CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HOÁ VÀ KINH DOANH KHO BÃI

và đây chính là một thị trường rộng mở đối với các doanh nghiệp.1.1.2 Khái niệm vận tải Vận tải là quá trình thay đổi di chuyển vị trí của hàng hoá, hành khách trong không gian và thời

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ DỊCH VỤ VẬN TẢI HÀNG HOÁ VÀ KINH

DOANH KHO BÃI 1.1 Lý luận cơ bản về dịch vụ vận tải hàng hoá

1.1.1 Dịch vụ.

Cùng với sự phát triển kinh tế, tỷ trọng của dịch vụ, đặc biệt là các dịch

vụ bao hàm mức độ trí tuệ cao, trong tổng thu nhập xã hội ngày càng tăng, ở các nước phát triển, dịch vụ chiếm 70-75% GDP Ngày nay, dịch vụ đó thực sự trở thành một ngành có tầm quan trọng lớn, thúc đẩy kinh tế phát triển và xã hội đi lên Vì vậy mà các nhà nghiên cứu đó kết luận rằng: “ sau xã hội công nghiệp

là xã hội dịch vụ, và nó là lĩnh vực sản xuất vật chất lớn nhất của xã hội hiện đại

“ vậy dịch vụ là gì?

- Theo nghĩa rộng: dịch vụ được hiểu là lĩnh vực thứ ba trong nền kinh tế quốc dân Theo cách hiểu này, các hoạt động kinh tế nằm ngoài hai ngành công nghiệp, nông nghiệp đều thuộc ngành dịch vụ

- Theo nghĩa hẹp: dịch vụ là những hoạt động hỗ trợ cho quá trình kinh doanh, bao gồm cả các hỗ trợ trước, trong và sau khi bán Khác với hàng hóa vật chất, dịch vụ là một quá trình và có bốn đặc điểm riêng biệt sau:

Một là, các dịch vụ là vụ vô hình: chất lượng của dịch vụ chủ yếu

phụ thuộc vào sự cảm nhận của khác hàng

Hai là, dịch vụ không đồng nhất, luôn luôn biến động.

Ba là, sản xuất và tiêu dùng dịch vụ luôn diễn ra đồng thời

Bốn là, dịch vụ không thể cất giữ được trong kho tàng làm phần

đệm, điều chỉnh sự thay đổi nhu cầu thị trường

Cùng với đà phát triển của xã hội ngày càng có nhiều loại hình dịch vụ mới rađời nhằm đáp ứng nhu cầu của khách hàng Nói chung có hai loại hình dịch vụ chính như: dịch vụ mang tính sản xuất (dịch vụ vận tải, cho thuê máy móc ) và dịch vụ mang tính thương mại thuần tuý(dịch vụ quảng cáo, giám

định hàng hóa, tư vấn ) và đây chính là một thị trường rộng mở đối với các doanh nghiệp.

1.1.2 Khái niệm vận tải

Vận tải là quá trình thay đổi (di chuyển) vị trí của hàng hoá, hành khách trong không gian và thời gian cụ thể để nhằm thoả mãn nhu cầu nào đó của con người Các hoạt động này thường có sử dụng bằng một loại phương tiện vận tải nào đó chẳng hạn ôtô, máy bay, tàu hoả hay các súc vật có khả năng như ngựa, trâu, bò

Vì sản xuất hàng hoá là sự gắn liền việc sản xuất với lưu thông và tiêu thụ sản phẩm cho nên nếu không có hoạt động vận tải thì sẽ không có các hoạt động sản xuất khác hoặc sản xuất sẽ trở nên vô nghĩa Vận tải hàng hoá là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt, đóng một vai trò hết sức quan trọng trong phát triển kinh tế xã hội và đảm bảo an ninh quốc phòng

Vận tải tham dự vào mọi hoạt động sản xuất và nó là một khâu không thể thiếu được của sản xuất xã hội Hoạt động vận tải không chỉ tham gia vào khâu lưu thông phân phối - vận chuyển hàng hoá (yếu tố đầu ra) đến tay người tiêu dùng mà nó còn có nhiệm vụ tham gia trực tiếp vào khâu sản xuất như vận chuyển yếu tố đầu vào (nhân lực, thiết bị, nguyên liệu,…) Bên cạnh ý nghĩa đó,

sự phát triển phương tiện và phương thức vận tải còn có ý nghĩa rút ngắn khoảng cách giữa các địa phương

Cũng như các hoạt động vận tải hàng hoá khác như đường sắt, đường sông, đường hàng không, đường biển Vận tải hàng hoá đường bộ có vai trò quan trọng trong nền kinh tế quốc dân và nó có những lợi thế riêng so với các loại hình vận tải khác mà chúng ta không thể phủ nhận là:

- Vận tải hàng hoá đường bộ nhanh chóng, cơ hội từ kho đến kho đáp ứng nhu cầu sản xuất, tiêu dùng của nền kinh tế

Các loại hình vận tải khác như đường sông, đường biển, đường sắt, hàng không không thể vận chuyển hàng hoá đến nơi cuối cùng theo yêu cầu mà chỉ

có thể vận chuyển hàng hoá đến ga, bến cảng, sân bay rồi cuối cùng cũng chỉ có vận tải đường bộ mới có thể đưa hàng hoá đến tận nơi chủ hàng mong muốn.

- Vận tải đường bộ không đòi hỏi vốn lớn trong việc đầu tư phương tiện,

dễ dàng trong tổ chức sản xuất nên mọi thành phần kinh tế đều có thể tham gia, cũng không đòi hỏi các trang thiết bị đắt tiền hỗ trợ trong quá trình khai thác

- So với tổng khối lượng vận tải hàng hoá của tất cả các loại hình vận tải thì vận tải đường bộ chiếm một khối lượng vận tải hàng hoá lớn khoảng 70%

- Góp phần thúc đẩy các loại hình vận tải khác và thúc đẩy các ngành kinh tế phát triển

Quá trình thực hiện nhiệm vụ vận chuyển hàng hoá từ điểm đầu đến điểm cuối phải trải qua nhiều công đoạn với nhiều phương thức vận tải liên hoàn như:

ô tô - tàu hoả - tàu thuỷ hoặc ngược lại Trong mối liên hệ gắn bó chặt chẽ ấy các loại hình vận tải khác phát triển thì nó cũng thúc đẩy vận tải ô tô phát triển

và đồng thời vận tải ô tô phát triển cũng tạo đà cho các loại hình vận tải khác phát triển Vai trò của vận tải nói chung và vận tải ô tô nói riêng như chiếc cầu nối gắn liền cơ sở sản xuất với xã hội, các khu vực kinh tế thành một chỉnh thể thống nhất Cũng có thể nói rằng gần như toàn bộ sản phẩm của xã hội đều có

sự tham gia đóng góp của vận tải Nói chung vận tải đóng góp một phần quan trọng vào nền kinh tế của vùng, khu vực và cả nước đồng thời cũng góp phần quan trọng trong việc giao lưu kinh tế, văn hoá, xã hội giữa nước ta với các nước trong khu vực và trên toàn thế giới

1.1.3 Đặc điểm của vận tải hàng hoá đường bộ

Cũng như vận tải nói chung, vận tải hàng hoá đường bộ không có đặc tính vật hoá vì kết qủa của nó chỉ là sự di chuyển hàng hoá từ nơi này đến nơi khác Hay nói một cách khác, hoạt động vận tải là một hình thức dịch vụ, hình thức dịch vụ này gắn liền sản xuất với hoạt động cung ứng vật tư và tiêu thụ sản phẩm của mọi doanh nghiệp Chính vì vậy vận tải ô tô có những đặc điểm cơ bản là:

1.1.3.1 Tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ

Nhờ có hoạt động vận tải từ nơi này sang nơi khác mà sản xuất và tiêu thụ gắn liền với nhau, nghĩa là không có sản phẩm vận tải nào không được tiêu thụ ngay, ngược lại không có tiêu thụ sản phẩm vận tải nào lại không đồng thời gắn chặt với sản xuất vận tải Tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ được xem xét trên 3 mặt: thời gian, địa điểm và quy mô Điều đó có nghĩa là trong vận tải không thể có sản xuất vào lúc này mà tiêu thụ vào lúc khác và không thể sản xuất nhiều mà tiêu thụ ít Từ đặc trưng cơ bản trên dần tới hệ quả tất yếu của vận tải là:

Thứ nhất, không có sản xuất dự trữ:

Trong vận tải do sản xuất và tiêu thụ gắn liền làm một nên không thể có sản xuất cho dự trữ Điều này gây nên hậu quả có tính chất kinh tế cho vận tải là: người ta không dự trữ sản phẩm vận tải mà phải tính toán dự trữ phương tiện vận tải với chức năng phù hợp yêu cầu hàng hoá cần vận chuyển; ở phạm vi toàn xã hội nhất thiết phải có phương tiện và lao động sản xuất để đáp ứng được nhu cầu lớn nhất của thị trường Điều này càng phải đặc biệt chú ý tới các yêu cầu có độ đàn hồi nhỏ chẳng hạn vận chuyển hàng hoá trong mùa vụ

Mặt khác, việc đảm bảo có dự trữ năng lực sản xuất (cả phương tiện và lao động) dùng vào lúc cao điểm tất nhiên sẽ làm tăng chi phí chung cho vận tải cho nên để giảm bớt chi phí này các doanh nghiệp vận tải phải có các biện pháp

tổ chức kết hợp hợp lý giữa khai thác và sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng

Thứ hai, không có hoạt động trung gian giữa sản xuất và tiêu dùng:

Trong các lĩnh vực sản xuất khác, giữa sản xuất và tiêu thụ có các hoạt động khác thuộc khâu phân phối Các hoạt động này đã tạo ra mối liên hệ kinh

tế giữa người sản xuất và người tiêu dùng, chẳng hạn như việc kiểm tra chất lượng, phân loại, đánh giá, tổ chức hệ thống phân phối, tồn kho, dự trữ, còn trong hoạt động vận tải, điều này không xảy ra mà chỉ có thể có một vài hoạt động thuộc loại này xảy ra trước khi sản xuất như đại lý, môi giới vận chuyển hàng hoá Chính vì vậy mà đòi hỏi người sản xuất vận tải và người tiêu thụ vận tải phải tổ chức để thực hiện quá trình vận tải

1.1.3.2 Tính phục vụ tổng hợp

Ngày nay, diễn ra song song với các hoạt động vận tải còn có hàng loạt các hoạt động khác như đóng gói, cân, đo đếm, bốc xếp, làm thủ tục giao nhận, xuất khẩu, áp tải hàng hàng hoá Sự hợp tác chặt chẽ giữa vận tải và chủ hàng làm cho số lượng các hoạt động này tăng lên nhanh chóng Nói tóm lại trong hoạt động vận tải hàng hoá, yêu cầu phục vụ tổng hợp là một tất yếu, đảm bảo cho chủ hàng hoàn toàn yên tâm khi tất cả các hoạt động trên qui về một mối và cũng tạo điều kiện tốt cho doanh nghiệp vận tải trong việc bố trí, sắp xếp phương tiện vận tải cũng như lao động và các dịch vụ kèm theo hoạt động một cách có hiệu qủa nhất

1.1.3.3 Tính chuyên môn hoá

Trong vận tải hàng hoá đường bộ, ngoài những phương tiện chuyên chở hàng hoá thông thường còn có các phương tiện chuyên môn hoá như chở hàng rời, hàng mau hỏng, hàng công kềnh, hàng dễ vỡ, dễ cháy nổ, hàng container, Ngoài ra còn chuyên môn hoá theo phạm vi hoạt động tuyến vận tải như vận tải trong nước, nước ngoài, đường ngắn, đường dài, trong tỉnh, liên tỉnh,

Việc chuyên môn hoá trong vận tải cho phép thiết kế, chế tạo và sử dụng phương tiện tốt hơn Nhờ các phương tiện này mà yêu cầu đối với vận tải được đảm bảo hơn ( như an toàn hơn, nhanh hơn, rẻ hơn) Có thể kể ra đây hàng loạt các phương tiện đường bộ chuyên môn hoá như: xe téc, xe đông lạnh, xe tự dỡ,

xe container, Ngoài ra còn tạo ra khả năng chuyên môn hoá đội ngũ cán bộ công nhân viên làm công tác vận tải Một mặt, những người này hiểu biết sâu sắc đặc tính hàng hoá hơn; mặt khác, họ có khả năng biết đặc thính phương tiện vận tải sâu hơn

1.1.3.4 Tính đặc trưng đo lường sản phẩm vận tải

Giá trị sử dụng của sản xuất vận tải phát sinh và được tiêu thụ ngay trong quá trình vận tải Sau hoạt động vận tải, giá trị sử dụng của vận tải không còn nhưng giá trị sản xuất của vận tải vẫn tồn tại trong giá trị của đối tượng được vận chuyển Cũng giống như đối với các sản phẩm khác, giá trị của sản phẩm

vận tải được xác định bởi thời gian lao động xã hội cần thiết để làm ra quá trình hoạt động vận tải đó Thời gian lao động xã hội này bao gồm cả giá trị của lao động vật hoá (dịch chuyển vào sản phẩm) và lao động sống (mới sáng tạo) ra sản phẩm vận tải là đối tượng được di chuyển Chúng ta cần lưu ý tới một điều

ở đây là không thể nói tới giá trị mà không có giá trị sử dụng Trong hoạt động vận tải, nhu cầu vận chuyển chỉ là nhu cầu mang tính thứ cấp Điều đó có nghĩa

là ngoài mục di chuyển còn ẩn một mục đích khác, nguyên thuỷ mang tính chất cấp thiết của chủ hàng Nếu nhu cầu nguyên thuỷ này đòi hỏi đối tượng được vận chuyển phải có nơi được chở đến thì lúc đó hoạt động vận tải thoả mãn được nhu cầu này Do đó khi hàng hoá được vận chuyển tới nơi yêu cầu thì giá trị của nó tăng thêm một lượng đúng bằng giá trị của hoạt động vận tải tạo ra Biểu hiện về mặt giá thành sản phẩm thì giá thành này có bao gồm chi phí cho vận tải

Học thuyết của Mark đã chỉ ra rằng, trong sản xuất hàng hoá nhận giá trị mới, giá trị này tồn tại độc lập và nhờ có phần đóng góp của lao động sống vào hàng hoá, nên nó cao hơn giá trị nguyên vật liệu, thiết bị để làm ra hàng hoá đó Mark đã diễn đạt điều đó bằng biểu thức mô tả các giai đoạn kế tiếp tiên tục biến tiền dưới dạng tư bản công nghiệp, qua quá trình sản xuất ra giá trị mới cao hơn hàng hoá, để rồi cuối cùng lại trở lại dạng tiền với số lượng nhiều hơn

Nếu ta coi sản phẩm vận tải có thể bán được thì bán chính bản thân hoạt động phục vụ vận tải chứ không thể coi đấy là hàng hoá tách rời khỏi quá trình sản xuất do đó quá trình tạo ra giá trị mới trong vận tải sẽ không có khâu hàng hoá mới được sản xuất ra Tóm lại hoạt động vận tải là một dạng sản xuất vật chất đặc biệt, sản phẩm của nó là chính bản thân hoạt động ấy Sản phẩm vận tải được sinh ra và tiêu thụ ngay trong quá trình hoạt động

Việc xác định đúng đắn quá trình vận chuyển (sản phẩm vận tải) cho phép xác định đúng đắn các đại lượng đo lường số lượng cũng như chất lượng sản xuất vận tải

1.1.3 Các chỉ tiêu đánh giá sự phát triển của dịch vụ vận tải.

1.1.3.1 Hiệu qủa kinh doanh theo chi phí kinh doanh của doanh nghiệp

Để đánh giá hiệu quả kinh doanh theo chi phí kinh doanh của doanh nghiệp được tính theo công thức:

HCPKD = TR/TCKDVới HCPKD - Hiệu quả kinh doanh tính theo chi phí kinh doanh

TR - Doanh thu vận tải của kỳ tính toán

TCKD Chi phí kinh doanh kỳ phát sinh

1.1.3.2 Các chỉ tiêu đánh giá chất lượng vận tải.

Chỉ tiêu 1: Tính đảm bảo, an toàn và độ tin cậy trong vận chuyển hàng hóa

Đối tượng vận tải là hàng hóa, do vậy phải đảm số lượng, chất lượng hàng hóa vận tải, đảm bảo an toàn cho người điều khiển và phương tiện vận tải, hàng hóa vận tải, người và công trình mà phương tiện đi qua, đảm bảo độ tin cậy về thời gian vận tải, địa điểm giao nhận, Đây là chỉ tiêu quan trọng chúng

ta phải phân tích và tìm ra nguyên nhân ảnh hưởng để các cơ quan chức năng và chủ phương tiện có biện pháp kiểm tra, đảm bảo an toàn tuyệt đối Mức độ an toàn liên quan đến vấn đề tai nạn giao thông Tai nạn giao thông xảy ra trên những đoạn đường có chiều dài khác nhau, lưu lượng và thành phần chạy xe khác nhau

Chỉ tiêu 2: Tính nhanh chóng, kịp thời

Chỉ tiêu đánh giá thời gian cho một chuyến hàng bao gồm: thời gian tiếp nhận thông tin từ khách hàng đến khâu gửi hàng, thời gian vận chuyển hàng hóa

từ điểm đầu đến điểm cuối, thời gian nhận hàng Chỉ tiêu này không chỉ phụ thuộc vào chất lượng phương tiện và chất lượng tuyến đường mà còn phụ thuộc vào khâu giao nhận hàng

Chỉ tiêu 3: Tính kinh tế

Xem xét lợi ích tổng hợp của người sản xuất, người tiêu dùng và của đơn

vị vận tảI như: Chi phí cho bao bì, đóng gói hàng hóa vận tải, tác động của vốn

lưu động dự trữ có liên quan đến vận tải, chi phí bảo quản hàng hóa, chi phí cho vận chuyển, xếp dỡ hàng hóa, chi phí cho đại lý và các chi phí khác.

Chỉ tiêu 4: Chỉ tiêu thuận tiện

Đó là sự thuận tiện từ khâu chuẩn bị hàng để gửi, thuận tiện trong khi làm thủ tục vận tải, thuận tiện khâu nhận hàng Đây là chỉ tiêu không lượng hóa đó

là sự tin cậy của khách hàng dành cho chủ phương tiện

1.1.4 Khái niệm và đặc điểm của vận chuyển hàng hoá bằng container

* Khái niệm:

Vận chuyển hàng hóa bằng container là việc xếp dỡ, chuyên chở và bảo quản hàng hóa trong suốt quá trình vận chuyển bằng cách sử dụng (Freight Container) một loại thùng chứa hàng hóa đặc biệt, có kích thước được tiêu chuẩn hóa, có sức chứa hàng hóa lớn và có kết cấu bền chắc cho phép được sử dụng nhiều lần

Vận chuyển hàng hóa bằng container bắt nguồn và ra đời từ những nghiên cứu, tìm kiếm và thực nghiệm phương thức kết hợp những kiện hàng nhỏ, riêng lẻ thành một hàng lớn, nhằm mục đích tạo thuận lợi cho việc xếp dỡ, chuyên chở và bảo quản hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng, do đó nâng cao hiệu quả kinh tế vận tải

* Đặc điểm

Container là một thùng chứa hàng đặc biệt khác với các loại thùng chứa hàng thông thường bằng gỗ, cát - tông, hoặc kim loại được dùng làm bao bì có tính chất tạm thời, không bền chắc, không có kích thước, trọng lượng được tiêu chuẩn hóa trong quá trình chuyên chở

Container có một số đặc điểm sau:

- Có hình dạng cố định, bền chắc, sử dụng được nhiều lần (bằng kim loại)

- Có cấu tạo riêng biệt thuận lợi cho chuyên chở hàng bằng một hoặc nhiều phương thức vận tải; không phải xếp dỡ ở dọc đường

- Được thiết kế thuận tiện, dễ dàng cho việc đóng hàng và rút hàng ra khỏi container.

- Có thể tích chứa hàng bên trong 1m3, tối đa 20 tấn, vỏ 2,04 tấn

- Container cũng không phải là một bộ phận gắn liền với phương tiện vận tải chính

-Container còn là công cụ, đối tượng mua bán hoặc thuê mướn riêng lẻ

* Lợi thế của việc vận chuyển hàng hóa bằng Container

Vận chuyển bằng container từ khi ra đời đã phát triển nhanh chóng vì nó đem lại nhiều lợi ích cho người chuyên chở cũng như người thuê sử dụng

Đối với người chuyên chở, vận chuyển hàng hóa bằng container rút ngắn thời gian tàu đậu tại cảng để xếp dỡ hàng, tăng nhanh vòng quay khai thác tàu, tạo thuận lợi cho cách vận chuyển có chuyển tải và cách vận chuyển đa phương thức, do đó người chuyên chở tận dụng được trọng tải và dung tích của tàu, nâng cao hiệu quả khai thác

Đối với người thuê chuyên chở, người chủ hàng, cách vận chuyển này cũng mang nhiều lợi ích vì:

- Hàng hóa được bảo vệ phòng chống tổn thất, hư hại mất mát tốt hơn nhờ có vỏ bọc bền chắc của container che chở

- Chi phí bao bì ít hao tốn hơn, tiết kiệm hơn

- Giảm bớt và đơn giản hóa các khâu thao tác trung gian trong quá trình vận chuyển do đó hạ thấp được chi phí lưu thông trong đó có cước vận tải nội địa

1.2 Lý luận cơ bản về kinh doanh kho bãi

1.2.1Dịch vụ kho vận

Dịch vụ kho vận là hình thức dịch vụ phục vụ khách hàng ở kho bao gồm các dịch vụ chính như cho thuê kho để chứa, bảo quản và vận chuyển hàng hóa ; ngoài ra cũng có các dịch vụ khác như: xếp dỡ, đóng gói, giám định chất lượng hàng hóa

Vì cũng là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ kho vận cũng có những điểm giống với các ngành dịch vụ khác Tuy nhiên dịch vụ kho cũng có những đặc điểm riêng:

+ Phụ thuộc rất lớn vào nhu cầu khách hàng nên hoạt động dịch vụ

có thể diễn ra thất thường, không liên tục

+ Khối lượng hàng gửi qua kho phụ thuộc vào tuyến đường và phương tiện chuyên chở, nếu phương tiện chuyên chở tiện lợi và liên tục thì nhu cầu gửi hàng sẽ tăng

1.2.2 Khái niệm và vai trò của kho hàng

Kho vật tư hàng hoá là một đơn vị kinh tế có chức năng và nhiệm vụ dự trữ, bảo quản và giao nhận vật tư hàng hoá nhằm phục vụ cho sản xuất và lưu thông

Kho hàng hoá có vị trí quan trọng đối với sản xuất và lưu thông, một mặt kho gắn chặt sản xuất và lưu thông, là một bộ phận của doanh nghiệp sản xuất hoặc lưu thông; mặt khác kho có vị trí độc lập nhất định đối với sản xuất và lưu thông

Là một bộ phận của sản xuất và lưu thông, kho nằm trong cơ cấu của xí nghiệp sản xuất hoặc của doanh nghiệp thương mại như một bộ phận tổ thành Trong mối quan hệ này, xí nghiệp sản xuất và doanh nghiệp thương mại giữ vai trò quyết định, chi phối các hoạt động của đơn vị kho về danh mục và khối lượng mặt hàng dự trữ, thời gian dự trữ và nhịp điệu hoạt động của kho Mọi hoạt động của kho đều phải phải nhằm phục vụ cho sản xuất liên tục và lưu thông hàng hoá bình thường Đồng thời, các hoạt động của kho phải an khớp với nhịp điệu của sản xuất, lưu thông và chịu sự chi phối của sản xuất và lưu thông

Do sự phát triển của phân công lao động xã hội, trong nội bộ khâu sản xuất và trong nội bộ khâu lưu thông, kho được hình thành như một bộ phận của doanh nghiệp thương mại, hoặc có thể trở thành một đơn vị kinh tế hoạt động một cách độc lập Sự độc lập trong hoạt động của kho thể hiện: Kho có phạm vi

hoạt động riêng, đối tượng hoạt động riêng, nghiệp vụ riêng, có các phương tiện hoạt động riêng và chịu sự chi phối của các quá trình kinh tế có tính quy luật riêng trong kinh tế kho.

Tác dụng của kho đối với sản xuất và lưu thông hàng hoá

Một là: Kho dự trữ những nguyên, nhiên, vật liệu và hàng hoá cần thiết

để bảo đảm xuất bán bình thường hoặc cấp phát đầy đủ, đồng bộ, kịp thời cho sản xuất liên tục và không ngừng mở rộng và lưu thông hàng hoá trong nền kinh

tế quốc dân

Hai là: Kho bảo quản, bảo vệ tôt số lượng và chất lượng vật tư - hàng

hoá, hạn chế hao hụt, hư hỏng, biến chất, mất mát

Ba là: Thông qua công tác kiểm nhận, kiểm nghiệm khi giao vật tư - hàng

hoá, góp phần tạo ra những sản phẩm có đủ tiêu chuẩn chất lượng, ngăn ngừa những loại hàng giả, hàng xấu, hàng kém chất lượng lọt vào lưu thông; góp phần bảo vệ quyền lợi cho người tiêu dùng cũng như cho doanh nghiệp

Bốn là: Kho góp phần vào việc điều hoà vật tư - hàng hoá, cân đối cung

cầu hàng hoá trên thị trường

Nhiệm vụ của kho hàng hoá

Một là: tổ chức thực hiện việc dự trữ, bảo quản và bảo vệ tốt hàng hoá dự

trữ Không ngừng giảm hao hụt tự nhiên dưới mức cho phép

Hai là: Giao nhận hàng hoá chính xác kịp thời Nắm vững lực hượng

hàng hoá dự trữ trong kho

Ba là: Phát triển các hoạt động dịch vụ văn minh phục vụ khách hàng

Những dịch vụ về kinh doanh kho như cho thuê kho, cho thuê các phương tiện chuyên dùng như bố dỡ, bảo quản, cân đo, đong đếm, vận chuyển, kiểm nghiệm

kể cả việc quảng cáo cho khách hàng

Bốn là: Tiết kiệm chi phí kho, góp phần hạ chi phí lưu thông và chi phí

kinh doanh của đơn vị mà kho phụ thuộc

1.2.3 Các nghiệp vụ kinh doanh kho hàng

1.2.3.1 Nghiệp vụ nhận hàng ở kho