Thuyết minh đồ án môn Chi tiết máy: Thiết kế trạm dẫn động xích tải

Nội dung của đồ án trình bày chọn động cơ điện; tính toán thiết kế chi tiết máy; tính toán thiết kế bộ truyền bánh răng cấp chậm; tính toán thiết kế bộ truyền bánh ngoài. Mời các bạn cùng tham khảo đồ án để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu.

Tr ườ ng đ i h c giao thông v n t i hà n i ạ ọ ậ ả ộ

nh ng v nữ ấ  đề

có liên h  m t thi t v i th c t  s n xu t ,thi t k  ra nh ng chi ti t và bệ ậ ế ớ ự ế ả ấ ế ế ữ ế ộ 

ph n máy có hình d ng kích th c c  th  ,ph i tho  mãn trong m t ch ngậ ạ ớ ụ ể ả ả ộ ử  

m c nh t đ nh các yêu c u ch  y u v  kinh t ự ấ ị ầ ủ ế ề ế

Thi t k  máy là m t quá trình sáng t o đ  tho  mãn m t nhi m vế ế ộ ạ ể ả ộ ệ ụ thi t k  nào đó có th  đ  ra nhi u phong án khác nhau .Ngế ế ể ề ề ười thi t kế ế 

v n d ng nh ng hi u bi t lý thuy t và nh ng kinh nghi m th c t  đậ ụ ữ ể ế ế ữ ệ ự ế ể 

ch n m t phong án thi t k  h p lí nh t .Mu n làm ọ ộ ế ế ợ ấ ố đượ đi u đó ngc  ề ườ  ithi t k  c n ph i đ  c p và gi i quy t hàng lo t yêu c u khác nhau vế ế ầ ả ề ậ ả ế ạ ầ ề công ngh  ,v  s  d ng có th  là trái ng oc nhau.Vì v y nên ti n hành tínhệ ề ử ụ ể ự ậ ế  toán kinh t  theo nh ng phế ữ ương án c u t o đã đ  ra ,cân nh c l i h i r iấ ạ ề ắ ợ ạ ồ  

ch n m t phọ ộ ương án t tố  nh t.ấ

Thông thường thì thi t k  máy c n gi i quy t đ ng th i hai yêu ế ế ầ ả ế ồ ờ

c u  c  b n:Máy đầ ơ ả ược thi t k  c n gi i quy t đ ng th i tho  mãn ế ế ầ ả ế ồ ờ ả

nh ng chi ti t làm vi c ch  y u nh  s c b n ,đ  b n mòn ,đ  c ng,giá ữ ế ệ ủ ế ư ứ ề ộ ề ộ ứthành c a máy r  nh tủ ẻ ấ  

Ngoài  nh ngữ   yêu  c uầ   về  khả  năng  làm  vi cệ   chủ  y uế   ,các  ti tế  máy (ho c máy) đặ ược thi t k  c n ph i tho  mãn nh ng đi u k  thu t cế ế ầ ả ả ữ ề ỹ ậ ơ 

b nả  sau:

C  s  h p lí đ  ch n k t c u chi ti t và b  ph n máy ,nh ng yêuơ ở ợ ể ọ ế ấ ế ộ ậ ữ  

c u v  công nghi p tháo l p ,hình d ng c u t o c a chi ti t phù h p v iầ ề ệ ắ ạ ấ ạ ủ ế ợ ớ  

ph ng phápơ   chế  t oạ   gia  công  cơ  và  s nả   lượ   chi  tr cng ớ   ,ti tế   ki mệ  nguyên v tậ  li uệ

.dùng r ng rãi các chi ti t ,b  ph n máy đã tiêu chu n hoá .ộ ế ộ ậ ẩ

Ngoài nh ng đi u trình bày   trên khi thi t k  c n l u ý đ n v nữ ề ở ế ế ầ ư ế ấ  

đ  an toàn lao đ ng và hình th c s n ph m .ề ộ ứ ả ẩ

Trong ph n thi t k  nay có s  d ng tài li u :ầ ế ế ử ụ ệ

trương t t đích ấ chi ti t máy tế 1,2 NXB Giao thông v n t i 2002ậ ả

tr nh ch t –lê văn uy n ị ấ ể tính toán thi t k  h  d n đ ng c  khí tế ế ệ ẫ ộ ơ 1,2 NXB Giáo d c 2003ụ

Ta ch nọ

k = 1 : hi u su t kh p n i đànệ ấ ớ ố  h iồ

ol = 0,99: hi u su t 1 c p   lănệ ấ ặ ổ

bk = 0,97: hi u su t 1 c p bánh răng trong h p gi m t c,vàệ ấ ặ ộ ả ố  

1 c p bánh răng ngoài h p gi m t cặ ộ ả ố

 = 1 . 0,994 . 0,972 =0.9038

Công su t c n thi t c a tr c đ ng cấ ầ ế ủ ụ ộ ơ :

P t

pct =

1, 96 0.9038

v: v n t c xích t i (m/s)ậ ố ả  z: s  răng đĩa xích t iố ảt: bước xích c a xích t i (mm)ủ ả

Ta ch n ki u đ ng c  : 4a71A6Y3ọ ể ộ ơ

Các thông s  c a đ ng c  nh  sauố ủ ộ ơ ư   :

*Công su t đ ng c  : Pấ ộ ơ đc = 3 (kW)

*V nậ  t c quayố : nđc = 920 (vg/ph)

T K T

nsb = 1000,02 (v/ph) T k

T

 T dn

*K t lu n : đ ng c  4A71A6Y3 phù h p v i yêu c u thi t k ế ậ ộ ơ ợ ớ ầ ế ế

4/ Phân ph i t  s  truy n.ố ỉ ố ề

Trong đó : * ix là t  s  truy n c a b  truy n xích , ch n ỉ ố ề ủ ộ ề ọ ix = 5

* ih t  s  truy n c a h p gi m t c , iỉ ố ề ủ ộ ả ố h = i1 .i2 = 

14 V iớ  : i1 là t  s  truy n c pỉ ố ề ấ  nhanh

i2 là t  s  truy n c p ch mỉ ố ề ấ ậ_Ta phân ph i t  s  truy n trong h p gi m t c đ m b o các nguyên t c sau:ố ỉ ố ề ộ ả ố ả ả ắ

+ b o đ m đi u ki n bôi tr n t tả ả ề ệ ơ ố

+ b o đ m khuôn kh  và tr ng lả ả ổ ọ ượng h p gi m t c là nh  nh tộ ả ố ỏ ấ+ mô men quán tính thu g n nh  nh t và th  tích các bánh l nọ ỏ ấ ể ớ  nhúng trong

d u là nh  nh t.ầ ỏ ấ

_Tra b ng 3.1 tính toán thi t k  h  d n đ ng c  khí ta phân ph i t  s  ả ế ế ệ ẫ ộ ơ ố ỉ ốtruy n nh  sau:ề ư

i1 = 4,79 ; i 2 = 2,92Tính l i giá tr  iạ ị x theo i1 , i2 trong h p gi m t cộ ả ố

i t i

h

ix =

70 4,79.2,92

*K t lu n : iế ậ h = 14 , i1 = 4,79 , i2 = 2,92 , i x = 5

5/ Xác đ nh công su t , mô men và s  vòng quay trên các tr cị ấ ố ụ

_Xác đ nh công su t trên các tr c :ị ấ ụ

Trên tr c I :N ụ 1= pct .  k .  ol =0,2714 . 1 . 0,99 = 0,2687(KW) 

Trên tr c II : Nụ 2 =N1 .  br .  ol =0.2687 . 0,97. 0,99 = 0,258 (KW) Trên tr c III :Nụ 3 = N2 .  br .  ol = 0,258 . 0,97. 0,99 = 0,2478 (KW) Trên tr c ụ IV: N4 = N3.  br .  ol   = 0,2478.0,97.0,99 = 0,238 (KW)_Xác đ nh s  vòng quay trên các tr c : ị ố ụ

=

i x

Trên tr cụ  IV; n =

65,7764 5

=

= 13.1553 (vg/ph)_Xác đ nh ịmômen xo n ắtrên các tr cụ

N 

= 9,55.106 

920

0,258

= 2789,223 ( Nmm)

n

Trên tr c ụII: M2 

=9,55. 106 

N n

Trên tr c ụIII: 

0,37 n 920

M

= 9,5

5. 

10

= 9,55. 10

6

=3840,761(Nmm)

=

=0.046 (m/s)

0,8012 ­  0,8 0,8012

k  b ế ộ  

truyề

n  bánh  răng 

c p  ấ

nhanh  ( bán

h  răng  nghiê

ng )

1. Ch n v tọ ậ  li uệ

Do gi  thi t t i tr ng tác ả ế ả ọ

d ng lên b  truy n là trung ụ ộ ềbình nên ta ch n v t li u 2 c pọ ậ ệ ấ  bánh răng là nh  nhau.ư

y u đ  ch  t o bánh răngế ể ế ạ

ậ  li uệNhi tệ  luy nệ

Gi i h n ớ ạ b nề  Bánh chủ 

đ ngộThép 45Tôi c iả  thi nệ

850Bánh bị đ ngộ Thép 45 Tôi c iả  thi nệ 750

2 . Xác đ

ị

nh 

ứ

ng s

sH  h  sệ ố an toàn , tra b ng ả(6.2) l y ấ sH = 1,1

1

= 265 độ rắn của bánh

C=1: s  l n ăn kh p trong 1 vòng ố ầ ớ quay 

T ng s  giổ ố ờ làm vi cệ : =200 . 3.8.5= 24000  (gi )ờ

bánh 1 : n1=1420(v/ph)

1 3 1 31.4

NHE 2 = 60 . 1 .331,78 .24000 (

1 31.4

.4+

.4) = 13,93 . 108

Do b t đ u t  Nắ ầ ừ HO đường cong m i g n đúng là m t đỏ ầ ộ ường th ng ẳsong songv i tr c hoànhớ ụ   nên

NHE1= 2,89.109 > NHO1= 1,256.107 => NHE1= NHO1 => KHL1=1 

NHE2= 13,39 . 108 > NHO2= 0,883.107 => NHE2= NHO2 => 

KHL2=1

T  (*) ta có :ừ

1 1,1

[  H1 ] = 600 

1

= 545,45  (Mpa)

ng  xu t u n  cho

Flim là  ng xu t u n cho phép  ng v i s  chu k  c  sứ ấ ố ứ ớ ố ỳ ơ ở

V i mớ F =6 là b c c a đậ ủ ường cong m i khi th  v  ti p ỏ ử ề ế

xúc NFO :s  chu k  thay đ i  ng su t c  s  khi th  ố ỳ ổ ứ ấ ơ ở ử

N FE1 = 60 . 1 .1420 .24000 (

Bán

h 2 : n2= n1/i1=331,78 (v/ph)

1 6 4+1.4 9

.4)=2,17.10

1 61.4

N FE2 = 60 . 1 . 331,78 .24000 (

1 61.4

.4+

.4)= 5,07. 10 8

Do b t đ u t  Nắ ầ ừ FO đường cong m i g n đúng là m t đỏ ầ ộ ường th ng ẳ

song song v i tr c hoànhớ ụ   nên

NFE1= 2,17.109 > NFO= 4.106 => NFE1= NFO => KFL1=1 NFE2= 5,07.108 > NFO= 4.106 => NFE2= NFO => KFL2=1

_Xét b  truy n quay theoộ ề   m tộ  chi uề do đó KFC =1 

T  (**) ta cóừ  :

1.1 1,75

[  F1 ] = 477 

1.1 1,75

ng xu t cho phép c a c p nhanh

M1 = 2789,233 (N.mm) momen xo n trên tr c bánh chắ ụ ủ 

đ ng [ộ H] = 600(MPa)  ng xu t ti p xúc choứ ấ ế  phép

Ch n s  b  : ọ ơ ộ  ba = 0,3 ( do v  trí bánh răng không đ i x ng)ị ố ứ

KH  : h  s  k  đ n s  phân b  t i tr ng không đ u trên chi u r ng ệ ố ể ế ự ố ả ọ ề ề ộrăng khi tính v  ti p xúcề ế

5/ Ki m tra răng v  đ  b n ti p xúcể ề ộ ề ế

Theo (6.33)  ng xu t ti p xúc trên m t răng làm vi c :ứ ấ ế ặ ệ

z M  .z H  .z

[ H 

]

Theo b ng 6.5 :V i bánh răng b ng thép ta ch nả ớ ằ ọ

zM = 274 MPa1/3 h  s  k  đ n c  tính c a v tệ ố ể ế ơ ủ ậ  li uệ

2.cos  b

sin(2  tw  )

Và  :  zH = [ ]0,5 :h  s  k  đ n hình d ng b  m t ti pệ ố ể ế ạ ề ặ ế  xúctrong  đó  : b :góc nghiêng c a răng trên hình tr  củ ụ ơ sở

KHb , KHa: là h  s  phân b  không đ ng đ u t i tr ng trên chi u r ng ệ ố ố ồ ề ả ọ ề ộvành răng và cho các đôi răng đ ng th i ăn kh pồ ờ ớ

KHa : thu c v n t c vòng lăn bánh nhộ ậ ố ỏ

KHV : là h  s  t i tr ng đ ng xu t hi n trong vùng ăn kh pệ ố ả ọ ộ ấ ệ ớ

2.a w

_Đường kính vòng lăn bánh nh  là: dỏ w1 

=

i t   1

= 28,03

vH = 

H 

go. v

z M  .z H  .z

H = d w1

Y : h  s  k  đ n đ  nghiêng c aệ ố ể ế ộ ủ  răng

Y , Y: 

h  s  d ng răng ệ ố ạ

c a bánh 1 vàủ  2 kF 

= kF  kF  kFV : h  ệ

s  t i tr ng khi ố ả ọtính toán về  u nố

kF   :h  s  k  đ n s  phân bệ ố ể ế ự ố không đ u t i tr ng cho các đôi răng ề ả ọ

đ ng th i ăn kh p khi tính v  u nồ ờ ớ ề ố

kF :h  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i ệ ố ể ế ự ố ề ả

tr ng trên chi uọ ề  r ngộvành răng khi tính v  u nề ố

kFV :h  s  k  đ n t i ệ ố ể ế ả

tr ng đ ng xu t hi n trong vùng ăn ọ ộ ấ ệ

kh p khi tính v  u nớ ề ốTra b ng 6.7 l y: kả ấ F  = 1,12 .Tra b ng 6.14 l y: kả ấ F  = 1,40

=  3,79k

M  

1,12.1,

038 

= 1,627

=

= 0,662+)V i  ớ  = 13,34 0  Y  = 1 ­  / 140 = 1­13,34/140 

= 0,9047

_S  răng tố ương đương là : zv1 

YF1  =3,39 ; YF2 = 3,51 ( v i h  s  dich ch nh x , ớ ệ ố ỉ

x  =0.3)_Thay vào  trên ta có F1 = 108,77 Mpa

*Kêt lu n : đ m b o đ  b n u nậ ả ả ộ ề ố7/ Ki m nghi m v  đ  quáể ệ ề ộ  t iả

Ta th y là : ấ Hmax = 451,226 

c o

s 

cos13,34

2,25.52 cos13,34

Đường kính vòng lăn dw

43,56(còn th ng s  ố ố

ph n dầ ưới )

Đường kính 

đ nhỉ  răng

d  d

2      2, 5   2.x2  

.m   114

= 34.cos20 =31,95

= 118.cos20 = 110,88

x

1

= 0,362 x

2

= 1,889

V nậ  t cố  vòng v

2,084

H  s  trùng kh pệ ố ớ  ngang 1,51

II ­ Tính toán thi t k  b  truy n ế ế ộ ề

bánh răng c pấ  ch mậ

( bánh răng th ngẳ  )

1) Ch n v tọ ậ  li uệ

Do gi  thi t t i tr ng ả ế ả ọtác d ng lên b  truy n làụ ộ ề  

2 . Xác đ nh  ng su t cho phépị ứ ấ

ng xu t ti p xúc cho phép  : [ 

H

  hệ số an toàn

, tra bảng lấy s

H

g tiế

p xú

c ch

o phép  ng v i chu k  c  s  c a các ứ ớ ỳ ơ ở ủbánh là

NHO là s  chu k  c  s  khiố ỳ ơ ở  tính đ  b n ti p xúcộ ề ế

M i M

_Và : N HE = 60 . c .   (

.4) = 13,93 . 108

Bánh 2 : n3= n2/i2=331,78/4,28 =77,52 

(v/ph)

1 1.4

.4+

.4) 

= 3,

255 

. 10

8

Do bắt đầu từ N

H O

 đường cong mỏi 

g n đúng là m t ầ ộ

đường th ng ẳ song songv i tr c hoànhớ ụ  nên

NHE1= 13,93 . 108 > 

NHO1= 1,256.107 

=> NHE1= 

NHO1 => 

KHL1=1 

NHE2= 3,255 . 108 

> NHO2= 0,999.107 

=> NHE2= 

NHO2 => 

KHL2=1_Ta ch nọ  

sơ bộ

: ZR  . Zv 

= 1

, KXH  =1  . Và đã 

l yấ

SH = 1,1 

T  (1) ta ừ

có :

1 1,1

0 

1 , 1

= 481,82 (Mpa)

_V i c p ch m s  d ng bánh răng th ng nên ta có :ớ ấ ậ ử ụ ẳ

[  H]= [  H2 ] = 481,82(Mpa)_Th y  :ấ [  H] < 1,25 . [  H] min

_ ng xu t u n choứ ấ ố  phép : [  F] =

=1,75_

Vậ

M i 

:môm

en 

xo n ắ ch

N FE1 = 60 . 1 .331,78 .24000 (

Bánh 2 : n3= n2/i2=77,52 (v/ph)

1 61.4

.4+

8

.4)=5,076.10

1 1.4

N FE2

= 60 . 

1 . 77,52 .2400

0 (

1

6

1 4

.4+

.4)= 1,185. 10 8

_Th y làấ

: N

F E 1

>

 N 

F O 1

do đó

K 

F

=  47 7

1 , 7 5

= 272,57  (Mpa)

_ ng ứ

xu t ấquá 

t i ảcho phép 

ng 

ứ

xu t ấ

ti p ếquá 

t iả

1.1 1,75

[  F2 ] 

= 414 

= 236,57  (Mpa)

[  H ] max = 2,8 .  ch1 = 2,8 . 450 = 1260 (Mpa)

ng xu t u n quá t i

[ 

ấ  ch

o ph

ép củ

a cấ

p chậm:

Bánh 1Bánh 2

a

 ( i

+1) Trong đó :

Ka là h  ệ

s  ph  ố ụthu c v t ộ ậ

li u làm ệbánh răng(do bánh răng 

th ng ) ; ẳ

[ H] = 2789,233 (MPa)  ng xu t ti p xúc cho phép ứ ấ ế

Do h p gi m t c đ ng tr c 2 c p nên kho ng cách tr c c a bánh răng ộ ả ố ồ ụ ấ ả ụ ủ

c p nhanh và c p châm b ng nhauấ ấ ằ

5/ Ki m tra răng v  đ  b n ti p xúcể ề ộ ề ế

Theo (6.33)  ng xu t ti p xúc trên m t răng làm vi c :ứ ấ ế ặ ệ

z M  .z H  .z

H = d w1

Theo b ng 6.5 :V i bánh răng b ng thép ta ch nả ớ ằ ọ

zM = 274 MPa1/3 h  s  k  đ n c  tính c a v tệ ố ể ế ơ ủ ậ  li uệ

KHb , KHa: là h  s  phân b  không đ ng đ u t i tr ng trên chi u r ng ệ ố ố ồ ề ả ọ ề ộ

= 1,046 (v/ph)

2.M 1.K H   .K H

V iớ H : h  s  k  đ n  nh hệ ố ể ế ả ưởng c a các sai s  ăn kh p ( tra b ng ủ ố ớ ả

6.15) go :h  s  k  đ n  nh hệ ố ể ế ả ưởng c a sai l ch các bủ ệ ước răng 

bánh 1và 2

( tra b ng 6.16)ảTra b ng 6.15 ta l y : ả ấ H = 0,006 .Tra b ng 6.16 ta l y gả ấ 0 = 73

vH =  H .go. 

_Do đó kHV = 1 +

v H  .b w  .d w1 2.M 2 .K H   .K H =1 

+

2, 79.0, 4.76.60, 22 2.12828,336.1, 05.1

H =416,52 (MPa) < [ H ] =457,71 (MPa) tho  mãn đi u ki n ti p xúc ả ề ệ ế

Nh  v y ư ậ H < [ H ],nh ng chênh l ch này nh  ,do đó có th  gi m chi u ư ệ ỏ ể ả ề

r ngộ

răng : b w =   ba .a w .(  H /[ H ] ) 2 = 0,4.159 .(52,67416,52/457,71) 2 =( có th  không ph I thay d i b ể ả ổ w )

6 / Ki m nghi m đ  b n u nể ệ ộ ề ố

+

7, 45.63, 6.60, 22 2.12828,336.1, 06.1, 37

= 1,123

 kF =kF  kF  kFV = 1,37.1,06.1,123 = 1,63

1

1 1,734

=

= 0,577

+)V i  ớ  = 0 0  Y  = 1 ­  / 140 = 1­ 0/140 = 1

_S  răng tố ương đương là : zv1 

27 cos 3 

b ng 6.18ả  

ta l yấ   :

= 115115

YF1  =3,89 ; YF2 = 3,6 ( v i h  s  dich ch nh x ,ớ ệ ố ỉ  

x  =­0.3)

2.12828,336.1, 582.0, 577.1.3,89

_Thay vào  trên 

_Tính  ng xu t u n quá t i : ứ ấ ố ả

F1max =  F1. kqt = 65,64 . 2,2 = 

144,408 Mpa

F 2 m a x

= 

F 2

 . k

qt

MpaT

a thấ

y l

à : 

H m

ax 

= 617,

8 

< 

[

H m

ax 

] 

=1260

; 

max

= 133,6

5 

< [

F2m ax

=360

*Kế

t 

lu nậ  : 

đ mả  

b o ả

đi uề  

ki nệ  quá 

t iả8/ Các th

ông s

ố

 c

ủ

a b

ộ

 truy

ề

n Kho

ả

ng cách tr

 d

ị

ch ch

ỉ

nhx

1 

=0

; x

2 

= 0

Do gi  thi t t i tr ng tác d ng lên b  truy n là trung bình nên ta ch n ả ế ả ọ ụ ộ ề ọ

v t li u 2 c p bánh răng là nh  nhau.ậ ệ ấ ư

Đ  đ m b o s c b n b  m t, tránh tróc r , mòn dính; s c b n u n đ  ể ả ả ứ ề ề ặ ỗ ứ ề ố ể

tránh gãy đ ng th i d  c t răng; đ m b o đ  chính xác và đ  nh n c n ồ ờ ễ ắ ả ả ộ ộ ẵ ầ

thi t .V y nên v t li u ch  y u đ  ch  t o bánh răngế ậ ậ ệ ủ ế ể ế ạ

Là thép nhi t luy n.ệ ệ

_Vì  t iả   tr ngọ trung bình nên ch n v t li u có HB < 350ọ ậ ệ  

Theo b ng 6.1 ( tkhdđ ck ) ta ch n các s  li u nh  sauả ọ ố ệ ư  

:

V t li u ậ ệ Nhi t luy n ệ ệ Gi i h n b n ớ ạ ề  

[ b  ] Gi i h n ch yớ ạ[ ch ] ả   đ  c ng [ HB]

ộ ứ Bánh ch  đ ng ủ ộ Thép 45 Tôi c i thi n ả ệ 850 650 265 Bánh b  đ ng ị ộ thép 45 Tôi c i thi n ả ệ 750 450 230

2 . Xác đ nh  ng su t cho phépị ứ ấ

ng xu t ti p xúc cho phép  : [ 

H

  hệ số an toàn

, tra bảng lấy s

H

g tiế

p xú

c ch

o phép  ng v i chu k  c  s  c a các ứ ớ ỳ ơ ở ủbánh là

NHO là s  chu k  c  s  khiố ỳ ơ ở  tính đ  b n ti p xúcộ ề ế

M i M

_Và : N HE 

= 60 . c .   (

)3 . ni . ti

Trong đó : Mi , ti , ni 

l n lầ ượt là mômen xo nắ  

,t ng s  gi  làm vi c , ổ ố ờ ệ

s  vòng quay   ch  đ  ố ở ế ộ

i

C=1: s  l n ăn kh p ố ầ ớtrong 1 vòng quayT

.4+

.4) = 3,255 . 108

1 1.4

.4+

: Z

R

  . Zv = 1

, KXH  =1  . Và đã 

l yấ

SH = 1,1 

T  (1) ta ừ

có :

1 1,1

0 

1 , 1

= 481,82 (Mpa)

_V i c p ch m s  d ng bánh răng th ng nên ta có :ớ ấ ậ ử ụ ẳ

[  H]= [  H2 ] = 481,82(Mpa)_Th y  :ấ [  H] < 1,25 . [  H] min

_ ng xu t u n choứ ấ ố  phép : [  F] =

=1,75_

Vậ

M i 

:môm

en 

xo n ắ ch

N FE1 = 60 . 1 .77,52 .24000 (

Bánh 2 : n4= n3/ix=18,03 (v/ph)

1 61.4

.4+

8

.4)=1,186.10

1 1.4

N FE2

= 60 . 

1 . 18,03 

24000 (

1

6

1 4

.4+

.4)= 0,276. 10 8

_Th y làấ

: N

F E 1

>

 N 

F O 1

do đó

K 

F L

] 

=  4 7 7

1 , 7 5

= 272,57  (Mpa)

_ ng ứ

xu t ấquá 

t i ảcho phép 

ng 

ứ

xu t ấ

ti p ếquá 

t iả

1.1 1,75

ng xu t u n quá t i

= 0,8 . 

0,8 . 450360

(Mpa)_

ứ

ng xut

ấ  ch

o ph

ép củ

a cấ

p chậm:

Bánh 1Bánh 2

a ( i

th ng ) ; ẳtra b ng ả6.5(tttkhddck­t1)

ch nọ

Ka=49,5

i2 =4,3 t  s  truy n xích.ỉ ố ề

M3 = 35977,798 (N.mm) momen xo n trên tr c bánh ch  đ ng ắ ụ ủ ộ

[ H] = 481,8 (MPa)  ng xu t ti p xúc cho phépứ ấ ế

Ch n s  b  : ọ ơ ộ  ba = 0,4 ( do v  trí bánh răng không đ i x ng)ị ố ứ

KH  : h  s  k  đ n s  phân b  t i tr ng không đ u trên chi u r ng ệ ố ể ế ự ố ả ọ ề ề ộ

5/ Ki m tra răng v  đ  b n ti p xúcể ề ộ ề ế

Theo (6.33)  ng xu t ti p xúc trên m t răng làm vi c :ứ ấ ế ặ ệ

m

0 , 4 2 5 0 s i n ( 0 ) 3 , 1 4 3 , 5

s  ựtrù

ng khp

ớ  củ

a răng

1 

= 1

,73

Tron

g đó

KHb , KHa: là h  s  phân b  ệ ố ốkhông đ ng đ u t i tr ng trên ồ ề ả ọchi u r ng vành răng và cho các ề ộđôi răng đ ng th i ăn kh pồ ờ ớ

KHa : thu c v n t c vòng lăn bánh nhộ ậ ố ỏ

KHV : là h  s  t i tr ng đ ng xu t hi n trong ệ ố ả ọ ộ ấ ệvùng ăn kh pớ

=  94,34

60000

_V n ậ

t c ốvòng : 

v =

  94 ,3 4.

77, 52 60 00 0

1 ,   2 7 9 0 ,  

4 2 5 0 9 4 ,  

3 4 2 3 5 9 7 7 , 7

9 8   1 , 1 2 1 ,

1 3

= 1,016

V i ớK

=1,12 

đã tr nọ  

trước_

Tha

y tấ

t c 

ảvà

o tr

ên 

ta tí

nh đượ

c ứ

ng xut

ấ  ti

ếp xúc :

2

9

441

,

_ ng xu t cho phép ti p xúcứ ấ ế[ H ] = [ H ],. zv.zR . kXH

(Trong đó : zv = 1 do v = 0,383 < 5  m/s)

_V iớ  c pấ  chính xác đ ngộ  

h cọ  là 9 , ta 

ch nọ  c pấ  chính xác ti pế  xúc

là 8 và khi đó 

c nầ  gia công 

độ nhám là Râ 

=2,5   1,25 m

 zR = 0,95_V i dớ a < 700   KXH = 1

481,8 . 1.0,95 . 1 = 457,71 Mpa