Nhật ký thực tập tốt nghiệp gara ô tô Bảo An (Đà Nẵng)

Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenportột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ỗ xe chạy bằng điện.. Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas DavenportMỹ và Robert Davidson Scotland

LỜI NÓI ĐẦU

Gi a năm 1832 và năm 1839, m t ngột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãi đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãphát minh ra m t c xe ch y b ng đi n Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenportột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ỗ xe chạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport(Mỹ) và Robert Davidson (Scotland) là hai trong s nh ng ngố những người đầu tiên phát minh ra ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ầu tiên phát minh rai đ u tiên phát minh ra

xe ô tô có tính ng d ng cao vì h s d ng pin không c n s c Cùng v i s phát tri nụng cao vì họ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ọ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ụng cao vì họ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ầu tiên phát minh ra ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ới sự phát triển ự phát triển ển

c a các tuy n đười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng giao thông, vi c đi l i tr nên thu n ti n h n và k t qu là nh ngện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ở nên thuận tiện hơn và kết quả là những ận tiện hơn và kết quả là những ện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ơn và kết quả là những ả là những

s n ph m ô tô ch y b ng đi n không còn là l a ch n t t nh t b i vì ngu n năng lả là những ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ự phát triển ọ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ố những người đầu tiên phát minh ra ất bởi vì nguồn năng lượng ở nên thuận tiện hơn và kết quả là những ồn năng lượng ượngngquá ng n c a nh ng b pin ngu n không phù h p cho các tuy n đắn của những bộ pin nguồn không phù hợp cho các tuyến đường xa ột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ồn năng lượng ợng ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng xa

Ngành công nghi p ô tô cu i cùng cũng đã đ n tu i trện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ố những người đầu tiên phát minh ra ổi trưởng thành với một số lượng lớn ưở nên thuận tiện hơn và kết quả là nhữngng thành v i m t s lới sự phát triển ột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ố những người đầu tiên phát minh ra ượngng l nới sự phát triểncác s n ph m ô tô đả là những ượng ả là nhữngc s n xu t b i Henry Ford vào năm 1914 Đi u này d n đ n sất bởi vì nguồn năng lượng ở nên thuận tiện hơn và kết quả là những ều này dẫn đến sự ẫn đến sự ự phát triểnphát tri n c a ngành công nghi p s n xu t ô tô, mà kh i đ u là dây chuy n l p ráp tển ện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ả là những ất bởi vì nguồn năng lượng ở nên thuận tiện hơn và kết quả là những ầu tiên phát minh ra ều này dẫn đến sự ắn của những bộ pin nguồn không phù hợp cho các tuyến đường xa ừnhà máy s n xu t ô tô c a Henry Ford Nh ng phả là những ất bởi vì nguồn năng lượng ươn và kết quả là nhữngng pháp s n xu t m i c a Fordả là những ất bởi vì nguồn năng lượng ới sự phát triển

bi n nh ng phát minh v ô tô tr nên ph bi n v i nhi u ngều này dẫn đến sự ở nên thuận tiện hơn và kết quả là những ổi trưởng thành với một số lượng lớn ới sự phát triển ều này dẫn đến sự ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ặc biệt là giới nhài đ c bi t là gi i nhàện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ới sự phát triểngiàu

Qua th i gian th c t p t i gara 1em đã h c h i đời đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ự phát triển ận tiện hơn và kết quả là những ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ọ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ỏi được nhiều kinh nghiệm thực tế mà ượngc nhi u kinh nghi m th c t mà ều này dẫn đến sự ện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ự phát triểnkhi ng i trên gh nhà trồn năng lượng ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng em ch a đư ượngc bi t Đ có k t qu c a chuy n th c t p ển ả là những ự phát triển ận tiện hơn và kết quả là những

em xin chân thành c m n th y cô Trả là những ơn và kết quả là những ầu tiên phát minh ra ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng Cao Đ ng Giao Thông V n nói chung và th yẳng Giao Thông Vận nói chung và thầy ận tiện hơn và kết quả là những ầu tiên phát minh ra

cô khoa C Khí nói riêng đã cho em ki n th c c b n là m t n n t ng đ em có th ơn và kết quả là những ơn và kết quả là những ả là những ột người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ều này dẫn đến sự ả là những ển ển

bưới sự phát triểnc vào con đười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng mà em v n và đang theo đu i.ẫn đến sự ổi trưởng thành với một số lượng lớn

Sau th i gian h c t p và tìm hi u đ y đ các ki n th c v ôtô t i nhà trời đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ọ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ận tiện hơn và kết quả là những ển ầu tiên phát minh ra ều này dẫn đến sự ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ười đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãng, đây là

th i gian mà em đời đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đã ượngc th c t p, trao d i l i nh ng ki n th c đã h c và trang b cho ự phát triển ận tiện hơn và kết quả là những ồn năng lượng ạy bằng điện Tuy nhiên, vào năm 1842, Thomas Davenport ọ sử dụng pin không cần sạc Cùng với sự phát triển ị cho mình nh ng ki n th c m i.ới sự phát triển

Người đàn ông Scotland tên là Robert Anderson đãi Vi t

I/ Phần Thực Hành:

*Thời gian thực tập và thời gian làm việc.

-Thời gian thực tập từ ngày

-Thời gian làm việc:

+ Từ thứ 2 đến thứ 6

+Sáng: 7h30->11h30

+Chiều: 1h00->5h00

-Xuống phân xưởng làm quen với công việc nhận biết dụng cụ và chổ để

-Làm quen với các anh thợ và theo anh thợ bắt đầu công việc Nhiệm vụ đầu tiên được giao là chuẩn bị dụng cụ

Hình ảnh tủ dụng cụ của gara

Đảm nhiệm công việc thay bán trục (láp) trên xe KIA 92C-056.31 “thay bán trục”

Hình ảnh xe KIA 92C-056.31

-B1: Chuẩn bị dụng cụ:

+ Tuyp 19, cán, ống công, keo silicon, thùng đựng ốc

-B2: Dùng tuyp 19 nới đều ốc bán trục theo kiểu đối xứng, rồi tháo ốc bỏ vào thùng -B3: Dùng búa đóng một lực vào tâm bán trục Lúc này, ta có thể lấy bán trục ra -B4: Dùng khăn sạch lau và cạo lớp keo củ xung quanh bán trục.

-B5: Bôi keo silicon và lắp bán trục vào và vặn ốc.

Hình ảnh đang tháo bán trục (lap)

Hình ảnh bán trục bị gảy

*Dọn dẹp phân xưởng lâu chùi dụng cụ và ra về

-Tiếp nhận công việc trên xe 43C-20219 “bảo dưởng và sửa chữa phanh”

Hình ảnh xe 43C-20219

B1: Chuẩn bị dụng cụ:

-Súng bắn hơi 12 kg, đầu tuyp 38, cán, tuyp 19, clê 24, kìm, kích, búa,…

B2: Dùng kích nâng bánh xe lên, lấy súng hơi bắn ốc lốp và tháo lốp.

B3: Xã nhanh hơi, tháo moay ơ (tăng bua) tháo ổ bi ngào, tháo lo xo, tháo guốc nhanh B4: Đêm guốc nhanh đi đóng lại má phanh láng moay ở.

B5: Lắp guốc nhanh, moay ơ, ổ bi ngoài, lắp lốp, hạ kích và thử phanh.

B6: Dọn dẹp đồ nghề.

Hình ảnh thay moayơ phanh

Hình ảnh thay ổ bi trong

-Tiếp nhận công việc trên xe THACO OLLIN 43C-13635

Hình ảnh xe THACO OLLIN 43C-13635

B1: Chuẩn bị dụng cụ:

- Clê 22, 24, 19, mỏ lết, búa, khây đựng đồ, ba lang

- Tuyp 19, cán

B2: Dùng máy đựng nhớt xã nhớt cầu và thay nhớt hộp số.

B3: Dùng clê 22 tháo ốc trục cac đăng, dùng tuyp 19 tháp cầu chủ động B4: Bảo dưỡng và sửa chửa cầu chủ động.

B5: Lắp cầu chủ động, trục cac đăng, thay nhớt cầu

Hình ảnh xe 43C-186.76

B1: Chuẩn bị dụng cụ:

Clê 10, 12, 14, 15, 16, 19, 21, tuyp 15, 16, kích, búa, tua vít

B2: Dùng clê 19 tháo trục cac đăng Tháo dây côn, giắc cảm biến,…

B3: Lấy kích để đỡ thân máy, dùng tuyp 15 tháo ốc hộp số và hạ hộp số, tháo lấy đĩa ép B4: Thay đĩa ép mới, gắn hộp số, gắn dây côn, cảm biến,gắn trục cac đăng

B5: Thử ly hợp và canh chỉnh côn cho phù hợp

B6: Dọn dẹp dụng cụ và bàn giao xe

Hình ảnh đĩa ma sát sau khi hạ hộp số

Hình ảnh hộp số sau khi hạ

Tiếp nhận công việc trên xe 43C-03764 “thay thế ắc nhíp”

Hình ảnh xe 43C-03764

B1: Chuẩn bị dụng cụ clê 24, 27 khích, búa, máy hàn

B2: Lấy kích nâng tai nhip, do ốc bị chờn ren tháo không được nên dùng máy hàn xá ốc B3: Đóng tai nhip lên và gắn bu lông vào tai nhip với ốc nhip

B4: Hạ kích dọn dẹp dụng cụ.

Hình ảnh kích nhip lên

Tiếp nhận công việc trên xe THACO 43C-17768 “đại tu máy và thay đĩa ép”

Hình ảnh xe Thaco 43C-17768

B1: Chuẩn bị dụng cụ clê 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,24

Tuyp 13,16,19, kích, búa , khây đựng ốc , khây đựng nhớt , khăn sạch, tua vít , ống công, cán

B2: Dùng clê 24 xã ốc nhớt, lấy 21 tháo trục cac đăng

B3: Hạ hộp số dùng clê 10, 13, 15 ,16

B4: Tháo ghế, dùng tua vít tháo các ống dẫn , clê 13 tháo quạt ,két nước

B5: Dùng clê 13 tháo các ống dẫn dầu, ống xã , tháo kim phun, dùng tuyp 16 và ống công nới

đều ốc nắp máy từ ngoài vào trong, lấy nắp máy ra

B6: Dùng clê 10 tháo đáy cacte tháo lọc nhớt , dùng tuyp 16 tháo thanh truyền , lấy pistông

theo thứ tự nổ của máy

B7: Dùng dụng cụ tháo xilanh.

Hình ảnh xe sau khi hạ hộp số và xã nhớt

Hình ảnh pistông bị nứt hỏng

Hình ảnh thân máy sau khi tháo rời các chi tiết

Tiếp nhận công việc rửa các chi tiết động cơ xe đã tháo

-lấy dầu , máng đựng dầu , khây đựng, dao cạo gong

Hình ảnh rủa các chi tiết máy

-Sau khi rửa xong các chi tiết, đến khâu làm khô thổi hơi lâu khô

Lắp lại các chi tiết

B1: vệ sinh thân máy, dùng dụng cụ chuyên dụng đóng lại xilanh mới, lắp pistong thanh

truyền theo thứ tự nổ của máy

B2:Lắp gong nắp máy dùng Tuyp 16 vặn ốc nắp máy theo chiều từ trong ra ngoài, lắp đũa

đẫy dàng cò, nắp máy, két nước ,quạt, kim phun, ống đãn dầu, các ống nạp xã

B3:Lắp lọc nhớt, dùng clê 10 lắp đấy cacte.

B4: Thay đĩa ép lắp hộp số bằng clê 15, 16, 13,10 lắp các chi tiết đã tháo rời

B1:chuẩn bị dụng cụ kìm, clê 13, 14, 15 tê 13, 14, kìm, tua vít

B2:lấy kìm xã nước trong két làm mát, tháo ghế tài, tháo ống dẫn nước bằng tua vít

B3:dùng clê 13 tháo quạt, dây kuroa, puly, dùng tuyp 13 tháo bơm nước

B4:lấy dao cạo gong cạo sạch keo dán, lấy khăn lâu sạch

B5: lấy ron mới thay bơm mới bôi keo silicon và lắp bơm bằng tuyp 13, lắp puly, dây kuroa,

quạt , thay dung dịch nước làm mát mới

B6: nổ máy xem bơm hoạt động tốt hay không ,lắp ghế, dọn dẹp đồ nghề.

Hình ảnh đang tháo quạt

Tiếp nhận công việc làm thùng xe

Hình ảnh đang làm thung cho xe

Tiến hành công việc

-Tháo thùng cũ

-Đo kích thước thùng mới , cắc sắt, sơn, mài

Tuyp 13,16,19,22,24

Tua vít , búa, khây đựng ốc …

Hình ảnh nắp máy đã được tháo

Tháo rời các chi tiết từ nắp máy đến đáy cacte tháo pistong trục khuỷu xilanhRồi đi rủa các chi tiết

Tiếp nhận công việc trên xe conterno 73C-08584

Hình ảnh xe 73C-08584

B1: chuẩn bị dụng cụ

Kích, súng hơi, clê 24,27 hạt tuyp 42 ống công, ống bấy

B2: dùng kích nâng xe lên, lấy súng hơi bắn ốc, lấy lốp ra

B3: sùng clê 24 xã phanh hơi tháo moayơ, tháo guốc phanh

B4:thay má phanh, láng moayơ

B5:lắp guốc phanh, moayơ và lốp xe

B6: hạ khích đề máy thử phanh

B7: dọn dẹp dụng cụ.

Hình ảnh sau khi tháo lốp xe ra

Tiếp nhận công việc trên xe 43C-06595

Hình ảnh xe 43C-06595

B1: Chuẩn bị dụng cụ:

Clê 10, 12, 14, 15, 16, 19, 21,24, tuyp 15, 16,19, kích, búa, tua vít

B2: Dùng clê 19 tháo trục cac đăng Tháo dây côn, giắc cảm biến,…

B3: Lấy kích để đỡ thân máy, dùng tuyp 15 tháo ốc hộp số và hạ hộp số, tháo lấy đĩa ép B4: Thay đĩa ép mới, gắn hộp số, gắn dây côn, cảm biến,gắn trục cac đăng

B5: Thử ly hợp và canh chỉnh côn cho phù hợp

B6: Dọn dẹp dụng cụ và bàn giao xe

Hình ảnh sau khi tháo rời hộp số

Tiếp nhận công việc trên xe 92C-03766 “đại tu máy”

Hình ảnh xe HYUNDAI 92C-03766

B1: Chuẩn bị dụng cụ clê 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,24

Tuyp 13,16,19, kích, búa , khây đựng ốc , khây đựng nhớt , khăn sạch, tua vít , ống công, cán

B2: Dùng clê 24 xã ốc nhớt, lấy 21 tháo trục cac đăng

B3: Hạ hộp số dùng clê 10, 13, 15 ,16

B4: Dùng clê 13 tháo các ống dẫn dầu, ống xã , tháo kim phun, dùng tuyp 16 và ống công nới

đều ốc nắp máy từ ngoài vào trong, lấy nắp máy ra

B5: Dùng clê 10 tháo đáy cacte tháo lọc nhớt , dùng tuyp 16 tháo thanh truyền , lấy pistông

theo thứ tự nổ của máy

Hình ảnh sau khi tháo nắp máy

Tiếp nhận công việc –rửa nắp máy thanh truyền đủa đẩy …

Hình ảnh rửa nắp máy

Hình ảnh rửa các chi tiết dàn cò, đủa đẩy, ống dầu …

Tiếp nhận công việc bảo dưỡng moay ơ bán trục

Hình ảnh lắp bán trục (lap)

B1: chuẩn bị dụng cụ súng hơi, đầu tuyp 38, cán, tuyp 19, khây đựng ốc,túi mỡ, kích,… B2: dùng tuyp 19 tháo bán trục (láp), lấy bán trục ra khoải

B3: lấy kích nâng bánh xe lên, dùng súng hơi bắn ốc lốp lấy lốp ra ngoài.

B4: dùng búa gõ moay ơ ra, rồi đi lán và thay má phanh

B5: lắp moay ơ vào, lắp bán trục rồi lắp bánh vào

B6: thử phanh dọn dẹp dụng cụ.

Hình ảnh thay thế bán trục

-B1: Chuẩn bị dụng cụ:

+ Tuyp 19, cán, ống công, keo silicon, thùng đựng ốc

-B2: Dùng tuyp 19 nới đều ốc bán trục theo kiểu đối xứng, rồi tháo ốc bỏ vào thùng -B3: Dùng búa đóng một lực vào tâm bán trục Lúc này, ta có thể lấy bán trục ra.

-B4: Dùng khăn sạch lau và cạo lớp keo củ xung quanh bán trục.

-B5: Bôi keo silicon và lắp bán trục vào và vặn ốc.

Tiếp nhận công việc “đại tu máy”

Hình ảnh sau khi tháo nắp máy

B1: Chuẩn bị dụng cụ clê 10,11,12,13,14,15,16,17,18,19,21,24

Tuyp 13,16,19, kích, búa , khây đựng ốc , khây đựng nhớt , khăn sạch, tua vít , ống công, cán

B2: Dùng clê 24 xã ốc nhớt, lấy 21 tháo trục cac đăng

B3: Hạ hộp số dùng clê 10, 13, 15 ,16

B4: Dùng clê 13 tháo các ống dẫn dầu, ống xã , tháo kim phun, dùng tuyp 16 và ống công nới

đều ốc nắp máy từ ngoài vào trong, lấy nắp máy ra

B5: Dùng clê 10 tháo đáy cacte tháo lọc nhớt , dùng tuyp 16 tháo thanh truyền , lấy pistông

theo thứ tự nổ của máy

Hình ảnh tháo piston

Ngày 25/7 xin giấy xác nhận thực tập, được sự đồng ý của gara kết thúc chuyến thực tập

II PHẦN BÀI HỌC,KINH NGHIỆM

- Củng cố và trao dồi thêm kiến thức

- Tập hoạt động và làm việc theo nhóm

- Tuân thủ thời gian thực tập

- Cần phải nắm được các nội dung bài học ở trường và thực hành tại gara

- Phải hiểu biết các quy trình tháo lắp các chi tiết

- Cần chú ý an toàn lao động

Bài học đúc kết của bản thân qua quá trình thực tập tại gara

Các điểm cần lưu ý khi làm việc :

*khi tháo bán trục

khi lắp bán trục cần chú ý đến tư thế cầm để đảm bảo an toàn lao động

cần phải chú ý vệ sinh thật tốt chi tiết cần dán keo

*khi tháo trục các đăng

cần chú ý tư thế tháo đảm bảo trục sẽ không bị rơi hoặc kẹp vào

chú ý cách lắp đặt đúng với ren của trục nhằm đảm bảo tránh hiện tượng rung giật khi truyền động của trục cac đăng đến cầu chủ động

*một số bệnh có thể nhận biết:

+ hiện tượng tiếng kêu kít kít khi chạy- có thể nhận biết bộ phận phanh

+hiện tượng phanh không ăn có thể do bố phanh hay là thiếu dầu phanh

+má phanh dính dầu, xilanh bị bó cứng, phớt bị xì

+kim đồng hồ nhiệt ở mức cao khi chạy-thiếu nước làm mát

+ đĩa ép bị mòn nhanh có thể do lái xe đặt chân lên bàn đạp khi không cần ngắt ly hơp

+Trong quá trình thực tập tại gara ôtô riêng bản thân em đã một phần được bám sát vào côngviệc của nghề công nghệ ôtô Đúc kết cho bản thân được một số kinh nghiệm nhỏ để sau này

áp dụng vào trong công việc sau này của mình Tuy chuyến thực tập một tháng này có thể gọi

là không quá dài nhưng nó mang lại cho em rất nhiều điểm mà em chưa thực hiện được làm trong một môi trường thực sự khắc nhiệt thời gian giờ giất tác phong trong công việc và rèn luyện được kĩ năng giao tiếp của bản thân Qua chuyến thực tập tại cơ sở sản xuất này đã giúp em một phần nào đó được hiểu biết thêm nhiều điều và những kinh nghiệm mà tự bản thân đúc kết ngoài sách vở Em xin chân thành cảm ởn thầy và tất cả các thầy, cô trong Khoa

Cơ Khí đã tạo điều kiện cho chúng em hoàn thành một chuyến thực tập