Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 8

Bài giảng Thiết kế đường ô tô: Chương 8 trình bày các nội dung chính sau: Khảo sát thiết kế tuyến đường, khảo sát lập dự án đầu tư xây dựng công trình, khảo sát bước thiết kế kỹ thuật, khảo sát bước thiết kế bản vẽ thi công. Mời các bạn cùng tham khảo để nắm nội dung chi tiết của bài giảng.

Trang 1

7.3 HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC NGẦM

10/5/20 Bài giảng Thiết kế đường ô tô 415

Đất đắp đầm chặt

Đá dăm, sỏi thoát nước Ống thoát Cốt thép Đất không thoát nước

Đất đắp

CHƯƠNG 8 KHẢO SÁT THIẾT KẾ TUYẾN ĐƯỜNG

8.1 TẦM QUAN TRỌNG CỦA CÔNG TÁC KHẢO SÁT

 Khảo sát thiết kế quyết định hướng đi, chất lượng & khả năng

phục vụ của tuyến đường

 Mục đích của việc khảo sát thiết kế là tìm được một hướng

tuyến hợp lý về các mặt (kỹ thuật, kinh tế, điều kiện thi công,

khả năng phục vụ của tuyến)

 Các giai đoạn khảo sát thiết kế đường ô tô:

 Giai đọan chuẩn bị đầu tư: giai đoạn lập báo cáo nghiên

cứu tiền khả thi (NCTKT) và báo cáo nghiên cứu khả thi

(NCKT)

 Giai đoạn thực hiện đầu tư: khảo sát thiết kế kỹ thuật

(TKKT) và khảo sát thiết kế bản vẽ thi công (TKBVTC)

Trang 2

8.2 KHẢO SÁT LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ XD CÔNG TRÌNH

8.2.1 Mục đích và nhiệm vụ

 Thu thập các tài liệu về kinh tế ( điều tra kinh tế), điều kiện tự

nhiên ( địa hình, địa chất, thuỷ văn, VLXD và về môi

trường ( môi trường tự nhiên và xã hội)

 Đánh giá sự cần thiết phải đầu tư xây dựng

 Xác định cụ thể vị trí tuyến đường, quy mô công trình, lựa

chọn PA tuyến, PA công trình tối ưu, đề xuất các giải pháp

thiết kế

 Xác định tổng mức đầu tư, nguồn vốn

 Hiệu quả đầu tư ( kinh tế & xã hội)

=> Mục đích và nhiệm vu của hai giai đoạn này giúp người có

thẩm quyền quyết định đầu tư có đủ căn cứ để quyết định chủ

trương đầu tư và tổng mức đầu tư

8.2.2 Các bước thực hiện

 Thu thập bản đồ địa hình và bản đồ hành chính

 Điều tra giao thông

 Điều tra kinh tế xã hội các vùng mà tuyến đường có khả năng đi

qua

 Thu thập các tài liệu về quy hoạch vùng lãnh thổ, quy hoạch đô

thị, quy hoạch mạng lưới giao thông, vùng dân cư, vùng tránh

 Thu thập các định mức, đơn giá, các số liệu để xác định các chi

phí xây dựng, di tu, bảo dưỡng, chi phí vận chuyển, tổn thất thời

gian, tai nạn

 Các số liệu điều tra địa lý tự nhiên trong khu vực

 Đề xuất quy mô, cấp hạng và các tiêu chuẩn chủ yếu của đường

và công trình

8.2.2 Các bước thực hiện

 Xác định các điểm khống chế trên bình đồ, vạch phương án tuyến

 Thăm dò và định tuyến trên thực địa

 Khảo sát địa chất công trình và vật liệu xây dựng dọc tuyến

 Khảo sát thuỷ văn

 Đánh giá tác động môi trường về kinh tế - xã hội - nhân văn, về

môi trường thiên nhiên và hệ sinh thái

 Thiết kế sơ bộ, đề xuất các phương án và chọn giải pháp thiết kế

đối với các hạng mục công trình, tính toán khối lượng công trình

 Xác định tổng mức đầu tư

 Đề xuất các giải pháp về tổ chức thi công và triển khai dự án

 So sánh, chọn các phương án tuyến và phân tích hiệu quả kinh tế

- tài chính của phương án chọn

Trang 3

8.3 KHẢO SÁT BƯỚC THIẾT KẾ KỸ THUẬT

8.3.1 Trình tự công tác khảo sát thiết kế kỹ thuật :

 Công tác chuẩn bị

 Cắm tuyến và đo đạc địa hình

 Điều tra, thu thập các số liêu cần thiết để phục vụ công tác thiết kế

 Thiết kế các hạng mục công trình đường

 Đánh giá chi tiết tác động của môi trường, đưa ra các giải pháp

ngăn ngừa và giảm thiểu

 Xác định chính xác khối lượng thi công, nêu rõ các tiêu chuẩn về

vật liệu, về các bán thành phẩm và sản phẩm cuối cùng của từng

bộ phận

 Lập thiết kế tổ chức thi công chỉ đạo

 Lập tổng dự toán công trình

 Lập hồ sơ mời thầu

8.3.2 Nội dung:

 Công tác chuẩn bị :

 Nghiên cứu kỹ hồ sơ BCNCKT đã được duyệt

 Thu thập cập nhật các số liệu về quy hoạch , kinh tế , xã

hội

 Lập đề cương KS chi tiết

 Tổ chức lực lượng , máy móc phục vụ KS chi tiết

 Cắm tuyến , đo đạc và điều tra thực địa :

 Cắm tuyến trên thực địa

 Đo bình đồ , trắc dọc , trắc ngang

 Điều tra thực địa ( địa chất dọc tuyến, thuỷ văn, địa mạo,

đền bù, VLXD )

8.3.2 Nội dung:

 Thiết kế kỹ thuật :

 Thiết kế BĐ , TD , TN

 Thiết kế các công trình thoát nước

 Thiết kế nền đường và các công trình chống đỡ

 Thiết kế mặt đường

 Thiết kế đảm bảo an toàn GT và tổ chức GT

 Thiết kế các công trình phục vụ khai thác đường

 Đánh giá tác động môi trường , thiết kế phòng ngừa và

giảm thiểu tác động môi trường

 Tính khối lượng thi công

 Thiết kế tổ chức thi công chi đạo

 Lập dự toán chi tiết

Trang 4

8.3.3 Công tác đo đạc thực địa:

 Công tác đo góc

 Công tác đo góc thường kết hợp với công việc cắm

đường cong và tiến hành sau khi đã chọn tuyến, định

tuyến, phóng thẳng

 Công việc đo góc cắm cong thường do 1 nhóm kỹ sư và

3  4 công nhân khảo sát đo đạc phụ trách

 Dụng cụ : máy toàn đạc, kinh vĩ, mia, thước thép cuộn, bộ

phích cắm, búa và cọc

 Tiến hành đo góc cắm cong ở tất cả các đỉnh

 Công tác đo dài

 Nhằm xác định khoảng cách nằm ngang giữa các cọc đã

cắm trên tuyến cũng như giữa các đỉnh của tuyến

 Công việc đo dài tiến hành theo 2 bước: đo dài tổng quát

và đo dài chi tiết Đo dài tổng quát để cắm cho cọc Km và

cọc H và đo dài chi tiết để xác định khoảng cách giữa các

cọc chi tiết

 Công tác đo cao

 Công tác đo cao thường do các tổ công tác chuyên

nghiệp đảm nhận, mỗi tổ gồm 2 người phụ trách máy vừa

ghi số liệu, 2 3 công nhân cầm mia và che máy

 Nội dung công tác đo cao gồm đo cao tổng quát và đo

cao chi tiết Đo cao tổng quát nhằm đo độ cao của các

mốc cao độ, chuyển cao độ từ các mốc cao độ nhà nước

đến các mốc dọc tuyến, Đo cao chi tiết nhằm đo độ cao

của tất cả các cọc chi tiết cắm dọc tuyến và các cọc khác,

cũng như đo cao trên các mặt cắt ngang Đo cao chi tiết

và đo cao chi tiết phải tiến hành riêng biệt để kiểm tra

Trang 5

 Khi đô cao, nên lấy theo mốc độ cao nhà nước nhất là khi

tuyến có liên quan và đi trong vùng có nhiều công trình

xây dựng, thuỷ lợi, đường sắt, cảng đã được xây dựng

theo quy hoạch của nhà nước Nếu không có mốc cao

đạc nhà nước thì lâý theo mốc của các công trình đã có

để tiện đối chiếu, giải quyết các vấn đề thiết kế Đối với

các trường hợp khác không có gì liên quan, ràng buộc gì

với quy hoạch chung thì độ cao lấy theo giả định

 Khi đo cao cần kiểm tra máy thuỷ bình, nhất là đường

trục ngắm, có đảm bảo nằm ngang hay không Để tránh

sai số do đường ngắm nên đặt máy chính giữa 2 điểm

cần đo chênh cao và khoảng cách đặt mia xa nhất là

100m

 Khi đo cao qua các khe, vực sâu, hẹp thì nên chuyền

trước cao độ sang bờ vực phía bên kia rồi mới chuyển

máy ssang bờ kia, sau đó phải đo lại và khép vào điểm

đã chuyển trước đó Đo cao qua các sông rộng hơn

300m thì việc chuyển độ cao phải dùng các phao tiêu để

cho máy thuỷ bình cùng 1 lúc ở hai bên bờ có thể nhìn

thấy nó

 Công tác đo mặt cắt ngang

 Có thể do nhiều tổ làm, mỗi tổ gồm 1 cán bộ kỹ thuật sơ

cấp, 2 công nhân đo đạc và 2  3 lao động phổ thông

 Trong trường hợp ít dốc có thể dùng máy thuỷ bình để đo

trắc ngang và lúc này có thể kết hợp với công tác đo cao

 Các trường hợp khác có thể dùng thước chữ A và quả

dọi để đo trắc ngang

 Công tác đo trắc ngang rất quan trọng vì nếu đo không

chính xác sẽ ảnh hưởng đến kết quả thiết kế, cũng như

ảnh hưởng đến khối lượng thi công

Trang 6

 Công tác đo mặt cắt ngang

 Để đảm bảo đo đạc chính xác trắc ngang cần phải đo

đúng theo hướng thẳng góc với tim đường

 Công tác đo trắc ngang thường kết hợp ghi chép tình

hình địa mạo, địa chất và các công trình 2 bên tuyến, phải

ghi rõ khoảng cách từ tuyến đến điểm cần mô tả Cũng

cần mô tả các các lớp phủ trên mặt đất, cây cỏ trong

phạm vi lân cận tuyến đồng thời phải phát hoạ địa hình

địa vật ngoài phạm vi đo

8.3.4 Công tác điều tra thu thập thủy văn :

Công việc này do 1 tổ chuyên nghiệp tiến hành sau khi đã cắm

tuyến và đo cao Nội dung điều tra gồm các việc sau :

 Xác định diện tích lưu vực tụ nước ứng với công trình đã bố trí

 Tại các vị trí hình thành dòng chảy thường xuyên cần tiến hành

đo vẽ mặt cắt ngang, mặt cắt dọc dòng suối; khi cần thiết phải

đo vẽ bình đồ địa hình chi tiết

 Cần hợp quan trắc tình hình dòng suối : kích cỡ đá, tình hình

xói lở để có thể ước đoán vận tốc dòng nước chảy tự nhiên

Đồng thời phải xác định các mức nước hình thái để xác định

lưu vực theo phương pháp mặt cắt hình thái và phục vụ tính

toán khẩu đồ cầu

8.3.4 Công tác điều tra thu thập thủy văn :

 Khi vượt qua các dòng nước đã có các công trình cũ thì cần

đo đạc, điều tra, mô tả tình hình thoát nước sông, suối trong

phạm vi công trình Dùng các số liệu này có thể dùng để

tham khảo khi thiết kế các công trình trên tuyến, đồng thời

để đối chiếu, kiểm tra việc lựa chọn các số liệu tính toán

thuỷ văn đã dùng

 Thu thập số liệu ở trạm khí tượng hay sách tra cứu về lượng

mưa và các trị số về dòng chảy tại khu vực tuyến đi qua

Trang 7

8.3.4 Công tác điều tra thu thập số liệu địa chất dọc tuyến :

 Điều tra để vẽ được mặt cắt địa chất dọc tuyến đặc trưng

cho phạm vi lân cận tuyến đường (mỗi bên tối thiểu là 50m

trong điều kiện bình thường)

 Để vẽ được các mặt cắt địa chất, cần phải phát hiện được

các chỗ thay đổi điều kiện cấu tạo địa chất và địa chất thủy

văn qua các dấu hiệu về địa hình, tình hình địa mạo nói

chung Tại các chỗ thay đổi này phải áp dụng 1 trong các

phương pháp địa chất công trình dưới đây để xác định cột

cấu tạo địa chất tương ứng :

 Quan sát các vết lộ, các mặt đào nhân tạo hiện có

 Đào các hố đào để quan sát

 Ở những chỗ cần thăm dò sâu thì có thể dùng các loại

khoan địa chất

8.3.4 Công tác điều tra thu thập số liệu về vật liệu xây dựng:

 Việc điều tra thu thập các vật liệu để xây dựng đường thường

kết hợp chặt chẽ với công tác điều tra địa chất và áp dụng các

phương pháp điều tra địa chất công trình

 Nội dung công việc điều tra chủ yếu là :

 Vị trí từ mỏ đất đá, cát

 Khối lượng - trữ lượng

 Cự ly vận chuyển, đường vận chuyển

 Chất lượng của vật liệu

 Vấn đề khai thác, hình thức khai thác

 Phương tiện vận chuyển : đường bộ, đường thuỷ, đường

sắt

 Các loại vật liệu khác : nhựa đường, sắt thép

8.4 KHẢO SÁT BƯỚC THIẾT KẾ BẢN VẼ THI CÔNG

 Nội dung của các công tác giai đoạn này tương tự ở giai

đoạn khảo sát thiết kế kỹ thuật nhưng không lặp lại các công

việc trong khảo sát thiết kế kỹ thuật mà chỉ bổ sung, cập

nhật các số liệu khảo sát, điều tra thật cần thiết để phục vụ

cho việc đi sâu thiết kế chi tiết từng bộ phận, từng đoạn,

từng hạng mục công trình

 Nội dung và trình tự thực hiện công tác KSTK lập bản vẽ thi

công gồm :

 Khôi phục tuyến và đo đạc lại trên thực địa

 Điều tra bổ sung

 Thiết kế chi tiết

 Hồ sơ khảo sát thiết kế lập bản vẽ thi công

Trang 8

 Khôi phục tuyến và đo đạc lại trên thực địa :

 Dựa vào các cọc đỉnh đã được cố định để khôi phục lại

các cọc chi tiết , các cọc cự ly đã cắm ở giai đoạn KSTK

kỹ thuật

 Cắm bổ sung các cọc chi tiết trong đường cong nằm để

phục vụ thi công, khoảng cách giữa các cọc phụ thuộc

vào bán kính R

•Khi R>500 m , khoảng cách giữa các cọc 20 m

•Khi R500 m , khoảng cách giữa các cọc 10 m

 Điều tra bổ sung :

 Đo đạc, vẽ chi tiết mặt bằng chiếm đất tạm thời và vĩnh

viễn để xây dựng đường (công trình, nhà cửa, mồ mả ,

đường điện, đường điện thoại phải di chuyển ra khỏi

phạm vi thi công.)

 Đo đạc bổ sung bình đồ 1/500 , trắc dọc ở các vị trí đặt

công trình và nút giao thông

 Điều tra bổ sung về địa chất ở những vị trí thay đổi

hướng tuyến, vị trí phải thiết kế đặc biệt ( đất yếu , đào

sâu , đắp cao )

 Cập nhật những thay đổi về tình hình thuỷ văn so với lúc

KSTK kỹ thuật

 Điều tra bổ sung chi tiết mỏ vật liệu

 Khảo sát, thiết kế đường tạm phục vụ thi công

 Thiết kế chi tiết : Nội dung TK chi tiết bao gồm các vấn đề

như trong giai đoạn TK kỹ thuật, nhưng phải bảo đảm các

yêu cầu sau :

 Thiết kế cụ thể, chi tiết, chính xác đối với từng hạng mục,

từng bộ phận, từng công trình

 Phải có các thí nghiệm để xác định các số liệu đầu vào để

phục vụ tính toán thiết kế

 Đề xuất các yêu cầu về vật liệu và các tiêu chuẩn kiểm tra

nghiệm thu

 Tính toán chính xác về khối lượng theo bản vẽ thi công

(giá dự toán không được vượt 5% so với dự toán ở giai

đoạn TKKT)

Trang 9

 Hồ sơ khảo sát thiết kế lập bản vẽ thi công:

 Các bản vẽ thiết kế chi tiết của tất cả các hạng mục công

trình

 Thuyết minh khảo sát , điều tra bổ sung về địa chất ,thuỷ

văn, VLXD

 Thống kê chi tiết diện tích giải phóng mặt bằng

 Các văn bản thoả thuận về các yêu cầu bổ sung thiết kế

của chính quyền địa phương hoặc của các cơ quan hữu

quan

Trang 11

Hình 3-2: Toán đồ để xác định ứng suất trượt từ tải trọng bánh xe ở lớp

Trang 13

Hình 3-4: Toán đồ tìm ứng suất cắt hoạt động

Trang 14

-Hình 3-5: Toán đồ xác định ứng suất kéo

Trang 15

Hình 3-6: Toán đồ xác định ứng

liền khối của tầng móng

Định dạng
Số trang	15
Dung lượng	8,45 MB