Thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab)

thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab) thảo luận học phần Thương mại điện tử căn bản (Phân tích mô hình kinh doanh của Grab)

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI KHOA HỆ THỐNG THÔNG TIN KINH TẾ & THƯƠNG MẠI ĐIỆN

TỬ

BỘ MÔN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ

BÀI THẢO LUẬN HỌC PHẦN THƯƠNG MẠI ĐIỆN TỬ CĂN BẢN

Tên đề tài: “Phân tích mô hình kinh doanh của Grab”

Giảng viên giảng dạy: Ths Lê Duy Hải Nhóm thực hiện : 07

Mã lớp: H2004PCOM0111

Hà Nội, Năm 2020

STT Họ và tên Mã SV Lớp HC ND công

việc Đánh giá

61 Nguyễn Thị Trang (NT) 18D170041 K54N1 Chia nhiệm

vụ & sửa bàithuyết trình

62 Nguyễn Thị Hà Trang 18D130125 K54E2 2.4

63 Nguyễn Thị Huyền Trang 17D180170 K53H3 2.1&2.2

64 Nguyễn Thị Quỳnh Trang 18D170043 K54N1 2.8

65 Nguyễn Thị Thu Trang 17D100459 K53A8 Tổng hợp

word

66 Nguyễn Thị Thu Trang 18D170342 K54N7 I & II.1

67 Nguyễn Thị Thùy Trang 18D130055 K54E1 2.5&2.6

68 Nguyễn Thu Trang 17D260049 K53EK1 2.3

69 Nguyễn Thùy Trang 18D170142 K54N3 2.7

70 Phan Thị Hà Trang 18D260111 K54EK2 Slide

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

PHẦN I TỔNG QUAN VỀ GRAB 2

1 Lịch sử hình thành và phát triển 2

2 Sản phẩm, dịch vụ 2

3 Cách thức đăng kí 3

4 Hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây 3

PHẦN II PHÂN TÍCH MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA GRAB 4

1 Phương thức hoạt động của Grab 4

2 Các nhân tố của mô hình kinh doanh Grab 4

2.1: Mục tiêu giá trị 4

2.2: Mô hình doanh thu 5

2.3: Cơ hội thị trường 5

2.4: Môi trường cạnh tranh 9

2.5: Lợi thế cạnh tranh 12

2.6: Chiến lược thị trường 15

2.7: Cấu trúc tổ chức của Grab: 17

2.8 Đội ngũ quản lý 21

KẾT LUẬN 26

LỜI MỞ ĐẦU

Sự phát triển như vũ bão của khoa học công nghệ và internet đã làm thay đổicuộc sống một cách rõ rệt Con người sống trong môi trường tự nhiên với các thiết bịhiện đại và các mối quan hệ của họ không bị bó buộc trong một địa phương, đất nước

mà vươn ra toàn thế giới Chính những điều đó làm thay đổi hoạt động kinh doanh củamột doanh nghiệp, lấn dần từ kinh doanh thương mại truyền thống sang thương mạiđiện tử

Bắt kịp với xu hướng đó mô hình kinh doanh thương mại điện tử cũng đã được

áp dụng vào Việt Nam trong những năm gần đây Với sự tiện lợi trong trao đổi giữangười mua và người bán, thương mại điện tử đang trở thành sự lựa chọn của nhiềungười bận rộn, cư dân mạng

Để hiểu rõ hơn về mô hình kinh doanh mới mẻ này, nhóm chúng tôi quyết địnhlựa chọn nghiên cứu đề tài: Phân tích mô hình kinh doanh của grab .” Bài tiểu luận cótổng cộng 26 trang bao gồm phần mở đầu, phần nội dung và các danh mục biểu bảng,được chia làm 2 phần lớn:

Phần I: Tổng quan về Grab

Phần II: Phân tích mô hình kinh doanh của grab

- Grab đặt mục tiêu để hoàn thành 3 sứ mệnh:

• Tạo nên một nền tảng giao thông an toàn nhất:

An toàn là ưu tiên hàng đầu tại Grab Grab tập trung vào công tác đào tạo cho cáctài xế, thiết lập các tính năng an toàn trong ứng dụng, chẳng hạn như huấn luyện về antoàn giao thông cũng như hợp tác chặt chẽ với chính quyền địa phương trong quá trìnhhoạt động Grab luôn tin rằng một nền tảng giao thông dựa trên ứng dụng điện thoạithông minh, nếu được đầu tư hợp lý, sẽ trở thành một phương thức di chuyển an toànnhất tại Đông Nam Á

• Khiến việc đi lại trở nên dễ dàng hơn với tất cả mọi người:

Mục đích của grab là khiến việc đi lại trở nên dễ dàng mọi lúc, mọi nơi và với cácmức chi phí nằm trong khả năng chi trả của những nhu cầu khác nhau Grab tin rằngdịch vụ vận chuyển tiện lợi, hiệu quả sẽ trở thành quyền lợi của mọi người dân ĐôngNam Á, bất kể thu nhập, nhu cầu đặc biệt, tuổi tác hay địa điểm Và Grab sẽ không bỏ

lỡ bất kì hành khách nào

• Cải thiện đời sống của các đối tác

Grab tin rằng, một doanh nghiệp hoạt động bền vững không chỉ dừng lại ở việcsinh lợi mà điều quan trọng hơn hết, là cùng nhau chia sẻ và góp phần cải thiện đờisống của tất cả các bên có quan hệ mật thiết với sự sống còn của doanh nghiệp: tài xế,hành khách, chính quyền sở tại và nói rộng hơn - là hướng đến lợi ích xã hội trên diệnrộng

2 Sản phẩm, dịch vụ

- Grab hiện là ứng dụng khá phổ biến để đặt xe taxi qua smartphone, kết nối hànhkhách và tài xế, hỗ trợ giúp hành khách bắt taxi trong phạm vi gần nhất một cách thuậntiện Grab xuất phát từ Malaysia, tiếp đó mở rộng sang Philippines, TháiLan,Singapore, Indonesia và Việt Nam.

- Ứng dụng của Grab cung cấp 5 loại hình dịch vụ vận chuyển bao gồm taxi, xehơi riêng, xe ôm và giao hàng trên khắp Singapore, Malaysia, Thailand, Philippines,ViệtNam và Indonesia

3 Cách thức đăng kí

- Khi ta bật ứng dụng lên, Grab sẽ tự động xác định vị trí hiện tại của hành khách

thông qua chức năng định vị GPS trên smartphone và hiển thị số lượng taxi đang hoạtđộng trong vòng bán kính 5km Hành khách chọn điểm đến và gửi yêu cầu đặt xe.Cáctài xế sẽ phản hồi lại yêu cầu và người gần nhất sẽ nhận được yêu cầu đặt xe

- Phương tiện đăng kí: Đăng kí gọi taxi qua ứng dụng trong smartphone (qua

mạnginternet)

4 Hoạt động kinh doanh trong những năm gần đây

- Grab vừa huy động được 250 triệu USD, còn Uber tăng vốn thêm 1,2 tỷ USD.Mức độ cạnh tranh trở nên đáng lo ngại hơn khi 1,2 tỷ USD này được huy động chủyếu từ khu vực châu Á

- Trong khi TP Hồ Chí Minh cách xa hàng ngàn dặm so với trụ sở của Uber tạiSanFrancisco thì sự xâm lấn của ứng dụng đặt taxi này vẫn thực sự ảnh hưởng lớn tớithị trường taxi của thành phố

- Nếu không sống ở Việt Nam, có lẽ sẽ không biết đến Vinasun và Mai Linh - 2thương hiệu taxi phổ biến tại TP Hồ Chí Minh.Tuy nhiên, gần đây cả hai đều đang gặpkhó bởi sự bùng nổ của ứng dụng đặt taxi trực tuyến như Grab

PHẦN II PHÂN TÍCH MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA GRAB

1 Phương thức hoạt động của Grab

Ứng dụng Grab chỉ định taxi và xe cho thuê tư nhân cho những người đi lại gần

đó thông qua hệ thống chia sẻ vị trí Mua smartphone cho tài xế ở thị trường mở rộngmới, cho phép những tài xế đó trả tiền hàng ngày cho điện thoại Công ty kiếm tiềnbằng cách cắt giảm chi phí đặt xe Đào tạo lái xe sử dụng điện thoại thông minh vàứng dụng di động của họ

Nếu muốn chọn một chuyến Grab để đi lại, trước hết điện thoại của bạn cần đượccài đặt ứng dụng Grab trước đã Bạn có thể tải về từ Appstore nếu dùng iPhone hoặc từGoogle Play nếu dùng điện thoại chạy hệ điều hành Androids

Khi mở ra Grab, ứng dụng này ngay lập tức định vị vị trí của bạn Bạn chỉ cầnchọn Điểm Đến, sau đó lựa chọn phương tiện di chuyển trên ứng dụng Grab (biểutượng grabbike là hình xe máy, còn GrabCar - GrabTaxi là hình ô tô)

Tiếp theo, ứng dụng Grab sẽ tính toán tiền cước phí cho bạn và liên hệ tới các tài

xế ở gần Khi kết nối được bạn với một tài xế xe ôm, bạn có thể theo dõi màn hìnhđiện thoại để quan sát được tài xế đã đi đến đâu rồi và hoàn toàn không cần phải sốtruột khi đứng chờ Grab còn tiện dụng ở chỗ trong quá trình tài xế đưa bạn di chuyển,chúng vẫn chỉ ra lộ trình và vị trí của bạn Bạn không chỉ chủ động được về chi phí màcòn nắm bắt được lộ trình của mình nữa Và đặc biệt, việc hiển thị rõ ràng lộ trình,cước phí là ưu điểm lớn bởi sẽ không xuất hiện tình trạng gian lận lộ trình để tăngthêm cước phí như taxi truyền thống Có lẽ vì thế mà dịch vụ Grab ngày càng nở rộ,trở thành khắc tinh, nỗi ám ảnh của Taxi truyền thống

2 Các nhân tố của mô hình kinh doanh Grab

2.1: Mục tiêu giá trị

Grab là phần mềm ứng dụng miễn phí dành cho smartphone có tác dụng đặt vàđiều phối xe hữu ích Ở Việt Nam hiện nay việc sử dụng smartphone và mạng internetrất phổ biến bạn có thể cài ứng dụng để gọi xe rất dễ dàng Đối với việc gọi cácphương tiện di chuyển truyền thống, bạn phải nhớ số tổng đài của hãng hay phải đứng

ở đầu đường để vẫy xe Lúc này phần mềm Grap sẽ giải quyết vấn đề nhanh chóng và

thuận tiện nhất, Grap sẽ đưa ra những loại phương tiện cho bạn lựa chọn và cho bạnbiết những phương tiện gần vị trí của bạn Nó còn cho phép bạn chia sẻ hành trình củamình với người thân, bạn bè qua các trang mạng xã hội như Facebook, Google+,Email để mọi người biết bạn đang ở đâu.

Cung cấp nhiều những dịch vụ đa dạng giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn vàtiện ích: grabtaxi, grabcar, grabbike, grabexpress, graphitch (mô hình đi nhờ xe, quágiang chưa có mặt tại Việt Nam), grabfood

Chi phí rẻ: Với sự tiện ích của công nghệ, Grab hiện đang được đánh giá làphương pháp gọi xe giá rẻ và ai cũng có thể đi grab được

Phương tiện thuận tiện: Với tình hình giao thông hiện nay ở nội thành, xe máy làphương tiện thông minh và di chuyển nhanh chóng hơn cả

Không sợ chặt chém: ứng dụng Grab đã tính toán luôn cước phí sau khi bạn chọnđiểm đến, khách hàng chỉ phải trả đúng bằng số tiền đó cho tài xế sau khi hoàn thànhchuyến đi Khách hàng có thể nắm được quãng đường đi và số tiền mình phải bỏ ratránh bị dẫn đi lòng vòng

Chủ động nắm bắt lộ trình: Grab thể hiện chỉ đường trong suốt chuyến đi, từ vịtrí của tài xế đến đón bạn cho đến khi kết thúc chuyến đi

Hiển thị thông tin tài xế: Việc nắm được thông tin tài xế sẽ giúp bạn yên tâm hơnkhi giao bản thân cho một người cầm lái

Thường xuyên thực hiện các chương trình khuyến mãi giảm giá

2.2: Mô hình doanh thu

Với mỗi chuyến xe, Grab thu của đối tác (tài xế) 28,375% trong đó 25% là hoahồng dành cho Grab và 3,375% là thu hộ tài xế (tính trên tổng cước chuyến xe) Khoảnthu hộ đó gồm 3% VAT (Thuế giá trị gia tăng) và 1,5% thuế thu nhập cá nhân của đốitác (tính trên thu nhập của tài xế) Trên 25% hoa hồng nhận được, Grab phải đóng10% VAT Vậy Grab thu đc 22,5% trên mỗi giao dịch

2.3: Cơ hội thị trường

2.3.1 Đánh giá môi trường vĩ mô

2.3.1.1 Yếu tố dân số:

Dân số của Việt Nam vào năm 2014 là 91,71 triệu người theo số liệu từ Ngânhàng Thế giới, chiếm 1.27% dân số thế giới, mật dộ dân số là 312 người/km2 và34.07% dân số sống ở thành thị.

Với điều kiện quy mô dân số lớn, dân số tập trung nhiều ở thành thị và có xuhướng gia tăng, Grab có thể tận dụng hiệu quả và càng ngày mở rộng quy mô thịtrường những người sử dụng dịch

2.3.1.2 Yếu tố kinh tế:

Theo số liệu công bố của Tổng cục Thống kê, tăng trưởng kinh tế Việt Nam 2014đạt mức 5,98% Khu vực dịch vụ tăng trưởng tích cực ở mức 6,9% trong hai quý đầunăm, mức tăng cao nhất kể từ năm 2012 Theo số liệu từ Tổng cục Du lịch, lượngkhách quốc tế tới Việt Nam trong 6 tháng đầu năm đạt 7,9 triệu lượt khách.GDP đầungười là 2385$

Như vậy, thu nhập của người dân cũng như số tiền chi dùng cho các sản phẩmdịch vụ ngày càng tăng.Tuy nhiên bên cạnh đó, chi phí lao động ngày càng tăng cũng

Tại Australia, bắt buộc toàn bộ tài xế phải đăng ký mã số thuế, đóng thuế chocơquan quản lý, thậm chí phải nộp 1 USD cho mỗi chuyến xe để đưa vào quỹ tài trợcho DN taxi truyền thống…

Có một số quốc gia cấm hoàn toàn như: Bungary, Hungary, Nhật, Đài Loan(Trung Quốc), Đức

Grab cũng như được 1 số lợi thế nhất định so với các doanh nghiệp kinh doanhtaxi Grab cũng như được 1 số lợi thế nhất định so với các doanh nghiệp kinh doanhtaxi về điều kiện kinh doanh:

2.3.1.4 Yếu tố văn hóa-xã hội:

Người Việt Nam ít sử dụng phương tiện giao thông công cộng, vẫn ưa chuộng sửdụng phượng tiện giao thông cá nhân đặc biệt là xe máy 85% dân số Việt Nam đang

sử dụng xe máy như là phương tiện đi lại cũng như để mưu sinh mỗi ngày Theo điềutra xác định tỷ lệ các loại xe trong một dòng xe thì có tới 85,8% xe là xe máy, 12,3%

là ô tô

Chính vì vậy, số lượng tài xế xe máy dày đặc cũng như tâm lý ưa chuộng xe máytạo điều kiện thuận lợi cho Grab triển khai các loại hình như GrabBike hoặc mới đây làGrabCar

2.3.1.5 Yếu tố khoa học công nghệ:

Khoa học công nghệ ngày càng phát triển, hạ tầng thông tin phổ biến hơn bao giờhết, chi phí sử dụng 3G, 4G tại Việt Nam nằm trong số rẻ nhất trong khu vực, ai cũng

có cho mình ít nhất 1 chiếc smartphone

Đây là điều kiện thuận lợi giúp khách hàng tiếp cận Grab ngày càng dễ dàng hơn.

2.3.2 Đánh giá môi trường vi mô:

2.3.2.1 Đối thủ cạnh tranh:

Sau khi Grab sáp nhập với Uber, một loạt các ứng dụng gọi xe xuất hiện, vài cáitên nổi bật trong số đó là Goviet (được đầu tư từ Gojerk-ứng dụng gọi xe số 1 indo),Mai Linh với tỷ lệ chiết khấu doanh thu là 15%, thấp hơn Grab (28%), Go-ixe, DiDiViệt Nam

Điểm yếu của các công ty mới này là ngoại trừ Gojerk đã có thâm niên 8 nămhoạt động tại thị trường Indo tuy nhiên đội ngũ quản lý tại thị trường VN lại là nhữngngười Việt trẻ, các hãng xe công nghệ khác đều mới được thanh lập gần đây, họ gầnnhư chưa có kinh nghiệm gì trong linh vực này

Bên cạnh đó, do là các doanh nghiệp mới thanh lập, để lôi kéo đội ngũ tài xế hiệnđang làm cho Grab, họ đã quy định mức chiết khấu thấp đáng kể, giao động từ 15-20%, so với Grab, họ đã thể hiện quyết tâm tranh gianh thị phần tại thị trường gần 100triệu dân tại Việt Nam Đây cũng là một chiến lược mang lại hiệu quả lớn mà cacdoanh nghiệp mới đang áp dụng

2.3.2.2 Khách hàng:

Grab vào Việt Nam từ năm 2014 đến nay, trải qua 6 năm khách hàng đã quen sửdụng dịch vụ của Grab cũng như hài lòng 1 phần nào đó bởi những tiện ích mà nómang lại (Xe luôn được giữ gìn, sạch sẽ, hầu hết là các mẫu xe đời mới như huyndaii10, i20, các tài xế là chủ xe tham gia lái xe trong những lúc rảnh rồi nên vô cùng cẩnthận, hình thức thanh toán khách hàng có thể thanh toán bằng thẻ trả trước giống nhưthẻ ngân hàng do Grab cung cấp)

Từ tháng 8/2018 Grab tấn công sang mảng khách hàng doanh nghiệp bằng mộtdịch vụ mới dành riêng cho khối khách hàng này, mảnh đất mà các hãng Taxi truyềnthống vẫn còn đang giữ được khách

Tận dụng sự tin tưởng trong mắt khách hàng mà Grab đã giành được trong suốt 5năm qua, Grab sẽ tiếp tục mở rộng thị phần, thu hút hơn nữa lượng khách hàng cánhân vẫn còn đang sử dụng xe ôm truyền thống và từ các ứng dụng gọi xe thông minh

khác Ngoài ra tấn công vào phân khúc khách hàng doanh nghiệp,mảnh đất màu mỡvẫn chưa được Grab khai phá Rất có thể, với cách làm mà họ đã đanh bại xe ôm, taxitruyền thống, mục tiêu chinh phục phân khúc khách hàng doanh nghiệp không hề xavời.

2.3.2.3 Bản thân doanh nghiệp

Về sản phẩm dịch vụ, khi xâm nhập vào thị trường Việt Nam, nhận thấy đây làmột thị trường tiềm năng rất lớn nên họ đã quyết định tung ra một loạt các dịch vụ củamình, có thể kể đến như là GrabTaxi, GrabCar, GrabBike, GrabExpress, gần đây nhấtmới ra mắt là GrabShare Khách hàng có thể dễ dàng lựa chọn phân khúc di chuyển do

sự đa dạng của ứng dụng

Về giá cả, ngay từ khi xuất hiện, Grab đã thu hút được rất nhiều khách hàng vềphía mình do có giá cả hợp lý và đi kèm rất nhiều mã giảm giá ưu đãi cho khách hàng.Thời điểm đó giá của GrabCar và GrabBike đều tốt hơn taxi và xe ôm truyền thống.Khach hàng sẽ luôn biết lựa chọn cá nào có lợi hơn cho mình So sánh với đối thủ trựctiếp là Uber, khách hàng của Grab hoàn toàn biết trước giá tiền phải trả trong khi Uberchỉ mang đến một con số ước lượng Grab thông minh ở chỗ họ cho phép người đi xe

có thể thanh toán bằng tiền mặt thay vì thẻ ngân hàng như Uber, một thói quen phổbiến trong văn hoa người tiêu dùng ở Đông Nam Á thời bấy giờ Điều này làm choGrab có phần nhỉnh hơn đối thủ

Về truyền thông quảng cáo, tính đến hiện nay, nhắc đến Grab thì ai cũng biết,dịch vụ của Grab xuất hiện trên mọi nẻo đường, mọi phương tiện truyền thông vơimàu xanh lá cây đặc trưng đi vào tiềm thức của khách hàng

Sau thương vụ sáp nhập với Uber, Grab hiện nay đã chiếm vị thế độc tôn , nắmgiữ phần lơn thị phần trên lĩnh vực gọi xe thông minh, họ có ưu thế áp đặt giá, gây áplực lên cả tài xế và khách hàng

2.4: Môi trường cạnh tranh

Doanh nghiệp luôn trong trang thái phải ứng phó với cùng lúc rất nhiều đối thủcạnh tranh Các doanh nghiệp không được xem thường bất kỳ đối thủ nào và cũng cầnphải đáp ứng văn hóa cạnh tranh Lựa chọn cách ứng xử khôn ngoan nhất ngoài việc

nhìn vào đối thủ trực tiếp, doanh nghiệp nên chọn các phương án vừa phải xác định,dẫn đạo thị trường, hiệp thương, vừa phải hướng tới chiếm lĩnh sự ủng hộ từ kháchhàng Và Grab cũng không phải là ngoại lệ.

Hàng loạt ứng dụng gọi xe ra mắt thị trường sau khi Uber rút lui tại Việt Nam.Trong đó, không ít ứng dụng gọi xe của các doanh nghiệp nội phát triển trở thành cácứng dụng cạnh tranh gay gắt với "ông lớn" Grab

Năm 2018, Uber rút lui đã tạo ra một khoảng trống cho thị trường và cũng là cơhội cho các ứng dụng gọi xe mới phát triển Hàng loạt ứng dụng gọi xe ra mắt thịtrường Việt Nam như Fastgo, ABer, Vato, be hay đối thủ ngoại Go-Jek (Go-Việt) đãtạo nên một thị trường đầy sôi động Thâu tóm hoạt động của Uber, Grab thành côngchiếm lĩnh thị phần ứng dụng gọi xe tại thị trường Đông Nam Á nói chung và ViệtNam nói riêng Dù vậy, Grab đang gặp phải áp lực cạnh tranh không nhỏ từ các ứngdụng gọi xe công nghệ của các doanh nghiệp nội Trong đó, FastGo và Go-Viet đượcxem là hai đối thủ lớn nhất vào thời điểm đó tại Việt Nam khi liên tục mở rộng

Ứng dụng gọi xe ô tô FastGo chính thức ra mắt tại Hà Nội hồi đầu tháng 6/2018,đặt mục tiêu cạnh tranh trực diện với Grab với 20.000 tài xế trong 2 năm tới, mở rộng

ra 8 thành phố tại Việt Nam Ứng dụng này được phát triển bởi tập đoàn NextTech,một doanh nghiệp thuần Việt Trước FastGo, đã có nhiều ứng dụng gọi xe công nghệcủa Việt Nam ra mắt thị trường nhằm cạnh tranh với Grab và thế chân Uber khi hãngnày rời khỏi Việt Nam như T.net, VATO, ABER… Không chỉ doanh nghiệp trongnước, thị trường hơn 90 triệu dân và tỷ lệ người dùng smart-phone ngày càng cao làmiếng bánh béo bở cho các ông lớn taxi công nghệ của nước ngoài như Didi Chuxin(Trung Quốc), Go-Jek (Indonesia) Và như một cách để PR thương hiệu, ngay khi ramắt thị trường, các hãng này sẽ dùng chính sách cạnh tranh về giá để thu hút kháchhàng Như hãng FastGo ở trên, họ cam kết một mức giá cố định, không tăng giá vàogiờ cao điểm Đây được coi là chiến lược để cạnh tranh với Grab, vốn bị khách hàngkêu ca là tăng giá vô tội vạ vào giờ cao điểm, mưa lớn Hiện tại mức giá cho xe 4 chỗthông thường (Fast Car) là 7.900 đồng/km, thấp hơn tất cả các hãng khác Đối với xesang trọng (Fast Luxury), mức giá sẽ nhân 1,3 hoặc 1,4 so với giá cước Fast Car Mớiđây, ứng dụng đặt xe 2 bánh Go-Viet cũng ra mắt tại Hà Nội sau chưa đầy 2 thánghoạt động tại TP Hồ Chí Minh Ngay lập tức, hãng này tung ra chương trình khuyến

mại cuốc xe đồng giá 1.000 đồng cho tất cả các lệnh đặt xe từ 6 quận nội thành vàkhoảng cách 6 km Sự tham gia của hàng loạt ứng dụng gọi xe công nghệ đã khiếnGrab không còn giữ thế độc quyền như trước đây và người tiêu dùng được nhiều chínhsách có lợi về giá.

Go-Viet: Đối thủ lớn của Grab

Đối thủ lớn nhất của Grab ở thị trường khu vực là Go-Jek tham chiến ở thịtrường ứng dụng gọi xe Việt thông qua đối tác nội Go-Viet Với sự hậu thuẫn tài chính

và công nghệ của Go-Jek, Go-Viet tỏ rõ tham vọng muốn chiếm lĩnh thị trường ViệtNam Đồng thời, ứng dụng này được xem là một đối thủ xứng tầm nhất với Grab.Không đơn thuần khai thác dịch vụ vận tải người, các hãng công nghệ ngày càngnghiên cứu sâu sắc tâm lý khách hàng để đưa ra các dịch vụ theo kiểu phục vụ từ đầuđến chân

Ứng dụng này ra mắt rầm rộ hồi tháng 8 và cùng Grab tạo nên một cuộc chiếnkhốc liệt ở thị trường gọi xe khi liên tục chạy đua đốt tiền khuyến mại cho khách hàng,thưởng chuyến để thu hút tài xế với hàng loạt chuyến đi đồng giá Và Go-Viet đã thuhút một lượng lớn tài xế cũng như khách hàng của đối thủ CEO Go-Jek từng cho haychỉ sau 6 tuần ra mắt, Go-Viet đã có 1,5 triệu lượt tải và đạt 35% thị phần tại TP HCM.Hiện Go-Viet cung cấp 3 dịch vụ là Go-Bike, Go-Send và Go-Food ở cả Hà Nội và TPHCM với lực lượng tài xế và người dùng khá đông đảo Thực tế, tốc độ phát triển củaứng dụng này rất đáng gờm Chỉ sau 6 tuần hoạt động thí điểm 12 quận tại TP Hồ ChíMinh, Go-Viet đã thu hút hơn 25.000 đối tác tài xế đăng ký tham gia và được hơn 1,5triệu lượt tải về Hãng này tuyên bố hiện đã chiếm đến 35% thị phần xe ôm công nghệtại TP lớn nhất Việt Nam này

Sự cạnh tranh cả về giá và chất lượng dịch vụ sẽ khiến thị trường gọi xe côngnghệ của Việt Nam cạnh tranh khốc liệt trong thời gian tới

Thị trường ứng dụng gọi xe nhộn nhịp với nhiều cái tên đa dạng.

Chưa đầy 1 tháng sau khi ra mắt, Go-Viet cũng tấn công thị trường Hà Nội.Đồng thời cho biết sẽ phát triển thêm Go-Car (nền tảng gọi xe ô tô), Go-Food (giao đồăn) và Go-Pay (ví điện tử) hay loạt dịch vụ khác như gọi phục vụ làm đẹp tại nhà, gọinhân viên massage, đi chợ hộ, dọn nhà… Dù trong chặng đường đốt tiền để cạnh tranh

thấy Go-Viet đã thu hút được một lượng khách hàng, tài xế nhất định và rõ ràng là mộtđối thủ mà Grab phải dè chừng.

FastGo: Tham vọng vươn ra thị trường khu vực

Ứng dụng gọi xe FastGo chính thức ra mắt thị trường tháng 6/2018, không lâusau thời điểm Uber rút khỏi Việt Nam FastGo không giấu tham vọng chiếm lĩnh thịtrường Việt Nam và có thể đối đầu với Grab Nằm trong hệ sinh thái NextTech vànhận được nguồn vốn đầu tư ngay khi vừa hoạt động, FastGo có cả tiềm lực kinh tế vànền tảng công nghệ Hiện ứng dụng này đã có mặt tại 7 tỉnh thành với các dịch vụgồm: FastCar, JustGo, FastTaxi, FastBike Cuối năm 2018, FastGo đã đánh dấu bướctiến ra thị trường quốc tế khi ra mắt sản phẩm ở Myanmar Tuyên bố không thu chiếtkhấu, không tăng giá và tính đến thời điểm này, FastGo là một trong những ứng dụnggọi xe ổn định nhất trên thị trường và được nhiều tài xế đánh giá cao Dù vậy, lượngkhách hàng biết đến FastGo lại chưa nhiều Thêm đó, ứng dụng này cung cấp chủ yếucác dịch vụ gọi xe thuần túy, chưa có dịch vụ khác như giao hàng hay giao đồ ăn.Trong số các ứng dụng gọi xe do doanh nghiệp Việt phát triển, FastGo được đánh giá

là đủ tiềm năng và cũng có nhiều lợi thế trong cuộc đối đầu với hai ứng dụng ngoại.Chỉ sau 3 tháng chính thức hoạt động, FastGo đã ghi nhận gần 15.000 đối tác lái

xe đăng ký tham gia và hơn 50.000 khách hàng đăng ký ứng dụng tại hai thành phốlớn Hà Nội và TP HCM FastGo cũng gây ấn tượng khi chia sẻ tham vọng sẽ chiếmlĩnh thị phần và trở thành 1 trong 3 ứng dụng gọi xe hàng đầu khu vực Đông Nam Ávới 50 triệu khách hàng, 1 triệu đối tác, đạt doanh thu tỷ USD vào năm 2021

Ẩn số “be”

Sinh sau đẻ muộn, “be” là tân binh mới nhất có trên thị trường ứng dụng gọi xetại Việt Nam “be” tuyên bố đi một con đường khác ngay từ khi ra mắt, định vị mình làmột công ty kinh doanh trong lĩnh vực vận tải, đồng thời thu chiết khấu tới 25%,ngang với chiết khấu của Grab Theo thông tin được tiết lộ, “be” được đầu tư hàngtrăm triệu USD trước khi xuất hiện và tự tin đặt mục tiêu có 110.000 tài xế tại ViệtNam vào cuối năm 2019 Ứng dụng này chính thức vận hành vào ngày 17/12 tới với 2dịch vụ chính là beBike và beCar và sẽ cung cấp dịch vụ giao đồ ăn, giao hàng, thanh