Bảo dưỡng ,sủa chữa hệ thống đèn trước toyota camry 2010 font đầy đủ.

LỜI NÓI ĐẦUTrong thời gian học tập ,tìm hiểu và được sự hướng dẫn của thầy thông quacác buổi học trực tuyến hay trên lớp thì chúng em đã được trang bị các kiến thức cơ sở cũng như các ki

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

Quảng Ngãi ,ngày tháng năm 2020

Giáo viên hướng dẫn

LỜI NÓI ĐẦU

Trong thời gian học tập ,tìm hiểu và được sự hướng dẫn của thầy thông quacác buổi học trực tuyến hay trên lớp thì chúng em đã được trang bị các kiến thức

cơ sở cũng như các kiến thức chuyên môn để tạo nền móng cho sau này Để đánhgiá kết quả học tập, rèn luyện em được khoa cơ khí với giảng viên Trần Đức Kếtgiao cho đề tài với nội dung “Xây dựng quy trình chuẩn đoán, bảo dưỡng, sửachữa hệ thống chiếu sáng xe Toyota Camry 2010” Sau một thời gian thực hiện thìđến nay đồ án của em đã được hoàn thành Và lời đầu tiên cho em được gửi tới đó

là lời cảm ơn chân thành nhất tới: thầy Kết và các bạn cùng chuyên ngành đã tậntình giúp đỡ và chỉ bảo em trong thời gian qua Các bạn bạn bè đồng ngành đưa ra

ý kiến đóng góp, chia sẻ tài liệu để đồ án của em được hoàn thiện hơn Và đặc biệt

là thầy Trần Đức Kết– giáo viên hướng dẫn Người đã đã rất tận tâm chỉ bảo, đưa

ra nhận xét đánh giá rất hữu ích trong suốt quá trình làm đồ án Để em có thể hoànthành tốt nhất đồ án chuyên ngành của mình

Do thời gian cùng với kinh nghiệm chưa nhiều nên không thể tránh khỏinhững thiếu sót Vì vậy, em rất mong các thầy, các cô cùng các bạn đóng góp thêm

để đề tài của em được hoàn thiện hơn nữa

Em xin chân thành cảm ơn

MỤC LỤC

Phần 1:Giới thiệu sơ lược về hãng xe Toyota camry 2010

1.1.Giới thiệu chung về xe Toyota camry 2010

1.2.Mô tả hệ thống chiếu sáng trên xe

Phần 2:Khái niệm về hệ thống chiếu sáng

2.1.Nhiệm vụ ,phân loại ,yêu cầu

2.2.Thông số cơ bản

2.3.Một số loại đèn được sử dụng hiện nay

Phần 3:Quy trình chuẩn đoán ,bảo dưỡng ,sửa chữa hệ thống đèn chiếu sang trênToyota camry 2010

3.1.Các thông số của hệ thống

3.1.1.Bảng triệu chứng các hư hỏng của hệ thống

3.1.2.Sửa chữa một số cụm chi tiết chính

3.1.2.1.Kiểm tra sửa chữa hệ thống đèn pha phía trước

3.1.2.2.Lắp ráp

3.1.2.3Điều chỉnh chuẩn đoán cụm đèn sương mù phía trước

Phần 4:Kết luận

PHẦN 1:GIỚI THIỆU CHUNG VỀ HÃNG XE TOYOTA CAMRY 2010 1.1:Giới thiệu chung về xe Toyota camry 2010.

1.2:Mô tả hệ thống chiếu sáng trên xe.

►Sơ đồ hệ thống :

PHẦN 2:KHÁI NIỆM VỀ HỆ THỐNG CHIẾU SÁNG.

2.1.Nhiệm vụ ,phân loại ,yêu cầu.

●Nhiệm Vụ :Hệ thống chiếu sáng trên ô tô là một phương tiện cần thiết giúp tài xế

có thể nhìn thấy trong điều kiện tầm nhìn hạn chế ,dùng để báo các tình huống dịchchuyển để mọi người xung quanh nhận biết Ngoài chức năng trên ,hệ thống chiếusáng còn hiển thị các thông số hoạt động của các hệ thống trên ô tô đến tài xếthông qua bảng điều khiển và soi sáng không gian trong xe

●Phân Loại :Theo đặc điểm của phân bố chùm ánh sáng người ta phân thành 2 loại

hệ thống chiếu sáng :

+Hệ thống chiếu sáng theo Châu Âu

+Hệ thống chiếu sáng theo Châu Mĩ

●Yêu Cầu :Đèn chiếu sáng phải đáp ứng 2 yêu cầu :

+Có cường độ sáng đủ lớn

+Không làm lòa mắt tài xế chạy ngược chiều

2.2.Các chức năng và thông số cơ bản.

-Hệ thống đèn hậu :để nhận biết kích thước trước và sau xe

-Đèn sương mù:

+Đèn sương mù phía trước (Fog lamps): trong điều kiện sương mù, nếu sử dụngđèn đầu chính có thể tạo ra vùng ánh sáng chói phía trước gây trở ngại cho các xe

đối diện và người đi đường Nếu sử dụng đèn sương mù sẽ giảm được tình trạngnày Dòng cung cấp cho đèn sương mù thường được lấy sau relay đèn kích thước.+Đèn sương mù phía sau (Rear fog guard): Đèn này dùng để báo hiệu cho các xephía sau nhận biết trong điều kiện tầm nhìn hạn chế Dòng cung cấp cho đèn nàyđược lấy sau đèn cốt (Dipped beam) Một đèn báo được gắn vào bảng điều khiển

để báo hiệu cho tài xế khi đèn sương mù phía sau hoạt động

-Hệ thống đèn xi nhan và báo nguy :giúp cho người lái xe ra tín hiệu báo rẽ và báotình trạng hư hỏng của xe cho các xe khác tránh, như khi động cơ chết máy giữađường

-Hệ thống cảnh báo đèn phía sau :người lái không thể nhận ra được các đèn hậu,đèn phanh bị cháy Hệ thống cảnh báo đèn phía sau thông báo cho người lái biếtcác bóng đèn hậu hoặc đèn phanh bị cháy nhờ một đèn cảnh báo trên bảng đồng hồtáp lô Hệ thống này được điều khiển bởi cảm biến báo hư hỏng đèn và thườngđược lắp trong khoang hành lý Relay báo hư hỏng đèn xác định tình trạng đèn bịcháy bằng cách so sánh các điện áp khi đèn hoạt động bình thường hoặc khi bị hởmạch

-Hệ thống DRL (Đèn chạy ban ngày - Daytime Runing Light ) :ở hệ thống này, chỉ

có đèn đầu hoặc cả các đèn đầu và đèn hậu tự động bật sáng khi động cơ nổ máy ởban ngày, do đó các xe khác có thể nhìn thấy Ở một số nước vì lý do an toàn luậtqui định bắt buộc phải có hệ thống này trên xe Tuổi thọ của bóng đèn sẽ bị rútngắn nếu đèn bật liên tục với cường độ sáng như ban đêm Để nâng cao tuổi thọcủa đèn, mạch điện được thiết kế sao cho cường độ sáng của đèn giảm đi khi hệthống DRL hoạt động

2.3.Một số loại đèn được sử dụng hiện nay :

►Bóng đèn đốt bằng dây tóc :

+Dây tóc vonfram được đốt nóng do điện áp và dòng điện để phát sáng trong môitrường chân không, nhiệt độ vào khoảng 2300°C

+Vonfram: W là một nguyên tố kim loại nặng ,có màu xám trắng

+Nhiệt độ nóng chảy 3410°C ,nếu nhiệt độ cao quá, rất dễ bay hơi và đứt dây tóc

vì thế nên người ta bơm vào một khí trơ có áp suất thấp là Argon hoạt động với

nhiệt độ cao hơn mà không bị hỏng ,hoặc đứt tóc Sau một khoảng thời gian,khoảng 10% kim loại dây tóc bóng đèn bay hơi và bám vào thành bóng đèn làmcho bóng đèn mờ đi và tối dần nên cần sữa chữa hoặc thay thế mới.

►Bóng đèn halogen:

-Vì tuổi thọ của đèn dây tóc ngắn nên người ta nghiên cứu 1 loại công nghệ mới đó

là bóng đèn vonfram halogen có tuổi thọ cao hơn và không bị đen sau một khoảngthời gian sử dụng giống như bóng đèn dây tóc loại cũ

-Khí thông thường là Iod, trong 4 nguyên tố thuộc nhóm VIIA

-Vỏ bóng đèn được làm từ thạch anh

-Vonfram kết hợp với halogen tạo nên halogen Halide Dòng đối lưu sẽ làm choHalide quay trở về dây tóc bóng đèn Vỏ bóng đèn cũng có thể làm nhỏ hơn vì vậycho phép tập trung ánh sáng tốt hơn

-Tuổi thọ của bóng đèn xenon gấp 10 lần so với đèn halogen, đèn halogen có thờigian sử dụng trung bình 300-1.000 giờ, còn xenon là 3.000 giờ Tiêu thụ bằng 1/3năng lượng so với đèn halogen (35W/55W) Cường độ sáng cao hơn gấp 2-3lần Công nghệ HID tăng tính an toàn khi lái xe trong ban đêm vì nó phát ra ánhsáng trắng - xanh rất gần phổ với ánh sáng mặt trời, giúp người lái xe dễ dàng quansát với hình ảnh rõ nét, sâu và thật hơn Người lái xe cần phát hiện, xử lý trong

khoảng 70m, với vận tốc 100 km/h, chỉ có khoảng 2,5 giây Do đó, đèn pha xe ô tô

có chùm sáng dài, tầm quan sát rộng

-Thuận lợi là tiêu thụ năng lượng ít hơn rõ rệt, tạo ra những khả năng mới cho cácnhà thiết kế, phát ra ánh sáng giống nhau cho cả pha và cốt Loại này có nhượcđiểm là thời gian sáng khi thay đổi bị trễ đi 1 khoảng và phải dùng đến nhiều gấpđôi bộ khuyếch đại điện áp nên giá thành luôn luôn cao

PHẦN 3:QUY TRÌNH CHUẨN ĐOÁN ,BẢO DƯỠNG ,SỬA CHỮA HỆ THỐNG ĐÈN CHIẾU SÁNG TRÊN TOYOTA CAMRY 2010.

Dây điện

Đèn cốt không sáng (cả 2 bên)

Cầu chì MainCụm công tắc chế độ đèn phaDây điện

Đèn pha không sáng (1 bên) Cầu chì H-LP LH và H-LP

RHBóng đèn

Đèn pha không sáng (cả 2 bên)

Cầu chì MainCụm công tắc chế độ đèn phaDây điện

Nháy pha không sáng (đèn pha và

cốt bình thường)

Cụm công tắc chế độ đèn phaDây điện

Dây điệnĐèn hậu không sáng (1 bên) Bóng đèn

Dây điệnĐèn hậu không sáng (cả 2 bên) Cụm công tắc chế độ đèn pha

Dây điện

►Hệ thống đèn sướng mù :

Đèn sương mù khôngsáng (1 bên)

Bóng đènDây điệnĐèn sương mù không

sáng (cả 2 bên)

Cầu chì FOGRơle FOGCụm công tắc chế độ đèn phaDây điện

►Hệ thống đèn cảnh báo và đèn xinhan:

Đèn báo nguy hiểm vàđèn xinhan không sáng

Cầu chì TURN-HAZCầu chì ECU-IG và cầu chì GAUGERơle bộ tạo nháy đèn xinhan

Dây điệnĐèn báo nguy hiểm

không sáng (đèn xinhanbình thường)

Cụm công tắc cảnh báo nguy hiểmDây điện

Đèn xinhan không sáng(đèn báo nguy hiểm bình

thường)

Cụm công tắc chế độ đèn phaDây điện

Đèn xinhan không sáng

một bên

Bóng đènDây điện

3.1.2.Sửa chữa một số cụm chi tiết chính.

►Kiểm tra công tắc :

Đo điện trở công tắc :

Nối dụng cụ đo Tình trạng công tắc Điều kiện tiêu chuẩn

►Kiểm tra rơle bộ tạo nháy đèn xinhan :

-Ngắt giắc nối T23 của rơle :

-Đo điện áp của giắc nối phía dây điện :

●Điện áp tiêu chuẩn :

T23-1 (IG)-Mát thân xe Khóa điện tắt OFF Dưới 1V

T23-1 (IG)-Mát thân xe Khóa điện ON 11V đến 14V

T23-4 (B)-Mát thân xe Mọi điều kiện 11V đến 14V

T23-7 (E)-Mát thân xe Mọi điều kiện Dưới 1V

(Nếu kết quả không như tiêu chuẩn ,có thể hư hỏng bên phía dây điện)

-Nối lại giắc nối T23 của rơle :

-Đo điện áp của giắc nối :

●Điện áp tiêu chuẩn :

T23-2 (LR)-Mát thân xe Công tắc cảnh báo nguy

tắc xinhan OFF (rẽ phải)

tắc xinhan OFF (rẽ trái)T23-3 (LL)-Mát thân xe Khóa điện ON và công

tắc xinhan ON (rẽ trái)

11V đến 14V (60 đến

120 lần trên một phút)T23-E (EL)-Mát thân xe Khóa điện ON và công

tắc xinhan OFF (rẽ trái)

11V đến 14V

T23-E (EL)-Mát thân xe Khóa điện ON và công

tắc xinhan ON (rẽ trái)

Dưới 1V

T23-6 (ER)-Mát thân xe Khóa điện ON và công

tắc xinhan OFF (rẽ phải)

(Nếu kết quả không nư tiêu chuẩn ,thì có thể rơle đã bị hỏng)

3.1.2.1.Kiểm tra sửa chữa hệ thống đèn pha phía trước :

A.Quy trình tháo :

1.Tháo lưới che két nước :

+Tháo 2 vít

+Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 2 kẹp

+Nhả khớp vấu hãm và tháo lưới che két nước

2.Tháo miếng mở rộng khoang hốc bánh xe phía trước.

+Tháo 2 vít và miếng ốp mở rộng khoang hốc lốp

Chú ý :Dùng quy trình tương tự để tháo miếng mở rộng khoang hốc lốp bên phía

còn lại

3.Tháo tấm tránh bùn tai xe trước bên trái.

+Tháo 4 vít

+Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 3 kẹp

+Tháo một phần ốp chắn bùn

Chú ý :Không cần thiết phải tháo hết tấm chắn bùn ra Hãy tháo từng phần sao cho

nắp ba đờ sốc có thể tháo ra trong bước sau

4.Tháo tấm tránh bùn tai xe bên phải.

Tháo tương tự như quy trình tháo bên trái cho tai xe bên phải

5.Tháo tấm ốp bên trái động cơ.

+Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 2 kẹp

+Tháo 3 bulông và tấm ốp bên trái động cơ

6.Tháo tâm tấm ốp bên phải động cơ.

Tháo tương tự như quy trình tháo bên trái cho tấm bên phải

7.Tháo lắp ba đờ xốc trước.

+Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 7 kẹp

+Hãy dán băng dính bảo vệ quanh nắp ba đờ xốc.

+Nhả khớp 8 vấu hãm và tháo nắp ba đờ xốc

+Ngắt 2 giắc nối của đèn sương mù

8.Tháo cụm đèn pha bên trái.

+Tháo 3 vít và bulông

+Tháo giắc nối và tháo đèn pha

B.Tháo các cụm chi tiết.

1.Tháo bóng đèn pha số 1.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

2.Tháo bóng đèn báo khoảng cách.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra.

3.Tháo bóng đèn pha số 2.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra

4.Tháo bóng đèn xinhan phía trước

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên và kéo để tháo chúng ra.

C.Quy trình kiểm tra sửa chữa.

1.Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ hội tụ đèn pha.

●Chuẩn bị xe :

-Chắc chắn rằng xe không bị hỏng hay biến dạng xung quanh đèn pha

-Đổ nhiên liệu vào bình

-Chắc chắn rằng dầu đã đổ đầy mức quy định

-Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn

-Dỡ tải khỏi khoang hành lí và xe ,đảm bảo rằng lốp dự phòng, các dụng cụ và kíchvẫn nằm ở vị trí của chúng

-Để một người khoảng 55kg ngồi ở ghế người lái

2.Chuẩn hị điều chỉnh độ chụm đèn pha (dùng một màn hình).

a.Chuẩn bị xe theo các điều kiện sau:

-Di chuyển xe đến vị trí đủ tối để đường phân cách đèn pha có thể kiểm tra bằngmắt thường được Đường phân cách là mặt phẳng tưởng tượng mà bên dưới nó đènpha chiếu vào và bên trên nó đèn pha không chiếu vào được

Chú ý:Cần có khoảng cách 10m giữa xe và tường để chỉnh đúng độ hội tụ Nếu

không có ,lấy khoảng cách chính xác là 3m

b.Chuẩn bị một miếng dấy trắng dày có kích thước khoảng 2m×4m để dùng làmmàn chiếu

c.Hãy vẽ một đường thẳng đi qua tâ của màn chiếu (đường V).

d.đặt màn chiếu như trong hình vẽ.

Chú ý:+Để màn chiếu vuông góc với mặt đất.

+Gióng thẳng đường V trên màn chiếu với tâm của xe

e.Vẽ các đường cơ bản (đường V ,V LH và V RH) trên màn chiếu như trong hình

vẽ

Trong đó :

+Đường H (độ cao đèn pha) :vẽ một đường ngang qua màn chiếu sao cho nó đi quacác dấu tâm Đường H phải có cùng độ cao với dấu tâm bóng đèn của đèn cầnkiểm tra

+Đường V LH ,V RH (vị trí dấu tâm của đèn pha bên trái và bên phải được kiểmtra):vẽ 2 đường thẳng dọc sao cho chúng cắt đường H tại các dấu điểm tâm.

3.Kiểm tra độ hội tụ đèn pha.

a.Che hay tháo giắc của đèn pha phía đối diện để tránh cho ánh sáng từ đèn pha

không được kiểm tra ảnh hưởng tới việc kiểm tra hội tụ của đèn cần kiểm tra

Chú ý:

+Không để đèn pha bị che lâu hơn 3 phút Kính đèn pha được làm bằng nhựa hữu

cơ dễ bị nóng chảy hay hỏng do quá nhiệt

+Khi kiểm tra độ chụm của đèn pha hãy che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối

b.Khởi động động cơ.

c.Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường phân cách nằm trong vùng tiêu chuẩn như

trong hình vẽ

4.Điều chỉnh độ hội tụ đèn pha.

-Chỉnh độ hội tụ thẳng đứng đèn pha vào phạm vi tiêu chuẩn bằng cách xoay vítchỉnh A ,B bằng tô vít

Chú ý:

+Thực hiện điều chỉnh hội tụ đèn cốt Việc điều chỉnh độ hội tụ trên đèn cốt đến vịtrí đúng cũng sẽ làm cho đèn pha được điều chỉnh chính xác theo

+Hội tụ của đèn pha sẽ di chuyển xuống khi xoay vít chỉnh hội tụ theo kim chiềuđồng hồ và ngược lại.

+Nếu vít bị xiết quá chặt ,hãy nới lỏng nó và sau đó hãy xiết chặt nó sao cho vòngxoay cuối cùng của tua vít là theo hướng chiều kim đồng hồ

3.1.2.2.Lắp ráp.

A.Lắp ráp cụm bóng đèn.

Chú ý:

+Dùng các quy trình cho bên phải giống như quy trình cho bên trái

+Quy trình liệt kê sau đây là cho bên trái

1.Lắp bóng đèn xinhan phía trước.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên để lắp vào

2.Lăp bóng đèn pha số 2.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên để lắp vào

3.Lắp bóng đèn báo khoảng cách.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên để lắp vào.

4.Lắp bóng đèn pha số 1.

-Xoay bóng theo hướng chỉ ra bởi mũi tên để lắp vào

B.Lắp ráp cụm chi tiết vào xe.

1.Lắp cụm đèn pha bên trái.

-Nối các giắc nối và lắp đèn pha.

-Lắp 3 vít và bulông

2.Lắp nắp ba đờ xốc trước.

a.Hãy dán băng dính bảo vệ quanh nắp ba đờ xốc

b.Nối 2 giắc nối của đèn sương mù

c.Nhả khớp 8 vấu hãm để lắp nắp ba đờ xốc

d.Lắp 7 kệp

3.Lắp tấm ốp bên trái động cơ.

-Lắp tấm ốp bên trái động cơ bằng 3 bulông và 2 kẹp

4.Lắp tấm ốp bên phải động cơ.

-Sử dụng quy trình như bên trái cho bên phải

5.Lắp tấm chắn bùn tai xe trước bên trái.

-Lắp tấm chắn bùn bằng 3 kẹp và 4 vít

6.Lắp tấm chắn bùn tai xe trước bên phải.

-Sử dụng quy trình như bên trái cho bên phải

7.Lắp miếng lót mở rộng khoang hốc lốp phía trước.

-Lăp miếng mở rộng khoang hốc lốp bằng 2 vít.

8.Lắp lưới che két nước.

-Dán băng dính bảo vệ quanh lưới che két nước

-Cài khớp 6 vấu hãm để lắp lưới che két nước

-Lắp 2 kẹp và 2 vít

3.1.2.3.Điều chỉnh chuẩn đoán cụm đèn sương mù phía trước.

A.Các bộ phận.

B.Quy trình tháo.

1.Tháo lưới che két nước.

-Tháo 2 vít

-Dùng dụng cụ tháo kẹo ,tháo 2 kẹp

-Nhả khớp 6 vấu hãm và tháo lưới che két nước

2.Tháo miệng mở rộng khoang hốc bánh xe trước.

-Tháo 2 vít và miếng ốp mở rộng khoang hốc lốp.

3.Tháo tấm chắn bùn tai xe trước bên phải.

-Tháo 4 vít

-Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 3 kẹp

-Tháo một phần ốp chắn bùn

Chú ý: Không cần thiết phải tháo hết tấm chắn bùn ra Hãy tháo từng phần sao cho

nắp ba đờ xốc có thể tháo ra trong bước sau

4.Tháo tấm ốp bên trái động cơ.

-Dùng dụng cụ tháo kẹp ,tháo 2 kẹp

-Tháo 3 bulông và tấm ốp bên trái động cơ