TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Kỹ Thuật Viên 3) - P4

TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên ô tô (Kỹ Thuật Viên 3) Tài liệu của TOYOTA đào tạo kỹ thuật viên cao câp 3

Các điểm chú ý khi đo và ví dụ cụ thể

Ví dụ của phương pháp tư vấn

Lái xe trên các loại đường khác nhau và để khách hàng hiểu được sự khác nhau của lượng tiêu hao nhiên liệu Cùng một thời gian giống nhau,

để khách hàng biết điều kiện đường xá mà anh ta đã lái xe

· So sánh giữa đường thành thị và đường ngoại ô

GỢI Ý:•

Các điều kiện của con đường lái xe khác càng giống nhau càng tốt

· So sánh giữa lái xe lên đồi và đường bằng

· Con đường đi lại thường xuyên mà xe khách hàng đi và đường đi thử để so sánh lượng tiêu hao nhiên liệu

Để khách hàng và một người khác lái xe trên một con đường và để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liêu do phương pháp lái xe

· So sánh giữa phương pháp lái xe bằng cách chú ý đến chuyển số và tăng tốc

· So sánh khi có tải điện như khi có bật điều hoà không khí và khi không bật

· So sánh giữa sự khác nhau giữa khi có tải và

số người ngồi trên xe

· So sánh giữa hành trình ngắn và hành trình dài

· So sáng sự khởi động khi động cơ nguội và khi động cơ đã được hâm nóng

· So sánh giữa khoảng thời gian hâm nóng

Hãy lái xe trên một con đường trước khi xe mới mua và sau khi xe đã bị sửa chữa Sau đó, để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu

· So sánh khi xe mới mua và xe sau khi đã bị sửa chữa

Để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu khi

xe dùng phụ tùng phi tiêu chuẩn và xe dùng phụ tùng chính hiệu

· So sáng khi xe dùng phụ tùng tiêu chuẩn ví

dụ như lốp chính hiệu và lốp không chính hiệu

Cách ghi dữ liệu

Xe hư hỏng

Tải động cơ Hãy lái xe trên một con đường khi có tải và khi không chất tải Để cho

khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu theo tải trọng

Hành trình ngắn Để khách hàng hiểu được sự khác nhau về lượng tiêu hao nhiên liệu

giữa hành trình ngắn và dài, hoặc khi động cơ nguội và sau khi động cơ

đã được hâm nóng

Nguyên nhân làm tăng lượng tiêu hao

nhiên liệu

Điều kiện đường xá

Phương pháp lái xe

Tình trạng sử dụng

Tiếng ồn/kêu khi chạy không tải

Trục trặc về ổ bi bơm nước Kiểm tra thân bơm nước bằng cách dùng đồng hồ đo âm thanh

Điền dầu động cơ từ phía ngoài phớt dầu hoặc phun chất chống kẹt lên bề mặt

Tiếng kêu trở nên nhỏ đi hoặc biến mất

Kiểm tra nắp xích cam bằng cách dùng đồng hồ đo âm thanh

Tiếng kêu trở nên to hơn khi động cơ nóng lên

Sau khi chạy không tải, tiếng kêu trở nên nhỏ hơn hoặc biến mất khi tốc độ động cơ cao hơn tốc độ không tải Kiểm tra bạc trục cam bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh trên nắp bạc trục cam

Tiếng kêu trở nên nhỏ đi khi tốc độ động cơ trở nên cao

Điều chỉnh khe hở xupáp

Kiểm tra sự tiếp xúc giữa xupáp và đế xupáp bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh gần với nắp quy lát

Kim đồng hồ áp suất chân không di chuyển lớn

Kiểm tra bằng cách nhấn bàn đạp li hợp

Khi tiếng kêu tắt, khe hởn là lớn

Khi nhấn bàn đạp li hợp, trục khuỷu bị đẩy về phía trước Do đó, khe hở dọc trục bị loại bỏ và tiếng kêu tắt Kiểm tra đường ống nạp, các chỗ nối của bộ lọc gió

Bịt vị trí được dự đoán không khi lọt vào bằng cách dùng dầu động cơ, mỡ, giẻ … Khí nạp

Tiếng kêu phớt chắn dầu

Độ rơ hướng trục của trục cam

Mòn bạc trục cam

Có khe hở dọc trục của trục khuỷu

Tiếp xúc kém giữa xupáp và đế xupáp

Tiếng kêu trong dải tốc độ động cơ nhất định

Có thể nghe thấy tiếng kêu khi tăng ga đột ngột sau khi chạy không tải

Điều chỉnh độ căng đai đến giá trị tiêu chuẩn

Kiểm tra xem đai có bị mòn, nứt hoặc dính dầu không

Tiếng kêu tiếp xúc của vòng bi hoặc chổi than của máy phát Tháo dây đai và kiểm tra tiếng kêu trong khi quay puli bằng tay

Khi động cơ đang nguội, tiếng gõ bên là to, tuy nhiên khi nhiệt độ tăng lên, tiếng kêu giảm xuống hoặc ngừng kêu

Đối với píttông làm bằng hợp kim nhôm, độ giãn nở lớn hơn xilanh Vì vậy, khe hở píttông trở nên nhỏ và tiếng gõ cạnh cũng trở nên nhỏ

Khi bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi và dần dần nó trở nên nhỏ hơn

Có thể nghe thấy tiếng kêu to từ đáy của động cơ khi tăng tốc sau khi động cơ đã được hâm nóng hoặc ngay sau khi tăng tốc

Khi tốc độ động cơ nằm trong phạm vị có tiếng kêu xuất hiện, nếu bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi

và dần dần tắt đi

Có thể nghe thấy tiếng kêu to từ đáy của động cơ khi tăng tốc sau khi động cơ đã được hâm nóng hoặc ngay sau khi tăng tốc

Thậm chí khi bugi không đánh lửa, âm thanh thay đổi chút ít

Âm thanh của tiếng gõ bạc trục khuỷu được giảm xuống và yếu dần khi so sánh với tiếng gõ của bạc thanh truyền

Tiếng gõ chốt píttông trở nên to hơn khi nhiệt độ động cơ tăng lên

Tiếng gõ chốt píttông to hơn tiếng gõ píttông

Quạt làm mát không đồng tâm Kiểm tra độ cong, định vị kém hoặc sự cản lăn của quạt

Tiếng kêu trở nên to hơn khi tăng ga đột ngột Tiếng kêu trở nên nhỏ hơn hoặc biến mất khi đạp hoàn toàn bàn đạp li hợp

Tiếng kêu tương tự như tiếng gõ bạc trục khuỷu

Tiếng gõ chốt píttông

Lỏng bu lông bắt bánh đà

Trượt đai

Tiếng gõ cạnh của píttông

Tiếng gõ bạc thanh truyền

Tiếng gõ bạc trục khuỷu

Nguyên nhân dự đoán Điểm kiểm tra

Khe hở xupáp tăng hoặc tiếp xúc kém Kiểm tra khe hở xupáp

Kiểm tra tiếng kêu bằng cách đặt đồng hồ đo âm thanh trên xupáp

Phun dầu động cơ, tiếng kêu trở nên nhỏ đi hoặc biến mất

Kiểm tra bằng cách đặt giẻ ướt lên hệ thống xả để bịt

Tiếng kêu trở nên to hơn khi tốc độ động cơ tăng lên đột ngột

Kiểm tra bằng cách đánh dấu bugi không đánh lửa Tiếng kêu trở nên nhỏ hoặc biến mất khi bugi không đánh lửa

Nếu bị rò rỉ, dầu sẽ phun ra

Khi gioăng bị hỏng, áp suất cháy thoát vào hệ thống làm mát Vì vậy, sẽ sinh ra bọt khí trên đỉnh két nước

Tiếng kêu dính kẹt xupáp

Rò rỉ khí xả

Rò rỉ khí cháy

Tiếng kêu tại các dải tốc độ động cơ khác nhau