22_Phạm-Quốc-Khánh_106151_Xây-dựng-quy-trình-kiểm-trasữa-chữa-hệ-thống-gạt-mưa-rửa-kính-trên-dòng-xe-Toyota-Innova-2012 (1)

Thông qua quá trình nghiên cứu đồ án và khảo sát sự hoạt động của hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012 em có thể giải thích cấu tạo chung của hệ thống gạt mưa rửa ki

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Hưng yên, ngày……Tháng……Năm

Giảng viên hướng dẫn

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Hưng yên, ngày……Tháng……Năm

Giảng viên phản biện

MỤC LỤC

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN i

NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN ii

MỤC LỤC iii

DANH MỤC HÌNH ẢNH v

DANH MỤC BẢNG BIỂU vii

LỜI NÓI ĐẦU viii

Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI 1

1.1 Tính cấp thiết của đề tài 1

1.2 Ý nghĩa của đề tài 2

1.3 Mục tiêu của đề tài 2

1.4 Đối tượng và khách thể nghiên cứu 2

1.5 Giả thiết khoa học 2

1.6 Các phương pháp nghiên cứu 3

1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn 3

1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu 3

1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả 3

Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH 4

2.1 Nhiệm vụ và yêu cầu 4

2.2 Khái quát hệ thống gạt mưa rửa kính 4

2.2.1 Các bộ phận chính trong hệ thống gạt mưa rửa kính 4

2.2.2 Cần gạt nước,thanh gạt nước 5

2.2.3 Công tắc gạt nước và rửa kính 6

2.2.4 Mô tơ gạt mưa 7

2.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012 10

2.3.1 Giới thiệu về xe TOYOTA INNOVA 2012 10

2.3.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động 15

2.3.3 Thông số kỹ thuật xe 28

2.3.4 Thông số kỹ thuật hệ thống 28

Chương 3: XÂY DỰNG QUY TRÌNH KIỂM TRA, SỬA CHỮA HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA KÍNH TRÊN XE TOYOTA INNOVA 2012 32

3.1 Chú ý trong quá trình kiểm tra – sửa chữa 32

3.2 Những dụng cụ trang thiết bị để kiểm tra - sửa chữa 33

3.3 Những hư hỏng thường gặp của hệ thống gạt mưa rửa kính 34

3.4 Quy trình tháo 35

3.5 Quy trình kiểm tra, sửa chữa 40

3.5.1 Kiểm tra và sửa chữa công tắc gạt mưa rửa kính phía trước 40

3.5.2 Kiểm tra và sửa chữa mô tơ gạt mưa 42

3.5.3 Kiểm tra và sửa chữa mô tơ phun nước 43

3.5.4 Kiểm tra và sửa chữa các thiết bị khác 44

3.5.5 Bảo dưỡng hệ thống gạt mưa- rửa kính 44

3.6 Quy trình lắp 45

3.7 Những phương pháp chuẩn đoán hư hỏng 50

3.7.1 Chẩn đoán hệ thống gạt mưa, rửa kính khi không có thiết bị 50

3.7.2 Chẩn đoán dùng dụng cụ đo đơn giản hoặc thiết bị chẩn đoán trên xe 52

3.8 Quy trình chẩn đoán 53

KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 59

TÀI LIỆU THAM KHẢO 61

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1 : Các bộ phận của hệ thống gạt mưa rửa kính 4

Hình 2.2 : Thanh gạt nước 5

Hình 2.3 : Các trạng thái của gạt nước 6

Hình 2.4: Các trạng thái của gạt nước 6

Hình 2.5 : Mô tơ gạt nước 7

Hình 2.6 : Ảnh mô phỏng các chi tiết cấu tạo mô tơ gạt nước 7

Hình 2.7 :Mô tả cấu tạo mô tơ gạt nước 8

Hình 2.8: Mô phỏng công tắc dạng cam 9

Hình 2.9: Công tắc gạt nước ở vị trí LO 9

Hình 2.10 : Công tắc gạt nước ở vị trí OFF 10

Hình 2.11:Xe TOYOTA INNOVA 2012 11

Hình 2.12:Ngoại thất xe TOYOTA INNOVA 2012 11

Hình 2.13:Khoang người lái xe TOYOTA INNOVA 2012 12

Hình 2.14 Khoang động cơ 13

Hình 2.15: Bảng đồng hồ 13

Hình 2.16: Gạt mưa TOYOTA INNOVA 2012 14

Hình 2.17:Công tắc điều khiển 14

Hình 2.18:Mạch gạt mưa phía trước 15

Hình 2.19:Mạch gạt mưa phía sau 16

Hình 2.20:Mô tơ bơm nước 17

Hình 2.21: Giắc cắm 18

Hình 2.22 :Cần gạt nước 18

Hình 2.23 : Gạt nước che hoàn toàn 19

Hình 2.24 : Các trạng thái của gạt nước 20

Hình 2.25: Công tắc rửa kính 20

Hình 2.26 : Mô tơ rửa kính 21

Hình 2.27: Hệ thống rửa kính trên ô tô có rửa kính sau 21

Hình 2.28 :Chức năng kết hợp gạt nước & rửa kính 22

Hình 2.29 : Công tắc gạt nước ở vị trí 0 (OFF) 22

Hình 2.30: Công tắc gạt nước đến vị trí “INT” khi tranzisto bật ON 23

Hình 2.31: Công tắc gạt nước đến vị trí “INT” khi tranzisto Tr ngắt OFF 24

Hình 2.32 : Công tắc gạt nước ở vị trí 1(LOW)/MIST 25

Hình 2.33 : công tắc gạt nước ở vị trí 2(HIGH) 26

Hình 2.34 : Công tắc rửa kính bật ON 27

Hình 2.35:Xe TOYOTA INNOVA 2012 28

Hình 3.1: Công tắc gạt nước 40

Hình 3.2: Điện áp thay đổi giữa các cực 41

Hình 3.3: Điện áp thay đổi giữa các cực 42

Hình 3.4: Cụm mô tơ gạt nước kính chắn gió 42

Hình 3.5: Cụm mô tơ bơm phun nước rửa kính chắn gió 43

Hình 3.6: Một số dụng cụ nghe âm thanh 52

DANH MỤC BẢNG BIỂU

Bảng 2.1:Thông số kỹ thuật xe TOYOTA INNOVA 2012 28Bảng 2.2: Thông số kỹ thuật hệ thống gạt mưa rửa kính xe TOYOTA INNOVA 2102 31

LỜI NÓI ĐẦU

Trong bối cảnh của nền kinh tế nước ta hiện nay, đang từng bước trở thành một

nước công nghiệp phát triển Nhờ có sự phát triển vượt bậc đó mà đời sống của người

dân được nâng cao, ô tô ngày càng được sử dụng rộng rãi làm phương tiện đi lại,

lượng ô tô lưu hành trên đường tăng nhanh Tuy vậy, nước ta nền công nghiệp ô tô vẫn

còn rất non trẻ Để làm chủ được nền công nghiệp này đòi hỏi phải có một nhân lực

dồi dào và trình độ kỹ thuật cao, mỗi người phải tự tìm tòi học tập và nghiên cứu Với

xu thế phát triển chúng ta hiện nay thì ngành công nghiệp ô tô sẽ có nhiều cơ hội phát

triển nhưng cũng không ít thách thức

Trước những nhu cầu của xã hội thì chúng ta phải có một nền móng vững chắc

để làm bàn đạp cho sự phát triển sau này của nền công nghiệp ô tô Vì vậy đòi hỏi mỗi

người thợ sửa chữa ô tô phải nắm vững được các hệ thống trên ô tô, các phương tiện

kiểm tra, sửa chữa, quy trình công nghệ bảo dưỡng ô tô, phải thường xuyên cập nhật

các kiến thức công nghệ mới

Là sinh viên khoa cơ khí động lực, em đã được nhận và thực hiện đồ án tốt

nghiệp với đề tài: “Xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa Hệ thống gạt mưa rửa

kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012” Thông qua quá trình nghiên cứu đồ án và

khảo sát sự hoạt động của hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA

2012 em có thể giải thích cấu tạo chung của hệ thống gạt mưa rửa kính, để từ đó làm

cơ sở tìm ra các hư hỏng để sửa chữa, giúp sinh viên ra trường có thể tiếp cận với thực

tế một cách dễ dàng hơn

Trong quá trình thực hiện đồ án được sự chỉ bảo tận tình của thầy ThS Nguyễn

Năng Minh em đã hoàn thành đồ án đúng thời hạn được bàn giao Em mong rằng tài

liệu này sẽ góp phần tích cực vào công tác sửa chữa hệ thống gạt mưa rửa kính trên

các dòng xe hiện đại Em rất mong các Thầy có những ý kiến đóng góp, chỉ bảo thêm

để bản đồ án của em ngày một hoàn thiện hơn

Em xin chân thành cảm ơn!

Hưng Yên, ngày tháng năm

Sinh viên thực hiện

Phạm Quốc Khánh

Chương 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

1.1 Tính cấp thiết của đề tài

Trong những năm gần đây với sự phát triển không ngừng về khoa học kỹ thuậtcủa nhân loại đã bước lên một tầm cao mới, rất nhiều thành tựu khoa học kỹ thuật, cácphát minh sáng chế mang đậm bản chất hiện đại và có tính ứng dụng cao Là một quốcgia có nền kinh tế đang phát triển, nước ta đã và đang có cải cách mới để thúc đẩy kinhtế Việc tiếp nhận, áp dụng các thành tựu khoa học tiên tiến của thế giới được nhànước quan tâm nhằm cải tạo, đẩy mạnh sự phát triển của các ngành công nghiệp mới,với mục đích đưa nước ta từ một nước công nghiệp kém phát triển thành một nướccông nghiệp phát triển Trong các ngành công nghiệp mới đang được nhà nước chútrọng, đầu tư phát triển thì công nghiệp ô tô là một trong số những tiềm năng đangđược quan tâm Nhu cầu về sự phát triển của các loại ô tô ngày càng cao, các yêu cầu

kỹ thuật ngày càng đa dạng.Các loại ô tô chủ yếu sử dụng trong công nghiệp, giaothông vận tải

Ngày nay ô tô được sử dụng rộng rãi như một phương tiện đi lại thông dụng chonên các trang thiết bị, các bộ phận trên ô tô ngày càng hoàn thiện và hiện đại hơnnhằm đảm bảo độ tin cậy, an toàn và tiện dụng cho người sử dụng “ Hệ thống gạtmưa”có một vai trò rất quan trọng nhằm làm rõ nét hình ảnh trước gương xe khi trờimưa to,đảm bảo tính an toàn cho người điều khiển trên xe và người đi đường Do đó

nó là một phần không thể thiếu trong cơ cấu của ô tô Ngày nay hệ thống gạt mưa trên

ô tô rất đa dạng về chủng loại và phong phú về cấu tạo, nó phụ thuộc nhiều vào sự tiến

bộ khoa học kỹ thuật của từng loại ô tô Yêu cầu vận hành, sửa chữa và bảo trì lắp đặtđộng cơ đời mới đòi hỏi phải hiểu biết sâu sắc về cấu tạo.Các đặc tính kỹ thuật,nguyên lý vận hành có kỹ năng thành thạo trong tất cả các quy trình

Để đáp ứng được yêu cầu đó người công nhân phải được đào tạo một cách cókhoa học, có hệ thống đáp ứng được các nhu cầu xã hội hiện nay Do đó, nhiệm vụ củacác trường kỹ thuật là phải đào tạo cho học sinh, sinh viên có trình độ và tay nghề cầnthiết để đáp ứng nhu cầu công nghiệp ô tô hiện nay Điều đó đòi hỏi người kỹ thuậtviên phải có trình độ hiểu biết học hỏi sáng tạo để bắt kịp với khoa học tiên tiến hiệnđại, nắm bắt được những thay đổi về các đặc tính kỹ thuật của từng loại xe, dòng xe,đời xe… có thể chuẩn đoán hư hỏng và đưa ra phương án sửa chữa tối ưu Vì vậyngười kỹ thuật viên trước đó phải được đào tạo với một phương trình đào tạo tiên tiến,hiện đại cung cấp đầy đủ kiến thức lý thuyết cũng như thực hành

Trên thực tế trong các trường đại học, cao đẳng kỹ thuật của nước ta hiện nay thìtrang thiết bị cho học sinh, sinh viên thực hành còn thiếu thốn rất nhiều.Các kiến thức

các bài tập hướng dẫn thực hành, thực tập còn thiếu thốn Vì vậy mà người kỹ sư, kỹthuật viên gặp nhiều khó khăn trong quá trình nâng cao tay nghề, trình độ hiểu biết,tiếpxúc với những kiến thức, thiết bị tiên tiến hiện đại trong thực tế còn nhiều hạn chế.

1.2 Ý nghĩa của đề tài

Đề tài sau khi được hoàn thành cũng sẽ là nguồn tài liệu tham khảo cho các bạnhọc sinh,sinh viên muốn tra cứu tìm hiểu về hệ thống gạt mưa rửa kính trên xeTOYOTA INNOVA 2012

Hoàn thành đề tài đã giúp cho chúng em được hiểu sâu hơn về hệ thống trên ô tô

Và hơn thế là giúp cho chúng em làm quen hơn về nghiên cứu đẻ có thể phục vụ chocông việc sau này

1.3 Mục tiêu của đề tài

- Hiểu kết cấu, mô tả nguyên lý làm việc của cơ cấu, hệ thống gạt mưa rửa kínhtrên xe TOYOTA INNOVA 2012, nắm được cấu tạo, mối tương quan lắp ghép của cácchi tiết

- Hiểu và phân tích được các hư hỏng, những nguyên nhân, tác hại, sửa chữa cácchi tiết của hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012 đúng yêu cầu

kỹ thuật

- Thực hiện tháo lắp đúng quy trình và kiểm tra sửa chữa các chi tiết của hệthống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012

1.4 Đối tượng và khách thể nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu: “Xây dựng quy trình kiểm tra, sữa chữa Hệ thống gạtmưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012”

Khách thể nghiên cứu: hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA2012

1.5 Giả thiết khoa học

Tình hình thực trạng về sự phát triển của khoa học kỹ thuật tiên tiến nhưng trongthực tế thì các trang thiết bị cho sinh viên,Hệ thống gạt mưa rửa kính trên xeTOYOTA INNOVA 2012” còn thiếu thốn nhiều Các kiến thức mới có tình khoa học

kỹ thuật cao còn chưa được khai thác và đưa vào làm nội dung giảng dạy, nghiên cứu,học tập còn chưa được chú trọng, quan tâm

1.6 Các phương pháp nghiên cứu

1.6.1 Phương pháp nghiên cứu thực tiễn

a Khái niệm:

Là phương pháp trực tiếp tác động vào đối tượng trong thực tiễn làm bộc lộ

bản chất và các quy luật vận động của đối tượng

b Các bước thực hiện

Bước 1: Quan sát, tìm hiểu các thông số kết cấu của “Hệ thống gạt mưa”

Bước 2: Lập phương án kiểm tra, chuẩn đoán hư hỏng của “Hệ thống gạt mưa ” Bước 3: Từ kết quả kiểm tra, lập phương án bảo dưỡng, sửa chữa, khắc phục hưhỏng

1.6.2 Phương pháp nghiên cứu tài liệu

a Khái niệm

Là phương pháp nghiên cứu thu thập thông tin khoa học trên cơ sở nghiên cứucác văn bản, tài liệu đã có sẵn bằng các thao tác tư duy logic để rút ra kết luận khoahọc cần thiết

b Các bước thực hiện

Bước 1: Thu thập, tìm tòi các tài liệu về Hệ thống gạt mưa

Bước 2: Sắp xếp các tài liệu khoa học thành một hệ thống chặt chẽ theo từngbước, từng đơn vị kiến thức, tưng vấn đề khoa học có cơ sở và bản chất nhất định Bước 3: Đọc, nghiên cứu và phân tích các tài liệu nói về “Hệ thống gạt mưa”,phân tích kết cấu, nguyên lý làm việc một cách khoa học

Bước 4: Tổng hợp kết quả đã phân tích được, hệ thống hoá các kiến thức liênquan (liên kết từng mặt, từng bộ phận thông tin đã phân tích) tạo ra một hệ thống lýthuyết đầy đủ và sâu sắc

1.6.3 Phương pháp thống kê mô tả

Chương 2: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG GẠT MƯA RỬA

KÍNH TRÊN ÔTÔ2.1 Nhiệm vụ và yêu cầu

- Nhiệm vụ

Hệ thống gạt mưa và rửa kính là một hệ thống đảm bảo cho người lái nhìn được

rõ bằng cách gạt nước mưa trên kính trước và kính sau khi trời mưa Hệ thống có thểlàm sạch bụi bẩn trên kính chắn gió nhờ thiết bị rửa kính Vì vậy, đây là thiết bị cầnthiết cho sự an toàn của xe khi chạy.Gần đây một số kiểu xe có thể thay đổi tốc độ gạtnước theo tốc độ xe và tự động gạt nước khi trời mưa

- Yêu cầu

Hệ thống gạt mưa rửa kính phải đảm bảo các yêu cầu sau :

+ Đảm bảo độ tin cậy tối đa của hệ thống

+ Kết cấu đơn giản,dễ dàng tháo lắp, sửa chữa

+ Chăm sóc và bảo dưỡng kỹ thuật ít nhất trong quá trình sử dụng

+ Có độ bền cơ khí cao đảm bảo chịu rung và chịu sóc tốt

+ Đảm bảo thời hạn phục vụ lâu dài

2.2 Khái quát hệ thống gạt mưa rửa kính

2.2.1 Các bộ phận chính trong hệ thống gạt mưa rửa kính

- Hệ thống gạt nước và rửa kính gồm các bộ phận sau

Hình 2.1 : Các bộ phận của hệ thống gạt mưa rửa kính

1 Cần gạt nước phía trước/Thanh gạt nước phía trước

2 Mô tơ và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước

3 Vòi phun của bộ rửa kính trước

4 Bình chứa nước rửa kính (có mô tơ rửa kính)

5 Công tắc gạt nước và rửa kính (Có rơle điều khiển gạt nước gián đoạn)

6 Cần gạt nước phía sau/Thanh gạt nước phía sau

7 Mô tơ gạt nước phía sau

8 Rơle điều khiển bộ gạt nước phía sau

2.2.2 Cần gạt nước,thanh gạt nước

Hình 2.2 : Thanh gạt nước

a Khái quát chung

Có một số bộ phận chính trong hệ thống gạt nước Cấu trúc của gạt nước là một lưỡi cao su gạt nước được lắp vào thanh kim loại gọi là thanh gạt nước Gạt nước đượcdịch chuyển tuần hoàn nhờ cần gạt

Vì lưỡi gạt nước được ép vào kính trước bằng lò xo nên gạt nước có thể gạt được nước mưa nhờ dịch chuyển thanh gạt nước Chuyển động tuần hoàn của gạt nướcđược tạo ra bởi mô tơ và cơ cấu dẫn động

Vì lưỡi cao su lắp vào thanh gạt nước bị mòn do sử dụng và do ánh sáng mặt trời và nhiệt độ môi trường v.v… nên phải thay thế phần lưỡi cao su này một cách định kỳ

b Gạt nước được che một nửa/gạt nước che hoàn toàn

Gạt nước thông thường có thể nhìn thấy từ phía trước của xe

Tuy nhiên để đảm bảo tính khí động học, bề mặt lắp ghép phẳng và tấm nhìn rộng nên những gạt nước gần đây được che đi dưới nắp ca pô

Gạt nước có thể nhìn thấy một phần gọi là gạt nước che một nửa, gạt nước không nhìn thấy được gọi là gạt nước che hoàn toàn

Hình 2.3 : Các trạng thái của gạt nước

Với gạt nước che hoàn toàn nếu nó bị phủ băng tuyết hoặc ở trong các điều kiện khác, thì gạt nước không thể dịch chuyển được Nếu cố tình làm sạch tuyết bằng cách cho hệ thống gạt nước hoạt động cưỡng bức có thể làm hỏng mô tơ gạt nước Để ngăn ngừa hiện tượng này, phần lớn các mẫu xe có cấu trúc chuyển chế độ gạt nước che hoàn toàn sang chế độ gạt nước che một phần bằng tay

Sau khi bật sang gạt nước che một nửa, cần gạt nước có thể đóng trở lại bằng cách dịch chuyển nó theo hướng mũi tên được chỉ ra trên hình vẽ

2.2.3 Công tắc gạt nước và rửa kính

Hình 2.4: Các trạng thái của gạt nước

số xe có vị trí MIST (gạt nước chỉ hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí MIST (sương mù), vị trí INT (gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn trong một khoảng thời gian nhất định) và một công tắc thay đổi để điều chỉnh khoảng thời gian gạt nước Trong nhiều trường hợp công tắc gạt nước và rửa kính được kết hợp với công tắc điều khiển đèn Vì vậy, đôi khi người ta gọi là công tắc tổ hợp ở những xe có trang

bị gạt nước cho kính sau, thì công tắc gạt nước sau cũng nằm ở công tắc gạt nước và được bật về giữa các vị trí ON và OFF

Một số xe có vị trí INT cho gạt nước kính sau ở những kiểu xe gần đây, ECU được đặt trong công tắc tổ hợp cho MPX (hệ thống thông tin đa chiều)

b Công tắc rửa kính

Công tắc bộ phận rửa kính được kết hợp với công tắc gạt nước Mô tơ rửa kính hoạt động và phun nước rửa kính khi bật công tắc này

2.2.4 Mô tơ gạt mưa

Hình 2.5 : Mô tơ gạt nước

a.Khái quát chung

Mô tơ dạng lõi sắt từ là nam châm vĩnh cửu được sử dụng làm mô tơ gạt nước

Mô tơ gạt nước gồm có môtơ và bộ truyền bánh răng để làm giảm tốc độ ra của mô tơ

Mô tơ lõi sắt từ gạt nước có 3 chổi than tiếp điện: chổi tốc độ thấp, chổi tốc độ cao và một chổi dùng chung (để tiếp mát)

Một công tắc dạng cam được bố trí trong bánh răng để gạt nước dừng ở vị trí cố định trong mọi thời điểm

Hình 2.6 : Ảnh mô phỏng các chi tiết cấu tạo mô tơ gạt nước

Hình 2.7 :Mô tả cấu tạo mô tơ gạt nước

b Nguyên lí làm việc

Một sức điện động ngược được tạo ra trong cuộn dây phần ứng khi mô tơ quay

để hạn chế tốc độ quay của mô tơ

Công tắc này có đĩa cam sẻ rãnh chữ V và 3 điểm tiếp xúc

Khi công tắc gạt nước ở vị trí LO/HI, điện áp ắc qui được đặt vào mạch điện vàdòng điện đi vào mô tơ gạt nước qua công tắc gạt nước làm cho mô tơ gạt nước

Tuy nhiên, ở thời điểm công tắc gạt nước tắt, nếu tiếp điểm P2 ở vị trí tiếp xúc

mà không phải ở vị trí rãnh thì điện áp của ắc qui vẫn được đặt vào mạch điện và dòngđiện đi vào mô tơ gạt nước tới tiếp điểm P1 qua tiếp điểm P2 làm cho mô tơ tiếp tụcquay

Hình 2.8: Mô phỏng công tắc dạng cam

Sau đó bằng việc quay đĩa cam làm cho tiếp điểm P2 ở vị trí rãnh do đó dòng điện không đi vào mạch điện và mô tơ gạt nước bị dừng lại

Tuy nhiên, do quán tính của phần ứng, mô tơ không dừng lại ngay lập tức và tiếp tục quay một ít Kết quả là tiếp điểm P3 vượt qua điểm dẫn điện của đĩa cam Thực hiện việc đóng mạch như sau:

Hình 2.9: Công tắc gạt nước ở vị trí LO

Phần ứng → Cực (+)1 của mô tơ → công tắc gạt nước → cực S của mô tơ gạt nước → tiếp điểm P1 → P3→phần ứng Vì phần ứng tạo ra sức điện động ngược trongmạch đóng này, nên quá trình hãm mô tơ bằng điện được tạo ra và mô tơ được dừng lại tại điểm cố định

Hình 2.10 : Công tắc gạt nước ở vị trí OFF

2.3 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của các bộ phận trong hệ thống gạt mưa rửa kính trên xe TOYOTA INNOVA 2012

2.3.1 Giới thiệu về xe TOYOTA INNOVA 2012

Chính thức chào đời từ năm 2003, cho đến năm 2012, sau 9 năm có mặt trên thịtrường toàn cầu (chủ yếu là các nước đang phát triển), Toyota innova đã tạo dựngđược vị trí riêng cho mình bằng doanh số bán vượt bậc so với các đối thủ Innovakhông cầu kì, không hoa mỹ, nhưng khách hàng luôn lựa chọn nó

Tại những nước đang phát triển, nhất là các nước châu Á, dòng MPV luôn làdòng xe được nhiều người quan tâm nhất Lý do đơn giản bởi vì nó có kích thước nhỏgọn để có thể dễ dàng đi lại trong phố, tiêu hao nhiên liệu ít và giá thành vừa phải.Nắm bắt được nhu cầu đó của khách hàng, Toyota đã tạo ra Innova - một chiếc xe bền

bỉ, tiện dụng để đáp ứng thật tốt 3 nhu cầu trên Innova không thừa, không thiếu, nó làmột chiếc xe "vừa đủ" Chính vì vậy nó cũng nhận không ít lời phàn nàn Tuy nhiên,doanh số của chiếc xe lại luôn vượt trội so với các đối thủ cùng phân khúc Điều gì đã

giúp cho Innova có được vị trí đó? Hãy cùng tìm hiểu chiếc xe Toyota Innova mớinhất đời 2012 này.

Hình 2.11:Xe TOYOTA INNOVA 2012

*Ngoại thất

Hình 2.12:Ngoại thất xe TOYOTA INNOVA 2012

Toyota Innova 2012 vẫn mang những nét thiết kế ngoại thất đặc thù có từ thế hệtrước Vẫn là những đường cong, những nét bo tròn uốn lượn quanh thân hình nhỏ bécủa chiếc xe Thân xe gọn gàng và mang nhiều nét nam tính Innova mang lại chongười dùng cảm giác đơn giản, gọn nhẹ theo phong cách "ăn chắc mặc bền" chứ khôngcầu kì và hoa mỹ

Innova 2012 được cải tiến nhẹ ở phần đầu xe, lưới tản nhiệt mạ crôm dạngmang cá với 2 thanh ngang, đèn pha đặt sâu trên cản trước, đèn sương mù cũng đượcthiết kế lại và nằm ở vị trí thấp hơn trên đa-bờ-sốc Phần đuôi xe vẫn không có nhiềuthay đổi với thiết kế gần như tương đồng với phiên bản Xe Toyota Innova 2010

Toyota Innova 2012 có các thiết bị ngoại thất tiêu chuẩn như: Đèn sương mù,gương chiếu hậu gập điện cùng màu thân xe & tích hợp đèn báo rẽ, đèn báo phanh trêncao.

*Nội thất

Hình 2.13:Khoang người lái xe TOYOTA INNOVA 2012

Nhìn một cách tổng thể, chúng ta có thể thấy khoang lái của innova 2012 vẫnkhông có nhiều khác biệt so với các phiên bản thế hệ trước Vẫn là sự "tối giản" đếnmức thấp nhất các chi tiết có mặt trên xe chứ không làm hành khách "choáng ngợp"như các mẫu xe Hàn Nội thất Innova mang đậm phong cách ăn chắc mặc bền truyềnthống của hãng xe Nhật Bản Sự thực dụng được nâng lên tầm cao nhất, không một chitiết nào là thừa, tất cả đều được thiết kế nhằm đem lại cho hành khách sự tiện lợi vàthoải mái khi sử dụng xe

Ba hàng ghế trên innova cũng được thiết kế khá đơn giản bằng chất liệu chính

là nỉ và da Với phiên bản Innova G thì các hàng ghế đều được bọc da, riêng bảninnova E thì chỉ được trang bị ghế nỉ

Cụm đồng hồ trung tâm trên Innova 2012 vẫn nằm ở vị trí phía trên tablo, tuy

có rất nhiều khách hàng phàn nàn về vị trí đặt đồng hồ này nhưng Toyota vẫn chưađưa nó về vị trí quen thuộc như các mẫu xe khác Mặc dù vậy, chiếc đồng hồ này vẫnđáp ứng tốt nhiệm vụ hiển thị thông tin của mình với gam màu xanh dương khá bắtmắt Bảng tablo vẫn tương tự như các thế hệ trước với chất liệu chủ yếu là nhựa

Những chiếc xe Toyota luôn có kết cấu đơn giản, nhưng sự tiện lợi mà nó đemlại chưa bao giờ là thiếu Và Innova 2012 cũng vậy, chiếc xe luôn tích hợp nhiều tiệních đơn giản nhưng hợp lý cho điều kiện sử dụng tại Việt Nam Các ngăn chứa đồ, cáchộc để ly nước ở khắp nơi luôn làm cho hành khách trên xe cảm thấy thoải máinhất

Toyota chỉ trang bị cho innova dàn CD 1 đĩa tích hợp MP3/WMA/AM/FM và 6loa Với hệ thống này thì cũng có thể là "vừa đủ" cho một chiếc xe cỡ nhỏ như Innova.Innova 2012 được trang bị hệ thống điều hòa một dàn lạnh với dàn phím điều chỉnh

cơ Tuy chỉ có một dàn lạnh nhưng hệ thống này cũng đủ sức đáp ứng cho nhu cầu vậnhành ở Việt Nam với danh tiếng làm lạnh nhanh và sâu của Toyota

Được Toyota xác định là dòng xe bình dân, chính vì thế hệ thống điều khiểnchức năng trên xe cũng cực kì đơn giản Điều hòa chỉnh cơ, ghế chỉnh cơ, vô lăngkhông tích hợp các phím điều khiển, kính chiếu hậu và cửa kính chỉnh điện chính lànhững thứ bạn có thể tìm thấy trên innova

Ngoài ra, Innova 2012 được trang bị các thiết bị an toàn tiêu chuẩn như 2 túikhí cho hàng ghế trước, hệ thống chống bó cứng phanh ABS, hệ thống phân bố lựcphanh điện tử EBD, hỗ trợ lực phanh khẩn cấp BA và hệ thống chống trộm Anti-TheftSystem

*Động cơ,hộp số,công suất máy

Hình 2.14 Khoang động cơ

Hình 2.15: Bảng đồng hồ

Toyota Innova 2012 được trang bị động cơ xăng I4 VVT-i 2.0L, công suất cựcđại 100Hp tại 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 182Nm tại 4.000 vòng/phút đạttiêu chuẩn khí thải EURO II Hộp số tự động 4 cấp được trang bị cho phiên bản innova

V và G, riêng phiên bản E và J trang bị hộp số sàn 5 cấp

Toyota Innova mang lại cho người lái cảm giác điều khiển nhẹ nhàng, thanhthoát và dễ xoay trở trong phạm vi hẹp Tuy nhiên, khi đạt được tốc độ cao, Innova lạimang đến cảm giác bồng bềnh và không an toàn Đây chính là điểm yếu nhất trong cơcấu lái của Innova

Hình 2.16: Gạt mưa TOYOTA INNOVA 2012

Hình 2.17:Công tắc điều khiển 2.3.2 Cấu tạo và nguyên lý hoạt động

2.3.2.1 Sơ đồ mạch:

+Mạch gạt mưa phía trước

Hình 2.18:Mạch gạt mưa phía trước

3:Hộp cầu chỉ dưới mui xe 6:Công tắc gạt mưa rửa kính

+Mạch gạt mưa phía sau

Hình 2.19:Mạch gạt mưa phía sau

3:Hộp cầu chỉ dưới mui xe 6:Công tắc gạt mưa rửa kính

Hình 2.20:Mô tơ bơm nước

1:Hộp cầu chì dưới mui xe 2:Hộp điều khiển điện thân xe 3:Cảm biến mưa

+Mạch hệ thống chân giắc rửa kính

Hình 2.21: Giắc cắm

2.3.2.2 Cấu tạo cần gạt mưa

Hình 2.22 :Cần gạt nước + Khái quát chung

Có một số bộ phận chính trong hệ thống gạt nước Cấu trúc của gạt nước là mộtlưỡi cao su gạt nước được lắp vào thanh kim loại gọi là thanh gạt nước Gạt nước được

Vì lưỡi gạt nước được ép vào kính trước bằng lò xo nên gạt nước có thể gạt được nước mưa nhờ dịch chuyển thanh gạt nước Chuyển động tuần hoàn của gạt nướcđược tạo ra bởi mô tơ và cơ cấu dẫn động

Vì lưỡi cao su lắp vào thanh gạt nước bị mòn do sử dụng và do ánh sáng mặt trời và nhiệt độ môi trường v.v… nên phải thay thế phần lưỡi cao su này một cách định kỳ

+ Gạt nước được che hoàn toàn

Gạt nước thông thường có thể nhìn thấy từ phía trước của xe Tuy nhiên để đảmbảo tính khí động học, bề mặt lắp ghép phẳng và tấm nhìn rộng nên gạt nước được che

đi dưới nắp ca pô

Hình 2.23 : Gạt nước che hoàn toàn

2.3.2.3 Kết cấu các bộ phận chính

- Hệ thống gạt nước và rửa kính gồm các bộ phận sau

1 Cần gạt nước phía trước/Thanh gạt nước phía trước

2 Mô tơ và cơ cấu dẫn động gạt nước phía trước

3 Vòi phun của bộ rửa kính trước

4 Bình chứa nước rửa kính (có mô tơ rửa kính)

5 Công tắc gạt nước và rửa kính (Có rơle điều khiển gạt nước gián đoạn)

6 Cần gạt nước phía sau/Thanh gạt nước phía sau

7 Mô tơ gạt nước phía sau

8 Rơle điều khiển bộ gạt nước phía sau

* Công tắc gạt nước và rửa kính

Hình 2.24 : Các trạng thái của gạt nước

+ Công tắc gạt nước được điều khiển bằng cách kéo lên hoặc kéo xuống

A : Phun nước+rửa kình điều khiển tay

B:Gạt gián đoạn +phun nước

độ thấp) và HI (tốc độ cao) và các vị trí khác để điều khiển chuyển động của nó Xe có

vị trí MIST (gạt nước chỉ hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí MIST (sương mù),

vị trí INT (gạt nước hoạt động ở chế độ gián đoạn trong một khoảng thời gian nhất định) và một công tắc thay đổi để điều chỉnh khoảng thời gian gạt nước

+ Công tắc rửa kính

Hình 2.25: Công tắc rửa kính

Công tắc bộ phận rửa kính được kết hợp với công tắc gạt nước Mô tơ rửa kính hoạtđộng và phun nước rửa kính khi bật công tắc này Ta kéo cần điều khiển về vị trí củamình.

2.3.2.4 Mô tơ rửa kính

Hình 2.26 : Mô tơ rửa kính a.Mô tơ rửa kính trước kính sau

Đổ nước rửa kính vào bình chứa trong khoang động cơ Bình chứa nước rửakính được làm từ bình nhựa mờ và nước rửa kính được phun nhờ mô tơ rửa kính đặttrong bình chứa

Mô tơ bộ rửa kính có dạng cánh quạt như được sử dụng trong bơm nhiên liệu

Có hai loại hệ thống rửa kính đối với ô tô có rửa kính sau: Một loại có bình chứachung cho cả bộ phận rửa kính trước và sau, còn loại kia có hai bình chứa riêng cho bộphận rửa kính trước và bộ phận rửa kính sau

Hình 2.27: Hệ thống rửa kính trên ô tô có rửa kính sau

Ngoài ra, còn có một loại điều chỉnh vòi phun cho cả kính trước và kính saunhờ mô tơ rửa kính điều khiển các van và một loại khác có hai mô tơ riêng cho bộphận rửa kính trước và bộ phận rửa kính sau được đặt trong bình chứa

b Vận hành kết hợp với bộ phận rửa kính

Loại này tự động điều khiển cơ cấu gạt nước khi phun nước rửa kính sau khibật công tắc rửa kính một thời gian nhất định đó là “sự vận hành kết hợp với bộ phậnrửa kính”

Đó là sự vận hành để gạt nước rửa kính được phun trên bề mặt kính trước

Hình 2.28 :Chức năng kết hợp gạt nước & rửa kính

2.3.2.5 Nguyên lý làm việc của hệ thống gạt mưa rửa kính

a Nguyên lý hoạt động khi tắt công tắc gạt nước ở vị trí 0 (OFF )

Nếu tắt công tắc gạt nước được về vị trí 0 (OFF) trong khi mô tơ gạt nước đanghoạt động, thì dòng điện sẽ đi vào chổi than tốc độ thấp của mô tơ gạt nước như đượcchỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp Khi gạt nước tới vị trí dừng,tiếp điểm của công tắc dạng cam sẽ chuyển từ phía P3 sang phía P2 và mô tơ dừng lại:Accu+ → tiếp điểm P2 → công tắc cam → cực S → tiếp điểm relay → các tiếpđiểm OFF công tắc gạt nước → cực +1 → môtơ gạt nước (LOW) → mass

b Nguyên lý hoạt động khi bật công tắc gạt nước đến vị trí “INT”

- Hoạt động khi tranzisto bật ON

Hình 2.30: Công tắc gạt nước đến vị trí “INT” khi tranzisto bật ON

Khi bật công tắc gạt nước đến vị trí INT, thì tranzisto Tr1 được bật lên một lúc làm

cho tiếp điểm rơ le được chuyển từ A sang B:

Accu+ → chân+B → cuộn relay Tr1 → chân EW→mass.Khi các tiếp điểmrelay đóng tạiB, dòng điện chạy đến môtơ(LO) và môtơ bắt đầu quay ở tốc độ thấp:Accu+ → chân+B → tiếp điểm B relay → các tiếp điểm INT của công tắc gạt nước

→ chân+1→ môtơ gạt nước LO → mass

-Khi tiếp điểm rơ le tới vị trí B,dòng điện đi vào mô tơ (LO) và mô tơ bắt đầu quay ởtốc độ thấp:

Accu+ → tiếp điểm B công tắc cam → chânsốS → tiếp điểm A relay → chân +1→môtơ gạt nước LO → mass

-Hoạt động khi tranzisto Tr ngắt OFF

Hình 2.31: Công tắc gạt nước đến vị trí “INT” khi tranzisto Tr ngắt OFF

Tr1 nhanh chóng ngắt ngay làm cho tiếp điểm rơ le chuyển lại từ B về A Tuynhiên, khi mô tơ bắt đầu quay tiếp điểm của công tắc cam chuyển từ P3 sang P2, do đódòng điện tiếp tục đi vào chổi than tốc độ thấp của mô tơ và mô tơ làm việc ở tốc độthấp rồi dừng lại khi tới vị trí dừng cố định

Tranzisto Tr1 lại bật ngay làm cho gạt nước tiếp tục hoạt động gián đoạn trở lại Trong loại gạt nước có điều chỉnh thời gian gián đoạn, biến trở thay đổi giá trị nhờxoay công tắc điều chỉnh và mạch điện tranzisto điều chỉnh khoảng thời gian cấp điệncho tranzisto và làm cho thời gian hoạt động gián đoạn được thay đổi

c Hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí 1 (LOW)/MIST

Hình 2.32 : Công tắc gạt nước ở vị trí 1(LOW)/MIST

Khi công tắc gạt nước được bật về vị trí tốc độ thấp hoặc vị trí gạt sương, dòngđiện đi vào chổi than tiếp điện tốc độ thấp của mô tơ gạt nước (từ nay về sau gọi tắt là

“LO”) như được chỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ở tốc độ thấp:

Accu+ → chân+B → tiếp điểm 1( LOW)/MIST công tắc gạt nước → chân +1→ Môtơ gạt nước(LO) → mass

d Nguyên lý hoạt động khi công tắc gạt nước ở vị trí 2(HIGH)

Hình 2.33 : công tắc gạt nước ở vị trí 2(HIGH)

Khi công tắc gạt nước được bật về vị trí tốc độ cao, dòng điện đi vào chổi tiếpđiện cao của mô tơ gạt nước HI như được chỉ ra trên hình vẽ và gạt nước hoạt động ởtốc độ cao:

Accu+ → chân+B → tiếp điểm 2(HIGH) của công tắc gạt nước → chân+2 → môtơ gạt nước 2(HIGH) → mass