Bài giảng Đài dẫn đường vô hướng – NDB

Bài giảng Đài dẫn đường vô hướng – NDB gồm các nội dung chính như: Giới thiệu chung, chức năng, nhiệm vụ của đài dẫn đường vô hướng mạng NDB tại Việt Nam, các tiêu chuẩn ICAO đối với đài NDB, các phương thức khai thác đài NDB.

ĐÀI D N Đ Ẫ ƯỜ NG VÔ H ƯỚ NG

NGUY N THANH PHÚC – DV1­K8Ễ

ĐÀI DẪN ĐƯỜNG VÔ HƯỚNG –NDB

I. Gi i thi u chungớ ệ

II. Chức năng, nhiệm vụ của đài dẫn đường

vô hướng

III. Mạng NDB tại Việt Nam

IV. Các tiêu chuẩn ICAO đối với đài NDB

V. Các phương thức khai thác đài NDB

I. Gi i thi u chung ớ ệ

o Non­directional  (radio)  Beacon  (NDB)  là 

m t thi t b  truy n sóng độ ế ị ề ược đ t t i m t đ a ặ ạ ộ ị

đi m  c   đ nh,  đ   giúp  máy  bay  xác  đ nh ể ố ị ể ị

hướng bay và hướng sân bay c n đ n. ầ ế

o Tín  hi u  NDB  đi  theo  đệ ường  cong  c a  b  ủ ề

m t Trái Đ t, nên có th  truy n đi   kho ng ặ ấ ể ề ở ảcách  xa  (   vĩ  đ   th p),  l i  th   h n  VOR. ở ộ ấ ợ ế ơ

Nh ng tín hi u NDB l i b   nh hư ệ ạ ị ả ưởng nhi u ề

h n b i khí quy n, đ a hình đ i núi, khúc x  ơ ở ể ị ồ ạven bi n, s m sét, đ c bi t là   t m xa.ể ấ ặ ệ ở ầ

II. Ch c năng, nhi m v  c a  ứ ệ ụ ủ

đài d n đ ẫ ườ ng vô h ướ ng

NDB (Non Directional radio Beacon) cùng

với ILS (InstrumentLanding System),

VOR/DME (VHF Omnidirectional radio

Range/Distance Measuring Equipment), là các hệ thống thiết bị dẫn đường nhằm mục đích phù tr  không v n trong c  2 ch  đ :ợ ậ ả ế ộ

- Hạ cánh (Landing)

- Dẫn đường (Enroute)

1. Ch c năng ứ

• NDB còn g i là đài t  tìm m c tiêu, làm vi c ọ ự ụ ệ

 gi i t n trung bình và th p (190­1750) KHz

• NDB phát các tín hi u vô hệ ướng mà nh  đó ờ

người lái trên tàu bay được trang b  m t máy ị ộthu và m t anten đ nh hộ ị ướng phù h p, có th  ợ ể

đ nh hị ướng (Bearing) c a mình đ i v i tr m ủ ố ớ ạ

m t đ t (đài NDB) và tàu bay.ặ ấ

•  Đ  xác đ nh hể ị ướng tín hi u, máy bay s  ệ ẽ

được trang b  h  th ng đ nh hị ệ ố ị ướng t  đ ng ự ộADF

2. Nhi m v ệ ụ

NDB có 3 nhi m v  chính:ệ ụ

1. Khi NDB làm nhi m v  đài g n, đài xa ệ ụ ầ

(Locator): nó giúp cho tàu bay xác đ nh đị ược 

tr c tâm (Center line) đụ ường CHC kéo dài (ch  ế

2. Nhi m v ệ ụ

NDB có 3 nhi m v  chính:ệ ụ

2. Khi NDB làm nhi m v  đài đi m cho m t ệ ụ ể ộ

sân bay: nó giúp cho tàu bay xác đ nh đị ược 

hướng bay v  sân bay sau đó h  cánh theo ề ạ

phương th c b ng m t.ứ ằ ắ

2. Nhi m v ệ ụ

NDB có 3 nhi m v  chính:ệ ụ

3. Khi NDB làm nhi m v  đài đi m cho m t ệ ụ ể ộ

đường bay (ch  đ  Enroute)ế ộ : Nó được đ t ặ

n i giao đi m gi a các đơ ể ữ ường hàng không 

(Airway) hay gi a m t đữ ộ ường hàng không, giúp tàu bay bay đúng đường hàng không đó

III. M ng NDB t i Vi t Nam ạ ạ ệ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i v i đài  ẩ ố ớ

NDB

1. Các khái ni m c  b n:ệ ơ ả

• Đài  ch   m c  (Locator): là  đài  NDB  làm  vi c ỉ ố ệtrong gi i t n LF/MF đả ầ ượ ử ục s  d ng cho m c ụđích ti p c n h  cánh.ế ậ ạ

• Máy thu ADF: Có gi i thông b ng 6 KHz.ả ằ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

2. Gi i t n s  làm vi c (Radio frequencies)ả ầ ố ệ

­ Gi i t n làm vi c c a các đài NDB n m trong ả ầ ệ ủ ằkho ng  (190  ÷  1.750)  KHz.  V i  sai  s   t n  s  ả ớ ố ầ ốcho  phép  Δf    0,01%  so  v i  t n  s   làm  vi c. ≈ ớ ầ ố ệTrong  trường  h p  đài  NDB  có  công  su t  phát ợ ấ

l n  h n  200W  và  t n  s   làm  vi c  l n  h n ớ ơ ầ ố ệ ớ ơ1.606,5 KHz thì Δf yêu c u là 0,005 % ầ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

• 3.Công suất phát (Coverage).

a. Công su t phát c a đài NDB ph i đấ ủ ả ược đ m ả

b o ph  sóng  ng v i m t c  ly nh t đ nh tùy ả ủ ứ ớ ộ ự ấ ịthu c vào nhi m v  c a đài.ộ ệ ụ ủ

­Trong ch  đ  “landing”: T  (10 ÷ 25) nautical ế ộ ừmile

­Trong ch  đ  “en­route”:T  (25÷150) nautical ế ộ ừmile

b.Công su t phát c a m t đài NDB không đấ ủ ộ ược 

vượt quá 2dB so v i m c c n thi t đ  đ m ớ ứ ầ ế ể ả

b o t m ph  sóng c a c  ly cho phép. ả ầ ủ ủ ự

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

4. Đi u ch  (Modulation)ề ế

Tín hi u âm t n đi u ch  c a đài NDB tho  ệ ầ ề ế ủ ả

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

5.Tín hi u nh n d ng (Identification).ệ ậ ạ

­ S  d ng mã Morse qu c t  .ử ụ ố ế

­ T c đ  7 Ident / 1 phút .ố ộ

­ N i dung : t  hai đ n ba t  (ch  ho c s ).ộ ừ ế ừ ữ ặ ố

­ Th i gian đờ ược phép m t Ident : Không quá ấ60s. 

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

6. H  th ng giám sát và đi u khi n ệ ố ề ể

(Monitoring)

Tiêu chu n t i thi u c a h  th ng giám sát và ẩ ố ể ủ ệ ố

đi u khi n c a m t đài NDB g m :ề ể ủ ộ ồ

­ Công su t: Khi công su t gi m ­3 dB ph i t  ấ ấ ả ả ự

đ ng chuy n máy (ho c t t máy).ộ ể ặ ắ

­ M t tín hi u nh n d ng: Ph i t  đ ng ấ ệ ậ ạ ả ự ộ

chuy n máy (ho c t t máy).ể ặ ắ

­ H  th ng Giám sát có s  c : Ph i t  đ ng ệ ố ự ố ả ự ộ

chuy n máy (ho c t t máy). ể ặ ắ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

v i đài NDB ớ

7. H  th ng c p ngu n (Power supply)ệ ố ấ ồ

H  th ng c p ngu n đ y đ  cho m t đài NDB ệ ố ấ ồ ầ ủ ộ

g m ba d ng theo th  t   u tiên sau:ồ ạ ứ ự ư

­ Đi n m ng công nghi p (AC).ệ ạ ệ

­ Đi n máy n  (AC).ệ ổ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

đ nh nghĩa ị là thương s  gi a Công su t b c ố ữ ấ ứ

x  ra không gian và Công su t đ u vào c a ạ ấ ầ ủ

ăngten

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

­ N u là đài đi m trong ch  đ  “En­route” thì ế ể ế ộ

nó là giao đi m c a hai Airway ho c n m trên ể ủ ặ ằ

m t Airway và là tâm c a Airway đó. Chi u ộ ủ ề

cao c a Ăng­ten đủ ược tính toán phù h p v i ợ ớ

công su t c a máy.ấ ủ

­ N u là đài đi m trong ch  đ  “Landing” thì ế ể ế ộ

nó được đ t t i sân bay   môt v  trí thu n l i ặ ạ ở ị ậ ợcho vi c phát sóng, chi u cao c a Ăng­ten ệ ề ủ

không được vi ph m vào qui đ nh v  chạ ị ề ướng 

ng i v t c a sân bay.ạ ậ ủ

IV. Các tiêu chu n ICAO đ i  ẩ ố

­ N u là đài xa, chi u cao Ăng­ten t i thi u 18 ế ề ố ể

m, v  trí đài cách đi m ch m bánh trên đị ể ạ ường CHC t  6.500 m ÷ 11.100 m .ừ

­ N u là đài g n, chi u cao Ăng­ten t i đa 12 ế ầ ề ố

m, v  trí đài cách đi m ch m bánh trên đị ể ạ ường CHC 900 m ÷ 1.200 m 

­ T m ph  sóng ph i tho  mãn tiêu chu n ầ ủ ả ả ẩ

ICAO

­ Phương th c ti p c n không linh ho t.ứ ế ậ ạ

­ Có đ  chính xác cho phép ± 5°. ộ