Xe ô tô nhập khẩu của Việt Nam năm 2018 giảm 16%. Theo báo cáo của Tổng cục Hải quan, trong cả năm 2018, Việt Nam đã nhập khẩu tổng cộng 81.609 xe ô tô nguyên chiếc các loại. Với tổng giá trị hơn 1,8 tỷ USD, bình quân mỗi xe ô tô nguyên chiếc nhập về Việt Nam năm qua có giá hơn 510 triệu đồng. Nếu so với năm 2017 trước đó, lượng xe nhập về đã giảm 16% và giá trị nhập về cũng giảm gần 20%. Việc giá trị xe nhập về giảm mạnh so với lượng xe nhập là do phần lớn ô tô dưới 9 chỗ nhập khẩu về Việt Nam trong năm qua có xuất xứ từ các nước trong khu vực ASEAN, và thuộc diện được miễn thuế nhập khẩu 0%, thay vì 30% như năm 2017 trước đó. Cụ thể, về xuất xứ, Thái Lan và Indonesia (cùng thuộc khu vực ASEAN) là hai thị trường cung cấp xe nhập khẩu nguyên chiếc lớn nhất cho Việt Nam năm vừa qua. Trong đó, 55.634 chiếc được nhập từ Thái Lan với trị giá hơn 1 tỷ USD và 17.146 xe được nhập từ thị trường Indonesia với tổng giá trị hơn 269 triệu USD. Còn nếu tính riêng phân khúc xe dưới 9 chỗ, hai thị trường này cũng đã cung cấp cho Việt Nam tổng cộng 48.000 xe, chiếm gần 90% tổng số xe dưới 9 chỗ nguyên chiếc được nhập về trong năm 2018.
Trang 1Nếu so với năm 2017 trước đó, lượng xe nhập về đã giảm 16% và giá trị nhập về cũnggiảm gần 20%.
Việc giá trị xe nhập về giảm mạnh so với lượng xe nhập là do phần lớn ô tô dưới 9 chỗnhập khẩu về Việt Nam trong năm qua có xuất xứ từ các nước trong khu vực ASEAN, vàthuộc diện được miễn thuế nhập khẩu 0%, thay vì 30% như năm 2017 trước đó
Cụ thể, về xuất xứ, Thái Lan và Indonesia (cùng thuộc khu vực ASEAN) là hai thị trườngcung cấp xe nhập khẩu nguyên chiếc lớn nhất cho Việt Nam năm vừa qua Trong đó,55.634 chiếc được nhập từ Thái Lan với trị giá hơn 1 tỷ USD và 17.146 xe được nhập từthị trường Indonesia với tổng giá trị hơn 269 triệu USD
Còn nếu tính riêng phân khúc xe dưới 9 chỗ, hai thị trường này cũng đã cung cấp choViệt Nam tổng cộng 48.000 xe, chiếm gần 90% tổng số xe dưới 9 chỗ nguyên chiếc đượcnhập về trong năm 2018
Dàn xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc được hưởng thuế suất 0% năm 2018 vừa qua.
Trang 2Với việc Hiệp định ATIGA có hiệu lực từ đầu năm 2018 vừa qua, những xe ô tô dưới 9 chỗ có xuất xứ từ thị trường ASEAN đều được hưởng thuế nhập khẩu 0%
Ngoài 2 thị trường lớn nhất thuộc khu vực ASEAN, một số thị trường khác cung cấp xe cho Việt Nam năm 2018 như Nhật Bản với 2.050 chiếc, trị giá hơn 91 triệu USD; Trung Quốc cung cấp 1.565 chiếc, trị giá hơn 47 triệu USD; 895 chiếc từ thị trường Mỹ, trị giá trên 34 triệu USD; hay Hàn Quốc cung cấp 632 chiếc, trị giá 59 triệu USD…
Còn theo thống kê mới nhất từ Tổng cục Hải quan, 15 ngày đầu tháng 1/2019, các doanh nghiệp nhập khẩu ô tô cả nước đã nhập về tới 6.362 xe ô tô nguyên chiếc, trị giá đạt gần
158 triệu USD
Trong đó, số ô tô dưới 9 chỗ ngồi được nhập về chiếm phần lớn với 4.264 xe, tổng trị giá gần 96 triệu USD Như vậy, bình quân một chiếc xe dưới 9 chỗ nhập về thời gian qua có giá chỉ khoảng 22.514 USD
Trước đó, thị trường ô tô nhập khẩu Việt Nam chịu tác động khá nhiều từ Nghị định 116
có hiệu lực từ năm 2018 Nghị định này quy định các loại giấy tờ chất lượng kiểu loại xe nhập khẩu được cơ quan có thẩm quyền tại nước ngoài cung cấp (VTA)
Tình hình nhập khẩu xe ô tô
- Thống kê sơ bộ của Tổng cục Hải quan cho thấy, năm 2018 nhập khẩu ôtô nguyênchiếc sụt giảm so với năm 2017, giảm lần lượt 16,1% về lượng và 19,8% trị giátương ứng ứng 81,6 nghìn chiếc, trị giá 1,8 tỷ USD Tính riêng tháng 12/2018 cảnước nhập 14,17 nghìn chiếc ôtô nguyên chiếc các loại, tổng kim ngạch đạt hơn
306 triệu USD Kết quả này giảm nhẹ 2,5% so với tháng 11/2018 nhưng kimngạch tăng 0,5%
- Trong tổng số xe nhập khẩu, xe ô tô 9 chỗ ngồi trở xuống chiếm nhiều nhất với53.981 chiếc, tổng kim ngạch hơn 1 tỷ USD Xe ô tô tải nhiều thứ 2 với 24.188chiếc, tổng kim ngạch 501 triệu USD Xe trên 9 chỗ ngồi các loại đứng thứ 3, với
804 chiếc, tổng kim ngạch hơn 24 triệu USD
- Tốc độ sụt giảm của kim ngạch lớn hơn sản lượng chứng tỏ trị giá nhập khẩu bìnhquân mỗi xe trong năm 2018 thấp hơn so với năm 2017 trước đó
- Cũng theo thống kê, tháng 12 là tháng có kim ngạch nhập khẩu ô tô lớn nhất và sốlượng đứng thứ 2 (sau tháng 11) Bốn tháng có số lượng ô tô nguyên chiếc nhậpkhẩu từ 10 nghìn xe trở lên Hai tháng đầu năm sản lượng ô tô nguyên chiếc nhậpkhẩu ít nhất, trong đó tháng 1 có 340 xe và tháng 2 có 222 xe
Tình hình nhập khẩu xe ôtô nguyên chiếc năm 2018
Trang 3Nguồn: Số liệu thống kê TCHQ
Nguyên nhân, do những tháng đầu năm 2018 , các hãng xe đều gặp vướng mắc trongthực hiện Nghị định 116/2017/NĐ-CP liên quan đến điều kiện kinh doanh xe nhập khẩu(có hiệu lực ngày 1/1/2018) nên lượng xe nhập khẩu đột ngột giảm mạnh
Tình hình chỉ trở nên khởi sắc hơn từ tháng 3 với 3.676 xe được nhập khẩu Số lượng xenhập chủ yếu có xuất xứ Thái Lan, và ưu thế tiếp tục được quốc gia này duy trì đến nay.Thái Lan là nước xuất khẩu ô tô nhiều nhất sang thị trường Việt Nam là điều dễ hiểu, bởi
từ khi Nghị định 116/2017/NĐ-CP có hiệu lực, Bộ Giao thông vận tải đã chấp thuận giấychứng nhận chất lượng kiểu loại do Thái Lan cấp, tạo điều kiện để các hãng đưa những lôhàng đầu tiên về nước
Chớp thời cơ nhanh nhất là hãng xe Honda với việc đưa hàng nghìn xe được hưởng thuếsuất thuế Nhập khẩu ưu đãi 0% như CR-V, Civic, Jazz, Accord…
Sau Thái Lan, lượng xe nhập khẩu từ Indonesia cũng tăng mạnh và 2 quốc gia Đông Nam
Á là những thị trường chiếm ưu thế lớn nhất về hoạt động nhập khẩu ô tô của Việt Namtrong năm 2018, bỏ xa các thị trường truyền thống như Hàn Quốc, Nhật Bản, Đức, Hoa
Kỳ hay thị trường mới nổi là Ấn Độ…
Năm 2018, sản lượng ô tô nhập từ Thái Lan đạt 55.364 xe, tổng kim ngạch 1,089 tỷUSD; từ Indonesia là 17.146 xe, tổng kim ngạch 269 triệu USD
Như vậy, riêng 2 thị trường nêu trên chiếm tới 88,8% tổng sản lượng, 75% tổng kimngạch nhập khẩu ô tô cả nước trong năm 2018
Trong năm 2018, Việt Nam cũng chi hơn 3,5 tỷ USD để nhập khẩu linh kiện, phụ tùng ô
tô các loại Ngoài ra, Việt Nam cũng chi 654 triệu USD nhập khẩu xe máy và linh kiện,phụ tùng liên quan
2 Ô tô lắp ráp trong nước
Lãnh đạo một đơn vị phân phối xe của Đức tại Việt Nam cho biết trong 2 quý đầu năm
2018, doanh nghiệp gặp rất nhiều khó khăn khi không có các dòng xe nhập khẩu nguyênchiếc phân phối cho khách hàng Trong khi lượng cầu từ thị trường vẫn rất lớn
Tình trạng này kéo dài tới hết quý III/2018 và thị trường ô tô nhập khẩu mới chỉ sôi độnglại từ cuối năm 2018
Các chuyên viên bán hàng của các hãng xe nhập khẩu lớn tại Việt Nam như Ford, Lexus,Audi… cũng cho biết trong 3 quý đầu năm 2018, lượng xe nhập về khá nhỏ giọt ảnh
Trang 4hưởng rất nhiều tới tình hình kinh doanh cũng như thu nhập của họ Tuy lượng xe nhập
về trong những tháng cuối năm 2018 và đầu 2019 đã tăng mạnh nhưng vẫn chưa đáp ứngđược nhu cầu của thị trường sau quãng thời gian dài khan hiếm xe nhập khẩu
Tại Việt Nam, đã có nhiều thương hiệu xe ô tô mở nhà máy lắp ráp ngay trong nướcnhưng chủ yếu là xe bình dân Tuy nhiên năm 2018 cũng chứng kiến sự áp đảo của cácmẫu xe lắp ráp trong nước với doanh số gần 220.000 (chưa kể hơn 63.000 xe của HTC),tăng 10,6 % so với năm 2017, trong khi xe nhập khẩu đạt gần 73.000 xe, giảm 6,2% sovới năm trước
Đặc biệt, trong danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Nam năm 2018 đã có tới 9 mẫu xelắp ráp rong nước Lợi thế của xe lắp ráp được bắt nguồn từ bất lợi của xe nhập khẩu khivướng phải Nghị định 116
Sản lượng xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước tính đến hết tháng 12/2018
Bên cạnh đó thì năm 2018 là một năm “xe nội lên ngôi”
Thị trường ô tô năm 2018 đã chứng kiến sự áp đảo của các mẫu xe “nội” đến từ 3 ông lớnToyota, Thaco và Hyundai Thành Công
Trang 5Thị trường ô tô năm 2018 chứng kiến sự áp đảo của các mẫu xe nội địa
Theo báo cáo mới nhất của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), năm 2018toàn thị trường ô tô (không bao gồm Hyundai Thành Công) đã đạt 288.683 xe, tăng 5.8%
so với năm 2017 Trong đó, ô tô du lịch tăng 27,7%; xe thương mại giảm 19,2% và xechuyên dụng giảm 48,5% Khi cộng dồn doanh số của Hyundai Thành Công (HTC) với63.526 xe thì mức tiêu thụ của toàn ngành ô tô Việt Nam năm 2018 lên tới con số352.209 xe, kỷ lục mới trên thị trường ô tô Việt Nam
Thị trường ô tô năm 2018 tăng trưởng mạnh
Khi tính riêng doanh số bán hàng tháng 12/2018, toàn thị trường ô tô (gồm cả xe lắp ráp
và nhập khẩu; không bao gồm Hyundai Thành Công) đạt 34.234 xe, tăng 22,8% so vớicùng kỳ năm ngoái và 10,8% so với tháng 11 Trong đó bao gồm 23.984 xe du lịch; 9.745
xe thương mại và 505 xe chuyên dụng Doanh số xe du lịch tăng 9,3%; xe thương mạităng 14,5% và axe chuyên dụng giảm 15,8% so với tháng trước
Cộng dồn cả HTC (6.171 xe), toàn thị trường ô tô Việt Nam tháng cuối cùng của năm
2018 đã có sự bùng nổ khi đạt tới 40.405 xe Đây là một con số kỷ lục lớn nhất của ngành
kể cả xe lắp ráp và nhập khẩu khi tính sản lượng bán xe/ tháng trong lịch sử
Ở danh sách top 3 các thương hiệu xe bán chạy nhất Việt Nam năm 2018 thuộc VAMAthì Thaco vẫn dẫn đầu với doanh số 96.127 xe, chiếm 34,7% thị phần Đứng thứ 2 làToyota Việt Nam với 65.56 xe (chưa kể Lexus), chiếm 23,8%
Ở vị trí thứ 3 chính là Honda Việt Nam (HVN) với 27.099 xe, tăng trưởng tới 123% Tuyđứng ở vị trí thứ 3 trong top nhưng HVN lại có mức tăng trưởng cao nhất toàn ngành.Đặc biệt, Honda có hai đại diện góp mặt vào danh sách 10 ô tô bán chạy nhất Việt Namvới đại diện nhập khẩu duy nhất – Honda CR-V
Ngoài ra, cần phải lưu ý thêm khi tính tổng doanh số của Hyundai Thành Công đạt63.526 xe trong năm 2018 Kết quả này khiến bảng tổng sắp vị trí các thương hiệu bánchạy toàn ngành ô tô Việt Nam có sự thay đổi khi HTC chỉ cách vị trí số 2 của Toyotakhoảng cách khá mong manh – 2330 xe
Nhìn chung thị trường ô tô Việt Nam trong năm 2018 có thể thấy sự lên ngôi của các mẫu
xe nội địa cũng như sự so kèo của 3 ông lớn Toyota, Hyundai Thành Công và Thaco
Các phân khúc xe ôtô ở Việt Nam
Các phân khúc xe của Việt Nam căn cứ theo tiêu chuẩn phân hạng oto của châu
Âu, láy chiều dài làm thông số chính chia xe hơi thành 6 hạng xe: từ A đến F
Trang 6Tại Việt Nam, ngoài căn cứ về chiều dài, các xe trong cùng một phân khúc thườngnăm trong 1 tầm giá nhất định, đây cũng là một trong những tiêu chuẩn quan trọng trongphân hạng xe.
1 Xe hạng A – xe gia đình, xe mini
Có thân xe ngắn hơn 4.6m, dung tích động cơ thường nhỏ hơn 1.2
Xe trong phân khúc này có giá và khoảng từ 350 đến 500 triệu
Các mẫu xe tiêu biểu như Kia Morning, Chevrolet Spark, Huyndai Grand
2 Xe hạng B
Thân xe dài từ 3.6 đến 3.9m, 4 chỗ, có thể chở tối đa 5 người, dung tích động
cơ từ 1.3 đến 1.6
Giá xe trong phân khúc này từ 500 đến 650 triệu
Các mẫu xe tiêu biểu như Ford Fiesta, Toyota Yaris, Mazda 2
3 Xe hạng C – xe hạng trung
Chiều dài từ 3.9 dến 4.4m với dung tích động cơ từ 1.4 đến 2.5
Các mẫu xe hạng C có giá từ 700 đến 900 triều đồng tùy từng phiên bản
Tiêu biểu như Honda Civic, Ford Focus, Toyota Corolla, Mazda 3
4 Phân hạng D – xe hạng trung cỡ lớn
Với chiều dài từ 4.4 đến 4.7m, khoang lái rộng, động cơ mạnh mẽ
Xe thuộc phân khúc này có giá từ 900 triệu đến 1,2 tỷ đồng
Với sự góp mặt của nhiều tên tuổi lớn như Toyota Camry, Honda Accord,Mazda 6
Camry là một trong những mẫu xe bán chạy nhất của Toyota tại Mỹ
5 Phân hạng E – xe hạng sang
Có chiều dài từ 4.7 đến 5m, khoang nội thất rộng, trang thiết bị cực kỳ cao cấp
Xe trong phân khúc nầy thường có giá từ 1,2 đến 1,7 tỷ đồng
6 Phân hạng F – xe hạng sang cao cấp
Chiều dài xe lớn hơn 5m
Nhũng mẫu xe phân hạng F thường có giá trên 2 tỷ với nhiều phiên bản tùychọn khác nhau để phù hợp với yêu cầu của khách hàng
Ngoài ra, còn có một cách phân loại oto phổ biến khác dựa trên kiểu dángkhung gầm xe
7 Sedan
Là dòng xe phổ biến nhất, với 4 cửa, tối đa 5 chỗ ngồi, khoang hành lý cáchbiệt với khoang cabin
8 Dòng Hactchback
Có kích thước nhỏ gọn, tối đa 5 chỗ ngồi, số cửa 3 hoặc 5
9 SUV (Sport Utility Vehicle)
Hay xe thể thao đa dụng, với 5 cửa, thiết kế khung gầm cao, dẫn động 4 bánh,thiết kế vuông vức, nam tính, thiên về chậy đường dài, off-road
10 CUV (Crossover Utility Vehicle)
Thừa hưởng nhiều nét tương đồng so với SUV, thiết kế đẹp hơn, trang bịnhiều tính năng giải trí phù hợp hơn với những khách hàng đô thị nhưng vẫn
có được sự mạnh mẽ của SUV
11 MPV (Multile Purpose Vehicle)
Xe đa dụng, gồm 5 cửa, gầm thấp hơn SUV, nội thất rộng rãi, có thẻ chở đượcđến 8 người, hàng ghế sau có thể gập lại để tăng khả năng vận chuyển
12 Pick-up – xe bán tải
Trang 7 Dễ dàng nhận ra qua 3 khoang riêng biệt: khoang động cơ, khoang hànhkhách, khoang chở hàng.
13 Coupe – xe thể thao 2 cửa, 4 cửa
Xe có kiểu dáng thể thao, mui cứng, 2 cửa Ngày nay, nhiều hãng xe giới thiệucác mẫu coupe 4 cửa thể thao
Covertible, Cabriolet, Spyder, Roadster – Xe mui trần
Những mẫu xe này có mui có thể đóng mở linh hoạt, mui cứng hoặc mui mềm (bằng vải hoặc nhựa dẻo) 2 cửa hoặc 4 cửa, thiết kế thể thao, động cơ mạnh mẽ
CẦU Ô TÔ NƯỚC TA NĂM 2018
Việt Nam hiện nay tuy đã đạt được những thành tựu đáng kể trong công cuộc đổimới nền kinh tế Theo số liệu từ Bộ Công Thương năm 2018, Việt Nam có thu nhập bìnhquân đầu người đạt 2.587 USD/ người/ năm Nhu cầu sử dụng ôtô của người dân hiệnnay ngày càng tăng cao
Những người mua xe lần đầu (entry level) thường lựa chọn phân khúc thị trường
xe nhỏ vì có giá thành thấp hơn, dễ điều khiển hơn, kinh tế hơn và tiêu thụ nhiênliệu cũng ít hơn
Người tiêu dùng Việt Nam ngày nay càng yêu cầu cao hơn về chiếc ôtô: phảithông minh hơn, an toàn hơn, “xạch” hơn, nhất là việc từ ngày 1/1/2017, Việt Nam
sẽ chính thức áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO4 cho các loại xe tài Việt Nam
Quy mô tiêu thụ
Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàngcủa toàn thị trường là 288.683 xe ôtô, tăng 5,8% so với năm 2017
Ôtô du lịch tăng 27,7% so với năm 2017
Xe thương mại giảm 19,2% so với năm 2017
Xe chuyên dụng giảm 48, 5% so với năm 2017
Xét về xuất xứ, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 10,6%, trongkhi xe nhập khẩu giảm 6,2% so với cùng kì năm 2017
Theo báo cáo của VAMA:
Thaco dẫn đầu thị trường ôtô Việt Nam trong năm 2018 với 96.127 xe bán ra thịtrường
Đứng thứ 2 là Toyota Việt Nam với 65.856 xe
Đứng thứ 3 là Honda Việt Nam với 27.099 xe
Vị trí tiếp theo thuộc về Ford Việt Nam với 24.636 xe và GM Việt Nam với12.334 xe
Cụ thể:
Quý I/2018
Theo VAMA, hết quý I/2018, thị trường ôtô
Việt Nam đạt tổng doanh số bán ra 59.558 xe,
giảm 8% so với cùng kì năm 2017 do ảnh
hưởng từ NĐ 116 Trong đó:
Trang 8 Lượng xe lắp ráp trong nước đạt 50.049 xe
Xe nhập khẩu chí bán được 9.059 xe
Quý II/2018 là tháng sôi động của thị trường xe ôtô đã qua sử dụng, nhu cầu đổi xe
lên đời mới của người dân tăng lên
tô du lịch tăng 13%, xe thương mại giảm 19% và xe chuyên dụng giảm 434% so với cùng
kỳ năm ngoái
Trang 9ểu đồ: Sản lượng tiêu thụ ô tô toàn thị trường năm 2016, năm 2017 và 10 tháng 2018
Trong T10/2018, sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 17.599 xe, tăng 2% so vớitháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 11.300 xe, tăng 46% so với thángtrước Tính đến hết tháng thì doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 11%trong khi xe nhập khẩu giảm 22% so với cùng kỳ năm 2017
Nhìn vào sản lượng tiêu thụ trong 10 tháng đầu năm 2018 cho thấy sản lượng tiêu thụ ô
tô của toàn thị trường đã có sự bứt phá
Những nhân tố ảnh hưởng làm biến động thị trường :
- Xe nhập khan hiếm do rào cản từ chính sách
Mong ước mua được những chiếc xe giá rẻ bắt đầu nhen nhóm khi có chính sách thuếnhập khẩu ô tô từ ASEAN giảm về 0% từ năm 2018 Tuy nhiên, những gì diễn ra tại thịtrường ô tô trong vòng 6 tháng đầu năm 2018 lại hoàn toàn trái ngược Người dân vẫnmòn mỏi chờ xe giá rẻ và vẫn phải lưỡng lự có nên xuống tiền mua xe
Sang năm 2018, nghị định 116 có lẽ là cụm từ được nhắc nhiều nhất, quy định về điềukiện sản xuất, lắp ráp nhập khẩu và kinh doanh dịch vụ bảo bảo dưỡng ô tô vô khiếnnhiều hãng xe nhập khẩu phải lao đao vì không thể nhập xe để bán, nếu có để nhập thì giá
xe cũng không hề giảm
Cho đến khi quy định mới về giấy tờ, thủ tục kiểm tra tiêu chuẩn khí thải, an toàn kỹthuật được đáp ứng vào tháng 9/2018, xe nhập mới đồng loạt được đưa về, nhưng sốlượng vẫn hạn chế Càng về cuối năm, lượng xe nhập về từ các nước ASEAN càng códấu hiệu khởi sắc
Chính điều này tạo ra sự phân hoá rõ nét trên thị trường ô tô Việt Nam, khi lượng tiêu thụ
xe lắp ráp trong nước hoàn toàn lấn át so với xe nhập khẩu
- Giá xe giảm vẫn xe tầm với
Người Việt từ lâu đã mong chờ xe giá rẻ như chờ cơn mưa mùa hạ, sau khi thuế ASEAn
về 0%, mong ước tưởng chừng như thực tế lại một lần nữa xa tầm với Ô tô nhập khẩutắc đường về, nguồn cung sụt giảm mạnh trong khi xe lắp ráp trong nước không cung ứng
đủ ở một số phân khúc… dẫn đến tình trạng khan hàng, đội giá trên thị trường
Trang 10Đến khi có đường về, nhiều mẫu xe vẫn giữ mức giá cao, không giảm thậm chí còn tănggiá, tiêu biểu là Honda CR-V có giá từ 973 triệu đồng đến 1,083 tỷ đồng, ToyotaFortuner có giá hiện tại 1,026 tỷ đồng đến 1,362 tỷ đồng.
-Nhiều mẫu xe mới xuất hiện
Xe mới luôn là điểm nhấn nhận được sự quan tâm đặc biệt của người dùng Việt, quý IIInăm 2018, các hãng xe đẩy mạnh đưa những mẫu xe mới thuộc nhiều phân khúc
Trong đó, Toyota đưa về 3 mẫu xe Wigo, Avanza và Rush, trong phân khúc B SUV đónnhận thêm tân binh Hyundai Kona Mitsubishi cũng giới thiệu mẫu xe Xpander với 2phiên bản MT và AT Tiếp đến Honda cũng giới thiệu HR-V Bên cạnh đó là phiênbản Ford Everest 2018 trình làng cạnh tranh với các đối thủ cùng phân như ToyotaFortuner, Isuzu MU-X hay Chevrolet Trailblazer
-Ông lớn VinFast bùng nổ
Vinfast đã công bố giá bán của mẫu xe cỡ nhỏ VinFast Fadil cùng với 2 mẫu xe Lux A2.0 và SUV Lux SA 2.0, dự kiến tạo nên cuộc đua giá xe cực gay cấn tại thị trường ViệtNam
Phải nói rằng, tốc độ phát triển khó tin của VinFast trong vòng một năm đã tạo ra nhữngbất ngờ lớn đối với ngành sản xuất xe hơi Việt Nam Một năm đối với ngành công nghiệpchế tạo xe hơi không phải là thời gian đủ dài để tạo ra những điều thần kỳ, ngay cả nhữnghãng xe nổi tiếng và lâu đời
-Triệu hồi xe với số lượng lớn
Trong năm 2018, nhiều chiến dịch triệu hồi lớn liên tục diễn ra, bên cạnh đó, một số vụviệc có thể kể đến như Mercedes GLC bị nước vào vì sai cầu trước, Honda CR-V gỉ sétvòng đệm càng chữ A bánh sau, khiến nhiều khách hàng mua xe phải cân nhắc
Mới đầu năm 2018, Honda đã thông báo triệu hồi 1.524 chiếc City được sản xuất tại nhàmáy của Honda Việt Nam ở Vĩnh Phúc trong thời gian từ 25/5/2013 đến 6/1/2014, baogồm cả bản số sàn và số tự động
Tháng 8/2018, Toyota Việt Nam đã phải triệu hồi 11.346 xe được sản xuất và nhập khẩutrong khoảng thời gian từ ngày 02/01/2013 đến 31/12/2013 Trong tháng 10, HyundaiThành Công đã thông báo triệu hồi số lượng lớn 11.540 chiếc Grand i10 để kiểm tra vàthay thế bu lông bắt puly đầu trục khuỷu
Tháng 12, hãng xe Mỹ đã có 4 đợt triệu hồi xe ở Việt Nam Ban đầu là 17.132 xe Ranger
và Fiesta vì lỗi khóa cửa Đến tháng 6, Ford ra thông báo triệu hồi 549 chiếc Transit vì lỗimối hàn giá đỡ nhíp sau vào thân xe
Dự báo
Năm 2019, theo nhiều chuyên gia dự đoán, khi thị trường ô tô đã ổn định hơn về mặtchính sách cũng như không còn vướng mắc trong việc nhập khẩu xe, thị trường ô tô sẽ cóbước đột phá mới
Lý giải về việc này, Cục trưởng Cục Thuế Xuất nhập khẩu (Tổng cục Hải quan), ông LưuMạnh Tưởng cho hay: “Tết đã cận kề, trong khi các tháng trước xe nhập về tăng rấtnhiều, cao nhất là tháng 11 Tuy nhiên, xe nhập về nhiều nhưng chưa bán được bởi cácdoanh nghiệp vẫn vướng mắc trong thủ tục kiểm định chất lượng của Cục Đăng kiểm
Trang 11Việt Nam, mất nhiều thời gian Vì vậy, các doanh nghiệp đang cân đối lượng hàng để làmxong thủ tục và bán trước Tết cho khách hàng”.
Với việc thực hiện các hiệp định thương mại tự do (FTA), nguồn thu ngân sách của Hảiquan bị sụt giảm mạnh trong năm 2018 Theo Cục Thuế Xuất nhập khẩu, riêng với Hiệpđịnh thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA), dù 11 tháng đầu năm nay lượng nhập ô tô
từ 9 chỗ ngồi trở xuống tăng nhưng thu thuế lại thấp vì tới 90% lượng nhập khẩu là từ cácnước ASEAN, hưởng thuế nhập khẩu 0% Thuế nhập khẩu giảm nên thuế tiêu thụ đặcbiệt đánh trên thuế nhập khẩu cũng giảm
Ngoài ra, thị trường sẽ cạnh tranh gắt gắt hơn khi nguồn cung của phân khúc xe sangnhập khẩu nguyên chiếc được dự báo sẽ hồi phục mạnh trong năm 2019 khi hầu hết các
xe đều có thể nhập về Việt Nam từ cuối năm 2018
Nghị định 116/2017/NĐ-CP quy định điều kiện sản xuất, lắp ráp, nhập khẩu, kinh doanhdịch vụ bảo hành và bảo dưỡng ô tô đã khiến dòng xe nhập khẩu nguyên chiếc (CBU)giảm hẳn vào thị trường Việt Nam kể từ tháng 1/2018, nhưng việc thiếu nguồn cung xechỉ bắt đầu diễn ra từ quý hai
Các doanh nghiệp nhập khẩu xe nguyên chiếc đã có một năm 2018 "quay chong chóng"với những khách đặt đơn nhưng lại không có hàng để bán
Đối với xe nhập khẩu, thời gian kiểm định kéo dài là nguyên nhân làm cho các nhà nhậpkhẩu chậm giao xe cho khách hàng Theo những yêu cầu trong Nghị định 116, một xengẫu nhiên trên mỗi lô hàng sẽ được chọn để thực hiện các thủ tục kiểm định về chấtlượng khí thải và độ an toàn kỹ thuật
Do đó, thời gian từ lúc xe cập cảng đến lúc giao xe cho khách hàng phải mất ít nhất từ haiđến ba tháng Đối với xe CKD, trong vài tháng gần đây, do những thay đổi về quy ước sốVIN của dòng xe Mercedes GLC - một mẫu xe bán chạy của Mercedes - Benz, dẫn đếnviệc đăng kiểm cho dòng xe này bị chậm
Theo dự báo, nguồn cung của phân khúc xe sang nhiều khả năng sẽ hồi phục mạnh trongnăm 2019 khi hầu hết các xe CBU đều có thể nhập về Việt Nam từ cuối năm 2018
Bên cạnh đó, sức mua trong năm 2019 kỳ vọng vẫn duy trì ở mức cao do sự thiếu hụt vềnguồn cung trong năm 2018 trong khi nhu cầu của thị trường vẫn đang ở mức rất cao.Hơn nữa, Hiệp định Thương mại tự do EVFTA hứa hẹn sẽ kích thích sức mua cho dòng
xe sang
Thị trường ô tô trong năm 2019 cũng được dự báo sẽ cạnh tranh gay gắt hơn do sẽ khôngcòn tình trạng thiếu nguồn cung như năm 2018 Do đó, các đại lý phân phối buộc phảigiảm giá để duy trì thị phần
Nguyên nhân:
-Do những tháng đầu năm 2108, các hang xe đều gặp vướng mắc trong thực nghiệm nghị định 116/2017NĐ-CP lien quan đến diều kiện kinh doanh xe nhập khẩu (có hiệu lực ngày1/1/2018 nên lượng xe nhập khẩu đột ngột giảm mạnh)
-Tình hình chỉ trở nên khởi sắc hơn từ tháng 3 với 3.676 xe được nhập khẩu Số lượng xe nhập chủ yếu có xuất xứ Thái Lan, và ưu thế tiếp tục được quốc gia này duy trì đến nay
• Phân tích tâm lí người mua, nhu cầu mua, điều ảnh hưởng đến nhu cầu
Với các quốc gia giàu, mua một chiếc xe thật hết sức đơn giản Chẳng thế mà tất cả cácthương hiệu, thượng vàng đến hạ cám đều có thể chen chân vào được Nhưng ở Việt Nam
Trang 12thì khác, để chiếm lĩnh được thị trường chiếc xe phải hội đủ các yếu tố BềnTiện dụng Giá cả chấp nhận-Chi phí vận hành thấp-Khả năng giữ giá cao-Đẹp Chúng ta thử xemxét nhé:
Xe châu Âu: Quá đẹp, quá sang trọng, quá tiện nghi nhưng giá thành quá cao Chi phívận hành cao nên ngoài tầm với của đa số khách hàng Việt Nam, chỉ có thể phù hợp vớinhững người thành đạt, thu nhập cao
- Xe Mỹ: Chắc chắn, vận hành ổn định, hình thức thì cũng không xuất sắc lắm nhưng chiphí vận hành cao (hao xăng, phụ tùng thay thế đắt)
- Xe Hàn: Đời trước rẻ, nhưng xấu, chất lượng kém (có khi vì vậy mà làm cho những xeđời sau mất điểm) Đời sau đẹp, nhiều tính năng nhưng chất lượng còn chờ thời giankiểm chứng, khả năng giữ giá kém
- Xe Nhật: Hình thức bình thường, giá cả tương đối phù hợp với số đông, bền bỉ, chi phívận hành thấp, khả năng giữ giá tốt
Qua đây ta có thể hiểu tại sao người Việt Nam lại ưu ái xe Nhật (gần như tất cả bạn bè tôiđều có quan điểm thà không mua xe, nhưng đã mua thì cứ phải xe Nhật) Họ có thể chấpnhận mua ôtô Nhật, dù trong thâm tâm có thể rất thích kiểu dáng, hình thức của một chiếc
xe Hàn cùng tầm tiền Còn nếu bạn có cá tính, thích cái mới bỏ qua một số tiêu chí thìcũng có nhiều thương hiệu khác cùng tính năng để lựa chọn với số tiền hơn kém chútđỉnh như Mitsubishi Zinger, Kia Caren, Kia Carnival, Chevrolet Captiva, Ford Everest…Nhiều chuyên gia trong lĩnh vực này đã phân tích cho biết, sau dịp Tết Nguyên Đán
2018, giai đoạn tâm lý mua xe ô tô giá rẻ của người mua giảm, và các hãng xe ô tô đủđiều kiện để nhập khẩu xe nguyên chiếc hoặc có khả năng sản xuất trong nước phát triển,thì thị trường ô tô Việt Nam sẽ dần đi vào ổn định hơn Từ quý 2 và đến quý 3 năm 2018,giá thành xe ô tô được dự đoán là sẽ ổn định với mức hợp lý.Với tình hình hiện tại, khinguồn cung cấp xe ô tô Việt Nam bị hạn chế, nhu cầu mua xe sẽ lập tức tăng vọt, việcngười tiêu dùng mua xe hay không và việc khách hàng sẽ chấp nhận với mức giá thànhnào còn phụ thuộc vào sự lựa chọn thông minh của người mua
- Thương hiệu xe ảnh hưởng đến quyết định mua xe của khách hàng vì thương hiệu đượcyêu thích chứng tỏ sự tin tưởng của người tiêu dùng đối với thương hiệu đó Toyota đượcngười tiêu dùng tin tưởng không chỉ bởi thương hiệu toàn cầu mà còn về chất lượng sảnphẩm, dịch vụ sau bán hàng của các đại lý Toyota tại Việt Nam
2 Thương hiệu của đại lý ảnh hưởng đến quyết định mua xe của khách hàng
Dù có nhưng đây không phải là yếu tố quyết định vì các đại lý của Toyota Việt Nam có
sự đồng nhất về chính sách bán hàng và dịch vụ sau bán hàng Tuy nhiên, tốc độ giảiquyết và xử lý công việc tại Toyota Hiroshima Tân Cảng, công ty với 100% vốn đầu tưcủa tập đoàn Hiroshima Toyota (Nhật Bản), sẽ giúp Người mua hàng tiết kiệm được thờigian mua xe cũng như được phục vụ một cách nhiệt tình nhất
Giá cả của xe => Đây là yếu tố rất quan trọng đối với khách hàng
-Chất lượng của xe là một trong những yếu tố hàng đầu ảnh hưởng đến nhu cầu mua xecủa khách hàng
-Nhu cầu sử dụng xe là yếu tốt then chốt Vì mua xe không đúng nhu cầu sử dụng sẽ rấtlãng phí và chắc chắn không ai muốn bỏ tiền để mua xe về đắp chăn Có nhiều cách phânloại các dòng xe và mục đích sử dụng, có thể mua xe cho gia đình sử dụng hay kinh
Trang 13doanh chạy dịch vụ; Mua xe du lịch 5 chỗ hay xe đa dụng 7 chỗ, 8 chỗ với nhiều tiện ích;
…
BIẾN ĐỘNG GIÁ
Năm 2019, liệu thị trường ô tô có tăng trưởng tốt, giá ô tô tại Việt Nam có vì thế mà giảmsâu?
Giá ô tô sẽ giảm luôn là kỳ vọng của người tiêu dùng Năm 2018, yếu tố thuế nhập khẩu
xe trong khu vực ASEAN xuống 0% đã không làm giá xe tại Việt Nam giảm
Vậy sang năm 2019, khi mà nguồn cung xe đã ổn định, các doanh nghiệp sản xuất trongnước ngày một phát triển với sự hỗ trợ mạnh mẽ của Chính phủ, liệu thị trường ô tô cótăng trưởng tốt, giá ô tô tại Việt Nam có vì thế mà giảm sâu?
Thị trường ô tô 2019: Người tiêu dùng quan tâm giá có giảm?