quy trình sản xuất ô tô quy trình sản xuất quần jean

Xưởng sản xuất động cơ Để thuận tiện cho việc đưa các bộ phận đến nơi cần lắp đặt nhanh chống và chính xác thì xưởngsản xuất động cơ được trang bị một hệ thống hậu cần tự động hóa.. Nhà

TRƯỜNG ĐẠI HỌC NGÂN HÀNG THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

-***o*** -BÀI TIỀU LUẬN

ĐỀ TÀI :

QUY TRÌNH SẢN XUẤT Ô TÔ & QUY

TRÌNH SẢN XUẤT QUẦN JEAN

=======******=======

Môn: QUẢN TRỊ VẬN HÀNH Giảng viên: Thầy TRẦN DỤC THỨC Nhóm:

Tp Hồ Chí Minh, tháng 10 năm 2017

MỤC LỤC

PHẦN A QUY TRÌNH SẢN XUẤT Ô TÔ 5

I Giới thiệu tổng quan 5

1 Mục tiêu nghiên cứu và cơ sở lí thuyết 5

1.1 Mục tiêu nghiên cứu 5

1.2 Các cơ sở lí thuyết 5

2 Giới thiệu tổng quan về nhà máy sản xuất 5

3 Giới thiệu tổng quan về dòng xe Porsche 911 6

3.1 Lịch sử ra đời và phát triển 6

3.2 Các thế hệ và phiên bản Porsche 911 6

II Quy trình sản xuất 6

1 Tổ chức bố trí nhà máy, mặt bằng sản xuất 6

1.1 Xưởng lắp ráp thân xe 7

1.2 Xưởng sơn 7

1.3 Xưởng sản xuất động cơ 7

1.4 Xưởng nội thất 7

1.5 Lắp ráp 7

2 Phân bổ nguồn lực 8

2.1 Phần thân: 8

2.2 Vỏ bên ngoài xe: 8

2.3 Phần sơn xe: 8

2.4 Xưởng sản xuất động cơ: 8

2.5 Dây chuyền lắp ráp tổng hợp: 8

3 Công nghệ sản xuất 9

3.1 Quy trình công nghệ: 9

a Công nghệ ở khâu sơn xe: 9

b Công nghệ chế tạo động cơ 6 xi lanh- trái tim của chiếc xe: 9

c Công nghệ cắt da bọc cho xe 10

3.2 Tự động hóa: 10

4 Quy trình sản xuất ra một chiếc xe Porsche 911 hoàn chỉnh 11

4.1 Sản xuất khung xe 11

4.2 Sơn xe 11

4.3 Xưởng sản xuất động cơ 11

4.4 Dây chuyền lắp ráp tổng hợp 12

5 Quan điểm, nhận xét 13

6 Sơ đồ quy trình sản xuất ô tô Porsche 911: 14

PHẦN B QUY TRÌNH SẢN XUẤT QUẦN JEAN 15

I Giới thiệu tổng quan 15

1 Cơ sở lý thuyết 15

2 Mục tiêu nghiên cứu 15

3 Giới thiệu tổng quan về quần jean 15

4 Giới thiệu tổng quan về thương hiệu WeSC 16

II Quy trình sản xuất 16

1 Bố trí mặt bằng 16

1.1 Các yếu tố ảnh hưởng đến bố trí: 16

1.2 Mục tiêu của bố trí mặt bằng sản xuất: 17

1.3 Mục tiêu cho bố trí kho hàng: 17

1.4 Những điều kiện khi xem xét bố trí mặt bằng: 17

a Bố trí theo sản phẩm: 18

b Bố trí theo quy trình: 18

1.5 Lợi thế của việc bố trí theo qui trình 18

2 Cơ cấu tổ chức công ty: 19

2.1 Bộ phận sản xuất 19

a Bộ phận Cắt: 20

b Bộ phận may 20

c Bộ phận hoàn tất: 21

d Bộ phận bảo trì: 21

e Bộ phận KCS: 22

f Công nhân: 22

3 Công nghệ sản xuất quần Jean 23

3.1 Đặc điểm: 23

3.2 Công nghệ sản xuất quần Jean : 23

4 Quy trình sản xuất 24

4.1 Nhuộm và dệt vải Denim 24

4.2 Tổng quan về quy trình sản xuất quần jean: 24

4.3 Chi tiết quá trình sản xuất: 24

5 Quan điểm nhận xét 25

6 Sơ đồ quy trình sản xuất quần Jean: 26

PHẦN A QUY TRÌNH SẢN XUẤT Ô TÔ

LỜI MỞ ĐẦU

Giữa rừng thương hiệu xe hơi thế giới, không ai còn lạ với cái tên Porsche Nhắc đến Porschengười ta nghĩ ngay đến hai dấu ấn là sang trọng và thể thao, bởi xe của hãng đã giành chiến thắngkhoảng 24.000 đường đua, trong đó bao gổm hơn 50 chiến thắng ở đường đua Le Mans danh giá

Từ ngày ra đời vào những năm 1930, Porsche từng bước tạo dựng sức mạnh, vượt qua thăngtrầm để ngày nay đã trở thành biểu tượng tiêu biểu cho phân khúc xe thể thao sang trọng, kết hợp vớicông nghệ kỹ thuật hiện đại Trải qua hơn tám thập niên lịch sử ,với rất nhiều phiên bản Porche rađời như Macan, Macan Turbo,Cayenne, Panamera, cùng những nâng cấp và cải tiến đa dạng thì cóthể nói dòng xe Porche 911 chính là đỉnh cao của thương hiệu, biểu tượng và linh hồn của hãng Động cơ của Porsche chỉ có từ 4 đến 6 xi lanh, con số vô cùng khiêm nhường khi so với 8 hay 12

xi lanh của những chiếc xe thể thao hàng đầu đến từ hai hãng Ferrari và Lamborghini Nhưng vớithiết kế động cơ Boxer kết hợp tăng áp, những chiếc 911 vẫn đem lại công suất đủ mạnh để làm chongười lái cảm giác "phê" mỗi lần ngồi lên ghế lái và đạp sâu chân ga Không phải ngẫu nhiên màngười ta truyền tai nhau về cảm giác lái tuyệt vời dường như đã thành chất riêng chỉ có trên nhữngchiếc 911

Chính những đặc điểm nổi bật đó đã làm Porsche trở nên khác biệt với những dòng xe khác Và

để hiểu rõ hơn về siêu xe Porsche 911 cũng như biết được cấu trúc chi tiết của xe, quy trình sản xuất

và lí do để Porche 911 lại trở thành dòng xe chủ lực, bán chạy nhất của hãng thì nhóm chúng tôi đãnghiên cứu và thực hiện đề tài “ Nghiên cứu quy trình sản xuất siêu xe Porsche 911”

I Giới thiệu tổng quan

1 Mục tiêu nghiên cứu và cơ sở lí thuyết

1.1 Mục tiêu nghiên cứu

 Xây dựng quy trình sản xuất siêu xe Porsche 911

 Xác định cấu trúc tổ chức sản xuất, dây chuyền sản xuất, công nghệ lắp ráp, vận chuyển,

1.2 Các cơ sở lí thuyết

Việc nghiên cứu và tìm hiểu dựa trên cơ sở quyết định về sản phẩm, công nghệ và thiết bịcùng với việc tìm hiểu về địa điểm nhà máy sản xuất dòng xe Porsche

2 Giới thiệu tổng quan về nhà máy sản xuất

Từ năm 1964, mọi chiếc 911 đều được sản xuất tại nhà máy Porsche đặt tại Zuffenhausen thuộcStuttgartvà Leipzig,Đức Nhà máy bao gồm nhiều toà nhà công nghiệp được kết nối với nhau.Vỏ xeđược sơn ở xưởng sơn, động cơ 6 xilanh phẳng nổi tiếng của 911 được sản xuất ở xưởng lắp rápđộng cơ Đồ da nằm trong phần nội thất của xe được làm thủ công tại xưởng nội thất Cuối cùng, tất

cả các bộ phận được lắp ráp hoàn chỉnh tại xưởng lắp ráp động cơ với 117 trạm lắp ráp

Nhà máy sản xuất tất cả 16 mô hình Porsche 911 cùng với 2 mẫu Porsche Boxster trên cùng 1dây chuyền lắp ráp Hàng ngày nhà máy sản xuất khoảng 40 chiếc Boxster và khoảng 110 Porsche

Sau chiến tranh thế giới thứ 2, con trai của Ferdinand Porsche- Ferry Porsche nắm quyền điềuhành công ty Ferry muốn thiết kế một chiếc xe hơi thể thao không phải dành cho mọi tầng lớp dânchúng mà cho niềm yêu thích lái xe của riêng ông Năm 1948, mẫu xe thể thao đầu tiên Porsche 356

ra đời tại Gmund, Áo, có động cơ lắp phía sau, công suất 40 mã lực, vẫn với những chi tiết kỹ thuật

và động cơ từ mẫu Volkswagen nhưng được nâng cấp

Vào cuối những năm 1950, Ferry cải tiến Porsche 356 và vào năm 1963,Porsche 911-dòng xechủ lực của thương hiệu, biểu tượng và linh hồn của hãng đã ra đời Xe được trang bị động cơ sáu xilanh hai lít với công suất 130 mã lực Riêng về thiết kế, Porsche 911 được bầu chọn là thiết kế củathế kỷ vì nó độc đáo so với nhiều dòng xe khác ở chỗ cho đến nay kiểu dáng hầu như không thay đổi

mà vẫn cứ hợp thời Từ Porsche 911, một cuộc cách mạng cho phong cách thiết kế xe thể thao đãđược khởi xướng Theo dòng thời gian, Porsche 911 luôn cải tiến, dùng động cơ lớn hơn, bổ sungthêm tính năng như kỹ thuật đóng mở mui xe, công nghệ phun xăng điện tử… Tính đến năm 1987,hơn 250.000 chiếc Porsche 911 đã được xuất xưởng

3.2 Các thế hệ và phiên bản Porsche 911

 Trong vòng 4 thập kỉ, thiết kế của Porsche 911 đã thay đổi 5 lần, tạo ra 7 thế hệ Porsche 911

và 20 phiên bản khác nhau Dưới đây là 7 thế hệ Porsche 911:

 Chiếc 911 đầu tiên (ra đời năm 1963) – sự bắt đầu của một huyền thoại

 Thế hệ G-Series (ra đời năm 1973) – Thế hệ thứ hai

 Thế hệ 964 (ra đời năm 1988) – Sự kết hợp giữa phong cách cổ điển và hiện đại

 Thế hệ 993 (ra đời năm 1993) – Những phiên bản làm mát động cơ bằng không khí cuốicùng

 Thế hệ 996 (ra đời năm 1997) – Hệ thống làm mát bằng nước

 Thế hệ 997 (ra đời năm 2004) – Cổ điển và hiện đại song hành

 Thế hệ 991 (ra đời năm 2011) – Những thay đổi theo trải nghiệm thực tế

II Quy trình sản xuất

1 Tổ chức bố trí nhà máy, mặt bằng sản xuất

Trong nhiều thập kỉ qua, chiếc xe Porsche nổi tiếng chỉ được sản xuất tại một nhà máy và baogồm nhiều xưởng được bố trí xung quanh nhau Điều này tạo thuận lợi cho quá trình vận chuyển từxưởng này sang xưởng khác mỗi khi có một bộ phận của xe hoàn chỉnh và được vận chuyển đếntrạm lắp ráp chính

1.1 Xưởng lắp ráp thân xe

Với 387 rô bốt thực hiện khoảng 6.000 mối hàn cho mỗi chiếc thân vỏ của Macan Nơi đây códiện tích sàn khoảng 35.000m2, gần gấp 5 lần diện tích của một sân bóng Đây là nơi sản xuất rathân xe với trọng lượng 500 kg có độ cứng chống xoắn cực cao bằng phương pháp kết hợp nhôm-thép, cùng với 386 phụ tùng riêng biệt khác.Xưởng lắp ráp thân xe nối với xưởng sơn bằng một câycầu dài 86m

1.2 Xưởng sơn

Mất khoảng 15 giờ cho thân xe chạy qua tất cả các giai đoạn của quy trình sơn, và mỗi xe đượcsơn một màu trong bộ sưu tập 11 màu khác nhau Theo yêu cầu, khách hàng có thể đặt Macan vớibất kỳ màu sắc tùy chọn nào mà họ yêu thích Xưởng sơn tại đây cũng là một trong những nơi đạthiệu suất hoạt động cao nhất trên thế giới Một ví dụ: 80% các cung ứng nhiệt đều được thực hiệnbởi nhiệt thải từ một nhà máy điện sinh khối bên ngoài

1.3 Xưởng sản xuất động cơ

Để thuận tiện cho việc đưa các bộ phận đến nơi cần lắp đặt nhanh chống và chính xác thì xưởngsản xuất động cơ được trang bị một hệ thống hậu cần tự động hóa Tại nơi này một máy tính tạo raánh sáng gần bộ phận cần lấy để hướng dẫn cho công nhân

Ngoài ra tại đây còn được trang bị hệ thống giao thông không người lái gồm 21 xe để vậnchuyển các thiết bị,trên xe được gắn các thiêt bị an toàn khi gặp các vật cản trước mặt thì xe tự độngdừng lại mặt dù đang vận chuyển môt trọng lượng lớn với tốc độ cao Các chiếc xe được lập trìnhsẵn đường đi bằng những nam châm đặt cách nhau 5m trong suốt quãng đường

1.4 Xưởng nội thất

Được trang bị một máy cắt tự động dùng tia nước có công suất cực mạnh để cắt các miếng dathành thành phẩm Sau khi da được cắt sẽ được chuyển qua xưởng may được các công nhân may cácmảnh da lại với nhau và gắn vào các bộ phận cần thiết

1.5 Lắp ráp

Sau khi xe được sơn xong được đưa qua xưởng lắp ráp chính Mặc dù có chút phức tạp khi cả badòng xe cùng chạy trên cùng một dây chuyền lắp ráp, nhưng mỗi chiếc xe Porsche đều được thựchiện theo đơn đặt hàng với từng chi tiết kỹ thuật khác nhau, cho đến những màu sắc và đường maytrên da Tuy nhiên, chu kỳ thời gian trong các dây chuyền lắp ráp tại Porsche Leipzig - lượng thờigian một chiếc Macan lưu lại ở đơn vị sản xuất đơn chỉ khoảng 2 phút, bao gồm 235 chu kỳ riêngbiệt

Ở giai đoạn này, các cánh cửa, nội thất, gầm xe, ngoại thất, khung treo và hệ thống truyền độngđược lắp ráp vào với nhau Sau đó đến công đoạn hoàn thiện cuối cùng khi mà hệ thống hỗ trợ đượcđưa vào sử dụng, khung xe được tinh chỉnh và hệ thống đèn pha được lắp đặt và kiểm tra Ở bướccuối cùng, động cơ được khởi động lần đầu tiên, thân xe được kiểm tra độ rò rỉ và sau khi lái xe trênđường thử - chiếc xe có thể xuất xưởng để kiểm tra lần cuối cùng

Để đảm bảo chất lượng tốt nhất, Porsche tập hợp tất cả các khu vực tối ưu hóa chiếc xe lạithành một trung tâm chất lượng có diện tích lên đến 6.000m2 cùng với mười thiết bị đo đạc Tất cảcác tấm vỏ xe bên ngoài được đánh giá trực quan và được tính toán phù hợp cho dòng xe để đảm bảokích thước của thân xe là hoàn toàn chính xác Mỗi ngày làm việc, có khoảng 25.600 tấm pa-létđược vận chuyển đến nhà máy Leipzig một cách đều đặn trong 550 xe hàng: Dịch vụ vận chuyểnphải cung cấp các nguyên liệu chính xác đúng theo từng chiếc xe và vào đúng thời điểm, điều nàyđược khắc phục bằng quy

Một tấm chắn được đội thợ hàn đặt vào giữa để bảo vệ chúng khỏi các tia lửa,họ gia cố lại cácmối hàn,khớp nối mà rô bốt không thể với tới được

2.2 Vỏ bên ngoài xe:

Với những chiếc xe mui kiếng,rô bốt sẽ lắp ráp bộ phận nóc cho nó và một nhóm rô bốt khác sẽđảm nhận việc đục các lỗ vít

Hàng trăm các lỗ vít đó sẽ giúp những kĩ thuật viên gắn các bộ phận vào phần xe sau đó.Tiếptheo,rô bốt sẽ chọn cửa cho từng loại xe và hàn bản lề cửa vào khung.Gần 5000 thao tác hàn được rôbốt thực hiện ở phần thân xe.Người thợ lắp các tấm kim loại trên thân xe được lắp vào,bắt đầu vớinhững tấm cạnh trước và tấm to nhất sẽ được lắp ở ca bô

2.3 Phần sơn xe:

Các kĩ thuật viên xẽ hút bụi trước khi sơn phần sơn lót.Phần nội thất được các kỹ sư sơn thủcông.Phần sơn của xe phải được các công nhân có trình độ tay nghề cao(trên 3 năm) đảm nhận việc

phun sơn cho xe.Phần sơn bên ngoài sẽ do rô bốt đảm nhiệm.Phần sơn cuối là sơn không màu gốcdung môi được phun bởi rô bốt.

2.4 Xưởng sản xuất động cơ:

Phần lớn ở khâu sản xuất này chủ yếu là do các kỹ sư đảm nhiệm vì nó khá phức tạp và cần sựchính xác và tỉ mỉ,từ khâu lắp ráp các động cơ,các bộ phận trong động cơ 6 xi lanh(tay quay,pít tông,

…) Còn lại những khâu như gắn ốc vic được Robot thực hiện bởi lẽ đây là một công việc tương đốiđơn giản và lặp lại nhiều lần, nếu để công nhân thực hiện thì sẽ tốn rất nhiều thời gian

2.5 Dây chuyền lắp ráp tổng hợp:

Quy trình bọc da cho xe được các thợ may có tay nghề cao thực hiện may trong khi đó rô bốtthực hiện việc sơn keo vào các mảnh da đã được may

Trạm 14: Lắp đặt cửa nóc, sử dụng khoảng 52kg kính được treo cân bằng khi các kỹ thuật viên

cố gắng đưa nó vào phía sau cùng của chiếc xe Khung kính sẽ tạo nên nóc xe và cửa sổ sau

Trạm 18: Robot lắp đặt kính chắn gió, đầu tiên keo được đưa vào bên trong cửa kính Các robot

làm việc trong bóng tối vì cảm ứng tia hồng ngoại của nó đảm bảo độ chính xác trong quá trình lắpđặt kính chắn gió lên tới 1/100mm

Có thể nói sự phối hợp ăn ý giữa con người và rô bốt đã góp phần cho ra đời một sản phẩm hoànhảo.Con người có khối óc sáng tạo,tỉ mỉ,thông minh.Còn rô bốt được lập trình để hoàn thiện nhữngcông đoạn một cách chính xác nhất định

3 Công nghệ sản xuất

Để sản xuất ra một chiếc xe hơi đã là một vấn đề, nhưng ở nhà máy sản xuất ra chiếc xe Porsche

911, họ sản xuất ra 40 chiếc Poster và 110 chiếc Porsche và đi kèm theo đó là hàng trăm động cơmỗi ngày Từ đâu mà chiếc GT 3 có thể tăng tốc từ 0-97 km/h chỉ trong vòng 4s và đạt tốc độ tối đa

là 312km/h? Từ đâu mà 16 mẫu xe 911 đều đạt được sự an toàn lẫn về tốc độ? Tất cả sẽ được trả lờimột cách thỏa đáng bởi quy trình công nghệ và tự động hóa được nhà máy sửa dụng khi sản xuất raPorsche 911

3.1 Quy trình công nghệ:

Nhà máy sử dụng công nghệ ở tất cả các khâu, từ sơn xe, cho tới chế tạo động cơ, rồi lắp ráp, bọc

da cho xe… tất cả đều đã được công nghệ xử ly 1 cách nhanh chóng, nhờ vậy công suất của mỗikhâu trở nên nhanh và chính xác hơn Dưới đây là những công nghệ được áp dụng và từng khâu chếtạo xe:

a Công nghệ ở khâu sơn xe:

Sau khi được lắp ráp sơ bộ về phần sườn, chiếc xe sẽ được sơn qua Công nghệ sơn điện ly được

áp dụng khi sơn cho xe để chống sự ăn mòn mà để sơn được bám chắc vào xe Quy trình như sau: Chiếc xe được để ngập vào một bể chứa sơn mang điện tích (+) Thiết bị chở xe thì lại mangđiện tích (-) Sau đó thiết bị này khuấy động phần sơn mang điện tích (+) để chiếc xe và sơn đượchòa với nhau Cuối cùng lượng sơn mang điện tích (+) sẽ được phủ đều vào thân xe đang mang điệntích (-) và nhờ vậy sơn sẽ được bám chặt vào thân xe và chúng ta vẫn có thể dùng nước để lấy điphần sơn còn thừa

Sau khi được làm khô, xe sẽ được sơn phủ lớp ngoài Robot đảm nhiệm khâu này bằng cáchphun một loại sơn điện li mang điện tích (+) Vậy nên khi phun vào xe thì nó được hút và gắn chặtvào xe bởi lớp sơn mang điện tích (-) của xe

b Công nghệ chế tạo động cơ 6 xi lanh- trái tim của chiếc xe:

Động cơ 6 Xilanh được coi là trái tim của chiếc xe, nhưng một ngày họ sản xuất và lắp rap rakhoảng tầm 500 chiếc mỗi ngày, với 20 phiên bản động cơ khác nhau, vậy có phải công nghệ đã gópphần tạo nên sự hiệu quả đó?

Động cơ 6 Xilanh ở 911 được thiết kế gồm 6 Xilanh phẳng chia ra làm 2 hàng Xilanh xếp hàngngang đặt đối diện nhau Điều này tạo thuận lợi là trọng lực sẽ được giảm đi vì động cơ được thu hẹp

và được đặt vào trong thân xe

Nhà máy sử dụng công nghệ xe chở tự động không người lái để di chuyển các bộ phận chi tiếtcủa động cơ Nhà máy có khoảng 21 xe và 9 trong số đó là để vận chuyển các động cơ đã được lắpráp hoàn chỉnh về trạm lắp ráp chính thiết bị hoạt động cực kì hiệu quả khi mà nhân công nhà máyđược sử dụng vào những khâu phức tạp hơn Mỗi ngày xe di chuyển tổng cộng khoảng 19km với tốc

độ khoảng 5km/h Tại sao họ lại không sử dụng công nhân trong việc này? Lý do là bởi các bộ phậncấu tạo nên động cơ là rất nhiều và môt ngày chúng cần được di chuyển qua rất nhiều trạm để lắpráp, đồng thời để không phải lãng phí nguồn nhân công chất lượng cao vào những khâu quan trọnghơn

Cơ chế hoạt động của chiếc xe tự động này là: chiếc xe được tiếp nhận bằng hệ thống khôngngười lái của Porsche Nó được lập trình để đi qua các tuyến đường nhất định đến các trạm lắp ráp

để hoàn thành động cơ Vậy làm cách nào mà chiếc xe lại có thể di chuyển một cách chính xác vàđúng giờ như vậy? Đó là nhờ những miếng nam châm được gắn dưới sàn nhà, cứ 5m sẽ có mộtmiếng nam châm được lắp đặt để xe di chuyển đúng hướng Ngoài ra chiếc xe còn được gắn các hệthống an toàn, nhờ vậy mà dù chở một khối lượng lớn các thiết bị nhưng chiếc xe vẫn có thể dừng lạikhi gặp vật cản

Ngoài xe chở không người lái, nhà máy còn sử dụng thiết bị đặt biệt Cross member Những hoạtđộng cơ bản của chiếc máy này là dùng để nâng lên, hạ xuống, xoay tròn để giúp việc lắp ráp cácđộng cơ với nhau được nhịp nhàng và dễ dàng hơn, ngoài ra, nó còn được sử dụng để giúp kiểm tramối liên kết giữa các phần của động cơ như tay quay và Pittong có thực sự nhịp nhàng hay chưa.Thiết bị được thiết kế để các kĩ thuật viên làm việc ở tư thế dễ dàng hơn, có thể xoay theo chiều lắpráp của động cơ, đứng, ngồi đều thoải mái Nhờ vậy hiệu suất làm việc sẽ cao hơn

c Công nghệ cắt da bọc cho xe.

Da được chế tạo ở xưởng nội thất Tưởng chừng là khâu dơn giản nhưng không phải vậy, nó đòihỏi sự chính xác và tỉ mỉ cao, chính vì thế mà nhà máy đã sử dụng máy cắt da bằng sức nước

Sau khi được trải lên một chiếc bàn , chiếc máy sử dụng sức nước này sẽ tự động cắt miếng datheo những đường đã được lập trình từ trước Chiếc máy hoạt động cực kì mạnh mẽ với sức nước cótốc độ lên tới 3545km/cm3, tốc độ này gấp 30 lần so với lực của các tia nước làm sạch các tòa nhà

3.2 Tự động hóa:

Tự động hóa được sử dụng phổ biến ở nhà máy sản xuất ra Porsche 911 Nó thực sự tạo ra sự liênkết hoàn hảo giữa chiếc xe và người lái, nó như một đôi găng tay vừa khít với người sử dụng Từ đó,chỉ cần cầm lái và thử một vài cung đường, nó sẽ truyền đạt cho chúng ta những trải nghiệm đầythăng hoa và khó quên

Tự động hóa được sử dụng trong hầu hết các quá trình làm ra một chiếc Porsche 911 hoàn chỉnh.Chẳng hạn, ở chiếc GT3 sử dụng công cụ tìm đường tự động hóa hay ở khâu lắp ráp động cơ 6xilanh, nhà máy sử dụng hệ thống hậu cần tự động hóa Thiết bị này là một chiếc máy tính tạo ra ánhsáng gần ở bộ phận cần lấy để hướng dẫn công nhân đưa các bộ phận động có đến đúng với nhữngthiết bị cần lấy.

Nhưng nổi bật hơn tất cả đó là tự động hóa được sử dụng hết sức mạnh mẽ ở Robot Có thể thấyrằng, Robot hiện diện ở tất cả các khâu khi làm ra chiếc xe Nó như một yếu tố làm nên thành côngcủa hãng Vậy tại sao Robot lại được sử dụng rộng rãi đến vậy? Lí do là Robot được lập trình sẵnnên tất cả những khâu mà Robot thực hiện đều đạt được sự chính xác nhất định Thứ 2, một côngviệc đơn giản , lặp đi lặp lại nhiều lần thì không nhất thiết phải sử dụng nguồn công nhân chất lượngcao, như vậy sẽ rất lãng phí nguồn nhân lực và cũng không tạo được giá trị thặng dư nào Thứ 3,những công việc nặng, cần nhiều đến sức mạnh đòi hỏi đến các cỗ máy để đảm bảo sự an toàn chocông nhân

Những khâu mà Robot thực hiện có thể kể đến là : ở khâu lắp ráp đầu tiên, Robot tiến hành hàncác khung xe lại với nhau, mỗi ngày nó thực hiện khoảng hơn 5000 thao tác hàn trên phần thân của

xe, cùng với đó là lắp ráp các bộ phận nặng của chiếc xe như phần cửa xe, khung xe… Tiếp theo ởkhâu sơn xe, Robot đảm nhận nhiệm vụ phun phần sơn ngoài và sơn lớp sơn không màu gốc dungmôi cho chiếc xe Ở khâu chế tạo động cơ, Robot thực hiện rất nhiều thao tác ở khâu này như: lắpphần tay quay vào pittong, thực hiện rất nhiều những thao tác khoan lỗ và gắn ốc víc vào để cố địnhnhững chi tiết trên động cơ Tiếp theo, Robot cũng phun keo lên lớp da để các công nhân dán nó vàobên trong nội thất của chiếc xe, cùng với đó là lắp đặt kính chắn gió cho xe nhờ cảm ứng tia hồngngoại

4 Quy trình sản xuất ra một chiếc xe Porsche 911 hoàn chỉnh

4.1 Sản xuất khung xe.

Thân xe được lên khung tại xưởng vỏ xe, 105 robot và các kỹ sư sẽ hàn gắn các phụ kiện lênkhung xe Khung xe được tạo nên từ 3 phần chính: phần đầu, phần thân và phần đuôi xe

Công đoạn tiếp theo xe sẽ được chuyển sang trạm hình học: các tấm panel được hàn cố định hoặc

để mở tùy theo thiết kế xe là mui trần hoặc mui kính.Đục lỗ vít để gắn các bộ phận khác củaxe.Chọn cửa cho từng loại xe và hàn bản lề Gần 5000 thao tác hàn ở phần thân xe.Tiếp theo khung

xe sẽ được nắp tấp cabo

4.2 Sơn xe.

Được kết nối với xưởng sản xuất khung xe bằng 1 cây cầu với chiều dài 86m và thời gian chuyểnkhung xe từ trạm sản xuất khung xe sang trạm sơn mất 30 phút.Rửa xe để loại bỏ bụi bẩn và các vếtnhờn Sau đó xe sẽ được sấy khô ở nhiệt độ cao để đảm bảo lớp sơn đực gắn chặt vào bề mặtxe.Thân xe được đem vào bể chứa với 60m3 sơn (sơn chống ăn mòn mang điện tích dương để bámchắc hơn vào khung xe đã có điện tích âm) Chiếc xe được làm khô 30p để gia cố cho lớp sơn Cáccông nhân sẽ tiến hành hút bụi phần thân trước khi sơn lại lớp sơn lót.Phần nội thất được các kỹ sưsơn thủ công để đảm bảo yêu cầu đơn đặt hàng của khách hàng.Phần sơn bên ngoài được robot sơn

và màu sơn do khách hàng lựa chọn và họ phải trả thêm một khoản cho việc lựa chọn tùy ý này.Tiếp theo là công đoạn sấy: Khung xe sau khi được sơn xong sẽ được đưa vào lò sấy 1700C trongkhoảng 30 phút.Sơn vỏ xong sẽ được đưa vào lò sấy nhiệt với nhiệt độ 1600C.Khung xe sẽ tiếp tụcđược sơn thêm lớp sơn không màu gốc dung môi

Kết thúc công đoạn tại xưởng sơn là việc kỹ sư gắn biểu tượng Porsche lên mui xe Tổng thờigian khung xe xong các công đoạn tại xưởng sơn là 8h.

4.3 Xưởng sản xuất động cơ.

Sau chiến tranh thế giới II thì Ferry Porsche nắm quyền điều hành công ty và sản xuất chiếc xethể thao đầu tiên theo niềm yêu thích của ông Năm 1948, mẫu xe thể thao đầu tiên Porsche 356 rađời tại Gmund, Áo, có động cơ lắp phía sau, công suất 40 mã lực, vẫn với những chi tiết kỹ thuật vàđộng cơ từ mẫu Volkswagen nhưng được nâng cấp, động cơ 4 xi lanh làm mát bằng không khí, hộp

số và hệ thống cân bằng của xe

Cuối năm 1950 ông cho thiết kế thành công ra kiểu xe mới với động cơ 6 xi lanh, 120 mã lực vàchiếc Porsche 911 ra đời năm 1963 Và kiểu dáng cũng như các bộ phận của xe sau 4 thập ki chỉđược thay đổi 5 lần

Porsche sử dụng động cơ 6 xi lanh phẳng với hai hàng xi lanh xếp hàng ngang đặt đối diện nhau(lợi thế là trọng lực hấp dẫn thấp do đó cải thiện khả năng định hướng của xe).Các động cơ 6 xi lanh

có hơn 200 loại khác nhau từ 255 đến 535 mã lực

Các động cơ được xe vận chuyển không người lái mang tới khu vực lắp ráp động cơ, quãngđường cần qua 1 cây cầu, 1 thang máy để xuống tầng 1, cả xưởng có 21 xe vận chuyển không ngườilái, mỗi ngày mỗi xe đi 19km với vận tốc 5km/h và cực kỳ an toàn

 3 bộ phận trong động cơ 6 xi lanh được vận chuyển tới trạm lắp ráp:

 Phần thứ nhất được vận chuyển thủ công bằng tay gốm quay tay và pittong.Pittong đượclắp ráp trong giai đoạn đầu của dây chuyền lắp ráp và 3 pittong đầu tiên được đưa vào hộp đựngkhoan quay tay.Tay quay được đặt lên 1 trong 2 nửa của hộp đựng khoan quay tay

 Hàng pittong đầu tiên được kết nối với khoan quay tay sau đó robot lắp nửa còn lại vàđóng hộp đựng khoan quay tay.Động cơ sau khi được lắp ráp 1 phần được chuyển đến dây chuyềnlắp ráp động cơ chính và được thiết kế bởi một thiết bị đặc biệt

 Kỹ thuật viên điều khiển thiết bị đặc biệt và lắp bên động cơ còn lại cách đó 2 trạm.Sau 2phút 44 giây động cơ được chuyển tới một trạm mới (1 vài trạm do con người điều khiển còn lại dorobot phụ trách).Sau khi đi qua 2/3 quy trình sản xuất thì động cơ phải trải qua quy trình kiểm trabằng hệ thống quay bằng điện và được máy tính kiểm tra.Sau bài kiểm tra, hệ thống lọc gió sẽđược lắp đặt (hút không khí qua ống nhựa và thải ra qua ống xả).Tổng quy trình để sản xuất ra một

bộ động cơ hoàn chỉnh mất khoảng 6h Cuối dây chuyền các động cơ được các xe vận chuyểnkhông người lái vận chuyển tới dây chuyền lắp ráp chính và lắp vào thân xe

4.4 Dây chuyền lắp ráp tổng hợp.

Mỗi chiếc 911 mất khoảng 15h để di chuyển hết dây chuyền có 117 trạm lắp ráp trong đó một vàitrạm có những bộ phận được làm khác biệt so với các phiên bản khác, mỗi chiếc xe di chuyển xuốngdây chuyền khác nhau, vì chúng được sản xuất theo đơn đặt hàng riêng biệt của khách hàng Côngnhân ở mỗi trạm có hơn 5’ để hoàn thành nhiệm vụ của mình trước khi các xe khác di chuyển tới vịtrí của họ, dây chuyền di chuyển liên tục để các kỹ thuật viên làm việc Cũng giống như ở dâychuyền động cơ, xe vận chuyển không người lái được sử dụng ở dây chuyền lắp ráp chính để giaocác bộ phận cần thiết tới các trạm Những chiếc xe này sử dụng hệ thống tìm đường thị giác để theonhững đường kẻ đen phía trên sàn nhà Để đảm bảo các bộ phận không bị rơi ra trong quá trình vậnchuyển thì xe vận chuyển không người lái sẽ được kết nối với dây chuyền đang chuyển động

 Các vỏ xe đã qua công đoạn sơn được chuyển vào dây chuyền lắp ráp chính

Trạm 1: Lớp sơn mới được bảo về bằng các tấm nệm, cửa xe được tháo ra để tiếp cận bên trong dễ

dàng hơn trong quá trình lắp ráp

Trạm thứ 2: Lắp ráp hệ thống điện trong xe.

Trạm 6: Bộ phận đầu tiên trong xe được lắp đặt đó là khoang lái và hệ thống ghế da.

Quy trình bọc da: Da được sử dụng bắt đầu từ xưởng nội thất, có 40 bộ phận được phủ da baogồm bảng táp lô cửa xe ,ghế Trung bình mất 6 tấm da cho 1 chiếc 911 Tấm da lớn được cắt thànhnhững miếng nhỏ hơnnhỏ bởi một máy tự động sử dụng tia nước có lực rất mạnh lên tới khoảng3545km/cm2 gấp khoảng 30 lần các máy phun nước làm sạch các tòa nhà Sau khi các máy hoànthành nhiệm vụ các mảnh da được thu thập lại cho các thợ may để may các mảnh lại với nhau, kếđến một robot sẽ sơn keo vào các mảnh da được khâu Sau đó một công nhân sẽ phủ miếng da lênkhung bảng táp vô, sức nóng làm cho da mềm và dễ phủ hơn, nó cũng làm cho da dính chặt hơn.Thách thức đầu tiên là làm khít đường may với rảnh của khung, sau đó da được kéo căng lên bê mặtcủa bảng táp lô Khi chúng đã khớp nhau phần thừa sẽ được cắt bỏ bằng dao, phần còn lại được cuốntròn xuống phía dưới Một tít áp lực bằng 1 quả cân chứa cát giúp làm phẳng các gợn sóng Bảng táp

lô được phủ da được vận chuyển tới khu vực tiền lắp ráp cách khu vực lắp ráp chính chỉ vài mét Ởđây chúng được chia làm 4 dây chuyền lắp ráp Khoang lái bao gồm vô-lăng và hệ thống đồng hồtrong xe Sau khi được lắp đặt, khoang lái là bộ phận đầu tiên được cho vào xe

Trạm 14: Lắp đặt cửa nóc, sử dụng khoảng 52kg kính được treo cân bằng khi các kỹ thuật viên cố

gắng đưa nó vào phía sau cùng của chiếc xe Khung kính sẽ tạo nên nóc xe và cửa sổ sau

Trạm 18: Robot lắp đặt kính chắn gió, đầu tiên keo được đưa vào bên trong cửa kính Các robot làm

việc trong bóng tối vì cảm ứng tia hồng ngoại của nó đảm bảo độ chính xác trong quá trình lắp đặtkính chắn gió lên tới 1/100mm

Trạm 30: Lắp đặt cánh sau cho chiếc Porche911 GT3, cánh sau được đặt ở góc giúp xe ổn định trên

mặt đất

Trạm 34: Gắn tên cho các phiên bản 911 Một loại keo dính đặc biệt giúp giữ các chữ ở đúng vị trí

của chiếc xe

Trạm 55: Lắp đặt bộ tản nhiệt 2 bộ phận tản nhiệt của chiếc 911 được lắp vào trước cửa xe nhưng

lại làm mát đông cơ phía sau Hệ thống động cơ và bộ phận tản nhiệt có nhiệm vụ làm mát được lắp

ở các trạm khoảng ở giữa dây chuyền Kỹ thuật viên kết nối động cơ với bộ truyền lực bao gồmphanh, ống giảm sốc, hộp số

Trạm 61: Gắn kêt hệ thống động cơ với thân và vỏ xe Toàn bộ chiếc xe được di chuyển theo dây

chuyền để lắp bộ phận giảm shock và động cơ, cũng giống như ở những trạm khác kỹ thuật viêncũng chỉ có 5’ để hoàn thành nhiệm vụ, họ phải làm đi làm lại điều đó nhiều lần Động cơ được đặtsau xe giúp tăng ma sát và lực tác dụng lên đường giúp ổn định xe tránh trường hợp bánh xe xoaytròn

Trạm 83: Là trạm gần cuối của dây chuyền, hệ thống điều hòa nhiệt độ, phanh, tay lái được lắp đặt Trạm 89 : Để hoàn chỉnh chiếc xe cần lốp và lazang Lốp được lắp vào lazang ngay trước khi lắp

đặt, tất cả 5 vòng ốc đều được vặn cùng 1 lúc Đối với mẫu xe GT3 lazang của nó có 1 hệ thống trụcgiữa đặc biệt được sử dụng cho phép thay lốp nhanh hơn, các công nhân sử dụng một thiết bị đặcbiệt để lắp trục giữa vào bánh của chiếc GT3