Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường đại học hạ long

- Phương pháp phỏng vấn: Nhằm xin ý kiến đánh giá của các cán bộ quản lý, đội ngũ giáo viên, sinh viên, cán bộ quản lý phòng cảnh sát giaothông Thành phố Uông Bí về thực trạng, những vấn

LỜI CẢM ƠN

Tôi xin trân trọng bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đến:

TS Vũ Vương Trưởng, người đã tận tình hướng dẫn và trực tiếp giúp đỡ

tôi trong quá trình thực hiện, hoàn thành luận văn này

Tôi xin trân trọng cảm ơn Quý thầy, cô Khoa Tâm lý- Giáo dục trườngĐại học sư phạm Hà Nội; Quý thầy, cô trong Hội đồng khoa học đã trực tiếpgiảng dạy và giúp đỡ tôi trong suốt quá trình học tập, nghiên cứu

Tôi xin chân thành cảm ơn các đồng chí trong Ban giám hiệu trường Đạihọc Hạ Long, Phòng Thanh tra, Khảo thí đã tạo điều kiện cho tôi được theohọc lớp Cao học Giáo dục và phát triển cộng đồng và cung cấp cho tôi nhiều tàiliệu quý báu để tôi hoàn thành đề tài nghiên cứu của mình

Xin được được gửi lời cảm ơn chân thành đến các đồng chí Ban an toàngiao thông, Phòng Cảnh sát giao thông thành phố Uông Bí đã giúp đỡ, tạo mọiđiều kiện cung cấp và chia sẻ những tư liệu cần thiết trong quá trình nghiên cứu

đề tài

Tuy đã rất cố gắng, song luận văn vẫn không tránh khỏi những thiếu sót.Kính mong các thầy cô, đồng nghiệp tận tình góp ý đề đề tài hoàn thiện hơn

Tôi xin trân trọng cảm ơn!

Quảng Ninh, tháng 6 năm 2019

Tác giả

Phạm Thị Tuyết Hạnh

MỤC LỤC

HSSV Học sinh- Sinh viên

TTATGT Trật tự an toàn giao thông

DANH MỤC CÁC BẢNG

DANH MỤC CÁC BIỂU ĐỒ

2018, toàn quốc xảy ra 8.999 vụ tai nạn giao thông làm chết 4.100 người Quý Inăm 2018, tai nạn giao thông tăng cả về số vụ, số người bị chết, số người bị

thương (theo báo cáo của Ủy ban An toàn giao thông quốc gia – Tại Hội nghị

tổ chức sơ kết trực tuyến công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng năm 2018 ngày 5/7/2018) [33].

Tại Quảng Ninh, từ đầu năm đến ngày 8/6/2018, toàn tỉnh xảy ra 47 vụtai nạn giao thông, làm chết 36 người, bị thương 28 người So với cùng kỳ nămtrước, số vụ và số người bị thương do tai nạn giao thông giảm nhưng số ngườichết gia tăng Cá biệt, một số địa phương như Móng Cái, Tiên Yên, Đầm Hà số

vụ tai nạn tăng đột biến (Báo cáo của Ban An toàn giao thông tỉnh Quảng Ninh) [3] Trước tình hình thực tế tai nạn gia tăng ngày càng tăng Chính phủ

ban hành nghị quyết số 32/2007/NQ-CP về một số giải pháp cấp bách nhằmkiềm chế tai nạn giao thông, nghị quyết 88/NQ-CP về tăng cường thực hiện cácgiải pháp trọng tâm bảo đảm trật tự an toàn giao thông Bộ giáo dục và Đào tạocũng đã ban hành nhiều công văn chỉ đạo các sở giáo dục và đào tạo; Các đạihọc, học viện, trường đại học; Các trường cao đẳng sư phạm, trung cấp sư phạm

về công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông như: Công văn

4025/BGDĐT-GDCTHSSV, ngày 01 tháng 09 năm 2017 “V/v tăng cường triển khai công tácgiáo dục an toàn giao thông năm học 2017-2018”; Công văn 1669/BGDĐT-GDCTHSSV ngày 27 tháng 04 năm 2018 “V/v: Bảo đảm trật tự an toàn giaothông tại các cơ sở giáo dục”…

Nhận thức được tầm quan trọng của công tác giáo dục an toàn giao thôngcho học sinh sinh viên Bộ Giáo dục và đào tạo liên tục tổ chức các chiến dịch

an toàn giao thông trong học đường, điểm hình tháng 9 hằng năm được mặcđịnh là “tháng an toàn giao thông” Ngày 15/8/2018, Bộ Giáo dục và Đạo tạo đãcùng Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Công ty Hon đã Việt Nam tổ chức

lễ ký kết Chương trình phối hợp triển khai hoạt động về giáo dục an toàn giaothông cho học sinh, sinh viên giai đoạn 2018- 2023 Trong đó có chú trọng đếnnội dung: “Kiến thức An toàn giao thông và kỹ năng Lái xe an toàn” cho họcsinh, sinh viên các trường đại học, cao đẳng và trung cấp Từ thực trạng trên, cóthể thấy rằng: một trong những vấn đề quan trọng để góp phần thực hiện antoàn giao thông là giáo dục ý thức cho người tham gia giao thông ngay từ khicòn ngồi trên ghế nhà trường Đặc biệt lứa tuổi thanh niên trong đó có sinh viên

là lứa tuổi mới lớn, không ít người trong đó có tư tưởng muốn khẳng định bảnthân, cá tính của mình và họ thể hiện cả điều đó khi tham gia giao thông

Trường Đại học Hạ Long nằm bên cạnh Quốc lộ 18A là địa bàn khá phứctạp về trật tự an toàn giao thông Hàng ngày, trên quốc lộ 18A có hàng nghìnlượng phương tiện giao thông qua lại, trong khi quốc lộ18A đoạn qua thành phốUông Bí – Thành phố Hạ Long đang trong quá trình nâng cấp, cải tạo dẫn đếnviệc lòng đường bị thu hẹp, nhiều đoạn vạch kẻ đường bị mờ là điều khó tránhkhỏi Đường nhỏ hẹp, mật độ phương tiện lớn chính vì vậy, chỉ cần xảy ra vachạm giao thông nhỏ cũng dẫn đến ùn tắc giao thông Khi tham gia giao thông

đa số sinh viên trường Đại học Hạ Long đã chấp hành đúng luật lệ an toàn giaothông Tuy nhiên, vẫn còn một bộ phận sinh viên đã và đang có những biểu hiện

về việc chưa chấp hành tốt quy định pháp luật an toàn giao thông nên dẫn đếnnhững hậu quả xấu như tai nạn chấn thương, chịu các hình thức xử phạt của cơquan pháp luật Nguyên nhân dẫn đến thực trạng này là do tác động tiêu cực diễn

ra hàng ngày từ phía xã hội, do các lực lượng chức năng hướng dẫn chưa hiệuquả, thiếu sự quan tâm đúng mức của các lực lượng xã hội về vấn đề này… Trong

đó, nguyên nhân về thiếu sự phối hợp các lực lượng cộng đồng và thiếu sự nêugương, giám sát của người tham gia giao thông trong xã hội là những nguyênnhân cơ bản nhất Việc nghiên cứu biện pháp phối hợp các lực lượng cộng đồngtrong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long hiện nay

là vấn đề cấp thiết và là một trong những giải pháp mang tính phù hợp với thựctiễn trong bối cảnh hiện nay

Xuất phát từ những lý do trên, đề tài “Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long” cần được đặt ra và triển khai nghiên cứu.

3 ĐỐI TƯỢNG VÀ KHÁCH THỂ NGHIÊN CỨU

3.1 Khách thể nghiên cứu:

Giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

3.2 Đối tượng nghiên cứu:

Biện pháp phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giaothông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

4 GIẢ THUYẾT KHOA HỌC

Công tác giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học HạLong đã đạt được một số kết quả nhất định, song vẫn tồn tại những hạn chế docác nguyên nhân sau: sự phối hợp giữa các lực lượng chức năng và gia đình, nhàtrường chưa đồng bộ; thiếu sự giám sát chặt chẽ của xã hội; các hình thức vàphương pháp giáo dục chưa phù hợp; ảnh hưởng tiêu cực của môi trường xã hội;

ý thức tự rèn luyện của sinh viên chưa tốt… Vì vậy, nếu đề xuất được hệ thống

biện pháp phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thôngcho sinh viên trường Đại học Hạ Long sẽ góp phần nâng cao hiệu quả công tácgiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long.

5 NHIỆM VỤ NGHIÊN CỨU

5.1 Hệ thống hóa cơ sở lí luận về phối hợp các lực lượng cộng đồng tronggiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

5.2 Khảo sát, đánh giá thực trạng phối hợp các lực lượng cộng đồng tronggiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

5.3 Đề xuất một số biện pháp phối hợp các lực lượng cộng đồng tronggiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long và khảonghiệm các biện pháp đề xuất

6 GIỚI HẠN PHẠM VI NGHIÊN CỨU

6.1 Giới hạn nội dung nghiên cứu:

Đề tài chỉ giới hạn phạm vi nghiên cứu về lý luận, thực trạng và biện phápphối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinhviên trường Đại học Hạ Long

6.2 Giới hạn về khách thể khảo sát

- Khảo sát 80 cán bộ bao gồm: Ban giám hiệu, cán bộ quản lý, cán bộĐoàn thanh niên, Hội sinh viên, cảnh sát giao thông, cảnh sát khu vực, các đoànthể tại địa phương

- Khảo sát 320 sinh viên trường Đại học Hạ Long

- Khảo sát 50 giảng viên trường Đại học Hạ Long

6.3 Thời gian nghiên cứu

Từ tháng 8 năm 2018 đến tháng 6 năm 2019

7 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

7.1 Nhóm phương pháp nghiên cứu lí luận

Tiến hành phân tích – tổng hợp, hệ thống hóa, khái quát hóa, mô hìnhhóa, cụ thể hóa… các tài liệu lý luận về phối hợp các lực lượng trong giáo dục –đào tạo; văn bản pháp luật, các chính sách, nghị quyết, chỉ thị của Đảng và Nhànước về phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông

cho sinh viên

7.2 Nhóm phương pháp nghiên cứu thực tiễn

- Phương pháp điều tra viết: Nhằm khảo sát thực trạng phối hợp các lực

lượng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

- Phương pháp phỏng vấn: Nhằm xin ý kiến đánh giá của các cán bộ

quản lý, đội ngũ giáo viên, sinh viên, cán bộ quản lý phòng cảnh sát giaothông Thành phố Uông Bí về thực trạng, những vấn đề cần giải quyết vànguyên nhân của thực trạng phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục

an toàn giao thông sinh viên trường Đại học Hạ Long làm cơ sở khoa học đềxuất biện pháp

- Phương pháp quan sát: Nhằm làm rõ hoạt động phối hợp giữa các lực

lượng cộng đồng trong các hoạt động giáo dục an toàn giao thông cho sinh viêntrường Đại học Hạ Long

- Phương pháp chuyên gia: Nhằm xin ý kiến tham vấn, tư vấn của các

chuyên gia về các phương thức thực hiện hoạt động phối hợp giữa các lực lượngcộng đồng trong việc tổ chức các hoạt động giáo dục an toàn giao thông chosinh viên trường Đại học Hạ Long

- Phương pháp khảo nghiệm: Nhằm khẳng định tính cần thiết và tính

khả thi của các biện pháp phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục antoàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

7.3 Phương pháp toán thống kê

Sử dụng công thức toán học thống kê để xử lý số liệu thu được từ điều tra,khảo sát; báo cáo các kết quả nghiên cứu dưới dạng các sơ đồ, biểu đồ

7.4 Nhóm phương pháp xử lý thông tin

Xử lý các số liệu khảo sát bằng thống kê toán học

Chương 1

CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ PHỐI HỢP CÁC LỰC LƯỢNG CỘNG ĐỒNG TRONG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG CHO SINH VIÊN

1.1 Tổng quan nghiên cứu vấn đề

1.1.1 Các công trình nghiên cứu về giáo dục pháp luật an toàn giao thông

Trong những năm qua, công tác giáo dục phát luật về an toàn giao thông

là một trong những công việc quan trọng được Đảng, Nhà nước rất quan tâm và

đã chỉ đạo sát sao cho ngành giáo dục Đầu tiên có thể kể đến Nghị quyết32/2007/NQ-CP của Chính phủ về một số giải pháp cấp bách nhằm kiềm chế tainạn giao thông và ùn tắc giao thông, Chính phủ đã giao cho Bộ Giáo dục và đào

tạo: “Ban hành chương trình giáo dục trật tự an toàn giao thông phù hợp trong nhà trường, tăng thời lượng giảng dạy chính khóa, các hoạt động ngoại khóa về trật tự an toàn giao thông Thực hiện chương trình giảng dạy trật tự an toàn giao thông mới từ niên học 2008 – 2009 ở tất cả các cấp học” [11].

Từ nhiệm vụ của mình, năm 2007, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã ban hànhChỉ thị số 52/2007/CT-BGDĐT về việc tăng cường công tác giáo dục về an toàngiao thông bằng cách đưa giáo dục Luật Giao thông về an toàn giao thông vào

giảng dạy chính trong nhà trường: “Chỉ đạo hiệu trưởng các trường phổ thông, các trường cao đẳng, đại học, trung học chuyên nghiệp quản lý chặt chẽ học sinh, sinh viên về chấp hành pháp luật trật tự an toàn giao thông; thường xuyên nhắc nhở, đưa thông tin liên quan đến trật tự an toàn giao thông vào nội dung sinh hoạt đầu tuần, lễ chào cờ, sinh hoạt lớp, sinh hoạt Đoàn, Đội; quy định việc đánh giá đạo đức đối với học sinh, sinh viên vi pháp pháp luật trật tự an toàn giao thông Từ ngày 01 tháng 09 năm 2007 kiên quyết xử lý nghiêm đối với học sinh, sinh viên chưa đủ tuổi, không có giấy phép lái xe điều khiển mô tô, xe gắn máy; Bộ Giáo dục và đào tạo quy định trách nhiệm của hiệu trưởng các trường không tổ chức thực hiện nghiêm túc những quy định trên” [4].

Trong Luật Giao thông đường bộ (2008), điều 6 khẳng định: “Các cơ quan quản lý Nhà nước về giáo dục và đào tạo có trách nhiệm đưa pháp luật

GTĐT vào chương trình giảng dạy trong nhà trường và các cơ sở giáo dục khác phù hợp với từng ngành học, cấp học” Đây chính là cơ sở quan trọng để ngành giáo dục đưa nội dung giáo dục an toàn giao thông vào trường đại học giáo dục cho sinh viên của trường mình [35]

Năm 2009, Bộ Giáo dục và Đào tạo đã ban hành Quyết định BGDĐT ngày 15/05/2009 trong đó có đề cương để tuyên truyền, phổ biến luậtgiao thông đường bộ cho HSSV theo chủ đề năm học Đây là cơ sở pháp lý quantrọng, là gợi ý đề cương giúp các trường đại học thống nhất trong việc xây dựngnội dung tuyên truyền, phổ biến luật giao thông đường bộ cho sinh viên củatrường mình [ ]

3442/QĐ-Tác giả Nguyễn Như Chiến với đề tài “Nghiên cứu hành vi chấp hành Luật giao thông đường bộ của học sinh trung học cơ sở khi tham gia giao thông” Đề tài này giúp cho tác giả kế thừa được cách tiếp cận trong việc xây

dựng nội dung nghiên cứu, cách thức triển khai nghiên cứu liên quan đến sinhviên đại học [16]

Tác giả Nguyễn Đình Đuân với đề tài “Vai trò của lực lượng cảnh sát giao thông trong phổ biến, giáo dục pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay” Đề tài này đã xây dựng được cơ sở lý

luận về vai trò của lực lượng cảnh sát giao thông trong phổ biến, giáo dục phápluật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ ở Việt Nam, từ đó đánh giáthực trạng thể hiện vai trò này của cảnh sát giao thông trong phổ biến, giáo dụcpháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường bộ ở Việt Nam hiện nay[18] Kết quả nghiên cứu giúp tác giả kế thừa để xây dựng bảng hỏi nghiên cứu

Tác giả Đặng Quang Tâm với đề tài “Phổ biến, giáo dục pháp luật về

an toàn giao thông qua thực tiễn tỉnh Quảng Bình” Đề tài đã hệ thống hóa được

nội dung phổ biến, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông, từ đó đánh giáđược thực trạng Phổ biến, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông qua thực tiễntỉnh Quảng Bình [26]

Nguyễn Thị Thanh Thảo, “Giáo dục ý thức chấp hành luật giao thông đường bộ cho học sinh Trung học phổ thông trong giai đoạn hiện nay (Qua

khảo sát tại một số trường trung học phổ thông ở quận 7, thành phố Hồ Chí Minh)” Đề tài đã hệ thống hóa được cơ sở lý luận về giáo dục thức chấp hành

luật giao thông đường bộ cho học sinh Trung học phổ thông, khảo sát, đánh giáđược thực trạng giáo dục ý thức thức chấp hành luật giao thông đường bộ chohọc sinh Trung học phổ thông [27]

Tác giả Trần Sơn Hà với đề tài “Tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ Việt Nam” Đề tài đã hệ thống hóa

được cơ sở lý luận về tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật về trật tự, antoàn giao thông đường bộ Việt Nam, đánh giá được thực trạng tuyên truyền, phổbiến, giáo dục pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ Việt Nam từ đó

đề xuất được một số giải pháp để nâng cao hiệu quả của công tác này [19]

Tác giả Nguyễn Thị Bích Phượng với đề tài “Tuyên truyền, phổ biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của lực lượng Cảnh sát giao thông thành phố Hà Nội” Đề tài đã xây dựng được lý luận về tuyên truyền, phổ

biến pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ của lực lượng Cảnh sátgiao thông, từ đó đánh giá được thực trạng tuyên truyền, phổ biến pháp luật vềtrật tự, an toàn giao thông đường bộ của lực lượng Cảnh sát giao thông thànhphố Hà Nội [ 23]

1.1.2 Các công trình nghiên cứu về phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

Hoạt động giáo dục pháp luật an toàn giao thông cho học sinh cần sự phốihợp của nhiều lực lượng xã hội và các bên liên quan cùng tiến hành, triển khai.Các văn bản pháp luật thể hiện sự phối hợp này có thể kể đến như sau:

Ngày 11/01/1968, Hội đồng Chính phủ đã ra chỉ thị 141/CP về việc tăngcường biện pháp bảo đảm giao thông vận tải và trật tự an toàn giao thông trongthời chiến Chính phủ đã giao trách nhiệm cho từng bộ, ngành trong công tác bảo

đảm an ninh trật tự, trong đó giao cho “Ngành giáo dục cần đưa việc giáo dục những điều cơ bản về giữ gìn trật tự an toàn giao thông công cộng vào chương trình giảng dạy thường xuyên vào các trường phổ thông cho học sinh” [21]

Chỉ thị 601/TTg ngày 23/9/1995 của Thủ tướng Chính phủ nhấn mạnh:

“Bộ Giáo dục và Đào tạo triển khai ngay trong năm học 1995-1995 việc giảng dạy luật lệ giao thông trong các trường phổ thông cơ sở, phổ thông trung học, các trường đại học phối hợp với Bộ giao thông vận tải biên soạn giáo trình đào tạo lái xe cơ giới đường bộ để áp dụng thống nhất trong cả nước” [29].

Tại khoản 7 điều 20 Nghị định 14/2003/NĐ-CP ngày 19/2/2003 quy định:

“Lực lượng Cảnh sát giao thông có trách nhiệm với các lực lượng, các ngành

có liên quan trong việc tuyên truyền giáo dục pháp luật về trật tự an toàn giao thông, trong đó có học sinh phổ thông” [10].

Ngày 04/9/2007 giữa Bộ Giáo dục và đào tạo, Bộ Giao thông vận tải, BộCông an, Trung ương Đoàn TNCS Hồ Chí Minh và Đài Truyền hình Việt Nam

ký kế hoạch liên tịch số 9337/KHLT/BGDĐT-BCA-BGTVT-TWĐTN-ĐTHVN

về tăng cường công tác tuyên truyền, giáo dục, xử lý các vi phạm pháp luật vềtrật tự an toàn giao thông cho học sinh, sinh viên [5] Kế hoạch này là địnhhướng quan trọng giúp cho các trường đại học triển khai công tác giáo dục antoàn giao thông cho sinh viên

Tác giả Hà Văn Trọng với đề tài “Phối hợp các lực lượng trong giáo dụcpháp luật an toàn giao thông cho học sinh trường trung học phổ thông quậnHoàn Kiếm, thành phố Hà Nội” trong đề tài này tác giả đã hệ thống hóa được lýluận về Phối hợp các lực lượng trong giáo dục pháp luật an toàn giao thông chohọc sinh trường trung học phổ thông, từ đó sử dụng phương pháp điều tra bằngbảng hỏi đã phân tích, đánh giá được thực trạng Phối hợp các lực lượng tronggiáo dục pháp luật an toàn giao thông cho học sinh trường trung học phổ thôngquận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội và đề xuất được 7 biện pháp để nâng caohiệu quả phối hợp các lực lượng trong giáo dục pháp luật an toàn giao thông chohọc sinh trường trung học phổ thông quận Hoàn Kiếm, thành phố Hà Nội [30]

Kêt quả các công trình nghiên cứu trên giúp cho tác giả kế thừa để xâydựng cơ sở lý luận và thiết kế bảng hỏi và các tiêu chí cần đánh giá qua đó tácgiả có thể đánh giá được thực trạng và đề xuất được các biện pháp nâng cao hiệuquả phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho

sinh viên trường Đại học Hạ Long Đề tài được tác giả lựa chọn là đề tài mới, có

ý nghĩa lý luận và thực tiễn sâu sắc trong giai đoạn hiện nay

1.2 Các khái niệm cơ bản của đề tài

1.2.1 Giáo dục pháp luật an toàn giao thông

Hiện nay có nhiều quan điểm khác nhau về giáo dục pháp luật an toàngiao thông

Khái niệm giáo dục pháp luật được định nghĩa như sau: “Giáo dục pháp luật hiểu theo nghĩa rộng là là công tác, lĩnh vực hoạt động, bao gồm tất cả các công đoạn phục vụ cho việc thực hiện giáo dục pháp luật (xây dựng chương trình, kế hoạch giáo dục pháp luật; triển khai chương trình, kế hoạch PBGDPL thông qua việc áp dụng các hình thức, biện pháp giáo dục pháp luật; hướng dẫn, kiểm tra, đôn đốc, sơ kết, tổng kết việc thực hiện chương trình, kế hoạch giáo dục pháp luật) Hiểu theo nghĩa hẹp là: truyền đạt tinh thần, nội dung pháp luật giúp cho đối tượng tác động hiểu và hình thành ở họ tri thức pháp luật, tình cảm, hành vi phù hợp với các đòi hỏi của các quy định pháp luật hiện hành” [15].

Như vậy, giáo dục pháp luật được hiểu theo cả 2 nghĩa rộng và hẹp, trongluận văn này chúng tôi sử dụng khái niệm giáo dục pháp luật theo nghĩa rộng

Vì vậy, có thể hiểu: Trong luận văn này, tác giả đề cập đến giáo dục pháp luậttheo nghĩa rộng Như vậy, khái niệm giáo dục pháp luật an toàn giao thông về

cơ bản cũng giống với giáo dục pháp luật nói chung và có những chi tiết, cụ thểhóa ở phạm vi hoạt động được giới hạn ở lĩnh vực giao thông vận tải Có thểhiểu giáo dục pháp luật trong ngành giao thông vận tải nói chung và giáo dụcpháp luật an toàn giao thông nói riêng là công tác giáo dục chính trị, tư tưởng,góp phần tăng cường công tác quản lý nhà nước về giao thông vận tải, đóng vaitrò rất quan trọng trong việc nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của cán bộ,công chức, viên chức, người lao động trong ngành giao thông vận tải cũng nhưngười tham gia giao thông, nhằm bảo đảm trật tự an toàn giao thông, từng bướckiềm chế, giảm thiểu tai nạn giao thông

1.2.2 Sinh viên

Theo Từ điển Tiếng Việt: “sinh viên được dùng để chỉ người học ở bậc đạihọc” [31].

Hiện nay, theo quan niệm của Bộ Giáo dục và Đào tạo, cơ quan chịu tráchnhiệm trước Chính phủ thực hiện quản lý nhà nước về giáo dục, thì sinh viên làdanh từ được gọi chung cho những người đang học tại các trường đại học và caođẳng

“Sinh viên là một bộ phận quan trọng của thanh niên Việt Nam được quyđịnh trong Luật Thanh niên là công dân Việt Nam từ đủ 16 tuổi đến 30 tuổi”[31]

Theo Luật Giáo dục: “Trình độ đại học được thực hiện từ bốn đến sáu nămhọc tùy theo ngành nghề đào tạo đối với người có bằng trung học phổ thông hoặcbằng tốt nghiệp trung cấp, từ hai năm rưỡi đến bốn năm học đối với người có bằngtốt nghiệp trung cấp cùng chuyên ngành, từ một năm rưỡi đến hai năm học đối vớingười có bằng tốt nghiệp cao đẳng cùng chuyên ngành” [24]

Sinh viên trước hết là một công dân của một đất nước nên có quyền lợi vànghĩa vụ đầy đủ của một công dân, chịu sự quản lý của Nhà nước và hệ thốngpháp luật hiện hành trong đó có luật giao thông Khi họ học đại học, họ sẽ là chủthể của quá trình học tập ở đại học, cao đẳng và chịu sự quản lý trực tiếp của cáctrường đại học, họ phải tuân thủ các nội quy quy định của các trường đại học,trong đó họ phải được tuyên truyền đầy đủ về các chính sách, pháp luật trong đó

có luật giao thông để họ có thể tham gia giao thông an toàn Họ là thành viêncủa tổ chức Đoàn thành niên cộng sản Hồ Chí Minh và Hội sinh viên trường đạihọc nơi họ tham gia học tập nên họ chịu sự tác động trực tiếp, gián tiếp của các

tổ chức này, họ cần thực hiện hiện vụ tiếp nhận thông tin tuyên truyền về cácchủ đề trong đó có chủ đề an toàn giao thông, pháp luật liên quan đến an toàngiao thông

Như vậy, có thể nói sinh viên chỉnh là những người đang học tập ở đạihọc, cao đẳng

1.2.3 Giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

Hiện nay an toàn giao thông là một trong những mục tiêu quốc gia nhằmgiảm thiểu tai nạn giao thông, đối với nước ta nhất là những năm gần đây tìnhtrạng tai nạn giao thông mặc dù đã giảm về số lượng, số vụ nghiêm trọng nhưnggiáo dục an toàn giao thông càng cần được đẩy mạnh nhất là trong các trườnghọc trong đó có trường đại học

Giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên là quá trình giáo dục có mụcđích, có kế hoạch của các lực lượng giáo dục tác động đến chủ thể tham gia giaothông là sinh viên giúp họ có đầy đủ kiến thức, kỹ năng tham gia giao thông từ

đó hình thành hành vi văn hóa khi tham gia giao thông bao gồm việc có ý thứctham gia giao thông, chấp hành luật giao thông và có trách nhiệm tham gia giaothông nhằm đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác

1.2.4.Lực lượng cộng đồng

Trước khi tìm hiểu khái niệm cộng đồng chúng ta cần hiểu cộng đồng làgì?

Hiện nay có rất nhiều quan điểm khác nhau về cộng đồng nhưng có thể

hiểu theo UNESCO: “Cộng đồng là một tập hợp người có cùng chung một lợi ích, cùng làm việc vì cùng một mục đích chung nào đó và cùng sinh sống trong một khu vực xác định Những người chỉ sống gần nhau, không có sự tổ chức lại thì đơn thuần chỉ là sự tập trung của một nhóm các cá nhân và không thực hiện chức năng như một thể thống nhất”.

Lực lượng cộng đồng xét theo nghĩa chung nhất là một nhóm người cóchung mục đích, làm việc cùng nhau, cùng thực hiện một số chức năng, nhiệm

vụ cụ thể được phân công

Xét theo nghĩa này lực lượng cộng đồng bao gồm cả tổ chức chính phủ vàphi chính phủ, tổ chức chính trị - xã hội, tổ chức xã hội nghề nghiệp tham giavào thực hiện nhiệm vụ nào đó

1.2.5 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

Trước hết chúng ta cần hiểu thuật ngữ “Phối hợp” Theo Từ điển tiếng Việt

thông dụng của NXB Giáo dục: “Phối hợp là cùng chung góp, cùng hành động ăn khớp để hỗ trợ cho nhau” [31].

Từ quan niệm trên chúng tôi cho rằng: Phối hợp các lực lượng cộng đồngtrong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên là quá trình tương tác, chia sẻ,hợp tác cùng nhau của các lực lượng cộng đồng nhằm xây dựng mục tiêu, nộidung, hình thức giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên giúp sinh viên thayđổi nhận thức, thái độ và hành vi tiến tới hành vi có văn hóa, có ý thức tráchnhiệm tham gia giao thông nhằm đảm bảo an toàn cho bản thân và người kháckhi tham gia giao thông

1.3 Giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

1.3.1 Nội dung giáo dục an toàn cho sinh viên

Nội dung phổ biến, tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thôngphải bao gồm đầy đủ các thông tin pháp luật về an toàn giao thông (bao gồm cảkiến thức pháp luật cơ bản về văn bản pháp luật thực định); các thông tin về việcthực hiện pháp luật trong lĩnh vực an toàn giao thông; thông tin hướng dẫn hành

vi pháp luật cụ thể của công dân (quyền, nghĩa vụ pháp luật các quy trình, thủtục để bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp)…

Nội dung giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên bao gồm:

- Quy tắc an toàn giao thông

- Hệ thống báo hiệu

- Điều kiện điều khiển phương tiện giao thông

- Những hành vi bị cấm

- Quy định xử phạt lỗi vi phạm

- Tình huống sa hình giao thông

- Kĩ năng điều khiển phương tiện khi tham gia giao thông

- Văn hóa ứng xử khi tham gia giao thông

- Các nội dung khác của Luật Giao thông

Giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên hiện nay dựa trên quy định củaLuật Giao thông đường bộ năm 2008, Nghị định 34/2010/NĐ-CP ngày02/4/2010 của Chính phủ về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao

thông đường bộ; Luật Giao thông đường thủy nội địa và văn bản hướng dẫn thihành; Luật đường sắt, Pháp lệnh Bảo vệ công trình giao thông…

1.3.2 Hình thức giáo dục an toàn cho sinh viên

Xây dựng chương trình, hoạt động cụ thể tuyên truyền về an toàn giaothông cho Đoàn viên Thanh niên;

Tổ chức cho học sinh ký cam kết không vi phạm pháp luật về giao thông; Thiết kế các sản phẩm trực quan tuyên truyền về văn hóa giao thông trongnhà trường gắn với tuyên truyền văn minh học đường; phát huy các sản phầmtuyên truyền sẵn có về văn hóa giao thông;

Tuyên truyền, khuyến khích đoàn viên, thanh niên sử dụng ứng dụngthông tin giao thông trên điện thoại di động; vận động học sinh ưu tiên sử dụngcác phương tiện công cộng;

Tổ chức các hình thức tuyên truyền gắn liền với thực tế như: đến các bệnhviện, xử lý phiên tòa giả định, kịch… để tuyên truyền về hậu quả của tai nạngiao thông

Phối hợp với Ban Giám hiệu nhà trường xây dựng quy chế bảo vệ, Đoànthanh niên giữ trật tự cổng trường và lề đường xung quanh trường; đề nghị cáccác hộ dân giữ xe xung quanh trường cam kết không giữ xe phân khối lớn chosinh viên

Kịp thời phát hiện, tuyên dương, có giải pháp nhân rộng các điển hình lànhững sinh viên, chi đoàn có thành tích tiêu biểu trong quá trình tham gia đảmbảo trật tự, an toàn giao thông, xây dựng văn hóa giao thông học đường

Như vậy, có thể định nghĩa ngắn gọn và cụ thể về giáo dục pháp luật an

toàn giao thông như sau: “Giáo dục an toàn giao thông là hoạt động truyền đạt những kiến thức pháp luật về an toàn giao thông để sinh viên hiểu, tuân thủ, có

ý thức chấp hành Luật khi tham gia giao thông, tránh những rủi ro không mong muốn đảm bảo an toàn tính mạng và tài sản cho bản thân và người khác”

1.4 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

1.4.1 Sinh viên và vấn đề chấp hành quy định pháp luật khi tham gia

giao thông

Theo số liệu thống kê từ Ban An toàn giao thông Quốc gia: “Trong 4 tháng đầu năm 2017, cả nước xảy ra 6369 vụ tai nạn, khiến 2795 người chết và làm bị thương 5119 người, giảm 259 vụ so với cùng kỳ năm trước Tuy nhiên cũng thẳng thắn nhìn nhận, tình hình tai nạn giao thông trong năm qua diễn biến phức tạp, nguy cơ tai nạn giao thông còn rất lớn, để lại những hậu quả nghiêm trọng, trong đó 33,9 % số vụ tai nạn giao thông có liên quan đến thanh, thiếu niên”

Thực trạng trên đặt ra rất nhiều vấn đề về việc chấp hành quy định phápluật khi tham gia giao thông của sinh viên – chủ nhân tương lai của đất nước.Đây là những người đã được đào tạo cơ bản về tri thức khoa học liên quan đếnngành, nghề cụ thể, các em có trình độ nhận thức được đánh giá ở mức độ caonhưng trên thực tế việc chấp hành các quy định pháp luật an toàn giao thông khitham gia giao thông của sinh viên còn có những hạn chế, theo quan sát củachúng tôi tại các cổng trường đại học vào giờ tan học, tình trạng sinh viên chenlấn, xô đẩy khi tham gia giao thông vẫn còn, cá biệt có sinh viên còn tham giagiao thông nhưng không đội mũ bảo hiểm, có em thì lượn lách, đánh võng, kẹp

3, kẹp 4 gây nguy hiểm của chính các em và những người khác khi tham giagiao thông Đây cũng chính là một trong những nguyên nhân gây ra tình trạngtai nạn giao thông ở sinh viên

Bênh cạnh những sinh viên tham gia giao thông chưa có ý thức chấphành, chưa có văn hóa giao thông thì đại đa số các em sinh viên đã nhận thứcđược về tầm quan trọng của việc tham gia giao thông, nắm được những điểm cơbản của luật giao thông khi các em tham gia học và thi bằng lái xe, cùng với đó

ở nhiều địa phương các em học sinh trung học cơ sở, trung học phổ thông cũng

đã được tuyên truyền, giáo dục và an toàn giao thông nên các em đã chấp hànhtốt khi tham gia giao thông, tỷ lệ các em sinh viên sử dụng các phương tiện côngcộng là xe buýt cũng không ngừng tăng giúp cho việc hiểu biết và thực hiện luậtgiao thông ngày càng tốt hơn

Khẳng định như vậy nhưng không thể chủ quan trước những diễn biến rấtphức tạp của sinh viên khi tham gia giao thông đòi hỏi các trường đại học cần

đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục an toàn giao thông cho sinh viênthường xuyên, liên tục và có hiệu quả hơn.

1.4.2 Các lực lượng cộng đồng tham gia phối hợp trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học

Chủ thể đầu tiên và quan trọng nhất là các trường đại học nơi các sinhviên đang theo học Các trường đại học giữ vai trò chủ thể điều tiết, huy độngcác lực lượng cộng đồng khác trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viênđại học Trong trường đại học cũng bao gồm nhiều lực lượng khác nhau thamgia vào quá trình giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên bao gồm: Ban Giámhiệu, Phòng Công tác HSSV, Đoàn thanh niên – Hội sinh viên Nhà trường,

Các lực lượng cộng đồng bên ngoài tham gia vào quá trình giáo dục antoàn giao thông cho sinh viên ở trường đại học có nhiều lực lượng khác nhaunhưng quan trọng nhất là lực lượng cảnh sát giao thông trên địa bàn tỉnh, thànhphố, quận, huyện mà trường đại học đóng trên địa bàn Đây là lực lượng giáodục chính và quan trọng nhất mà chủ thể giáo dục là trường đại học cần huyđộng, phối hợp có hiệu quả

Bên cạnh đó còn có các tổ chức đoàn thể, Sở Thông tin – truyền thông cấptỉnh cũng tham gia vào quá trình giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên khi

họ được tham gia phối hợp

1.4.3 Nội dung phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên.

1.4.3.1 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông qua hoạt động tuyên truyền và giáo dục

Tổ chức cho cán bộ tuyên truyền của lực lượng cảnh sát giao thông đếntrường tọa đàm, nói chuyện về tình hình an toàn giao thông trong tuần học chínhtrị đầu năm, đại hội chi đoàn, sinh hoạt chuyên đề… để phân tích, nhắc nhở,thông báo, giải thích tình trạng tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông xảy racho sinh viên toàn trường Công việc này thường được thực hiện vào tuần sinhhoạt công dân

Biên soạn và cấp phát rộng rãi các tài liệu phổ biến giáo dục an toàn giaothông, tuyên truyền thông qua pano, áp phích, khẩu hiệu, tờ gấp…; các thông

điệp truyền thông về an toàn giao thông;

Phòng Cảnh sát giao thông của địa phương và Nhà trường, các Khoakhuyến khích sinh viên tham gia các phóng sự ảnh, viết bài báo phản ánh tìnhtrạng giao thông quanh khu vực trường học và địa phương

Khen thưởng, biểu dương các tấm gương tích cực tham gia hoạt độngtuyên truyền, phổ biến về pháp luật an toàn giao thông trong nhà trường

1.4.3.2 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông qua hoạt động trải nghiệm sáng tạo

Thông qua các hoạt động giáo dục kỹ năng sống nhằm giúp sinh viên cókhả năng nhìn nhận vấn đề, giải quyết tình huống theo hướng tích cực; hìnhthành văn hóa ứng xử lành mạnh, có đạo đức, giao tiếp đúng mực với mọi đốitượng khi tham gia giao thông;

Lồng ghép giáo dục an toàn giao thông qua các hoạt động trải nghiệm đadạng, phong phú: hoạt động văn hóa, nghệ thuật, hoạt động xã hội, hoạt độngngoại khóa, hoạt động tham quan, dã ngoại;

Tổ chức tham dự phiên tòa xét xử các vụ vi phạm pháp luật an toàn giaothông nghiêm trọng do sinh viên phạm tội;

Dựng lại các tình huống, đóng các tiểu phẩm về vi phạm pháp luật an toàngiao thông;

Thành lập các câu lạc bộ, xây dựng chương trình, thực hiện tháng hànhđộng theo chủ đề an toàn giao thông;

1.4.3.3 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông qua hoạt động của Đoàn Thanh niên

Đoàn Trường, liên chi đoàn các Khoa, Chi đoàn phối hợp với Thành Đoàntrên thực hiện triển khai chương trình “sinh viên tình nguyện” tham gia bảo đảmtrật tự an toàn giao thông, đặc biệt là trong các dịp thi tốt nghiệp, thi thử Đạihọc việc phối hợp này cần có kế hoạch cụ thể, có cơ chế phối hợp đảm bảoviệc thực hiện phối hợp có hiệu quả Công việc này thường được thực hiện vàomùa hè gắn với các chiến dịch mùa hè xanh tình nguyện

Phối hợp với lực lượng cảnh sát giao thông triển khai đến từng lớp và

từng sinh viên ký cam kết không vi phạm luật lệ giao thông và vận động đoànviên, thanh niên không cổ vũ và đua xe trái phép, tích cực đấu tranh chống cáchiện tượng này

Thành lập các đội “Thanh niên tình nguyện”, “Thanh niên xung kích”…tham gia giữ gìn trật tự an toàn giao thông trong các giờ tan học và giờ đếntrường;

Tổ chức cho thành viên các đội thanh niên tình nguyện, đội xung kích,tuyên truyền viên được tập huấn về kiến thức pháp luật an toàn giao thông vớilực lượng Cảnh sát giao thông, để từ đó phổ biến sâu rộng trong nhà trường;

Đưa chủ đề an toàn giao thông vào nội dung sinh hoạt chi đoàn với cáchình thức phong phú và đi vào nề nếp, định kỳ thường xuyên

1.4.3.4 Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông qua các cuộc thi tìm hiểu pháp luật an toàn giao thông

Tổ chức các cuộc thi viết tìm hiểu Luật giao thông đường bộ; thi viếtphóng sự, gương người tốt việc tốt trong tham gia giao thông Công việc này cầnđược triển khai, phát động trong toàn trường giúp cho đoàn viên sinh viên thamgia, trong quá trình tham gia đó các em được nghiên cứu các tài liệu, các vănbản luật giao thông đường bộ từ đó các em có nhận thức tốt hơn về an toàn giaothông

Tổ chức các cuộc thi sân khấu hóa tìm hiểu pháp luật an toàn giao thôngvới các chủ đề cho từng đối tượng

Căn cứ vào điều kiện cụ thể, các trường đại học phối hợp với các lựclượng cộng đồng khác như lực lượng cảnh sát giao thông, các tổ chức đoàn thể

để tổ chức các cuộc thi sân khấu hóa Cuộc thi sân khấu hóa với các hình thức

đa dạng để giúp cho các em tham gia, các em được xây dựng các kịch bản, phânthành các vai diễn khác nhau từ đó các em tập cách diễn qua hình thức sân khấuhóa sinh viên tham gia các em học được kiến thức, kỹ năng tham gia giao thông

an toàn một cách nhẹ nhàng, hiệu quả và không bị căng cứng, mệt mỏi

Tổ chức cuộc thi sáng tác ca khúc, ảnh, tranh cổ động, tranh biếm họa về

đề tài an toàn giao thông.

Để giáo dục an toàn giao thông, các trường đại học có thể chủ động phốihợp các lực lượng giáo dục tổ chức các cuộc thi sáng tác ca khúc, ảnh, tranh cổđộng, tranh biếm họa về đề tài an toàn giao thông và phát động sự tham gia củasinh viên các trường đại học, công tác này được thực hiện sẽ giúp cho sinh viêncác trường đại học

1.5 Các yếu tố ảnh hưởng đến phối hợp các lực lượng trong giáo dục pháp luật an toàn giao thông cho sinh viên

1.5.1 Các yếu tố chủ quan

Nhận thức, thái độ của các lực lượng giáo dục pháp luật an toàn giaothông cho sinh viên

Nhận thức, thái độ của các lực lượng cộng đồng trong giáo dục pháp luật

an toàn giao thông cho sinh viên là yếu tố rất quan trọng bởi lẽ nếu họ nhận thứcđầy đủ và có thái độ tích cực với công tác giáo dục pháp luật an toàn giao thôngcho sinh viên thì công tác này sẽ được tiến hành có hiệu quả hơn và ngược lại

Sự quan tâm của các lực lượng giáo dục đối với các hoạt động giáo dục ýthức, thái độ và hành vi tham gia giao thông cho sinh viên

Sự phân công trách nhiệm và phối hợp thực hiện uyển chuyển, linh hoạt,tích cực giữa các lực lượng giáo dục

Trong quá trình phối hợp với nhau nhằm giáo dục an toàn giao thông chosinh viên với tư cách là chủ thể trực tiếp quản lý sinh viên, các trường đại họccần có sự phối hợp uyển chuyển, linh hoạt với các lực lượng cộng đồng tham giagiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên

Hình thức và phương pháp tuyên truyền, phổ biến, giáo dục pháp luật antoàn giao thông cho sinh viên

Tính tích cực, chủ động của sinh viên trong quá trình giáo dục an toàngiao thông

Công tác kiểm tra, đánh giá kết quả giáo dục Luật Giao thông cho sinhviên

1.5.2 Các yếu tố khách quan

Tính hợp pháp và hợp lý của hệ thống các văn bản pháp luật về trật tự antoàn giao thông;

Trình độ văn hóa, ý thức pháp luật của mỗi cá nhân người tham gia giaothông;

Sự quan tâm chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Chính phủ, các ngành chứcnăng, cấp ủy và chính quyền địa phương trong việc chỉ đạo, triển khai giáo dụcpháp luật an toàn giao thông

Hệ thống cơ sở vật chất và nguồn kinh phí phục vụ công tác giáo dục antoàn giao thông cho sinh viên

Kết luận chương 1

Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông chosinh viên là quá trình tương tác, chia sẻ, hợp tác cùng nhau của các lực lượngcộng đồng nhằm xây dựng mục tiêu, nội dung, hình thức giáo dục an toàn giaothông cho sinh viên giúp sinh viên thay đổi nhận thức, thái độ và hành vi tiến tớihành vi có văn hóa, có ý thức trách nhiệm tham gia giao thông nhằm đảm bảo antoàn cho bản thân và người khác khi tham gia giao thông

Nội dung phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giaothông cho sinh viên đại học bao gồm: Phối hợp các lực lượng cộng đồng tronggiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông qua hoạt động tuyêntruyền và giáo dục; Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàngiao thông cho sinh viên đại học thông qua hoạt động trải nghiệm sáng tạo;Phối hợp các lực lượng cộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinhviên đại học thông qua hoạt động của Đoàn Thanh niên; Phối hợp các lực lượngcộng đồng trong giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học thông quacác cuộc thi tìm hiểu pháp luật an toàn giao thông

Các yếu tố ảnh hưởng đến việc phối hợp các lực lượng cộng đồng tronggiáo dục an toàn giao thông cho sinh viên đại học bao gồm yếu tố chủ quan(Nhận thức, thái độ của các lực lượng giáo dục pháp luật an toàn giao thông chosinh viên; Sự quan tâm của các lực lượng giáo dục đối với các hoạt động giáodục ý thức, thái độ và hành vi tham gia giao thông cho sinh viên; Sự phân côngtrách nhiệm và phối hợp thực hiện uyển chuyển, linh hoạt, tích cực giữa các lựclượng giáo dục; Hình thức và phương pháp tuyên truyền, phổ biến, giáo dụcpháp luật an toàn giao thông cho sinh viên; Tính tích cực, chủ động của sinhviên trong quá trình giáo dục an toàn giao thông; Công tác kiểm tra, đánh giá kếtquả giáo dục Luật Giao thông cho sinh viên) và các yếu tố khách quan (Tínhhợp pháp và hợp lý của hệ thống các văn bản pháp luật về trật tự an toàn giaothông; Trình độ văn hóa, ý thức pháp luật của mỗi cá nhân người tham gia giaothông; Sự quan tâm chỉ đạo quyết liệt của Đảng, Chính phủ, các ngành chứcnăng, cấp ủy và chính quyền địa phương trong việc chỉ đạo, triển khai giáo dục

pháp luật an toàn giao thông; Hệ thống cơ sở vật chất và nguồn kinh phí phục vụcông tác giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên).

Chương 2 THỰC TRẠNG PHỐI HỢP CÁC LỰC LƯỢNG CỘNG ĐỒNG TRONG GIÁO DỤC AN TOÀN GIAO THÔNG CHO SINH VIÊN

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HẠ LONG

2.1 Khái quát về quá trình khảo sát thực trạng

2.1.1 Khái quát về trường Đại học Hạ Long

Trường Đại học Hạ Long được thành lập theo quyết định số 1869/QĐngày 13 tháng 10 năm 2014 của Thủ tướng Chính phủ trên cơ sở sáp nhập haitrường: trường Cao đẳng sư phạm Quảng Ninh và trường Cao đẳng Văn hóa,Nghệ thuật & Du lịch Trường Đại học Hạ Long là trường Đại học công lập trựcthuộc tỉnh, có 2 cơ sở: cơ sở 1 tại thành phố Uông Bí, nơi có di tích và danhthắng Yên Tử; cơ sở 2 tại thành phố Hạ Long, nơi có vịnh Hạ Long - di sản, kỳquan thiên nhiên thế giới Cả 2 cơ sở của Trường đều được đặt ở những vị tríđắc địa: giao thông thuận lợi, môi trường trong lành, cảnh quan đẹp

Là một trường gồm nhiều hệ đào tạo với đa ngành, đa cấp:

- Hệ đại học: gồm các ngành Thủy sản, Tài nguyên Môi trường, Du lịch,Văn hóa, Quản trị khách sạn, Ngôn ngữ Anh, ngôn ngữ Trung Quốc, Ngôn ngữNhật

- Cao đẳng: gồm Sư phạm Mầm non, Sư phạm Tiểu học, Sư phạm Trunghọc, Quản trị khách sạn, Quản trị Lữ hành, Quản lí Văn hóa, Tin ứng dụng

Số lượng sinh viên Đại học của trường không ngừng tăng lên trong cácnăm học Đến nay (năm học 2018- 2019),toàn trường có 3604 SV Trong đó:

- 1790 SV Đại học

- 1814 HS- SV Hệ Cao đẳng

* Tầm nhìn trường Đại học Hạ Long đến năm 2025:

Ổn định mô hình đào tạo đại học đa ngành, đa lĩnh vực; là trung tâmnghiên cứu khoa học, chuyển giao công nghệ năng động, có uy tín trong nước

- Chiến lược phát triển tổng thể giai đoạn đến 2025 và những năm tiếptheo, lựa chọn các ngành lĩnh vực sẽ phát triển trong tương lai để đào tạo cungcấp nguồn nhân lực có chất lượng cao ( Du lịch, Ngoại ngữ, Môi trường, Nuôitrồng Thủy sản…)

- Không ngừng đổi mới phương pháp dạy và học, phát huy tính chủ độngsáng tạo; tổ chức các hình thức học tập đa dạng, gắn kết giữa đào tạo với nghiêncứu khoa học và kỹ năng thực hành

- Giáo dục học sinh, sinh viên của trường nỗ lực học tập, nghiên cứu vàrèn luyện đạo đức, đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của xã hội

2.1.2 Khái quát về đặc điểm giao thông quanh khu vực trường Đại học

Hạ Long

Trường Đại học Hạ Long nằm dọc theo quốc lộ 18 A Khu vực PhườngNam Khê Thành Phố Uông Bí, Tỉnh Quảng Ninh Quôc lộ 18 A là con đườnghuyết mạch nối giữa các Tỉnh Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Dương, Quảng Ninh .Quốc lộ đã nhiều lần được đầu tư, tu sửa Những năm 1997-2004, Quốc lộ 18Ađoạn Uông Bí - Hạ Long được nâng cấp đầu tư, mở rộng từ theo tiêu chuẩnđường cấp III đồng bằng, 2 làn xe; đoạn đầu tuyến từ ngã 3 cầu Sến tới ngã 3Biểu Nghi là đường nội thị của Uông Bí và thị trấn Biểu Nghi Tuy nhiên, dolưu lượng phương tiện tham gia giao thông ngày càng cao, đặc biệt trong mùa

du lịch, cộng với đoạn quốc lộ này khá hẹp và nhiều đoạn đang xuống cấpnghiêm trọng, đường xấu, nên đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông Hơn nữa,Quốc lộ 18A đoạn Uông Bí- Hạ Long có nhiều đường ngang, lối rẽ cho ngườisang đường và các phương tiện rẽ chuyển hướng Trong đó có khá nhiều đườngngang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông rất cao như:

Nút giao cắt giữa tuyến phố Tuệ Tĩnh đi Bệnh viện Việt Nam - Thụy ĐiểnUông Bí với Quốc lộ18A tại km76+746 Do lưu lượng phương tiện tham giagiao thông qua đây rất lớn, hệ thống đèn tín hiệu chỉ ở mức độ cảnh báo, nênvào các giờ cao điểm, khu vực này thường xuyên tắc đường

Nút giao cắt giữa phố Trần Quốc Toản -Thành phố Uông Bí với Quốc lộ18A tại km78+025 là đoạn tiếp nối từ đường dẫn cầu vượt quốc lộ, tốc độ cho

phép lên tới 90km/h, trong khi lưu lượng phương tiện đổ từ phố Trần Quốc Toản

ra quốc lộ 18A cũng rất lớn nên vào giờ cao điểm, nguy cơ xảy ra TNGT tại đâyrất cao

Không chỉ 2 nút giao cắt trên, hiện nay, theo báo cáo của Thành phố Uông

Bí, trên tuyến Quốc lộ 18A, đoạn đi qua thành phố vẫn còn một số điểm giao cắtkhác giữa các tuyến đường nội thị và Quốc lộ18 cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơTNGT do lưu lượng phương tiện lớn lại không có hệ thống đèn tín hiệu điều tiếtcảnh báo giao thông

2.1.3 Khái quát về tình hình tham gia giao thông sinh viên trường Đại học Hạ Long

Sinh viên trường Đại học Hạ Long ở cả hai cơ sở chủ yếu là ở trọ bênngoài hoặc nhà ở các khu lận cận trường học Ngoài phương tiện xe buýt thì chủyếu sinh viên đi học bằng xe máy hoặc xe đạp điện Đối với những sinh viên đi

xe máy hay xe đạp điện chúng tôi quan sát thấy: việc chở quá số người quy định

là rất ít, trong một ngày quan sát chúng tôi chỉ gặp hai hay ba trường hợp Theoquan sát, đối với sinh viên tham giao thông bằng phương tiện xe máy 98% cácbạn chấp hành nghiêm chỉnh việc đội mũ bảo hiểm, chỉ còn vài trường hợp là viphạm Song lỗi các em thường gặp nhất khi đến trường sinh viên thường đingược chiều (đối với các sinh viên đi theo hướng từ Trung tâm Uông bí xuống,

và về ngược chiều đối với các sinh viên đi theo hướng Quảng yên khu vực cây

số 11 lên để “tiết kiệm” thời gian và “ngại sang đường”

Đối với sinh viên tham gia bằng giao thông đi bộ (số sinh viên này đa sốtrọ gần trường) thì lỗi mà các vi phạm nhiều nhất là sang đường không đúng nơiquy định Đại đa số các bạn không sang đúng dải phân cách dành riêng chongười đi bộ như quy định, các bạn thường sang đường ở những dải phân cáchgiảm tốc độ

Lên xuống xe khi ra vào cổng là thể hành vi văn hóa khi tham gia giaothông Bên cạnh những sinh viên thực hiện tốt hành vi này thì vẫn còn một sốsinh viên chưa thực hiện tốt Theo quan sát của chúng tôi: có một số sinh viên từnhà xe phóng thẳng ra không xuống xe khi qua cổng trường Mặc dù nhà trường

đã có biển hiệu treo dòng chữ trước cổng và gần nhà xe (bên phòng bảo vệ) rất

rõ là “XUỐNG XE, TẮT MÁY”

2.1.4 Tổ chức khảo sát thực trạng

* Mục đích khảo sát

Nhằm thu thập các số liệu thực tế về thực trạng nhận thức và tham giagiao thông của sinh viên trường Đại học Hạ Long, thực trạng về giáo dục antoàn giao thông và sự phối hợp của các lực lượng giáo dục trong thực hiện giáodục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long của các lực lượngtrong cộng đồng hiện nay

* Nội dung khảo sát

- Thực trạng nhận thức và hành vi tham gia giao thông và vi phạm luật an toàngiao thông của sinh viên trường Đại học Hạ Long

- Thực trạng GD Luật an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học HạLong của các lực lượng cộng đồng

- Thực trạng các yếu tố ảnh hưởng đến giáo dục an toàn giao thông chosinh viên trường Đại học Hạ Long của các lực lượng giáo dục trong cộng đồng

* Đối tượng khảo sát

- Khách thể là sinh viên: 320 sinh viên của 4 khóa (năm thứ 1 đến năm thứ 4)trường Đại học Hạ Long

- Khách thể là cán bộ quản lý, giảng viên và các lực lượng cộng đồng (công

an, cán bộ quan chính quyền phường, Hội Cựu chiến binh; Hội cha mẹ học sinh;Hội Phụ nữ; Đoàn Thanh niên ): 120 người

2.2.1.1 Nhận thức của sinh viên về sự cần thiết của luật an toàn giao thông

Biểu đồ 2.1 Nhận thức của sinh viên về sự cần thiết của luật an toàn giao thông

Dựa vào biểu đồ trên cho thấy nhận thức của sinh viên trường Đại học HạLong về sự cần thiết của luật an toàn giao thông là “cần thiết” với ĐTB = 2,7

Trong đó, có 74% sinh viên cho rằng là cần thiết, 24% sinh viên cho rằng làbình thường và chỉ có 2% sinh viên nói rằng không cần thiết Như vậy, có thểthấy nhận thức của sinh viên về sự cần thiết của luật an toàn giao thông là khácao, điều này sẽ ảnh hưởng đến thái độ và hành vi tham gia giao thông cũng nhưtham gia vào hoạt động giáo dục an toàn giao thông của sinh viên trường Đạihọc Hạ Long.

2.2.1.2 Hiểu biết của sinh viên về luật an toàn giao thông

Biểu đồ 2.2 Mức độ hiểu biết của sinh viên Đại học Hạ Long về luật an toàn giao thông

Qua kết quả khảo sát ở biều đồ 2.1 và bảng 2.3 cho thấy, mức độ hiểu biếtcủa sinh viên Hạ Long về Luật an toàn giao thông ở mức độ trung bình với ĐTB

= 2,45, có 36,88% sinh viên cho rằng mức độ hiểu biết của các em là trung bình,

có 20,94% cho rằng sinh viên có hiểu biết tốt, 22,8% ý kiến cho rằng có mức độkhá và 19,37% cho rằng mức độ hiểu biết của sinh viên là kém

Kết quả khảo sát cũng cho thấy, có sự khác biệt giữa nhận thức và mức độhiểu biết giữa các khóa sinh viên Sinh viên năm thứ 4 có mức độ hiểu biết caonhất, ở mức khá với ĐTB = 2,75 Tiếp theo là sinh viên năm thứ 3 có mức độnhận thức trung bình, ĐTB = 2,46 Sinh viên năm thứ nhất và thứ 2 cũng cómức độ hiểu biết thấp hơn, với ĐTB = 2,23 và 2,38 Qua đó, có thể thấy rằng

các sinh viên sau khi được học tập, rèn luyện tài trường và đặc biệt được trải quacác khóa học về giáo dục an toàn giao thông nên có nhận thức và mức độ hiểubiết cao hơn Tuy nhiên, kết quả hiểu biết vẫn chưa thật sự tốt Điều này chothấy, nhà trường cần có các biện pháp nâng cao hiểu biết vể kiến thức an toàngiao thông.

Bảng 2.3 Mức độ hiểu biết của sinh viên trường Đại học Hạ Long về

Luật an toàn giao thông

cư trú; 45,94% cho rằng các em tự học để có được kiến thức đó Kết quả cũngcho thấy tỷ lệ học sinh lĩnh hội qua các con đường học tập ở nhà trường, qua tậphuấn của cán bộ cảnh sát giao thông hay qua hướng dẫn của gia đình là rất ít với

tỷ lệ lần lượt là 24,69%, 18,44% và 15,94% Điều này có thể thấy rằng các yếu

tố này là thuộc về các lực lượng trong cộng đồng trong việc giáo dục sinh viênlĩnh hội các kiến thức về luật an toàn giao thông, cụ thể sẽ được thể hiện trongnghiên cứu về thực trạng phối hợp các lực lượng tại cộng đồng trong giáo dục antoàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

Bảng 2.4 Cách trang bị kiến thức về an toàn giao thông cho sinh viên trường

Đại học Hạ Long

STT Các cách trang bị kiến thức về an toàn giao thông SL % Thứ

của sinh viên bậc

4 Qua tập huấn của các cán bộ cảnh sát giao thông 59 18.44 5

5 Qua sách báo, phim ảnh và các phương tiện truyền

6 Qua các cuộc vận động, tuyên truyền của các tổchức, đoàn thể nơi cư trú 189 59.06 2

2.2.2 Hành vi chấp hành an toàn giao thông của sinh viên trường Đại học Hạ Long

Với câu hỏi đặt ra, nhận thức và mức độ hiểu biết của sinh viên về luật antoàn giao thông có ảnh hưởng đến hành vi tham gia, chấp hành an toàn giaothông của sinh viên không? Đề tài đã tiến hành khảo sát 320 sinh viên và 120cán bộ quản lý, giảng viên tại trường cùng các lực lượng trong cộng đồng nhưcông an, cảnh sát, cán bộ chính quyền địa phương, các tổ chức đoàn thể xã hội

về các hành vi chấp hành an toàn giao thông của sinh viên Đại học Hạ Long, kếtquả như sau:

Biểu đồ 2.3 Ý thức và hành vi chấp hành an toàn giao thông của sinh viên trường Đại học Hạ Long

Biểu đồ 2.3 và bảng 2.5 cho thấy ý thức và hành vi chấp hành của sinhviên Đại học Hạ Long ở mức độ trung bình với ĐTB = 2,26, trong đó tỷ lệ sinhviên và các lực lượng trong cộng đồng cho rằng sinh viên chấp hành an toàngiao thông ở mức độ trung bình là 37% ý kiến, tiếp theo là có 26% ý kiến chorằng ở mức độ kém, mức độ khá và tốt có tỷ lệ ý kiến thấp hơn lần lượt là 22%

và 15% Điều này cho thấy, mức độ hành vi chấp hành của sinh viên trường Đạihọc Hạ Long về chấp hành an toàn giao thông còn hạn chế, và cũng cho thấymức độ hiểu biết về an toàn giao thông của sinh viên có ảnh hưởng đến việcthực hiện hành vi của các em

Bảng 2.5 Các lỗi vi phạm khi tham gia giao thông của sinh viên Đại học Hạ Long

TT Các lỗi vi phạm khi tham gia giao

thông

Mức độ

Đánhgiá từsinhviên

Thứbậc

Đánh giá từcán bộ quản

lý, giảngviên và cáclực lượngcộng đồng

Thứbậc

3 Uống rượu, bia khi điều khiển

4 Không chấp hành tín hiệu, biển báo

6 Điều khiển phương tiện tham gia

7 Đua xe, lạng lách, đánh võng khi

Bảng 2.5 cho thấy đánh giá của sinh viên và giảng viên, cán bộ quản lý,các lực lượng trong cộng đồng về hành vi chấp hành giao thông của sinh viêntrường Đại học Hạ Long, kết quả các lỗi vi phạm của sinh ở mức độ trung bìnhvới ĐTB = 2,09 Trong đó, có sự tương đồng và khác biệt trong đánh giá của

sinh viên với cán bộ quản lý, giảng viên và các lực lượng cộng đồng, cụ thể cảsinh viên và giảng viên, cán bộ quản lý, các lực lường cộng đồng đều cho rằngsinh viên có hành vi phạm lỗi về “đi sai làn đường” là nhiều nhất với ĐTB lầnlượt là 2,68 và 2,43 Tiếp theo là hành vi “Không chấp hành tín hiệu giao thông”với ĐTB là 2,61 và 2,36; hành vi “không đội mũ bảo hiểm” với ĐTB là 2,51 và2,47… Hành vi “Đua xe, lạng lách, đánh võng khi tham gia giao thông” và “Gâytai nạn giao thông” đều được 2 nhóm khảo sát đánh giá là ít lỗi, thực hiện ở mức

độ “chưa bao giờ”, hiếm khi với ĐTB lần lượt của nhóm sinh viên là 1,68 và1,45; đối với nhóm giảng viên, cán bộ lực lượng cộng đồng là 1,51 và 1,46 Điềunày cũng có thể cho thấy các hành vi phạm lỗi an toàn giao thông của sinh viêntrường Đại học Hạ Long là thấp, tuy nhiên vẫn còn có những hành vi phạm lỗinguy hiểm như đua xe lạng lách, và gây tai nạn, đặc biệt phổ biến nhất là hành

vi không đội mũ bảo hiểm hoặc sai làn đường… Điều này cần được khắc phụctrong thời gian tiếp theo.

Bảng 2.6 Nguyên nhân của các hành vi vi phạm luật lệ an toàn giao thông của sinh viên trường Đại học Hạ Long

Các yếu tố

Đánh giá từ sinh viên (320 người)

Đánh giá từ giảng viên, LLCĐ (130 người)

Kiến thức về Luật Giao thông còn

Những biến đổi trong tâm lí lứa tuổi 87 27.19 5 37 28.46 5

Các lực lượng quản lí trật tự an toàn

Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông

Tìm hiểu về nguyên nhân khiến sinh viên có những hành vi chưa chấphành luật an toàn giao thông, ý kiến đánh giá của sinh viên và nhóm giảng viên,cán bộ quản lý, các lực lượng cộng đồng cho thấy nguyên nhân chủ yếu là “Kiến

thức về Luật giao thông của sinh viên còn hạn chế” chiếm 74% ý kiến của sinhviên và 80% ý kiến của cán bộ quản lý, giảng viên Nguyên nhân thứ hai là “Ýthức tham gia giao thông kém” có 49,69% ý kiến của sinh viên và 77,69% ýkiến của giảng viên, cán bộ quản lý và các lực lượng trong cộng đồng Tiếp theo

là cũng có đến 66,15% ý kiến của cán bộ quản lý, giảng viên các lực lượng cộngđồng cho rằng “Các lực lượng quản lí trật tự an toàn giao thông chưa nghiêm”

và 60% ý kiến của nhóm các lực lượng giáo dục cho rằng “người lớn chưagương mẫu” với nhóm sinh viên là 37,50% Yếu tố được cho là không có tácđộng ảnh hưởng nhiều đến hành vi vi phạm an toàn giao thông của các bạn sinhviên là “Hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông còn yếu kém” với nhóm sinh viên là10% ý kiến và 17,69% ý kiến của cán bộ quản lý, giảng viên Từ những nguyênnhân này chính là cơ sở để đưa ra những biện pháp giáo dục an toàn giao thôngcho sinh viên

2.3 Thực trạng giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long.

2.3.1 Thực trạng nhận thức về giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

Biểu đồ 2.4 Nhận thức của sinh viên, giảng viên và các lực lượng cộngđồng về vai trò của giáo dục an toàn giao thông cho sinh Đại học Hạ Long

Tìm hiểu về nhận thức của sinh viên, giảng viên và các lực lượng cộngđồng về vai trò của hoạt động giáo dục an toàn giao thông Kết quả cho thấy,đánh giá về các hoạt động giáo dục này là rất quan trọng với 35,11% ý kiến chorằng là rất quan trọng, trong đó 46,15% ý kiến của giảng viên, cán bộ quản lý vàlực lượng cộng đồng nói rằng là rất quan trọng, với nhóm sinh viên là 30,63%.

Có 35,78% ý kiến chung cho rằng đây là hoạt động quan trọng, trong đó có36,88% ý kiến của nhóm sinh viên và 33,08% ý kiến của nhóm cán bộ quản lý,giảng viên và các lực lượng giáo dục cộng đồng Đánh giá ở mức độ bìnhthường thì có 22,89% ý kiến chung trong đó có 24,38% ý kiến của sinh viên và19,23% ý kiến của nhóm giảng viên, cán bộ quản lý và lực lượng cộng đồng.Còn ở mức độ không quan trọng thì chỉ có 6,22% ý kiến chung với 8,13% ý kiếncủa nhóm sinh viên và 1,54% ý kiến của nhóm giảng viên, cán bộ quản lý và cáclực lượng cộng đồng Như vậy qua kết quả đánh giá trên có thể thấy nhóm cán

bộ quản lý, giảng viên và các lực lượng cộng đồng cho rằng hoạt động giáo dục

an toàn giao thông có mức độ rất quan trọng và quan trọng cao hơn so với nhómsinh viên Điều này cho thấy họ thấy cần thiết phải có những hoạt động giáo dục

an toàn giao thông cho sinh viên

2.3.2 Thực trạng mục tiêu và nội dung giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên trường Đại học Hạ Long

Tìm hiểu về những mục tiêu của giáo dục an toàn giao thông cho sinhviên Đại học Hạ Long, kết quả thu được như sau: Mục tiêu đầu tiên và chiếm tỷ

lệ nhiều nhất là giúp sinh viên “có thái độ đúng đắn khi tham gia giao thông” với87,78% ý kiến chung, trong đó ý kiến của nhóm giảng viên, cán bộ quản lý vàcác lực lượng cộng đồng có tỷ lệ cao hơn so với nhóm sinh viên được thể hiện ở

tỷ lệ 96,92% với 84,06% Tiếp theo là mục tiêu giúp sinh viên “có những hiểubiết về an toàn giao thông” với 86% cũng tương tự nhóm cán bộ quản lý, giảngviên và các lực lượng cộng đồng cao hơn nhóm sinh viên 90% so với 84,38%.Tiếp theo là mục tiêu giúp sinh viên “Chiếm lĩnh được hệ thống kiến thức củaLuật Giao thông” với ý kiến chung là 76,67% với 92,31% ý kiến của cán bộquản lý, giảng viên, các lực lượng cộng đồng so với 70,31% ý kiến của nhóm

sinh viên Mục tiêu tiếp theo là “Có ý thức tuyên truyền, giúp đỡ mọi ngườixung quanh thực hiện đúng Luật GT” với 64,22% ý kiến chung trong đó 92,31%

ý kiến của cán bộ quản lý, giảng viên, các lực lượng cộng đồng với 52,81% ýkiến của sinh viên Các mục tiêu còn lại được đánh giá thấp hơn, như “Hiểuđược nghĩa vụ và quyền lợi của công dân khi tham gia giao thông” hay “Nângcao hiệu lực, hiệu quả quản lí nhà nước, quản lí xã hội trong công tác giữ gìn trật

tự an toàn giao thông” với tỷ lệ ý kiến là 30,67% so với 30%, trong đó tỷ lệ ýkiến của giảng viên, cán bộ quản lý, lực lượng cộng đồng cao hơn so với đánhgiá của nhóm sinh viên, Bảng 2.7 thể hiện điều đó

Bảng 2.7 Mục tiêu giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên Đại học Hạ Long

Ý kiến của sinh viên

Ý kiến của cán bộ quản

lý, giảng viên, LLCĐ

Có những hiểu biết về an toàn giao thông 387 86.00 270 84.38 117 90.00 Chiếm lĩnh được hệ thống kiến thức của

Hiểu được nghĩa vụ và quyền lợi của công

Có thái độ đúng đắn khi tham gia GT 395 87.78 269 84.06 126 96.92 Tăng cường ý thức đấu tranh đối với những

Có ý thức tuyên truyền, giúp đỡ mọi người

xung quanh thực hiện đúng Luật GT 289 64.22 169 52.81 120 92.31Nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lí nhà

nước, quản lí xã hội trong công tác giữ gìn

trật tự an toàn giao thông

Bảo đảm duy trì trật tự an toàn giao thông

Tìm hiểu về các nội dung giáo dục an toàn giao thông cho sinh viên Đạihọc Hạ Long của nhà trường và các lực lượng cộng đồng cho thấy ở mức độ