Chứng từ liên quan - Mỗi đơn hàng đều được ghi giấy kí nhận và có thể theo dõi lộ trình đơn hàng khi tài xế vận chuyển trên ứng dụng nên có thể an tâm về đơn hàng của mình.Tuy nhiên khôn
Trang 1LỜI MỞ ĐẦU
Công nghệ thông tin (CNTT) là một thành phần quan trọng trong hạ tầng mềm củalogistics với nhiều giá trị gia tăng cho khách hàng từ các dịch vụ sử dụng ứng dụngCNTT trực tiếp đến gián tiếp Tuy nhiên, việc ứng dụng CNTT trong logistics của cáccông ty Việt Nam vẫn còn hạn chế
CNTT là một trong những yếu tố quan trọng và có ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tìmkiếm và xác định tình trạng hàng hóa cũng như toàn bộ các hoạt động logistics chẳng hạnnhư làm thủ tục khai báo hải quan, vận chuyển hàng hóa, xử lý đơn hàng hoặc kiểm soáthoạt động kho hàng, qua đó có tác động đến vấn đề thời gian trong toàn bộ chuỗi dịch vụlogistics
Lấy công nghệ thông tin làm nền tảng nghiên cứu, đồng thời nhận thấy sự áp dụng côngnghệ thông tin trong các dịch vụ vận tải trong thị trường hiện nay, nhóm chúng em đãthực hiện đề tài “Dịch vụ vận tải trong Logistics của Grab Việt Nam” để có cái nhìn sâuhơn về lĩnh vực này
Chúng em rất mong nhận được những góp ý từ cô để bài tiểu luận được hoàn thiện hơn
2
Trang 2I THỰC TRẠNG CỦA CÁC LOẠI HÌNH VẬN CHUYỂN TẠI VIỆT NAM
1 Tình hình chung
Theo số liệu của Tổng cục Thống kế, tính chung cả năm 2017, vận tải hàng hóađạt 1.442,9 triệu tấn, tăng 9,8% so với năm 2016 và 268,9 tỷ tấn.km, tăng 6,8%, trong đóvận tải trong nước đạt 1.410 triệu tấn, tăng 10% và 136,5 tỷ tấn.km, tăng 11%; vận tảingoài nước đạt 33 triệu tấn, tăng 0,7% và 132,4 tỷ tấn.km, tăng 2,7%
• Vận tải hàng hóa đường sắt đạt 5,6 triệu tấn, tăng 8,2% và 3,6 tỷ tấn.km, tăng 11,3%
• Vận tải hàng hóa đường hàng không đạt 317,8 nghìn tấn, tăng 7,1% và 821,6 triệutấn.km, tăng 8%
Khối lượng hàng vận chuyển và luân chuyển trong vòng 10 năm (từ 2008 đến 2017)
có xu hướng ngày càng tăng (Biểu đồ 1 và Biểu đồ 2)
Trang 3Biểu đồ 1: Tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển giai đoạn 2008 – 2017
Biểu đồ 2: Tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển giai đoạn 2008 -
2017 2 Vận tải đường biển
Nhờ vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam là điểm chuyển tải cho hàng hóa nhập khẩu tưcác nước châu Á qua cảng Cát Lái và hàng hóa xuất khẩu đi Hoa Kỳ và EU qua khu vựccảng Cái Mép - Thị Vải Hàng hóa của vùng Đông Bắc Thái Lan, Lào, Campuchia và tỉnhVân Nam (Trung Quốc) xuất khẩu sang những nước khác có thể phải quá cảnh và tạm thờilưu kho trên lãnh thổ Việt Nam, Thái Lan, Myanmar và tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc)
Tuy nhiên, do hạn chế về năng lực cạnh tranh nên phạm vi hoạt động của tàu biểnViệt Nam chủ yếu trên các tuyến vận tải ngắn Đông Nam Á và Đông Bắc Á và hiện chỉđảm đương khoảng 10% thị phần vận tải hàng hoá xuất nhập khẩu của Việt Nam Cónhiều nguyên nhân cho hạn chế này, trong đó nổi bật là sự liên kết lỏng lẻo giữa các chủtàu với nhau và chủ tàu với chủ hàng cũng như tập quán của chủ hàng Việt Nam mua CIFbán FOB còn phổ biến
Một số doanh nghiệp nhà nước được xác định là nòng cốt trong đó Vinalines làchủ đạo Tuy nhiên hiệu quả khai thác đội tàu thấp và khó cạnh tranh được với các độitàu nước ngoài Trong khi đó tiềm năng cho hoạt động vận tải biển vẫn còn rất lớn, thểhiện qua lượng hàng hóa qua các cảng biển liên tục tăng trong giai đoạn năm 2012-2017
Trang 43 Vận tải đường bộ
Vận tải đường bộ là xương sống của vận tải Việt Nam Sự phát triển của chuỗi cungứng hàng hóa mở ra cơ hội rất rộng lớn nhưng mạng lưới đường bộ hiện chưa đủ đáp ứng.Chuỗi cung ứng ở Việt Nam bị ảnh hưởng bởi mạng lưới đường bộ kém phát triển nên khiphải đáp ứng nhu cầu logistics tăng vọt chắc chắn sẽ phát sinh các vấn đề về tắc nghẽn vàmất an toàn Sự mất cân đối trong mạng lưới vận tải về mức độ và chất lượng là một trongnhững yếu cản trở hiệu quả và năng lực cạnh tranh logistics của Việt Nam
Công cụ sàn giao dịch là phương tiện tiên quyết để kết nối các đơn vị vận tải bộkết nối sức mạnh hình thành liên minh Tuy nhiên việc kết nối không đơn giản như taxiGrab hoặc Uber bởi nếu khách hàng của Grab và Uber là các cá nhân và dịch vụ đơn giảnthì kết nối vận tải, đặc biệt vận tải container phức tạp hơn nhiều, bởi các trách nhiệm như
hư hỏng rơ-moóc, vỏ container (là tài sản của hãng tàu và phải đền bù chi phí rất cao) hayviệc phân chia tiền đặt cọc vỏ container cho các hãng tàu
Vận tải xuyên biên giới ngày càng trở nên quan trọng hơn đối với việc giao hàngđúng lúc (just in time-JIT) Dịch vụ này sẽ phát triển nhanh chóng với sự hỗ trợ củathương mại điện tử
Với lượng hàng giao thương giữa Việt Nam và Trung Quốc ngày càng gia tăng thìnhu cầu vận tải đường bộ sẽ ngày càng phát triển, đòi hỏi sự đầu tư đồng bộ để nâng cao chấtlượng cơ sở hạ tầng, từ đó giảm thời gian chuyển hàng trong giao thương với quốc gia có sốlượng dân đông nhất trên thế giới hiện nay Việc tận dụng công nghệ thông tin cũng cầnđược lưu tâm khi sản phẩm ngày càng có chu kỳ sống tương đối ngắn, “leadtime” trở thànhyếu tố vô cùng quan trọng Việt Nam được xem như điểm đến của sản phẩm công nghệ nhưtập đoàn Samsung, LG, Electronics, Foxconn, Canon, Foster và các nhà cung cấp phụ kiện
và là nơi phân bổ của các tập đoàn dệt may, da giày toàn cầu như Lear, Adidas, Nike, Levishay các công ty cung cấp sản phẩm cho các công ty xe hơi như GM, Honda, Toyota,Yamaha, TMT Điều này đặt ra yêu cầu về việc phát triển vận tải xuyên biên giới để có thểđưa hàng đến các thị trường tiêu thụ trong khu vực một cách nhanh chóng nhất Hiệp ước vậntải xuyên biên giới giữa các nước tiểu vùng sông Mekong bao gồm: vận tải, cư trú, hải quan,kiểm dịch Các biện pháp tạo thuận lợi bao gồm: vận chuyển hàng hóa qua biên giới kiểm tramột cửa hệ thống điều hòa/tích hợp hệ thống trao đổi quyền giao thông cung cấp thông tincho vận chuyển quá cảnh và di chuyển qua biên giới của người
4 Vận tải hàng không
Nhờ ở vị trí thuận lợi và kinh tế phát triển ổn định nên theo Hiệp hội Vận tải hàngkhông quốc tế (IATA), trong giai đoạn 2013-2017, Việt Nam xếp thứ 7 trong số những thị
Trang 5trường phát triển nhanh nhất thế giới với tốc độ tăng vận chuyển hàng hóa quốc tế đạt6,6%.
Hiện tại phân khúc thị trường nội địa được chia sẻ bởi 4 hãng hàng không trong đó87% thị phần thuộc về Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines) và VietjetAir Cùng với đó là 52 hãng nước ngoài đang khai khác các tuyến bay quốc tế đến ViệtNam với tổng thị phần 57,6% Đến hết năm 2016, Vietnam Airlines có mạng đường bayquốc tế gồm 55 đường bay đến 29 điểm thuộc 17 quốc gia và vùng lãnh thổ; mạng đườngbay nội địa gồm 41 đường bay đến 21 điểm VietJet Air dự kiến sẽ tăng số đường bay nộiđịa lên 45 vào năm 2019 và tăng số đường bay quốc tế lên 36 vào năm 2018
5 Vận tải đường sắt
Hoạt động chính của ngành đường sắt Việt Nam là kinh doanh vận tải đường sắtvận tải đa phương thức trong nước và liên vận quốc tế; quản lý khai thác bảo dưỡng vàsửa chữa kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia Hoạt động trên tuyến đường sắt chuyên biệttheo trục Bắc - Nam và một số tỉnh thành phố phía Bắc song hơn 10 năm trở lại đây kếtquả hoạt động kinh doanh của ngành đường sắt không khả quan
Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, Vận tải đường sắt có sản lượng hàng hóathông qua liên tục giảm trong các năm qua do cơ sở hạ tầng, công nghệ lạc hậu không
đáp ứng được nhu cầu vận chuyển Hiện nay, dường sắt Việt Nam chỉ đảm nhận chưa tới 1% lượng hàng vận chuyển và không phục vụ cho thương mại quốc tế.
6 Công nghệ thông tin trong vận tải
Ngành vận tải hàng hóa đã áp dụng nhiều ứng dụng thông minh trong quá trìnhvận tải, trong đó, nổi bật:
• Hệ thống định vị GPS hỗ trợ dò đường: cho phép định vị, dò đường, hướng dẫnchạy xe đúng tuyến bảo đảm lưu thông nhanh và tiết kiệm chí phí, thời gian giúplái xe làm việc hiệu quả hơn Bên cạnh đó, dịch vụ này cũng giúp nhà quản lýcủa doanh nghiệp vận tải đường bộ có thể giám sát hành trình của xe, chủ độngthông báo đến khách hàng về hành trình di chuyển của xe và xử lý nhanh chóngcác vấn đề liên quan phát sinh trên dọc đường có những ứng biến nhanh nhậy xử
lý vấn đề và khắc phục hậu quả nhỏ nhất có thể
• Hệ thống camera giám sát quá trình bốc dỡ hàng: không cần đến tận nơi để giám sátquá trình bốc dỡ hàng, cũng không cần có mặt tại kho để kiểm tra hàng hóa của kháchhàng được bốc, xếp ra sao, có đúng yêu cầu và đảm bảo an toàn cho hàng hóa
Trang 6hay không quản lý doanh nghiệp hoặc khách hàng vẫn có thể quan sát tình hình một cách toàn diện, nhanh chóng và liên tục được cập nhật.
• Hệ thống tracking online: giúp bạn trả lời đầy đủ những câu hỏi liên quan về lịchtrình xe chay, chạy ở đâu, dừng ở điểm nào, dừng bao lâu, xe chạy bao nhiêu km/h
và thời gian dự kiến đến điểm dừng là khi nào
Bên cạnh đó là sự phát triển mạnh mẽ của các tên tuổi lớn như giaohangnhanh, giaohangtiepkiem, Grab, Foody, Uber…
II XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA VẬN TẢI VIỆT NAM
1 Xu hướng phát triển theo ngành vận tải
Vận tải đường bộ chiếm hơn 70 % tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển và vẫntiếp tục tăng qua các năm Cụ thể, năm 2012 khối lượng hàng hóa vận chuyển bằngđường bộ chiếm 74,69 %, năm 2017 tăng lên và chiếm 77,46 % Điều này đang tạo ra sựmất cân đối và hệ lụy là việc chở quá tải gây hư hỏng đường, giá cước vận tải đường bộkhông đúng với giá thành
Khối lượng hàng hóa vận chuyển theo đường biển tăng theo các năm, tuy nhiênđang có xu hướng giảm tỉ trọng trong tổng tổng khối lượng hàng hóa được vận chuyển(năm 2012 chiếm 6,41 %, năm 2017 giảm còn 4,82 % tổng khối lượng hàng hóa vậnchuyển)
Trang 7Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường sắt đang có xu hướng giảm về cảkhối lượng hàng hóa vận chuyển (năm 2012 69 nghìn tấn, đến năm 2017 giảm còn 56nghìn tấn) và tỉ trọng trong tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển cũng giảm (từ 0,72 %năm 2012 xuống chỉ còn 0,39 % năm 2017).
Khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không chiếm tỉ trọng rất nhỏ(0.02 % năm 2012 và 0.02% năm 2017) Có xu hướng gia tăng về khối lượng nhưngkhông gia tăng trong tỉ trọng khối lượng hàng hóa vận chuyển
2 Xu hướng ứng dụng công nghệ thông tin trong vận tải
Công nghệ thông tin ngày càng phát triển và được ứng dụng nhiều trong hoạt độngvận tải, đặc biệt là trong vận tải đường bộ
Cùng với sự phát triển của công nghệ thông tin, các ứng dụng công nghệ sẽ ngàycàng được áp dụng mạnh mẽ trong nhiều lĩnh vực sản xuất và dịch vụ Đặc biệt ứng dụngphần mềm hỗ trợ kết nối giữa hành khách và các đối tượng cung cấp dịch vụ vận tải
Các tên tuổi lớn như Grab, Uber đang ngày càng mở rộng thị trường và đạt đượcnhiều ảnh hưởng trong vận tải hành khách và vận tải đường bộ
III DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG
GRAB A GIỚI THIỆU VỀ GRAB
1 Lịch sử phát triển và hình thành
1.1 Thông tin chung
- Grab là một công ty công nghệ có trụ sở tại Singapore cung cấp các dịch vụ vận
chuyển và đi lại bằng xe hơi tại Singapore và các quốc gia Đông Nam Á khác nhưMalaysia, Indonesia, Philippines, Việt Nam, Thái Lan, Myanmarvà Campuchia
- Một số thông tin cơ bản:
Xuất thân My Teksi/ GrabTaxi (2012 – 2016)
Trang 8Ngành nghề Vận chuyển (Commerce)
Thành lập Tháng 6/2012 - bởi Anthony Tan, Tan Hooi Ling
Malaysia 2012 - 2014Trụ sở chính
Singapore 2014 - NayKhu vực hoạt động 156 thành phố trên 8 quốc gia (tính đến tháng 12 2017)Các sản phẩm hiện có Mobile Apps; Website
Dịch vụ hiện có GrabTaxi; GrabCar; GrabBike; GrabHitch; GrabExpress;
GrabPay
Số lượng nhân viên 1000 - 5000
- Ứng dụng GrabTaxi ấn định các trạm hoặt chuyển gần đó bằng taxi thông qua hệthống chia sẻ vị trí Mỗi khi công ty nhập vào một thị trường mới, họ sẽ mua điện thoạithông minh cho các trình điều khiển ở các quốc gia mà họ hoạt động và người lái xe sẽtrả lại qua các khoản thanh toán hàng ngày cho điện thoại Công ty kiếm tiền bằng cáchcắt giảm phí đặt phòng Mặc dù một số công ty taxi đã cố gắng ngăn các trình điều khiểncủa họ sử dụng ứng dụng, Grab đã quyết định liên hệ trực tiếp với lái xe taxi bằng cách
ký chúng vào sân bay, trung tâm mua sắm, hàng đợi taxi và kho Công ty cũng giáo dụclái xe taxi sử dụng điện thoại thông minh và ứng dụng di động của họ Ngoài các thànhphố lớn, Grab cũng cố gắng xâm nhập thị trường của các thành phố nhỏ hơn
1.2 Cách thức sử dụng
- Bước 1: Tải ứng dụng trên Google Play hoặc Apple Store sau đó đăng ký tài
khoản bằng số điện thoại.
- Bước 2: Chọn hành trình bằng cách nhập điểm đi/đến rồi lựa chọn dịch vụ.
Trang 9- Bước 3: Nhập mã Khuyến mãi (nếu có) rồi bấm đặt xe.
- Bước 4: Tài xế liên hệ lại sau khi đã nhận được yêu cầu.
- Bước 5: Thanh toán số tiền hiển trị trên màn hình sau khi đã đến nơi và đánh giá,
phản hồi lại đối với tài xế.)
2 Các dịch vụ hiện có
- GrabTaxi: Dịch vụ đi lại sử dụng xe taxi của các hãng uy tín Chi phí trên ứng dụng
là ước lượng, khi đi xe, trả tiền theo cước phí hiển thị trên đồng hồ taxi
- GrabCar: Dịch vụ kết nối cho loại xe chở khách dưới 9 chỗ theo hình thức xe hợp
đồng điện tử tại Việt Nam, được bộ GTVT đồng ý triển khai thí điểm tại 5 Tỉnh/Thành:
Hà Nội, Tp.Hồ Chí Minh, Đà Nẵng, Quảng Ninh, Khánh Hoà Theo đó, chi phí trên ứngdụng là số tiền cần phải trả, không bao gồm bất cứ phụ phí nào khác (Ngoại trừ chi phícầu đường, bến bãi,…)
- GrabBike: Dịch vụ kết nối các “đối tác” của Grab sử dụng xe máy Chi phí được
tính dựa trên ứng dụng hiển thị: trong 2km đầu là 12.000 VND; sau 2km đầu là 3.800VND/km, vào các khung giờ từ 0-5h sáng sẽ cộng thêm 10.000 VND
- GrabExpress: Dịch vụ gửi hàng của Grab Sau khi chọn địa điểm giao hàng và tài
xế nhận chuyển thì sẽ thanh toán đúng số tiền hiển thị trên ứng dụng, 2km đầu là 15.000
- GrabFood: Hiện đang được thử nghiệm tại một số điểm thuộc thành phố Hồ Chí
Minh Dịch vụ giao hàng về thực phẩm Chi phí bao gồm phí món ăn và phí vận chuyểnthức ăn
B DỊCH VỤ VẬN TẢI TRONG GRAB
Trang 10cũng hỗ trợ dịch vụ này trên ứng dụng của mình.Tận dụng lợi thế hàng vài chục ngàn tài
xế GrabBike của mình trên khắp thành phố lơn nên Grab đã cho ra mắt dịch vụ giao hàngtrên ứng dụng Grab gọi là GrabExpress hay còn gọi là Grab giao hàng
- GrabExpress được tung ra thị trường vào ngày 01/03/2018
1.2 Cước phí
- Tương tự như các dịch vụ gọi xe của Grab thì GrabExpress cũng hoạt động nhưvậy, giá tiền cuốc xe hiển thị ngay trên ứng dụng, chỉ việc trả đúng số tiền này và an tâmmón hàng sẽ đến tay người nhận trong thời gian sớm nhất Trong 2km đầu tiên sẽ là15.000 VND, kể từ km tiếp theo sẽ là 5.000 VND/km
1.3 Chứng từ liên quan
- Mỗi đơn hàng đều được ghi giấy kí nhận và có thể theo dõi lộ trình đơn hàng khi tài
xế vận chuyển trên ứng dụng nên có thể an tâm về đơn hàng của mình.Tuy nhiên không nên đặt Grab giao hàng đểgiao tiền mặt
- Phiếu giao hàng ghi đầy đủ và rõ ràng phòng trường hợp mất mát nếu xảy ra
1.4 Cách thức sử dụng dịch vụ
Bước 01: Chọn điểm đến giao hàng
Bước 02: Điền thông tin giao hàng
Bước 03: Tìm tài xế giao hàng gần nhất
Bước 04: Theo dõi vị trí của tài xế
1.5 Lưu ý
- Tuyệt đối không đặt dịch vụ để giao tiền mặt hoặc mặt hàng có giá trị lớn
Trang 11- Các mặt hàng được giao phải đảm bảo đúng tiêu chuẩn mà Grab đưa ra như chiều
dài, chiều rộng, chiều cao dưới 60*60*60cm và không chấp nhận giao/nhận các mặt hàng
cấm
- Ngoài ra Grab đã hỗ trợ giao nhiều chuyếncùng một lúc vì vậy bạn có thể đặt nhiều chuyến giao hàng trên ứng dụng Grab khi có nhiều đơn hàng
1.6 Bảo hiểm
1.6.1 Bảo hiểm hàng hóa đối với người sử dụng
(Hình 7: Quy trình giải quyết vấn đề liên quan đến bảo hiểm hàng hóa dành
cho người sử dụng)
1.6.2 Bảo hiểm hàng hóa đối với đối tác giao hàng
Ngoài ra, trên thực tế, đối tác giao hàng GrabExpress với dịch vụ giao hàng tạmứng
rất hay bị tình trạng khách không lấy hàng, và nếu nhưng không làm đúng quytrình của Grab đưa ra thì rất có thể không được đền bù từ Grab vậy nên khi sử dụng,cần lưu ý các trường hợp sau:
Trang 12• Nơi gửi và nhận hàng PHẢI CÓ địa chỉ rõ ràng Đặc biệt, nơi Đối tác ứng tiềnphải là cửa hàng uy tín, không nhận hàng tại nơi Công cộng (như trường học, bệnhviện, bến xe, ).
• Kiểm tra hàng, đảm bảo hàng thuộc danh mục hàng được giao và xác định giá trịtương đương với số tiền cần ứng Trường hợp không xác định được giá trị mónhàng, yêu cầu khách đưa biên lai, hóa đơn
• Phải gọi điện liên hệ với người gửi và nhận, Có lịch sử cuộc gọi rõ ràng Nếu cần
có thể xác nhận đơn hàng qua tin nhắn
2 GrabFood
2.1 Tổng quan về GrabFood
- GrabFood hiện đang được thử nghiệm tại các quận sau tại TP.HCM: Quận 1, Quận
3, Quận 4, Quận 5, Quận 7, Quận 10, Phú Nhuận, Gò Vấp, Bình Thạnh và Tân Bình
- Grab cho ra mắt dịch vụ GrabFood, nhằm kết nối các nhà hàng, quán ăn tại địaphương với tất cả mọi người Người sử dụng chỉ cần chọn nhà hàng, đặt món ăn yêu thíchtrên Menu hiện có của GrabFood, đội ngũ giao hàng sẽ nhanh chóng mang đến món ăn
Trang 13- GrabFood tương tự như GrabBike, ngoài biên lai thức ăn có được từ Nhà hàng đãđặt thì sẽ chỉ có thông báo trên màn hình hoặc có thể có thêm email về việc thông báo sửdụng dịch vụ.
2.4 Cách thức sử dụng dịch vụ
Bước 01: Chọn dịch vụ giao hàng và địa điểm giao hàng
Bước 02: Chọn nhà hàng muốn đặt
Bước 03: Chọn món ăn
Bước 04: Nhập mã khuyến mãi và chú thích nếu có
Bước 05: Hoàn tất đơn đặt hàng
2.5 Lưu ý
- Người sử dụng chỉ có nghĩa vụ phải thanh toán số tiền trên màn hình hiển thị Nếunhư số tiền đối tác phải trả nhiều hơn số tiền thực tế thì đối tác cần phải nộp lại hóa đơn mua hàng về trụ sở của Grab để yêu cầu thanh toán số tiền còn lại
- Nếu trường hợp bị khách hàng từ chối lấy hàng thì có thể làm theo thủ tục yêu cầuđòi bồi thường giống như GrabExpress
3 Grab Ecom
- Là dịch vụ Giao hàng cho các Công ty Thương Mại Điện Tử được gọi làGrabExpress Ecom (giao hàng ECom hay giao hàng công ty) và đây là dịch vụ giao hànghứa hẹn sẽ đem lại lợi nhuận cao cho đối tác bởi Thương mại điện tử đang phát triển rấtnhanh ở Đông nam á nói chung và Việt Nam nói riêng
- Thay vì trước đây các cá nhân đặt dịch vụ giao hàng của Grab GrabExpress thì bâygiờ các công ty Thương mại điện tử sẽ đặt đơn hàng và tài xế Grab nào đăng ký dịch vụGrabExpress Eco sẽ nhận được và tiến hành đi giao Dịch vụ này bắt buộc các đối tác phải giao hàng trong thời gian là 60 phút từ lúc nhận cuốc xe
Trang 14- Dịch vụ này đã được triển khai vào mùng 1 tháng 8 năm 2018 trên địa bàn Hà Nội.
(Hình 9: Sự khác biệt giữa Grab thông thường và GrabEcom)
IV KHẢO SÁT NGUỒN CUNG, CẦU ĐỐI VỚI DỊCH VỤ GIAO HÀNG CỦA GRAB
A Khảo sát về nhu cầu sử dụng dịch vụ giao hàng của Grab đối với cá
nhân 1 Mục đích
- Với mục đích nghiên cứu, tìm hiểu về dịch vụ giao hàng của Grab, nhóm đã đưa rabảng hỏi được dẫn theo đường link: https://goo.gl/forms/gDI3zwFEbUozafe13nhằm khảo sát về nhu cầu sử dụng dịch vụ giao hàng của Grab nói riêng và các dịch vụ cùngloại khác nói chung; cũng như đánh giá những mặt lợi, những điểm hạn chế cũng như mức độ hài lòng khi sử dụng dịch vụ giao hàng của Grab
Trang 152 Nội dung cuộc khảo sát
- Phương pháp đánh giá: Sử dụng bảng hỏi để điều tra thông tin
- Thời gian khảo sát: tháng 9/2018
- Số lượng tham gia khảo sát: 120
- Bảng trả lời hợp lệ: 120
- Đối tượng khảo sát: Nam, nữ trong độ tuổi từ 18 – 38, sinh sống tại Hà Nội
(Được chia làm hai nhóm: nhóm sử dụng thường xuyên và nhóm không sử dụng)
- Nội dung câu hỏi khảo sát: Gồm 18 câu
+ Thông tin cá nhân: 4 câu
+ Thói quen sử dụng dịch vụ giao hàng: 7 câu
+ Mức độ nhận diện dịch vụ logistic của grab: 5 câu
3 Kết quả và đánh giá sơ bộ
- Sau khoảng thời gian từ ngày 01/09 đến ngày 21/09, nhóm đã thu về được 120 kết
quả Kết quả cụ thể của bảng câu hỏi sẽ được liệt kê trong phần Phụ lục 1 của cuốn tiểu
luận này
- Dưới đây là những đánh giá sơ bộ của nhóm về kết quả thu được:
✓ Nhìn chung, người sử dụng các dịch vụ giao hàng nhanh hầu hết là sinh viên các
trường Đại học hoặc người mới ra trường trong độ tuổi từ 18-24 (95%) nhưng trong những người được hỏi thì chỉ có khoảng 60% là có sử dụng các dịch vụ giao hàng với mặt hàng chủ yếu là Hàng hóa mua bán Online, sau đó là đến Đồ ăn và những vật phẩm khác.
✓ Tuy nhiên, trong số những người được hỏi thì lựa chọn đầu tiên khi nghĩ tới muốn sử
dụng dịch vụ giao hàng là Shoppee (với 37 sự lựa chọn), tiếp theo là Foody (với 27 sự lựa chọn) và Giaohangtietkiem (với 21 sự lựa chọn) Những dịch vụ này được biết
đến đa phần là qua Quảng cáo trên các trang mạng và phương tiện thông tin (với 47
sự lựa chọn) hoặc do người được hỏi đã Tự tìm hiểu qua trang chủ của các dịch vụ
16
Trang 16(với 41 sự lựa chọn) Tuy nhiên, tần suất sử dụng các dịch vụ này là không nhiều, chủ
yếu là 1-2 lần trong 1 tháng (47,9%), tần suất nhiều nhất cũng chỉ là 1-2 lần trong
1 tuần (24,7%) do 18 người lựa chọn.
✓ Theo như bảng hỏi thì những người được hỏi sẵn sàng trả theo mức giá quy định
của dịch vụ, chỉ có 14 người (19,2%) là mong muốn trả mức giá 5,000 VNĐ/km Số lượng những người có mối quan tâm về giá cùng với mối quan tâm về sự đảm bảo tình trạng hàng hóa mà người sử dụng giao cho đối tác nhận chở hàng của các dịch
vụ này là như nhau, cùng chiếm 76,7%.
✓ Trong số những người đã từng sử dụng dịch vụ giao hàng thì có 74% người trả lời
biết đến dịch vụ giao hàng của Grab nhưng chỉ có 59,3% là đã từng sử dụng dịch
vụ của Grab Có thể một phần lý do là kế hoạch Marketing của Grab chưa đủ mạnh
vì 85,2% người sử dụng biết đến Grab qua quảng cáo Về mức độ hài lòng của những người đã từng sử dụng Grab, 58,1% cho rằng Grab xứng đáng được 4 điểm (trên thang 5 điểm) và 4,7% cho rằng Grab chỉ được 1 điểm (trên thang 5 điểm).
✓ Sau bảng khảo sát, có 13% người sử dụng không muốn tiếp tiếp sử dụng dịch vụ
giao hàng của Grab vì không có nhu cầu (71,9%), tiếp theo đó là do không muốn chi trả cho dịch vụ này nữa (21,1%) Ngoài ra đối với dịch vụ GrabFood thì chỉ
sử dụng dịch vụ giao hàng nói chung và của Grab nói riêng
2 Nội dung khảo sát
- Phương pháp đánh giá: Phỏng vấn, liên hệ trực tiếp đến một số cửa hàng, tập thểtrong khu vực Ba Đình, Đống Đa
17
Trang 17- Thời gian khảo sát: tháng 9/2018.
- Số lượng tham gia khảo sát: 10
- Đối tượng khảo sát: Các cửa hàng, tập thể có đang sử dụng dịch vụ bán hàngOnline trong khu vực Ba Đình, Đống Đa (Được chia làm hai nhóm: nhóm sử dụng
thường xuyên và nhóm không sử dụng)
- Nội dung phỏng vấn: Gồm 8 câu
+ Thông tin cá nhân: 3 câu
Thời gian hoạt động.
+ Thói quen sử dụng dịch vụ giao hàng: 5 câu
Kỳ vọng vào một dịch vụ giao hàng như thế nào.
3 Kết quả và đánh giá sơ bộ
- Nhóm có tiến hành liên hệ với 10 cửa hàng/tập thể thông qua các cách thức khácnhau để tiến hành phỏng vấn một số câu hỏi như trên Tên cửa hàng/tập thể sẽ được liệt
kệ trong phần Phụ lục 2
- Với 10 cửa hàng/tập thể trên thì có 4 cửa hàng/tập thể kinh doanh mặt hàng chủ yếu là đồ ăn nhanh/thực phẩm, 2 cửa hàng/tập thể kinh doanh trà sữa, 1 cửa hàng/tập thể về kính mắt, 1 cửa hàng/tập thể về quần áo, 1 cửa hàng/tập thể về mỹ phẩm và 1 cửa hàng/tập thể về văn phòng phẩm.
- Trong 10 cửa hàng/tập thể trên thì 8 cửa hàng/tập thể là hoạt động trong khoảng
từ 1-3 năm, 2 cửa hàng/tập thể hoạt động trên 3 năm và không có cửa hàng/tập thể nào hoạt động dưới 1 năm kể từ lúc được thành lập.
Trang 18- Trong 8 cửa hàng/tập thể hoạt động từ 1-3 năm thì có 4 cửa hàng/tập thể về đồ ăn nhanh/thực phẩm và mỹ phẩm là thường xuyên sử dụng dịch vụ giao hàng, 4 cửa hàng/tập thể chỉ sử dụng dịch vụ giao hàng với những đơn hàng lớn Còn 2 cửa hàng/tập thể còn lại hoạt động trong lĩnh vực về trà sữa thì không sử dụng dịch vụ giao hàng mà tự nhân viên của cửa hàng sẽ tiến hàng giao hàng Lý do phổ biến nhất của việc
sử dụng dịch vụ giao hàng đó là không có thời gian vận chuyển; không có người vận chuyển và áp dụng với những đơn hàng lớn Còn đối với 4 cửa hàng/tập thể có tần suất sử dụng không nhiều và 2 cửa hàng/tập thể không sử dụng thì họ chia sẻ chủ yếu là do cửa hàng/tập thể đã có thuê riêng những người làm công việc này, chỉ khi nào họ
bận quá hoặc bất khả kháng mới sử dụng đến dịch vụ giao hàng
- Đối với 8 cửa hàng/tập thể có sử dụng dịch vụ giao hàng, họ lựa chọn ưu tiên số 1
là Shopee, kế đó là Giaohangtietkiem và thứ 3 là GrabExpress Khi được hỏi về
GrabExpress, lý do họ không sử dụng gồm 2 lý do chính: 1 là họ không biết đến Grab
có dịch vụ giao hàng và 2 là họ đã quen sử dụng những dịch vụ trên từ lâu, thấy giá
cả có phần rẻ hơn so với GrabExpress và thường có nhiều khuyến mãi hơn.
- Mối bận tâm lo lắng nhất của 8 cửa hàng/tập thể này là sự đảm bảo về hàng hóa không bị thất lạc, đổ, vỡ, v.v và thời gian giao hàng vì những yếu tố này sẽ làm ảnh hưởng trực tiếp đến uy tín của cửa hàng/tập thể với khách hàng Đồng thời, họ cũng bày
tỏ nguyện vọng về một dịch vụ giao hàng có thể giải quyết được những vấn đề trên
và nếu được thì chi phí vận chuyển sẽ ở mức ổn định, nếu có tăng thì tăng theo định kỳ
chứ không được tăng bất chật
C Khảo sát về nguồn cung – dịch vụ logistics của Grab tại Việt Nam
1 Thị trường xe ôm công nghệ
Việc Uber sát nhập vào Grab vào tháng 4 năm nay là một cơ hội để Grab chiếm vị trí độcquyền trên thị trường Đông Nam Á nói chung và Việt Nam nói riêng
Nhiều ứng dụng gọi xe mới của Việt Nam như VATO, Mai Linh Bike, Aber, Xelu,T.NET,… hay những tên tuổi lớn sắp vào Việt Nam như Go-jek hay MVL sẽ một lần nữalàm thay đổi cuộc chơi ‘đốt tiền’ tại thị trường xe công nghệ này