Thảo luận đường lối vai trò của đường mòn hồ chí minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống mỹ cứu nước của việt nam

Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam Thảo luận Đường lối Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA MARKETING

−−−−−−−−−−−−−−♦♦♦♦♦♦♦♦♦−−−−−−−−−−−−−−

BÀI THẢO LUẬN

Đề tài: Vai trò của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam.

SẢN VIỆT NAM.

Mã lớp học phần : 2065RLCP0111

Giáo viên hướng dẫn : Nguyễn Ngọc Diệp

MỤC LỤC

Lời cảm ơn! 3

LỜI MỞ ĐẦU 4

I Giới thiệu đường Hồ Chí Minh trên biển 5

1 Lịch sử hình thành 5

2 Vị trí địa lý 6

3 Phát triển phương tiện và các tuyến vận tải trên biển 8

II Vai trò của đường Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước của Việt Nam 12

1 Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển là tuyến vận chuyển biển chiến lược trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước 12

2 Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển có vai trò thể hiện sự sáng tạo chiến lược của Đảng và Nhà nước ta trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ 16

3 Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển là chiến trường đấu trí, đấu lực giữa quân và dân ta với đế quốc Mỹ 17

4 Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển là nơi hội tụ sức mạnh chính trị tinh- thần của quân và dân ta trong thời kỳ kháng chiến chống Mỹ 19

III Ý nghĩa, giá trị của Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển 21

1 Giá trị lịch sử 21

2 Giá trị thực tiễn 22

KẾT LUẬN 24

LỜI CẢM ƠN!

Đầu tiên, chúng em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Trường Đại học Thương Mại

đã đưa môn học Đường lối cách mạng của Đảng Cộng sản Việt Nam vào chương trình giảngdạy trong nhà trường cho sinh viên Đặc biệt, chúng em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến giảngviên bộ môn - cô Nguyễn Ngọc Diệp đã rất tâm huyết dạy dỗ và truyền đạt những kiến thứcgiá trị của bộ môn Đường lối cho chúng em trong suốt thời gian học tập vừa qua Cũng trongthời gian tham gia lớp học của cô, chúng em đã có thêm cho mình nhiều kiến thức bổ ích,được làm giàu thêm kiến thức lịch sử, chính trị vững vàng và tinh thần tự hào dân tộc sâusắc Đây chắc chắn sẽ là hành trang quý báu mà chúng em sẽ luôn mang theo bên mình đểvững bước sau này

Bộ môn Đường lối cách mạng của Đảng Cộng sản Việt Nam thật sự là một môn họcthú vị và có tính thực tế cao Đảm bảo cung cấp đủ kiến thức chính trị vững vàng, giáo dụclòng yêu nước và định hướng áp dụng lý luận vào công việc thực tế cho sinh viên Tuynhiên, do vốn kiến thức và khả năng tiếp cận thực tế còn hạn chế nên mặc dù chúng em đã

cố gắng hết sức nhưng chắc rằng bài thảo luận của nhóm vẫn khó tránh khỏi những thiếu sót,kính mong cô xem xét và góp ý để bài thảo luận của chúng em được hoàn thiện hơn

Chúng em xin chân thành cảm ơn!

“NLỜI MỞ ĐẦU

ăm tháng sẽ qua đi, nhưng những chiến công anh hùng và sự hy sinh cao cả của các lực lượng mở đường vận tải chiến lược mang tên Bác Hồ kính yêu trên biển Đông, của các con tàu “Không số” của quân và dân các bến bãi, làm nhiệm vụ chi viện cho cách mạng miền Nam trong cuộc kháng chiến chống Mỹ, cứu nước vĩ đại sẽ mãi mãi đi vào lịch sử đấu tranh anh dũng của dân tộc ta…Tổ quốc và nhân dân ta đời đời ghi nhớ công lao của những người

đã làm nên kỳ tích Đường Hồ Chí Minh trên biển.” – Đó chính là điều mà cố thủ tướng Võ Văn Kiệt đã nói khi nhắc về tuyến vận tải chiến lược huyền thoại mang tên Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển

Ngày 23 tháng 10 năm 1961, tuyến đường vận tải quân sự do Hải quân Nhân dânViệt Nam và Quân giải phóng miền Nam Việt Nam thực hiện bí mật trên biển Đông đượcthành lập, có tên gọi là Đường Hồ Chí Minh trên biển Tiền thân Đường Hồ Chí Minh trênbiển là hải lộ ven bờ do những người trong hàng ngũ Việt Minh ở Nam bộ thực hiện lần đầutiên

Trên tuyến vận tải chiến lược huyền thoại này, nhiều trận chiến đấu ác liệt đã diễn

ra, nhưng các cán bộ, chiến sĩ đã kiên trì, dũng cảm hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao,vận chuyển sức người, sức của tiếp tế cho chiến trường miền Nam Thành công của nhữngchuyến vận chuyển, tiếp tế từ hậu phương miền Bắc cho chiến trường miền Nam bằngĐường mòn Hồ Chí Minh trên biển đã góp phần đẩy mạnh chiến tranh nhân dân, xây dựng

và phát triển khối chủ lực ở chiến trường Nam bộ, cực Nam Trung Bộ; góp phần làm nênnhững chiến thắng vang dội của quân và dân ta, giải phóng miền Nam, thống nhất Tổ quốc

Có thể nói rằng trong sự nghiệp kháng chiến chống Mỹ cứu nước, vai trò củaĐường mòn Hồ Chí Minh trên biển là vô cùng quan trọng, góp phần to lớn vào việc đánh bại

“Chiến lược Việt Nam hóa chiến tranh” của đế quốc Mỹ Vận chuyển bằng đường mòn HồChí Minh trên biển đảm bảo sự cung ứng kịp thời, có hiệu quả nguồn lực cho chiến trườngmiền Nam Bên cạnh đó, Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển còn là con đường giúp vậnchuyển những loại hàng hóa đặc biệt khác như thiết bị y tế quý hiếm, hóa chất đặc biệt, hayđưa đón các cán bộ, chiến sĩ, các chuyên gia đến tiếp tế chiến trường

I Giới thiệu đường Hồ Chí Minh trên biển.

1 Lịch sử hình thành.

Sau Hiệp định Giơ-ne-vơ, thực hiện âm mưu chia cắt lâu dài đất nước ta, hòng xâmlược và biến miền nam thành thuộc địa kiểu mới, làm căn cứ quân sự để bao vây, ngăn chặnảnh hưởng của miền bắc, đế quốc Mỹ và tay sai ra sức đàn áp phong trào cách mạng miềnnam Tình thế cách mạng lúc này cho thấy, nhân dân ta ở miền Nam không còn con đườngnào khác là đứng lên lật đổ ách thống trị của kẻ thù

Vào thời điểm đó, Nghị quyết Trung ương 15 ra đời đã đáp ứng kịp thời nhu cầu bức

thiết của nhân dân Ý Ðảng, lòng dân hợp nhau ở điểm mấu chốt: dùng sức mạnh của quầnchúng nhân dân nổi dậy, với lực lượng chính trị là chủ yếu, có sự hỗ trợ của lực lượng vũ

trang, giành chính quyền về tay nhân dân Tư duy chiến lược của Ðảng ta lúc đó cũng đã dựkiến với thực lực của kẻ thù và tình thế chung, cần sẵn sàng đối phó với một cuộc đấu tranh

vũ trang lâu dài

Trong lúc đó, miền Bắc nước ta đang tập trung xây dựng Chủ nghĩa xã hội, trở thànhhậu phương và căn cứ địa cách mạng của cả nước Cả nước có mục tiêu chung là giải phóngmiền Nam, thống nhất cả nước, cùng đi lên Chủ nghĩa xã hội Muốn đẩy mạnh đấu tranh vũtrang ở miền nam, phát huy vai trò của hậu phương lớn miền bắc ta cần phải tạo nên sự gắnkết giữa hai miền trên thực tế Cùng với sự cổ vũ về tinh thần, lúc này, miền Nam đang rấtcần vũ khí, sức người để hoàn thành sứ mạng giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước,Bắc Nam sum họp một nhà Để dáp ứng được sức người, sức của chi viện cho chiến trườngmiền Nam, sức mạnh của hậu phương ở miền Bắc - nhân tố thường xuyên quyết định thắnglợi của chiến tranh, phải được phát huy cao độ

Vì lẽ đó, ngay khi Nghị quyết Trung ương 15 vừa ra đời, Ðảng ta và Chủ tịch Hồ ChíMinh đã quyết định hình thành con đường vận tải chiến lược nối hậu phương với tiền tuyến

Tháng 5-1959, Ðoàn 559 ra đời Lực lượng nòng cốt đầu tiên của Ðoàn gồm hai Tiểu đoàn

301 và 603 Tiểu đoàn 301 chịu trách nhiệm vận tải theo tuyến đường bộ, còn nhiệm vụ củaTiểu đoàn 603 là nghiên cứu chi viện vũ khí cho chiến trường bằng đường biển Tiểu đoàn

này đặt tại cửa sông Gianh, tỉnh Quảng Bình, được tổ chức dưới hình thức Tập đoàn đánh

cá sông Gianh.

Ðể đáp ứng yêu cầu của tình hình cách mạng mới, thực hiện chủ trương của Bộ Chính

trị và Quân ủy Trung ương, ngày 23-10-1961, Bộ Quốc phòng ra quyết định thành lập Ðoàn

759 (tiền thân của Lữ đoàn 125 sau này) với nhiệm vụ mua sắm phương tiện, vận chuyển

các loại hàng hóa tiếp tế cho chiến trường miền Nam bằng đường biển Ðây là quyết địnhmang tầm chiến lược, thể hiện sự lãnh đạo đúng đắn, tài tình của Bộ Chính trị và Quân ủyTrung ương trong những giai đoạn quan trọng của lịch sử dân tộc Ðồng thời, Ðoàn 759 rađời đánh dấu bước phát triển mới về tổ chức trên tuyến vận tải chi viện chiến trường miềnnam bằng đường biển

Từ đó về sau, để tránh tai mắt địch, hầu hết các con tàu chở vũ khí chi viện cho chiến

trường miền Nam đều được ngụy trang thành tàu đánh cá, không mang số hiệu cố định và

liên tục thay đổi lộ trình trên đường đi Vì vậy, tên gọi “Tàu không số” cũng bắt đầu ra đời

từ đấy

Tàu HQ671 hay còn được biết đến với số hiệu C41, 641 – “Tàu không số” đã góp

phần làm nên huyền thoại đường Hồ Chí Minh trên biển.

là đồng chí Bí thư đầu tiên của Ban Chấp hành Trung ương Đảng Lê Duẩn đã lựa chọn Bông

Văn Dĩa phụ trách chiếc tàu đầu tiên chở vũ khí vào miền Nam Đêm 12-10-1962, chiếc tàu

“Phương Đông 1” gồm 10 thủy thủ dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Lê Văn Một, chính trị viên Bông Văn Dĩa chở hơn 30 tấn vũ khí rời bến Đồ Sơn (Hải Phòng) đi về phương Nam Đến sáng ngày 19-10-1962, tàu vào tới Chùm Gọng (Vàm Lũng, Tân An) an toàn Tàu

“Phương Đông 1” đã đi vào lịch sử, chính thức khai thông tuyến vận tải quân sự đường biển

- Tuyến vận tải chiến lược - Đường Hồ Chí Minh trên biển - bước phát triển mới của nghệthuật chiến tranh nhân dân Việt Nam thời đại Hồ Chí Minh Sau chuyến đi thành công củatàu “Phương Đông 1”, ba chiếc tàu khác cũng đã cập bến Cà Mau an toàn; cùng với các bếnTrà Vinh, Bến Tre, Bà Rịa hình thành các cụm bến đón nhận những chuyến hàng đầu tiêncủa tuyến vận tải Đường Hồ Chí Minh trên biển

Sau sự kiện tàu C143 bị địch phát hiện tại Vũng Rô (Phú Yên) vào tháng 2 năm 1965, địch tăng cường hoạt động tuần tiễu ráo riết Vì vậy, Đoàn 759 phải chuyển hướng hoạt

động, sử dụng các đội tàu đi theo nhiều tuyến đường khác nhau Đặc biệt, từ cuối năm 1970,

ngoài hướng đi men theo phía Đông các quần đảo Hoàng Sa, Trường Sa… Đoàn còn phải đivòng qua nhiều vùng biển xa như phía Đông Bắc Malaysia, Vịnh Thái Lan

Sơ đồ tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển.

Trong đó, K15 được coi là bến tàu xuất phát có quy mô lớn đầu tiên của các con tàu

không số vận chuyển người và vũ khí từ Bắc vào Nam bằng đường biển trong chiến tranh

Việt Nam Nó còn có tên khác là "Vạn Xét" Bến này được mở lần đầu tiên tại các thôn VạnHoa và Vạn Sơn (Đồ Sơn, Hải Phòng), do Trung đoàn công binh 83 xây dựng Đây là mộtvịnh nhỏ ăn sâu vào đất liền ở bờ Đông bán đảo Đồ Sơn, Hải Phòng Tuy ra đời sau tuyếnvận tải quân sự bí mật trên biển đầu tiên từ Quảng Bình vào miền Nam và các chuyến tàu từmiền Nam ra miền Bắc nhận vũ khí và trở lại miền Nam nhưng lịch sử Hải quân Nhân dânViệt Nam vẫn coi đây như "Cột km số 0" của các tuyến đường mòn Hồ Chí Minh trên biển

3 Phát triển phương tiện và các tuyến vận tải trên biển.

Để chi viện cho miền Nam đánh thắng giặc Mỹ xâm lược, ngày 19/5/1959, Quân ủy

Trung ương quyết định thành lập “Đoàn quân sự đặc biệt” có nhiệm vụ mở đường, vận

chuyển vũ khí, lương thực, tổ chức đưa đón bộ đội từ Nam ra Bắc và ngược lại Hai con

đường huyết mạch quan trọng được hình thành Đó là con đường 559 theo dãy Trường Sơn

và đường Hồ Chí Minh trên biển.

Với tên gọi “Đoàn tàu Không số”, con đường Hồ Chí Minh trên biển đã vận chuyển

150.000 tấn vũ khí, trang bị và 80.000 lượt cán bộ vượt biển vào Nam chiến đấu Đường Hồ

Chí Minh trên biển là con đường của niềm tin tất thắng, con đường tự hào của bộ đội Hảiquân Nhân dân Việt Nam

a Các đơn vị vận tải:

● Đoàn 759: Ngày 23 tháng 10 năm 1961, Quân ủy Trung ương Việt Nam quyết định

thành lập Đoàn hải quân 759, sau này trở thành Lữ đoàn 125 của Hải quân Nhân dân Việt

Nam Đây là đơn vị đầu tiên đảm nhận nhiệm vụ vận tải vũ khí, hàng hóa vào chiến trường

miền Nam bằng các con tàu không số, mở ra sự phát triển mới của Đường Hồ Chí Minh trênbiển

Tập thể cán bộ, chiến sĩ Ban tham mưu Đoàn 759 thời kì đầu thành lập.

● Đoàn 962: Tại Nam Bộ, Bộ Chỉ huy quân khu IX của Quân giải phóng miền Nam

Việt Nam được giao nhiệm vụ thành lập Trung đoàn 962 chuyên trách nhiệm vụ chuẩn bị

bến bãi tại bờ biển các tỉnh Trà Vinh, Bến Tre, Cà Mau Bộ chỉ huy các Khu V, VI, VIIIcũng được lệnh thiết lập các bến bãi bí mật để đón nhận vũ khí, đạn dược, phương tiện vàcác hàng hóa khác từ miền Bắc Việt Nam chuyển vào bằng đường biển

● Đoàn 950

b Các phương tiện: Tàu, thuyền gỗ, tàu sắt, tàu hai đáy

c Các tuyến chính: Tuyến ven bờ, tuyến tiếp giáp lãnh hải, tuyến hàng hải quốc tế

d Các căn cứ và bến bãi:

► Căn cứ:

● Sa Huỳnh là một làng chài cổ đồng thời là một bãi biển nổi tiếng ở miền TrungTrung Bộ với nghề đánh cá từ lâu đời Trong quá trình hoạt động của đường Hồ Chí Minhtrên biển, Sa Huỳnh là một trong những bến bãi tiếp nhận vũ khí, đạn dược, hàng hóa do cácchuyến tàu không số chuyên chở từ miền Bắc gửi vào cho Quân giải phóng miền Nam ViệtNam tại chiến trường Khu V.

● Quy Thiện thuộc Địa điểm Quy Thiện thuộc xã Phổ Hiệp, huyện Đức Phổ, tỉnhQuảng Ngãi Đây là một trong các bến đỗ dự bị của các chuyến tàu không số trong trườnghợp tàu bị hỏng, là nơi tránh trú khi gặp bão lớn hoặc bị hải quân Việt Nam Cộng hòa vây

ráp Tháng 3 năm 1968, tại đây đã diễn ra cuộc hội ngộ không hẹn mà gặp giữa các cán bộ,

nhân viên của Bệnh xá Đức Phổ nổi tiếng do bác sĩ Đặng Thùy Trâm lãnh đạo với các thủythủ Tàu 43 khi tàu bị không quân và hải quân Việt Nam Cộng hòa bắn hỏng Các thủy thủphải đổ bộ lên bờ và được người dân trong vùng bí mật đưa đến trạm xá này để cứu chữa.Sau đó, họ được Bộ Chỉ huy Khu V của Quân giải phóng miền Nam tổ chức vượt TrườngSơn trở lại miền Bắc

● Cảng cá Rạch Giá là căn cứ nửa công khai, nửa bí mật của đoàn tàu hai đáy doTrung đoàn vận tải 950 thuộc Khu IX, Quân Giải phóng miền Nam Việt Nam phụ trách Bến

này đi vào hoạt động từ nửa sau năm 1968 Gọi là nửa công khai vì bề ngoài, đây là một

cảng cá, gọi là nửa bí mật vì đây là một bến tiếp nhận vũ khí vận chuyển bằng đường biển

Bến cảng này đánh dấu một phương pháp vận chuyển mới "Trên cá, dưới súng đạn" Do tàu

gỗ có cấu tạo hai đáy nên bề ngoài, nó giống như một tàu đánh cá bình thường Nhưng giữahai lớp đáy có một khoảng trống để cất giấu vũ khí, đạn dược và các hàng hóa khác Do sựkiểm soát gắt gao của Hải quân Việt Nam Cộng hòa khi phát hiện một tàu hai đáy bị hỏngmáy và được kéo về bờ, bến này phải tạm ngừng hoạt động từ giữa năm 1973 đến đầu năm

1975, khi chiến dịch mùa xuân năm 1975 bắt đầu được khởi động

● Ngoài ra còn có các căn cứ khác như: Cửa Hội, Cửa Sót, Cửa Gianh, Cửa Nhật Lệ,

Hố Chuối, Rạch Gốc, Bồ Đề, Rạch Tàu

► Bến cảng:

● K15 là bí danh được đặt tên cho bến tàu xuất phát có quy mô lớn đầu tiên của cáccon tàu không số vận chuyển người và vũ khí từ Bắc vào Nam bằng đường biển trong chiếntranh Việt Nam Nó còn có tên khác là "Vạn Xét" Bến này được mở lần đầu tiên tại các thôn

Vạn Hoa và Vạn Sơn (Đồ Sơn, Hải Phòng), do Trung đoàn công binh 83 xây dựng Đây làmột vịnh nhỏ ăn sâu vào đất liền ở bờ Đông bán đảo Đồ Sơn, Hải Phòng Vịnh này có baphía là núi, đường ra biển duy nhất nằm ở hướng Tây Nam, độ sâu khoảng 3 m khi thủytriều xuống và đến 4 m khi thủy triều lên Cầu cảng được xây hình chữ T Thân chính rộng6m, dài 60m; thân ngang rộng 6 m, dài 12 m Toàn bộ cầu tàu được làm bằng bê tông cốt

thép dạng khung chịu lực kiểu dầm gác hai đầu Ngày 15 tháng 5 năm 1964, cầu tàu K15 bắt

đầu hoạt động Tuy ra đời sau tuyến vận tải quân sự bí mật trên biển đầu tiên từ Quảng Bình

vào miền Nam và các chuyến tàu từ miền Nam ra miền Bắc nhận vũ khí và trở lại miền Namnhưng lịch sử Hải quân Nhân dân Việt Nam vẫn coi đây như "Cột km số 0" của các tuyếnđường mòn Hồ Chí Minh trên biển

Cầu cảng K15 đánh dấu một bước chuyển biến lớn của Đường Hồ Chí Minh trênbiển Đó là việc các tàu sắt được đưa vào sử dụng, dần thay thế cho các con tàu gỗ kém an

toàn Trong quá trình hoạt động, cảng K15 đã tổ chức xếp hàng và xuất phát cho 88 chuyến

vận tải quân sự trên biển, gồm 4.919 tấn vũ khí đạn dược và hàng nghìn tấn hàng hóa khác.

Do được ngụy trang rất kín đáo nên trong suốt cuộc chiến tranh Việt Nam, không quân và

hải quân Hoa Kỳ vẫn không phát hiện được cầu cảng K15 Sau nửa thế kỷ, đặc biệt từ năm

1975 đến nay không còn được hoạt động, công trình đã hư hại nặng Hiện nay, tại bãi biển

Vạn Sơn (Đồ Sơn, Hải Phòng) chỉ còn lại di tích các cọc bê tông của cầu tàu trên bến cảngquân sự bí mật K15

Hình ảnh K15 ở hiện tại.

● Lộ Diêu: Bến này nằm trên địa bàn Hoài Hải, thị xã Hoài Nhơn, tỉnh Bình Định Ởvào vị trí giữa đèo Lộ Diêu trong và đèo Lộ Diêu ngoài, phía Tây là núi, phía Đông là bãi

biển, Lộ Diêu được chọn làm bến trung chuyển vũ khí, đạn dược và hàng hóa do các con tàukhông số chở từ miền Bắc vào chiến trường khu V Bến Lộ Diêu bắt đầu hoạt động từ ngày

1 tháng 1 năm 1964 khi đón con tàu đầu tiên chở hàng chục tấn vũ khí xuất phát từ HònDấu, Hải Phòng đi vào

● Lộc An:Địa điểm Lộc An nay thuộc huyện Long Đất, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu Đây

là bến xuất phát của một trong năm con thuyền gỗ đầu tiên mở tuyến đường Hồ Chí Minh

trên biển từ Nam ra Bắc và ngược lại Trong quá trình hoạt động, bến này đã đón 3 tàu

không số cập bến, vận chuyển 109 tấn vũ khí cho Quân giải phóng miền Nam Việt Nam tại

● Bến "Ông Hai Ghiền" là biệt danh được những người lính của Trung đoàn vận tải

962 đặt cho Bến Thạnh Phong Địa điểm này nay thuộc xã Thạnh Phong, huyện Thạnh Phú,

tỉnh Bến Tre Đây là nơi xuất phát của con tàu đầu tiên của Việt Minh ở vùng Tây Nam Bộ

ra Bắc xin vũ khí để tổ chức kháng chiến chống Pháp từ năm 1946 Từ năm 1961 đến năm

1962, 2 chuyến tàu của lực lượng Quân giải phóng miền Nam Việt Nam ở Tây Nam Bộcũng xuất phát từ đây ra Bắc xin chi viện vũ khí và trở về an toàn Bến này cũng với các bếnCồn Tra và Cồn Lợi hợp thành một hệ thống bến bãi đón nhận vũ khí, đạn dược, hàng hóacủa Quân giải phóng miền Nam Việt Nam tại tỉnh Bến Tre Mặc dù theo sự bố trí của Quân

Giải phóng miền Nam Việt Nam, Thạnh Phong thuộc khu VIII nhưng lại đóng vai trò là bến

trung chuyển lớn cho cả miền Đông và miền Tây Nam Bộ trong thời kỳ 1961-1963 Kho cất

giữ vũ ký bí mật phục vụ cho bến Thạnh Phong được xây dựng dưới lòng đất tại xã ThạnhThới A, gần bến phà Cầu Ván, thuộc huyện Mỏ Cày, tỉnh Bến Tre Xã Thạnh Thới A cũng lànơi đóng sở chỉ huy Trung đoàn vận tải 962 của Quân giải phóng miền Nam Việt Nam tạiKhu IX

● Vàm Lũng: Bến này do ông Bông Văn Dĩa (sau này là Thượng tá Hải quân) lựachọn và xác định thay cho hai con lạch Bồ Đề và Rạch Gốc tuy sâu và rộng hơn nhưng dễ bị

lộ hơn Địa điểm này thuộc huyện Ngọc Hiển, tỉnh Cà Mau Tại đây có một con rạch lớn sâu

từ 2 đến 3 m Hai bên có rừng đước rộng lớn che phủ Các tàu pha sông biển cỡ nhỏ có trọngtải dưới 100 tấn có thể ra vào được và dễ dàng ẩn nấp dưới các rặng đước cao và rậm rạp.

Tháng 10 năm 1962, bến này bắt đầu hoạt động khi đón con tàu gỗ mang mật danh "Phương Đông 1" chở 30 tấn vũ khí từ miền Bắc vào cho Quân giải phóng miền Nam Việt Nam tại

Khu IX Trong toàn bộ thời gian hoạt động, bến này đã đón 68 chuyến tàu tiếp tế từ miềnBắc vào

● Ngoài ra, còn có các bến bãi khác như: Ba Làng An, Vũng Rô, Hòn Hèo, PhướcThiện, Rạch Cỏ, Khâu Lầu cũng đã góp phần vào làm lên huyền thoại đường Hồ Chí Minhtrên biển

II Vai trò của đường Hồ Chí Minh trên biển trong sự nghiệp kháng chiến chống

Mỹ cứu nước của Việt Nam.

1 Đường mòn Hồ Chí Minh trên biển là tuyến vận chuyển biển chiến lược trong kháng chiến chống Mỹ cứu nước

Với phương châm hoạt động bí mật, bất ngờ, sử dụng các loại tàu nhỏ, ngụy trang

giống tàu đánh cá, tuyến đường Hồ Chí Minh trên biển đã mở ra một hướng chi viện mới,

hết sức quan trọng, đưa hàng chi viện của miền Bắc đến với các chiến trường xa mà tuyếnđường Hồ Chí Minh trên bộ chưa có điều kiện vươn tới được

Do vị trí chiến lược hết sức quan trọng của Đường Hồ Chí Minh trên biển, đế quốc

Mỹ dùng mọi thủ đoạn tinh vi, xảo quyệt để đánh phá, hòng hủy diệt, ngăn chặn, cắt đứt

tuyến đường tiếp viện của ta trên biển Những con đường, các bến bãi đều nằm trong cácvùng kìm kẹp, lùng sục, truy quét, đánh phá ác liệt suốt đêm ngày của địch Mỗi chuyến đi làmột cuộc đấu trí căng thẳng, quyết liệt với kẻ thù, với thiên nhiên, sóng gió Và vượt lên tất

cả là chiến thắng chính bản thân mình, đòi hỏi cao ý chí kiên định, mưu trí, dũng cảm, sángtạo và ý thức chấp hành kỷ luật nghiêm minh

Những ngày đầu hoạt động trong điều kiện khó khăn, ác liệt, chúng ta lại chưa cókinh nghiệm và hiểu biết nhiều về tình hình cụ thể tại các tỉnh duyên hải phía Nam, nênchuyến vượt biển đầu tiên bằng thuyền buồm của Tiểu đoàn 603 không thành công Thuyềngặp gió mùa, sóng lớn, bị trôi dạt và không về được tới đích; cả 6 thuyền viên đều bị địchbắt Tiểu đoàn 603 phải tạm ngừng hoạt động trên biển để tìm giải pháp và phương thức vậnchuyển phù hợp Sau quá trình nghiên cứu, thử nghiệm và chuẩn bị về mọi mặt, ngày 23-10-