sản xuất đóng tàu
1 Những nhân tố cần phải được xem xét trong quá trình thiết kế mặt
bằng nhà máy
Hình 4.2 Các nhân tố ảnh hưởng đến đề án bố trí mặt bằng
+ Các nhân tố trên phải được xem xét nghiêm túc trong việc xây dựng
đồ án bố trí mặt bằng Một mặt bằng tốt phải thoã mãn các yêu cầu sau:
- Đảm bảo công suất của doanh nghiệp, thực hiện kế hoạch sản phẩm
có tính đến sự biến động tình hình, có thể nâng cấp, cải tạo, phát triển thêm
- Công cụ điều khiển, vận chuyển vật liệu bao gồm phương tiện vận chuyển, thiết bị nâng hạ, phân phối vật tư hợp lý
- Môi trường và điều kiện lao động thông thoáng gió, giảm tiếng ồn, bụi bặm, tạo điều kiện cho người lao động thao tác công việc thuận lợi Nhất thiết phải có diện tích cho công viên, cây xanh theo tỉ lệ qui định
- Yêu cầu thông tin nhanh nhậy và kịp thời
+ Mặt bằng của nhà máy đóng tàu thuộc loại mặt bằng cố định vị trí
vì đối tượng chế tạo (tàu - công trình nổi) luôn cố định tại một nơi, người
lao động và thiết bị gia công phải di chuyển từ chổ này đến chổ khác để thực hiện công việc
Đề án bố trí mặt bằng
Khu vực làm việc
Truyền thông
Đặc điểm vật
liệu,bán thành
phẩm
Dòng vật
liệu
Kho tàng
Sự an toàn
sản xuất
Định hướng theo sản phẩm
Định hướng theo công nghệ
Khu vực phục
vụ
Trang 22 Chức năng và nhiệm vụ của Đăng Kiểm
* Theo quy định của nhà nước, cơ quan Đăng kiểm có nhiệm vụ và quyền hạn sau:
- Nghiên cứu, soạn thảo quy trình, quy phạm và các tiêu chuẩn an toàn bắt buộc đối với việc thiết kế, đóng mới, sửa chữa, trang bị lại và sử dụng các loại tàu biển, tàu sông, kể cả trang thiết bị cứu sinh, cứu hoả
- Xác định tiêu chuẩn kỹ thuật an toàn có liên quan đến việc đóng mới , sửa chữa, sử dụng, trang bị lại, đo dung tích và xác định cấp tàu
- Thẩm tra thiết kế kỹ thuật đóng mới, trang bị lại, hoán cải, sửa chữa lớn các phương tiện thuỷ và trang thiết bị an toàn khác theo quy trình, quy phạm
về kỹ thuật an toàn của nhà nước
- Tổ chức đăng ký, kiểm tra, nghiệm thu, phân loại, xác định cấp tàu và cấp giấy chứng nhận an toàn kỹ thuật cho các loại phương tiện thuỷ
- Được quyền sử dụng các dấu hiệu riêng, các ấn chỉ riêng cho công tác Đăng kiểm
- Kiểm tra, cấp giấy chứng nhận cho các tàu vận tải biển của nước Cộng Hoà XHCN Việt Nam ra nước ngoài và các tàu biển của nước ngoài ra vào các cảng của nước Cộng Hoà XHCN Việt Nam và tập quán quốc tế
- Tổ chức việc đăng ký, kiểm tra về kỹ thuật an toàn nồi hơi, bình chứa khí nén cho các cơ sở trực thuộc Bộ GTVT
- Kẻ dấu hiệu chở hàng của tàu thuỷ
- Định dung tích có ích và tổng dung tích của tàu thuỷ
- Thoả thuận với cơ quan thiết kế trong việc thiết kế, việc sử dụng vật liệu thay thế cũng như thực hiện quy trình công nghệ mẫu dùng cho việc đóng mới và sửa chữa tàu đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật, an toàn khi sử dụng
- Quan hệ hợp tác với các cơ quan Đăng kiểm và các tổ chức hàng hải của các nước có liên quan trong công tác Đăng kiểm trên cơ sở tôn trọng đầy đủ luật pháp nhà nước
- Thu lệ phí về công tác đăng kiểm theo chế độ quy định
- Những con tàu nằm trong phạm vi giám sát của Đăng kiểm chỉ được phép hoạt động khi dã được Đăng kiểm cấp sổ đăng ký kèm theo hồ sơ và chứng nhận phân cấp đã được Đăng kiểm thông qua
3 Hãy nêu những nội dung chính phải làm trong công tác chuẩn bị kỹ thuật, tổ chức lao động cho đóng tàu và sửa chữa tàu?
Chuẩn bị kỹ thuật cho đóng tàu
Chuẩn bị kỹ thuật cho đóng tàu bao gồm chuẩn bị thiết kế và chuẩn bị công nghệ cho đóng tàu.Mục đích của việc chuẩn bị kỹ thuật cho đóng tàu nhằm:
- Rút ngắn thời gian cho một chu trình đóng tàu
- Tiết kiệm tất cả các dạng chi phí
- Đảm bảo việc làm đều đặn cho các bộ phận của xí nghiệp
Trang 3- Nâng cao hiệu quả sử dụng đồng vổn sản xuất
- Cho phép áp dụng kỹ thuật công nghệ mới
- Chuẩn bị thiết kế cho đóng tàu
Chuẩn bị thiết kế cho đóng tàu là xây dựng hồ sơ thiết kế.Hồ sơ thiết kế gồm:
- Bản vẽ tuyến hình
- Bố trí chung
- Kết cấu tổng thể
- Kết cấu chi tiết
- Bố trí chung buồng máy
- Các hệ thống, hệ thống điện tàu…
- Các bản thuyết minh kèm theo
- Chuẩn bị công nghệ cho đóng tàu
Đảm bảo tính công nghệ cho các kết cấu của sản phẩm trong quá trình thiết kế
- Lập qui trình công nghệ )
- Thiết kế và chế tạo các phương tiện và trang bị công nghệ thông qua cấu trúc của con tàu
Các tài liệu về công nghệ chế tạo sản phẩm gồm:
- Chỉ dẫn chung về các điều kiện đóng tàu
- Sơ đồ phân chia phân tổng đoạn và phương án lựa chọn
- Sơ đồ công nghệ tổng thể và sơ đồ công việc của các nguyên công chủ yếu
- Bảng định mức công nghệ
- Bảng phân bổ vật tư và các thiết bị có được theo giai đoạn đớng tàu
- Bảng kê chi phí cho các công việc
- Định mức chi phí vật tư và bán sản phẩm
Chuẩn bị kỹ thuật cho sửa chữa tàu
Xét vê cơ cấu và tổ chức, việc chuẩn bị kỹ thuật cho sửa chữa tàu giông như chuẩn bị kỹ thuật cho đóng tàu, tuy nhiên về nội dung chúng có sự khác nhau
- Chuẩn bị thiết kế
- Các công việc tính toán thiết kế
- Các công việc khảo sát và thí nghiệm
- Chế tạo mẫu thí nghiệm
- Các công việc tiêu chuẩn hoá, bình thường hoá và phức hợp hoá các linh kiện và bộ phận cấu thành
- Chuẩn bị công nghệ
- Lập quy trình công nghệ sửa chữa thân tàu, các cơ cấu, các tổng thành, các thiết bị và hệ thống
- Thiết kế và chế tạo các thiết bị công nghệ chuyên dùng
Trang 4- Lập và tính toán giá thành theo bảng kê sửa chữa trên cơ sở tiến hành khảo sát hư hỏng cần sửa chữa của các cơ cấu, tổng thành, thiết
bị, hệ thống và thân tàu
- Lập định mức chi phí vật liệu và lao động
- Tiến hành khảo sát và thí nghiệm về quy trình công nghệ mới và các thiết bị kỹ thuật mới
- Ap dụng các quá trình công nghệ đã lập và các thiết bị công nghệ đã thiết kế và sản xuất
- Điển hình hoá các quá trình công nghệ
4 Phân tích khái niệm “vừa đúng lúc” trong việc cung cấp vật tư cho nhà máy đóng tàu?
- Đây nói về khái niệm cung cấp vật tư vừa đúng lúc JIT theo yêu cầu sản xuất sản phẩm đúng với số lượng tại đúng nơi vào đúng thời điểm.Trong sản xuất hay dịch vụ, mỗi công đoạn của quy trình sản xuất ra một số lượng đúng bằng số lượng mà công đoạn sản xuất tiếp theo cần tới
- Điều này cũng đúng với giai đoạn cuối cùng của quy trình sản xuất, tức là hệ thống chỉ sản xuất ra cái mà khách hàng muốn.Qua đó, không có hạng mục nào rơi vào tình trạng để không, chờ xử lý, không có nhân công hay thiết bị nào phải đợi để có đầu vào vận hành
- Mục tiêu của JIT là vừa đủ, đưa vật tư đến nơi gia công vừa đúng lúc cần đến nó đó là trường hợp đối với những vật tư đang gia công hay đối với những vật tư mua của những người cung ứng ở ngoài
o Điều này phù hợp với tình hình vật tư cung cấp cho nhà máy đóng mới và sửa chửa tàu
o JIT đòi hỏi công tác quản trị tồn kho phải rất khoa học và mang tính
khả thi cao, mới tiếp cận “vừa đúng lúc “
- Trong phần quản trị tồn kho, chúng ta thấy việc cung cấp vật tư đúng lúc (JIT) là hết sức quan trọng Đề tài này được tất cả các nước quan tâm,làm sao xây dựng được kế hoạch vật tư thích hợp cho sản xuất kinh doanh
- Hoạch định nhu cầu vật tư có những lợi ích sau:
Làm tăng mức độ đáp ứng và thoả mãn các yêu cầu của khách hàng
Nâng cao khả năng sử dụng một cách tối ưu các phương tiện vật chất
và lao động của xí nghiệp
Làm cho công tác hoạch định tồn kho và lên tiến độ tồn kho trở nên tốt hơn
Đáp ứng nhanh hơn, phù hợp hơn với những nhu cầu luôn luôn thay đổi của thị trường
Giảm được mức độ tồn kho, nhưng không hề làm suy giảm mức độ đáp ứng và phục vụ cho khách hàng
Trang 55 Trình bày các loại dự báo đối với doanh nghiệp?Những nhân tố nào ảnh hưởng đến dự báo?
Căn cứ vào thời hạn dự báo
- Dự báo ngắn hạn, thường là một quí
- Dự báo trung hạn, thường là 3 năm
- Dự báo dài hạn, thường từ 3 năm trở lên
Trong thực tiễn các đơn vị thường làm: kế hoạch quí, kế hoạch năm, kế hoạch 5 năm, kế hoạch - chiến lược 10 năm, 20 năm, …
Căn cứ vào nội dung công việc cần dự báo
- Dự báo kinh tế:Dự báo này do các cơ quan nghiên cứu, cơ quan dịch vụ
thông tin, cơ quan tư vấn nhà nước, ngành thực hiện.Dự bào kinh tế nhằm cung cấp:
+ Tương lai của các hoạt động kinh doanh
+ Điều kiện hoạt động của doanh nghiệp
+ Chủ trương chính sách kinh tế của nhà nước
+ Chu kỳ kinh doanh trong các thời kỳ tương lai
+ Số liệu tổng quát về kinh tế
+ Nguồn cung ứng về tiền tệ, tín dụng
+ Tỷ lệ thất nghiệp
+ Tổng sản phẩm quốc gia
+ Kinh tế thế giới, dự báo xuất nhập khẩu
Dự báo kỹ thuật công nghệ:Dự báo này đề cập đến mức độ phát triễn khoa
học công nghệ trong tương lai Loại này rất quan trọng đối với những ngành
có hàm lượng kỹ thuật cao Dự báo kỹ thuật thường do các chuyên gia giỏi trong các ngành, các viện, trường thực hiện
Dự báo nhu cầu: Thực chất là dự kiến số lượng sản phẩm tiêu thụ Loại
này được các nhà quản trị đặc biệt quan tâm Thông qua các dự báo này có quyết định mở rộng qui mô sản xuất, hoạt động của doanh nghiệp, dự kiến
về tài chính, tiếp thị, nhân sự
Các nhân tố tác động đến dự báo nhu cầu
- Các nhân tố khách quan
Nhân tố khách quan quan trọng nhất là thị trường, bao gồm:
+ Thị hiếu của người sử dụng
+ Qui mô dân cư
+ Sự cạnh tranh
+ Các nhân tố ngẫu nhiên
Ngoài ra còn xét đến môi trường kinh tế, bao gồm:
+ Luật pháp
+ Thực trạng nền kinh tế
Trang 6+ Chu kỳ kinh doanh
Các nhân tố khách quan trên doanh nghiệp không thể chủ động kiễm soát được, nhưng nhất thiết phải thấy, nắm vững khi tiến hành dự báo
- Các nhân tố chủ quan
Các nhân tố này còn gọi là các nhân tố bên trong nội bộ doanh nghiệp, bao gồm:
+ Chất lượng thiết kế, đồ án
+ Cách thức phục cụ khách hàng
+ Chất lượng sản phẩm
+ Giá bán
Đây là những nhân tố mà doanh nghiệp có khả năng chủ động kiểm soát, điều chỉnh, chi phối theo ý mình
6 Chủ tàu phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật đội tàu như thế nào?
Việc giám sát trạng thái kỹ thuật do chủ tàu tiến hành đối với tàu của mình, được thực hiện thông qua bộ phận kỹ thuật của công ty vận tải
o Bộ phận kỹ thuật của công ty vận tải được phân thành các nhóm theo kiểu tàu, loại thiết bị động lực Bộ phận kỹ thuật bao gồm các chuyên viên về máy, về vỏ tàu, về điện Ngoài ra còn có bộ phận hàng hải của công ty bao gồm các chuyên viên về thông tin liên lạc, lái …
o Bộ phận kỹ thuật duy trì thường xuyên sự tiếp xúc với ban chỉ huy tàu
để thu nhận thông tin về tình trạng hư hỏng của vỏ tàu, thiết bị máy móc cũng như những biện pháp khắc phục khuyết tật
o Việc khai thác kỹ thuật của đội tàu được giám sát bởi bộ phận kỹ thuật, bằng cách kiểm tra trong thời gian tàu đậu ở cảng Thậm chí, trong trường hợp cần thiết các chuyên viên về máy, lái, …, có thể đi theo tàu trong các chuyến đi và phân tích thường xuyên các số liệu trong tài liệu theo dõi tàu, nhận các thông tin từ thuyền trưởng, máy
trưởng về trạng thái kỹ thuật của tàu, bàn bạc các biện pháp khắc phục
o Sau khi kiểm tra, hội đồng lập biên bản, trong đó đánh giá cao các công việc của thuỷ thủ đoàn về việc bảo dưỡng các cơ cấu, tổ hợp máy, các hệ thống của thiết bị động lực và thân tàu
o Để duy trì các thiết bị động lực ở trạng thái kỹ thuật cần thiết, máy trưởng của tàu bắt buộc phải tuân theo đúng các giai đoạn đã được chỉ
dẫn trong các “Hướng dẫn khai thác kỹ thuật của tàu thuỷ”.Lịch kiểm
tra như vậy được đề ra bởi máy trưởng, được thông qua bởi ban chỉ huy tàu và được phê chuẩn bởi bộ phận kỹ thuật của công ty vận tải Các kết quả kiểm tra và số liệu đo đạc được về hư hỏng được ghi vào phiếu theo dõi của máy
o Để tiến hành sửa chữa tàu, người ta lập bảng kê sửa chữa Bảng kê sửa chữa được lập ra theo sự phụ trách của các sĩ quan khai thác tàu
Trang 7o Kế hoạch sửa chữa và đưa tàu lên đà của công ty vận tải được lập ra trên cơ sở các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành, theo đề nghị của các bộ phận kĩ thuật và các xí nghiệp
7 Tại sao đối với nhà máy đóng tàu – sửa chữa tàu cần phải chuyên môn hoá và hợp tác hoá trong sản xuất?
- Phương hướng chủ yếu của công nghiệp hoá ngành đóng mới và sửa chữa tàu là chuyển một số lượng lớn khối lượng công việc ở dưới tàu lên bờ (phân xưởng) để cơ giới hoá chúng và giải phóng lao động thủ công Còn đối với các nguyên công, mà không thể tiến hành được ở phân xưởng thì ta cần phải tạo ra các dụng cụ và đồ gá lưu động cho phép thực hiện các công việc trực tiếp ở trên tàu Tất cả những điều đó đảm bảo nâng cao mức độ cơ giới hoá sản xuất trong đóng và sửa chữa tàu
- Cơ giới hoá quá trình sản xuất và phương pháp sản xuất dây chuyền nhằm phát huy năng lực của nhà máy, đảm bảo cho nhà máy hoạt
động hiệu quả, sản phẩm đạt chất lượng theo yêu cầu
8 Giấy chứng nhận phù hợp ISO 9000 là gì? Tại sao các doanh nghiệp Việt nam, trong đó có doanh nghiệp Đóng tàu cần phải áp dụng ISO?
- Bộ ISO 9000 là các tiêu chuẩn về quản lý chất lượng Đó là những tiêu chuẩn giúp các doanh nghiệp nâng cao chất lượng quản lý, gia tăng thị phần, tạo lợi nhuận để phát triển bền vững
- Giấy chứng nhận ISO9000 là chứng thư chất lượng hàng rào phi
thuế quan trong giao thương quốc tế Tạo ra hệ thống hệ thống mua
bán tin cậy giữa các tổ chức doanh nghiệp với nhau.ISO 9000 góp phần loại trừ dần hàng rào kỹ thuật trong thương mại quốc tế giữa các nước
- Đến nay nhiều doanh nghiệp Việt Nam trong đó có doanh nghiệp đóng tàu đã được cấp chứng nhận ISO 9000, vì đó là :
o Một trong những thuận lợi để chúng ta hoà nhập thị trường khu vực và thế giới, phát triển doanh nghiệp góp phần tích cực thực hiện công nghiệp hoá,hiện đại hoá đất nước
o Nâng cao và vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp đóng tàu ,gia tăng thị trường trên thương trường ,tạo được uy tín trên thế giới
sẽ đến thẩm định và thẩm giá
9 Nêu 3 chức năng của quản trị tồn kho:
- Chức năng liên kết
Chức năng chủ yếu nhất của quản trị hàng tồn kho là liên kết giữa quá trình sản xuất và cung cấp
Khi cung và cầu của một loại hàng tồn kho nào đó không đều đặn.Giữa các thời kỳ thì việc duy trì thường xuyên một lượng hàng
Trang 8tồn kho nhằm tích lũy cho một thời kỳ cao điểm là vấn đề cần thiết Thực hiện tốt chức năng liên kết nhằm đảm bảo sản xuất liên tục,tránh
sự thiếu hụt gây lãng phí trong sản xuất
- Chức năng ngăn ngừa tác động của lạm phát
Một doanh nghiệp, nếu báo trước (dự báo) tình hình tăng giá nguyên
vật liệu hay hàng hoá,họ có thể dự trữ tồn kho để tiết kiệm chi phí Như vậy tồn kho sẽ là hoạt động đầu tư tốt.Tất nhiên phải xem xét đến chi phí và rủi ro có thể xảy ra
- Chức năng khấu trừ theo sản lượng
Nhiều nhà cung cấp sẵn sàng chấp nhận khấu trừ cho những đơn hàng
có số lượng lớn.Việc mua số lượng lớn có thể đưa đến giảm chi phí tồn sản xuất Tuy nhiên sẽ chịu chi phí tồn trữ cao Do đó người ta phải xác định một số lượng hàng tối ưu để được hưởng giá khấu trừ
mà dự trữ tồn kho không đáng kể
Khi nghiên cứu về quản trị tồn kho, có 2 vấn đề cơ bản cần giải quyết: Lượng hàng bao nhiêu là tối ưu?
Khi nào đặt hàng?
10 Tại sao phải lập kế hoạch tác nghiệp.Nội dùng quản lí tác nghiệp theo
sơ đồ mạng
Người ta phải lập kế hoạch tác nghiệp bời vì :
- Để đảm bảo hoàn thàng côn việc trong 1 thời gian nhất định,điều khiển được tất cả bộ phận và phân xưởng của xí nghiệp
- Là giải pháp tối ưu trong phân phối nguồn lực,đảm bảo chủ động dữ trữ tốt
và sử dụng nguồn lực hiệu quả
động, nó chỉ đạo và hướng dẫn các nỗ lực và hoạt động của mọi bộ phận Nó như một nguồn thúc đấy, tạo ra những động cơ cụ thể để các nhà quản trị thực hiện
Nội dung quản lí tác nghiệp theo sơ đồ mạng