Thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải 8 tấn_lời nói đầu

Thiết kế hệ thống ly hợp cho xe tải 8 tấn_lời nói đầu

mục lục

Trang

Lời nói đầu 3

Chơng 1 Tổng quan về hệ thống phanh 5

1 Công dụng, phân loại, yêu cầu 6

2 Kết cấu chung của hệ thống phanh 8

3 Cấu tạo chung của hệ thống phanh 9

4 Cơ cấu phanh 10

5 Dẫn động phanh 17

Chơng 2 Lựa chọn phơng án thiết kế 21

1 Lựa chọn cơ cấu phanh 22

2 Lựa chọn dẫn động phanh 24

3 Sơ đồ bố trí chung của hệ thống phanh thủy khí 28

Chơng 3 Tính toán hệ thống phanh 30

1 Giới thiệu về xe Hyundai tham khảo 31

2 Tính toán hệ thống phanh 33

2.1.Tính toán cơ cấu phanh 33

2.2.Tính toán dẫn động phần thủy lực 47

2.3.Tính toán dẫn động phần khí nén 50

Chơng IV Quy trình công nghệ gia công chi tiết 55

1 Phân tích chức năng làm việc của chi tiết 56

2 Phân tích tính công nghệ trong kết cấu của chi tiết 57

3 Xác định dạng sản xuất 57

7 Tra chế độ cắt cho các nguyên công 64

8 Tính thời gian cơ bản cho tất cả các nguyên công 69

Tài liệu tham khảo 73

Lời nói đầu

Sản xuất ôtô trên thế giới ngày nay tăng vợt bậc, ôtô trở thành phơng tiện vận tải quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân, đồng thời đã trở thành phơng tiện giao thông cá nhân ở các nớc có nền kinh tế phát triển Ngay ở nớc ta số ôtô t nhân cũng đang phát triển cùng với

sự tăng trởng của nền kinh tế, mật độ xe trên đờng ngày càng cao

Do mật độ ôtô trên đờng ngày càng lớn và tốc độ chuyển động ngày càng cao (do đờng sá ngày càng đợc cải thiện tốt hơn) cho nên vấn đề tai nạn giao thông trên đờng là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm

Theo thống kê thì trong tai nạn giao thông đờng bộ có 10 ữ 15% do h hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật

Trong nguyên nhân do h hỏng máy móc, trục trặc về kĩ thuật thì tỷ lệ tai nạn do các cụm của ôtô gây nên đợc thống kê nh sau:

Phanh chân 52,2 ữ 74,4 % Phanh tay 4,9 ữ 16,1 % Lái 4,9 ữ 19,2 %

ánh sáng 2,3 ữ 8,7 % Bánh xe 2,5 ữ 10 % Các h hỏng khác 2 ữ 18,2 %

Từ các số liệu nêu trên thấy rằng, tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỷ lệ lớn nhất trong các tai nạn do kĩ thuật gây nên Cũng vì thế mà hiện nay hệ thống phanh ngày càng đợc cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế chế tạo và sử dụng

hệ thống phanh ngày càng nghiêm ngặt và chặt chẽ

Trong các loại ôtô lu hành trên đờng, ôtô tải có trọng lợng trung bình và lớn là loại cần đặc biệt quan tâm, bởi do đặc thù sử dụng của xe là tải trọng lớn (quán tính lớn) khó điều khiển, phanh dừng và chạy trên những tuyến đ-ờng trđ-ờng dễ gây mệt mỏi cho ngời lái dẫn đến phản xạ kém nên là nguyên nhân của nhiều vụ tai nạn nghiêm trọng

Để đáp ứng đợc yêu cầu tạo đợc mômen phanh đủ lớn với lực bàn đạp

phanh vừa và độ nhậy cao cho loại xe này thì Hệ thống phanh Thủy – Khí là

sự lựa chọn thiết kế hợp lý nhất

Trên cơ sở đó em đợc giao đề tài:

Thiết kế

‘Thiết kế Hệ thống phanh Thủy – Khí cho xe tải 8 tấn ’

Nội dung đề tài bao gồm:

- Tìm hiểu kết cấu hệ thống phanh trên ô tô;

- Tính toán, thiết kế Hệ thống phanh Thủy – Khí;

- Tính toán cơ cấu phanh;

- Tính toán dẫn động phanh

Đề tài đợc tiến hành tại bộ môn Ô tô trờng Đại học Bách Khoa Hà Nội Sau hơn ba tháng thực hiện, với sự cố gắng, nỗ lực của bản thân em đã hoàn thành công việc yêu cầu của đồ án tốt nghiệp Em xin chân thành cảm ơn thầy

giáo Phạm Vỵ và các thầy trong bộ môn đã giúp đỡ, hớng dẫn tận tình và tạo

mọi điều kiện tốt nhất để em hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình

Hà Nội ngày 16 tháng 5 năm 2007

Sinh viên thực hiện

Đặng Việt Thắng