Đồ án Chi tiết máy: Thiết kế hệ dẫn động xích tải - Nguyễn Quang Kim

Đồ án trình bày các nội dung về chọn động cơ và phân phối tỉ số truyền; tính toán thiết kế bộ truyền xích; thiết kế bộ truyền trong; tính toán thiết kế trục; tính chọn và kiểm nghiệm ổ lăn. Để nắm chi tiết nội dung nghiên cứu, mời các bạn cùng tham khảo đồ án.

  (1 c p bánh răng, 2 c p   lăn, 1 b  truy n xích, 1 kh p n i)ặ ặ ổ ộ ề ớ ố

Trong đó tra b ng ta đả ược: 

Hi u su t b  truy n bánh răng: = 0,97 (bánh răng tr , răng nghiêng, cheệ ấ ộ ề ụ  kín)

Ch n t  s  truy n c a h p gi m t c uọ ỷ ố ề ủ ộ ả ố br= 4

T  s  truy n c a b  truy n ngoài: = 3.325ỷ ố ề ủ ộ ề

V y ta có: ậ

1.10 Tính các thông s  trên tr cố ụ

Công su t trên tr c công tác: Pấ ụ ct=Plv=3.85 (KW)

Công su t trên tr c II:ấ ụ

= 4.18 (KW)

Công su t trên tr c I:ấ ụ

= 4.353 (KW)Công su t trên tr c đ ng c :ấ ụ ộ ơ

= 4.397 (KW)

= 29467,61 (N.mm)Môment xo n trên tr c I:ắ ụ

 (N.mm)Môment xo n trên tr c II:ắ ụ

 (N.mm)Môment xo n trên tr c công tác:ắ ụ

 (N.mm)1.11 L p b ng thông sậ ả ố

ka – H  s   nh hệ ố ả ưởng c a kho ng cách tr c và chi u dài xích:ủ ả ụ ề

Ch n a = (30 ÷ 50)p => Tra b ng ta đọ ả ược ka = 1

kđc  – H  s   nh hệ ố ả ưởng c a vi c đi u ch nh l c căng xích (ch n đi uủ ệ ề ỉ ự ọ ề  

kc – H  s  k  đ n ch  đ  làm vi c c a b  truy n: Tra b ng v i s  ca làmệ ố ể ế ế ộ ệ ủ ộ ề ả ớ ố  

Tra b ng v i lo i xích  ng con lăn, bả ớ ạ ố ước xích p = 19,05 (mm) => S  l nố ầ  

va đ p cho phép c a xích: [i] = 35ậ ủ

V i: ớ

Fv – L c căng do l c ly tâm sinh ra:ự ự

F0 – L c căng do tr ng lự ọ ượng nhánh xích b  đ ng sinh ra:ị ộ

, trong đó:

kf  – H  s  ph  thu c đ  võng c a xích: Do   =45ệ ố ụ ộ ộ ủ α 0  => kf = 2 (trang 85 và 

86 tài li u tham kh o s  [1])ệ ả ố

Kđ – H  s  t i tr ng đ ng: Theo b ng 5.6 trang 82 tài li u [1] v i tài tr ngệ ố ả ọ ộ ả ệ ớ ọ  

va đ p v a đậ ừ ược Kđ = 1,4

A – Di n tích chi u c a b n l : Tra b ng  v i p = 19,05 (mm), lo i 2 dãyệ ế ủ ả ề ả ớ ạ  xích được:

Tra b ng  ta ch n v t li u làm đĩa xích là ả ọ ậ ệ thép 45, v i các đ c tính ớ ặ tôi c iả  thi nệ , có 

2.8 T ng h p các thông s  c a b  truy n xíchổ ợ ố ủ ộ ề

      B ngả : Thông s  c a b  truy n xíchố ủ ộ ề

Sai l ch t  s  truy n so v i yêu c u ệ ỉ ố ề ớ ầ 0,69%

Môi tr ườ ng làm vi c ệ Có b i ụ

Ch  đ  bôi tr n ế ộ ơ Bôi tr n đ y đ ơ ầ ủ

Cách đi u ch nh v  trí tr c ề ỉ ị ụ Đi u ch nh nh  1 trong các đĩa xích ề ỉ ờ

Góc nghiêng đ ườ ng n i hai tâm đĩa xích ố α  = 45 ᵒ

L c tác d ng lên tr c (N) ự ụ ụ F r = 1688,1

PH N 3: THI T K  B  TRUY N TRONGẦ Ế Ế Ộ Ề

Tính toán b  truy n bánh răng tr  răng nghiêngộ ề ụ

 =>

Bánh ch  đ ng: ủ ộ

Bánh b  đ ng: ị ộ

KHL, KFL – H  s  tu i th , xét đ n  nh hệ ố ổ ọ ế ả ưởng c a th i gian ph c v  vàủ ờ ụ ụ  

ch  đ  t i tr ng c a b  truy n:ế ộ ả ọ ủ ộ ề

Ta có: NHE1> NHO1 => l y Nấ HE1= NHO1 => KHL1= 1

 NHE2> NHO2 => l y Nấ HE2= NHO2 => KHL2= 1

 NFE1> NFO1 => l y Nấ FE1= NFO1 => KFL1= 1

 NFE2> NFO2 => l y Nấ FE2= NFO2 => KFL2= 1

[σH] ­  ng su t ti p xúc cho phép: [σỨ ấ ế H] = 513,65 (MPa)

u – T  s  truy n: u = 4ỷ ố ề

Tra b ng v i b  truy n đ i x ng, HB < 350 ta ch n đả ớ ộ ề ố ứ ọ ược 

KHβ, KFβ – H  s  k  đ n s  phân b  không đ u t i tr ng trên chi u r ngệ ố ể ế ự ố ề ả ọ ề ộ  vành răng  khi tính v   ng su t ti p xúc và u n: Tra b ng  v i  và s  đ  b  tríề ứ ấ ế ố ả ớ ơ ồ ố  

là s  đ  6 ta đơ ồ ược:

Tra b ng  v i bánh răng tr  răng nghiêng, đ  r n m t lo i a(HBả ớ ụ ộ ắ ặ ạ 1 <350 và 

HB2<350) v = 2,985 (m/s) ta đượ ấc c p chính xác c a b  truy n là: CCX= 9ủ ộ ề

KH   α, KFα – H  s  phân b  không đ u t i tr ng trên các đôi răng khi tính vệ ố ố ề ả ọ ề 

ng su t ti p xúc, u n: Tra b ng v i n i suy ta đ c: 

3.6 Ki m nghi m b  truy n bánh răngể ệ ộ ề

   a. Ki m nghi m v   ng su t ti p xúcể ệ ề ứ ấ ế

 ­  ng su t ti p xúc cho phép:Ứ ấ ế

  ZR=1 (ch n Rọ a ≤ 1,25…0,63µm), Zv =1(do HB<350),KxH= 1(da ≤700mm)

ZM – H  s  k  đ n c  tính v t li u c a bánh răng ăn kh p: Tra b ng  ệ ố ể ế ơ ậ ệ ủ ớ ả

=>  ZM = 274 MPa1/3 (c  2 bánh răng đ u làm t  thép)ả ề ừ

KH – H  s  t i tr ng khi tính v  ti p xúc:ệ ố ả ọ ề ế

bw – chi u r ng vành răng:ề ộ

 l y bấ w = 30(mm)

Thay vào ta được:

Ta có  

=> Tho  mãnả

   b. Ki m nghi m đ  b n u nể ệ ộ ề ố

  ­  ng su t u n cho phép c a bánh ch  đ ng và b  đ ng:Ứ ấ ố ủ ủ ộ ị ộ

      Trong đó: YR=1, YS=1,08­0,0695.ln(m)=1,08­0,0695.ln(2)=1,03

       KxF=1(da ≤400mm)

KF – H  s  t i tr ng khi tính v  u nệ ố ả ọ ề ố

Yε – H  s  k  đ n s  trùng kh p c a răng:ệ ố ể ế ự ớ ủ

Đường kính tr c đ ng c : dụ ộ ơ đc = 32  (mm)

   4.1.1 Ch n kh p n i:ọ ớ ố

Ta s  d ng kh p n i vòng đàn h i đ  n i tr c:ử ụ ớ ố ồ ể ố ụ

Ta ch n kh p theo đi u ki n:ọ ớ ề ệ

Ta được các thông s  kh p n i nh  sau:ố ớ ố ư

Tra b ng  v i:  ta đả ớ ược:

   4.1.2 Ki m nghi m kh p n iể ệ ớ ố

a. Ki m nghi m s c b n d p c a vòng đàn h i:ể ệ ứ ề ậ ủ ồ

, trong đó:

 ­  ng su t d p cho phép c a vòng cao su. Ta l y ;Ứ ấ ậ ủ ấ

Do v y,  ng su t d p sinh ra trên vùng đàn h i:ậ ứ ấ ậ ồ

b. Đi u ki n b n c a ch t:ề ệ ề ủ ố

­  ng su t cho phép c a ch t. Ta l y Ứ ấ ủ ố ấ

Do v y  ng su t sinh ra trên ch t: ậ ứ ấ ố

      4.1.3 L c tác d ng lên tr cự ụ ụ

Ta có:; l y  trong đó:ấ

 4.1.4 Các thông s  c  b n c a n i tr c vòng đàn h i:ố ơ ả ủ ố ụ ồ

Mô men xo n l n nh t có th  truy n đắ ớ ấ ể ề ược 125 (N.m)

b. Xác đ nh giá tr  các l c tác d ng lên tr c, bánh răng:ị ị ự ụ ụ

L c tác d ng lên tr c t  b  truy n xích: Fự ụ ụ ừ ộ ề x = 1688,1 (N) (theo b ng t ngả ổ  

TI – Mô men xo n danh nghĩa trên tr c I: Tắ ụ I = 29172,74(N.mm)

[ ] ­  ng su t xo n cho phép [ ] = 15 ÷ 30 (MPa) v i tr c vào h p gi mτ Ứ ấ ắ τ ớ ụ ộ ả  

t c ta ố ch n [ ] = 15 (MPa) ọ τ

 (mm)

­ V i tr c II: ớ ụ

TII – Mô men xo n danh nghĩa trên tr c II: Tắ ụ II = 112053,33 (N.mm)

[ ] ­  ng su t xo n cho phép [ ] = 15 ÷ 30 (MPa) v i tr c vào h p gi mτ Ứ ấ ắ τ ớ ụ ộ ả  

t c ta ố ch n [ ] = 20 (MPa) ọ τ

 (mm)

Ta ch n: ọ

   4.2.4 Xác đ nh s  b  kho ng cách gi a các g i đ  và đi m đ t l cị ơ ộ ả ữ ố ỡ ể ặ ự

a. Xác đ nh chi u r ng   lăn trên tr cị ề ộ ổ ụ

Tra b ng  v i: ả ớ

Ta được chi u r ng   lăn trên các tr c: ề ộ ổ ụ

4.3 Xác đ nh s  b  kho ng cách gi a các g i đ  và đi m đ t l cị ơ ộ ả ữ ố ỡ ể ặ ự

Vì h p gi m t c 1 c p, nên ta có:ộ ả ố ấ

Chi u dài may   c a kh p n iề ơ ủ ớ ố

 (n i tr c vòng đàn h i)ố ụ ồ      

      Ch n lọ mc1 = 46 mm

Chi u dài may   bánh răng trề ơ ụ

 lm=(1,2…1,5)dsb

            lm1 =(1,2…1,5)d1=(1,2…1,5).25=(30…37.5 ) mm

Ch n ọ lm1= 34 mm

      Ch n ọ

Chi u dài may   đĩa xích:ề ơ

Ch n ọ

Các kích thước khác liên quan đ n chi u dài tr c, ch n theo b ng ế ề ụ ọ ả

­Kho ng cách t  m t mút c a chi ti t quay đ n thành trong c a h p, ho c ả ừ ặ ủ ế ế ủ ộ ặkho ng cách gi a các chi ti t quay: kả ữ ế 1=10 mm;

­Kho ng cách t  m t mút   đ n thành trong c a h p:kả ừ ặ ổ ế ủ ộ 2= 5 mm;

­Kho ng cách t  m t mút c a chi ti t quay đ n n p   kả ừ ặ ủ ế ế ắ ổ 3=20 mm;

­Chi u cao n p   và đ u bulông: hề ắ ổ ầ n=20 mm

4.4 Xác đ nh các l c tác d ng lên g i đị ự ụ ố ỡ

Thông s  đ u vào:ố ầ

­ L c tác d ng lên tr c I t  kh p n i: ự ụ ụ ừ ớ ố Fkn = 130,968 (N)

­ L c tác d ng lên tr c II t  b  truy n xích: ự ụ ụ ừ ộ ề Fx = 1688,1 (N) chi u lênế  

2 tr c đụ ược Fxx =   Fx.cos(45) =  1193,67 N       Fxy= Fx.cos(45)=   1193,67 

N       

­ L c tác d ng lên bánh răng: ự ụ Ft = Ft1 = Ft2 = 1458,64 (N)

Fr = Fr1 = Fr2 = 558,75 (N)

+V i ớ d2sb = 30mm. Ta ch n đọ ường kính các đo n tr c:ạ ụ

­T i ti t di n l np bánh răng: ạ ế ệ ắ d22 =34 mm

­T i ti t di n l p   lăn:       ạ ế ệ ắ ổ d21 = d23=30mm

­T i ti t di n l p đĩa xích  : ạ ế ệ ắ d20  =28 mm

+Ch n then:ọ

Tra b ng 9.1a trang 173 tài li u [I] v i dả ệ ớ 22 = 34 mm, d20 =28 mm. ta ch n đọ ược then có các thông s  sau:ố

­Đường kính tr c t i các ti t di n tụ ạ ế ệ ương  ng khi tính s  b ứ ơ ộ

v i=63N/mmớ 2      (tra b ng 10.5 trang 195 tài li u [1] v i v t li u thép 45)ả ệ ớ ậ ệ

­T i ti t di n l p kh p n iạ ế ệ ắ ớ ố

­T i ti t di n l p   lăn:ạ ế ệ ắ ổ

­T i ti t di n bánh răng:ạ ế ệ

­T i ti t di n l p   lăn:ạ ế ệ ắ ổ

Ta ch n đọ ường kính theo tiêu chu n và đ m b o đi u ki n l p ghép:ẩ ả ả ề ệ ắ

Ki m nghi m đ  b n c a then:ể ệ ộ ề ủ

V i d ng l p c  đ nh, then làm b ng thép, t i va đ p ta ch n đớ ạ ắ ố ị ằ ả ậ ọ ược 

 (b ng 9.5 trang 178 tài li u [1])ả ệ

Ch n then làm b ng thép 45, t i tr ng va đ p m nh thì ọ ằ ả ọ ậ ạ

a) t i ti t di n l p bánh răngạ ế ệ ắ

­Ki m tra đ  b n d p trên m t ti p xúc gi a tr c và then. Ch n lể ộ ề ậ ặ ế ữ ụ ọ t=(0,8…

b) t i ti t di n l p n i tr cạ ế ệ ắ ố ụ

­Ki m tra đ  b n d p trên m t ti p xúc gi a tr c và kh p n i. Ch n lể ộ ề ậ ặ ế ữ ụ ớ ố ọ t=(0,8…0,9)lmc1= (0,8…0,9)46 = 36,8…41,4 mm. ch n lọ t = 38 mm

Xác đ nh h  s  an toàn t i các ti t di n nguy hi m c a tr c.ị ệ ố ạ ế ệ ể ủ ụ

 Dựa vào bi u đ  mômen u n và mômen xo n trên tr c I ta th y các ti t di n ể ồ ố ắ ụ ấ ế ệnguy hi m là ti t di n l p bánh răng 2 và ti t di n l p   lăn 1.K t c u tr c v a ể ế ệ ắ ế ệ ắ ổ ế ấ ụ ừthi t k  đ m b o đ  b n m i n u h  s  an toàn t i các ti t di n nguy hi m đó ế ế ả ả ộ ề ỏ ế ế ố ạ ế ệ ể

th a mãn đi u ki n sau: ỏ ề ệ

      Trong đó: [s] – h  s  an toàn, [s] = 1,5 2,5ệ ố

s  , s  ­ h  s  an toàn ch  xét riêng cho trệ ố ỉ ường h p  ng su t pháp ho c  ng su t ợ ứ ấ ặ ứ ấ

ti p, đế ược tính theo công th c sau:ứ

H  s  an toàn tính riêng v   ng su t u n là : ;ệ ố ề ứ ấ ố

H  s  an toàn tính riêng v   ng su t xo n là  ệ ố ề ứ ấ ắ

Trong đó : ­1,  ­1: gi i h n m i u n và xo nớ ạ ỏ ố ắ   ng v i chu kì đ i x ng   ứ ớ ố ứ a,  avà  

m,  m  là biên đ  và tr  s  trung bình c a  ng su t pháp và  ng su t ti p t i ti t ộ ị ố ủ ứ ấ ứ ấ ế ạ ếdiên xét  

a)T i ti t di n (1)ạ ế ệ

Ch n s  b  ki u l p   lăn – tr c:  theo b ng  ta cóọ ơ ộ ể ắ ổ ụ ả

H  s  an toàn tính riêng v   ng su t u n là : ;ệ ố ề ứ ấ ố

H  s  an toàn tính riêng v   ng su t xo n là  ệ ố ề ứ ấ ắ

 (tra b ng  v i )ả ớ

H  s  an toàn t ng ệ ố ổ

M tặ  

Đường kính tr c t i ch  l p   lănụ ạ ỗ ắ ổ  : d= 30 mm. 

Tra ph  l c 2.12 trang 264 tài li u [1]  v i   c  trung h p ta ch n   đ  ch n có ụ ụ ệ ớ ổ ỡ ẹ ọ ổ ỡ ặ

kí hi u 46306, có các thông s  sauệ ố  :

d = 30 mm ; D= 72 mm ; b=19; r = 2,0 ; 

C= 25,6 kN ; C0 = 18,17 kN

5.2.Ch n   lăn cho tr c Iọ ổ ụ

5.2.1. Ch n lo i   lăn ọ ạ ổ

a.  Ph n l c hả ự ướng tâm lên các   làổ  :

+ ph n l c hả ự ướng tâm tác d ng lên   lăn ti t di n (1)ụ ổ ế ệ

+ ph n l c hả ự ướng tâm tác d ng lên   lăn ti t di n (0)ụ ổ ế ệ

L c d c tr c: Fự ọ ụ at = 479,44 N

Xét t  sỷ ố :Fat / Fr1 = 479,44/508,9 = 0,94  > 0,3

V y ta ch n   đũa côn (đậ ọ ổ ường kính tr c l p   lăn nh : 20mm, nên dùng   đ  ụ ắ ổ ỏ ổ ỡ

ch n ch a th a mãn đặ ư ỏ ược  yêu c u v  đ  c ng v ng và th i gian ph c v ) ầ ề ộ ứ ữ ờ ụ ụ

5.2.6. Tính t i tr ng quy ả ọ ước, t i tr ng tả ọ ương đương c a   bi đ  ch n.ủ ổ ỡ ặ

Q1 = ( X1.V.Fr1 + Y1.Fa1 ) kt .kd  =(1.1.508,9+0.152,1).1.1= 508,9 ( N)

Q0 = ( X0.V.Fr0 + Y0.Fa0 ) kt .kd  =(0,4.1.933,9 + 1,67.758,44).1.1= 1640 (N)

T i quy ả ước Q = max(Q0 , Q1 )= 1640 N

5.2.7. Ki m nghi m   lăn theo kh  năng t i đ ngể ệ ổ ả ả ộ

Ta có: 

V iớ  :

m: b c c a đậ ủ ường cong m i, m=10/3 (  đũa côn) ỏ ổ

L: Tu i th  c a   bi đ  V i  Lổ ọ ủ ổ ỡ ớ h= 18000  gi  ờ

Tu i th  c a   lăn:ổ ọ ủ ổ

       L = Lh.n1.60.10­6 = 18000. 1425. 60. 10­6 = 1539 (tri u vòng)ệ

         Q = 1640 N

Cd = 1640.= 14826 N= 14,83 kN < C = 19,1 kN

Tho  mãn đi u ki n t i đ ng.ả ề ệ ả ộ

5.2.8.Ki m nghi m theo kh  năng t i tĩnhể ệ ả ả

Tra b ng 11.6 trang 221 tài li u [1] v i   đũa côn ta đả ệ ớ ổ ược 

Ch  tiêu c a h p gi m t c là đ  c ng cao và kh i lỉ ủ ộ ả ố ộ ứ ố ượng nh  Ch n v t li u đ  ỏ ọ ậ ệ ểđúc h p gi m t c là gang xám có kí hi u là GX15­32.ộ ả ố ệ

      Chi u cao, hề

      Đ  d cộ ố

e = (0,8÷1)  = 5,6δ ÷ 7 mm  Ch n e =ọ  7 (mm)

h = 5.=5.7= 35 (< 58 mm)kho ng 2ả 0

d3 = (0,8÷0,9)d2 = 8÷9 mm ch n dọ 3 = 8 (mm)d4 = (0,6÷0,7)d2 = 6÷7 ch n dọ 4 = 6 (mm)d5 = (0,5÷0,6)d2 = 5÷6 ch n dọ 2 = 5 (mm)

S4  = (0,9÷1)S3  =  10,8÷12mm ch n Sọ 4  = 12 (mm)

K3 = K2 ­ (3÷5) = 32­ (3÷5)= 26÷29 mm 

ch n Kọ 3 = 29 (mm)

R2  = 1,3d2  =1,3.10=13  (mm) ch n Rọ 2  =  13 (mm)

Khe h  gi a các chi ti t:ở ữ ế

     Gi a bánh răng v i thành trongữ ớ  

h pộ

     Gi a đ nh bánh răng l n v i đáyữ ỉ ớ ớ  

h pộ

Δ ≥ (1÷1,2)  = δ (11,2).7=(7÷8,4) ch n Δ = 9ọ  (mm)

Δ1  ≥ (3÷5)  =  δ (35).7=(21÷35)  ch n Δ =  ọ 30 (mm)

S  lố ượng bulông n n, Zề

L: chi u dài v  h p ề ở ộ

B:chi u r ng v  h pề ộ ỏ ộ

Z=4L=315 mmB= 150 mm6.2 M t s  k t c u khác liên quan đ n c u t o v  h pộ ố ế ấ ế ấ ạ ỏ ộ

Số 

lượng

6.2.4.Nút tháo d u ầ

Sau m t th i gian làm vi c, d u bôi tr n ch a trong h p, b  b n (do b i b m và ộ ờ ệ ầ ơ ứ ộ ị ẩ ụ ặ

do h t mài), ho c b  bi t ch t, do đó c n ph i thay d u m i.Đ  thay d u cũ,   ạ ặ ị ế ấ ầ ả ầ ớ ể ầ ởđáy h p có l  tháo d u.Lúc làm vi c, l  độ ỗ ầ ệ ỗ ược b t kín b ng nút tháo d u. D a ị ằ ầ ựvào b ng  ta có kích thả ước nút tháo d u ầ

M20×

2

6.2.5.Ki m tra m c d u ể ứ ầ

Đ  ki m tra m c d u trong h p ta dùng que thăm d u có k t c u kích thể ể ứ ầ ộ ầ ế ấ ước 

nh  hình v ư ẽ

6.2.6.Ch t đ nh v ố ị ị

M t ghép gi a n p và thân n m trong m t ph ng ch a đặ ữ ắ ằ ặ ẳ ữ ường tâm các tr c.L  ụ ỗ

tr  l p   thân h p & trên n p đụ ắ ở ộ ắ ược gia công đ ng th i, đ  đ m b o v  trí tồ ờ ể ả ả ị ươ  ng

đ i gi a n p và thân trố ữ ắ ước và sau khi gia công cũng nh  khi l p ghép, ta dùng 2 ư ắ

ch t đ nh v , nh  cácố ị ị ờ

ch t đ nh v  khi xi t bulong không làm bi n d ng   vòng ngoài c a    ố ị ị ế ế ạ ở ủ ổ

Thông s  kĩ thu t c a ch t đ nh v  là ố ậ ủ ố ị ị

d=6

c=1

l=30 mm     

6.3. BÔI TR N VÀ ĐI U CH NH ĂN KH P Ơ Ề Ỉ Ớ

6.3.1.Bôi tr n trong h p gi m t c ơ ộ ả ố

     Do b  truy n bánh răng trong h p gi m t c đ u có nên ta ch n phộ ề ộ ả ố ề ọ ương pháp bôi tr n ngâm d u. V i v n t c vòng c a bánh răng nghiêng  v  = 2,6 m/s < 12 ơ ầ ớ ậ ố ủm/s tra b ng  v i v t li u thép, gi i h n b n trong kho ng 470 – 1000, v n tôc ả ớ ậ ệ ớ ạ ề ả ậ2,6 m/s  được đ  nh t là 80/11   50 đ  ộ ớ ở ộ

     Tra b ng ta ch n đả ọ ược lo i d u là: AK­15 ạ ầ

6.3.2.Bôi tr n ngoài h p ơ ộ

     V i b  truy n ngoài h p khi làm vi c s  dính b i b m do h p không đớ ộ ề ộ ệ ẽ ụ ặ ộ ược che kín nên ta dùng phương pháp bôi tr n đ nh kì b ng m ơ ị ằ ỡ

      B ng th ng kê dành cho bôi tr nả ố ơ

6.3.3. Đi u ch nh s  ăn kh pề ỉ ự ớ

Đ  l p bánh răng lên tr c ta dùng m i ghép then v i bánh l n và ch n ki u l p ể ắ ụ ố ớ ớ ọ ể ắ

là H7/k6 vì nó ch u t i v a và va đ p nh Đ  đi u ch nh s  ăn kh p c a h p ị ả ừ ậ ẹ ể ề ỉ ự ớ ủ ộ

gi m t c bánh răng tr  này ta ch n chi u r ng bánh răng nh  tăng lên 10% so ả ố ụ ọ ề ộ ỏ

v i chi u r ng bánh răng l n.ớ ề ộ ớ

 6.3.4. B ng th ng kê các ki u l p và dung sai:ả ố ể ắ

Đ  các vòng   không tr n trể ổ ơ ượt trên b  m t tr c ho c l  khi làm vi c c n ch n ề ặ ụ ặ ỗ ệ ầ ọ

ki u l p trung gian có đ  dôi cho các vòng quayể ắ ộ

Đ i v i các vòng không quay ta s  d ng ki u l p có đ  dôi hố ớ ử ụ ể ắ ộ ở

Chính vì v y khi l p   lăn lên tr c ta ch n m i ghép k6,còn khi l p   lăn vào v  ậ ắ ổ ụ ọ ố ắ ổ ỏthì ta ch n H7ọ

[1] Tr nh Ch t, Lê Văn Uy n – Tính toán thi t k  h  d n đ ng c  khí, t p 1. ị ấ ể ế ế ệ ẫ ộ ơ ậNXB Giáo d c, Hà n i 2006ụ ộ

[2] Tr nh Ch t, Lê Văn Uy n – Tính toán thi t k  h  d n đ ng c  khí, t p 2. ị ấ ể ế ế ệ ẫ ộ ơ ậNXB Giáo d c, Hà n i 2006ụ ộ

[3] Nguy n Tr ng Hi p – t p 1,2. NXB Giáo d c. Hà n i, 1994ễ ọ ệ ậ ụ ộ

[4] Ninh Đ c T n – Dung sai và l p ghép. NXB Giáo d c. Hà n i, 2004ứ ố ắ ụ ộ