Nghiên cứu thiết kế mặt cắt ngang của tuyến đường ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian đoạn qua huyện Phú Vang

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA TÔN ĐỨC HÀ NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ THỎA MÃN CHỨC NĂNG GIAO THÔNG VÀ CHỨC NĂNG KHÔNG GIAN ĐOẠN QUA HUYỆN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

TÔN ĐỨC HÀ

NGHIÊN CỨU THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG CỦA TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN TỈNH THỪA THIÊN HUẾ THỎA MÃN CHỨC NĂNG GIAO THÔNG VÀ CHỨC NĂNG KHÔNG GIAN

ĐOẠN QUA HUYỆN PHÚ VANG

Chuyên ngành: Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông

Mã số: 85.80.205

TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ KỸ THUẬT

Đà Nẵng - Năm 2019

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS PHAN CAO THỌ

Phản biện 1: PGS.TS NGUYỄN HỒNG HẢI

Phản biện 2: TS PHAN LÊ VŨ

Luận văn được bảo vệ trước Hội đồng chấm Luận văn tốt nghiệp thạc sĩ kỹ thuật, Kỹ thuật xây dựng công trình giao thông họp tại Trường Đại học Bách khoa Đà Nẵng vào ngày 21 tháng 12 năm 2018

* Có thể tìm hiểu luận văn tại:

- Trung tâm Học liệu, Đại học Đà Nẵng tại Trường Đại học Bách khoa

-Thư viện Khoa kỹ thuật xây dựng công trình giao thông, Trường Đại học Bách khoa - ĐHĐN

MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Hiện nay, đất nước Việt Nam đang trong giai đoạn hội nhập và phát triển nhanh chóng do đó rất nhiều tập đoàn, Nhà đầu tư lớn đang quan tâm và đầu tư vào nước ta Tuy nhiên hệ thống cơ sở hạ tầng kỹ thuật nói chung và hệ thống đường giao thông nói riêng chưa đáp ứng được nhu cầu phát triển của xã hội, với chủ trương phát triển thế mạnh ngành du lịch biển trên chiều dài 3.260 Km đường ven biển, hệ thống đường giao thông ven biển vẫn chưa được quan tâm và đầu tư hợp lý Thực tế cho thấy việc quy hoạch định hướng tuyến và đầu tư xây dựng tuyến đường bộ ven biển tại một số địa phương, tỉnh thành hiện nay vẫn chưa đáp ứng được mục tiêu, yêu cầu và còn bộc lộ nhiều bất cập, chưa kết hợp được đặc trưng địa phương và chủ trương định hướng phát triển nên ảnh hưởng đến việc triển khai dự án, bảo vệ môi trường

và đảm bảo phát triển bền vững của khu vực

Theo Quyết định số 129/QĐ-TTg ngày 18/01/2010 của Thủ tướng chính phủ Tuyến ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế có tổng chiều dài khoảng 127,0Km với điểm đầu tuyến tại xã Điền Hương, huyện Phong Điền (giáp tỉnh Quảng Trị); điểm cuối tại đèo Hải Vân, thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc (giáp Thành phố Đà Nẵng) Trong đó, đoạn đi qua huyện Phú Vang dài 23,0Km tuyến đi qua khu vực dân

cư đông đúc của thị trấn Thuận An và liên quan trực tiếp đến một số

dự án du lịch dịch vụ ven biển như: Sân golf Vinh Thanh – Vinh Xuân của Tập đoàn BRG với diện tích khoảng 250Ha, chiều dài theo

bờ biển khoảng 3,0Km; Quần thể du lịch sinh thái, vui chơi giải trí, nghỉ dưỡng cao cấp FLC Huế thuộc địa phận xã Vinh Xuân, diện tích khoảng 225Ha, chiều dài theo bờ biển khoảng 2,5Km; Khu vui chơi

và công viên biển HAB Park thuộc địa phận xã Vinh Thanh – Vinh

An, diện tích khoảng 49Ha, chiều dài theo bờ biển khoảng 1,0Km và một số khu dịch vụ nuôi trồng thủy hải sản hiện có Do đó việc nghiên cứu thiết kế mặt cắt ngang tuyến đường ven biển tỉnh Thừa

Thiên Huế đoạn qua huyện Phú Vang phù hợp với quy chuẩn, tiêu chuẩn thiết kế hiện hành và định hướng phát triển Kinh tế - Xã hội của tỉnh Thừa Thiên Huế đồng thời đảm bảo lợi ích cộng đồng dân cư và doanh nghiệp đầu tư trên địa bàn, khai thác sử dụng không gian ven biển hiệu quả, thích ứng với biến đổi khí hậu, đảm bảo an ninh, quốc phòng… là vô cùng cần thiết Đó là lý do học viên quyết định lựa chọn

đề tài “Nghiên cứu thiết kế mặt cắt ngang của tuyến đường ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian đoạn qua huyện Phú Vang”

2 Mục tiêu của đề tài

* Mục tiêu tổng quát

Đề xuất khung thiết kế mặt cắt ngang và một số mặt cắt ngang đại diện tuyến đường ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian phục vụ phát triển kinh tế,

an ninh quốc phòng và du lịch cho tỉnh

* Mục tiêu cụ thể

- Phân tích, tìm hiểu nhu cầu vận tải; đặc điểm địa hình, địa mạo, khí tượng, thủy văn; hiện trạng dân cư và tình hình sử dụng đất; quy hoạch các dự án hạ tầng kỹ thuật đã và đang triển khai trong khu vực huyện Phú Vang và đoạn tuyến ven biển qua huyện Phú Vang

- Xây dựng khung nội dung thiết kế mặt cắt ngang đường phố thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian

- Đề xuất các mặt cắt ngang đại diện cho tuyến đường ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế đoạn qua huyện Phú Vang khi áp dụng khung nội dung thiết kế mặt cắt ngang nêu trên

3 Đối tượng, phạm vi nghiên cứu

* Đối tượng nghiên cứu

- Tuyến đường ven biển của tỉnh Thừa Thiên Huế và đoạn qua huyện Phú Vang: hiện trạng mạng lưới giao thông; nhu cầu vận tải; đặc điểm địa hình, địa mạo, khí tượng, thủy văn; hiện trạng dân cư và tình hình sử dụng đất; quy hoạch các dự án hạ tầng kỹ thuật đã và đang triển khai trong khu vực huyện Phú Vang

- Mặt cắt ngang đường ôtô và đường đô thị của Việt Nam và thế giới

* Phạm vi nghiên cứu

- Vùng ven biển của tỉnh Thừa Thiên Huế với điểm đầu tuyến tại xã Điền Hương, huyện Phong Điền (giáp tỉnh Quảng Trị); điểm cuối tại đèo Hải Vân, thị trấn Lăng Cô, huyện Phú Lộc (giáp Thành phố Đà Nẵng)

- Vùng ven biển huyện Phú Vang: đoạn từ thị trấn Thuận An đi qua các xã Phú Thuận, Phú Hải, Phú Diên, Vinh Xuân, Vinh Thanh

và xã Vinh An Chiều dài tuyến đường khoảng 23,0Km

4 Phương pháp nghiên cứu

- Nghiên cứu lý thuyết: phương pháp phân tích và tổng hợp lý thuyết dựa trên các luật, nghị định, thông tư, quy chuẩn, tiêu chuẩn của Việt Nam về mặt cắt ngang đường kết hợp với các nghiên cứu cùng lĩnh vực đã được công bố ở Việt Nam và thế giới

- Phương pháp thu thập thông tin, khảo sát điều tra, tổng hợp, phân tích đánh giá: mạng lưới giao thông; nhu cầu vận tải; đặc điểm địa hình, địa mạo, khí tượng, thủy văn; hiện trạng dân cư và tình hình

sử dụng đất; các quy hoạch và các dự án hạ tầng kỹ thuật đã và đang triển khai của vùng ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế và huyện Phú Vang

5 Bố cục luận văn

Bố cục luận văn bao gồm:

Phần mở đầu

Chương 1 Tổng quan về thiết kế mặt cắt ngang

Chương 2 Phân tích các nội dung cơ bản thiết kế mặt cắt

ngang thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian

Chương 3 Đề xuất mặt cắt ngang đại diện tuyến đường ven

biển qua các khu vực của huyện Phú Vang

Kết luận và kiến nghị

CHƯƠNG 1

TỔNG QUAN VỀ THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG

1.1 NHỮNG VẤN ĐỀ VỀ THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG THỎA MÃN CHỨC NĂNG GIAO THÔNG VÀ CHỨC NĂNG KHÔNG GIAN

1.1.1 Thiết kế quy hoạch mạng lưới đường – đường đô thị Mạng lưới đường

Mạng lưới đường đô thị

1.1.2 Thiết kế mặt cắt ngang đường ô tô và đường đô thị Chức năng giao thông của đường ô tô và đường đô thị Chức năng không gian của đường ô tô và đường đô thị 1.2 MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG Ô TÔ VÀ ĐƯỜNG ĐÔ THỊ 1.2.1 Vai trò, chức năng mặt cắt ngang

1.2.2 Quan hệ mặt cắt ngang với bình đồ và trắc dọc 1.3 ĐÁNH GIÁ CHUNG VẤN ĐỀ THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG PHỐ TRÊN THẾ GIỚI

1.4 ĐÁNH GIÁ CHUNG VẤN ĐỀ THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG PHỐ Ở VIỆT NAM

1.5 KẾT LUẬN

Nhà nước Việt Nam đã ban hành các văn bản pháp quy, các quy định quy hoạch, thiết kế và quản lý trong quá trình đầu tư xây dựng để định hướng cho các nhà quy hoạch, thiết kế thực hiện, cụ thể: TCXDVN 104:2007 Đường đô thị - Yêu cầu thiết kế [4]; QCVN 10:2014/BXD Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về xây dựng công trình đảm bảo người khuyết tật tiếp cận sử dụng [20]; Quy chuẩn xây dựng Việt Nam QCXDVN 01:2008/BXD [3]; Luật số 30/2009/QH12 Luật Quy hoạch đô thị: [15]; TCXDVN 333:2005 Chiếu sáng nhân tạo bên ngoài các công trình công cộng và kỹ thuật hạ tầng đô thị [6]; TCXDVN 259:2001 Tiêu chuẩn thiết kế chiếu sang nhân tạo đường, đường phố, quảng trường, đô thị [7]; TCVN 9257:2012 Quy hoạch cây xanh sử dụng công cộng trong các đô thị - Tiêu chuẩn thiết kế

[9] Tất cả các tài liệu trên, có quy định về phân loại phố, các yêu cầu

kỹ thuật, cấu tạo và kích thước hình học các bộ phận cấu thành đường phố Tuy nhiên, ngoài TCXDVN 104-2007 [4] có quy định tiêu chuẩn đường phố theo chức năng, còn các tài liệu khác không đề cập trực tiếp, rõ ràng đến đường phố theo chức năng Đồng thời tất cả các tài liệu này chưa có những hướng dẫn nghiên cứu cụ thể về loại đường phố chức năng, không yêu cầu quy định về đảm bảo các công việc trên cùng một lúc để định hướng cho kỹ sư khi quy hoạch và thiết kế,… nhằm áp dụng vào thực tiễn công việc

Chúng ta cũng không thể áp dụng tiêu chuẩn, qui mô đường phố của các nước vào điều kiện của Việt Nam mà cần phải có một nghiên cứu sâu hơn, rộng hơn và đặc biệt phải gắn vào công tác qui hoạch chung, xây dựng một phương pháp tính toán và lựa chọn, bố trí hợp lí các bộ phận trên mặt cắt ngang đường đô thị để giải quyết những vấn đề tồn tại về qui hoạch, thiết kế và sử dụng không gian mặt cắt ngang Như vậy việc nghiên cứu chức năng, hình dáng, kích thước các bộ phận của mặt cắt ngang đường đô thị có kết hợp xem xét điều kiện thực tế tại mỗi đô thị như điều kiện xây dựng, điều kiện

tự nhiên, kiến trúc cảnh quan đô thị và sự kết nối mạng lưới giao thông, thành phần dòng xe,… là một vấn đề có tính cấp thiết và rất thiết thực trong giai đoạn hiện nay với mục đích là góp phần hoàn thiện vấn đề quy hoạch, thiết kế và sử dụng không gian mặt cắt ngang đường đô thị một cách có hiệu quả

CHƯƠNG 2 PHÂN TÍCH CÁC NỘI DUNG CƠ BẢN THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG THỎA MÃN CHỨC NĂNG GIAO THÔNG VÀ CHỨC

NĂNG KHÔNG GIAN 2.1 CƠ SỞ LÝ THUYẾT THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG

2.2 CÁC CĂN CỨ THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG VÀ NGUYÊN TẮC THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG PHỐ 2.2.1 Các căn cứ thiết kế mặt cắt ngang đường phố

2.2.2 Nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang đường phố

2.2.3 Trình tự thiết kế mặt cắt ngang đường

2.2.3.1 Xác định quy mô, cấp đường và lộ giới-chỉ giới của đường 2.2.3.2 Xác định lộ giới và chỉ giới xây dựng

Lộ giới (chỉ giới đường đỏ)

c Chiều rộng phần đường xe cơ giới

2.2.3.5 Chiều rộng phần đường xe thô sơ

a Khả năng thông xe của xe đạp:

b Chiều rộng của đường xe đạp và xe thô sơ

2.2.3.6 Xác định chiều rộng làn đường đi bộ, hè đường

a Chiều rộng của làn đường đi bộ

b Chiều rộng của hè đường

2.3 THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG PHỐ LIÊN QUAN ĐẾN THIẾT KẾ ĐÔ THỊ

2.3.1 Thiết kế mặt cắt ngang đường phố theo chức năng của đường đô thị

2.3.2 Các hình thức mặt cắt ngang đường phố

2.3.2.1 Đường xe chạy một dải

2.3.2.2 Đường xe chạy hai dải

2.3.2.3 Đường xe chạy ba dải

2.3.2.4 Đường xe chạy bốn dải

2.4 XÂY DỰNG KHUNG NỘI DUNG THIẾT KẾ MẶT CẮT NGANG ĐƯỜNG PHỐ THỎA MÃN CHỨC NĂNG GIAO

THÔNG VÀ CHỨC NĂNG KHÔNG GIAN

2.4.1 Cơ sở đề xuất khung nội dung:

Dưới đây tác giả đề xuất lợi ích dựa trên một số đặc trưng, đặc điểm:

a Xuất phát từ lợi ích của đường phố mang lại

b Lợi ích cho cộng đồng, đảm bảo sự phát triển của kinh tế - văn hóa – xã hội

f Tối đa hóa các mục tiêu đường phố

2.4.2 Đề xuất nội dung thiết kế quy hoạch

a Nhóm nội dung về mặt quy hoạch, chiến lược

b Nhóm nội dung thiết kế kỹ thuật công trình và thiết kế theo bối cảnh

c Nội dung về tổ chức cảnh quan

d Nhóm nội dung về tổ chức giao thông nơi giao nhau, tập trung giao thông, tín hiệu giao thông, biển báo,…

2.4.3 Kiến nghị sơ đồ trình tự các bước thiết kế đường phố thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian

Hình 2.6 Xây dựng khung nội dung thiết kế mặt cắt ngang theo chức năng

2.5 KẾT LUẬN

Đối với đường đô thị, mặt cắt ngang là yếu tố ảnh hưởng lớn đến hiệu quả đầu tư và khai thác Trong tình hình giao thông đô thị hiện nay ở nước ta khi mà nhu cầu đi lại và lưu lượng xe ngày càng gia tăng, quỹ đất dành cho giao thông còn thiếu, quỹ đất cho xây dựng đô thị nói riêng và cả mạng lưới đường nói chung nhất thiết phải xuất phát từ quan điểm phối hợp giữa Quy hoạch – thiết kế và sử dụng không gian mặt cắt ngang của đường đô thị cả ở trên mặt đất, cả

ở trên cao và ngầm dưới đất Chỉ có như vậy mới có thể đồng thời tạo được mạng lưới đường phố có yếu tố hình học, các giải pháp tổ chức

và điều khiển giao thông một cách hoàn chỉnh và đồng bộ cả về không gian và thời gian Xây dựng một hệ thống khai thác tổng thể

“Đường - Xe - Môi trường - Người lái xe” hoàn chỉnh, hợp lý và làm việc hiệu quả

Xuất phát từ các lợi ích của đường phố mạng lại cho sự phát triển của cộng đồng, xã hội, an ninh quốc phòng, phát triển quỹ đất, kêu gọi đầu tư cũng như đảm bảo định hướng của địa phương và nhà nước, luận văn đã phân tích được các nội dung cơ bản về thiết kế mặt cắt ngang theo từng tiêu chí cụ thể thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian, gồm:

- Cơ sở lý thuyết thiết kế mặt cắt ngang đường đô thị

- Nguyên tắc thiết kế mặt cắt ngang đường đô thị

- Phương pháp thiết kế mặt cắt ngang đường đô thị thỏa mãn hai chức năng: chức năng giao thông và chức năng không gian Trên cơ sở nhưng nội dung trên, luận văn đã đưa ra được khung nội dung thiết kế mặt cắt ngang thỏa mãn chức năng giao thông và chức năng không gian với 4 nội dung chính trong đó có 17 nội dung thành phần:

1 Nhóm nội dung về mặt quy hoạch, chiến lược Nhóm nội dung này gồm 5 nội dụng thành phần bao gồm:

- Quy hoạch theo đặc trưng vùng miền

- Xây dựng hệ thống giao thông khác mức nhằm đảm bảo giao thông cho các trục đường chính

- Quy hoạch các tuyến đường phù hợp với mức độ phát triển của xã hội và định hướng chủ trương – chính sách của nhà nước

- Quy hoạch giao thông vận tải có xét đến yếu tố kết nối cơ sở

- Giải pháp thiết kế đường theo chức năng

- Giải pháp thiết kế tổ chức các chức năng cùng một lúc bằng việc phân làn giao thông

- Thiết kế về mặt không gian và thiết kế dẫn hướng

- Thiết kế cảnh quan đường phố

- Thiết kế bố trí hạ tầng kỹ thuật

- Thiết kế đường phố hoàn chỉnh có khả năng chỉ sẻ và đáp ứng tất cả các đối tượng khác nhau sử dụng an toàn thuận lợi theo hướng phát triển bền vững

- Thiết kế mềm theo bối cảnh

3 Nội dung về tổ chức cảnh quan

4 Nhóm nội dung về tổ chức giao thông nơi giao nhau, tập trung giao thong, tín hiệu giao thống, biển báo,…

- Bố trí các lối xe ra vào, ngõ hẽm, tổ chức chỉ dẫn và kiểm soát tại các vị trí tập trung giao thông

- Bố trí khoảng lùi, vuốt nối để đảm giao thông thuận lợi, an toàn

- Mở rộng nút giao thông để tạo sự thuận lợi cho xe và người

đi bộ đi lại an toàn cũng như có thêm không gian để tổ chức cảnh quan

- Bố trí lại các trụ quảng cáo, cột điện, cho phù hợp

CHƯƠNG 3

ĐỀ XUẤT MẶT CẮT NGANG ĐẠI DIỆN TUYẾN ĐƯỜNG VEN BIỂN QUA CÁC KHU VỰC CỦA HUYỆN PHÚ VANG 3.1 HIỆN TRẠNG ĐỊA HÌNH, ĐỊA MẠO, KHÍ TƯỢNG THỦY VĂN VÙNG VEN BIỂN CỦA TỈNH THỪA THIÊN HUẾ

3.2.1 Hiện trạng dân cư, kinh tế xã hội và tình hình sử dụng đất vùng ven biển của tỉnh Thừa Thiên Huế

a Đặc điểm hiện trạng dân cư

b Đặc điểm hiện trạng đất đai và tình hình sử dụng đất

c Quy hoạch tổng thể phát triển KT-XH tỉnh Thừa Thiên Huế đến năm 2030:

 Mục tiêu phát triển:

 Định hướng phát triển hệ thống kết cấu hạ tầng tỉnh Thừa

Thiên-Huế:

 Mạng lưới giao thông:

3.2.2 Hiện trạng dân cư, kinh tế xã hội và tình hình sử dụng đất vùng ven biển của huyện Phú Vang

a Đặc điểm hiện trạng dân cư, kinh tế xã hội:

b Đặc điểm hiện trạng sử dụng đất:

c Đặc điểm hiện trạng kinh tế xã hội:

3.3 HIỆN TRẠNG MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG, NHU CẦU VẬN TẢI VÙNG VEN BIỂN HIỆN CÓ CỦA TỈNH THỪA THIÊN HUẾ VÀ HUYỆN PHÚ VANG

3.3.1 Hiện trạng các tuyến giao thông nhu cầu vận tải vùng

ven biển hiện có của tỉnh Thừa Thiên Huế

Hình 3.1 Bản đồ hiện trạng các tuyến đường ven biển qua Tỉnh Thừa

Thiên Huế

3.3.2 Hiện trạng mạng lưới đường bộ huyện Phú Vang

Hình 3.2 Mạng lưới đường giao thông hiện trạng kết nối với huyện Phú

Vang

3.4 TÌNH HÌNH THỰC HIỆN QUY HOẠCH VÀ CÁC DỰ ÁN

HẠ TẦNG KỸ THUẬT ĐÃ VÀ ĐANG TRIỂN KHAI TẠI HUYỆN PHÚ VANG

3.4.1 Các quy hoạch đô thị ven biển và các dự án xây dựng, phát triển kinh tế xã hội ven biển tỉnh Thừa Thiên Huế Các dự án, khu đất đã giao các tập đoàn, các nhà đầu tư có liên quan đến tuyến quy hoạch đường ven biển:

* Huyện Phong Điền

* Thị xã Hương Trà

* Huyện Phú Lộc: