Quy trình tháo lắp và sửa chữa hệ thống treo xe ô tô

Bài giảng về quy trình tháo lắp, chẩn đoán và sửa chữa hệ thống treo trên xe ô tô 4 chỗ, tải nhẹ. Tài liệu dành cho giảng viên bậc trung cấp, dạy nghề, và các bạn học nghề, mới làm nghề hoặc sinh viên thực hành ngành cơ khí ô tô

Stt Hư hỏng Nguyên nhân Hiên tượng

1 Nhíp bị gãy hoặc hỏng Do xe quá tải khi đi vào

đường xấu, do độ bền của

nhíp

Thùng xe bị nghiêng, có thể làm gãy các lá nhíp tiếp theo

2 Lò xo gãy hoặc hỏng Do xe quá tải khi đi vào

Các lá nhíp bị xê dịch theo chiều

dọc

4 Chốt và bạc bị mòn Khi chạy xe các chốt nhíp bị

bẩn nhiều gây mòn nhanh

Sinh ra tiếng kêu

5 Đai nhíp bị hỏng Làm việc lâu ngày Gây tiesng kêu có thể làm gãy

bu long trung tâm và nhíp bị lệch theo chiều dọc

6 Đệm cao su gối dầu nhíp

bị mòn

Dùng lâu Gây tiếng gõ khi xe chạy

7 Bó kẹt nhíp Do hết dầu bôi trơn Làm tăng độ cứng, ô tô chuyển

động trên đường xấu bị rung xóc manh, mất êm dịu của chuyển động tăng lực tác dụng lênthân

Khi làm việc có tiếng kêu, xe bị nhao về phía trước

Bộ phận giảm chấn.

St

t

1 Vòng chắn dầu bị hỏng Do làm việc lâu ngày Bộ phận giảm chấn làm việc kém đi.

Ở giảm chấn một lớp vỏ, sự hở phớt bao kín dẫn đén dầu bị chảy hết ra

ngoài Bụi bẩn vào trong làm tăng tốc độ

Làm tăng lực cản của giảm chấn

5 Mòn bộ đôi piston, xilanh Do làm việc lâu ngày, ma sát Làm xấu khả năng dẫn hướng và bao

kín gây giảm lực cản ở cả 2 quá trình

nén và trả

6 Dầu bị biến chất Do có nước hay các tạp chất

hóa học lẫn vào dầu, do nhiệt độ giảm chấn cao

Tác dụng của giảm chấn bị thay đổi

có khi làm bó kẹt giảm chấn

8 Nát cao su chỗ liên kết Do va đập khi ô tô chạy vào

đường xấu

Làm tăng tiếng ốn gây nên va đập

9 Màng che bụi bị rách Do làm việc lâu ngày hoặc

1 Mòn các khớp cầu Do làm việc lâu ngày, điều

kiện bôi trơn kém, chất bôi trơn có làm lẫn tạp chất cơ

mất tính dẫn hướng.

Làm giảm chiều cao thân xe, tăng khả năng

va đập cứng khi phanh hoặc tăng tốc gây ra các tiếng ồn khi xe chuyển động, tăng gia

tốc dao độgn của thân xe

2 Thanh xoăn, thanh

QUY TRÌNH THÁO LẮP HỆ THỐNG TREO

3 Kích nâng xe

lên

Kích, cầu nâng

5 tháo cơ cấu

lái

Cờ lê chòn g

cụ kê kích

n dụng

10 Mở phanh để

tháo phanh hãm

11 Cậy đều xung

quanh phanh

hãm và tháo lắp

chắn bụi của

khớp cầu

III SỬA CHỮA BẢO DƯỠNG

2 Có tiếng kêu Lỏng các ốc

Gối đỡ cao su bị mònGiảm chấn hỏng

Siết lại các ốcThay mớiThay mới

3 Nghiêng

thùng xe

Nhíp hỏng hoặc gẫy Thay nhíp

Chú ý đến độ congcủa nhíp

B, hệ thống treo độc lập

St

t

Hư hỏng Nguyên nhân Khắc phục

1 Tay lái nặng Áp suất lốp thấp

Góc đặt bánh xe không đúng

ổ bi của cầu bị kẹtbôi trơn không đủ

Bơm lốp đủ tiêu chuẩn

Kiểm tra và chỉnhlại

Thay thế hoặc bôitrơn

2 Xe nhao về

một phía

Thanh giằng bị biến dạngChiều dài cơ sở 2 bên trái phải không bằng nhau

ổ bi mòn hoặc hỏng

Điều chỉnh thay thế

Chiều chỉnh thanhngang

Siết lại hoặc thay thế

3 Tay lái rung Khớp cầu bị hỏng hoặc quá rơ

Đòn dưới thanh giằng bị biến dạngTrục đòn dưới và thanh giằng bị lỏngBạc lót đòn dưới và thanh giằng bị hỏng hoặc quá rơ

Thay thếĐiều chỉnh và thay thế

Siết lạiThay thế

4 Tay lái không

ổn định

Lò xo trước bị gẫy hoặc hỏngGiảm xóc có khuyết tật

Thay thếĐiều chỉnh hoặc

Đòn dưới thanh giằng bị biến dạngTrục đòn dưới thanh giằng bị lòngThân thanh giằng bị lỏng

Đòn dưới thanh giằng bị hỏng

thay thếĐiều chỉnh hoặc thay thế

Siết chặt lạiThay thếThay thế

Kiểm tra sửa chữa một số bộ phận

1, Giảm chấn.

a, quy trình tháo

Stt Nội dung Hình vẽ

1 Trước khi tháo vệ sinh thật cẩn

thận vỏ ngoài của giảm xóc

2 Cặp giảm xóc bằng eeto Sau

đó dùng dụng cụ ép lò xo đặc

biêt, ép vào lò xo trụ

3 Gắn cờ lê đặc biết vào tấm để

lò xo không để nó xoay ngược

trở lại, sau đó mới nới lỏng đai

ốc nối nắp giảm xóc để tháo

nắp giảm xóc

4 Tháo tấm để lò xo, ụ cao su

chắn bụi và lò xo trụ

hướng ra khỏi piston

7 Trừ những chi tiest không phải

là kim loại, rửa tất cả các chi

tiết bàng xăng không chì và xì

khô bằng khí nén Với những

chi tiết không pahri là kim loại,

làm lạnh bằng khsi nén và

kieermt ra các chi tiết đã tháo

Thay thế bất kì chi tiết hỏng

hóc nào trong quá trình kiểm

Những chi tiêt sau là có sẳn để thay thế và nếu bất kì chi tiết nào ngoài ra chúng

có hỏng hóc, thì phải thay toàn bộ giảm xóc:

Kiểm tra Dụng cụ Sửa chữa

1 Chảy dầu Quan sát Nếu thấy chảy dầu theo thanh đẩy

thì thanh phớt chắn dầu

2 Hệ số cản Có thể kieermt ra

bằng tay hoặc trên

bệ thử Nếu trục của giảm chấn di chuyểnđến cuối hành trình

mà hệ số không đổi thì giảm chấn vẫn còn tốt

Thay dầu hoặc thay piston

5 Dầu xi lanh Quan sát Nếu có cặn bẩn thì thay dầu mới

Nếu thiếu dầu thì đổ thêm dầu mới

C, quy trinh lắp

 Lắp lại giảm chấn theo trinh tự sau:

1.Bôi dầu lên thành xi lanh, giảm xóc và bề mặt piston Phải thận tránh bụi bẩn dính và phần anfy

2 cẩn thận đứa piston vào xilanh Dùng ngoán tay ép cuppen để nó vào xilanh Cẩn thân tránh làm hỏng cuppen

3 lắp cụm piston-xilanh với giảm xóc

4 nập dầu sạch vào trong giảm xóc: 300cc

(* chú ý:Phải loại bỏ hết không khí trong xilanh trong khi nạp dầu từ từ ấn nhẹ piston cho đến khi toàn bộ dầu quy định được nạp.)

5 với mép vòng dẫn hướng đỉnh, lồng vào cần piston cho đến khi nào vòng dẫn hướng chạm vào đầu xi lanh ở thời điểm lắp ráp

6 đặt vòng hãm thường xuyên phải thay khi giảm xóc bị tháo dời

7 bọc lên dầu cần piston bằng dụng cụ bịt nắp dầu giảm chấn đặc biệt, ấn nhanh phớt sau khi đã nạp đủ lượng dầu quy định để bịt kín dùng clee đặc biệt siết chặt nắp cho đến khi cạnh bu lông chạm tới dầu ngoài xi lanh giảm xóc

* đặt, lò xo trụ lên giảm chấn:

1, đặt dụng cụ ép lò xo đặc biệt lên lò xo bằng chốt hãm của nó lên vòng thứ nhất một cái trên và một cái dưới nén hết cỡ và đặt lò xo trên giảm xóc

2, kéo thằng cần piston giảm xóc ra hết cỡ, sau đó lồng ụ cao su vào

3, với tấm dế lò xo ăn sâu vào rãnh phía của cần piston và cũng như vậy trong lỗ hình chữ D của tấm đế lò xo đó, đặt nắp trên giảm chấn sau đó đặt trên đai ốc tự hãm Trong trường hợp n, pahri làm sao cho phần chắn bụi dược khít với hình dáng của tấm lò xo

Giữ chắc chắn tấm đế lò xo, sau đó siest chặt bu lông, theo mô men tiêu chuẩn

2.Đòn dưới và cam quay.

a, quy trình tháo

1, sử dụng dụng cụ chuyên nghieejpd dể tháo khớp cầu cam quay và đòn dưới

2 dùng tuốc nơ vít cậy đều xung quanh phanh hãm và tháo nắp chắn bụi củakhớp cầu

3 dử dụng kím mở phanh đêt háo phanh hãm

4 sủ dụng dụng cụ chuyên dujgn đêt há khớp cầu, ấn mạnh khớp cầu tụt khỏi đòn dưới

b, kiểm tra sửa chữa

kiểm tra bọc cao su bị vỡ mòn hỏng, thay bạc cao su nếu hỏng

kiểm tra độ biến dạng cà rạn nứt cảu cam quay Thay nếu cam quay hỏng.kiếm tra đọ biến dạng và rạn nuest của đòn dưới thay nếu hỏng

kiểm tra ren khớp cấu thay nếu hỏng

đo môm men bắt đầu làm khoesp dịch chuyển nếu mô men nhỏ hơn giá trị tiêu chuẩn thì phải thay khớp cầu

Khi dùng lại khớp cầu phải được tra mỡ

 Chú ý: khớp cầu không có vú mỡ do đó cần phái thay chốt có vú mỡ khi tra

mỡ cho khớp cầu

C, quy trinh lắp.

1 Sử dụng dụng cụ chuyên tháo lắp khớp cầu ấn thằng không được nghiêng

để khớp cầu nằm trong lỗ của đòn dưới

2 Khi lắp khớp cầu, dầu ở trên khớp cầu và đón dưới phải thằng hàng

3 Một tay cầm phanh hãm, dùng kìm mở phanh lắp phanh hãm và trên giá khớp cầu

Chú ý: trong trường hợp này không mở phanh hãm quá rộng

4 Sau đó lắp phanh hãm vào rãnh trên khớp cầu, gõ nhẹ lên phanh hãm thông qua dụng cụ chuyên dùng để lắp khớp cầu

5 Sau khi tháo phanh hãm, kiểm tra độ chặt của phanh hãm nếu lỏng phải thay phanh hãm

6 Để keo bịt kiens vào trong nắp chắn bụi bằng kim loại sau đso ấp nắp chăn bụi đó vào bề mặt của phanh hãm bằng búa nhựa thông qua dụng chụ chuyên để lắp khớ cầu

3 Thanh giằng và thanh ổn định.

1 Thanh cân bằng 6.Tấm đỡ lò xo 11 Bạc lót của thanh giằng

2 Giá đỡ 7 ụ cao su 12 Thanh giằng

3 Bạc lót của thanh cân

bằng

8 Vỏ chắn bụi 13 Đòn dưới

4 Thanh ngang phía trước 9 Lò xo trụ 14 Khớp cầu đòn dưới

5 Tấm cách 10.Giảm xóc 15 Trục đòn dưới

a, quy trình tháo

B1, tháo thanh ổn định và thanh giằng đòn dưới

B2, tháo giá bắt thanh giằng khỏi khung xe

B3, tháo thanh ổn định khỏi giá bắt thanh giằng

b, kiểm tra sửa chữa

- Kiểm tra độ cong của thanh giằng, giá trị chuẩn 3mm nếu cong ít có thể nắnlại, hoặc thay mới

- Để thanh cân bằng lên sàn và kiểm tra độ biến dạng nếu không đúng thì điềuchỉnh lại

- Kiểm tra mối ren thanh răng, mối nối thanh giằng đồn ngang bị nuest, cong thay thế nếu hỏng

- Kiểm tra sự nứ hỏng và biến dạng gối đữ thanh giằng nếu hỏng thì thay thế

c, Quy trình tháo lắp.

B1, khi lắp thanh giàng với giá đỡ thanh giằng, điều chỉnh khoảng cách “A”

khoảng cách từ đầu phía trước của thanh giằng tới đầu cuối của ê cu hãm với một giá trị

B2, gối đỡ cao su phía trước và sau của thanh giằng khác nhau về hình dạng gối phía trước có hình dạng như sau:

B3, KHi bắt bu lông ở cuối thanh ổn định, siết chặt ê cu sao cho kích thuosc chuẩn

có thể được điều chỉnh giữa ê cu và đầu cuối của bulong

B4, siết chặt các ê cu và bulong theo tiêu chuẩn

4 Thanh ngang