thiết bị sửa chữa máy bay phải nhập từ nước ngoài và còn hạn chế, cơ sở vật chất chohoạt động bảo dưỡng máy bay chưa được chú trọng phát triển đúng mức.Đứng trước những khó khăn và thách
Trang 1MỞ ĐẦU
1 Lý do chọn đề tài:
Khi Việt Nam chính thức trở thành thành viên thứ 150 của tổ chức thương mại thếgiới WTO vào ngày 11-1-2007 cũng là lúc mà các doanh nghiệp Việt Nam cần phải ýthức rõ những thách thức cũng như những cơ hội mới đang mở ra trước mắt họ
Gia nhập WTO khiến cho nền kinh tế thị trường phát triển không ngừng và các hoạtđộng kinh tế diễn ra vô cùng sôi động Cùng với sự phát triển không ngừng của nềnkinh tế, ngành hàng không dân dụng Việt Nam trong những năm gần đây cũng đangphát triển một cách nhanh chóng, theo số liệu thống kê của Cục Hàng Không Việt Namđến tháng 12-2011 cả nước có 7 hãng hàng không Việt Nam đang được cấp phép họatđộng cùng với khoảng 40 hãng hàng không quốc tế đang khai thác các chuyến baythường xuyên tại Việt Nam, qua đó cho thấy sự phát triển không ngừng và ngày cànglớn mạnh cuả ngành tuy nhiên kéo theo đó là sự cạnh tranh giữa các doanh nghiệp hàngkhông ngày càng cao, đòi hỏi các doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực khai thác vậntải hàng không cần phải có các chính sách và giải pháp cụ thể nhằm nâng cao chấtlượng, an toàn và hiệu quả các dịch vụ hoạt động khai thác bay của mình
Trong ngành hàng không sự an toàn của một chuyến bay là vô cùng quan trọng vì dùchỉ là một sơ suất nhỏ trong quá trình kiểm tra, bảo trì, bảo dưỡng của máy bay cũng cóthể gây nên những tai nạn thảm khốc Chính vì thế việc bảo đảm an toàn cho chuyếnbay rất được chú trọng, trong đó quá trình kiểm tra, bảo dưỡng máy bay luôn được cáchãng hàng không quan tâm hàng đầu Việc cung ứng các dịch vụ kiểm tra, bảo dưỡngmáy bay yêu cầu phải đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn theo quy định của Tổ Chức VậnTải Hàng Không Quốc Tế điều đó đòi hỏi các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ bảodưỡng máy bay phải không ngừng nâng cao chất lượng đội ngũ nhân viên cũng nhưtrang thiết bị nhằm đáp ứng một cách tốt nhất quy chuẩn này Tuy nhiên để làm đượcđiều đó không phải là một vấn đề dễ dàng, trong khi mà nguồn nhân lực chuyên ngànhbảo dưỡng máy bay chưa được đào tạo một cách chính thống tại Việt Nam, các trang
Trang 2thiết bị sửa chữa máy bay phải nhập từ nước ngoài và còn hạn chế, cơ sở vật chất chohoạt động bảo dưỡng máy bay chưa được chú trọng phát triển đúng mức.
Đứng trước những khó khăn và thách thức không nhỏ trên, hoạt động cung ứng dịch
vụ bảo dưỡng máy bay cần phải nhìn nhận lại công việc đầy triển vọng nhưng lại đanggặp phải nhiều khó khăn dẫn đến việc hiệu quả đạt được chưa tương xứng với sự pháttriển chung của ngành để hoàn thiện hơn nữa đặc biệt là trong bối cảnh hội nhập kinh tếquốc tế như hiện nay Chính vì thế tôi đã quyết định chọn đề tài “Giải Pháp Nâng CaoHiệu Quả Cung Ứng Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy BayCảng Hàng Không Miền Nam ” làm chuyên đề báo cáo thực tập của mình
2 Mục tiêu nghiên cứu
Tìm hiểu về tình hình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của Công Ty BảoDưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam hiện nay
Đưa ra các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao hiệu quả dịch vụ bảo dưỡng máy baycủa Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam trong bối cảnh hộinhập kinh tế quốc tế
3 Phạm vi nghiên cứu
Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam trong giai đoạn
2010 - 2011
4 Phương pháp nghiên cứu
Sử dụng phương pháp so sánh và phân tích dữ liệu để có cái nhìn tổng quan về tìnhhình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay CảngHàng Không Miền Nam
5 Kết cấu của đề tài
Trang 3MỞ ĐẦU
CHƯƠNG 1: Tổng Quan Về Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền
Nam
CHƯƠNG 2: Tìm Hiểu Và Phân Tích Hoạt Động Cung Ứng Dịch Vụ Bảo Dưỡng
Máy Bay Tại Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không MiềnNam
CHƯƠNG 3: Giải Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Tại Công
Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam KẾT LUẬN
CHƯƠNG 1
Trang 4TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY BẢO DƯỠNG MÁY BAY
CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN NAM
1.1 Giới thiệu quá trình hình thành và phát triển công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng
Hàng Không Miền Nam
Bước vào thế kỷ XXI nền khoa học kỹ thuật & kinh tế toàn cầu bước vào một giaiđoạn chuyển mình mới với những dấu ấn đậm nét về sự phát triển không ngừng củamình, điều này cũng khiến cho ngành hàng không thế giới ngày càng trở nên quan trọng
và đóng vai trò to lớn trong công cuộc phát triển kinh tế, khoa học kỹ thuật toàn cầu.Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế chung đó và để đáp ứng nhu cầu phát triểnkhông ngừng của ngành hàng không, Tổng công ty Cảng Hàng không Miền Nam (nay
là Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam) đã thực hiện chính sách mở rộng, đa dạnghoá và nâng cao chất lượng các dịch vụ hàng không và phi hàng không tại Tổng công tyCảng Hàng không Miền Nam
Năm 2004, Cụm Cảng hàng không Miền Nam đã thành lập Công ty phục vụ mặtđất Sài Gòn (SAGS) Đây là công ty thứ hai cung cấp các dịch vụ mặt đất tại cảng hàngkhông quốc tế Tân Sơn Nhất Sự thành lập và đi vào hoạt động của công ty phục vụ mặtđất Sài Gòn là một bước phát triển có ý nghĩa trong việc mở rộng và đa dạng hoá cácdịch vụ của Tổng công ty Cảng hàng không Miền Nam Đồng thời, đây cũng là dấu hiệu
rõ rệt thể hiện tiến trình hội nhập của cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất khi dịch
vụ phục vụ mặt đất không còn là độc quyền và các hãng hàng không quốc tế đang hoạtđộng tại đây đã có cơ hội lựa chọn cho mình đối tác cung cấp dịch vụ mặt đất với chấtlượng tốt nhất và giá cả cạnh tranh
Tiếp nối thành công của sự ra đời Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn, năm 2009Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn, Công ty con của Tổng công ty Cảng Hàng khôngMiền Nam và Công ty SIAEC đã kí kết thỏa thuận hợp tác thành lập liên doanh cungcấp dịch vụ bảo trì, bảo dưỡng máy bay tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất
Trang 5Ngày 1/11/2010 Công ty TNHH dịch vụ bảo dưỡng máy bay Cảng hàng khôngmiền Nam chính thức đi vào hoạt động và cung cấp dịch vụ bảo dưỡng cho các hãnghàng không tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, TP HCM.
Công ty TNHH Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đãđược Ủy Ban nhân dân Thành phố Hồ Chí Minh cấp giấy phép đầu tư số 411022000511vào ngày 17 tháng 4 năm 2010 là Công ty liên doanh đầu tiên ở Việt nam cung cấp dịch
vụ bảo dưỡng ngoại trường
Tên giao dịch: Công ty TNHH Dịch Vụ Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng KhôngMiền Nam
Tên tiếng anh: Southern Airports Aircraft Maintenance Services Company LTDNgười đại diện: Tổng Giám đốc Seng Leng Chuan
Phòng giao dịch số: 2.4.30, Nhà ga quốc tế Sân bay Tân Sơn Nhất
Điện thoại : 84.83848 7916
Fax: 84.83848 7916
Website của công ty: www.saam.vn
Email: info@saam.vn
Vốn đăng ký kinh doanh: 42.000.000.000 VND (bốn mươi hai tỷ đồng)
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là liên doanh cung
cấp dịch vụ bảo trì bảo dưỡng máy bay tại Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất,TP.HCM, Việt Nam, giữa Tổng công ty bảo dưỡng kỹ thuật máy bay hãng hàng khôngSingapore Airlines (SIAEC) với Công ty phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS) - công ty
Trang 6con của Tổng công ty Cảng hàng không miền Nam (SAC), theo thỏa thuận, SIAEC nắm49% cổ phần, 51% còn lại thuộc phía Doanh nghiệp nhà nước SAGS.
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là liên doanh cungcấp dịch vụ bảo dưỡng máy bay thứ 6 của SIAEC ngoài Singapore Tại sân bay Changithuộc đảo quốc này, SIAEC cung cấp dịch vụ bảo trì máy bay cũng như đại tu các bộphận, trang thiết bị cho hơn 50 hãng hàng không quốc tế
Trước đây, việc bảo trì máy bay thường do các nhân viên kỹ thuật của từng hãnghàng không đảm nhiệm, nên việc ra đời của dịch vụ này tạo thêm nhiều thuận lợi chocác hãng khi hoạt động tại sân bay quốc tế Tân Sơn Nhất Theo đó, công ty Bảo DưỡngMáy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ cung cấp chứng nhận bảo trì máy bay tạiCảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - Cảng hàng không có quy mô và lượng hànhkhách lớn nhất Việt Nam
1.2 Nhiệm vụ, chức năng và định hướng phát triển của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Nhiệm vụ:
Bảo đảm rằng tất cả các tiêu chuẩn được quy định của nhà chức trách và công tyliên quan đến bảo dưỡng, đại tu, sửa chữa, thay đổi kỹ thuật, kiểm tra máy bay, thiết bịmáy bay và các bộ phận đều được tuân thủ chặt chẽ, bất kỳ công việc nào do công tyđảm trách đều được thực hiện theo các chuẩn mực đã được phê chuẩn và chấp nhận.Cung cấp hệ thống đánh giá chất lượng độc lập để theo dõi sự tuân thủ các yêu cầucủa các nhà chức trách có thẩm quyền
Lưu giữ các hồ sơ bắt buộc liên quan đến các yêu cầu chất lượng và sự phù hợpvới các điều kiện và yêu cầu có thể được đưa ra bởi các nhà chức trách có thẩm quyền
Trang 7Đáp ứng các yêu cầu và tiêu chuẩn chất lượng phù hợp liên quan đến cung ứng,lưu giữ và phân phối phụ tùng, vật tư máy bay.
Điều tra các sự cố kỹ thuật và các tai nạn ảnh hưởng đến máy bay, phối hợp thựchiện các khuyến cáo cho các hãng hàng không trong vấn đề bảo dưỡng máy bay
Hợp tác với các Phòng chất lượng của các Hãng hàng không nhằm bảo đảm cácyêu cầu tiêu chuẩn chất lượng cho các công việc được thực hiện trên các máy bay, động
cơ, thiết bị của các Hãng hàng không ký hợp đồng
Bảo đảm sự tuân thủ đối với các luật lệ và tiêu chuẩn được quy định của nhà chứctrách và công ty liên quan đến các vấn đề an ninh và an toàn
Liên hệ với các ban ngành của Chính Phủ và các nhà chức trách khác về các vấn
đề liên quan đến an toàn nghề nghiệp, điều tra sự cố kỹ thuật của máy bay và trên mặtđất
Chức năng:
Công Ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là đơn vị có chứcnăng cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng máy bay và các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra,bảo trì từ căn bản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho các hãng hàngkhông thường xuyên khai thác các chuyến bay tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất.Ngoài ra công ty cũng đảm nhiệm chức năng tư vấn, tham mưu về vấn đề an toàntrong bảo dưỡng máy bay cho các hãng hàng không, cung cấp chứng nhận bảo dưỡngmáy bay cho các hãng hàng không khai thác thường xuyên tại cảng hàng không TânSơn Nhất, các dịch vụ kỹ thuật hàng không và trợ giúp kỹ thuật đạt chất lượng quốc tếcũng như đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn đã được quốc tế thừa nhận nhằm thỏa mãn cácyêu cầu của khách hàng
Trang 8Định hướng phát triển:
Với sự phát triển chung của ngành hàng không cả nước, trong tương lai công tyBảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ mở rộng hoạt động tại các sânbay khác của Việt Nam và cung cấp thêm các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra, bảo trì từcăn bản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho khách hàng
Hiện tại, công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đã cung ứngdịch vụ bảo dưỡng ngoại trường, cũng như các các dịch vụ kỹ thuật máy bay khác tạiCảng hàng không Quốc tế Tân Sơn Nhất của mình cho các hãng hàng không lớn như:Cathay Pacific Airways, United Airlines, All Nippon Airways, Philipines Airlines,Cardig Air, Nepture Air…
Với điều kiện nhân lực cũng như cơ sở vật chất kỹ thuật như hiện nay, công ty BảoDưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ phấn đấu trở thành một tổ chức bảodưỡng máy bay có uy tín, tạo tiền đề phát triển ngành công nghiệp hàng không tại ViệtNam
1.3 Giới thiệu về các hoạt động chính của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là đơn vị hoạt độngchủ yếu trong lĩnh vực cung cấp các dịch vụ bảo dưỡng máy bay, các dịch vụ cung ứng vật
tư, trang thiết bị kỹ thuật phụ trợ máy bay và khai thác hoạt động chính tại cảng hàng khôngquốc tế Tân Sơn Nhất
Các hoạt động chính trong quy trình bảo dưỡng máy bay mà công ty hiện đang cungcấp bao gồm các phần chính sau đây:
Kiểm tra FOD tại sân đỗ trước khi máy bay đến
Kiểm tra máy móc, trang thiết bị, cửa, panels, động cơ phải luôn được đặt trongchế độ an toàn
Trang 9 Kiếm tra và sửa chữa các lỗi kỹ thuật bên trong máy bay.
Cung ứng vật tư, thiết bị cần thiết theo quy chuẩn cho các loại máy bay
Sửa chữa các hỏng hóc phát sinh trong bảo dưỡng ngoại trường
Cung cấp chứng chỉ bảo đảm an toàn trong bảo dưỡng cho các hãng hàng không
Phát hiện và khắc phục các lỗi sai trong bảo dưỡng
Đánh giá chất lượng máy bay
Kiểm soát các phụ tùng máy bay, dụng cụ, thiết bị
Kiểm tra kỹ thuật quy trình nạp nhiên liệu cho máy bay
Báo cáo các sự cố xảy ra cho nhà khai thác, nhà chức trách
1.4 Giới thiệu cơ cấu tổ chức và nhân sự của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Trang 10Hình 1.1 Sơ đồ tổ chức công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Theo sơ đồ trên ta thấy cơ cấu tổ chức bộ máy họat động của công ty được tổ chứctheo cơ cấu trực tuyến - chức năng khá gọn nhẹ với 1 tổng giám đốc, 2 giám đốc, ban antoàn & chất lượng và phòng bảo dưỡng ngoại trường Các phòng kế toán, phòng hành
TỔNG GIÁM ĐỐC(GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH)SENG LENG CHUAN
GIÁM ĐỐC KHAI THÁCTHÁI TRỌNG TOÀN
Trang 11chính, phòng nhân sự chịu sự quản lý trực tiếp của tổng giám đốc
Theo cơ cấu này tổng giám đốc công ty sẽ được sự giúp sức của các giám đốc chứcnăng để chuẩn bị các quyết định, hướng dẫn và kiểm tra việc thực hiện quyết định Tổnggiám đốc công ty vẫn sẽ chịu trách nhiệm về mọi mặt trong công việc và toàn quyềnquyết định trong phạm vi công ty
Với cơ cấu tổ chức gọn nhẹ như trên công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng HàngKhông Miền Nam luôn đảm bào được tính linh động và hiệu quả trong công tác quản lý
và điều hành của mình
1.4.2 Nhân sự:
Bảng 1.1 Bảng thống kê nhân viên và phân loại trình độ nhân viên tại công ty Bảo
Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Nguồn: số liệu nhân viên công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Số lượng nhân viên của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không MiềnNam chỉ khỏang 40 nhân viên tham gia vào các khâu kinh doanh, cung ứng dịch vụ bảodưỡng của công ty Đây là một con số còn khá khiêm tốn, tuy nhiên trong thời gian sắptới với sự phát triển mạnh của ngành cùng với số lượng các hãng hàng không khai tháctại cảng hàng không Tân Sơn Nhất ngày càng tăng cao thì con số này cũng sẽ tăng lênđáng kể để đáp ứng tốt nhu cầu cung ứng các hoạt động bảo dưỡng máy bay của công
ty Tuy số lượng nhân viên ít nhưng qua bảng thống kê trên cũng cho ta thấy chất lượngnguồn nhân lực của công ty là khá cao khi trình độ nhân lực có trình độ đại học chiếmtrên 90%
Trang 121.5 Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Bảng 1.2 Báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không
Miền Nam 2010 – 2011
ĐVT : triệu đồng
Các khoản giảm trừ doanh
Doanh thu thuần về cung
Giá vốn và chi phí dịch vụ (24.186) (22.390) (1.796) 8,02Lợi nhuận gộp về từ cung
Nguồn: báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Phương pháp phân tích theo chiều ngang
Biến động doanh thu
Trang 13Doanh thu thuần của công ty năm 2010 đạt 27.447 triệu đồng và đến năm 2011doanh thu thuần đạt 33.381 triệu đồng tăng 5.934 triệu đồng tương ứng với tỷ lệ tăng21,62% Doanh thu thuần tăng lên là do doanh thu cung cấp dịch vụ của công ty tăng21,10% ứng với số tiền là 5.653 triệu đồng mặc dù các khoản giảm trừ cũng tăng sovới năm 2010, mức tăng 281 triệu đồng tương ứng mức tỷ lệ 43,03%
Biến động của lợi nhuận
Qua bảng phân tích trên ta thấy lợi nhuận từ hoạt động kinh doanh qua hai năm
đã tăng 4.081 triệu đồng , tương ứng với tỷ lệ tăng là 83.88% đây chính là một biểuhiện tích cực cho thấy công ty đang hoạt động hiệu quả
Doanh thu cung cấp dịch vụ năm 2011 so với năm 2010 tăng 5.934 triệu đồngđạt tỷ lệ tăng 21.62%
Giá vốn và chi phí dịch vụ năm 2011 so với năm 2010 tăng 1.796 triệu đồngtương ứng với tỷ lệ là 8,02% , ở năm 2010 giá vốn và chi phí dịch vụ là 22.390 triệuđồng thì năm 2011 là 24.186 triệu đồng
Doanh thu thuần từ cung cấp dịch vụ có giá trị tăng lớn hơn giá trị tăng của giávốn và chi phí dịch vụ làm cho lợi nhuận từ cung cấp dịch vụ tăng Tuy nhiên chi phíquản lý doanh nghiệp cũng tăng lên
Chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng 242 triệu đồng và tăng với một tỷ trọngtương đối là 31.67%
Mặc dù giá vốn và chi phí dịch vụ cũng như chi phí quản lý doanh nghiệp tănglên nhưng do lợi nhuận từ cung cấp dịch vụ tăng nhanh hơn nên lới nhuận từ hoạt độngkinh doanh của công ty đã tăng lên 4.081 triệu đồng và đạt tỷ lệ 83,88% năm 2010 lợinhuận từ hoạt động kinh doanh của công ty là 4.865 triệu đồng thì đến năm 2011 lợinhuận từ hoạt động kinh doanh là 8.946 triệu đồng Tuy lợi nhuận từ hoạt động kinhdoanh của công ty đã tăng lên khá cao nhưng công ty cũng nên xem xét tính hợp lý của
Trang 14các nguyên nhân ảnh hưởng tới sự biến động của giá vốn và chi phí dịch vụ cũng như
chi phí quản lý doanh nghiệp nhằm nâng cao hơn nữa giá trị của lợi nhuận từ hoạt
động kinh doanh
Phương pháp phân tích theo chiều dọc :
Biến động doanh thu
Do khoản mục các khoản giảm trừ doanh thu giảm với tỷ lệ khá nhỏ ở năm 2010
giảm 2.38% và năm 2011 tăng nhẹ lên 2.79% nên doanh thu thuần về cung cấp dịch vụ
vẫn chiếm một tỷ lệ rất lớn so với doanh thu cung cấp dịch vụ ở năm 2010 nó chiếm
97.62% và năm 2011 nó chiếm tỷ lệ 97,20%
Biến động lợi nhuận
Bảng 1.3 Phân tích kết quả kinh doanh công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng
Không Miền Nam 2010 – 2011
ĐVT : triệu đồng
Quy môchung2011(%)
Năm2010
Quy môChung2010(%)
Nguồn: báo cáo tài chính công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Qua bảng số liệu trên ta thấy :
Trang 15Tỷ trọng của giá vốn và chi phí dịch vụ năm 2010 là 83.56% còn năm 2011 là74.54% như vậy tỷ trọng của giá vốn và chi phí dịch vụ qua hai năm giảm xuống vàchính điều này sẽ tác động rất tốt đến lợi nhuận của công ty Tuy nhiên chi phí tài chính
có tăng nhẹ qua hai năm từ 1.08% năm 2010 lên 1.86% năm 2011 đồng thời chi phíquản lý doanh nghiệp cũng tăng lên từ 2.85% năm 2010 lên 3,1% năm 2011 Các số liệutrên cho thấy doanh nghiệp chưa thực hiện tốt kế hoạch giảm chi phí chính điều này làmcho tốc độ tăng của lợi nhuận chậm lại chút ít nhưng không ảnh hưởng quá nhiều cụ thểlợi nhuận từ hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp tăng từ 18.16% năm 2010 lên27.57% năm 2011
Tóm tắt:
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam là công ty bảo dưỡngmáy bay đầu tiên trong cả nước được thành lập năm 2010 dựa trên hình thức liên doanhvới số vốn đầu tư khá lớn khoảng 40 tỷ đồng Công ty là đơn vị có chức năng cung cấpcác dịch vụ bảo dưỡng máy bay và các dịch vụ khác bao gồm kiểm tra, bảo trì từ cănbản đến chuyên sâu, đại tu các bộ phận, trang thiết bị cho các hãng hàng không thườngxuyên khai thác các chuyến bay tại cảng hàng không Tân Sơn Nhất Trong tương laikhông xa công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ mở rộng hoạtđộng tại các sân bay khác trên khắp cả nước
Trải qua hơn 2 năm hình thành và phát triển, công ty đã bước đầu xây dựng đượcđội ngũ nhân viên có trình độ cao, khả năng ngoại ngữ tốt, song song đó việc xây dựng
cơ cấu tổ chức cũng đã được công ty hoàn thành theo mô hình kết hợp trực tuyến - chứcnăng với phương châm gọn nhẹ và hiệu quả
Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty cũng bước đầu đạt được những thànhquả như mong đợi với tổng lợi nhuận đạt được sau 2 năm đi vào hoạt động là gần 15 tỷđồng Đây được xem là một kết quả hết sức khả quan trong tình hình kinh tế hiện nay
CHƯƠNG 2
Trang 16TÌM HIỂU VÀ PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG CUNG ỨNG DỊCH VỤ BẢO DƯỠNG MÁY BAY TẠI CÔNG TY BẢO DƯỠNG MÁY BAY CẢNG HÀNG KHÔNG MIỀN
NAM2.1 Quy trình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
2.1.1 Khái quát về hoạt động bảo dưỡng máy bay và tổ chức bảo dưỡng máy
bay
Định nghĩa hoạt động bảo dưỡng máy bay
Là việc thực hiện các công việc theo yêu cầu để đảm bảo duy trì tiêu chuẩn đủ điềukiện bay của máy bay, bao gồm một hoặc tập hợp các dạng đại tu, kiểm tra, thay thế,khắc phục hỏng hóc, thực hiện cải tiến hoặc sửa chữa cấu trúc
Định nghĩa tổ chức bảo dưỡng máy bay
Là pháp nhân hoặc cá nhân đăng ký hoạt động hợp pháp Tổ chức bảo dưỡng cóthể hoạt động ở một hoặc nhiều địa điểm bên trong hoặc bên ngoài lãnh thổ Việt Nam
và có thể có một hoặc nhiều chứng chỉ phê chuẩn phù hợp quy chế hàng không 145
Mục tiêu, chính sách an toàn & chất lượng của tổ chức bảo dưỡng máy bay
Hoạt động bảo dưỡng máy bay nhằm cung cấp các dịch vụ bảo đảm cho sự an toàntrong khai thác của máy bay, đảm bảo cho các máy bay và trang thiết bị luôn được đặttrong điều kiện an toàn và chất lượng
Thiết lập các tiêu chuẩn an toàn và chất lượng ngang bằng hoặc trên mức mà nhàchức trách hoặc khách hàng yêu cầu
Trang 17Thừa nhận an toàn và chất lượng là yếu tố được quan tâm hàng đầu tại mọi thờiđiểm và luôn cố gắng đảm bảo các tiêu chuẩn chất lượng không bị ảnh hưởng vì lý dothương mại.
Giảm thiểu tối đa các ảnh hưởng xấu của yếu tố con người đến hoạt động bảodưỡng bằng cách trang bị cho nhân viên các phương tiện phù hợp, các quy trình thựchiện, thời gian và các trang bị khác để thực hiện công việc theo đúng các quy trình
Các hoạt động chính trong bảo dưỡng máy bay
- Bảo dưỡng nội trường:
Bao gồm các dạng bảo dưỡng định kỳ theo giờ bay, theo niên hạn, chuyển mùa chocác loại máy bay, ngoài ra còn có các hoạt động bảo dưỡng đặc biệt áp dụng cho vùngkhí hậu nhiệt đới, bay biển, bảo dưỡng hiệu nghiệm các bộ phận của máy bay tronghangar
- Bảo dưỡng ngoại trường:
Là một phần rất quan trọng đối với máy bay Bảo dưỡng ngoại trường với mụcđích kiểm tra, phát hiện các lỗi ở động cơ, ở các hệ thống trên máy bay Nếu khôngđược phát hiện và thay thế kịp thời thì có thể dẫn đến các hỏng hóc gây nguy hiểm chochuyến bay Với yêu cấu đó, bảo dưỡng ngoại trường được thực hiện trước và sau mỗichuyến bay và kiểm tra định kỳ theo tháng hoặc theo số giờ bay mà mỗi máy bay cầnđược bảo dưỡng và được nhà sản xuất tình toán sao cho hợp lý
- Các loại kiểm tra, bảo dưỡng máy bay chính :
Bao gồm 5 loại kiểm tra, bảo dưỡng chính : kiểm tra hàng ngày, kiểm tra A,B,C,D.Trong đó A,B là kiểm tra nhẹ; C,D là kiểm tra nặng
Trang 18 Kiểm tra hàng ngày: không cần phải được thực hiện mỗi ngày Tuy nhiên nóphải được hoàn tất sau mỗi 24-60 giờ thời gian bay Máy bay sẽ được kiểm tratrực quan cho bất kỳ thiệt hại, bất kỳ phần nào đó của thân máy bay, kiểm tramức chất lỏng, kiểm tra an toàn nói chung và vệ sinh sân đỗ, kiểm tra độ antoàn của các thiết bị khẩn nguy.
Kiểm tra hạng A: phải được thực hiện mỗi 500 giờ bay hoặc hàng tháng hoặcsớm hơn Bao gồm tất cả các hoạt động của kiểm tra hàng ngày thêm vào đó làcác hoạt động kiểm tra hệ thống oxy áp lực, kiểm tra đèn chiếu sáng khẩn cấp,bôi trơn thiết bị truyền động bánh răng, kiểm tra áp lực thiết bị phanh đỗ xe,kiểm tra các thiết bị điện tử trên máy bay
Kiểm tra hạng B: đây là một hình thức kiểm tra chi tiết hơn về thành phần và
hệ thống máy bay Chương trình bảo dưỡng máy bay hiện đại thường không sửdụng kiểm tra B Vì một số lý do các nhiệm vụ trước đây đòi hỏi phải có kiểmtra B cho nhiều máy bay, nay được phân phối giữa kiểm tra A và kiểm tra C
Kiểm tra hạng C: là kiểm tra đầy đủ từng thành phần riêng lẻ của máy bay chotất cả các chức năng, trong kiểm tra C máy bay sẽ được đưa ra khỏi dịch vụ bay3-5 ngày để bảo trì và sửa chữa các hỏng hóc nếu có
Kiểm tra hạng D: có thể mất 20 ngày hoặc hơn Bao gồm tất cả các hoạt độngcủa kiểm tra A, B, C, ngoài ra còn phải kiểm tra một cách chi tiết tất cả cácđộng cơ, trang thiết bị trên máy bay
2.1.2 Cơ cấu cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng Máy
Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Hiện tại công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam đang đảmnhiệm việc cung cấp chính các dịch vụ bảo dưỡng ngoại trường cho máy bay đi và đếntại cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất Đối với các dịch vụ kiểm tra bảo dưỡnghạng nặng trong nội trường công ty hiện hầu như chưa cung cấp
Trang 19Phạm vi công việc bảo dưỡng ngoại trường của Công ty đã được phê chuẩn tại sốtham chiếu phê chuẩn của Cục Hàng Không Việt Nam: VN-008/CAAV như sau:
Bảng 2.1 Phạm vi công việc bảo dưỡng ngoại trường công ty Bảo Dưỡng Máy
Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam không cung cấpchương trình phát triển bảo dưỡng và các chức năng lập kế hoạch bảo dưỡng cho cácnhà khai thác ký hợp đồng của Công ty Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng HàngKhông Miền Nam chỉ được phép bảo dưỡng trong phạm vi công việc của mình là thựchiện bảo dưỡng ngoại trường và sửa chữa hỏng hóc cho các máy bay quá cảnh tại sânbay Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam sẽ chỉ bảo dưỡng máybay trong phạm vi được phê chuẩn khi cơ sở nhà xưởng, dụng cụ, thiết bị, vật tư, dữ liệubảo dưỡng và nhân viên ký xác nhận bảo dưỡng có đủ Công ty Bảo Dưỡng Máy BayCảng Hàng Không Miền Nam sẽ trả phí và duy trì chứng chỉ quy chế hàng không 145luôn hiện hành và tuân thủ các yêu cầu của quy chế hàng không 145
Trang 20Khi nhà khai thác ký hợp đồng yêu cầu thực hiện bất cứ công việc ngoại trườngnào thì nhân viên xác nhận bảo dưỡng của công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng HàngKhông Miền Nam phải đảm bảo rằng công việc bảo dưỡng được thực hiện phải tuân thủcác dữ liệu được phê chuẩn và chương trình bảo dưỡng máy bay liên quan của nhà khaithác ký hợp đồng
Sau khi công việc bảo dưỡng cho một chuyến bay đã được kiểm tra về sự hoàn tất
và độ chính xác, dữ liệu liên quan đến chuyến bay đó sẽ được chuyển đến bộ phận lưugiữ Theo quy chế hàng không 145, Công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng KhôngMiền Nam sẽ giữ bản sao hồ sơ công việc trong thời gian không ít hơn hai năm kể từngày máy bay được đưa vào khai thác sau khi đã thực hiện công việc liên quan
Bảo dưỡng ngoại trường bao gồm những công việc sau:
Thay lốp vỏ bánh càng đáp
Sửa chữa ống dẫn khí nén của lốp vỏ bánh càng đáp
Bảo dưỡng khung bánh càng đáp
Thay hệ thống điện bị hở hoặc các chốt chẻ
Thay các cửa sổ phụ, ghế ngồi bị hư hỏng hoặc tấm phủ bị dơ
Sửa chữa vải bọc hoặc các trang thiết bị bên trong buồng lái
Thay thắt dây an toàn hay các vật dụng khác
Thay hoặc sửa chữa các dấu hiệu hoặc biển hiệu chỉ dẫn bị hư hỏng
Thay các bóng đèn, kính, gương, ống kính và đèn chiếu
Thay, lau chùi hoặc sửa chữa chỗ khiếm khuyết của bu-gi
Thay các bình ắc quy cung cấp điện
Thay bộ lọc dầu hoặc khí
Thay hoặc cung cấp dầu máy hoặc nhiên liệu
Bôi trơn các thiết bị
Cung cấp mực nước
Tháo dỡ hoặc thay thế thiết bị móc kéo tàu bay
Trang 21 Thực hiện công việc kiểm tra hệ thống kiểm tra tà máy bay cái mà đượcláp ráp, điều chỉnh, sửa chữa, thay đổi và thay thế.
Thực hiện công việc kiểm tra hàng ngày trên tàu bay
2.1.3 Quy trình cung ứng dịch vụ bảo dưỡng máy bay của công ty Bảo Dưỡng
Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
Hình 2.1 Quy trình bảo dưỡng máy bay tại công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng
Hàng Không Miền Nam
Kiểm tra trang thiết bị
kéo đẩy tàu bay
Kiểm tra thời gian
máy bayđến và khởi
hành
Kiểm tra các mục yêucầu kiểm tra
Kiểm tra thực hiện
phạm vi công việc bảo
dưỡng trong hợp đồng
Báo cáo những phầncông được chấp thuận
Quản lý và đảm bảo
chất lượng công việc
Báo cáo lỗi hư hỏngkhi có sự cố
Giữ tài liệu bảodưỡng máy bay
Quản lý trang thiết bị Kiểm tra liên tục Bổ dung tài liệu máy
bay
Quản lý tài liệu bảo
dưỡng Bàn giao ca/công việc phận máy bay và …Kiểm tra lại các bộKiểm tra ban đầu Bảo dưỡng tàu bay Kiểm tra lần cuối vàký xác nhận tàu bay
Máy bay chuẩn bị đưa
Nguồn: giải trình bảo dưỡng công ty Bảo Dưỡng Máy Bay Cảng Hàng Không Miền Nam
