Thảo luận TÌNH HUỐNG 5 và TÌNH HUỐNG 6 Quản trị chiến lược tmu

LỜI MỞ ĐẦUTrong những năm gần đây, các mô hình và chiến lược kinh doanh mới đang bắtđầu tái định hình cấu trúc cạnh tranh của ngành hàng không trong khu vực châu Á mộtcách nhanh chóng.H

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC THƯƠNG MẠI

KHOA KINH TẾ – LUẬT

- BÀI THẢO LUẬN

TÊN HỌC PHẦN : QUẢN TRỊ CHIẾN LƯỢC MÃ LỚP HỌC PHẦN : H2004SMGM0111

TÌNH HUỐNG 5 và TÌNH HUỐNG 6

Giảng viên hướng dẫn : Nguyễn Thị Mỹ Nguyệt Nhóm thực hiện : 06

Hà Nội – 2020BẢNG ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN

51 Đỗ Thị Thư 17D160154 Thuyết trình, hỗ trợ NT A

52 Lê Thị Minh Thư

(NT)

18D160051 Phân việc, mở đầu-kết

luận, tổng hợp W+ sửa bài

59 Phạm Minh Thúy 17D150381 Làm PP

60 Mai Lê Thùy (TK) 18D110190 Làm Word, hỗ trợ NT A

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

I Lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air 1

1.1 Giới thiệu về công ty Vietjet Air 2

1.1.1 Quá trình phát triển 2

1.1.2 Tầm nhìn – Sứ mệnh – Giá trị cốt lõi 2

1.1.3 Mô hình hoạt động 3

1.2 Các nguồn lực và năng lực chủ yếu của Vietjet 4

1.2.1 Nguồn lực: 4

1.2.2 Năng lực chủ yếu của Vietjet được chứng minh qua hoạt động kinh doanh hiệu quả: 5

1.3 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet 6

1.3.1 Hiệu suất vượt trội 6

1.3.2 Chất lượng vượt trội 8

1.3.3 Sự đổi mới vượt trội 9

1.3.4 Đáp ứng khách hàng vượt trội 9

II Đánh giá 9

2.1 Cơ hội : 9

2.2 Thách thức: 10

III Dự báo và nhận định tính bền vững 11

3.1 Xu hướng cạnh tranh ngành hàng không VN trong tương lai 11

3.2 Nhận địnhvề tính bền vững của lợi thế cạnh tranh Vietjet Air 14

KẾT LUẬN 16

LỜI MỞ ĐẦU

Trong những năm gần đây, các mô hình và chiến lược kinh doanh mới đang bắtđầu tái định hình cấu trúc cạnh tranh của ngành hàng không trong khu vực châu Á mộtcách nhanh chóng.Hàng không được xem là một trong những ngành có rào cản tươngđối cao Một số ngành hàng không trên thế giới đã phải ngừng hoạt động vì áp lựccạnh tranh đến từ đối thủ, nguồn vốn cao,

Tuy nhiên Vietjet Air - một hãng hàng không tư nhân giá rẻ cả Việt Nam đã vàđang làm rất tốt vị thế của mình trong ngành hàng không nước nhà Vietjet Air đượcxem là 1 trong những hãng hàng không tư nhân nổi bật, với độ tăng trưởng đội baykhông ngừng với tổng 51 máy bay vào cuối năm 2017 và vận hành 17 triệu lượt kháchcùng với mức độ tăng trưởng trong năm 2016 là 22% Đây được coi là trường hợphiếm hoi mà một doanh nghiệp tư nhân có thể tồn tại bền vững và thậm chí là tăngtrưởng mạnh mẽ trong môi trường “khó sống”, nơi một ngành tuy không có nhiều đốithủ cạnh tranh nhưng áp lực thải loại lại lớn đến như vậy Vậy Vietjet Air đã có nhữnglợi thế cạnh tranh gì để có thể cạnh tranh với các hãng hàng không khác?Và trongtương lai những lợi thế cạnh tranh này có mang lại lợi tích cho Vietjet Air? Đề tài “Lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air” sẽ giải đáp những thắc mắc này

I Lợi thế cạnh tranh của Vietjet Air

1.1 Giới thiệu về công ty Vietjet Air

1.1.1.Quá trình phát triển

Công ty Cổ phần Hàng không Vietjet (Vietjet Aviation Joint Stock Company), làhãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam vận hành theo mô hình hàng không thế hệ mới,chi phí tiết kiệm & linh hoạt và cung cấp đa dạng các dịch vụ cho khách hàng lựachọn Không chỉ vận chuyển hàng không, Vietjet còn cung cấp các nhu cầu tiêu dùnghàng hoá và dịch vụ cho khách hàng thông qua các ứng dụng công nghệ thương mạiđiện tử tiên tiến VietJet Air được thành lập từ 3 cổ đông chính là Tập đoàn T&C,Sovico Holdings và Ngân hàng thương mại cổ phần Phát triển Nhà Thành phố Hồ ChíMinh (HDBank), với vốn điều lệ ban đầu là 600 tỷ đồng (tương đương 37.5 triệu USDtại thời điểm góp vốn) Vietjet đã trải qua nhiều dấu mốc phát triển quan trọng:

 Tháng 12/2007: Được cấp giấy phép hoạt động

 Ngày 05/12/2011: Mở bán vé máy bay đợt đầu tiên

 Ngày 25/12/2011: Thực hiện chuyến bay đầu tiên từ TP Hồ Chí Minh đi HàNội

 Ngày 10/2/2013: VietjetAir chính thức mở đường bay đi Bangkok, Thái Lan

 Ngày 26/6/2013: VietJetAir thành lập liên doanh hàng không tại Thái Lan

 Ngày 23/10/2014: Vinh dự nhận giải Top 10 hãng hàng không giá rẻ tốt nhấtChâu Á

 Ngày 31/01/2015: Chào đón hành khách thứ 10 triệu của hãng

 Ngày 23/5/2016: Hoàn tất đặt mua 100 máy bay Boeing 737 MAX200

 Ngày 08/11/2017: Nhận chứng chỉ nhà khai thác mới tại Thái Lan và công bốđường bay Đà Lạt-Băng Cốc

 Ngày 16/3/2018: Vietjet công bố kế hoạch mở đường bay thẳng giữa ViệtNam và Australia

1.1.2 Tầm nhìn – Sứ mệnh – Giá trị cốt lõi

- Tầm nhìn :

Trở thành tập đoàn hàng không đa quốc gia, có mạng bay rộng khắp khu vực vàthế giới, phát triển không chỉ dịch vụ hàng không mà còn cung cấp hàng tiêu dùng trênnền tảng thương mại điện tử, là thương hiệu được khách hàng yêu thích và tin dùng

- Sứ mệnh:

+ Khai thác và phát triển mạng đường bay rộng khắp trong nước, khu vực vàquốc tế.

+ Mang đến sự đột phá trong dịch vụ hàng không

+ Làm cho dịch vụ hàng không trở thành phương tiện di chuyển phổ biến ở ViệtNam và quốc tế

+ Mang lại niềm vui, sự hài lòng cho khách hàng bằng dịch vụ vượt trội, sangtrọng và những nụ cười thân thiện

- Giá trị cốt lõi:

An toàn – Vui vẻ – Giá rẻ – Đúng giờ

Hiện nay Vietjet đang khai thác mạng đường bay phủ khắp các điểm đến tại ViệtNam và hơn 30 điểm đến trong khu vực tới Thái Lan, Singapore, Malaysia, Myanmar,Đài Loan, Hàn Quốc, Trung Quốc, Nhật Bản, Hồng Kông, khai thác đội tàu bay hiệnđại A320 và A321 với độ tuổi bình quân là 3,3 năm.Vietjet là thành viên chính thứccủa Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) với Chứng nhận An toàn khai thácIOSA Văn hoá An toàn là một phần quan trọng trong văn hoá doanh nghiệp Vietjet,được quán triệt từ lãnh đạo đến mỗi nhân viên trên toàn hệ thống

1.1.3 Mô hình hoạt động

- Vietjet Air chuyên cung cấp dịch vụ hàng không giá rẻ, hướng vào phân khúc

khách hàng bình dân giá rẻ Vietjet Air có một số hoạt động kinh doanh phổ biến mangtính chuẩn mực như :

+ Hoạt động “sale and lease back” (bán và cho thuê lại) nhằm tận dụng đượcdòng tiền hỗ trợ cho các hoạt động kinh doanh

+ Tiết giảm chủng loại máy bay cũng như trọng tâm khai thác loại máy bay thânhẹp đời mới nhất nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảodưỡng nói chung cũng như tối ưu chi phí nhiên liệu

+ Tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản

+ Tiết giảm các trang thiết bị không cần thiết trên máy bay và tăng cường hoạtđộng bán các suất ăn và đồ lưu niệm để tăng thu nhập ngoài hoạt động cốt lõi

+ Tăng cường hoạt động bán vé trực tiếp tại sân bay hoặc trên website thay vìphải tốn kém chi phí vận hành số lượng lớn các chi nhánh phân phối vé

- Hướng đến mục tiêu xây dựng một hệ sinh thái xoay quanh ngành nghề hàngkhông Vietjet Air theo đuổi mô hình “Consumer Airline” (Hãng hàng không người

tiêu dùng), đó là xây dựng nên một hệ thống sinh thái toàn diện để có thể đáp ứng đầy

đủ chỗ nhu cầu của khách hàng từ trước khi bước chân lên máy bay cho tới sau khikhông còn ngồi trên máy bay nữa Bao gồm các hoạt động:

+ Hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách

+ Hoạt động cung cấp dịch vụ đặt trước khách sạn - resort

+ Dịch vụ mua sắm quần áo du lịch thậm chí là các dịch vụ tài chính liên quannhư: mua bảo hiểm cá nhân và thanh toán chậm khi mua vé để kích thích nhu cầu đimáy bay

1.2 Các nguồn lực và năng lực chủ yếu của Vietjet

+ Chi phí:

 Hiện tại Vietjet Air đang thuộc nhóm có chi phí hoạt động tương đối thấp sovới mặt bằng chung Với chỉ số CASK – exfuel (chi phí vận hàng không tính chi phínhiên liệu trên một đơn vị ghế cung ứng) đạt 2,42 US cent trong năm 2016 và đã đượctiết giảm hơn 7% về chỉ còn 2,25 US cent sau một năm hoạt động đến cuối 2017

 Vietjet đang được hưởng lợi thế chi phí bảo trì bảo dưỡng thấp vì có độitàubay mới

+ Cơ sở vật chất hiện đại tiên tiến:

 Vietjet là một trong những hãng hàng không sở hữu dòng máy bay AirbusA321 hiện đại và mới nhất của Airbus Đây là loại máy bay có khoang hànhkhách rộngnhất trong các loại máy bay với sức chứa lên đến 230 hành khách

 Mạng lưới bay rộng mở: Hiện tại, hãng đã khai thác mạng đường bay phủkhắpcác điểm đến tại Việt Nam và hơn 30 điểm đến trong khu vực Gồm các chuyến

bay tới:Thái Lan, Singapore, Malaysia, Myanmar, Đài Loan, Trung Quốc, Hàn Quốc,Nhật Bản,Hong Kong, …

+ Yếu tố con người:

 Đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn tốt, kinh nghiệm vượt trội trẻtrung, năng động và nhiệt huyết

- Nguồn lực vô hình:

+ Danh tiếng:

 Vietjet được công nhận là “Hãng hàng không giá rẻ của thị trường nội địacũng như khu vực Đông Nam Á” và là “Hãng hàng không chuyên cung cấp dịch vụgiá rẻ”

 Nổi trội lên phong trào“ Hãng hàng không Bikini”

 Slogan của công ty là “ Bay là thích ngay” Hãng đã xây dựng được mộtthương hiệu mạnh và được nhận diện tốt ở Việt Nam nhờ công tác truyền thông tốtmạng lưới phân phối qua các công ty lữ hành ở địa phương, đây là yếu tố quan trọng vìhầu hết ở người Việt vẫn mua vé qua đại lý thay vì đặt trực tiếp trên Internet

+ Công nghệ: Ứng dụng kỹ thuật công nghệ tiên tiến là bước đột phá của Vietjet

so với các đối thủ cạnh tranh khác trên thị trường Ví dụ: Vietjet đã tiến hành hình thứcmua vé qua website để vừa tiết kiệm chi phí vận hành số lượng lớn các chi nhánh phânphối vé vừa là ưu thế cho khách hàng trong khâu đặt vé

1.2.2 Năng lực chủ yếu của Vietjet được chứng minh qua hoạt động kinh doanh hiệu quả:

- Năng lực lãnh đạo:Trong tình hình kinh tế thế giới rơi vào giai đoạn khó khănhay áp lực cạnh tranh từ các đối thủ lớn đầu ngành là những lý do các hãng hàngkhông tư nhân đưa ra để lý giải cho sự thất bại của mình Thế nhưng Vietjet đã thayđổi hoàn toàn suy nghĩ đó bằng cách: Hãng đã tăng trưởng đội bay không ngừng vớitổng 51 máy bay vào cuối năm 2017 và vận chuyển hơn 17tr lượt khách, tăng trưởng22% so với năm 2016 Đây là một trường hợp hiếm hoi mà một doanh nghiệp tư nhân

có thể tồn tại bền vững và thậm chí tăng trưởng mạnh mẽ trong môi trường “khósống”, nơi một ngành tuy không có nhiều đối thủ cạnh tranh nhưng áp lực thải loại lạilớn đến như vậy Vì thế, thị phần của Vietjet đã tăng lên 43% vào cuối năm 2017, trởthành hãng hàng không có thị phần nội địa lớn nhất

- Năng lực định vị đúng lợi thế cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp được thị trườngchào đón nồng nhiệt, bên cạnh đó là các chiến lược Marketing ấn tượng với thươnghiệu “Hãng hàng không bikini” mà chúng ta vẫn thường thấy trên các phương tiệntruyền thông đã làm cho mức độ thân thiện của thương hiệu Vietjet Air tăng lên nhanhchóng

- Năng lực quản trị chi phí và tiết giảm giá thành cung ứng dịch vụ, cạnh tranh vềgiá thành được chứng minh bằng thành quả: Hiện tại Vietjet đang thuộc nhóm có chiphí hoạt động tương đối thấp so với mặt bằng chung

- Năng lực định hướng tương lai:Để mở rộng ra các thị trường thế giới thuận lợihơn, Vietjet đã định hướng rất rõ về kế hoạch mua hơn 200 máy bay đời mới nhất từAirbus và Boeing trong 5 năm tới.Lập kế hoạch chiến lược theo đuổi mô hình

“Consumer Airline” đó là xây dựng một hệ sinh thái toàn diện để có thể đáp ứng đầy

đủ chuỗi nhu cầu của hành khách

1.3 Phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến lợi thế cạnh tranh của Vietjet

1.3.1 Hiệu suất vượt trội

 Tập trung vào các chiến lược R&D

Chính Vietjet Air là nhân tố quan trọng làm thay đổi cấu trúc cạnh canh tranh củangành hàng không nội địa trong gần một thập kỷ qua với thị phần tăng trưởng nhanhchóng đạt gần 10% sau 1 năm hoạt động đầu tiên và đến nay đã trở thành người dẫnđầu với thị phần hơn 43% Không khó để thấy rằng ở một nền kinh tế cận biên tăngtrưởng nhanh với thu nhập trung bình hàng năm quanh con số 3.000 USD thì cácphương tiện đi lại tiết kiệm chi phí sẽ là lựa chọn ưu tiên hàng đầu của đại đa số ngườidân khi họ muốn di chuyển quãng đường xa mà lại tiết kiệm được thời gian một cáchtối đa Vietjet Air định vị đúng lợi thế cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp đã được thịtrường chào đón nồng nhiệt, đó là chưa kể đến chiến lược marketing ấn tượng vớithương hiệu “Hãng hàng không bikini” mà chúng ta vẫn thường thấy trên các phươngtiện truyền thông đã làm cho mức độ nhận diện thương hiệu Vietjet Air tăng lên nhanhchóng

Bức tranh tăng trưởng của Vietjet Air sẽ chưa hoàn thiện nếu không nhắc đếnchiến lược phát triển các chuyến bay quốc tế trong khu vực lân cận Kể từ chuyến bayđầu tiên từ Tp Hồ Chí Minh đến Bangkok, Thái Lan trong năm 2013, đến nay Vietjet

đã nhanh chóng nâng lên tổng cộng 44 chuyến quốc tế rộng khắp khu vực Đông Nam

Á, đặc biệt là Trung Quốc và Hàn Quốc, các quốc gia có lượt khách du lịch đến ViệtNam tăng trưởng khá đều đặn trong nhiều năm qua Đây vẫn là nhóm khách du lịch cótiềm năng lớn và chiến tỷ trọng cao nhất trong xu hướng khách hàng nước ngoài đếnViệt Nam nhiều năm gần đây Nếu nhìn lại, số tuyến bay quốc tế trong năm 2017 đãtăng gấp đôi so với 2016, trong khi các tuyến nội địa đã dần được phủ kín và hầu nhưkhông tăng mạnh nữa, có thể thấy rằng trục tăng trưởng của Vietjet Air không hề bịgiới hạn chỉ ở thị trường nội địa và đang được định vị mở rộng ra các thị trường nướcngoài với tốc độ khá nhanh Đến năm 2018 là 105 đường bay, bao gồm 39 tuyến nộiđịa rộng khắp Việt Nam và 66 tuyến quốc tế phủ khắp các địa điểm nổi tiếng ở Châu Ánhư Nhật Bản, Hong Kong, Singapore, Hàn Quốc, Đài Loan (Trung Quốc), TrungQuốc, Thái Lan, Vietjet cũng đã đưa tàu bay sang khai thác tại các thị trường Oman,Pakistan, Ấn Độ, Dubai và Doha Việc đẩy mạnh phát triển mạng bay quốc tế mang lạilợi ích kép cho hãng do có thể tăng nguồn thu bằng ngoại tệ đồng thời giá nhiên liệumáy bay tra nạp tại các thị trường quốc tế có thể thấp hơn 20% so với nội địa, giúptăng cường hiệu quả sản xuất kinh doanh.

 Khả năng quản trị chi phí và tiết giảm chi phí giá thành dịch vụ

Vietjet đang định hình các chuẩn mực hoạt động kinh doanh của phân khúchàngkhông giá rẻ đầy tiềm năng ở Việt Nam mà các doanh nghiệp cần phải học hỏitheo, cụ thể như:

+ Hoạt động “Sale & lease back” nhằm tận dụng được dòng tiền hỗ trợ cho hoạtđộngkinh doanh

+ Tiết giảm chủng loại máy bay cũng như trọng tâm khai thác loại máy bay thânhẹp đời mới nhất nhằm tiết kiệm chi phí đào tạo nhân viên vận hành, chi phí bảodưỡng nói chung cũng như tối ưu chi phí nhiên liệu

+ Tăng tần suất sử dụng máy bay để tối đa hiệu suất sử dụng tài sản

 Tính kinh tế theo quy mô

Phần còn lại không nhỏ trong tổng chi phí vận hành là chi phí nhiên liệu trên mộtđơn vị ghế cung ứng - CASK fule của Vietjet hiện vẫn tương đối cao so với mặt bằngchung, đạt quanh 1.47 US cent

Thế nên để chiến lược mở rộng ra các thị trường trên thế giới thuận lợi hơn,nhóm quản trị của Vietjet Air đã định hướng rất rõ về kế hoạch mua hơn 200 máy bayđời mới nhất từ Airbus và Boeing trong 5 năm tới

+ Đặc biệt là dòng máy bay B737 Max 200 được đánh giá là có khả năng tiếtkiệm nhiên liệu nhất so với thời điểm hiện tại.

+ Theo kế hoạch, Vietjet Air sẽ giảm dần số lượng chủng loại máy bay A320 đời

cũ và bắt đầu khai thác chủng loại máy bay mới B737 MAX 20 từ năm 2019 và sẽ đạtgần 30 chiếc thuộc chủng loại này cho tới cuối năm 2020

+ Vietjet Air đang định hình chiến lược phát triển rộng ra dần và vận chuyển sốlượng khách lớn hơn ở các thị trường đầy tiềm năng lân cận nữa chứ không phải riêngthị trường nội địa

1.3.2 Chất lượng vượt trội

Trong mô hình hàng không chi phí thấp, Vietjet Air tiếp tục với lợi thế cạnhtranh về chi phí thấp Với giá vé thấp và thay vào đó là bán các dịch vụ cộng thêm nhưhành lý, suất ăn, chọn chỗ ngồi, dịch vụ ưu tiên,… cho những người thực sự có nhucầu Vì vậy, có thể tin rằng doanh thu phụ trợ của Vietjet Air còn nhiều dư địa để tăngtrưởng mạnh trong thời gian tới khi số lượng khách chuyên chở tiếp tục tăng trưởng,nhu cầu phát sinh của khách hàng ngày càng đa dạng

Hãng Theo đuổi mô hình “Consumer Airline” – xây dựng một hệ sinh thái toàndiện để có thể đáp ứng đầy đủ chuỗi nhu cầu của hành khách từ khi bước chân lên máybay cho tới khi không còn ngồi trên máy bay nữa

Với việc tăng bay các chuyến quốc tế, mặt bằng thu nhập của hành khách VietjetAir sẽ tăng lên, đặc biệt nguồn thu từ ngoại tệ cũng dần tăng lên trong cơ cấu dòng tiềnthu của hãng hàng không này Bên cạnh đó là sự phong phú và chất lượng dịch vụ phụtrợ như phí hành lý, hành lý quá cước, chỗ ngồi, phí hủy và thay đổi chuyến bay và cácdịch vụ trên máy bay Dựa vào văn hóa và chiến lược khác nhau, các hãng hàng không

có thể mở rộng các dịch vụ khác như vận chuyển trẻ em đi một mình hay thú nuôi Với hệ sinh thái khách hàng và nền tảng công nghệ, Vietjet Air sẽ không chỉ bán cácsản phẩm liên quan đến chuyến bay mà còn bán cho khách hàng mua vé nhiều loạihình sản phẩm đa dạng khác như khách sạn, bảo hiểm, hàng tiêu dùng, dịch vụ tàichính

Vietjet Air coi trọng việc xây dựng độ nhận biết thương hiệu và uy tín cao trongviệc cung cấp dịch vụ có chất lượng cao.Việc chất lượng sản phẩm cao không những

cho phép hãng hàng không này đặt ra mức giá cao hơn mà còn giảm bớt chi phí sảnxuất.

1.3.3 Sự đổi mới vượt trội

Sự xuất hiện của Vietjet Air đã thổi một làn gió mới vào thị trường hàng khôngViệt Nam.Các tàu bay của VietjetAir mang sắc đỏ - vàng của đất nước Việt Nam đầynăng động Hãng cũng tiên phong sơn lên thân tàu bay biểu tượng của du lịch ViệtNam thay cho sự cam kết đồng hành cùng ngành du lịch nước nhà

Năm 2017, Vietjet trở thành hãng hàng không đầu tiên trong khu vực Đông Nam

Á vận hành thiế hệ tài bàu mới nhất của Airbus là A321NEO.Được trang bị động cơthế hệ mới nhất GTF của Pratt & Whitney với các cải tiến khí động lực và thiết kếkhoang hành khách tối ưu

1.3.4 Đáp ứng khách hàng vượt trội

Vietjet Air định vị đúng lợi thế cạnh tranh dẫn đầu chi phí thấp đã được thịtrường chào đón nồng nhiệt, thường xuyên đưa ra các chương trình khuyến mãi vé 0đồng hấp dẫn

Từ quan điểm của Vietjet Air, giấc mơ “Consumer Airline” sẽ không giới hạn chỉ

ở hoạt động cung cấp dịch vụ vận chuyển hành khách, mà còn là hoạt động cung cấpdịch vụ đặt trước khách sạn –resort, dịch vụ mua sắm quần áo du lịch, mà thậm chí làcác dịch vụ tài chính liên quan như mua bảo hiểm cá nhân và thanh toán trả chậm khimua vé để kích thích nhu cầu đi máy bay từ việc liên kết với HD bank Đây sẽ là bước

đi mới nhất trên con đường trở thành một "Consumer Airline", cung cấp mọi dịch vụ

mà khách hàng mong muốn của Vietjet".Nhờ nền tảng công nghệ hiện đại, hãng hàngkhông thế hệ mới Vietjet đang hiện thực hóa mục tiêu trở thành “Consumer Airline”:Luôn tạo ra xu hướng tiêu dùng mới, gia tăng tiện ích cho người dùng.Mục tiêu saucùng của Vietjet Air trong việc theo đuổi chiến lược này đó là xây dựng lên một hệsinh thái toàn diện để có thể đáp ứng đầy đủ chuỗi nhu cầu của hành khách từ trướckhi bước chân lên máy bay cho tới sau khi không còn ngồi trên máy bay nữa

II Đánh giá LTCT của Vietjet Air

2.1.Cơ hội :

- Chính sách hội nhập kinh tế phát triển:

Việt Nam đang hội nhập sâu rộng ở khu vực và thế giới, quan hệ với các nướctrong khu vực trên nhiều lĩnh vực, đặc biệt là các nước ASEAN Bên cạnh đó chúng tacòn quan hệ với một số quốc gia tạo thuận lợi cho hàng không phát triển như châu Âu,châu Á…

- Du lịch và lượng khách quốc tế tăng

Việt Nam đang là điểm đến hấp dẫn với bạn bè quốc tế Vào cuối năm 2017,Vietjet Air đã tăng trưởng đội bay không ngừng với tổng số 51 máy bay và vận chuyểnhơn 17 triệu lượt khách, tăng trưởng 22% so với năm 2016

- Công nghệ phát triển

 Năm 2017, Vietjet được trang bị động cơ thế hệ tàu bay mới nhất GTF củaPratt & Whitney với các cải tiến khí động lực và thiết kế khoang hành khách tối ưu, sẽgiảm tiêu thụ nhiên liệu ít nhất là 16% trong thời gian đầu, tiết giảm tiếng ồn tới 75%

và lượng khí thải ra môi trường tới 50% theo công bố của nhà sản xuất

 Tiếp cận các dòng máy bay tiên tiến hơn Theo kế hoạch, Vietjet Air sẽ giảmdần số lượng chủng loại máy bay A320 đời cũ và bắt đầu khai thác chủng loại máy baymới B737 MAX 200 từ năm 2019 và sẽ đạt gần 30 chiếc thuộc chủng loại này cho tớicuối năm 2020 Với việc sử dụng dòng máy bay này, Vietjet Air có thể tiết giảm chiphí nhiên liệu, định hình chiến lược rộng dần và vận chuyển số lượng khách lớn hơn ởcác thị trường đầy tiềm năng lân cận chứ không riêng thị trường nội địa

- Các nhà cung ứng cho Vietjet đều là các thương hiệu lớn trong lĩnh vực hàngkhông với bề dày kinh nghiệm, đầy đủ năng lực phục vụ, đáp ứng tốt các tiêu chuẩn,chuẩn mực của ngành hàng không như Tổng công ty Cảng Hàng không Việt Nam-Nhà quản lý và khai thác Cảng hàng đầu Việt Nam, nhà cung cấp xăng JETA1 Trong đó phải kể đến có tập đoàn Sovico Holding đứng sau đóng vai trò điềuphối quan trọng

2.2.Thách thức:

- Chính sách “Mở cửa bầu trời” tạo thuận lợi cho các hãng hàng không quốc tế

thâm nhập vào thị trường vận tải hàng hóa xuất khẩu của nước ta Chỉ trong vòng các

năm gần đây, số lượng hàng không có mặt tại Việt Nam tăng lên rất nhanh, tạo áp lựccạnh tranh lớn với Vietjet Air.

- Vietjet Air đang phải cạnh tranh gay gắt, mất dần thị phần khi các doanh

nghiệp khác tham gia như: VietNam Airlines, Jetstar Pacific, Bamboo Airways,VietStar,…Đã có không ít lo ngại về sự khốc liệt trên thị trường hàng không

- Năm 2016, quyết định đặt hàng 100 chiếc máy bay 737 MAX từ Boeing của

Vietjet, điều này vừa là cơ hội nhưng cũng là thách thức lớn đối với Vietjet Air.Việc

sử dụng 2 loại máy bay thân hẹp là không phổ biến đối với một hãng hàng không giá

rẻ như Vietjet

- Bên cạnh đó, hiện tại Vietjet có khoảng 200 máy bay Trong nước, Vietjet Air

đang ở thế độc tôn, nhưng với việc lượng khách nội địa sắp bão hòa, họ không thể sửdụng hết 100 máy bay Còn nếu mở rộng ra quốc tế, cụ thể là Đông Nam Á, rõ ràng cảAirAsia và Lion đều không dễ xơi

III Dự báo và nhận định tính bền vững

3.1 Xu hướng cạnh tranh ngành hàng không VN trong tương lai

Trong những năm gần đây, các mô hình và chiến lược kinh doanh mới đang bắtđầu tái định hình cấu trúc cạnh tranh của ngành hàng không trong khu vực Châu Á mộtcách nhanh chóng Nếu trong quá khứ, các hãng hàng không giá rẻ chỉ được vận hànhhạn ở các tuyến ngắn nội địa hoặc từ các sân bay thứ cấp, còn tuyến dài hơn mặc nhiênlại được khai thác bởi các hãng hàng không quốc gia truyền thống Thì ngày nay đặcbiệt ở các quốc gia, xu hướng tư nhân hóa và các chính sách cởi mở trong hoạt kiểmsoát ngành hàng không một thời từng thuộc nhóm ngành quan mật thiết tới an ninhquốc gia đã được nới lỏng dần khuyến khích sựtham gia của các hãng hàng không tưnhân hoạt động hiệu quả hơn để cùng phát triển ngành một cách đầy đủ tổng thể nhất,cạnh tranh lành mạnh cùng phát triển trong đó có Việt Nam

 Đầu tiên là về giá và chất lượng các hãng với việc nhu cầu khách hàng ngày càng tăng cao

Mạng đường bay của các hãng hàng không trong nước đã mở rộng rất nhanh với

sự tham gia của 5 hãng hàng không Vietnam Airlines, Viejet, Jetstar, BambooAirways, Vasco có sức ảnh hưởng lớn nhất đến thị trường hàng không Việt Nam đang

trở thành trung tâm kết nối thế giới với mức độ hội nhập rất sâu.Chính mức độ hộinhập này là kéo hàng không tăng trưởng vừa là sức ép với hàng không Việt Nam, cùngvới nhu cầu dịch chuyển của con người ở các phân khúc khác nhau.

Với nhu cầu như trên vừa là một cơ hội lớn nhưng cũng đồng thời là một tháchthức cho việc cạnh tranh trong ngành hàng không Một thực tế khác đang diễn ra trongngành hàng không đó là chúng ta đang còn thiếu các tuyến bay thẳng quốc tế và nộiđịa đến những địa điểm du lịch nổi tiếng, giá vé máy bay còn khá cao dẫn tới giá tourtrọn gói tăng theo, đây cũng là nhân tố hạn chế sự phát triển của du lịch.Theo cácchuyên gia hàng không, lợi thế cạnh tranh sẽ nghiêng về bên nào quản lý chi phí hiệuquả để đưa ra mức giá vé hợp lý và dịch vụ tốt nhất

Có thể thấy, sự phát triển của mô hình hàng không giá rẻ đã đóng một vai tròquan trọng trong quá trình mở rộng thị thường, khiến cho chi phí du lịch hàng khônghợp túi tiền hơn Điều này, giúp hàng không giá rẻ liên tục tăng trưởng nhanh hơn mứctrung bình toàn ngành và thị phần theo đó được gia tăng tại cả thị trường đã phát triển

và mới nổi

Với triển vọng thuận lợi của du lịch Việt Nam cùng việc mở rộng mạng đườngbay quốc tế mạnh mẽ trong thời gian qua, mảng phụ trợ và vận tải quốc tế được kỳvọng sẽ tiếp tục phát triển và là động lực chính cho sự tăng trưởng của các hãng hàngkhông trong thời gian tới Đưa ra đánh giá về mô hình cạnh tranh của ngành vận tải

hàng không Việt Nam, mức độ cạnh tranh trong ngành vận tải hàng không Việt Namthấp hơn mức trung bình thế giới.Số lượng các hãng hàng không cạnh tranh trực tiếptrong ngành vận tải tại thị trường Việt Nam thấp hơn so với các quốc giá khác Thựcchất sự cạnh tranh chỉ diễn ra giữa hai đơn vị Vietnam Airlines và VietjetAir Việc tồntại chỉ 2 đối thủ cạnh tranh trong ngành sẽ tạo lợi thế cho các hãng hàng không nội địaduy trì hoạt động Và khách hàng sẽ là đối tượng được hưởng lợi nhất khi có nhiềuchuyến bay có mức giá phù hợp với thu nhập của chính mình.

 Đa dạng hóa ngành hàng không và mở rộng đường bay.

Trước sự náo nhiệt trên phân khúc đường bay ngắn do các hãng hàng không giá

rẻ tạo ra, phân khúc đường bay dài cũng bắt đầu nhộn nhịp trở lại khi cuộc đua sở hữuđường bay dài nhất giữa các hãng hàng không đang có dấu hiệu ngày càng trở nên sôinổi Việc khai thác thêm nhiều đường bay và các đường bay dài cũng được chú trọnghơn, nó sẽ tạo ra nhiều hiệu quả và lợi thế giúp các doanh nghiêp cạnh tranh được trênthị trường

Xu thế phát triển của hàng không giá rẻ là thấy rõ trên toàn thế giới, đặc biệt làtại khu vực Châu Á Thái Bình Dương Trong bối cảnh cạnh tranh mạnh như vậy, cáchãng hàng không truyền thống muốn tồn tại buộc phải nâng cao hơn nữa năng lực cạnhtranh, đồng thời kiểm soát thật tốt chi phí Một trong những chiến lược quan trọng làchuyên môn hóa, tập trung phục vụ đúng đối tượng khách hàng mục tiêu

Cụ thể là, nhóm đối tượng khách có nhu cầu sản phẩm chất lượng tốt, có khảnăng chi trả từ mức khá trở lên, phải được phục vụ bởi sản phẩm có chất lượng tươngxứng với giá tiền bỏ ra.Đồng thời, cũng không thể bỏ qua phân khúc giá rẻ đang ngàycàng phát triển như một xu thế tất yếu.Muốn phát triển phân khúc giá rẻ, phải có sảnphẩm giá rẻ, với giá thành cạnh tranh phục vụ.Thực tế trên thế giới, không ít các hãnghàng không truyền thống nổi tiếng thế giới sở hữu những thương hiệu giá rẻ để cạnhtranh tại phân khúc này

 Phát triển công nghệ ứng dụng vào ngành hàng không

Trong thời gian tới, các hãng hàng không và sân bay sẽ vẫn tiếp tục đầu tư vàocác ứng dụng cung cấp cho hành khách những dịch vụ thiết thực, chẳng hạn cập nhật

hành trình di chuyển của hành lý ký gửi Phần lớn những người tham gia khảo sát chorằng họ chắc chắn sẽ sử dụng dịch vụ theo dõi tình trạng hành lý ký gửi nếu hãng hàngkhông cung cấp thông tin cập nhật kịp thời.

Trong những năm gần đây, các hãng hàng không và các sân bay đã đầu tư rấtnhiều cho những cải tiến mới trên các website của họ, kể cả việc kết hợp hoạt động củawebsite song hành cùng ứng dụng di động Khá nhiều hành khách cảm thấy thoải máitrong việc sử dụng các dịch vụ tra cứu nhanh nền tảng mà phần thiết kế đã được cảitiến.Một số hãng hàng không còn tăng cường thêm nhiều kênh di động mới giúp hànhkhách dễ dàng tiếp cận những thông tin, dịch vụ của hãng hàng không trên các trangmạng xã hội Trong thời gian tới, các hãng hàng không và sân bay sẽ vẫn tiếp tục đầu

tư vào các ứng dụng cung cấp cho hành khách những dịch vụ thiết thực, chẳng hạn cậpnhật hành trình di chuyển của hành lý ký gửi Phần lớn những người tham gia khảo sátcho rằng họ chắc chắn sẽ sử dụng dịch vụ theo dõi tình trạng hành lý ký gửi nếu hãnghàng không cung cấp thông tin cập nhật kịp thời Vì vậy việc cập nhập công nghệ mới

và cải thiện sẽ giúp thu hút phần lớn khách hàng và sự hài lòng của họ

3.2 Nhận định về tính bền vững của lợi thế cạnh tranh VietjetAir

Slogan “Bay là thích ngay”, VietJet đem đến trải nghiệm với các chuyến bay

“vừa túi tiền” nhất, các chuyến bay 0 đồng, đội ngũ tiếp viên trẻ trung, năng động vàxinh đẹp

 Chiến lược về giá