tiểu luận kinh doanh quốc tế vấn đề đạo đức trong kinh doanh của công ty toyota việt nam

Và Toyota Việt Nam là một trường hợp như vậy khi đã không thực hiện đúng những nghĩa vụ của doanh nghiệp, gây thiệt hại cho khách hàng và xã hội.. Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình

LỜI MỞ ĐẦU

Trong kinh doanh đạo đức luôn là một trong những vấn đề cốt lõi cần được doanhnghiệp chú trọng khi hoạt động Đặc biệt khi kinh doanh quốc tế, vấn đề này càng đượcnhắc đến nhiều hơn do thực hành kinh doanh và luật lệ khác nhau từ nước này sang nước khác

Tại Việt Nam, các doanh nghiệp nước ngoài hoạt động rất tích cực Tuy nhiên vì

sự cạnh tranh khốc liệt của thị trường mà nhiều công ty đã không đi con đường đúng đắn, vi phạm đạo đức trong kinh doanh Và Toyota Việt Nam là một trường hợp như vậy khi đã không thực hiện đúng những nghĩa vụ của doanh nghiệp, gây thiệt hại cho khách hàng và xã hội Vì thế nhóm chúng em thực hiện đề tài: “Vấn đề đạo đức trong kinh doanh của công ty Toyota Việt Nam” Mục đích chính của báo cáo này là để làm

rõ Toyota đã vi phạm đạo đức kinh doanh như thế nào và bài học rút ra từ sự việc đó

Kết cấu của báo cáo gồm có 3 phần như sau:

I Giới thiệu về tập đoàn Toyota

II Tình huống “Vấn đề đạo đức trong kinh doanh của Toyota Motor Việt Nam” III Bài học kinh nghiệm

Nhóm chúng em xin cảm ơn giảng viên, ThS Vũ Thị Bích Hải đã tận tình giúp

đỡ nhóm trong quá trình thực hiện báo cáo này Do nhóm còn hạn chế về kiến thức cũng như kinh nghiệm nên không khỏi tránh được những sai sót khi nghiên cứu Nhómchúng em kính mong được sự góp ý của cô cũng như các bạn để đề tài có thể hoàn thiện hơn

NỘI DUNG

I GIỚI THIỆU VỀ TẬP ĐOÀN TOYOTA

1.1 Sơ lược về tập đoàn Toyota

 “Toyota” được sửa đổi từ “Toyoda” – tên người sáng lập hãng ô tô lớn nhất Nhật

 Trong suốt 7 thập kỷ phát triển, Toyota mới duy nhất 1 lần thay đổi logo của hãng Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình

eclipse lồng vào nhau đại diện cho:

 Sự quan tâm đến khách hàng

 Sự quan tâm đến chất lượng sản phẩm

 Những nỗ lực phát triển không ngừng

trong kỹ thuật

 Toyota hiện có 63 nhà máy, 12 trong số đó

ở Nhật Bản, 51 nhà máy còn lại ở 26 nước

khác nhau trên toàn thế giới

1.1.2 Toyota Motor Việt Nam

 Công ty ô tô Toyota Motor Việt Nam (TMV) được thành lập vào tháng 9 năm 1995,

là liên doanh với số vốn đầu tư ban đầu là 89,6 triệu USD từ Tập đoàn Toyota Nhật Bản (70%), Tổng công ty Máy Động Lực và Máy Nông Nghiệp - VEAM (20%) và Công ty TNHH KUO Singapore (10%)

 Công ty ô tô Toyota Motor Việt Nam - Trụ sở chính

 Sản xuất và lắp rắp tại VN:Camry, Corolla Altis, Innova, Vios và Fortuner

 Kinh doanh xe nhập khẩu:Land Cruiser, Hilux, Yaris, Land Cruiser Prado, Hiace và Toyota 86

1.2 Quá trình hoạt động của công ty Toyota Motor Việt Nam

1.2.1 Hoạt động sản xuất

 Thành lập:

Năm 1992, kinh tế việt Nam đang phát triển một cách rất mạnh mẽ, thời đó TP Hồ Chí Minh có rất nhiều xe máy nhưng Hà Nội vẫn chủ yếu là xe đạp Nhà nước đưa ra chủ trương khi thành lập được khoảng 4 công ty liên doanh sản xuất ô tô, trong đó có 3doanh nghiệp đã nhận được giấy phép vì vậy Toyota không thể châm chân sau đó giấy phép cứ cấp rà và thành lập đến 11 công ty liên doanh chính vì thế nó không tập trung

số lượng để tính đến nội địa hóa được Sự cạnh tranh các bên cực kì khốc liệt, nhưng không vì thế mà Toyota rút lui

 Lớn lên trong thử thách:

 Năm 1995, Toyota thành lập công ty Toyota Motor Việt Nam Đến năm 1997, quy

mô thị trường của Toyota là 6000 xe , theo nghiên cứu thị trường thì Toyota là thương hiệu được yêu thích nhất

 Năm 2003, Toyota khai trương xưởng dập, sản lượng phải từ vài chục ngàn trở lên thì mơi có thể đầu tư quy trình dập này được, tức là Toyota bằng mọi cách muốn tăng tỷ lệ nội địa hóa

 Năm 2004, Khai trương trung tâm xuất khẩu phụ tùng kết quả đạt được 326.000.000USD tổng giá trị kim ngạch xuất khẩu phụ tùng ô tô

 Phát triển:

 1/2006: Ra mắt dòng xe INNOVA cho doanh số ki lục 86.000 xe Trong khoảng thời gian đó, giữa các cửa hàng và Toyota Việt Nam đã có khá nhiều cuộc tranh luậnnảy lửa Tuy nhiên, Toyota cho rằng điều quan trọng nhất là việc đi thực tế và nói chuyện trực tiếp để lắng nghe cảm nhận của khách hàng về sản phẩm của mình INNOVA được quyết định là dòng xe sản xuất chính tại Việt Nam tuy nhiên sản lượng INNOVA giảm xuống còn 1/3, từ mức 1500 xe/tháng giảm xuống còn 268 xe/tháng

 2/2009: Giới thiệu dòng xe FORTUNER Sản lượng suy giảm của INNOVA đã được FORTUNER bù lại Doanh số đạt 49.000 xe Toyota áp dụng chế độ phân vùng cho các đại lý với 44 đại lý, chi nhánh đại lý và trạm dịch vụ ủy quyền tạo điềukiện cho các đại lý kinh doanh ổn định và độc lập

 Chuyển động tiên phong:

 Năm 2014: Trong vòng 2 năm tập trung nâng cao chất lượng sản phẩm, năm thứ 3

nỗ lực giảm chi phí sản xuất, doanh số bán hàng kỉ lục 41.205 xe

+ Xuất xưởng và ra mắt mẫu xe Vios hoàn toàn mới thế hệ thứ 3

+ Xuất xưởng và ra mắt mẫu xe Corolla Altis thế hệ thứ 4

 Năm 2015: Toyota xuất xưởng chiếc xe thứ 300.000

 Năm 2016:

+ Xuất xưởng và ra mắt mẫu xe Innova hoàn toàn mới thế hệ thứ 3

+ Xuất xưởng chiếc xe thứ 350.000

1.2.2 Hoạt động đóng góp xã hội

Với mục tiêu “Là công dân tốt trong cộng đồng sở tại” và trở thành công ty “đượcmến yêu nhất”, Công ty ô tô Toyota Việt Nam đã và đang tích cực đóng góp cho cộng đồng và xã hội thông qua nhiều hoạt động ý nghĩa có quy mô rộng khắp trong các lĩnh

vực: An toàn giao thông, Bảo vệ môi trường, Hỗ trợ phát triển giáo dục – đào tạo và Văn hóa – Xã hội Tất cả những nỗ lực của chúng tôi đều nhằm góp phần xây dựng, phát triển bền vững và kiến tạo một tương lai tươi đẹp cho đất nước Việt Nam.

II TÌNH HUỐNG “VẤN ĐỀ ĐẠO ĐỨC TRONG KINH DOANH CỦA

TOYOTA MOTOR VIỆT NAM”

2.1 Giới thiệu tình huống

Tình huống này xảy ra trong năm 2011, TMV đã để xảy ra tai tiếng gây ra tổn hạirất lớn đến thanh danh của mình Vụ việc để xảy một số lỗi trong sản phẩm xe ô tô và cách xử lý của TMV đã gây ra nhiều dư luận xấu

Sự việc bắt đầu từ ngày 24/11/2010, khi đó, kỹ sư Lê Văn Tạch (SN 1976, trú tại

Vĩnh Phúc), là thành viên của đội điều tra lỗi kỹ thuật (Công ty Toyota Việt Nam - TMV) được biết đến là người hùng khi dám lên tiếng tố cáo chính công ty của mình mắc phải 3 lỗi kỹ thuật nghiêm trọng trong quá trình lắp ráp hai dòng xe Innova và Fortuner Các lỗi này bao gồm: lỗi bulông chân ghế bị siết, lỗi áp suất dầu phanh ở xilanh phanh bánh sau cao hơn tiêu chuẩn và lỗi bulông camber được siết khi xe không

ở trạng thái tiêu chuẩn

Đây đều là những lỗi không hiếm gặp và ảnh hưởng rất lớn đến chất lượng và an toàn của xe, bởi nếu trong tình huống khẩn cấp, lái xe phải phanh gấp Xe hoàn toàn cóthể bị trượt dẫn đến việc xe lao đi theo quán tính, mất kiểm soát và gây ra tai nạn Theo

chia sẻ của anh Tạch: “Theo phân hạng lỗi trong quy trình sản xuất của nhà thiết kế, thì lỗi áp suất dầu phanh thuộc dạng lỗi nghiêm trọng nhất, nó làm giảm hiệu quả phanh, gia tăng nguy cơ tai nạn khi phanh không ăn Lỗi này ảnh hưởng đến

khoảng 65.000 xe Innova và Fortuner do Toyota Việt Nam sản xuất”.

Tuy nhiên, cách xử lý, khắc phục hậu quả mới là điều đáng nói ở đây Nó thể hiệnđạo đức kinh doanh của một doanh nghiệp đối với người tiêu dùng và xã hội Trong vụ việc nêu trên, đầu tiên, không phải TMV chủ động công khai các lỗi trong sản phẩm

của mình mà do kỹ sư Tạch phát hiện vào ngày 24/11/2010 và chính thức kiến nghị lên Tổng Giám đốc TMV ngày 10/12/2010, nhưng các kiến nghị này không được phản hồi

và bị phớt lờ đi Sau hơn 3 tháng liên tục kiến nghị mà không được ban lãnh đạo trả

lời, quá bức xúc, kỹ sư Tạch đã tố cáo thông qua các phương tiện truyền thông và Cục

đăng kiểm Việt Nam vào ngày 29/3/2011

Sau khi vụ việc xảy ra, ngày 1/4/2011, TMV tổ chức họp báo, thừa nhận những

lỗi phản ánh là đúng, tuy nhiên họ nói lỗi không nghiêm trọng đến mức phải triệu hồi Hành động khắc phục của TMV đã không làm thỏa mãn khách hàng bởi họ không thu hồi và sửa chữa sản phẩm mà chỉ thông báo cho khách hàng Chương trình kiểm tra miễn phí Sau khi một số tờ báo như Người Lao Động, Tuổi Trẻ, Thanh Niên, Pháp Luật lên tiếng về sự thiếu tôn trọng khách hàng của TMV và đưa ra tài liệu kỹ thuật của kỹ sư Tạch để phản biện, ban lãnh đạo TMV lại tiến hành một số hành động có tính trù dập cá nhân kỹ sư Tạch như tự ý kiểm tra hộp thư điện tử của kỹ sự Tạch tại nhà máy TMV, …

Ngày 14/4/2011, TMV thừa nhận là cả 3 lỗi đó đều nghiêm trọng và cần phải

triệu hồi Nhưng con số xe lỗi được họ thừa nhận rất ít, sau đó kỹ sư Tạch tiếp tục phảnđối số liệu thì TMV lại điều chỉnh

Ngày 7/12/2011, anh Tạch gửi đơn kiến nghị lên Cục Đăng kiểm thì khoảng 3 tuần sau, đến ngày 29/12/2011 Cục Đăng kiểm Việt Nam đã có văn bản số 1950 trả lời

đơn kiến nghị của kỹ sư Lê Văn Tạch Văn bản đó xác định những phản ánh về lỗi kỹ thuật cũng như số lượng xe bị lỗi của kỹ sư Tạch là hoàn toàn phù hợp và cũng yêu cầuCông ty lập kế hoạch, xây dựng quy trình khắc phục, đồng thời công bố và triển khai chương trình triệu hồi cho tất cả các xe thuộc diện bị ảnh hưởng thì lúc đó công ty mới thực hiện việc thu hồi xe bị lỗi

Đây là một tình huống có thật và xảy ra tại một công ty sản xuất ô tô hàng

đầu Nhật Bản và thế giới Tình huống này phản ánh thực trạng đạo đức kinh doanh của một số doanh nghiệp trong nền kinh tế thị trường hiện nay

2.2 Bình luận tình huống

2.2.1 Toyota đã vi phạm các chuẩn mực đạo đức trong kinh doanh như thế nào?

Toyota Motor Việt Nam đã vi phạm đạo đức kinh doanh, thể hiện trên bốn biểu hiện:

 Không hoàn thành trách nhiệm doanh nghiệp

 Thiếu tôn trọng khách hàng

 Chèn ép nhân viên

 Bỏ qua lợi ích cộng đồng

a Không hoàn thành trách nhiệm doanh nghiệp:

Doanh nghiệp có trách nhiệm cung cấp sản phẩm, dịch vụ có chất lượng tốt nhất, sẵn sàng bồi thường khách hàng, nỗ lực đảm bảo an toàn của khách hàng Tuy nhiên, sản phẩm của Toyota Motor Vietnam cung cấp cho thị trường Việt Nam có chất lượng không như công bố TMV đã không trung thực trong giao tiếp với khách hàng, bán chokhách hàng sản phẩm bị lỗi, không đúng như cam kết về đảm bảo chất lượng sản phẩm

Lỗi của các dòng xe Innova, Fortuner:

 Áp suất dầu phanh bánh sau vượt quá tiêu chuẩn của Toyota toàn cầu

 Bu-lông của hàng ghế sau xiết không đủ lực

 Bu-lông camber của hệ thống treo trước xiết không ở trạng thái chuẩn

Ngày 1/4/2011, TMV công bố có 6108 xe Innova J bán ra thị trường bị lỗi còn khẳng định Fortuner thì không mắc lỗi, tuy nhiên theo kỹ sư Tạch con số này lớn hơn rất nhiều lần Đối với xe bị lỗi về áp suất dầu phanh, ông Tạch cho rằng đã có tới

59000 xe Innova và Fortuner chứ không phải 6108 xe như TMV nói Đối với xe bị lỏng bu-lông chân ghế cũng đã có khoảng 6200 chiếc được xuất xưởng Các lỗi này đã

để lại hậu quả nghiêm trọng đó là: thay đổi chiều cao xe, làm mất cân bằng xe, làm tăng nguy cơ bị lật xe khi xe vào cua tốc độ cao TMV đã thừa nhận đầy đủ và đã công

bố chiến dịch triệu hồi vào năm 2011

Theo chia sẻ của anh Tạch trong một bài phỏng vấn với báo Doanh nhân năm

2017: “Là người trực tiếp làm quy trình kỹ thuật lúc đó, tôi là người nắm rõ về vấn đề này của công ty Những tài liệu tôi có được vì từ khi tôi vào công ty năm 2003 cho đến năm 2011, tôi phụ trách mảng kỹ thuật và tham gia nhiều dự án, cho nên tôi có đủ tài liệu Tất cả những tài liệu gốc liên quan đến phụ tùng, mẫu xe tôi đều nắm được và nghiên cứu rất kỹ Lỗi này do tôi trực tiếp tìm hiểu, phát hiện ra nguyên nhân là bộ đồ

gá thiết kế không chính xác nhưng vẫn được dùng để lắp ráp xe Từ xe đầu tiên cho

đến lúc phát hiện ra lỗi thì có khoảng 65.000 xe được sản xuất Thế nhưng đến bây

giờ, công ty mới thừa nhận lỗi ở 6108 xe dòng Innova J, chưa thừa nhận lỗi trên khoảng 59.000 xe khác, gồm cả Innova và Fortuner”.

Có thể thấy, Toyota Motor Việt Nam đã né tránh, không thừa nhận và chậmchạp trong việc khắc phục lỗi của các dòng xe từ ngày 10-12-2010 – khi kỹ sư Tạchbáo cáo với ban Giám đốc đến 29-12-2011 (hơn 1 năm sau) – ngày mà Cục đăng kiểm

ra văn bản cho thấy biểu hiện của việc thiếu trách nhiệm, vi phạm đạo đức trong kinhdoanh của một doanh nghiệp Hơn thế nữa, đến tận bây giờ (năm 2017) việc thu hồicủa Toyota vẫn còn rất mập mờ, không rõ ràng, và chưa có một văn bản chính thức nào

từ phía Toyota báo cáo tiến độ triệu hồi xe

b Thiếu tôn trọng khách hàng:

Trong cuộc họp báo tháng 4/2011, ông Tadashi Yoshida, Giám đốc sản xuất của

TMV khi trao đổi với báo giới sau tố cáo của kỹ sư Tạch đã thừa nhận hãng biết trước các lỗi này nhưng khẳng định an toàn nên vẫn đưa sản phẩm lưu thông trên thị trường

và "nếu xảy ra tai nạn mà cơ quan chức năng xác định nguyên nhân thuộc lỗi của TMVthì hãng sẽ chịu trách nhiệm” Theo ông Tạch cách nhìn nhận và đánh giá về mức độ nghiêm trọng của các lỗi xe của TMV và việc TMV sẽ không thu hồi là “rất lố bịch”

“Khi sản xuất một chiếc xe, các nhà thiết kế đã phải tính toán ra các thông số tiêu chuẩn để từ đó bắt buộc áp dụng đúng với từng sản phẩm Việc các thông số bị lệch gấp đôi so với tiêu chuẩn hoặc chỉ thử nghiệm vài chiếc xe trong số hàng chục ngàn chiếc đã bị lỗi thì không thể chấp nhận được”, anh Tạch cho biết Như vậy có thể thấy TMV đã không coi trọng tính mạng người tiêu dùng của mình Thay vì cảnh báo cho khách hàng và tìm cách khắc phục thì TMV chỉ lên tiếng giải trình khi bị chính kỹ sư của chính mình tố cáo

Mặt khác đặc trưng của người Việt Nam là dễ cảm thông, tha thứ, lại coi trọng những sản phẩm của Nhật và tin vào uy tín của các tên tuổi lớn như Toyota, do đó hãng

đã lợi dụng điều đó để qua mắt người tiêu dùng Họ đã đưa ra lời xin lỗi chung chung,

không nói rõ các chi tiết bị lỗi của xe ô tô ảnh hưởng như thế nào đến vận hành xe, và chỉ giải quyết bằng một chương trình kiểm tra xe miễn phí như là một kiểu chăm sóc khách hàng bình thường Họ đã tìm cách đánh lừa khách hàng, làm nhẹ đi bản chất của

sự việc

Theo thống kê từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), trong tháng 5/2017, Fortuner là mẫu xe xếp thứ 2 trong 10 chiếc xe bán chạy nhất tại Việt Nam Tuy nhiên, ngoài việc doanh số tốt thì thời gian qua, dư luận lại tiếp tục ‘dậy sóng’ vì hoài nghi độ an toàn của Fortuner Đã có không ít vụ tai nạn lật xe của Fortuner, điển hình phải kể đến: vụ xe Fortuner bị lật ngửa nữa xảy ra vào 26/05/2013 tại quốc lộ 32 đoạn qua xã Phụng Thượng, huyện Phúc Thọ – Hà Nội; ngày 12/04/2015, một vụ tai nạn xảy ra tại khu vực cầu Họ, huyện Lục Bình, tỉnh Hà Nam nữa cũng liên quan tới Toyota Fortuner bị lật ngửa; hay vào khoảng 11 đêm ngày 09/01/2015 trên cầu Nhật Tân, đoạn dốc cầu Nhật Tân từ hướng Nội Bài vào nội đô đã xảy ra một vụ lật xe

Fortuner khá nghiêm trọng,… mà theo anh Tạch, những vụ lật xe Fortuner đó đều có

liên quan đến lỗi áp suất dầu phanh

Qua sự việc này Toyota Việt Nam đã cho thấy hành vi vi phạm đạo đức kinh doanh nghiêm trọng, hoàn toàn xem thường người tiêu dùng của mình

c Chèn ép nhân viên

TMV đã không lắng nghe các phản ánh lâu dài, kiên trì của nhân viên, cụ thể là

kỹ sư Lê Văn Tạch – người phát hiện và kiến nghị nhiều lần với TMV về các lỗi có tính hệ thống trên sản phẩm của mình mà cố tình lờ đi những cảnh báo này Tháng 3/2011, kỹ sư Tạch phải liên hệ với nhiều cơ quan báo chí và Cục Đăng kiểm Việt Nam, phản ánh ba lỗi kỹ thuật trong quá trình lắp ráp hai dòng xe Innova và Fortuner trên dây chuyền sản xuất của TMV thì TMV mới có động thái phản hồi

TMV còn thực hiện một số hành động có tình trù dập nhân viên như theo dõi hộp thư điện tử của nhân viên tại công ty, và vào ngày 11/6/2011, TMV ra quyết định tạm

đình chỉ công tác 3 tháng đối với kỹ sư Lê Văn Tạch để "xác minh về hành vi gây ảnh hưởng đến công việc của người khác và hành vi xâm phạm danh dự uy tín của một số

cá nhân trong công ty" Sau đó, trước sức ép dư luận, quyết định trên được thu hồi và

kỹ sư Lê Văn Tạch trở lại làm việc nhưng anh không còn được làm công việc liên quanđến chuyên môn như trước đây mà bị chuyển sang bộ phận vận chuyển giao nhận, dù chế độ lương thưởng vẫn theo quy định của TMV, nhưng theo anh nói thì việc tăng lương hàng năm của anh thường thấp hơn so với thực tế Hiện nay, anh Tạch vẫn đang làm việc tại Toyota Motor Việt Nam nhưng anh cũng không được cho phép bước vào nhà máy nữa

Như vậy, TMV đã chèn ép anh Tạch một cách công khai, là hành vi không thể chấp nhận được, cho thấy sự không tôn trọng quyền con người của nhân viên

về quyền và cách thức để bảo vệ những lợi ích chính đáng của mình

Ngoài ra xe hơi là một trong những nguồn nguy hiểm cao độ cho xã hội mà yếu tốhạn chế sự nguy hiểm đó chính là tiêu chuẩn an toàn Vi phạm về tiêu chuẩn an toàn đồng nghĩa với việc đưa ra cộng đồng một mối nguy hiểm lớn, có thể gây ra hậu quả bất cứ lúc nào

Vụ việc của TMV một lần nữa cho thấy sự thiếu trách nhiệm không chỉ đối với cánhân mà là đối với cả cộng đồng của một tập đoàn nước ngoài tại Việt Nam.

2.2.2 Nguyên nhân

Sự vi phạm đạo đức của Toyota Motor Việt Nam đến từ bốn nguyên nhân chính đó là:

 Mâu thuẫn về lợi ích

 Pháp luật nước sở tại

 Quy trình ra quyết định

 Mâu thuẫn về lợi ích:

Theo thống kê của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Hoa Kỳ thì mỗi nămtrên thế giới có khoảng 30 triệu ô tô bị triệu hồi do lỗi kỹ thuật, số xe triệu hồi hàngnăm nhiều không kém gì số xe bán ra

Vì thế, theo J.D Power and Associates, Công ty nghiên cứu thị trường (Mỹ) chấtlượng xe hơi bắt đầu đi xuống kể từ năm 1998 do những yêu cầu về tiết kiệm nhiênliệu khiến một số chức năng đảm bảo chất lượng xe bị hy sinh đi ít nhiều Khảo sát củaJ.D Power từ các nhà sản xuất xe hơi trong năm 2011 cho thấy, trung bình cứ 100chiếc xe lại có đến 133 lỗi, tăng 6% so với năm 2010

Theo nhiều chuyên gia về ôtô, có những nhà sản xuất xe hơi đang hi sinh chấtlượng để có những chiếc xe có giá cạnh tranh hơn Trên thực tế, việc toàn cầu hóa cácmẫu xe giúp giảm đáng kể chi phí sản xuất nhưng cũng khiến xe xuất xưởng có nguy

cơ gặp lỗi cao hơn Nguyên nhân là việc kiểm soát chất lượng linh kiện thiếu nghiêmngặt và các nhà cung cấp linh kiện do chạy theo số lượng, giá cả, thời gian giao hàngnên ảnh hưởng tới chất lượng