tiểu luận đầu tư quốc tế dự án đầu tư mở rộng cơ sở sản xuất công ty ford chi nhánh hải dương

Gói đầu tư mở rộng cho phép Ford Việt Nam mua sắm thêm các thiết bị, máy mócmới và một loạt các robot với những công nghệ kết nối hiện đại nhất nhằm tăngcường tính hiệu quả của sản xuất

ph mẩm

-Truy nềnthông thươngng

hi uệ-Marketing

-Tính năng vượngt

tr i ội

-Thi t k hi nết kế hiện ết kế hiện ệ

đ i, thông minhại, xe-An toàn

-Ti t ki m nhiênết kế hiện ệ

li uệ-Đóng góp vào sựphát tri n b nểm ền

ch t lấp ượngng s nảo hiểm

ph m và d ch vẩm ịch, ụ-T o đại, xe ượngc s tinự

c y đ i v i kháchận ống phân ớihàng

-Kháchhàng cánhân

-Kháchhàng doanhnghi pệ-Chính phủ

Key

-700 cán bội công nhânviên

-2 văn phòng

đ i di n Hàại, xe ệ ở Hà

N i và TPội HCM

-1 nhà máy

l p ráp ô tô ắp ráp ô tô ở Hà

H i Dảo hiểm ươngng

-41 đ i lý yại, xe ủquy n vàềntrung tâm

d ch vịch, ụ

-Giá trịch,

thươngng hi uệ-S h u tríở Hà ững của cộngtuệ

-Trang web chính

th c c a Ford Vi tức của Ford Việt ủ ệNam

-M ng xã h iại, xe ội -Các văn phòng đ iại, xe

di n, đ i lý yệ ại, xe ủquy n và trung tâmền

d ch vịch, ụ

-Các nhà bán lẻ và hệkhác

-Chi phí s n xu tảo hiểm ấp -Bán hàng s n ph mảo hiểm ẩm

2 Mô t công ty: ả công ty:

2.1 Tên công ty

Công ty TNHH Ford Việt Nam chi nhánh Hải Dương

2.2 Mục tiêu và vai trò của kế hoạch kinh doanh

Việc mở rộng nhà máy Hải Dương sẽ mở ra cơ hội mới cho Ford tăng số lượng cácdòng xe lắp ráp trong nước Cụ thể, khi quá trình đầu tư mở rộng được hoàn tất, sẽgiúp chúng tôi tăng công suất gần gấp 3 lần từ 14.000 xe hiện nay lên tới 40.000 xe/năm, đảm bảo nguồn cung ổn định và tương xứng với nhu cầu ngày càng gia tăngcủa khách hàng (đơn cử như nhu cầu năm 2019 đã giúp công ty đã bán trên 30 ngàn

xe, tăng 31%)

Ngoài ra, với việc mở rộng đầu tư nhà máy hiện nay, Ford Việt Nam sẽ tiếp tục tạothêm việc làm cho gần 500 lao động (hiện nhà máy có 700 lao động trực tiếp), tiếptục đóng góp vào sự phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh Hải Dương

Chúng tôi tin rằng tiếp tục đầu tư vào nhà máy sản xuất là một quyết định đúng đắncủa Ford, sẽ mang lại những giá trị tốt đẹp cho thị trường nội địa và người dân địaphương trong thời gian tới

2.3 Tầm nhìn chiến lược

Ngay từ những ngày đầu đi vào hoạt động, Ford Việt Nam đã phát triển khôngngừng ứng dụng rộng rãi các công nghệ mới, mang đến những sản phẩm toàn cầu,đảm bảo chất lượng ở vị trí của nhà sản xuất ô tô dẫn đầu ngành công nghiệp ô tôViệt Nam Cho đến hôm nay Ford VN vẫn là một liên doanh có số vốn đầu tư lớnnhất trong lĩnh vực ô tô tại VN và mục tiêu là sản phẩm tuyệt vời, kinh doanh vững

2.4 Mục tiêu trong 5 năm tới:

Tiếp tục giữ vững vị trí dẫn đầu phân khúc dòng xe chủ lực: xe bán tải và xe thươngmại; đồng thời phát huy thế mạnh về mẫu xe đa dụng cỡ nhỏ SUV dự báo là xuhướng chung cho thập kỷ mới

Hi n t i ện tại ại n

Xe s n xu t, l p ráp n i đ a ả công ty: ất, lắp ráp nội địa ắp ráp nội địa ội địa ịa 14.000/năm 40.000/năm

2.5 Cơ hội thị trường

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc trongnhững năm gần đây và được kì vọng là một trong những thị trường tăng trưởngnhanh nhất khu vực ASEAN trong vòng 20 năm tới Tỉ lệ sở hữu ô tô tại Việt Nam(2%) còn khá thấp so với các nước trong khu vực, đây cũng chính là tiềm năng pháttriển cho toàn ngành

Trong bối cảnh đó, Ford Việt Nam đã liên tục ghi nhận những kết quả kinh doanhthuận lợi với nhiều kỷ lục về doanh số trong những năm gần đây Hiện Ford là mộttrong ba thương hiệu ô tô có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thị trường với 3/6 dòng

xe dẫn đầu các phân khúc tương ứng tại Việt Nam Năm 2019 Ford Việt Nam ghinhận doanh số bán hàng kỷ lục, tăng 31% so với cùng kỳ năm 2018, đạt mức 32.175

xe, cao nhất trong suốt hành trình ¼ thập kỷ tại thị trường Việt Nam Các dòng sảnphẩm Ranger, Transit, Explorer liên tục dẫn đầu các phân khúc tương ứng trongnhiều năm liên tiếp Mức tăng trưởng này phản ánh đúng nhờ nhu cầu mạnh mẽ đốivới toàn bộ danh mục sản phẩm đa dạng của Ford nói riêng và sức tăng trưởng củatoàn thị trường ô tô nói chung

Do đó kế hoạch đầu tư thêm 82 triệu USD vào sản xuất nội địa sẽ tiếp sức cho pháttriển mạnh mẽ và phục vụ thêm nhiều khách hàng Việt Nam hơn nữa

2.6 Kế hoạch tài chính

Gói đầu tư thêm trị giá 82 triệu USD (tương đương hơn 1900 tỷ đồng) bao gồm cáchạng mục nâng cấp và mở rộng khu vực sản xuất của nhà máy Ford Hải Dương.Khoản đầu tư này sẽ nâng tổng số vốn đầu tư của Ford tại Việt Nam lên hơn 200triệu USD

Dự án được chia thành 2 giai đoạn và dự kiến được hoàn thành giữa năm 2022 Dựkiến, công suất nhà máy sẽ được nâng từ 14 000 xe lên 40 000 xe/năm

Nhà máy sẽ được xây dựng mở rộng thêm hơn 60 000m2, nâng tổng diện tích xâydựng lên 226 000m2, bao gồm việc xây mới xưởng thân xe và xưởng sơn, điềuchỉnh xưởng lắp ráp hoàn thiện và sắp xếp lại khu vực hậu cần, vật tư

Gói đầu tư mở rộng cho phép Ford Việt Nam mua sắm thêm các thiết bị, máy mócmới và một loạt các robot với những công nghệ kết nối hiện đại nhất nhằm tăngcường tính hiệu quả của sản xuất và nâng cao chất lượng các sản phẩm lắp ráp tạinhà máy

Phần nhà xưởng mở rộng có diện tích 60.000m2, nâng tổng diện tích của khu vựcsản xuất lên 226.000m2, bao gồm các phân xưởng: hàn thân vỏ, sơn, lắp ráp hoànthiện, tập kết vật tư, nhà kho và bãi đỗ xe thành phẩm

Một phần lớn ngân sách của gói đầu tư lần này được dùng để đầu tư trang thiết bịmới cho dây chuyền, bao gồm các hệ thống rô bốt tự hành, giúp nâng cao hiệu quả

và đảm bảo chất lượng cao nhất cho các sản phẩm được lắp ráp tại nhà máy FordHải Dương

2.7 Phân tích SWOT

STRENGTHS

 Nhà máy có h th ng s n tĩnh đi nệ ống phân ơng ệ

v i công ngh hi n đ i nh t Vi tới ệ ệ ại, xe ấp ệ

Nam và khu v c Đông Nam Á (côngự

c a thân v xe.ủ ỏ xe.

 H th ng ki m tra xe thành ph mệ ống phân ểm ẩm

mang tính công ngh cao, đ t m iệ ại, xe ọi

yêu c u kỹ thu t công nghi p trongầng ận ệ

nướic và qu c t ống phân ết kế hiện

 H th ng ch t lệ ống phân ấp ượngng tho mãn t tảo hiểm ấp

c các yêu c u c a B tiêu chu nảo hiểm ầng ủ ội ẩm

ISO 9001, đượngc đ nh hịch, ướing đáp ngức của Ford Việt

các yêu c u b sung c a QS9000ầng ổ sung của QS9000 ủ

(B tiêu chu n dùng cho h th ngội ẩm ệ ống phân

ch t lấp ượngng c a các nhà s n xu t ôủ ảo hiểm ấp

tô) và tho mãn tiêu chu n ISOảo hiểm ẩm

14001 và ISO:TS 16949

 Có đ i ngũ nhân viên và công nhânội

có tay ngh cao, chuyên môn t tền ống phân

m nh ch t lại, xe ấp ượngng s n ph m,ảo hiểm ẩm

m u mã và ki u dáng c a s nẫu mã và kiểu dáng của sản ểm ủ ảo hiểm

ph m.ẩm

 Vi c qu ng cáo c a Công ty làệ ảo hiểm ủkhông có hi u qu M c dùệ ảo hiểm ặc dùdoanh thu c a công ty qua cácủnăm v n tăng lên nh ng m cẫu mã và kiểu dáng của sản ư ức của Ford Việttăng v doanh thu không tền ươngng

x ng v i s v i s tăng trong chiức của Ford Việt ới ự ới ựphí v qu ng cáo Doanh thu c aền ảo hiểm ủCông ty ch tăng lên r t ít trongỉ tăng lên rất ít trong ấp khi đó chi phí v qu ng cáo làền ảo hiểm

r t l n.ấp ới

OPPORTUNITIES

 D báo c a B Công Thự ủ ội ươngng cho

th y, th trấp ịch, ường ô tô Việt Nam đếnng ô tô Vi t Nam đ nệ ết kế hiện

năm 2025 có th đ t quy môểm ại, xe

750.000-800.000 xe, năm 2035 đ tại, xe

t 1,7-1,85 tri u xe Vi t Nam đangừ 1,7-1,85 triệu xe Việt Nam đang ệ ệ

trong giai đo n dân s vàng, v i sại, xe ống phân ới ự

tăng trưở Hàng nhanh chóng c a t ngủ ầng

l p trung l u, nh ng khách hàngới ư ững của cộng

ti m năng c a dòng xe cá nhân.ền ủ

 Ngu n cung các linh ki n, thi t bồng ệ ết kế hiện ịch,

n đ nh

ổ sung của QS9000 ịch,

 Công ngh ngày càng phát tri n, t oệ ểm ại, xe

đi u ki n cho vi c công ty áp d ngền ệ ệ ụ

nh ng công ngh hi n đ i và tânững của cộng ệ ệ ại, xe

ti n nh t trong quá trình s n xu tết kế hiện ấp ảo hiểm ấp

THREATS

 Đ i th c nh tranh: V i xe nh pống phân ủ ại, xe ới ận

đượngc hưở Hàng u đãi thu 0%ư ết kế hiệntràn vào ngày càng nhi u thì đ uền ầng

t s n xu t l p ráp ô tô trongư ảo hiểm ấp ắp ráp ô tô

nướic r t r i ro vì giá bán caoấp ủ

h n r t nhi u.ơng ấp ền

 Chính ph đã cam k t thúc đ yủ ết kế hiện ẩm ngành công nghi p ô tô v iệ ới

nh ng chính sách đ t phá,ững của cộng ội

nh ng t i nay v n ch a th yư ới ẫu mã và kiểu dáng của sản ư ấp

nh ng chính sách h tr mangững của cộng ỗ trợ mang ợngtính th c ti nự ễn

3 Phân tích th tr ịa ường ng

3.1 Thị trường mục tiêu:

3.1.1 Đặc điểm thị trường ô tô Việt Nam

a) Ngành ô tô dành được sự quan tâm đặc biệt từ phía chính phủ

Tại Việt Nam, ngành ô tô chiếm tới 3% GDP cả nước Chính vì lý do này mà ngànhluôn dành được những sự quan tâm và đối xử đặc biệt từ phía chính phủ Các hiệpđịnh thương mại từ trước đến nay luôn có những ngoại lệ dành cho ngành Ô tônhằm bảo vệ ngành trước sức ép cạnh tranh từ các nước trên thế giới, ngoại trừATIGA (và có thể là EVFTA sắp tới).

b) Môi trường kinh doanh đang thay đổi

Tính tới thời điểm hiện tại, Việt Nam đã ký tổng cộng 12 hiệp định thương mại tự

do với các nước và các khối, trong đó 10 hiệp định đã có hiệu lực Một điều khá đặcbiệt ở các hiệp định đã ký kết đó là 2 ngành công nghiệp như ô tô và thép luôn đượcđối xử hết sức đặc biệt và thường không nằm trong danh mục các dòng thuế đượcmiễn giảm, chỉ ngoại ngoại trừ ATIGA và có thể là EVFTA sắp tới

c) Tốc độ tăng trưởng tiêu thụ tự nhiên ở mức 10.5% nếu không có các biệnpháp thúc đẩy của chính phủ

Có thể nhận thấy rõ ràng mối tương quan giữa tiêu thụ xe ô tô và GDP trên đầungười và số lượng ô tô trên 1000 dân của các quốc gia Hiện tại Việt Nam vẫn đang

ở giai đoạn đầu của chu kỳ tăng trưởng Tốc độ tăng trưởng tiêu thụ hợp lý đối vớiViệt Nam là khoảng 10.5%/năm nếu nhìn vào mối tương quan với GDP đầu ngườicủa các quốc gia trong khu vực Khi GDP/người tăng 1% thì tiêu thụ xe/người tăngkhoảng 1.5% Tuy nhiên, mức tăng trưởng cũng có thể sẽ cao hơn và đạt khoảng 12-15%/năm trong vòng 10 năm tới nếu như giá xe giảm và những biện pháp kíchthích như cấm xe máy trong nội đô trở thành hiện thực

d) Tính kinh tế theo quy mô là nguyên nhân chính dẫn tới tình trạng tỷ lệnội địa hóa thấp

e) Tiêu thụ xe ô tô có thể được đẩy mạnh trong các năm tới khi giá bán ô tôgiảm nhờ những thay đổi trong môi trường pháp lý

f) Cấm xe máy và giá xe ô tô giảm có thể là một yếu tố thúc đẩy tăng trưởngtiêu thụ ô tô mạnh

Thời điểm hiện tại, một số chính sách mang yếu tố thúc đẩy ngành đang được xemxét đưa vào áp dụng Cụ thể:

- Hà Nội dự kiến cấm xe máy lưu hành ở các quận từ năm 2030 và có thể sẽ tiến

triển Đây có thể sẽ là một yếu tố tiềm tàng dẫn đến việc nhu cầu sở hữu ô tô cánhân tăng cao.

- Bắt nguồn từ đề xuất của Vinfast, Bộ Tài chính cũng đang trình xin ý kiến Thủtướng về việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các thành phần sản xuất trongnước của xe

g) Ngành ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn tăng trưởng Chu kỳ này dự kiếncòn tiếp tục trong ít nhất là 5 năm tới

3.1.2 Phân khúc thị trường ô tô ở Việt Nam

a) Theo hoạt động kinh doanh chính

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam được chia làm 2 bộ phận là sản xuất và phânphối Điều đó có nghĩa là ngành công nghiệp này bao gồm các doanh nghiệp chỉ sảnxuất ô tô và các công ty làm nhiệm vụ phân phối sản phẩm của các doanh nghiệpnày

Tuy nhiên, trên thực tế, các doanh nghiệp sản xuất lớn cũng tạo lập các kênh phânphối riêng cho mình, như Toyota, TMT, Trường Hải, v.v Trong khi đó, các doanhnghiệp phân phối chủ yếu làm đại lí cho các hãng xe liên doanh như Toyota, Ford,v.v hoặc nhập khẩu và phân phối xe nguyên chiếc của các hãng lớn

b) Theo mục đích sử dụng, thị trường Việt Nam được chia làm 2 phân khúc là

xe thương mại (CV) và xe du lịch (PC)

Xe thương mại, đặc trưng bởi các dòng xe tải, xe bus với mục đích sử dụng chính làchuyên chở người và hàng hóa Mặc dù ít được nói đến, tuy nhiên đây là một phânkhúc cực kỳ quan trọng Các thương hiệu lớn là THACO, Cửu Long (TMT),Vinaxuki, Isuzu hay các dòng xe nhập khẩu như Dongfeng, SINO, v.v Trong đó,Thaco là nhà sản xuất ô tô tại Việt Nam duy nhất sản xuất, lắp ráp và phân phối đầy

đủ các dòng sản phẩm xe thương mại, bao gồm: xe tải/ben, xe chuyên dụng, xekhách và dẫn đầu thị trường về doanh số bán xe thương mại

Xe du lịch, với các dòng xe con từ 4-9 chỗ, được nhắc đến rất nhiều trong thời gianqua Đây là một phân khúc có sự tham gia của rất nhiều nhà sản xuất lớn và cóthương hiệu mạnh như Toyota, Ford, Honda, KIA, Mazda, v.v.

c) Dựa trên mức giá, thị trường ô tô được chia thành 3 phân khúc: cao cấp,trung bình và bình dân

Phân khúc cao nhất có Maybach, Rolls Royce, v.v quãng tiếp theo, thị trường cấpcao có Mercedes, BMW, Audi, v.v rồi đến các hãng nhắm vào phân khúc trung -cao là Toyota, Honda, Ford; trong khi đó phân khúc thấp có Kia Motors, các hãng

xe chất lượng thấp, mau hỏng của Trung Quốc, v.v

3.1.3 Thị phần của Ford tại thị trường Việt Nam

Ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đã chứng kiến sự tăng trưởng vượt bậc trongnhững năm gần đây và được kỳ vọng là một trong những thị trường tăng trưởngnhanh nhất khu vực ASEAN trong vòng 20 năm tới Tỷ lệ sở hữu xe ô tô tại ViệtNam (2%) còn khá thấp so với các nước trong khu vực, đây cũng chính là tiềm năngphát triển cho toàn ngành

Ford Việt Nam đã liên tục ghi nhận những kết quả kinh doanh thuận lợi với nhiều

kỷ lục về doanh số trong những năm gần đây Hiện Ford là một trong ba thươnghiệu ô tô có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất thị trường với 3/6 dòng xe dẫn đầu cácphân khúc tương ứng tại Việt Nam Năm 2019 Ford Việt Nam ghi nhận doanh sốbán hàng kỷ lục, tăng 31% so với cùng kỳ năm 2018, đạt mức 32.175 xe, cao nhấttrong suốt hành trình ¼ thập kỷ tại thị trường Việt Nam Các dòng sản phẩmRanger, Transit, Explorer liên tục dẫn đầu các phân khúc tương ứng trong nhiềunăm liên tiếp Mức tăng trưởng này phản ánh đúng nhờ nhu cầu mạnh mẽ đối vớitoàn bộ danh mục sản phẩm đa dạng của Ford nói riêng và sức tăng trưởng của toànthị trường ô tô nói chung

Sản lượng bán ra năm 2019 của Ford Việt Nam là 32.175 xe trên tất cả dòng xeFord tại Việt Nam, bao gồm mẫu xe SUV cỡ trung Everest và dòng Ranger dẫn đầuphân khúc bán tải Cụ thể, Ranger là chiếc bán tải bán chạy nhất Việt Nam 7 nămliên tiếp với doanh số năm 2019 là 13.319 xe bán ra Ranger “Build Ford Tough”

chiếm hơn 50% thị phần phân khúc xe bán tải Việt Nam trong năm 2019 ChiếcSUV cỡ trung Everest đạt 7.852 xe bán ra.

3.2 Tổng giá trị thị trường

Theo số liệu từ VAMA ( hiệp hội sản xuất xe ô tô Việt Nam), tổng cục thống kê vàcác trang tin phân tích thị trường, khối lượng thị trường xe ô tô ở Việt Nam là vàokhoảng hơn 350000 xe tính đến hết năm 2019 và sắp tới con số này sẽ tiếp tục tăngkhi số lượng khách hàng ngày càng tăng cao Giá trị ước tính của thị trường xe hơiViệt Nam hiện nay là khoảng 5,25 tỷ USD Dự đoán rằng giá trị thị trường của xehơi Việt Nam sẽ còn tăng do nhu cầu tăng cao đối với xe ô tô của người Việt cộngvới nhiều mẫu xe hiện đại tiên tiến ngày càng xuất hiện nhiều trên thị trường

3.3 Doanh thu mục tiêu

Căn cứ vào dự đoán tình hình thị trường xe hơi và tiềm năng của dự án, Ford ViệtNam đặt ra mức doanh thu cần đạt được là 2 tỷ USD trong vòng một năm với doanh

số dự kiến là trên 70000 nghìn xe/năm trong đó mức doanh thu định kỳ hàng thángdao động trong mức 100 - 150 triệu USD/tháng chưa kể nhiều khoản thu khác Ởmức doanh thu này, công ty hi vọng sẽ đạt được doanh thu chủ yếu nằm ở việc báncác dòng xe với mức tỷ lệ là 65% Ngoài ra, chu kì bán hàng gắn liền với doanh thucủa công ty sẽ có độ dài là 7 bước

3.4 Xu hướng thị trường

Tại thị trường ô tô Việt Nam hiện cầu xe nhập khẩu tăng mạnh Tính đến hết tháng6/2019, doanh số bán hàng của xe nhập khẩu đạt 62.543 xe, tăng 203% so với cùng

kỳ năm ngoái Tuy nhiên vẫn chưa là gì so với mức tăng gấp hơn 6 lần so với cùng

kỳ của cung xe nhập khẩu, đạt mức 75.400 xe, như vậy là dư thừa gần 13.000 xe.Các con số trên cho thấy người Việt Nam rất chuộng xe ngoại nhập

Trong năm 2019, thị trường ô tô của Việt Nam phát triển mạnh, với 5 xu thế nổi bậtsau:

3.4.1 Phân khúc xe bán tải hạ nhiệt

Phân khúc xe bán tải đã không còn quá “sốt” như cách đây 1 năm Nguyên nhânchủ yếu là do dòng bán tải không còn được ưu đãi phí trước bạ như trước.

Từ 10/4, Nghị định 20/2019 áp dụng cách tính phí trước bạ xe bán tải bằng 60%mức thu xe con, tức tăng lên khoảng gấp ba lần so với mức trước đó (2%) Tùy mẫu

xe, khách Việt có thể phải chi thêm hàng chục triệu đồng để đăng ký xe bán tải.Điều này khiến giá lăn bánh của dòng xe này tăng khá nhiều

Ngoài ra, sau một khoảng thời gian “làm mưa làm gió”, xe bán tải đã giảm sức hútvới số đông khách hàng Yếu tố rẻ, đa dụng của các mẫu bán tải cũng đã bị phânkhúc MPV vượt mặt

3.4.2 Phân khúc MPV lên ngôi

Xu thế sử dụng xe MPV bắt đầu sôi động từ năm 2018 Nhưng đến năm 2019, phânkhúc này phát triển mạnh mẽ hơn bao giờ hết và có những cột mốc ấn tượng trướccác dòng sedan truyền thống Lợi thế về thiết kế rộng rãi, chở được nhiều người, vịtrí ngồi lái cao, giá thành hợp lý… là những yếu tố khiến cho MPV ghi điểm trướckhách hàng

Theo thống kê từ VAMA, năm 2017 lượng tiêu thụ các dòng xe MPV đạt 15.300chiếc, nhưng chỉ một năm sau đã tăng lên 20.300 xe (năm 2018) Chỉ tính đến cuốitháng 11/2019, tổng lượng xe MPV bán ra trên thị trường đã lên mức 34.531 chiếc

Dự đoán đến hết năm, doanh số MPV 2019 sẽ gấp đôi 2018

Quan biểu đồ, thấy được rằng chỉ trong 11 tháng nhưng doanh số xe MPV năm

2019 đã tăng gần gấp đôi so với năm 2018

Đáng nói nhất chính là sự nổi lên của dòng Mitsubishi Xpander Dù là tân binhtrong phân khúc MPV nhưng Xpander đã đạt được những thành công nhất định.Doanh số của Xpander tính từ đầu năm 2019 đến nay là 17.306 chiếc, tương đươngmỗi tháng bán trên 1.500 chiếc Thậm chí, ở tháng 10 và 11 Xpander còn vượt qua

cả mẫu xe Toyota Vios “thần thánh” để đạt top 1 doanh số

Đối thủ được đánh giá cao nhất trong cuộc đua với Xpander tại Việt Nam là Ertiga.Nhưng Ertiga vẫn chưa thể bứt phá chủ yếu là do thiếu hụt nguồn cung Đây là điềukhá đáng tiếc cho hãng xe Nhật

Các mẫu MPV khác của Toyota như Avanza, Rush (SUV lai MPV) cũng có mộtnăm thành công Nhưng rõ ràng mức bán (200-300 chiếc/ tháng) không thể bằngXpander do chính sách giá và trang bị chưa hợp lý

Các mẫu MPV cao cấp và nhiều chỗ ngồi hơn như Peugeot Traveller, FordTourneo, Kia Sedona, Kia Rondo cũng bán khá tốt Đương nhiên doanh số của cácmẫu này không thể so sánh với các mẫu MPV phổ thông hay Xpander

3.4.3 Toyota không còn thương hiệu bán chạy nhất

Bị vượt mặt bởi nhiều dòng xe ở những phân khúc khác nhau, Toyota không còn làthương hiệu ô tô bán chạy nhất ở thị trường Việt Nam Dù vậy, các dòng xe thươnghiệu của Toyota như Vios, Fortuner, Innova, Camry, Hilux vẫn đạt doanh số cao sovới nhiều hãng Một số dòng như Vios, Fortuner, Camry vẫn là những đại diện phânkhúc với doanh số vượt khá xa so với phần còn lại

Các dòng xe Toyota hiện không còn đứng hạng nhất trên các bản xếp hạng tại ViệtNam Ví dụ như với Toyota Vios, dòng này mất top 1 vào tay những mẫu xe khácXpander, Accent, i10

Xe l p ráp đang n i lên nh m t xu th th tr ắp ráp đang nổi lên như một xu thế thị trường ổi lên như một xu thế thị trường ư một xu thế thị trường ột xu thế thị trường ế thị trường ị trường ư một xu thế thị trườngờng ng

Những năm 2017-2018, các hãng xe loay hoay với việc chuyển đổi từ lắp ráp sangnhập khẩu để hưởng ưu đãi thuế 0% từ ASEAN Nguyên nhân là vì Hiệp địnhThương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) cho phép thuế nhập khẩu ôtô từ khu vựcnày về Việt Nam giảm theo lộ trình từ 40% xuống 30% từ năm 2017 và về 0% vàonăm 2018

Tuy nhiên, đến năm 2019, với sự chỉ đạo quyết liệt của chính phủ về một nền côngnghiệp sản xuất ô tô, các chính sách và lộ trình chính sách ưu đãi cho công nghiệpsản xuất ô tô lần lượt được ban hành Có thể kể đến như: Kiểm soát chặt chẽ hơn xenhập khẩu (Nghị định 116), ưu đãi thuế nhậpkhẩu linh kiện 0% theo lộ trình (Nghịđịnh 125), đề xuất miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho ôtô điện lắp ráp trong nước(dành cho xe xanh phát triển nội địa)…

Điều này khiến cho các hãng một lần nữa phải chuyển dịch từ nhập khẩu sang lắpráp xe trong năm 2019-2020 tới

 Hyundai Thành Công, Trường Hải và VinFast (Hyundai, Mazda, Kia,Peugeot, BMW và VinFast) với hầu hết dòng xe đều lắp ráp trong nước

 Toyota quay lại lắp ráp Fortuner

 Mitsubishi cũng chuyển Outlander từ nhập khẩu sang lắp ráp Xpander nhậpkhẩu Indonesia có doanh số quá tốt nên hãng Mitsu cũng dự định sẽ lắp ráp

xe trong năm 2020

 Ford xác nhận Escape sẽ lắp ráp và bán tại Việt Nam trong năm tới

 Có nguồn thông tin cho rằng Honda đang cân nhắc quay lại lắp ráp CR-V…

3.4.4 Khách hàng mua ô tô ngày càng trẻ

Theo các nguồn số liệu, ngày càng có người trẻ Việt Nam mạnh tay mua ô tô Nếutrước đây, phải đến trên 30-40 tuổi, các khách hàng mới có nhu cầu và đủ điều kiện

để mua xe hơi thì ngày nay đã khác Nhóm khách hàng 20-30 tuổi tại Việt Nam mua

xe hơi không còn quá hiếm Dù nguồn tài chính của nhóm khách hàng này đến từ tựthân hay từ gia đình thì cũng không thể phủ nhận được việc nhóm này có tồn tại vàngày càng mở rộng.Sự trẻ hóa của khách hàng mua ô tô kéo theo nhiều hiệu ứng:

 Chú trọng vào ngoại hình xe: Nhóm khách hàng trẻ ưa thời trang và ngoại

hình xe hơn Điều này khiến cho các mẫu có màu sơn đẹp, body thể thao, đènpha/ hậu hiện đại… gây được chú ý

 Nhu cầu cá nhân hóa xe: Các phiên bản đặc biệt, phối màu sơn chính hãng

được tung ra liên tục Các xưởng độ nội ngoại thất cũng có nhiều việc để làmhơn

 Sự tiện nghi và công nghệ: Nhóm trẻ cũng sẵn sàng tiếp cận các công nghệ

mới trên xe hơi

Ngoài ra, khi nhu cầu ở các nhóm khách hàng thay đổi thì cũng là lúc các hãng xehơi thay đổi không chỉ về thiết kế xe, mà còn là hình thức tiếp thị, bán hàng vàchăm sóc khách hàng:

 Khả năng kết nối: Smartphone phát triển, nhu cầu kết nối giữa xe và điện

thoại ngày càng cần thiết, nhất là ở nhóm khách hàng trẻ Giờ đây, việc xe có

hỗ trợ Apple Carplay và Android Auto hay không, khả năng định vị và kếtnối điện thoại có tốt hay không được khách hàng rất quan tâm

 Tính an toàn: Cùng với tiện nghi, ngoại hình, động cơ xe, tính an toàn của xe

hơi cũng được chú trọng hơn Đặc biệt ở nhóm khách hàng trẻ, số túi khí, cáccông nghệ trợ lái, hỗ trợ an toàn giao thông… vô cùng quan trọng

3.5 Đối thủ cạnh tranh

3.5.1 Đối thủ cạnh tranh nước ngoài tại Việt Nam

Ngành công nghiệp sản xuât ô tô luôn thu hút rất nhiều công ty hay doanh nghiệpnhảy chân vào thị trường này Một phần chính là lợi nhuận cao của công ty FordViệt Nam đã thúc đẩy các công ty khác cùng tham gia vào thị trường khiến cho môitrường cạnh tranh ngày càng trở nên khốc liệt Mà trong đó có một số nhà cạnhtranh chủ yếu với Ford Việt nam là: Mercedes-Benz; Toyota; Huyndai; Honda;Mitsubishi; Isuzu; Nissan; Volvo; BMW; Mazda

Toyota

Có thể nói đối thủ cạnh tranh lớn nhất hiện nay của Ford Motor Co không ai khácchính là Toyota Motor Co - hãng ô tô hàng đầu của Nhật Bản và cũng là nhân vậtsóan ngôi GM trở thành nhà sản xuất xe hơi lớn nhất thế giới Đây cũng là công tyvừa đánh vào thị trường cao cấp, vừa đánh vào phân khúc bình dân Thật vậy,Toyota Motor Co đã qua mặt hãng Ford Motor Co để trở thành công ty thứ hai vềdoanh số bán xe ô tô tại thị trường Mỹ năm 2007, nhờ việc liên tục đưa ra nhữngsản phẩm mới và kiên trì theo đuổi chiến lược hạ bệ Ford – vốn đã chiếm giữ vị trítrên trong vòng 75 năm qua Tại Việt Nam, cho đến hết tháng 7 năm 2007, doanh sốbán của Toyota Motor Co đã đạt mức 9.936 xe chiếm 28.4% thị phần ô tô, nângtổng số bán cộng dồn của Toyota Motor Co lên con số kỷ lục gần 83,000 chiếc kể từkhi thành lập.Cùng với sự tăng trưởng về doanh số bán, số lượng khách hàng trungthành của Toyota cũng tăng lên đáng kể Tính đến tháng 7/2007, Câu lạc bộ Toyota

đã có hơn 900 hội viên vàng trong đó hơn 200 hội viên thuộc khu vực phía Bắc vàhơn 700 hội viên thuộc khu vực phía Nam

Sở dĩ Toyota chiếm lĩnh được thị trường như vậy không chỉ dựa vào thương hiệuNhật Bản nổi tiếng về công nghệ, chất lượng, độ bền , kỹ thuật mà còn nhờ vào sự

nhanh nhạy trong việc đáp ứng nhu cầu thị trừơng Nhu cầu tăng mạnh đã tạo điềukiện cho công việc kinh doanh tiến triển Tuy vậy thị trường cũng ngày càng cạnhtranh và luôn đòi hỏi các nhà sản xuất phải đa dạng hóa sản phẩm cũng như nângcao sự sáng tạo Toyota đã được chuẩn bị rất chu đáo cho sự thay đổi trong nhu cầucủa khách hàng Thật sự không có gì ngạc nhiên khi mà chiếc xe đầu tiên màToyota bán ở thị trường Mỹ là Land Cruiser - là loại xe thể thao chuyên dụng.Công ty bây giờ đã phát triển thêm 5 loại tương tự khác mà những hãng sản xuất xehơi khác đang phải theo gót.

Không chỉ nhanh nhạy đáp ứng nhu cầu thị trừơng, Toyota cũng đã phát triển mạnh

mẽ nhờ những giá trị cốt lõi, đó chính là sản xuất ra những chiếc xe có chất lượngcao nhất với giá cạnh tranh Thật vậy, hầu hết những người dân Việt Nam sở hữu và

sử dụng xe Toyota đều đánh giá chiếc “xế hộp” của mình rất tiện dụng, phụ tùng xeToyota cũng dễ kiếm, máy bền lại rất kinh tế vì ăn ít xăng ( trong khi đó nhiều dòng

xe Ford bị đánh giá là hao xăng, khó kiếm được phụ tùng thay thế), điều này đặcbiệt có ý nghĩa trong thời buổi nhiên liệu tăng giá liên tục như hiện nay, chất lượngtốt với mức giá vừa túi tiền nhiều người càng khiến nó trở nên hấp dẫn hơn ÔngNobuhiko Murakami, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam “bật mí” bí quyết của hãng

để khiến chiếc Innova lại có giá thành cạnh tranh và được ưa chuộng đến thế, chính

là yếu tố nội địa hóa Trong những năm gần đây, nhờ hoạt động của xưởng dập vàtrung tâm xuất khẩu phụ tùng ô tô cũng như đẩy mạnh hoạt động của mạng lưới cácnhà cung cấp, TMV là thành viên dẫn đầu VÂM về tỷ lệ nội địa hóa đạt 15 đến 33

%( tùy theo từng sản phẩm ) TMV cũng lý giải một nguyên nhân quan trọng khácdẫn đến thành công vượt bậc của hãng là các hoạt động chăm sóc khách hàng.Trong 10 tháng đầu 2007, các trạm dịch vụ của Toyota đã đón hơn 290.000 lượt xevào làm dịch vụ, tăng 18% so với cùng kỳ 2006

Bên cạnh việc mở rộng dịch vụ bảo dưỡng nhanh và không ngừng nâng cao chấtlượng dịch vụ Vào tháng 9/2007, TMV cũng lần đầu tiên giới thiệu cho người tiêudùng dịch vụ sửa chữa nhanh thân vỏ và sơn, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian

mà vẫn đảm bảo chất lượng dịch vụ cao

 Cuối năm 2019, Toyota đã tung ra thị trường mẫu SUV cỡ nhỏ mang tênToyota Rise, đối thủ mới trang bị động cơ 1.0 lít cùng thiết kế cứng cáp Đây

có thể coi là một đối thủ mới của Ford EcoSport Hình ảnh cho Toyota Rise:

Đối thủ cạnh tranh đáng chú ý của Ford Việt Nam trong những năm gần đây đượcbiết đến là thương hiệu xe hơi đến từ Hàn Quốc- Huyndai Trong khi doanh thu bán

lẻ kỉ lục của một sô dòng xe chủ lực của Ford là Ranger, Everest (SUV), EcoSport

và mẫu xe du lịch Transit trong năm 2018, Huyndai cũng đạt được thành tựu rấtđáng kể với tôc độ tăng trưởng doanh số bán trên 107% Hai mẫu xe nổi tiếng củaHuyndai thời kì đó khiến Ford phải đau đầu đó là Kona và Solati Cũng nhắm thẳngvào phân khúc SUV đô thị, Hyundai Kona được xem là đối thủ đáng gờm của FordEcoSport trong mắt người tiêu dùng cá nhân.Ở phân khúc xe thương mại, mẫu minibus Hyundai Solarti được giới thiệu ra thị trường vào tháng 6/2018 đã có nhữngtiếng vang tốt khi bán được 1.620 chiếc trong năm 2018 Tuy có giá cao hơn so vớiFord Transit nhưng Hyundai Solati cũng là một đối thủ rất cạnh tranh trên thịtrường xe mini bus này khi cùng nhắm vào đối tượng là các công ty du lịch để phục

vụ các khách hàng cao cấp

 Đầu năm 2020, Huyndai đã trình làng dòng xe cao cấp cho phân khúc SUV

cỡ trung hoàn toàn mới với tên gọi Palisade 2020 (hình bên trái) dự kiến làđối thủ vô cùng đáng chú ý với Ford Explorer (hình bên phải)

Một đối thủ cạnh tranh trực tiếp khác của Ford Việt Nam phải nhắc tới đó là NissanViệt Nam, một thương hiệu xe ô tô hàng đầu Nhật Bản Nissan luôn đặt phươngchâm bền bỉ và tiện dụng trong các dòng sản phẩm để đem đến cho khách hàng khảnăng vận hành ổn định và không gian sử dụng thoáng đãng Vì vậy chất lượng củaNissan luôn được đảm bảo và lấy được lòng tin của khách hàng Một số sản phẩmsản xuất tại Việt Nam có thể kể đến là Nissan Sunny 2015, Nissan Almera 2020-một phiên bản cải tiến của dòng Sunny 2015, Nissan Navara 2020, Nissan Terra,Nissan X-trail Trong những dòng xe kể trên, Nissan Navara 2020 sau khi cải tiến

đã tạo sức ép cạnh tranh lớn với Ford Ranger và nhiều thương hiệu xe hơi khác nhưToyota Hilux hay Chevrolet Colorado Có thể nói, mỗi quyết định cải tiến củaNissan đều đem lại hiệu quả rất tích cực, vì thế, Ford Việt Nam rất cần chú ý và cậpnhật phương án kịp thời để có giải pháp đúng đắn để đem lại lợi thế cạnh tranh chomình

Mitsubishi cũng là một thương hiệu ô tô nổi tiếng của Nhật Bản với chất lượng sảnphẩm cao và công nghệ tiên tiến thế giới và sẵn sàng cạnh tranh với Ford Việt Nam.Trong năm 2019, Mitsubishi đã ra mắt tại Việt Nam mẫu xe bán tải MitsubishiTriton 2020 cạnh tranh với Ford Ranger Dòng xe này có concept thiết kế hầm hốngoại thất khá ấn tượng và đẹp mắt hứa hẹn sẽ tạo được điểm nhấn trong mắt ngườitiêu dùng

 Thị trường cạnh tranh gay gắt, rất nhiều công ty gia nhập thêm đã làm sảnphẩm Ford đang bị giảm dần trên thị trường, điều này đòi hỏi công ty phải đề

ra chiến lược kinh doanh đúng đắn để đối phó tình hình trên

3.5.2 Đối thủ cạnh tranh trong nước

Hi n nay, t i Vi t Nam, ch a th nói là có đ i th c nh tranh v ngành công ư một xu thế thị trường ể nói là có đối thủ cạnh tranh về ngành công ối thủ cạnh tranh về ngành công ủ cạnh tranh về ngành công ề ngành công nghi p s n xu t ô tô ản xuất ô tô ất ô tô

Có lẽ sản xuất ô tô mang thương hiệu Việt Nam, chúng ta rất tự hào khi nhắc đếnthương hiệu Vinfast do tâp đoàn Vingroup chế tạo và sản xuất Vinfast chính thứctrình làng các dòng xe lần đầu vào năm 2019 và tạo ra sức hút vô cùng mới mẻ cũngnhư khá thành công trong bước đầu đặt chân vào ngành công nghệp này Vinfast đãcho ra mắt một số dòng xe từ 4 chỗ đến 7 chỗ như xe đô thị cỡ nhỏ Fadil, Xe con 5chỗ sedan Lux A2.0, Xe SUV Lux SA2.0, Xe Ô tô điện Tuy nhiên, để có thể trởthành đối thủ cạnh tranh của các ông lớn như Ford Việt Nam thì Vinfast cần tìm rachiến lược cạnh tranh hợp lí về giá hay về chất lượng trong thời gian tương lai Mặc

dù vậy, Vinfast công bố có thể sản xuất xe bán tải nếu người Việt có nhu cầu, hivọng đó sẽ có thể là một đối thủ cạnh tranh của Ford tại thị trường Việt Nam

3.6 Lợi thế cạnh tranh của Ford

 Kh i l i th c nh tranh c a Ford ối lợi thế cạnh tranh của Ford ợi thế cạnh tranh của Ford ế cạnh tranh của Ford ạnh tranh của Ford ủa Ford

Tính hiệu quả được cho là bản chất lợi thế cạnh tranh của Ford

Từ khi Alan Mulally thực hiện một loạt các cải cách xoay quanh vấn đề được ôngnhìn nhận là quan trọng nhất “Vấn đề chính của Ford là quản lý thống nhất trongquá trình thiết kế ô tô”

Những phân tích của ông nhận định:

- Tầm quan trọng của mức độ tham gia của bộ phận tài chính vào thiết kế vàchức năng xe Bộ phần tài chính có quyền yêu cầu bộ phận kỹ thuật, thiết kế thamgia vào việc cắt giảm chi phí cho các quá trình trang bị các tiện ích, công nghệ mà

về thực tế đã làm giảm chất lượng, sáng tạo và tổng thể năng lực cạnh tranh củe xeFord

- Cải thiện tính hiệu quả từ việc thay đổi văn hóa công ty Đó là những quy địnhmới về ứng xử, làm việc Gia tăng tính thông tin rõ ràng, kịp thời đặc biệt liên quanđến những vấn đề nhạy cảm, những tin xấu về tình hình kinh doanh từ các nhà quản

- Tập trung vào thương hiệu cốt lõi Thay đổi nhận thức về những liên quan đếnmất thị phần ở khu vực châu Á là do mất tập trung vào thương hiệu cốt lõi Fordquyết định bán các nhãn hiệu Jaguar và Land Rover, Tập trung trở lại cho việckhẳng định thương hiệu Ford

- Cắt giảm tối đa chi phí không cần thiết Thay đổi cũng bao gồm các sáng kiến cắt giảm chi phí lớn như đóng cửa nhiều nhà máy, cắt giảm biên chế lao động,

3.6.1 Lợi thế về chi phí thấp

 Ford không cần phải mua nguyên vật liệu nhiều hơn mức cần thiết để sửdụng cho nhu cầu sản xuất hiện tại mà chỉ mua đủ để sản xuất Bên cạnh đó,cần tính đến các điều kiện vận chuyển nguyên vật liệu.Nếu điều kiện vậnchuyển hoàn hảo và thậm chí nếu lưu lượng nguyên vật liệu được đảm bảothì cũng không cần phải dự trữ bất cứ cái gì Khi đó, xe chở nguyên liệu phảigiao hàng theo đúng hợp đồng, đủ số lượng để đưa nguyên liệu thẳng từ nơivận chuyển vào sản xuất Điều này dẫn đến chi phí sản xuất thấp và giá thành

3.6.2 Lợi thế về khác biệt hóa

 Sự khác biệt ở Ford so với các công ty khác đó là tuỳ vào khu vực, tuỳ vàonhãn hiệu sản phẩm thế nào mà những câu slogan này có sự thay đổi

 Tại Ý: “feel+”

 Tại Thái Lan, Việt Nam, Philipines, khu vực Châu Á Thái Bình Dương:

“make every day exciting”, “cho mỗi ngày thêm sôi động”

 Tại Brasil: “viva o novo” (sống lâu với điều mới)

 Tại Chile “tienes que vivirlo” (phải sống)

 Nhãn hiệu Volvo, câu slogan duy nhất được sử dụng là: “Volvo For life”

 Nhãn hiệu Lincoln “reach higher”

Nhãn hiệu Mercury “mở ra những cánh cửa mới”

 Nhìn chung thì cái mà Ford muốn truyền tài đến khách hàng của mình đó làmột sự khác biệt, một sự mới mẻ, một cảm giác thích thú chỉ có ở Ford.Nhưng cái cảm giác thích thú khác biệt ấy sẽ thay đổi tuỳ theo từng vùng,từng miền, khu vực và từng loại nhãn hiệu, loại sản phẩm mà khách hàng lựachọn tại Ford Motor

3.7 Lợi ích tạo ra đối vơi khách hàng

 Chương trình Hướng dẫn Lái xe An toàn và Thân thiện với Môi trường: Được tổ chức tại Việt Nam từ năm 2008, DSFL là một sáng kiến

toàn cầu của Ford với mục tiêu trang bị kiến thức và nâng cao nhận thức vềATGT Cùng với các đối tác chiến lước là Ủy ban ATGT Quốc gia, QuỹPhòng chống Thương vong Châu Á và Bộ Giáo dục Đào tạo, đến nay sau 11năm hoạt động liên tục chương trình đã đào tạo miễn phí cho hơn 16,500 họcviên trên cả nước

 Nâng cao nhận thức về văn hóa giao thông: Kể từ năm 2012, chiến dịch K0

Còi đã được triển khai trên MXH và nhắm đến giới trẻ với mục tiêu tăngcường nhận thức về văn hóa giao thông K0 Còi đã nhận được sự ủng hộ từhơn 100,000 người; các sản phẩm tranh cổ động, bài hát có hàng nghìn lượttải về và chia sẻ Chiến dịch “K0 Cồn” là sáng kiến mới nhất của Ford ViệtNam, chiến dịch cũng lựa chọn hoạt động chủ yến trên mạng xã hội Trongnăm 2019 Ford sẽ tập trung với mục tiêu nâng cao ý thức về tác hại của sửdụng điện thoại khi lái xe

 Tuần lễ Chăm sóc Toàn Cầu – Là hoạt động được tổ chức hàng năm và đồng

loạt trên tất cả các thị trường của Ford trên toàn cầu, nơi mọi nhân viên Ford

và nhân viên đại lý được tham gia vào các hoạt động vì cộng đồng và tìnhnguyện để đem lại lợi ích lâu dài cho cộng đồng dân cư tại nơi Ford hoạtđộng Hoạt động bao gồm chăm sóc trẻ mồ côi, người lớn tuổi, dọn vệ sinhmôi trường trồng cây xanh

 Học bổng Ford từ Quỹ Ford – Ford cung cấp học bổng học nghề cho học

sinh tại vùng sâu vùng xa, giúp các em trang bị được kiến thức và tay nghề

để vượt qua hoàn cảnh khó khăn Ngày hội vui chơi cho trẻ em cũng đượcFord tổ chức hàng năm tại nhà máy tại Hải Dương

4 Chi n d ch marketing/sales ến dịch marketing/sales ịa

4.1 Chiến lược Marketing

Sản phẩm là những thứ được mua bán trên thị trường đế thỏa mãn nhu cầu hoặcmong muốn của người tiêu dùng Sản phẩm của công ty Ford Việt nam là sản phẩm

có chất lượng cao được khách hàng đánh giá cao về tính vận hành, về tính tiện nghi,

độ bền, tính đa năng, tiết kiệm nhiên liệu, và đặc biệt là rất an toàn, thỏa mãn đượcnhu cầu và sở thích của khách hàng, do đó được khách hàng chấp nhận Bởi công tyđược thừa hưởng từ hãng Ford Motor (Mỹ) gần một trăm năm kinh nghiệm, cũngnhư công nghệ tiên tiến trong lĩnh vực sản xuất xe hơi Những bí quyết cho phépcông ty vượt qua các đối thủ cạnh tranh và dần chiếm lĩnh thị phần lại chính là: sảnxuất những chiếc xe ưa thích và hợp túi tiền của người sử dụng, đó là những chiếc

xe tải Transit, xe Transit minibus 9 chỗ, 12 chỗ và 16 chỗ Với những kiểu dáng vàtrang thiết bị sang trọng, động cơ khỏe, tiết kiệm nhiên liệu đã phát huy, khả năngthích ứng với các địa hình gồ ghề và khí hậu nóng ẩm của Việt nam

Sau thành công của mẫu xe Ford Fiesta cỡ nhỏ ra mắt vào năm 2011, trong năm

2012, FORD đã mở rộng các dòng sản phẩm toàn cầu "Một Ford" đi đầu về thiết kế,

an toàn, tiết kiệm nhiên liệu và công nghệ rất được người tiêu dùng Việt Nam vàtrên thế giới quan tâm và yêu thích, đó là Ford Ranger và Ford Focus Ford Focus làmột trong những dòng xe quan trọng trong lịch sử của Ford Với dòng xe này, Ford

đã đạt mức 350 triệu xe bán ra trên toàn thế giới Trong năm 2012, Ford Focus làdòng xe bán chạy nhất của Ford, vượt qua tất cả các dòng xe cạnh tranh trong cùngphân khúc

Hiện tại Ford đang cung cấp chủ yếu 3 dòng xe tại Việt Nam: xe SUV, xe MPV và

xe thương mại Xe SUV là một loại xe thể thao đa dụng với khung xe là khung xetải nhẹ, thích hợp dành cho các gia đình Trong dòng xe này, Ford đang sản xuất 3mẫu mã: Ecosport, Everest và Explorer Đặc điểm chung của 3 mẫu mã này đó làtiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn có thể vận hành với công suất lớn với sự nâng cấpcủa công nghệ EcoBoost Xe MPV là dòng xe đa dụng, có thể chuyển đổi giữa chởngười và chở hàng hóa bằng cách gập hàng ghế sau lên xuống Mẫu mã xe nổi bậtcủa Ford trong dòng xe này là Ford Tourneo Ford Tourneo có thiết kế tinh xảo,thoải mái tối đa mà vẫn có công suất mạnh mẽ, thân thiện với môi trường, phù hợpvới các gia đình lớn Với dòng xe thương mại, Ford cung cấp 3 mẫu mã xe: RangerRaptor, Transit và Ranger Ranger Raptor là chiếc bán tải đầu tiên mang thiết kếnguyên gốc từ nhà máy của Ford có khả năng chạy off-road tốc độ cao Dòng xeRanger mới nhất có thiết kế phía trước mạnh mẽ hơn, nội thất tiện nghi cùng nhữngtính năng mới giúp Ranger Mới là chiếc xe bán tải đầu tiên được trang bị tính năng

Hỗ trợ Nâng Cửa hậu thùng xe giúp cho việc chất dỡ hàng hóa Có thể nói, bằngviệc sử dụng động cơ EcoBoost, Ford đang hướng tới hình ảnh một hãng xe tiếtkiệm nhiên liệu, thân thiện với môi trường mà vẫn duy trì được công suất vận hànhlớn

4.1.2 Giá cả

Khung giá các lo i s n ph m c a Ford ại ả công ty: ẩm của Ford ủa Ford

Tại trang web Việt Nam, các loại sản phẩm của Ford có khung giá bao quát từ 545triệu VNĐ đến 2 tỷ VNĐ