Hướng dẫn chuẩn bị bề mặt chuyên nghiệp Công nghệ sơn ô tô

Chương trình Bảo hộ lao động Giới thiệu Vệ sinh Tẩy dầu mỡ Chuẩn bị bề mặt + Dụng cụ Nhận biết bề mặt Matic Kỹ thuật che chắn Kỹ thuật phun sơn cơ bản Sơn lót Sơn màu Chi tiết nhựa QUY TRÌNH SƠN 1 CHIẾC XE • Rửa • Tẩy dầu mỡ • Mài nhám • Sơn lót Epoxy • Sấy • Matit • Mài nhám • Phun sơn lót điền đầy 2K • Sấy • Mài nhám • Phun sơn màu • Sấy

Chuẩn Bị Bề Mặt Chuyên Nghiệp

QUY TRÌNH SƠN 1 CHIẾC XE

Vệ sinh & Tẩy dầu mỡ

Vệ sinh & Tẩy dầu mỡ

Tại sao phải vệ sinh & tẩy dầu mỡ

Quy trình vệ sinh và tẩy rửa dầu mỡ

Nguyên nhân của việc rỗ sơn

Các loại chất tẩy rửa

Vệ sinh & Tẩy dầu mỡ

Tạo độ bám dính tốt nhất cho sơn

Để tránh việc loang silicon

Vệ sinh

Để loại bỏ các dấu vân tay!

Dấu tay có chứa muối và dầu

Muối gây nên rộp sơn

Bảo hộ lao động khi dùng xăng lau

- 2 giẻ (1 giẻ ướt , 1giẻ khô)

- Bắt đầu lau với giẻ ướt

- Sau đó lau lại bằng giẻ khô

(Lau lại khi bề mặt còn ướt)

Các chất tấy rửa

Các loại chất tẩy rửa

- Chất tẩy rửa gốc dầu

- Chất tẩy rửa gốc nước

Dung môi lau Sikkens M600

Mô tả khái quát:

Dung môi lau chi tiết nhựa

Dung môi lau cho sơn gốc nước

Mô tả khái quát:

Các bước tẩy dầu mỡ

Trước khi mài nhám Trước khi sơn lót chống rỉ, lót nhựa Trước khi bả Matit

Trước khi sơn lót bề mặt

Trước khi sơn màu

Các lỗi sơn do chọn sai chất tẩy rửa

Lỗi nhăn sơn

Lỗi do không vệ sinh và chất tẩy rửa

Lỗi độ bám dính kém

Lỗi do không vệ sinh và chất tẩy rửa

Lỗi sơn bị bụi

Lỗi do không vệ sinh và chất tẩy rửa

Lỗi vết sọc nhám

Lỗi do không vệ sinh và chất tẩy rửa

Lỗi mắt cá / Sơn bị rỗ

Các nguyên nhân gây ra lỗi

Dầu trong máy mài

nhám

Bụi từ máy phun

Áp lực

Các tạp chất trong Đường ống hơi

Các tạp chất trong máy nén khí

Các nguyên nhân gây ra lỗi

Các đường dây

Chuẩn bị bề mặt + Dụng cụ

Tại sao phải chuẩn bị bề mặt

• Làm nhám bề mặt

• Tẩy bỏ các lớp sơn cũ

• Sửa đổi lại hình dáng

Các dụng cụ

• Máy mài tác động đơn

• Máy mài quỹ đạo

• Máy mài tác động kép

• Cán mài tay

Các kiểu máy mài

Máy mài tác động đơn

Dấu sọc nhám

Tác động đơn

Máy mài quỹ đạo

Vết sọc nhám

Quỹ đạo

Máy mài tác động kép

Dấu sọc nhám

Tác động kép

Dụng cụ mài tay

Thanh mài tay

Dụng cụ thổi gió

Súng thổi bụi

Giấy nhám

Giấy nhám mài ướt

Không nên mài MATIT bằng giấy nhám ướt

Cán mài tay

Giấy nhám khô

Có nhiều loại giấy và cỡ hạt mài khác nhau

Giấy nhám mềm

Giấy nhám mài khô (nhám đĩa)

Sử dụng cho máy mài

-Loại dính -Loại móc

Không nên dùng giấy nhám đĩa để mài tay

Nhám xơ dừa

Ướt Khô

Các cỡ hạt giấy nhám

P16, P24, P36, P40, P60, P80, P100, P120, P150, P180

P220, P240, P280, P320, P360, P400, P500, P600, P800,

P1000, P1200, P1500, P2000 and SF

Scotch-Brite A, S-F, S-VF and S-UF

Các bước nhám ướt và khô

Các bước nhám

Hệ thống mài nhám khô của Sikkens

 Mài chi tiết mới

 Bước nhám cuối trước khi phun lót trong sửa chữa dặm

 Cho phun ướt trên ướt - -

P320-P400  Mài sơn lót màu tự bóng

SO SÁNH GIỮA NHÁM ƯỚT & KHÔ

HỆ NHÁM ƯỚT

P220-240 P240-280 P280-320 P320-360 P360-400 P400-500 P500-600 P600-800

Mài vát mí

Mài bóc sơn P80 Mài vát mí P120

Mài nhám

Mài bóc sơn

P80

Mài nhám

P120

Mài vát mí

P240-P320

Mài rộng vùng chân mí

Mài nhám

Các lỗi sơn do mài nhám sai

Dấu sọc nhám

Lỗi do sử dụng giấy nhám quá mịn

Lỗi độ bám dính kém

Lỗi do vát mí không láng

Lỗi đường mép

Nhận biết bề mặt

Nhận biết bề mặt

Bề mặt

Màu nền Màu Pearl

Các đặc tính của sơn màu tự bóng

- Không bị hòa tan

- Không bị ảnh hưởng do nhiệt độ

- Dễ bị hòa tan

- Bị mềm nếu ở nhiệt độ cao

Thử xăng

Quy trình:

như trên hình khoảng 1

phút

3 Sau đó sẽ biết kết quả :

sơn mềm hay cứng

Thử xăng

Lỗi nếu bỏ qua động tác thử xăng

Lỗi nhăn sơn

Lỗi nếu không nhận biết bề mặt

Lỗi độ bám dính kém

Matit Polyester hai thành phần

Quá trình khô của matit

Trước khi khô

Sau khi khô

Các loại Matit Polyester 2K

• Matit đa chức năng (Polykit IV)

• Matit điền đầy (Polykit Pro)

Matic 2 thành phần (Polykit IV)

Matit Sikkens Polykit IV 2K

Mô tả khái quát:

4.5.9

15 – 20 phút ở 20 °C

100:2 Polykit IV : chất đóng rắn

Đây là matit polyester 2 thành phần

dùng điền đầy các vết lõm và

những vùng không đồng đều trên bề

mặt của các chi tiết thân xe được

làm từ thép, thép mạ kẽm và nhôm

Matic 2 thành phần (Polykit Pro)

Matit Sikkens Polykit Pro 2K

Mô tả khái quát:

4.5.03

20 – 25 phút ở30 °C

100:2 Polykit Pro : chất đóng rắn

Đây là matic polyester 2 thành

phần mịn và nhanh khô, điền

đầy tuyệt vời, rất dễ chà nhám

Phù hợp cho các bề mặt như:

thép, thép mạ kẽm, nhôm, gỗ

dán polyester, sơn lót Epoxy

Primer Surfacer EP

3-4 3-4

15

20

10

10

Bảo hộ lao động khi chét matít

Tẩy dầu mỡ

M 600

• Luôn luôn lau xăng lau

M600 trước khi bả Matit

Để tẩy bỏ

- Bụi mài nhám

- Chất bẩn

Phun sơn lót chống rỉ Epoxy EP

• Các điểm cần lưu ý

• Phun sơn lót chống rỉ lên

bề mặt kim loại

• Chỉ p hun 1 lớp đơn & ướt

• Chờ ráo mặt trước khi bả matit điền đầy

Phun sơn lót chống rỉ

Dao cao su

Pha Trộn Matit

Trộn matit

- Xác định lượng matít cần dùng

- Đóng nắp lon & túyp đóng rắn sau khi dùng

- Pha tỷ lệ chính xác (nên sử dụng cân)

- Vệ sinh dao bả

Tỷ lệ pha trộn

Pha Trộn matit

Trộn Matit

- Không nên khuấy mạnh

lon Matit

- Bắt đầu bả Matit sau khi

trộn đều matit với đóng rắn

Trộn matit

Phương pháp trét matit

Phương pháp sai

Phương pháp đúng

Phương pháp chét matit

Vị trí đặt dao

- Giữ dao bả matit 1 góc

60 độ theo phương ngang

60°

Các điểm cần chú ý

3 Pha trộn matit với tỷ lệ chính xác

4 Chỉ bả matit sau khi nó được trộn đều với đóng rắn

Bảo hộ lao động khi chét matít

Bả matit điền đầy

Mài nhám mịn

Hoàn thiện

Hoàn thiện với giấy nhám

P240

- Mài bề mặt matit với bước

nhám P240 cho phun nguyên

tấm

- Mài lan rộng vùng chân mí với

nhám P320 cho phun dặm vá

Mài nhám P240-P320

Lỗi do pha quá nhiều đóng rắn

Lỗi hấp thụ màu sơn

Lỗi do bả và mài matit

Lỗi xuất hiện đường mép

Lỗi do mài và chọn sai Matit

Lỗi độ bám dính kém

Các lỗi do mài nhám sai

Dấu sọc nhám

Lỗi do mài matit bằng nhám ướt

Lỗi han rỉ

Thực hành

Sơn lót chống rỉ & Sơn lót

điền đầy

Sơn lót chống rỉ & sơn lót điền đầy

• Các hệ thống sơn

• Chức năng của sơn lót chống rỉ

• Chống rỉ sét & ăn mòn kim loại

• Chức năng của sơn lót điền đầy

• Các kiểu sơn lót

Cấu trúc hệ thống sơn sửa chữa

Bề mặt kim loại

Lớp sơn lót chống rỉ

Lớp Matit + sơn lót

Lớp sơn màu

Quan hệ chống rỉ và khả năng điền đầy?

Max Độ dày

Max

Chống rỉ

Trạng thái lý tưởng

Quan hệ chống rỉ và khả năng điền đầy?

Trạng thái thực tế

Max Độ dày Max

Chống rỉ

Độ bám dính

Bám dính theo lý tính

Bám dính theo hóa tính

Bám dính

Chống rỉ sét

Chức năng của sơn lót chống rỉ

Chống rỉ sét

Tính thụ động

Tính chủ động

Tương tác với kim loại:

Sơn lót chống rỉ Washprimer CF

Mô tả khái quát:

100:50 Washprimer CF Washprimer CF Hardener

min 15 mins 20°C

max 24 hrs 20°C

(gravity feed) 1-2*1

Sơn lót chống gỉ Primer Surfacer EP

Mô tả khái quát:

Đây là sơn lót epoxy nhanh khô 2

thành phần, không có crôm, được sử

dụng cho các loại xe, khung gầm ô

tô Sơn lót Primer Surfacer EP có

tính chống rỉ & tính bền hóa chất 30 mins 20°C

2-3*1, gravity feed 1.2-1.5 mm, 3-5 bar

HVLP gravity feed 1.7-1.9 mm, 0.7 bar

100:50:30 Primer Surfacer EP Hardener EP

Chức năng của Sơn lót 2K

Làm đầy các vết lõm trên

bề mặt

Làm lớp nền cho

Sơn màu

Quá trình khô của sơn lót

Trước khi khô

Sau khi khô

Sơn lót Primer Filler 680

Mô tả khái quát:

30 mins 20°C

15 mins 60°C

(gravity feed) 1-3*1 1.5 - 1.8 mm 3-4 bar HVLP (gravity feed) 1.6-1.9 mm max 0.7 bar

5 -10 mins

100:100 Priming Filler 680 Thinner X Tis 2.7.1

All Sikkens topcoats

Đây là sơn lót khô nhanh, một

thành phần phổ biến dùng cho

việc sơn sửa các điểm và cả

tấm,sơn toàn bộ xe

Sơn lót màu Colorbuild Plus

Mô tả khái quát:

Hệ sơn lót Colorbuild gồm cả 6 màu

mà khi được trộn theo 1 tỷ lệ thích

hợp với nhau sẽ tạo ra những sơn

lót màu gần giống với sơn màu

Topcoat được phủ lên chúng.Tùy

thuộc vào tỷ lệ phối trôn, sơn lót

màu Colorbuild có thể mài nhám

hoặc không mài nhám

3 hrs 20°C

30 mins 60°C

HVLP gravity feed 2-3*1 1.5-2.0 mm (sanding) max 0.7 bar

9

5-10 mins

3:1:1 Colorbuild

Sơn lót bề mặt Autosurfacer Rapid

45 min / 20ºC

20 min / 60ºC

1.5-2.0 mm (mài ráp) Phun 2-3 lớp

1.2-1.4 mm (không mài ráp) Phun 1-2 lớp

1

5-7 min / 20°C

15 min / 20°C (NS)

100:50 (mài ráp) 100:50:40 (không mài ráp)

Tis 3.2.28

Mô tả khái quát:

All Sikkens topcoats

•Sơn lót nhanh khô không chứa

izocianat và có độ điền đầy cao vì

vậy rất phù hợp cho sửa chữa

Chống rỉ & chiều dày lớp sơn

HBF CoBu

Autosurfacer Rapid(NS) HBF (NS) CoBu (NS)

Những lưu ý khi sử dụng sơn lót

1 Không bao giờ sơn lót Epoxy lên sơn lót Washprimer

2 Trước khi bạn sơn lót, nên kiểm tra các chi tiết trên bề

mặt như: sọc nhám, lỗ mọt, các mí vát, độ láng

3 Sử dụng súng phun có đường kính lỗ súng thích hợp

4 Không bao giờ làm khô sơn lót bằng cách xì gió vào

5 Sơn lớp kế tiếp khi lớp vừa sơn đã ráo mặt

Các lỗi khi sơn lót không đủ độ dày

Dấu sọc nhám

Các lỗi khi pha không đúng tỷ lệ

Lỗi độ cứng thấp

Kỹ thuật che chắn

Giấy che chắn

vào các vùng khác

Nylon che chắn

dung môi & sơn

Các vật liệu che chắn

• Bám dính tốt trên các bề mặt

Các vật liệu che chắn

Băng keo che chắn

• Chịu được nước & dung môi

• Vật liệu cơ bản của băng keo

• Tránh dính lại trên bề mặt làm việc

• Dính với các bề mặt

Lớp chống dính Lớp ngăn cách Lớp giấy nền

Keo dính Lớp Primer

Cấu trúc băng keo

Băng keo che chắn đường cong

được, v.v

Băng keo che chắn khe hở

nắp capô & các cửa

khe hở

có thể đánh bóng 1 cách dễ dàng

Che chắn trước

Che chắn để ngăn tàn sơn lót bám vào

• Luôn tẩy dầu mỡ trước khi che chắn

• Che chắn lật ngược để giảm thiểu gờ cao

Che chắn trước

Che chắn trước khi phun sơn lót

• Dùng phương pháp che lật ngược

Kỹ thuật che chắn lật ngược

Gấp ngược băng keo

Cạnh của tấm, cửa

Phía bên trong cửa

Kỹ thuật che chắn

Che chắn bên trong cửa, trên keo điền kín

Che chắn với băng keo chạy

đường cong

Bên trong & dưới Capô

Kỹ thuật che chắn

Che chắn cửa sổ

Kỹ thuật che chắn

Tháo gỡ băng keo sau khi sơn Che chắn nẹp bên ngoài cửa sau

• Băng keo che chắn trên mui

• Che chắn các ngạch cửa

Dùng bọt xốp để che chắn roăng cửa

Kỹ thuật che chắn

Sử dụng vật liệu che chắn tốt sẽ giảm thiểu cho việc sơn lại

Sử dụng tấm phủ trùm bánh xe để khỏi phải rửa lại bánh xe

Kỹ thuật che chắn

Các lỗi của sơn sau khi khô

Lỗi sơn tàn sơn

Các lỗi khi che chắn không đúng cách

Lỗi về đường mép

Phun sơn lót điền đầy

Kỹ thuật phun sơn cơ bản

Kỹ thuật phun sơn cơ bản

2 Kiểm tra vệt sơn phun

3 Kỹ thuật phun

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Sơn

Áp suất khí

Lỗ nắp khí

Cơ cấu hoạt động súng bầu trên

Súng bầu trên

Sơn Khí

Cơ cấu hoạt động súng bầu dưới

Sơn Khí

Súng bầu dưới

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Đường cấp Sơn

Lỗ súng phun

Chỉnh độ xòe

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Nút điều chỉnh lượng sơn

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Mở Đóng

Nút chỉnh độ xòe

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Nút chỉnh khí

Cơ cấu hoạt động của súng phun

Cò súng phun

Cơ cấu kim phun

Kiểm tra súng phun

Kiểm tra áp suất phun

Áp suất phun phải chính xác

- Phải có đồng hồ đo tại súng phun

Kiểm tra vệt phun

Vệt sơn phun đúng

Kiểm tra súng phun

Sơn không phun được?

– Có áp suất khí không?

– Có vặn nút chỉnh khí không?

– Nắp khí có bị nghẹt không?

– Có sơn không?

Kiểm tra vệt sơn phun

Vệt sơn phun không đều?

- Sơn có bị tắc tại miệng & nắp khí không?

Kiểm tra vệt sơn phun

Kiểm tra vệt sơn phun

Vệt sơn phun bị cong

- Sơn có bị nghẹt ở miệng & nắp khí không?

Kiểm tra vệt sơn phun

Vệt sơn phun bị cong

- Sơn có bị nghẹt ở miệng & nắp

Kiểm tra vệt sơn phun

Vệt sơn phun bị hẹp (ở giữa, trên & dưới )

- Độ nhớt phun quá cao

- Áp suất khí quá cao

Vệt sơn phun không đều

- Sơn có chảy không?

– Giữ khoảng cách từ súng đến vật cần phun từ 100mm-200mm

– Luôn giữ góc của súng so với bề mặt cần phun là 90 độ

– Độ chồng mí tối thiểu giửa các hành trình phun là 50%

– Tốc độ di chuyển của súng

Nguyên tắc chung

Kỹ thuật phun sơn

Kỹ thuật phun sơn

Khoảng cách đúng

Kỹ thuật phun sơn

YES

NO

Luôn luôn giữ khoảng cách cố định khi phun sơn

NO

Kỹ thuật phun sơn

Luôn giữ góc súng phun là 90 độ

Kỹ thuật phun sơn

900 - 1200 mm/sec

Tốc độ di chuyển súng

Bảo dưỡng

Máy rửa súng

Bảo dưỡng

Bảo dưỡng

Nhỏ dầu

Nhỏ dầu

Bảo hộ lao động phun sơn

Quần áo chuyên dùng

Mặt nạ dưỡng khí

Găng tay cao su

Giày bảo hộ

10 nguyên tắc vàng khi phun sơn

Thời gian chờ

Lóp 1:

Lớp 2:

Lớp 3:

Được Không được

Thời gian chờ

Mặt cắt của lớp sơn lót

Lỗi nổ dung môi (×250)

Lỗi do không tuân thủ thời gian chờ

Lỗi nổ dung môi

Lỗi do không tuân thủ thời gian chờ

Lỗi lỗ mọt

Lỗi do không tuân thủ thời gian chờ

Lỗi dấu sọc nhám

Lỗi do kỹ thuật phun sơn

Lỗi bị tàn sơn

Thực Hành

Bảo hộ lao động khi mài nhám

• Trước khi mài bằng máy

mài nên dùng cục mai tay

với giấy nhám P320 nếu bề

mặt bị sần da cam nhiều

Mài nhám sơn lót 2K

Mài nhám bằng máy

dấu nhám P320

P400 (đối với màu tự bóng)

P500 (đối với màu metallic)

Mài nhám P400 / P500

Bảo hộ lao động cho việc vệ sinh bề mặt

Giày bảo hộ Quần áo bảo hộ

Mũ

Kính

Găng tay chống hóa chất Mặt nạ

Chuẩn bị bề mặt trước khi sơn màu

Tẩy dầu mỡ

Lau giẻ dính bụi

Lỗi do không vệ sinh và tẩy dầu mỡ

Sơn bị loang / Mắt cá

Lỗi độ bám dính kém

Lỗi do không vệ sinh và tẩy dầu mỡ

Lỗi sơn bị bụi

Lỗi do không vệ sinh và tẩy dầu mỡ

Lỗi sọc nhám

Lỗi do không vệ sinh và tẩy dầu mỡ

Hệ sơn màu tự bóng Autocryl Plus

Dãy sản phẩm Autocryl Plus

19 Tông màu Autocryl Plus

Một keo nhựa A 065

Autocryl MM 444 (chất làm mờ)

A065

Các loại xăng pha

Chất đông cứng- Xăng pha- Xăng gia tốc

- Xăng nhanh: Reducer Fast

- Xăng gia tốc: Plus Accelerator

- Đông cứng: P25

- Xăng nhanh: Reducer Fast

- Xăng TB: Reducer Medium

- Xăng chậm: Reducer Slow

30° - Đông cứng : P25 - Xăng nhanh: Reducer Fast

- Xăng TB: Reducer Medium

- Xăng TB: Reducer Medium

- Xăng chậm: Reducer Slow

- Đông cứng: P35

- Xăng TB: Reducer Medium

- Xăng chậm: Reducer Slow

40° - Đông cứng : P35 - Đông cứng: P35 - Đông cứng: P35

Hướng Dẫn Sử Dụng Sơn Tự Bóng ( 2K )

Các hoạt chất

• Phụ gia tạo gai Autocryl Structure Paste Fine

Chuẩn bị bề mặt

Mài nhám khô:

P400 - P500 - 600

Áp suất khi phun:

2 - 4 bar tại đầu súng

HVLP

Súng phun

Chất đóng rắn & Thời gian sống

Các điểm cần lưu ý:

Chờ 5 phút

– Trước khi sấy

Giữ khoảng cách tối thiểu là 60cm

Sóng trung bình: 4 phút (Nửa tải) và 8 phút (Toàn tải)

Đèn sấy hồng ngoại

Các đặc điểm sản phẩm màu tự bóng

Dãy sản phẩm ít Lượng tồn kho ít Tiết kiệm chi phí

Dãy sản phẩm ít Ít bị lỗi, dễ lựa chọn và

sử dụng

Tiết kiệm chi phí

Độ che phủ cao Sơn ít lớp Tiết kiệm sơn & thời gian

Thời gian chờ & thời

Đặc trưng Ưu điểm Lợi ích

Độ màu chính xác cao Tốn ít thời gian & vật tư

Gia tăng doanh thu Không lãng phí vật tư

Dễ phun, độ bóng mướt

cao

Bề mặt láng, độ bóng cực cao

Đem đến sự hài lòng cao nhất cho khách hàng

Pha trộn Dặm vá nhanh chóng Tiết kiệm thời gian & chi

phí

Các đặc điểm sản phẩm màu tự bóng

Thực hành phun sơn màu

Các chi tiết nhựa

Giới thiệu về nhựa

Các chi tiết nhựa trong Ô tô

Các chi tiết nhựa trong Ô tô

• Luật pháp

• Tiết kiệm nhiên liệu

• Tái chế

Các chi tiết nhựa trong Ô tô

• Giảm giá thành

• Kinh tế hơn với nhiều loại

nhựa cấu tạo phức tạp

• Ít bị mài mòn

• Giảm thiểu hư hỏng ở mức

tối đa khi bị va đập

Quy trình sản xuất nhựa

Từ dầu mỏ

Hóa dầu Nhà máy sản xuất nhựa

Các phương pháp

Đúc nhựa