as the current system Việc sử dụng pin nhiên liệu hứa hẹn sẽ giảm Ô nhiễm môi trường do các chất phát xạ từ khói xe, và chấm dứt sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu làm nhiên liệu.. Đầu ra
Trang 1The use of fuel cells promises a reduction In environmental pollution from car exhaust emisslons, and thn,end of our dependence on oil for fuel Afuel cell produces an electric current and heat by converting hydrogen and oxygen into water The output of a single cell is o.6-o.8V, but when many cells are combined into a stack, enough energy is produced to power a 50 kW engine The fuel cell has the highest efficiency in power generation, reaching over 60%, compared to a gasoline-powered car which has 20% The oxygen required comes from the air, but hydrogen is not so readily available Pure hydrogen could be stored on-board the car, but this would use too much space Alternatively, carmakers could use reformer technology to convert gasoline or methanol into hydrogen, but this would reduce the efficiency of the celt For drivers there are many practical considerations Fuel celi powered cars are neither as fatof as calet as gasoline of diesel-powered car At present there very few hydrogen fueling stations, so refuelling could be a problem Fuel cell cars have a shorter range, so drivers will have to refuel more often If a tank of hydrogen is stored on board, there are problems of space and safety Fuel cell cars are very expensive to develop and produce, which means they will also be expensive for the customer Many drivers will not pay extra for 'green" car technology, especially if it is not as convenient Nevertheless, the race is on to produce the first fuel cell-powered family car with
CO, emissions of 90 g/km (equivalent to gasoline consumption of 3.0 /1oo km as the current system
Việc sử dụng pin nhiên liệu hứa hẹn sẽ giảm Ô nhiễm môi trường do các chất phát xạ
từ khói xe, và chấm dứt sự phụ thuộc của chúng ta vào dầu làm nhiên liệu Tế bào Afuel tạo
ra dòng điện và nhiệt bằng cách chuyển hydro và oxy thành nước Đầu ra của một ô duy nhất
là o.6-o.8V, nhưng khi nhiều ô được kết hợp thành một ngăn xếp, đủ năng lượng được tạo ra
để cung cấp năng lượng cho động cơ 50 kW Pin nhiên liệu có hiệu suất phát điện cao nhất, đạt hơn 60%, so với xe chạy xăng là 20% Oxy cần thiết đến từ không khí, nhưng hydro không có sẵn như vậy Hydro tinh khiết có thể được lưu trữ trên xe, nhưng điều này sẽ sử dụng quá nhiều không gian Ngoài ra, các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng công nghệ cải cách để chuyển đổi xăng hoặc metanol thành hydro, nhưng điều này sẽ làm giảm hiệu quả của quá trình nấu chảy Đối với người lái xe có rất nhiều cân nhắc thiết thực Xe ô tô chạy bằng nhiên liệu celi không béo như xăng của ô tô chạy bằng động cơ diesel ên việc tiếp nhiên liệu có thể là một vấn đề Xe ô tô chạy bằng pin nhiên liệu có phạm vi hoạt động ngắn hơn, vì vậy người lái xe sẽ phải đổ xăng thường xuyên hơn Nếu một bình hydro được lưu trữ trên tàu, sẽ có vấn đề về không gian và an toàn Ô tô chạy bằng pin nhiên liệu rất tốn kém
để phát triển và sản xuất, có nghĩa là chúng cũng sẽ đắt đối với khách hàng Nhiều tài xế sẽ không trả thêm tiền cho công nghệ ô tô 'xanh', đặc biệt nếu nó không thuận tiện Tuy nhiên, cuộc đua vẫn đang diễn ra để sản xuất chiếc xe gia đình chạy bằng pin nhiên liệu đầu tiên có
CO, lượng khí thải 90 g / km (tương đương với mức tiêu thụ xăng 3.0 / 1oo km như hệ thống hiện tại