Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia QCVN 26:2016/BGTVT

Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia này (sau đây viết tắt là “Quy chuẩn”) quy định về việc kiểm tra, kết cấu và trang thiết bị ngăn ngừa ô nhiễm lắp đặt trên các tàu biển Việt Nam, các tàu biển dự định mang cờ quốc tịch Việt Nam, bao gồm cả các giàn cố định trên biển, các giàn di động trên biển, các kho chứa nổi sử dụng cho mục đích thăm dò và khai thác dầu khí và phương tiện nổi khác trên biển (sau đây gọi tắt là “tàu biển”).

1.1 Ph m vi đi u ch nh và đ i t ạ ề ỉ ố ượ ng áp d ng 11 ụ

1.2 Tài li u vi n d n và gi i thích t  ng  11 ệ ệ ẫ ả ừ ữ

II QUY Đ NH K  THU T Ị Ỹ Ậ

PH N 1 QUY Đ NH CHUNG Ầ Ị

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung ị

1.1 Quy đ nh chung ị

PH N 2 KI M TRA Ầ Ể

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung ị

1.1 Quy đ nh chung ị

1.2 Chu n b  ki m tra và các v n đ  khác ẩ ị ể ấ ề

1.3 Ki m tra xác nh n các Gi y ch ng nh n ể ậ ấ ứ ậ

Ch ươ ng 2 Ki m tra l n đ u ể ầ ầ

2.1 Ki m tra l n đ u trong quá trình đóng m i ể ầ ầ ớ

2.2 Ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i ể ầ ầ ự ủ ể ớ

Ch ươ ng 3 Ki m tra chu k ể ỳ

PH N 3 K T C U VÀ TRANG THI T B  NGĂN NG A Ô NHI M DO D U Ầ Ế Ấ Ế Ị Ừ Ễ Ầ

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung ị

1.1 Ph m vi áp d ng và gi i thích t  ng ạ ụ ả ừ ữ

1.2 Yêu c u chung ầ

Ch ươ ng 2 Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u t  bu ng máy ế ị ừ ễ ầ ừ ồ

2.1 Quy đ nh chung ị

2.2 Ch a và x  c n d u ứ ả ặ ầ

2.3 Thi t b  phân ly d u n ế ị ầ ướ c, thi t b  l c d u, h  th ng đi u khi n và ki m soát x  d u cho  ế ị ọ ầ ệ ố ề ể ể ả ầ

n ướ c đáy tàu nhi m d u và két gi  n ễ ầ ữ ướ c đáy tàu nhi m d u ễ ầ

4.3 Thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u ch  xô trên các tàu d u  ế ị ừ ễ ầ ở ầ

PH N 4 K T C U VÀ THI T B  NGĂN NG A Ô NHI M DO TH I CÁC CH T  Ầ Ế Ấ Ế Ị Ừ Ễ Ả Ấ

2.2 Yêu c u v  l p đ t k t c u và thi t b ầ ề ắ ặ ế ấ ế ị

Ch ươ ng 3 Thi t b  ngăn ng a th i ch t l ng đ c h i  ế ị ừ ả ấ ỏ ộ ạ

3.5 H  th ng x  vào ph ệ ố ả ươ ng ti n ti p nh n  ệ ế ậ

3.6 H  th ng làm s ch b ng thông gió  ệ ố ạ ằ

3.7 Két d n cách ly  ằ

PH N 5 K  HO CH  NG C U Ô NHI M D U C A TÀU Ầ Ế Ạ Ứ Ứ Ễ Ầ Ủ

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung  ị

1.1 Quy đ nh chung  ị

Ch ươ ng 2 Yêu c u k  thu t  ầ ỹ ậ

2.1 Quy đ nh chung  ị

2.2 H ng m c trong K  ho ch  ng c u ô nhi m d u c a tàu ạ ụ ế ạ ứ ứ ễ ầ ủ

2.3 Ph  l c b  sung cho k  ho ch  ng c u ô nhi m d u c a tàu  ụ ụ ổ ế ạ ứ ứ ễ ầ ủ

2.4 Yêu c u b  sung đ i v i tàu d u có tr ng t i t  5.000 t n tr  lên  ầ ổ ố ớ ầ ọ ả ừ ấ ở

PH N 6 K  HO CH  NG C U Ô NHI M BI N C A TÀU DO CÁC CH T L NG  Ầ Ế Ạ Ứ Ứ Ễ Ể Ủ Ấ Ỏ

2.2 H ng m c trong k  ho ch  ng c u ô nhi m do ch t l ng đ c h i gây ra  ạ ụ ế ạ ứ ứ ễ ấ ỏ ộ ạ

2.3 Ph  l c b  sung cho K  ho ch  ng c u ô nhi m do ch t l ng đ c h i gây ra ụ ụ ổ ế ạ ứ ứ ễ ấ ỏ ộ ạ

PH N 7 THI T B  NGĂN NG A Ô NHI M DO N Ầ Ế Ị Ừ Ễ ƯỚ C TH I C A TÀU Ả Ủ

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung  ị

1.1 Quy đ nh chung  ị

Ch ươ ng 2 Thi t b  ngăn ng a ô nhi m do n ế ị ừ ễ ướ c th i c a tàu gây ra  ả ủ

2.1 Quy đ nh chung ị

2.2 Quy đ nh v  trang thi t b ị ề ế ị

PH N 8 TRANG THI T B  NGĂN NG A Ô NHI M KHÔNG KHÍ Ầ Ế Ị Ừ Ễ

Ch ươ ng 1 Quy đ nh chung  ị

1.1 Quy đ nh chung 1 ị

1.2 Đi u kho n chung  ề ả

Ch ươ ng 2 Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m không khí t  tàu  ế ị ừ ễ ừ

III QUY Đ NH V  QU N LÝ Ị Ề Ả

Ch ươ ng 1 Quy đ nh v  ch ng nh n ị ề ứ ậ

1.1 Quy đ nh chung  ị

1.2 Các gi y ch ng nh n c p cho tàu ấ ứ ậ ấ

1.3 Th i h n hi u l c c a các gi y ch ng nh n  ờ ạ ệ ự ủ ấ ứ ậ

1.4 L u gi , c p l i và tr  l i Gi y ch ng nh n  ư ữ ấ ạ ả ạ ấ ứ ậ

Ch ươ ng 2 Qu n lý h  s ả ồ ơ

2.1 Quy đ nh chung  ị

2.2 C p các h  s  ki m tra  ấ ồ ơ ể

2.3 Qu n lý h  s   ả ồ ơ

IV TRÁCH NHI M C A CÁC T  CH C, CÁ NHÂN Ệ Ủ Ổ Ứ

1.1 Trách nhi m c a ch  tàu, các c  s  thi t k , đóng m i, hoán c i và s a ch a tàu, các c   ệ ủ ủ ơ ở ế ế ớ ả ử ữ ơ

s  ch  t o đ ng c , trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m l p trên tàu bi n  ở ế ạ ộ ơ ế ị ừ ễ ắ ể

1.2 Trách nhi m c a C c Đăng ki m Vi t Nam  ệ ủ ụ ể ệ

Quy chu n k  thu t qu c gia này (sau đây vi t t t là “Quy chu n”) quy đ nh v  vi c ki m tra, ẩ ỹ ậ ố ế ắ ẩ ị ề ệ ể  

k t c u và trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m l p đ t trên các tàu bi n Vi t Nam, các tàu bi n  ế ấ ế ị ừ ễ ắ ặ ể ệ ể

d  đ nh mang c  qu c t ch Vi t Nam, bao g m c  các giàn c  đ nh trên bi n, các giàn di đ ng  ự ị ờ ố ị ệ ồ ả ố ị ể ộ

trên bi n, các kho ch a n i s  d ng cho m c đích thăm dò và khai thác d u khí và ph ể ứ ổ ử ụ ụ ầ ươ ng 

ti n n i khác trên bi n (sau đây g i t t là “tàu bi n”) ệ ổ ể ọ ắ ể

1.1.2  Đ i t ố ượ ng áp d ng ụ

Quy chu n này áp d ng đ i v i các t  ch c và cá nhân có ho t đ ng liên quan đ n các h   ẩ ụ ố ớ ổ ứ ạ ộ ế ệ

th ng ngăn ng a ô nhi m t  tàu bi n thu c ph m vi đi u ch nh nêu t i 1.1.1 là C c Đăng  ố ừ ễ ừ ể ộ ạ ề ỉ ạ ụ

ki m Vi t Nam (sau đây trong vi t t t là “Đăng ki m”), các ch  tàu, các c  s  thi t k , đóng  ể ệ ế ắ ể ủ ơ ở ế ế

m i, hoán c i và s a ch a tàu bi n, các c  s  ch  t o đ ng c , trang thi t b  ngăn ng a ô  ớ ả ử ữ ể ơ ở ế ạ ộ ơ ế ị ừ nhi m l p đ t trên tàu bi n ễ ắ ặ ể

1.2  Tài li u vi n d n và gi i thích t  ng ệ ệ ẫ ả ừ ữ

1.2.1  Các tài li u vi n d n s  d ng trong quy chu n ệ ệ ẫ ử ụ ẩ

1  QCVN 21: 2015/BGTVT: Quy chu n k  thu t qu c gia v  phân c p và đóng tàu bi n v   ẩ ỹ ậ ố ề ấ ể ỏ thép, ban hành theo Thông t  s  11/2016/TT­BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2016 c a B   ư ố ủ ộ

tr ưở ng B  Giao thông v n t i ộ ậ ả

2  QCVN 54: 2015: Quy chu n k  thu t qu c gia v  phân c p và đóng tàu bi n cao t c, ban  ẩ ỹ ậ ố ề ấ ể ố hành theo Thông t  s  11/2016/TT­BGTVT ngày 02 tháng 6 năm 2016 c a B  tr ư ố ủ ộ ưở ng B  Giao ộ   thông v n t i ậ ả

3  QCVN 48: 2012/BGTVT: Quy chu n k  thu t qu c gia v  phân c p và giám sát k  thu t  ẩ ỹ ậ ố ề ấ ỹ ậ giàn di đ ng trên bi n, ban hành theo Thông t  s  55/2012/TT­BGTVT ngày 26 tháng 12 năm  ộ ể ư ố

2012 c a B  tr ủ ộ ưở ng B  Giao thông v n t i ộ ậ ả

4  QCVN 49: 2012/BGTVT: Quy chu n k  thu t qu c gia v  phân c p và giám sát k  thu t  ẩ ỹ ậ ố ề ấ ỹ ậ giàn c  đ nh trên bi n, ban hành theo Thông t  s  55/2012/TT­BGTVT ngày 26 tháng 12 năm  ố ị ể ư ố

2012 c a B  tr ủ ộ ưở ng B  Giao thông v n t i ộ ậ ả

5  QCVN 70:2014/BGTVT: Quy chu n k  thu t qu c gia v  phân c p và giám sát k  thu t  ẩ ỹ ậ ố ề ấ ỹ ậ kho ch a n i, ban hành theo Thông t  s  06/2014/TT­BGTVT ngày 07 tháng 4 năm 2014 c a  ứ ổ ư ố ủ

B  tr ộ ưở ng B  Giao thông v n t i ộ ậ ả

6  Thông t  s  15/2013/TT­BGTVT, ban hành ngày 26 tháng 7 năm 2013: Quy đ nh v  bi u  ư ố ị ề ể

m u gi y ch ng nh n và s  ki m tra an toàn k  thu t và b o v  môi tr ẫ ấ ứ ậ ở ể ỹ ậ ả ệ ườ ng c p cho tàu  ấ

bi n, ph ể ươ ng ti n th y n i đ a và s n ph m công nghi p s  d ng cho ph ệ ủ ộ ị ả ẩ ệ ử ụ ươ ng ti n th y n i  ệ ủ ộ

đ a ị

7  Thông t  s  40/2016/TT­BGTVT, ban hành ngày 07 tháng 12 năm 2016: Quy đ nh v  đăng  ư ố ị ề

ki m tàu bi n Vi t Nam ể ể ệ

8  Thông t  s  41/2016/TT­BGTVT, ban hành ngày 16 tháng 12 năm 2016: Quy đ nh v  danh  ư ố ị ề

m c gi y ch ng nh n và tài li u c a tàu bi n, tàu bi n công v , tàu ng m, tàu l n, giàn di  ụ ấ ứ ậ ệ ủ ể ể ụ ầ ặ

(2) “H n h p d u” ­ H n h p có ch a hàm l ỗ ợ ầ ỗ ợ ứ ượ ng d u b t k  (tr  ph  gia bôi tr n) ầ ấ ỳ ừ ụ ơ

(3) “Ch t l ng” ­ Ch t b t k  có áp su t h i (áp su t tuy t đ i)   37,8  ấ ỏ ấ ấ ỳ ấ ơ ấ ệ ố ở oC không v ượ t quá  0,28 MPa.

(4) “Ch t l ng đ c” ­ Ch t b t k  đ ấ ỏ ộ ấ ấ ỳ ượ c x p vào ch t lo i X, Y ho c Z nêu   B ng 8E/17.1  ế ấ ạ ặ ở ả

và B ng 8E/18.1 Ph n 8E M c II c a QCVN 21: 2015/BGTVT ho c các ch t l ng khác đ ả ầ ụ ủ ặ ấ ỏ ượ c 

t m th i đánh giá theo quy đ nh 6.3 Ph  l c II, MARPOL 73/78 là các ch t thu c lo i X, Y  ạ ờ ị ụ ụ ấ ộ ạ

ho c Z ặ

(5) “D u đ t” ­ D u b t k  đ ầ ố ầ ấ ỳ ượ c ch a trên tàu dùng làm nhiên li u cho máy chính và máy ph ứ ệ ụ 

c a tàu ủ

(6) “Tàu d u” ­ Tàu đ ầ ượ c đóng đ  ch  xô hàng l ng   ph n l n c a các khoang hàng và tàu  ể ở ỏ ở ầ ớ ủ

đ ượ c đóng đ  ch  xô hàng l ng trong m t ph n c a các khoang hàng có th  tích t  200 m ể ở ỏ ộ ầ ủ ể ừ 3 trở  lên (tr  các tàu có khoang hàng đ ừ ượ c chuy n đ i đ  dành riêng ch  xô hàng không ph i là  ể ổ ể ở ả

d u) ầ

(7) “Tàu ch  xô ch t l ng đ c “ ­ Tàu đ ở ấ ỏ ộ ượ c đóng đ  ch  xô các ch t l ng đ c trong ph n l n  ể ở ấ ỏ ộ ầ ớ

c a các khoang hàng và tàu đ ủ ượ c đóng đ  ch  xô ch t l ng đ c trong m t ph n các khoang  ể ở ấ ỏ ộ ộ ầ hàng (tr  các tàu có khoang hàng đ ừ ượ c chuy n đ i đ  dành riêng ch  xô các hàng không ph i  ể ổ ể ở ả

là ch t l ng đ c ch  xô) ấ ỏ ộ ở

(8) “Tàu ch  hàng h n h p” ­ Tàu đ ở ỗ ợ ượ c thi t k  đ  ch  xô ho c d u ho c các hàng r n ế ế ể ở ặ ầ ặ ắ

(9) “D n cách ly” ­ N ằ ướ c d n đ a vào m t két đ ằ ư ộ ượ c b  trí c  đ nh đ  ch a n ố ố ị ể ứ ướ c d n ho c  ằ ặ

đ  ch a các hàng không ph i là d u ho c ch t l ng đ c nh  đã đ ể ứ ả ầ ặ ấ ỏ ộ ư ượ c đ nh nghĩa trong Quy  ị chu n này và két đó hoàn toàn tách bi t v i h  th ng hàng ẩ ệ ớ ệ ố

(10) “Chi u dài” (L ề f) là 96% t ng chi u dài trên đ ổ ề ườ ng n ướ ạ c t i 85% chi u cao m n thi t k   ề ạ ế ế

nh  nh t tính t  m t trên c a d i tôn gi a đáy, ho c là chi u dài t  mép tr ỏ ấ ừ ặ ủ ả ữ ặ ề ừ ướ ố c s ng mũi đ n  ế tâm tr c bánh lái trên cùng đ ụ ườ ng n ướ c này, l y giá tr  nào l n h n.   các tàu đ ấ ị ớ ơ Ở ượ c thi t k   ế ế

có d i tôn gi a đáy nghiêng so v i đ ả ữ ớ ườ ng ngang c  s , đ ơ ở ườ ng n ướ c đ  đo chi u dài ph i  ể ề ả song song v i đ ớ ườ ng n ướ c thi t k  Chi u dài (L ế ế ề f) tính b ng mét ằ

(11) “Đ ườ ng vuông góc mũi và đuôi” ph i đ ả ượ ấ ở c l y   mút tr ướ c và mút sau c a chi u dài  ủ ề (Lf). Đ ườ ng vuông góc mũi đi qua giao đi m c a mép tr ể ủ ướ ố c s ng mũi v i đ ớ ườ ng n ướ c dùng 

đ  đo chi u dài ể ề

(12) “Gi a tàu” nghĩa là   gi a chi u dài (L ữ ở ữ ề f).

(13) “Chi u r ng” (B) ­ Chi u r ng l n nh t c a tàu đo   gi a tàu t i đ ề ộ ề ộ ớ ấ ủ ở ữ ớ ườ ng bao thi t k  c a ế ế ủ  

s ườ n đ i v i tàu có v  b ng kim lo i và t i mép ngoài c a v  tàu đ i v i tàu có v  bao b ng  ố ớ ỏ ằ ạ ớ ủ ỏ ố ớ ỏ ằ các v t li u khác. Chi u r ng (B) tính b ng mét ậ ệ ề ộ ằ

(14) “Tr ng t i toàn ph n” (DW) ­ Hi u s  gi a l ọ ả ầ ệ ố ữ ượ ng chi m n ế ướ ủ c c a tàu trong n ướ c có t   ỷ

tr ng 1,025 t i đ ọ ạ ườ ng n ướ c ch  hàng  ng v i m n khô mùa hè đ ở ứ ớ ạ ượ ấ c  n đ nh và tr ng l ị ọ ượ ng  tàu không, tính b ng t n ằ ấ

(15) “Kh i l ố ượ ng tàu không” ­ L ượ ng chi m n ế ướ c tính b ng t n c a tàu không có hàng, d u  ằ ấ ủ ầ

đ t, d u nh n, n ố ầ ờ ướ c d n, n ằ ướ c ng t và n ọ ướ ấ c c p trong các két, đ  d  tr  tiêu dùng, thuy n  ồ ự ữ ề viên, hành khách và hành lý c a h ủ ọ

(16) “H  s  ng p n ệ ố ậ ướ c” c a m t không gian là t  s  gi a th  tích gi  đ nh có th  choán  ủ ộ ỷ ố ữ ể ả ị ể

n ướ ủ c c a không gian và t ng th  tích c a không gian đó ổ ể ủ

(17) “D u thô” ­ H n h p hydrocarbon l ng b t k  hình thành t  nhiên trong trái đ t, có th   ầ ỗ ợ ỏ ấ ỳ ự ấ ể

đ ượ c x  lý hay không x  lý đ  phù h p cho v n chuy n và g m có: ử ử ể ợ ậ ể ồ

(a) D u thô có th  đã đ ầ ể ượ ấ c l y đi m t s  thành ph n ch ng c t ộ ố ầ ư ấ

(b) D u thô có th  đã đ ầ ể ượ c thêm vào m t s  thành ph n ch ng c t ộ ố ầ ư ấ

(18) “Th  tích” và “Di n tích” trong tàu đ ể ệ ượ c tính theo tuy n hình thi t k  cho m i tr ế ế ế ọ ườ ng 

h p ợ

(19) “Tàu ch  d u thô” ­ Tàu d u đ ở ầ ầ ượ c dùng đ  ch  d u thô ể ở ầ

(20) “Tàu ch  d u thành ph m” ­ Tàu d u đ ở ầ ẩ ầ ượ c dùng đ  ch  d u không ph i là d u thô ể ở ầ ả ầ

(21) “Trang thi t b  ngăn ng a x  ch t l ng đ c” ­ Bao g m h  th ng r a s  b , h  th ng hút ế ị ừ ả ấ ỏ ộ ồ ệ ố ử ơ ộ ệ ố   vét, h  th ng x  d ệ ố ả ướ ườ i đ ng n ướ c, h  th ng x  vào ph ệ ố ả ươ ng ti n ti p nh n, h  th ng r a  ệ ế ậ ệ ố ử

đ ượ c thông gió và các két d n cách ly ằ

(22) “Tàu ho t đ ng tuy n qu c t ” ­ Tàu th c hi n chuy n đi t  m t c ng c a n ạ ộ ế ố ế ự ệ ế ừ ộ ả ủ ướ c này 

đ n c ng c a n ế ả ủ ướ c khác.

(23) “C n” ­ Ch t l ng đ c b t k  còn l i trong các két hàng và trong đ ặ ấ ỏ ộ ấ ỳ ạ ườ ng  ng ph c v  sau ố ụ ụ   khi tr  hàng ả

(24) “Ngày  n đ nh ki m tra hàng năm” là ngày t ấ ị ể ươ ng  ng v i ngày h t h n c a Gi y ch ng  ứ ớ ế ạ ủ ấ ứ

nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m d u (ho c Gi y ch ng nh n ngăn ng a ô nhi m d u)  ậ ố ế ề ừ ễ ầ ặ ấ ứ ậ ừ ễ ầ

nh ng không bao g m ngày h t h n c a Gi y ch ng nh n này ư ồ ế ạ ủ ấ ứ ậ

(25) “Tàu có giai đo n đ u c a quá trình đóng m i” là tàu có s ng chính đã đ ạ ầ ủ ớ ố ượ c đ t ho c tàu  ặ ặ đang trong giai đo n đóng t ạ ươ ng t  Thu t ng  “giai đo n đóng t ự ậ ữ ạ ươ ng t ” nghĩa là giai đo n  ự ạ mà:

(a) K t c u đ ế ấ ượ c hình thành đã có th  b t đ u nh n d ng đ ể ắ ầ ậ ạ ượ c con tàu; ho c ặ

(b) Công vi c l p ráp tàu đã đ ệ ắ ượ c th c hi n ít nh t 50 t n ho c 1% kh i l ự ệ ấ ấ ặ ố ượ ng d  tính c a  ự ủ toàn b  v t li u k t c u, l y giá tr  nào nh  h n ộ ậ ệ ế ấ ấ ị ỏ ơ

(26) “C n d u” là các s n ph m d u th i l ng đ ng sinh ra trong quá trình ho t đ ng thông  ặ ầ ả ẩ ầ ả ắ ọ ạ ộ

th ườ ng c a tàu nh  các s n ph m sinh ra t  vi c l c d u đ t, d u b i tr n cho máy chính và  ủ ư ả ẩ ừ ệ ọ ầ ố ầ ơ ơ máy ph , d u th i phân tách t  thi t b  l c d u, d u th i gom t  các khay h ng, d u th y l c ụ ầ ả ừ ế ị ọ ầ ầ ả ừ ứ ầ ủ ự  

và d u bôi tr n th i ra ầ ơ ả

(27) “Két d u c n” là két ch a d u c n mà t  đó d u c n có th  đ ầ ặ ứ ầ ặ ừ ầ ặ ể ượ c x  tr c ti p qua bích  ả ự ế

x  tiêu chu n ho c ph ả ẩ ặ ươ ng ti n x  đ ệ ả ượ c ch p nh n khác ấ ậ

(28) “N ướ c đáy tàu nhi m d u” là n ễ ầ ướ c có th  b  l n d u do các đi u ki n nh  rò r  ho c khi  ể ị ẫ ầ ề ệ ư ỉ ặ

th c hi n các công vi c b o d ự ệ ệ ả ưỡ ng trong bu ng máy. Ch t l ng b t k  đi vào h  th ng hút  ồ ấ ỏ ấ ỳ ệ ố khô, bao g m c  các gi ng hút khô,  ng hút khô, đ nh két ho c két gi  n ồ ả ế ố ỉ ặ ữ ướ c đáy tàu đ u đ ề ượ   c coi là n ướ c đáy tàu nhi m d u ễ ầ

(29) “Két gi  n ữ ướ c đáy tàu nhi m d u” là két gom n ễ ầ ướ c đáy tàu nhi m d u tr ễ ầ ướ c khi x , trao  ả

đ i ho c th i ổ ặ ả

(30) “Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m bi n” bao g m k t c u và trang thi t b  đ ế ị ừ ễ ể ồ ế ấ ế ị ượ c nêu    ở

Ph n 3, 4, 7 và 8, bao g m c  các k  ho ch  ng c u nêu   Ph n 5 và 6 M c II c a Quy  ầ ồ ả ế ạ ứ ứ ở ầ ụ ủ chu n ẩ

(31) “Giàn di đ ng trên bi n” là công trình ngoài kh i ph c v  công nghi p d u khí, đ ộ ể ơ ụ ụ ệ ầ ượ c 

đ nh nghĩa   QCVN 48: 2012/BGTVT ị ở

(32) “Giàn c  đ nh trên bi n” là công trình ngoài kh i ph c v  công nghi p d u khí, đ ố ị ể ơ ụ ụ ệ ầ ượ c 

đ nh nghĩa   QCVN 49: 2012/BGTVT ị ở

(33) “Kho ch a n i” là ph ứ ổ ươ ng ti n ph c v  công công nghi p d u khí, đ ệ ụ ụ ệ ầ ượ c đ nh nghĩa    ị ở QCVN 70:2014/BGTVT.

1.2.3  Các t  vi t t t ừ ế ắ

1  Trong Quy chu n này s  d ng các t  vi t t t sau đây: ẩ ử ụ ừ ế ắ

(1) MARPOL 73/78 (ho c Công  ặ ướ c): Công  ướ c qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m do tàu gây ra  ố ế ề ừ ễ

1973, đ ượ c b  sung b ng Ngh  đ nh th  1978 có liên quan ổ ằ ị ị ư

(2) MEPC:  y ban b o v  môi tr Ủ ả ệ ườ ng bi n ể

(3) Gi y ch ng nh n IOPP: Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m do d u gây ra ấ ứ ậ ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ầ (4) Các Lu t có liên quan: Công  ậ ướ c qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m do tàu gây ra, 1973 và các  ố ế ề ừ ễ

Lu t đ ậ ượ c biên so n d a trên Công  ạ ự ướ c.

(10) PL: V  trí b o v  c a các két d n cách ly ị ả ệ ủ ằ

(11) Gi y ch ng nh n IEAPP: Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m không khí  ấ ứ ậ ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ

c a đ ng c ủ ộ ơ

(12) Gi y ch ng nh n EIAPP: Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m không khí  ấ ứ ậ ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ

c a đ ng c ủ ộ ơ

(13) ppm: Bi u th  đ n v  ml/m ể ị ơ ị 3.

(14) MEPC. 11(18): Ngh  quy t s  11(18) c a  y ban b o môi tr ị ế ố ủ Ủ ả ườ ng bi n c a IMO. (sau đây ể ủ  

đ ượ c gi i thích t ả ươ ng t  đ i v i các Ngh  quy t có s  khác) ự ố ớ ị ế ố

(15) ICS: Vi t t t c a Văn ph ế ắ ủ òng V n t i bi n qu c t  (International Chamber of Shipping) ậ ả ể ố ế

(16) OCIMF: Vi t t t c a Di n đàn đ ế ắ ủ ễ ườ ng bi n qu c t  c a các công ty d u khí (Oil  ể ố ế ủ ầ

Companies International Marine Forum).

(17) Ph  l c I: Ph  l c I c a MARPOL 73/78 ụ ụ ụ ụ ủ

(18) Ph  l c II: Ph  l c II c a MARPOL 73/78 ụ ụ ụ ụ ủ

(19) Ph  l c IV: Ph  l c IV c a MARPOL 73/78 ụ ụ ụ ụ ủ

(20) Ph  l c VI: Ph  l c VI c a MARPOL 73/78 ụ ụ ụ ụ ủ

mà Đăng ki m th y phù h p, d a trên c  s  các yêu c u c a Quy chu n ể ấ ợ ự ơ ở ầ ủ ẩ

1.1.2  Đi u kho n t ề ả ươ ng đ ươ ng

1  Trong tr ng h p đ c bi t, ườ ợ ặ ệ  Đăng ki m có th  ch p nh n vi c l p đ t trên tàu các ph   ể ể ấ ậ ệ ắ ặ ụ tùng, v t li u, thi t b  khác v i nh  đ ậ ệ ế ị ớ ư ượ c quy đ nh trong Quy chu n khi chúng ít nh t có hi u  ị ẩ ấ ệ

qu  t ả ươ ng đ ươ ng v i nh ng đi u mà Quy chu n này yêu c u. Tuy nhiên, s  ch p nh n này  ớ ữ ề ẩ ầ ự ấ ậ không đ ượ c áp d ng đ i v i tr ụ ố ớ ườ ng h p thay th  các ph ợ ế ươ ng pháp v n hành đ  thay đ i vi c ậ ể ổ ệ  

ki m soát th i d u t ể ả ầ ươ ng đ ươ ng v i các đ c tính v  thi t k  và k t c u đ ớ ặ ề ế ế ế ấ ượ c Quy chu n này ẩ   quy đ nh ị

2  B t k  quy đ nh nêu  ấ ể ị ở 1.1.2­1, k t c u và trang thi t b  c a tàu ch  khí hóa l ng đ c  ế ấ ế ị ủ ở ỏ ượ

ch ng nh n đ  ch  ch t l ng đ c li t kê trong ứ ậ ể ở ấ ỏ ộ ệ  B ng 8D/19.1 Ph n ả ầ  8D M c II c a QCVN 21: ụ ủ   2015/BGTVT ph i đ ả ượ c xem nh  là t ư ươ ng đ ươ ng v i các yêu c u v  k t c u và trang thi t  ớ ầ ề ế ấ ế

b  nêu   2.2.2, 4.3 và 4.4 Ph n ị ở ầ  4 c a Quy chu n v i đi u ki n tàu ch  khí hóa l ng th a mãn  ủ ẩ ớ ề ệ ở ỏ ỏ

đi u ki n sau: ề ệ

(1) Ph i đ ả ượ c trang b  th a mãn các yêu c u Ph n ị ỏ ầ ầ  8D M c II ụ  c a QCVN 21: 2015/BGTVT; ủ (2) Ph i đ ả ượ c trang b  th a mãn các yêu c u c a Ph n ị ỏ ầ ủ ầ  4, tr  2.2.2, 4.3 ừ  và 4.4 Ph n ầ  4 đ i v i  ố ớ tàu ch  khí hóa l ng dùng đ  ch  ch  ch t l ng đ c đ ở ỏ ể ở ỉ ấ ỏ ộ ượ c nêu trong B ng ả  8D/19.1 Ph n ầ  8D 

3  Đăng ki m có th  xem xét mi n gi m m t s  yêu c u c  th  cho m t tàu ch  th c hi n  ể ể ễ ả ộ ố ầ ụ ể ộ ỉ ự ệ

m t chuy n đi đ n l  ra ngoài vùng ho t đ ng đ ộ ế ơ ẻ ạ ộ ượ c ch ng nh n v i đi u ki n ph i có các  ứ ậ ớ ề ệ ả

bi n pháp t ệ ươ ng đ ươ ng đ  đ m b o duy trì vi c ki m soát x  th i đáp  ng quy đ nh c a  ể ả ả ệ ể ả ả ứ ị ủ vùng đó.

1.1.3  Các quy đ nh qu c gia ị ố

Đăng ki m có th  th c hi n các quy đ nh riêng theo ch  d n c a Chính ph  qu c gia mà tàu  ể ể ự ệ ị ỉ ẫ ủ ủ ố mang c  ho c Chính ph  qu c gia có ch  quy n mà tàu hành h i t i đó ờ ặ ủ ố ủ ề ả ạ

1.1.4  D u hi u c p tàu ấ ệ ấ

1  D a trên 2.1.10 Ph n 1A M c II c a QCVN 21: 2015/BGTVT, d u hi u “Ch  s  thi t k   ự ầ ụ ủ ấ ệ ỉ ố ế ế

hi u qu  năng l ệ ả ượ ng­ X” (vi t t t là EEDI­X), trong đó X là giai đo n đ ế ắ ạ ượ c thông qua) đ ượ c 

b  sung vào ký hi u phân c p c a các tàu có ch  s  thi t k  năng l ổ ệ ấ ủ ỉ ố ế ế ượ ng hi u qu  đ t đ ệ ả ạ ượ c  (EEDI) th a mãn giá tr  yêu c u đ ỏ ị ầ ượ c tính theo cách s  d ng m t h  s  gi m theo giai đo n  ử ụ ộ ệ ố ả ạ

mà cao h n h  s  gi m theo giai đo n ph i áp d ng theo Ch ơ ệ ố ả ạ ả ụ ươ ng 3 Ph n 8 ầ

2  D a trên 2.1.10 Ph n 1A M c II c a QCVN 21: 2015/BGTVT, “Ô­xít Ni­t ­ Giai đo n III”  ự ầ ụ ủ ơ ạ (vi t t t là NOx­III) đ ế ắ ượ c b  sung vào ký hi u phân c p c a các tàu có l p đ t các đ ng c   ổ ệ ấ ủ ắ ặ ộ ơ điêzen th a mãn các tiêu chu n v  gi i h n phát th i NOx l n nh t cho phép nh  đ ỏ ẩ ề ớ ạ ả ớ ấ ư ượ c quy 

đ nh t i 2.1.2­1(1)(c) Ph n 8 và theo đó tàu đ ị ạ ầ ượ c phép ho t đ ng trong các vùng ki m soát  ạ ộ ể phát th i NOx ả

Ph n 2 KI M TRA ầ Ể

Ch ươ ng 1   QUY Đ NH CHUNG Ị

1.1  Quy đ nh chung ị

1.1.1  Yêu c u áp d ng ầ ụ

Các quy đ nh trong Ch ị ươ ng này áp d ng cho vi c ki m tra và th  nghi m các h  th ng ngăn  ụ ệ ể ử ệ ệ ố

ng a ô nhi m bi n c a tàu ừ ễ ể ủ

(3) Ki m tra b t th ể ấ ườ ng.

2  Ki m tra l n đ u bao g m các ki m tra sau đây: ể ầ ầ ồ ể

(1) Ki m tra l n đ u trong quá trình đóng m i; ể ầ ầ ớ

(2) Ki m tra l n đ u không có giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i ể ầ ầ ủ ể ớ

3  Ki m tra chu k  bao g m các ki m tra sau đây: ể ỳ ồ ể

(1) Đ i v i k t c u, thi t b  và các K  ho ch quy đ nh   Ph n 3 đ n Ph n 6 và 8 c a Quy  ố ớ ế ấ ế ị ế ạ ị ở ầ ế ầ ủ chu n này: ẩ

(a) Ki m tra h ể àng năm;

1  Ki m tra l n đ u ể ầ ầ

(1) Ki m tra l n đ u trong quá trình đóng m i ể ầ ầ ớ

Các h  th ng ngăn ng a ô nhi m bi n c a các tàu d  đ nh đ ệ ố ừ ễ ể ủ ự ị ượ c đóng và đ ượ c Đăng ki m  ể

ki m tra trong đóng m i, phù h p v i thi t k  đã đ ể ớ ợ ớ ế ế ượ c Đăng ki m duy t, ph i đ ể ệ ả ượ c ki m tra  ể

l n đ u trong quá trình đóng m i. Đăng ki m viên ph i có m t   các giai đo n công vi c  ầ ầ ớ ể ả ặ ở ạ ệ

d ướ i đây. Tuy nhiên, công vi c ki m tra c a đăng ki m viên có th  đ ệ ể ủ ể ể ượ c tăng lên hay gi m đi ả   tùy theo đi u ki n trang b , trình đ , tay ngh  và h  th ng ki m soát ch t l ề ệ ị ộ ề ệ ố ể ấ ượ ng đ ượ ử c s  

d ng c a c  s  ch  t o ho c x ụ ủ ơ ở ế ạ ặ ưở ng đóng tàu.

(a) Khi s  d ng v t li u làm các b  ph n và khi các b  ph n này đ ử ụ ậ ệ ộ ậ ộ ậ ượ ắ c l p đ t vào trang thi t ặ ế  

b  ngăn ng a ô nhi m bi n ị ừ ễ ể

(b) Khi k t thúc gia công các b  ph n chính và t i các th i đi m thích h p trong quá trình gia  ế ộ ậ ạ ờ ể ợ công, n u c n thi t ế ầ ế

(c) Khi l p đ t các trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m quan tr ng xu ng tàu ắ ặ ế ị ừ ễ ọ ố

(d) Khi ti n hành th  tính năng ế ử

(2) Ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i ể ầ ầ ự ủ ể ớ

Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m bi n d  đ nh đ ế ị ừ ễ ể ự ị ượ ắ c l p đ t xu ng tàu theo cách khác v i  ặ ố ớ cách nêu   (1) trên ph i ch u s  ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong  ở ả ị ự ể ầ ầ ự ủ ể đóng m i khi có yêu c u ki m tra ớ ầ ể

Các tàu ph i đ ả ượ c ki m tra b t th ể ấ ườ ng khi thu c vào m t trong các tr ộ ộ ườ ng h p   (1) đ n (4)  ợ ở ế

d ướ i đây. Ki m tra chu k  có th  thay th  cho ki m tra b t th ể ỳ ể ế ể ấ ườ ng trong tr ườ ng h p n i dung ợ ộ  

ki m tra b t th ể ấ ườ ng là m t ph n c a ki m tra chu k ộ ầ ủ ể ỳ

(1)  Khi x y ra h  h ng các b  ph n quan tr ng c a k t c u và trang thi t b  ch u s  ki m tra  ả ư ỏ ộ ậ ọ ủ ế ấ ế ị ị ự ể

l n đ u, ho c khi ti n hành s a ch a ho c thay đ i các b  ph n b  h  h ng đó ầ ầ ặ ế ử ữ ặ ổ ộ ậ ị ư ỏ

(2) Khi có thay đ i đ i v i K  ho ch  ng c u ô nhi m d u c a tàu, K  ho ch  ng c u ô  ổ ố ớ ế ạ ứ ứ ễ ầ ủ ế ạ ứ ứ nhi m bi n c a tàu đ i v i các ch t l ng đ c, K  ho ch chuy n t i d u trên bi n và/ho c  ễ ể ủ ố ớ ấ ỏ ộ ế ạ ể ả ầ ể ặ

K  ho ch qu n lý h p ch t h u c  d  bay h i đ ế ạ ả ợ ấ ữ ơ ễ ơ ượ c trang b  trên tàu ph i ki m tra l n đ u ị ả ể ầ ầ (3) Khi ki m tra xác nh n s  phù h p v i các quy đ nh c a Quy chu n áp d ng cho các tàu đã  ể ậ ự ợ ớ ị ủ ẩ ụ đóng.

(4) Các tr ườ ng h p khác khi th y c n thi t ợ ấ ầ ế

1.1.4  Ki m tra chu k  tr ể ỳ ướ c th i h n ờ ạ

Các yêu c u đ  ki m tra chu k  tr ầ ể ể ỳ ướ c th i h n ph i th a mãn nh ng quy đ nh nêu   1.1.4 ờ ạ ả ỏ ữ ị ở  

s  d ng, k t qu  c a các đ t ki m tra tr ử ụ ế ả ủ ợ ể ướ c và tr ng thái th c t  c a tàu ạ ự ế ủ

2  Trong l n ki m tra trung gian, n u các h ng m c ki m tra đã đ c th c hi n trong kho ng  ầ ể ế ạ ụ ể ượ ự ệ ả

th i gian gi a l n ki m tra hàng năm l n th  2 và th  3 mà phù h p v i nh ng yêu c u c a  ờ ữ ầ ể ầ ứ ứ ợ ớ ữ ầ ủ

l n ki m tra trung gian, thì các h ng m c này có th  đ ầ ể ạ ụ ể ượ c mi n n u đ ễ ế ượ c Đăng ki m ch p  ể ấ

nh n ậ

3  Trong l n ki m tra trung gian, n u Đăng ki m xét th y c n thi t ho c theo yêu c u c a  ầ ể ế ể ấ ầ ế ặ ầ ủ

ch  tàu thì m t s  các h ng m c ki m tra có th  đ ủ ộ ố ạ ụ ể ể ượ c th c hi n theo nh ng yêu c u c a  ự ệ ữ ầ ủ

ki m tra đ nh k ể ị ỳ

4  Trong l n ki m tra đ nh k , n u các n i dung ki m tra đã đ c th c hi n trong th i gian  ầ ể ị ỳ ế ộ ể ượ ự ệ ờ

gi a l n ki m tra hàng năm l n th  4 và ki m tra đ nh k  quy đ nh   1.1.3­4 phù h p v i yêu  ữ ầ ể ầ ứ ể ị ỳ ị ở ợ ớ

c u c a ki m tra đ nh k , thì các n i dung ki m tra này có th  đ ầ ủ ể ị ỳ ộ ể ể ượ c mi n gi m n u Đăng  ễ ả ế

ki m th y phù h p. Tuy nhiên, trong tr ể ấ ợ ườ ng h p ki m tra hàng năm ho c ki m tra trung gian  ợ ể ặ ể

đ ượ c th c hi n tr ự ệ ướ c th i h n phù h p v i 1.1.4­2 Ph n 1B M c II c a QCVN 21:  ờ ạ ợ ớ ầ ụ ủ

2015/BGTVT, thì ki m tra đ nh k  ph i đ ể ị ỳ ả ượ c th c hi n th a mãn các yêu c u khác c a Đăng  ự ệ ỏ ầ ủ

(1) N u m t d ng ki m tra chu k  nào đó đ ế ộ ạ ể ỳ ượ c d  ki n t  tr ự ế ừ ướ c khi cho tàu ng ng ho t đ ng ừ ạ ộ  

mà ch a đ n h n, ph i th c hi n n i dung ki m tra t ư ế ạ ả ự ệ ộ ể ươ ng đ ươ ng v i ki m tra hàng năm nêu  ớ ể  3.1.

ở

(2) N u ki m tra chu k  đ ế ể ỳ ượ c d  ki n t  tr ự ế ừ ướ c khi cho tàu ng ng ho t đ ng đã đ n h n, thì  ừ ạ ộ ế ạ

v  nguyên t c, v n ph i đ ề ắ ẫ ả ượ c ti n hành các đ t ki m tra chu k  này. Tuy nhiên, trong tr ế ợ ể ỳ ườ ng 

h p này, n u hai đ t ki m tra chu k  tr  lên đã đ n h n thì ph i ti n hành đ t ki m tra nào có ợ ế ợ ể ỳ ở ế ạ ả ế ợ ể  

vi c ki m tra đ ệ ể ượ c th c hi n đ  có th  b  trí vi c ki m tra thích h p ự ệ ể ể ố ệ ể ợ

1.2.2  Chu n b  ki m tra ẩ ị ể

1  Ch  tàu (ho c đ i di n c a ch  tàu) ph i ch u trách nhi m th c hi n t t c  công vi c  ủ ặ ạ ệ ủ ủ ả ị ệ ự ệ ấ ả ệ chu n b  cho đ t ki m tra l n đ u, ki m tra chu k  và các ki m tra khác có th  đ ẩ ị ợ ể ầ ầ ể ỳ ể ể ượ c Đăng 

ki m yêu c u phù h p v i các quy đ nh trong Ph n này. Công vi c chu n b  ph i bao g m  ể ầ ợ ớ ị ầ ệ ẩ ị ả ồ

vi c b  trí l i ti p c n thu n ti n và an toàn, ph ệ ố ố ế ậ ậ ệ ươ ng ti n và các h  s  c n thi t ph c v  cho ệ ồ ơ ầ ế ụ ụ   công vi c ki m tra. Thi t b  ki m tra, đo và th  mà đăng ki m viên d a vào đó đ  ra các  ệ ể ế ị ể ử ể ự ể quy t đ nh  nh h ế ị ả ưở ng đ n c p tàu ph i đ ế ấ ả ượ c nh n d ng riêng bi t và hi u chu n theo tiêu  ậ ạ ệ ệ ẩ chu n đ ẩ ượ c Đăng ki m công nh n. Tuy nhiên, đăng ki m viên có th  ch p nh n các d ng c   ể ậ ể ể ấ ậ ụ ụ

đo đ n gi n (ví d  nh  th ơ ả ụ ư ướ c lá, th ướ c dây, d ưỡ ng đo kích th ướ c m i hàn, vi k ) mà không  ố ế

c n nh n d ng ho c hi u chu n v i đi u ki n chúng đ ầ ậ ạ ặ ệ ẩ ớ ề ệ ượ c thi t k  phù h p v i hàng th ế ế ợ ớ ươ   ng

m i tiêu chu n, b o d ạ ẩ ả ưỡ ng t t và đ nh k  đ ố ị ỳ ượ c so sánh v i các m u th  ho c d ng c  t ớ ẫ ử ặ ụ ụ ươ   ng

t  Đăng ki m viên cũng có th  ch p nh n thi t b  đ ự ể ể ấ ậ ế ị ượ ắ c l p trên tàu và s  d ng chúng đ   ử ụ ể

ki m tra các trang thi t b  trên tàu (ví d  nh  áp k , nhi t k  ho c đ ng h  đo vòng quay)  ể ế ị ụ ư ế ệ ế ặ ồ ồ

đ ượ c d a vào h  s  hi u chu n ho c so v i các s  đo c a các d ng c  đa năng ự ồ ơ ệ ẩ ặ ớ ố ủ ụ ụ

2  Ch  tàu ph i b  trí m t giám sát viên (sau đây g i là đ i di n c a ch  tàu) n m v ng các  ủ ả ố ộ ọ ạ ệ ủ ủ ắ ữ

h ng m c ki m tra đ  chu n b  t t công vi c ph c v  ki m tra và giúp đ  đăng ki m viên khi ạ ụ ể ể ẩ ị ố ệ ụ ụ ể ỡ ể  

có yêu c u trong su t quá trình ki m tra ầ ố ể

1.2.3  Hoãn ki m tra ể

Công vi c ki m tra có th  hoãn l i n u công tác chu n b  c n thi t quy đ nh   1.2.2­1 không  ệ ể ể ạ ế ẩ ị ầ ế ị ở

đ ượ c th c hi n ho c v ng m t nh ng ng ự ệ ặ ắ ặ ữ ườ i có trách nhi m tham gia vào đ t ki m tra theo  ệ ợ ể quy đ nh   1.2.2­2 ho c khi đăng ki m viên th y r ng không đ m b o an toàn đ  th c hi n  ị ở ặ ể ấ ằ ả ả ể ự ệ

ki m tra ể

1.2.4  Khuy n ngh ế ị

Sau khi ki m tra, n u th y c n thi t ph i s a ch a, đăng ki m viên ph i g i các khuy n ngh ể ế ấ ầ ế ả ử ữ ể ả ử ế ị 

c a mình cho Ch  tàu ho c Đ i di n c a Ch  tàu. Sau khi nh n đ ủ ủ ặ ạ ệ ủ ủ ậ ượ c khuy n ngh , vi c s a  ế ị ệ ử

ch a ph i đ ữ ả ượ c th c hi n th a mãn và đ ự ệ ỏ ượ c đăng ki m viên xác nh n ể ậ

1.2.5  Thay th  ph  tùng, chi ti t và thi t b ế ụ ế ế ị

Trong các tr ườ ng h p c n ph i thay th  các chi ti t, ph  tùng, thi t b  v.v… s  d ng trên tàu,  ợ ầ ả ế ế ụ ế ị ử ụ

vi c thay th  này ph i tuân theo các quy đ nh ph i áp d ng khi tàu đóng m i. Tuy nhiên, trong  ệ ế ả ị ả ụ ớ

tr ườ ng h p có yêu c u m i ho c n u Đăng ki m th y c n thi t, Đăng ki m có th  yêu c u  ợ ầ ớ ặ ế ể ấ ầ ế ể ể ầ

vi c thay th  đó tuân th  theo m i yêu c u m i có hi u l c vào th i đi m công vi c thay th   ệ ế ủ ọ ầ ớ ệ ự ờ ể ệ ế liên quan đó đ ượ c ti n hành. Ngoài ra, không đ ế ượ ử ụ c s  d ng v t li u ch a a­mi­ăng khi thay  ậ ệ ứ

th ế

1.3  Ki m tra xác nh n các Gi y ch ng nh n ể ậ ấ ứ ậ

1.3.1  Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m do d u gây ra(Gi y ch ng nh n ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ầ ấ ứ ậ   IOPP) ho c Gi y ch ng nh n ngăn ng a ô nhi m d u (Gi y ch ng nh n OPP) và các  ặ ấ ứ ậ ừ ễ ầ ấ ứ ậ

Gi y ch ng nh n khác ấ ứ ậ

Khi ti n hành ki m tra hàng năm và trung gian, ph i trình Gi y ch ng nh n IOPP ho c Gi y  ế ể ả ấ ứ ậ ặ ấ

ch ng nh n OPP ứ ậ  và các gi y ch ng nh n sau, n u có: ấ ứ ậ ế  Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn  ấ ứ ậ ố ế ề

ng a ô nhi m do ch t l ng đ c ch  xô gây ra (NLS), Gi y ch ng nh n phù h p qu c t  cho  ừ ễ ấ ỏ ộ ở ấ ứ ậ ợ ố ế

vi c ch  xô hóa ch t nguy hi m (CHM) ho c Gi y ch ng nh n phù h p cho vi c ch  xô hóa  ệ ở ấ ể ặ ấ ứ ậ ợ ệ ở

ch t nguy hi m (E.CHM), Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m do n ấ ể ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ướ c th i  ả (ISPP), Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m không khí (IAPP) và Gi y ch ng  ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ấ ứ

nh n qu c t  s  d ng hi u qu  năng l ậ ố ế ử ụ ệ ả ượ ng (IEE) cho đăng ki m viên đ  ki m tra hi u l c  ể ể ể ệ ự

c a Gi y ch ng nh n và ghi xác nh n ki m tra c n thi t vào các Gi y ch ng nh n đó ủ ấ ứ ậ ậ ể ầ ế ấ ứ ậ

1.3.2  Các Gi y ch ng nh n và h  s  khác không nêu   1.3.1 ấ ứ ậ ồ ơ ở

1  Vào các đ t ki m tra, các gi y ch ng nh n và h  s  sau đây ph i đ c trình cho đăng ki m ợ ể ấ ứ ậ ồ ơ ả ượ ể   viên đ  xác nh n r ng, các gi y ch ng nh n và h  s  này là phù h p và đ ể ậ ằ ấ ứ ậ ồ ơ ợ ượ ư c l u gi    trên  ữ ở tàu (tr  các tàu đ ừ ượ c lai d t không có ng ắ ườ ự i tr c). Tuy nhiên, khi ki m tra b t th ể ấ ườ ng thì vi c ệ   trình các gi y ch ng nh n và h  s  cho đăng ki m viên có th  đ ấ ứ ậ ồ ơ ể ể ượ c gi m đi ch  là các gi y  ả ỉ ấ

ch ng nh n và h  s  có liên quan ứ ậ ồ ơ

(1) Đ i v i trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u ố ớ ế ị ừ ễ ầ

(a) Gi y ch ng nh n c a thi t b  phân ly d u n ấ ứ ậ ủ ế ị ầ ướ c, thi t b  l c d u, thi t b  x  lý, thi t b  đo  ế ị ọ ầ ế ị ử ế ị hàm l ượ ng d u và thi t b  xác đ nh ranh gi i d u/n ầ ế ị ị ớ ầ ướ c, h  th ng ghi và ki m soát vi c x   ệ ố ể ệ ả

d u, thi t b  đ t ch t th i, các  ng m m s  d ng cho h  th ng r a b ng d u thô và máy r a  ầ ế ị ố ấ ả ố ề ử ụ ệ ố ử ằ ầ ử

b ng d u thô v.v  khi Đăng ki m th y c n thi t; ằ ầ ể ấ ầ ế

(b) S  tay các quy trình và h  th ng c a h  th ng r a b ng d u thô đã đ ổ ệ ố ủ ệ ố ử ằ ầ ượ c duy t; ệ

(c) S  tay v n hành c a h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u đã đ ổ ậ ủ ệ ố ể ệ ả ầ ượ c duy t; ệ

(d) S  tay x p hàng và s  li u v   n đ nh tai n n đã đ ổ ế ố ệ ề ổ ị ạ ượ c duy t; ệ

(e) S  tay v n hành và b o d ổ ậ ả ưỡ ng thi t b  l c d u (tr  các tàu có giai đo n đ u c a quá trình  ế ị ọ ầ ừ ạ ầ ủ đóng m i tr ớ ướ c ngày 01 tháng 01 năm 2005);

(f) S  tay v n hành két n ổ ậ ướ c d n s ch (CBT); ằ ạ

(g) S  tay v n hành h  th ng phân dòng ch y; ổ ậ ệ ố ả

(h) S  tay v n hành vi c d n đ c bi t; ổ ậ ệ ằ ặ ệ

(i) Các b n ghi c a thi t b  l c d u (tr  khi ki m tra l n đ u đ i v i các tàu có giai đo n đ u  ả ủ ế ị ọ ầ ừ ể ầ ầ ố ớ ạ ầ

c a quá trình đóng m i tr ủ ớ ướ c ngày 01 tháng 01 năm 2005);

(j) Các b n ghi c a h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u (tr  khi ki m tra l n đ u); ả ủ ệ ố ể ệ ả ầ ừ ể ầ ầ

(k) S  nh t ký d u; ổ ậ ầ

(l) K  ho ch  ng c u ô nhi m d u c a tàu; ế ạ ứ ứ ễ ầ ủ

(m) K  ho ch chuy n t i d u trên bi n ế ạ ể ả ầ ể

(2) Đ i v i trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do các ch t l ng đ c ố ớ ế ị ừ ễ ấ ỏ ộ

(a) S  tay các quy trình và h  th ng đ ổ ệ ố ượ c duy t đ  x  các ch t l ng đ c; ệ ể ả ấ ỏ ộ

(b) S  nh t ký làm hàng; ổ ậ

(c) K  ho ch  ng c u ô nhi m bi n c a tàu do các ch t l ng đ c ế ạ ứ ứ ễ ể ủ ấ ỏ ộ

(3) Đ i v i thi t b  ngăn ng a ô nhi m không khí t  tàu ố ớ ế ị ừ ễ ừ

(a) Phi u cung  ng d u đ t; ế ứ ầ ố

(b) H  s  k  thu t (khi áp d ng nh ng yêu c u   2.1 Ph n 8); ồ ơ ỹ ậ ụ ữ ầ ở ầ

(c) S  ghi các thông s  đ ng c  (khi áp d ng nh ng yêu c u   2.1 Ph n 8); ổ ố ộ ơ ụ ữ ầ ở ầ

(d) S  tay giám sát trên tàu dùng cho ph ổ ươ ng pháp đo và giám sát tr c ti p trên tàu (khi s   ự ế ử

d ng ph ụ ươ ng pháp nêu   2.1.2­1(2)(c) Ph n 8 (tham kh o Ngh  quy t MEPC. 103(49) c a  ở ầ ả ị ế ủ IMO));

(e) Danh m c thi t b  ch a các ch t làm suy gi m ô­zôn và S  ghi các ch t làm suy gi m ô­ ụ ế ị ứ ấ ả ổ ấ ả zôn (khi áp d ng các yêu c u   1.2.1 Ph n 8; ụ ầ ở ầ

(f) S  tay quy trình chuy n đ i d u đ t và S  nh t ký hàng h i (khi áp d ng nh ng yêu c u    ổ ể ổ ầ ố ổ ậ ả ụ ữ ầ ở 2.2­2 Ph n 8); ầ

(g) S  tay v n hành h  th ng thu gom h i và K  ho ch qu n lý các ch t h u c  d  bay h i  ổ ậ ệ ố ơ ế ạ ả ấ ữ ơ ễ ơ (khi áp d ng nh ng yêu c u   2.3 Ph n 8); ụ ữ ầ ở ầ

(h) S  tay v n hành thi t b  đ t ch t th i (khi áp d ng nh ng yêu c u   2.4­2 Ph n 8) ổ ậ ế ị ố ấ ả ụ ữ ầ ở ầ

2  Đ i v i các tàu có b  sung d u hi u phân c p tàu nêu   1.1.4 Ph n 1, Gi y ch ng nh n  ố ớ ổ ấ ệ ấ ở ầ ấ ứ ậ

qu c t  s  d ng hi u qu  năng l ố ế ử ụ ệ ả ượ ng (IEE), H  s  k  thu t v  ch  s  thi t k  năng l ồ ơ ỹ ậ ề ỉ ố ế ế ượ ng 

hi u qu  (EEDI) và K  ho ch qu n lý năng l ệ ả ế ạ ả ượ ng hi u qu  c a tàu (SEEMP) ph i đ ệ ả ủ ả ượ c  trình cho đăng ki m viên trong các đ t ki m tra chu k  đ  xác nh n r ng chúng đ ể ợ ể ỳ ể ậ ằ ượ c duy trì 

t t   trên tàu và có đ y đ  thông tin theo yêu c u ố ở ầ ủ ầ

1.3.3  Ki m tra xác nh n các thi t b  có liên quan ể ậ ế ị

Khi ki m tra, các h ng m c thi t b  sau đây ph i đ ể ạ ụ ế ị ả ượ c ki m tra đ  đ m b o r ng chúng phù  ể ể ả ả ằ

h p v i các yêu c u c a Ph n 1B M c II c a QCVN 21: 2015/BGTVT ợ ớ ầ ủ ầ ụ ủ

(1) H  th ng khí tr ; ệ ố ơ

(2) Thi t b  đ t ch t th i ế ị ố ấ ả

Ch ươ ng 2KI M TRA L N Đ U Ể Ầ Ầ

2.1  Ki m tra l n đ u trong quá trình đóng m i ể ầ ầ ớ

1  Khi tàu đ c d  đ nh ki m tra l n đ u, ph i trình Đăng ki m duy t h  s  k  thu t sau: ượ ự ị ể ầ ầ ả ể ệ ồ ơ ỹ ậ

(1) Đ i v i tàu có t ng th  tích két d u đ t “C” nh  nêu   1.2.3­10(10) Ph n 3 t  600 m ố ớ ổ ể ầ ố ư ở ầ ừ 3 tr   ở lên, b n tính các yêu c u b o v  két d u đ t ả ầ ả ệ ầ ố

(2) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u t  bu ng máy c a t t c  các tàu ế ị ừ ễ ầ ừ ồ ủ ấ ả

(a) S  đ  đ ơ ồ ườ ng  ng hút khô; ố

(b) S  đ  đ ơ ồ ườ ng  ng n ố ướ c d n; ằ

(c) Các b n v  và tài li u liên quan t i h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u; ả ẽ ệ ớ ệ ố ể ệ ả ầ

(d) Các b n v  và tài li u liên quan t i thi t b  l c d u; ả ẽ ệ ớ ế ị ọ ầ

(e) Các b n v  b  trí két d u c n (n u đã đ ả ẽ ố ầ ặ ế ượ c th  hi n   b n v  s  đ  đ ể ệ ở ả ẽ ơ ồ ườ ng  ng hút khô,  ố thì không yêu c u ph i trình b n v  này); ầ ả ả ẽ

(f) Các b n v  và h  s  khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ồ ơ ể ấ ầ ế

(3) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u đ ế ị ừ ễ ầ ượ c ch  xô trên các tàu d u ở ầ

(a) B n tính chi u chìm và đ  chúi cho tàu ch y   tr ng thái d n liên quan đ n v n đ  ô  ả ề ộ ạ ở ạ ằ ế ấ ề nhi m bi n; ễ ể

(b) B n tính cho các quy đ nh v  b  trí vách trong các két d u hàng; ả ị ề ố ầ

(c) B n tính v  trí b o v  c a két n ả ị ả ệ ủ ướ c d n cách ly; ằ

(d)  n đ nh tai n n: Ổ ị ạ

(i) B n tính  n đ nh tai n n; ả ổ ị ạ

(ii) H ướ ng d n làm hàng và thông báo  n đ nh tai n n; ẫ ổ ị ạ

(iii) S  đ  b  trí hàng, b n tính chi u chìm ho c đ  chúi; ơ ồ ố ả ề ặ ộ

(iv) S  đ  b  trí đ ơ ồ ố ườ ng  ng, van và h p thông bi n ố ộ ể

(e) S  đ  đ ơ ồ ườ ng  ng đ i v i t ng h  th ng; ố ố ớ ừ ệ ố

(f) L u gi  d u trên tàu: ư ữ ầ

(i) B n v  và tài li u liên quan t i h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u; ả ẽ ệ ớ ệ ố ể ệ ả ầ

(ii) B n v  và tài li u liên quan t i thi t b  xác đ nh ranh gi i d u/ n ả ẽ ệ ớ ế ị ị ớ ầ ướ c;

(iii) H ướ ng d n s  d ng h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u ẫ ử ụ ệ ố ể ệ ả ầ

(v) B n v  b  trí các d ng c  đo m c ch t l ng và các l  khoét dùng đ  đo b ng tay; ả ẽ ố ụ ụ ứ ấ ỏ ỗ ể ằ

(vi) S  tay thi t b  và v n hành h  th ng r a b ng d u thô ổ ế ị ậ ệ ố ử ằ ầ

(k) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(4) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do ch t l ng đ c c a tàu ch  xô ch t l ng đ c: ế ị ừ ễ ấ ỏ ộ ủ ở ấ ỏ ộ

(a) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng b m ả ẽ ệ ế ệ ố ơ

(b) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng r a s  b  nh  sau: ả ẽ ệ ế ệ ố ử ơ ộ ư

(i) S  đ  các đ ơ ồ ườ ng  ng r a két hàng; ố ử

(ii) Thông s  k  thu t c a thi t b  r a két, có bao g m s n l ố ỹ ậ ủ ế ị ử ồ ả ượ ng đ nh m c c a m t chu trình, ị ứ ủ ộ  

áp su t làm vi c, t m v i hi u d ng c a tia; ấ ệ ầ ớ ệ ụ ủ

(iii) S  l ố ượ ng các thi t b  r a két t i đa có th  s  d ng đ ng th i; ế ị ử ố ể ử ụ ồ ờ

(iv) V  trí các l  khoét trên boong đ  r a két; ị ỗ ể ử

(v) S  l ố ượ ng thi t b  r a và v  trí r a két trên thi t b  r a c n thi t đ  ki m tra vi c hoàn  ế ị ử ị ử ế ị ử ầ ế ể ể ệ thi n r a b  m t két; ệ ử ề ặ

(vi) L ượ ng n ướ ử ớ c r a l n nh t có th  hâm đ n 60 ấ ể ế oC b ng thi t b  hâm đ ằ ế ị ượ c trang b ; ị

(vii) S  l ố ượ ng thi t b  r a t i đa có th  s  d ng đ ng th i v i nhi t đ  n ế ị ử ố ể ử ụ ồ ờ ớ ệ ộ ướ c 60oC;

(viii) S  đ  vùng b  che khu t (đ ơ ồ ị ấ ượ c gi i h n ch  cho tr ớ ạ ỉ ườ ng h p két ch a các ch t lo i X  ợ ứ ấ ạ

ho c các ch t hóa r n, có s ặ ấ ắ ườ n kh e và thanh ch ng); ỏ ố

(ix) B n tính l ả ượ ng n ướ ử c r a yêu c u cho các thi t b  r a két; ầ ế ị ử

(x) B n sao các gi y ch ng nh n c a thi t b  r a két ả ấ ứ ậ ủ ế ị ử

(c) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng hút vét (bao g m c  h  th ng b m) nh  sau: ả ẽ ệ ế ệ ố ồ ả ệ ố ơ ư (i) S  đ ơ ồ ố   ng h àng;

(ii) H  th ng b m h ệ ố ơ àng (bao g m c  s n l ồ ả ả ượ ng c a b m); ủ ơ

(iii) S  đ  h  th ng  ng hút vét; ơ ồ ệ ố ố

(iv) H  th ng b m c a h  th ng hút vét (bao g m c  s n l ệ ố ơ ủ ệ ố ồ ả ả ượ ng c a b m); ủ ơ

(v) V  trí các đi m hút c a  ng hàng và  ng hút vét trong t ng két hàng; ị ể ủ ố ố ừ

(vi) V  trí và kích th ị ướ ủ c c a các gi ng hút, n u có; ế ế

(vii) H  th ng hút vét, x  khô ho c th i cho các đ ệ ố ả ặ ổ ườ ng  ng; ố

(viii) Th  tích và áp su t c a khí ni t  ho c không khí yêu c u, các bình ch a áp l c và b  trí  ể ấ ủ ơ ặ ầ ứ ự ố

ng c p c a h  th ng th i, n u có;

(ix) Quy trình th  đ  đánh giá l ử ể ượ ng c n hút vét; ặ

(x) Thi t b  an toàn c a h  th ng hút vét (bao g m c  các báo đ ng) ế ị ủ ệ ố ồ ả ộ

(d) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng x  d ả ẽ ệ ế ệ ố ả ướ ườ i đ ng n ướ c nh  sau: ư

L  x  d ỗ ả ướ ườ i đ ng n ướ c:

(i) S  đ   ng x  d ơ ồ ố ả ướ ườ i đ ng n ướ c;

(ii) V  trí, k t c u, s  l ị ế ấ ố ượ ng và kích th ướ c, b n tính b  x  d ả ố ả ướ ườ i đ ng n ướ c (bao g m c   ồ ả

t m đ i h ấ ổ ướ ng, n u có) ế

(iii) V  trí c a các h p thông bi n so v i v  trí các l  x  d ị ủ ộ ể ớ ị ỗ ả ướ ườ i đ ng n ướ c

B m x : ơ ả

(i) Thông s  k  thu t c a b m (bao g m c  các v t li u s  d ng) ố ỹ ậ ủ ơ ồ ả ậ ệ ử ụ

(e) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng x  vào ph ả ẽ ệ ế ệ ố ả ươ ng ti n ti p nh n nh  sau: ệ ế ậ ư (i) Thông s  k  thu t c a b m (bao g m c  các v t li u s  d ng); ố ỹ ậ ủ ơ ồ ả ậ ệ ử ụ

(ii) S  đ  đ ơ ồ ườ ng  ng x ố ả

(f) B n v  và tài li u liên quan đ n h  th ng r a b ng thông gió nh  sau: ả ẽ ệ ế ệ ố ử ằ ư

(i) Tên các ch t l ng đ c có áp su t h i t  5 kPa tr  lên   nhi t đ  20 ấ ỏ ộ ấ ơ ừ ở ở ệ ộ oC, d  đ nh đ ự ị ượ ử c r a 

b ng quy trình thông gió và tên các két ch a các lo i ch t này; ằ ứ ạ ấ

(ii) Các  ng thông gió và qu t c a chúng; ố ạ ủ

(vii) Ph ươ ng ti n đ  đ m b o két đ ệ ể ả ả ượ c khô;

(viii) B n sao các gi y ch ng nh n c a qu t ả ấ ứ ậ ủ ạ

(g) S  tay các quy trình và h  th ng đ  x  các ch t l ng đ c; ổ ệ ố ể ả ấ ỏ ộ

(h) Danh m c hàng d  đ nh đ ụ ự ị ượ c ch  trên tàu; ở

(i) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(5) Thi t b  ngăn ng a ô nhi m do n ế ị ừ ễ ướ c th i c a tàu ả ủ

(a) Các b n v , h  s  và đ c tính k  thu t liên quan t i thi t b  ngăn ng a ô nhi m do n ả ẽ ồ ơ ặ ỹ ậ ớ ế ị ừ ễ ướ c 

th i c a tàu (bao g m t ng th  tích c a két ch a, s n l ả ủ ồ ổ ể ủ ứ ả ượ ng, ki u/nhà ch  t o và b n sao  ể ế ạ ả

gi y ch ng nh n công nh n ki u c a thi t b  x  lý n ấ ứ ậ ậ ể ủ ế ị ử ướ c th i và c a h  th ng nghi n và kh   ả ủ ệ ố ề ử trùng n ướ c th i); ả

(b) S  đ  đ ơ ồ ườ ng  ng n ố ướ c th i (bao g m bích n i x  tiêu chu n, b  trí đ ả ồ ố ả ẩ ố ườ ng  ng, van và  ố

v t li u ch  t o); ậ ệ ế ạ

(c) Các b n v  và h  s  khác mà Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ồ ơ ể ấ ầ ế

(6) Thi t b  ngăn ng a ô nhi m không khí t  tàu ế ị ừ ễ ừ

(a) Ch t làm suy gi m t ng ô zôn ấ ả ầ

Các b n v  và tài li u ch  rõ khu v c trên tàu và các chi ti t c a các h  th ng, thi t b , bao  ả ẽ ệ ỉ ự ế ủ ệ ố ế ị

g m các bình ch a cháy xách tay, cách nhi t, ho c các v t li u khác có ch a ch t làm suy  ồ ữ ệ ặ ậ ệ ứ ấ

gi m t ng ô zôn, n u có, đ ả ầ ế ượ c phép s  d ng m t cách ngo i l  nh  nêu   1.2.1 Ph n 8 ử ụ ộ ạ ệ ư ở ầ (b) Ô­xít ni tơ

Các b n v  và tài li u liên quan t i h  th ng làm s ch khí x  ho c tài li u liên quan t i  ả ẽ ệ ớ ệ ố ạ ả ặ ệ ớ

ph ươ ng pháp công ngh  làm gi m l ệ ả ượ ng phát th i NO ả X, n u có ế

(c) H  th ng thu gom h i ệ ố ơ

(i) Các b n v  và tài li u (g m c  h ả ẽ ệ ồ ả ướ ng d n khai thác) liên quan t i h  th ng thu gom h i; ẫ ớ ệ ố ơ (ii) K  ho ch qu n lý các h p ch t h u c  d  bay h i (VOC) đ i v i các tàu ch  d u thô; ế ạ ả ợ ấ ữ ơ ễ ơ ố ớ ở ầ (d) Thi t b  đ t ch t th i ế ị ố ấ ả

B n v  và tài li u liên quan đ n thi t b  đ t ch t th i (tr  nh ng b n v  và tài li u đ ả ẽ ệ ế ế ị ố ấ ả ừ ữ ả ẽ ệ ượ c  trình duy t theo yêu c u c a Ph n 3 M c II c a QCVN 21: 2015/BGTVT, n u có ệ ầ ủ ầ ụ ủ ế

(e) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(7) Các tài li u khác ệ

(a) K  ho ch  ng c u ô nhi m d u c a tàu; ế ạ ứ ứ ễ ầ ủ

(b) K  ho ch  ng c u ô nhi m bi n c a tàu do các ch t l ng đ c ế ạ ứ ứ ễ ể ủ ấ ỏ ộ

2  Ngoài các h  s  k  thu t trình duy t quy đ nh   ­1 trên, ph i trình Đăng ki m các h  s  k   ồ ơ ỹ ậ ệ ị ở ả ể ồ ơ ỹ thu t sau đ  tham kh o: ậ ể ả

(1) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u t  bu ng máy c a t t c  các tàu ế ị ừ ễ ầ ừ ồ ủ ấ ả

(a) Các thông s  chính c a h  th ng máy (ghi rõ dung tích các két d u c n); ố ủ ệ ố ầ ặ

(b) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(2) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u đ ế ị ừ ễ ầ ượ c ch  xô trên các tàu d u ở ầ

(a) Các thông s  chính c a thân tàu (ghi rõ t  s  ng p chân v t); ố ủ ỷ ố ậ ị

(b) B n v  b  trí chung; ả ẽ ố

(c) B n v  ho c b ng dung tích khoang két; ả ẽ ặ ả

(d) B n v  phân b  tr ng l ả ẽ ố ọ ượ ng tàu không;

(e) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(3) Trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do các ch t l ng đ c c a tàu ch  xô các ch t l ng đ c ế ị ừ ễ ấ ỏ ộ ủ ở ấ ỏ ộ (a) Các thông s  chính c a thân tàu; ố ủ

(b) B n v  b  trí chung; ả ẽ ố

(c) B n v  m t c t ph n gi a tàu; ả ẽ ặ ắ ầ ữ

(d) B n v  k t c u vách ngăn ; ả ẽ ế ấ

(e) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

(4) Thi t b  ngăn ng a ô nhi m không khí t  tàu ế ị ừ ễ ừ

(a) Tài li u h ệ ướ ng d n s  d ng thi t b  đ t ch t th i; ẫ ử ụ ế ị ố ấ ả

(b) Các b n v  và tài li u khác khi Đăng ki m th y c n thi t ả ẽ ệ ể ấ ầ ế

3  Đ i v i các tàu áp d ng Ch ng 3 Ph n 8, H  s  k  thu t v  ch  s  thi t k  năng l ng  ố ớ ụ ươ ầ ồ ơ ỹ ậ ề ỉ ố ế ế ượ

hi u qu  và t t c  các thông tin b  sung thích h p nh  nêu d ệ ả ấ ả ổ ợ ư ướ i đây ph i đ ả ượ c trình cho 

Đăng ki m soát xét tr ể ướ c khi th  nêu   2.1.3­6(2). Ngoài ra, b n s a đ i c a H  s  k  thu t  ử ở ả ử ổ ủ ồ ơ ỹ ậ

v  ch  s  thi t k  năng l ề ỉ ố ế ế ượ ng hi u qu  d a trên các k t qu  th  nêu trên ph i đ ệ ả ự ế ả ử ả ượ c trình cho  Đăng ki m th m đ nh sau khi hoàn thành cu c th ể ẩ ị ộ ử

(1) Các thông tin c  b n liên quan đ n các đi u ki n tính toán EEDI: ơ ả ế ề ệ

(a) Các thông s  c  b n nh  tr ng t i toàn ph n (DWT), công su t liên t c l n nh t c a đ ng ố ơ ả ư ọ ả ầ ấ ụ ớ ấ ủ ộ  

c  chính và các đ ng c  ph , t c đ  d  ki n c a tàu và su t tiêu hao nhiên li u c a đ ng c   ơ ộ ơ ụ ố ộ ự ế ủ ấ ệ ủ ộ ơ chính và các đ ng c  ph  (ph i có s  li u cho t ng máy. Các b n sao có s  li u su t tiêu hao  ộ ơ ụ ả ố ệ ừ ả ố ệ ấ nhiên li u c a máy chính và các đ ng c  ph  ph i đ ệ ủ ộ ơ ụ ả ượ c đính kèm).

(b) Đ ườ ng đ c tính công su t (kW­h i lý/h) d  ki n   giai đo n thi t k  trong các đi u ki n  ặ ấ ả ự ế ở ạ ế ế ề ệ

đ  tính toán EEDI và các đ ể ườ ng đ c tính công su t d  ki n trong các đi u ki n th  đ ặ ấ ự ế ề ệ ử ườ ng dài   (m i đ ỗ ườ ng cong công su t ph i đ ấ ả ượ c bi u th  d ng đ  th ) ể ị ạ ồ ị

(c) Các thông s  chính và s  l ố ơ ượ c v  các h  th ng đ y tàu, h  th ng c p đi n (trình bày d ề ệ ố ẩ ệ ố ấ ệ ướ   i

d ng bi u đ ) ạ ể ồ

(d) Quá trình  ướ c tính đ ườ ng cong công su t (gi i thích s  d ng s  đ  quá trình, v.v  c a  ấ ả ử ụ ơ ồ ủ

ph ươ ng pháp đ ượ ấ ừ ệ c l y t  vi c th  mô hình đ n  ử ế ướ c tính đ ườ ng cong công su t   giai đo n  ấ ở ạ thi t k ) ế ế

(e) T ng quan v  thi t b  ti t ki m năng l ổ ề ế ị ế ệ ượ ng.

(f) Giá tr  tính toán EEDI đ t đ ị ạ ượ c (bao g m c  s  l ồ ả ơ ượ c v  tính toán thích h p) ề ợ

(g) N u EEDI đ t đ ế ạ ượ c v  th i ti t (giá tr  tính đ n tác đ ng c a gi m t c đ  gây ra b i gió  ề ờ ế ị ế ộ ủ ả ố ộ ở

và sóng) đ ượ c tính thì ph i có giá tr  đó và giá tr  f ả ị ị w (h  s  gi m t c đ ) s  d ng trong tính  ệ ố ả ố ộ ử ụ toán.

(h) Các tài li u khác mà Đăng ki m th y c n thi t ệ ể ấ ầ ế

(2) Các thông tin khác (tài li u khác v i nêu   (1) trên đ  Đăng ki m ki m tra l i EEDI đ t  ệ ớ ở ể ể ể ạ ạ

đ ượ c), v  nguyên t c ph i bao g m: ề ắ ả ồ

(a) Thuy t minh v  ph ế ề ươ ng ti n th  mô hình thích h p (các tài li u tr  giúp đ  kh ng đ nh đ ệ ử ợ ệ ợ ể ẳ ị ộ  tin c y c a th  mô hình). Thuy t minh ph i bao g m tên c a ph ậ ủ ử ế ả ồ ủ ươ ng ti n, các thông s  c a  ệ ố ủ

b  th  và thi t b  kéo, các b n ghi hi u chu n c a t ng thi t b  giám sát đ ể ử ế ị ả ệ ẩ ủ ừ ế ị ượ ử ụ c s  d ng;

(b) Các đ ườ ng hình dáng c a tàu mô hình và tàu th c đ  xác nh n m c đ  phù h p c a vi c  ủ ự ể ậ ứ ộ ợ ủ ệ

th  mô hình (h  s  tài li u đ  kh ng đ nh r ng các đ ử ồ ơ ệ ể ẳ ị ằ ườ ng hình dáng liên quan đ ượ c th  hi n  ể ệ

đ y đ  chi ti t đ  ch ng minh s  t ầ ủ ế ể ứ ự ươ ng đ ng gi a tàu mô hình và tàu th c); ồ ữ ự

(c) B ng l ả ượ ng chi m n ế ướ c và kh i l ố ượ ng tàu không (h  s  xác đ nh kh i l ồ ơ ị ố ượ ng tàu không);

(d) Các báo cáo chi ti t v  c  k t qu  th  mô hình tàu và các tính toán d  tính v  đ ế ề ả ế ả ử ự ề ườ ng đ c  ặ tính công su t (h  s  tài li u đ  kh ng đ nh r ng t c đ  tàu đ ấ ồ ơ ệ ể ẳ ị ằ ố ộ ượ c d  tính trong các đi u ki n  ự ề ệ tính toán EEDI và t c đ  tàu d  tính trong các đi u ki n th  đ ố ộ ự ề ệ ử ườ ng dài thu đ ượ ử ụ c s  d ng  cùng quá trình tính);

(e) Các lý do đ  mi n gi m th  mô hình, n u áp d ng vi c này (h  s  tài li u đ a ra các xét  ể ễ ả ử ế ụ ệ ồ ơ ệ ư đoán v  m t k  thu t đ  mi n gi m vi c th  mô hình. Các h  s  tài li u này ph i bao g m  ề ặ ỹ ậ ể ễ ả ệ ử ồ ơ ệ ả ồ các đ ườ ng hình dáng và k t qu  th  mô hình c a các tàu cùng lo i có liên quan) ế ả ử ủ ạ

(f) Các h  s  khác mà Đăng ki m th y c n thi t ồ ơ ể ấ ầ ế

4  B t k  các yêu c u đã nêu   ­1 và ­2 trên, n u m t tàu đã đ c đóng ho c h  th ng ngăn  ấ ể ầ ở ế ộ ượ ặ ệ ố

ng a ô nhi m đã đ ừ ễ ượ c ch  t o hay l p đ t s  d ng các b n v  và tài li u đã duy t, thì Đăng  ế ạ ắ ặ ử ụ ả ẽ ệ ệ

ki m có th  xem xét mi n gi m vi c trình duy t m t ph n ho c toàn b  các b n v  và tài  ể ể ễ ả ệ ệ ộ ầ ặ ộ ả ẽ

li u đã nêu   ­1 và ­2 ệ ở

2.1.3  Ki m tra k t c u và thi t b ể ế ấ ế ị

1  Ph i ti n hành ki m tra các h ng m c sau đây c a trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u  ả ế ể ạ ụ ủ ế ị ừ ễ ầ

t  bu ng máy c a t t c  các tàu: ừ ồ ủ ấ ả

(1) Thi t b  ki m soát vi c x  n ế ị ể ệ ả ướ c đáy tàu nhi m d u t  bu ng máy ễ ầ ừ ồ

(a) Ph i đ m b o th a mãn v  l p đ t và ho t đ ng c a h  th ng phân ly / l c d u và thi t  ả ả ả ỏ ề ắ ặ ạ ộ ủ ệ ố ọ ầ ế

b  đo hàm l ị ượ ng d u. Tuy nhiên, vi c xác nh n ho t đ ng có th  đ ầ ệ ậ ạ ộ ể ượ c th c hi n qua vi c  ự ệ ệ

th  gi  đ nh ho c các ph ử ả ị ặ ươ ng pháp th  nghi m khác t ử ệ ươ ng đ ươ ng.

(b) Ph i đ m b o th a mãn v  l p đ t và ho t đ ng c a h  th ng ghi và ki m soát vi c x   ả ả ả ỏ ề ắ ặ ạ ộ ủ ệ ố ể ệ ả

d u bao g m đi u khi n t  đ ng và đi u khi n b ng tay c a thi t b  d ng x  Tuy nhiên,  ầ ồ ề ể ự ộ ề ể ằ ủ ế ị ừ ả

vi c xác nh n ho t đ ng có th  đ ệ ậ ạ ộ ể ượ c th c hi n qua vi c th  gi  đ nh ho c các ph ự ệ ệ ử ả ị ặ ươ ng pháp 

th  nghi m khác t ử ệ ươ ng đ ươ ng.

(c) Ph i đ m b o th a mãn v  ho t đ ng c a các thi t b  ghi và ch  báo c a h  th ng ghi và  ả ả ả ỏ ề ạ ộ ủ ế ị ỉ ủ ệ ố

ki m soát vi c x  d u ho c c a thi t b  l c d u ể ệ ả ầ ặ ủ ế ị ọ ầ

(d) Ph i đ m b o trang b  đ  các v t t  tiêu hao nh  cu n gi y ghi dùng cho thi t b  ghi ả ả ả ị ủ ậ ư ư ộ ấ ế ị (e) Ph i đ m b o ch c năng báo đ ng th a mãn c a thi t b  l c d u ả ả ả ứ ộ ỏ ủ ế ị ọ ầ

(f) Ph i th  thi t b  d ng t  đ ng c a thi t b  l c d u ả ử ế ị ừ ự ộ ủ ế ị ọ ầ

(2) Két d u đ t ầ ố

Ph i đ m b o s  tách bi t gi a h  th ng d u đ t và h  th ng n ả ả ả ự ệ ữ ệ ố ầ ố ệ ố ướ c d n ằ

(3) Két d u c n ầ ặ

(a) Két d u c n ho c két gi  n ầ ặ ặ ữ ướ c đáy tàu và trang thi t b  x  liên quan ph i đ ế ị ả ả ượ c ki m tra  ể

đ  xem xét m c đ  phù h p c a chúng ể ứ ộ ợ ủ

(b) Thi t b  làm đ ng nh t ho c thi t b  x  lý c n b n đ ế ị ồ ấ ặ ế ị ử ặ ẩ ượ c duy t khác ph i đ ệ ả ượ c ki m tra  ể

đ  xem chúng ho t đ ng có th a mãn không. Tuy nhiên, vi c áp d ng yêu c u này ph i đ ể ạ ộ ỏ ệ ụ ầ ả ượ c 

gi i h n cho các tr ớ ạ ườ ng h p kích th ợ ướ ủ c c a các két đó đã đ ượ c ch p nh n phù h p v i các  ấ ậ ợ ớ quy đ nh   2.2.1­1(2) Ph n 3 Quy chu n này ị ở ầ ẩ

(4) Bích n i x  tiêu chu n ố ả ẩ

Ph i xác nh n s  th a mãn c a bích n i x  tiêu chu n ả ậ ự ỏ ủ ố ả ẩ

2  Ph i ti n hành ki m tra các h ng m c c a các thi t b  sau đây dùng đ  ngăn ng a ô nhi m  ả ế ể ạ ụ ủ ế ị ể ừ ễ

do d u ch  xô trên các tàu d u: ầ ở ầ

(1) Két d n cách ly ằ

(a) Ph i đ m b o s  l p đ t th a mãn các b m,  ng và van c a h  th ng két d n cách ly ả ả ả ự ắ ặ ỏ ơ ố ủ ệ ố ằ (b) Ph i đ m b o r ng không có đi m n i gi a h  th ng d u hàng và h  th ng d n cách ly ả ả ả ằ ể ố ữ ệ ố ầ ệ ố ằ (c) Khi trang b  đo n  ng n i di đ ng dùng đ  x  d n cho các két d n cách ly trong tr ị ạ ố ố ộ ể ả ằ ằ ườ ng 

h p s  c  b ng cách n i két đó đ n b m d u hàng, thì ph i đ m b o r ng van m t chi u đã  ợ ự ố ằ ố ế ơ ầ ả ả ả ằ ộ ề

đ ượ ắ c l p cho đ ườ ng  ng d n n ố ẫ ướ c d n cách ly và đo n  ng n i đó đ ằ ạ ố ố ượ c đ t t i m t n i d   ặ ạ ộ ơ ễ

th y trong bu ng b m có g n c  đ nh bi n h n ch  s  d ng đo n  ng n i đó ấ ồ ơ ắ ố ị ể ạ ế ử ụ ạ ố ố

(d) Ph i đ m b o r ng đ ả ả ả ằ ườ ng  ng d n n ố ẫ ướ c d n đi qua các két d u hàng và đ ằ ầ ườ ng  ng d u  ố ầ hàng đi qua các két n ướ c d n không có rò r ằ ỉ

(2) H  th ng r a b ng d u thô ệ ố ử ằ ầ

(a) Ph i đ m b o r ng h  th ng r a b ng d u thô đã đ ả ả ả ằ ệ ố ử ằ ầ ượ ắ c l p đ t th a mãn các yêu c u    ặ ỏ ầ ở 3.4 Ph n 3, đ c bi t các h ng m c t  (i) đ n (ix) d ầ ặ ệ ạ ụ ừ ế ướ i đây:

(i) Ki m tra đ  xác đ nh r ng các  ng, b m, van và thi t b  r a đ t trên boong không có các  ể ể ị ằ ố ơ ế ị ử ặ

d u hi u rò r  và các giá đ   ng, các chi ti t khóa, k p v.v  c a đ ấ ệ ỉ ỡ ố ế ẹ ủ ườ ng  ng r a b ng d u thô ố ử ằ ầ  

là ch c ch n và nguyên v n; ắ ắ ẹ

(ii) Các b  ph n c a h  th ng r a b ng d u thô ph i đ ộ ậ ủ ệ ố ử ằ ầ ả ượ c th  b ng áp l c đ n 1,5 l n áp  ử ằ ự ế ầ

su t làm vi c; ấ ệ

(iii) Khi các thi t b  d n đ ng không đ ế ị ẫ ộ ượ c g n li n thi t b  r a két, thì ph i b o đ m r ng  ắ ề ế ị ử ả ả ả ằ trên tàu có đ  s  l ủ ố ượ ng các thi t b  d n đ ng có th  ho t đ ng đ ế ị ẫ ộ ể ạ ộ ượ c nh  đã quy đ nh trong tài ư ị  

li u h ệ ướ ng d n; ẫ

(iv) Khi trang b  b u hâm dùng h i n ị ầ ơ ướ c cho n ướ ử c r a két hàng, thì ph i đ m b o r ng chúng  ả ả ả ằ

có th  ng t đ ể ắ ượ c hoàn toàn trong lúc r a b ng d u thô b ng van ch n kép ho c b ng m t  ử ằ ầ ằ ặ ặ ằ ộ bích ch n đ ặ ượ c đánh d u rõ ràng; ấ

(v) Ph i đ m b o r ng các ph ả ả ả ằ ươ ng ti n liên l c đã quy đ nh gi a v  trí quan sát đ t   trên  ệ ạ ị ữ ị ặ ở boong và bu ng đi u khi n hàng làm vi c t t; ồ ề ể ệ ố

(vi) Ph i b o đ m r ng các b m c p c a h  th ng r a b ng d u thô đã đ ả ả ả ằ ơ ấ ủ ệ ố ử ằ ầ ượ c trang b  m t  ị ộ thi t b  an toàn đ  phòng s  quá áp ho c các thi t b  đ ế ị ề ự ặ ế ị ượ c ch p nh n khác; ấ ậ

(vii) Ph i b o đ m r ng các  ng m m cung c p d u cho thi t b  r a c a tàu ch  hàng h n  ả ả ả ằ ố ề ấ ầ ế ị ử ủ ở ỗ

h p là ki u đã đ ợ ể ượ c ch ng nh n và chúng đ ứ ậ ượ c b o qu n thích h p và s n sàng đ  s  d ng; ả ả ợ ẵ ể ử ụ (viii) Th  ho t đ ng c a b m và thi t b  r a b ng d u thô ử ạ ộ ủ ơ ế ị ử ằ ầ

B m và thi t b  c a h  th ng r a b ng d u thô ph i đ ơ ế ị ủ ệ ố ử ằ ầ ả ượ c th  ho t đ ng b ng n ử ạ ộ ằ ướ c bi n ể (ix) Th  tính năng c a h  th ng hút vét: ử ủ ệ ố

Th  các đ c tính c a h  th ng hút vét ph i đ ử ặ ủ ệ ố ả ượ c ti n hành trong quá trình th  ho t đ ng nêu  ế ử ạ ộ  (viii) trên.

ở

(b) Các thao tác ho t đ ng r a b ng d u thô ph i đ ạ ộ ử ằ ầ ả ượ c th c hi n b ng vi c s  d ng các thi t ự ệ ằ ệ ử ụ ế  

b  r a b ng d u thô đã đ ị ử ằ ầ ượ c duy t và nh  đ ệ ư ượ c nêu trong s  tay thi t b  và v n hành đ ổ ế ị ậ ượ c  duy t. Ph i ki m tra xác nh n hi u qu  c a h  th ng r a b ng d u thô th a mãn yêu c u    ệ ả ể ậ ệ ả ủ ệ ố ử ằ ầ ỏ ầ ở 3.4 Ph n 3 và đ c bi t các h ng m c nêu trong B ng 2­1 tùy thu c vào ki u tàu và lo i két  ầ ặ ệ ạ ụ ả ộ ể ạ

c n ki m tra. Tuy nhiên, vi c ki m tra này có ti n hành trong th i h n m t năm tính t  lúc tàu ầ ể ệ ể ế ờ ạ ộ ừ  

b t đ u ch  d u thô l n đ u ho c tính t  lúc hoàn thành chuy n ch  d u thô phù h p đ  r a  ắ ầ ở ầ ầ ầ ặ ừ ế ở ầ ợ ể ử

b ng d u thô l n th  3, tính theo tr ằ ầ ầ ứ ườ ng h p nào mu n h n. Khi đ ợ ộ ơ ượ c Đăng ki m xác nh n  ể ậ

r ng đ i v i các tàu d u gi ng nhau v  m i ph ằ ố ớ ầ ố ề ọ ươ ng di n thích h p, thì yêu c u này ch  c n  ệ ợ ầ ỉ ầ

(i) Đ m b o r ng h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u bao g m c  các thi t b  t  đ ng  ả ả ằ ệ ố ể ệ ả ầ ồ ả ế ị ự ộ

đ ượ c trang b  đ  ng ng x , h  th ng l y m u, h  th ng khóa liên đ ng kh i đ ng, đ  nh y  ị ể ừ ả ệ ố ấ ẫ ệ ố ộ ở ộ ộ ạ

th i gian c a d ng c  đo hàm l ờ ủ ụ ụ ượ ng d u (ph i không quá 20 giây) và đ  chính xác c a l u  ầ ả ộ ủ ư

l ượ ng k  (không quá ±10% l u l ế ư ượ ng th c t )   trong tr ng thái làm vi c t t. Tuy nhiên, vi c ự ế ở ạ ệ ố ệ   xác nh n ho t đ ng có th  đ ậ ạ ộ ể ượ c th c hi n b ng vi c th  gi  đ nh theo tr ng thái làm vi c  ự ệ ằ ệ ử ả ị ạ ệ

ho c các ph ặ ươ ng pháp t ươ ng đ ươ ng khác;

(ii) Đ m b o r ng các thi t b  ch  báo và ghi đ ả ả ằ ế ị ỉ ượ ắ c l p cho h  th ng ghi và ki m soát vi c x   ệ ố ể ệ ả

d u   trong tr ng thái làm vi c t t; ầ ở ạ ệ ố

(iii) Th  ch c năng c a các thi t b  báo đ ng b ng ánh sáng và âm thanh l p cho h  th ng ghi  ử ứ ủ ế ị ộ ằ ắ ệ ố

và ki m soát vi c x  d u; ể ệ ả ầ

(iv) Đ m b o r ng các v t t  d  tr  cho thi t b  ghi đã đ ả ả ằ ậ ư ự ữ ế ị ượ c trang b  đ  trên tàu ị ủ

(c) Đ m b o r ng thi t b  xác đ nh ranh gi i d u/n ả ả ằ ế ị ị ớ ầ ướ c có ki u đ ể ượ c công nh n đã đ ậ ượ c trang  

b  trên tàu và   trong tr ng thái làm vi c t t ị ở ạ ệ ố

B ng 2­1 Xác nh n tính hi u qu  c a h  th ng r a b ng d u thô ả ậ ệ ả ủ ệ ố ử ằ ầ

Ho t đ ng c a h  th ng h ạ ộ ủ ệ ố út vét ph i đ ả ượ c x ác nh n b ng  ậ ằ

vi c quan s ệ át các thi t b  gi ế ị ám sát và giám sát m c d u (b ng ứ ầ ằ   cách nhúng ng p ho c c ậ ặ ách khác) quy đ nh   3.4.5­1(6) Ph n ị ở ầ  

3 trong quá trình r a đ ử áy két.

(ii) Xác nh n s  ho t đ ng ph ậ ự ạ ộ ù h p c a c ợ ủ ác b m và thi ơ ế ị t b  

r a b ng d u th ử ằ ầ ô

Ho t đ ng th ạ ộ ích h p c a thi t b  r a ph i đ ợ ủ ế ị ử ả ượ c gi ám sát  theo các thông s  v   ố ề áp su t c p, th i gian c a chu k , ch c  ấ ấ ờ ủ ỳ ứ năng máy (các thi t b  ch  b ế ị ỉ áo ho t đ ng v ạ ộ à ki u  ể âm thanh) 

ho c b ng c ặ ằ ác ph ươ ng pháp đ ư c ch p thu n kh ợ ấ ậ ác.

(iii) Xác nh n tr ng th ậ ạ ái c a đ ủ áy khoang hàng sau khi r a  ử Khi đã hoàn thành công vi c r a và hút khô l n cu i, m i  ệ ử ầ ố ỗ khoang hàng ph i đ ả ượ c ki m tra b ng th ể ằ ướ c thăm, càng g n  ầ càng t t, các ph n đ u, gi a và cu i đ  xác nh n r ng đáy  ố ầ ầ ữ ố ể ậ ằ

c a t ng khoang hàng đã đ ủ ừ ượ c làm khô(1). Các l n ki m tra  ầ ể này ph i đ ả ượ c ghi vào S  tay thi t b  và v n hành ổ ế ị ậ

(iv) Vi c th  và ki m tra nêu t  (i) đ n (iii) trên có th  ch   ệ ử ể ừ ế ể ỉ

c n áp d ng cho m t trong nhóm các khoang hàng có c u  ầ ụ ộ ấ hình gi ng nhau ố

(v) Ki m tra bên trong các khoang hàng có th  ph i đ ể ể ả ượ c 

ti n hành n u đăng ki m viên xét th y c n thi t ế ế ể ấ ầ ế

(i) Các quy đ nh t ị ươ ng t  nh  n ự ư êu   1(1) tr ở ên (ii) Xác đ nh d u n i tr ị ầ ổ ên b  m t n ề ặ ướ c d n ằ

Ti n hành đo xác đ nh l ế ị ượ ng d u n i trên b  m t n ầ ổ ề ặ ướ c 

d n/d u hàng đ  xác nh n r ng t  s  th  tích gi a l ằ ầ ể ậ ằ ỷ ố ể ữ ượ ng 

d u n i trên b  m t toàn b  n ầ ổ ề ặ ộ ướ c d n/d u hàng và t ng th ằ ầ ổ ể  tích các két ch a l ứ ượ ng n ướ c này không v ượ t quá 0,00085.

(b) Ph i đ m b o r ng v  trí đi u khi n x  và v  trí quan sát đ  quan sát b ng m t vi c x   ả ả ả ằ ị ề ể ả ị ể ằ ắ ệ ả

n ướ c nhi m d u bao g m c  vi c th  đ  xác nh n ch c năng liên đ ng gi a chúng là th a  ễ ầ ồ ả ệ ử ể ậ ứ ộ ữ ỏ mãn.

(c) Ph i đ m b o r ng h  th ng hút vét, két l ng, két hàng ho c các h  th ng đ  hút vét t t  ả ả ả ằ ệ ố ắ ặ ệ ố ể ấ

c  các b m hàng và t t c  các  ng d n d u k  c  h  th ng n i ghép đ  n i v i ph ả ơ ấ ả ố ẫ ầ ể ả ệ ố ố ể ố ớ ươ ng ti n  ệ

ti p nh n đ  x  n ế ậ ể ả ướ c d n b n ho c n ằ ẩ ặ ướ c b  nhi m d u là th a mãn ị ễ ầ ỏ

(5) B  trí ố

Ph i đ m b o r ng h  th ng chuy n hàng và các thi t b  đóng kín đ ả ả ả ằ ệ ố ể ế ị ượ c trang b  trên các  ị

đ ườ ng  ng d n d u hàng đ  đ m b o cách ly các két v i nhau là phù h p ố ẫ ầ ể ả ả ớ ợ

(6) Phân khoang và  n đ nh ổ ị

(a) Ngoài các trang b  đ ị ượ c nêu   (5) trên, ph i đ m b o r ng vi c b  trí đ  ngăn ng a ng p  ở ả ả ả ằ ệ ố ể ừ ậ

n ướ c lan truy n vào các khoang là phù h p ề ợ

(b) N u máy tính  n đ nh đ ế ổ ị ượ ắ c l p đ t trên tàu phù h p v i các yêu c u   3.2.2 Ph n 3, ph i  ặ ợ ớ ầ ở ầ ả xác nh n r ng h ậ ằ ướ ng d n v n hành cho máy tính  n đ nh đ ẫ ậ ổ ị ượ c trang b  trên tàu. Ngoài ra,  ị

ph i xác nh n r ng máy tính  n đ nh đang ho t đ ng đ ng đ n b ng cách ti n hành th  ch c  ả ậ ằ ổ ị ạ ộ ứ ắ ằ ế ử ứ năng sau khi l p đ t lên tàu. H ắ ặ ướ ng d n v n hành và vi c th  ch c năng c a máy tính  n  ẫ ậ ệ ử ứ ủ ổ

đ nh ph i tuân th  các yêu c u t ị ả ủ ầ ươ ng  ng nêu   “B  lu t qu c t  v   n đ nh nguyên v n”  ứ ở ộ ậ ố ế ề ổ ị ẹ

c a IMO (2008 IS Code) ủ

(7) Ki m tra vi c b  trí các két n ể ệ ố ướ c d n s ch ằ ạ

(a) Ph i đ m b o r ng vi c b  trí b m, đ ả ả ả ằ ệ ố ơ ườ ng  ng và van phù h p v i các b n v  đã đ ố ợ ớ ả ẽ ượ c  duy t và th c s  chúng đã đ ệ ự ự ượ c trang b  và   trong tr ng thái làm vi c t t ị ở ạ ệ ố

(b) Ki m tra b ng m t két n ể ằ ắ ướ c d n s ch đ  xác nh n không có s  nhi m d u ằ ạ ể ậ ự ễ ầ

(c) Các h ng m c đ ạ ụ ượ c nêu   (1)(d) trên ở

(8) H  th ng d n đ c bi t ệ ố ằ ặ ệ

Ph i đ m b o r ng h  th ng d n đ c bi t đã đ ả ả ả ằ ệ ố ằ ặ ệ ượ c b  trí phù h p v i b n v  đã duy t và    ố ợ ớ ả ẽ ệ ở trong tr ng thái làm vi c t t ạ ệ ố

(9) H  th ng phân dòng ch y ệ ố ả

Ph i đ m b o r ng h  th ng phân dòng ch y làm vi c t t ả ả ả ằ ệ ố ả ệ ố

3  Vi c ki m tra các h ng m c sau đây ph i đ c ti n hành đ i v i thi t b  ngăn ng a x   ệ ể ạ ụ ả ượ ế ố ớ ế ị ừ ả

ch t l ng đ c t  các tàu ch  xô các ch t l ng đ c: ấ ỏ ộ ừ ở ấ ỏ ộ

(1) H  th ng r a s  b ệ ố ử ơ ộ

(a) Ph i đ m b o r ng h  th ng đ ả ả ả ằ ệ ố ượ ắ c l p đ t phù h p v i các b n v  và S  tay các quy trình ặ ợ ớ ả ẽ ổ  

và h  th ng đã đ ệ ố ượ c duy t và h  th ng   trong tr ng thái làm vi c t t ệ ệ ố ở ạ ệ ố

(b) Khi đ ượ c trang b  h  th ng hâm n ị ệ ố ướ ử c r a ph i đ m b o r ng h  th ng này đ ả ả ả ằ ệ ố ượ ắ c l p đ t  ặ phù h p v i các b n v  đã đ ợ ớ ả ẽ ượ c duy t và h  th ng   trong tr ng thái làm vi c t t ệ ệ ố ở ạ ệ ố

(c) Khi dùng thi t b  r a di đ ng, ph i đ m b o r ng s  l ế ị ử ộ ả ả ả ằ ố ượ ng và v  trí c a các l  khoét đ   ị ủ ỗ ể

r a két đ ử ượ c b  trí phù h p v i các b n v  đã đ ố ợ ớ ả ẽ ượ c duy t ệ

(2) H  th ng hút vét ệ ố

(a) Ph i đ m b o r ng h  th ng hút vét đã đ ả ả ả ằ ệ ố ượ ắ c l p đ t phù h p v i các b n v  đã đ ặ ợ ớ ả ẽ ượ c  duy t và   trong tr ng thái làm vi c t t ệ ở ạ ệ ố

(b) Ph i đ m b o r ng l ả ả ả ằ ượ ng hút vét đ ượ c xác đ nh b ng vi c th  n ị ằ ệ ử ướ c theo quy trình và 

ph ươ ng pháp tính đã duy t n m trong ph m vi giá tr  nêu   B ng 4­3 đi u 3.3.2 Ph n 4 ệ ằ ạ ị ở ả ề ầ (c) Khi trang b  các  ng di đ ng và các cút n i, ph i đ m b o r ng chúng đ ị ố ộ ố ả ả ả ằ ượ ấ c c t gi  trên  ữ tàu.

(3) L  x  d ỗ ả ướ ườ i đ ng n ướ c

(a) Ph i đ m b o r ng l  x  phía d ả ả ả ằ ỗ ả ướ ườ i đ ng n ướ c đã đ ượ c b  trí phù h p v i các b n v   ố ợ ớ ả ẽ

đã duy t ệ

(b) Ph i đ m b o có các ph ả ả ả ươ ng ti n đ  phân cách l  x  d ệ ể ỗ ả ướ ườ i đ ng n ướ c v i các l  x     ớ ỗ ả ở phía trên đ ườ ng n ướ c.

(4) H  th ng x  vào ph ệ ố ả ươ ng ti n ti p nh n ệ ế ậ

Ph i đ m b o r ng h  th ng đ  x  vào ph ả ả ả ằ ệ ố ể ả ươ ng ti n ti p nh n đã đ ệ ế ậ ượ ắ c l p đ t phù h p v i  ặ ợ ớ các b n v  đã đ ả ẽ ượ c duy t và   trong tr ng thái làm vi c t t ệ ở ạ ệ ố

(5) H  th ng làm s ch b ng thông gió ệ ố ạ ằ

(a) Ph i đ m b o r ng h  th ng làm s ch b ng thông gió đ ả ả ả ằ ệ ố ạ ằ ượ ắ c l p đ t phù h p v i các b n  ặ ợ ớ ả

v  đã duy t và   trong tr ng thái làm vi c t t ẽ ệ ở ạ ệ ố

(b) Khi dùng thi t b  làm s ch di đ ng, ph i đ m b o đ t đ ế ị ạ ộ ả ả ả ạ ượ ư ượ c l u l ng qu t th i c n thi t ạ ổ ầ ế

4  Ph i ti n hành ki m tra các h ng m c d i đây đ i v i thi t b  ngăn ng a ô nhi m do  ả ế ể ạ ụ ướ ố ớ ế ị ừ ễ

n ướ c th i c a tàu: ả ủ

(1) Ph i đ m b o r ng thi t b  đã đ ả ả ả ằ ế ị ượ ắ c l p đ t phù h p v i b n v  đã đ ặ ợ ớ ả ẽ ượ c duy t ệ

(2) Ph i đ m b o r ng đ ả ả ả ằ ườ ng  ng th i và bích n i x  tiêu chu n nêu   2.2.1 Ph n 7 c a Quy ố ả ố ả ẩ ở ầ ủ   chu n này đã đ ẩ ượ c trang b  phù h p v i b n v  đã đ ị ợ ớ ả ẽ ượ c duy t ệ

(3) Ph i đ m b o r ng thi t b  nêu   (1) và các b m liên quan nêu   (2) trong tr ng thái làm  ả ả ả ằ ế ị ở ơ ở ạ

vi c t t ệ ố

5  Ph i ti n hành ki m tra các h ng m c d i đây đ i v i thi t b  ngăn ng a ô nhi m không  ả ế ể ạ ụ ướ ố ớ ế ị ừ ễ khí t  tàu có t ng dung tích t  400 tr  lên ho t đ ng tuy n qu c t , giàn khoan di đ ng và các ừ ổ ừ ở ạ ộ ế ố ế ộ   giàn khác. Tuy nhiên, vi c ki m tra quy đ nh   (3), tr  (d)(iii) ph i đ ệ ể ị ở ừ ả ượ c th c hi n b t k   ự ệ ấ ể

t ng dung tích c a tàu ổ ủ

(1) Ch t làm suy gi m t ng ô­zôn ấ ả ầ

(a) Ph i ki m tra xác nh n xem h  th ng hay thi t b  nào trên tàu, k  c  thi t b  ch a cháy  ả ể ậ ệ ố ế ị ể ả ế ị ữ xách tay, có ch a ch t hydro chlorofluorocacbon (HCFCs) không ứ ấ

(b) Ph i đ m b o r ng h  th ng hay thi t b  nêu   (a) trong tr ng thái làm vi c t t và không  ả ả ả ằ ệ ố ế ị ở ạ ệ ố phát th i hydro chlorofluorocacbon (HCFCs) ả

(2) Ô­xít l u hu nh (SO ư ỳ X) và h t r n ạ ắ

Ph i đ m b o r ng h  th ng chuy n đ i d u trong tr ng thái làm vi c t t ả ả ả ằ ệ ố ể ổ ầ ạ ệ ố

(3) Ô­xít ni t  (NO ơ X)

Các h ng m c sau đ ạ ụ ây ph i đ ả ượ c th , x ử ác nh n v ậ à ki m tra đ i v i t ng đ ng c  đi ể ố ớ ừ ộ ơ êzen áp 

d ng c ụ ác yêu c u   2.1 Ph n 8 c a Quy chu n n ầ ở ầ ủ ẩ ày. Tuy nhiên, đ i v i đ ng c  đ ố ớ ộ ơ ã có Gi y  ấ

ch ng nh n IEAPP ho c t ứ ậ ặ ươ ng đ ươ ng v à h  s  k  thu t đ ồ ơ ỹ ậ ã đư c Đăng ki m ch p nh n, th ợ ể ấ ậ ì 

vi c th  nghi m, x ệ ử ệ ác nh n v ậ à ki m tra theo y ể êu c u   (3), tr  (d)(iii) c ầ ở ừ ó th  đ ể ượ c b  qua ỏ (a) Th  t i x ử ạ ưở ng

(i) Ph i đ m b o r ng l ả ả ả ằ ượ ng phát th i NO ả X n m trong gi i h n quy đ nh   2.1.2­1, Ph n 8  ằ ớ ạ ị ở ầ phù h p v i quy trình đo l ợ ớ ượ ng phát th i NO ả X t i b  th  nêu   2.1.2­2(2)(a) Ph n 8. Trong  ạ ệ ử ở ầ

tr ườ ng h p h  th ng làm s ch khí x  nh m làm gi m l ợ ệ ố ạ ả ằ ả ượ ng phát th i NO ả X đã đ ượ c Đăng 

ki m duy t đ ể ệ ượ ắ c l p đ t lên tàu, thì có th  đ m b o phù h p v i (d)(i) ặ ể ả ả ợ ớ

(ii) Đ i v i đ ng c  thành viên c a m t h  hay m t nhóm đ ng c , s  th a mãn các yêu c u  ố ớ ộ ơ ủ ộ ọ ộ ộ ơ ự ỏ ầ (i) có th  đ ể ượ c xác nh n b ng vi c ki m tra biên b n th  nghi m c a đ ng c  m u ậ ằ ệ ể ả ử ệ ủ ộ ơ ẫ

(iii) Ch  khi đ i v i m t đ ng c  ho c đ ng c  m u c a m t nhóm đ ng c , nh ng không  ỉ ố ớ ộ ộ ơ ặ ộ ơ ẫ ủ ộ ộ ơ ư

ph i là đ ng c  m u c a m t h  đ ng c , vi c th  nghi m theo (i) không th  th c hi n  ả ộ ơ ẫ ủ ộ ọ ộ ơ ệ ử ệ ể ự ệ

đ ượ c, thì theo yêu c u c a nhà ch  t o đ ng c , ch  tàu ho c nhà máy đóng tàu, có th  đ m  ầ ủ ế ạ ộ ơ ủ ặ ể ả

b o b ng cách th c hi n phù h p v i (d)(ii) ả ằ ự ệ ợ ớ

(b) Xác nh n các b  ph n c a đ ng c  khi th  t i x ậ ộ ậ ủ ộ ơ ử ạ ưở ng

Ph i đ m b o b ng vi c s  d ng cùng m t ph ả ả ả ằ ệ ử ụ ộ ươ ng pháp v i ph ớ ươ ng pháp ki m tra các  ể thông s  c a đ ng c  nêu   2.1.3­1(4) Ph n 8 r ng đ ng c   ố ủ ộ ơ ở ầ ằ ộ ơ

điêzen đã th a mãn vi c th  nghi m nêu   (a) và các b  ph n c a đ ng c  phù h p v i h  s   ỏ ệ ử ệ ở ộ ậ ủ ộ ơ ợ ớ ồ ơ

k  thu t. Trong tr ỹ ậ ườ ng h p đ ng c  không ph i là đ ng c  m u nh ng là đ ng c  thành viên  ợ ộ ơ ả ộ ơ ẫ ư ộ ơ

c a m t h  hay m t nhóm đ ng c , thì có th  đ m b o b ng vi c ki m tra biên b n xác  ủ ộ ọ ộ ộ ơ ể ả ả ằ ệ ể ả

nh n t ậ ươ ng đ ươ ng đ ượ c th c hi n b i nhà ch  t o đ ng c  điêzen ự ệ ở ế ạ ộ ơ

(c) Ki m tra h  s  k  thu t ể ồ ơ ỹ ậ

(i) Đ i v i các đ ng c  áp d ng yêu c u th  nh t c a (a)(i) ho c (a)(ii), nhà ch  t o đ ng c   ố ớ ộ ơ ụ ầ ứ ấ ủ ặ ế ạ ộ ơ điêzen v.v  ph i trình h  s  k  thu t đ  Đăng ki m duy t tr ả ồ ơ ỹ ậ ể ể ệ ướ c khi ki m tra theo yêu c u    ể ầ ở (d).

(ii) Đ i v i đ ng c  áp d ng yêu c u th  hai c a (a)(i) ho c (a)(iii), thì nhà ch  t o đ ng c   ố ớ ộ ơ ụ ầ ứ ủ ặ ế ạ ộ ơ điêzen v.v  ph i trình h  s  k  thu t cho Đăng ki m duy t sau khi ki m tra theo yêu c u    ả ồ ơ ỹ ậ ể ệ ể ầ ở (d).

(d) Th  nghi m sau khi l p đ t lên tàu ử ệ ắ ặ

(i) Đ i v i đ ng c  áp d ng yêu c u th  hai c a (a)(i), ph i đ m b o trên tàu r ng l ố ớ ộ ơ ụ ầ ứ ủ ả ả ả ằ ượ ng  phát th i NO ả X n m trong gi i h n quy đ nh   2.1.2­1 Ph n 8 phù h p v i ph ằ ớ ạ ị ở ầ ợ ớ ươ ng pháp đo đ n ơ  

gi n trên tàu nh  nêu   2.1.2­2(2)(b) Ph n 8 ả ư ở ầ

(ii) Đ i v i đ ng c  áp d ng yêu c u (a)(iii), ph i đ m b o trên tàu r ng l ố ớ ộ ơ ụ ầ ả ả ả ằ ượ ng phát th i NO ả X 

n m trong gi i h n quy đ nh   2.1.2­1 Ph n 8 s  d ng cùng ph ằ ớ ạ ị ở ầ ử ụ ươ ng pháp v i các quy trình đo ớ  

l ượ ng phát th i NO ả X t i b  th  nêu   2.1.2­ 2(2)(a) Ph n 8 ạ ệ ử ở ầ

(iii) Đ i v i các đ ng c  khác không nêu   (i) và (ii) trên, ph i đ m b o trên tàu r ng l ố ớ ộ ơ ở ả ả ả ằ ượ ng  phát th i NO ả X n m trong gi i h n quy đ nh   2.1.2­1 Ph n 8 phù h p v i quy trình ki m tra  ằ ớ ạ ị ở ầ ợ ớ ể

NOX trên tàu nêu trong h  s  k  thu t đã duy t. Trong tr ồ ơ ỹ ậ ệ ườ ng h p này, ph ợ ươ ng pháp đo ph i  ả

là ph ươ ng pháp đo đ n gi n trên tàu nêu   2.1.2­2(2)(b) Ph n 8 ho c ph ơ ả ở ầ ặ ươ ng pháp ki m tra  ể thông s  nêu   2.1.3­1(4) Ph n 8. Vi c th  nghi m có th  đ ố ở ầ ệ ử ệ ể ượ c mi n gi m m t ph n n u  ễ ả ộ ầ ế Đăng ki m th y phù h p trong tr ể ấ ợ ườ ng h p có t  2 đ ng c  trong m t h  đ ng c  hay m t  ợ ừ ộ ơ ộ ọ ộ ơ ộ nhóm đ ng c  ho c t  2 xi lanh hay các ph  tùng d  tr  có cùng thông s  k  thu t trên tàu.  ộ ơ ặ ừ ụ ự ữ ố ỹ ậ Tuy nhiên, vi c th  nghi m ph i đ ệ ử ệ ả ượ c hoàn thành đ i v i ít nh t m t trong s  các đ ng c ,  ố ớ ấ ộ ố ộ ơ

(a) Ph i đ m b o t i x ả ả ả ạ ưở ng ch  t o r ng t t c  các b  ph n c a thi t b  đ t ch t th i, bao  ế ạ ằ ấ ả ộ ậ ủ ế ị ố ấ ả

g m c  thi t b  đi u khi n và an toàn   trong tr ng thái làm vi c t t, b ng các th  nghi m t i ồ ả ế ị ề ể ở ạ ệ ố ằ ử ệ ạ  

x ưở ng ch  t o, phù h p v i yêu c u   7.2 c a ngh  quy t MEPC.76(40) ho c đ ế ạ ợ ớ ầ ở ủ ị ế ặ ượ c b  sung  ổ

s a đ i b i MEPC.244(66) c a IMO. Các th  nghi m này có th  đ ử ổ ở ủ ử ệ ể ượ c thay b ng vi c soát xét ằ ệ   báo cáo c a các th  nghi m t ủ ử ệ ươ ng t  đ ự ượ c th c hi n b i s  ch  t o thi t b  đ t ch t th i ự ệ ở ở ế ạ ế ị ố ấ ả

(b) Ph i đ m b o r ng thi t b  đ t ch t th i đ ả ả ả ằ ế ị ố ấ ả ượ ắ c l p đ t phù h p v i các b n v  và h  s   ặ ợ ớ ả ẽ ồ ơ

6  Đ i v i các tàu áp d ng Ch ng 3 Ph n 8, các n i dung ki m tra liên quan đ n ch  s  thi t  ố ớ ụ ươ ầ ộ ể ế ỉ ố ế

k  năng l ế ượ ng hi u qu  (EEDI) ph i đ ệ ả ả ượ c th c hi n nh  sau: ự ệ ư

(1) Xác đ nh   giai đo n thi t k ị ở ạ ế ế

Th  mô hình ph i đ ử ả ượ c th c hi n và EEDI đ ự ệ ượ c tính t  đ ừ ườ ng đ c tính công su t (quan h   ặ ấ ệ

gi a t c đ  và công su t máy) thu đ ữ ố ộ ấ ượ ừ c t  các k t qu  th  mô hình và các thông s  chính c a ế ả ử ố ủ   tàu ph i đ ả ượ c xác đ nh. Tuy nhiên, có th  mi n th  mô hình này trong các tr ị ể ễ ử ườ ng h p sau.  ợ Trong các tr ườ ng h p này, EEDI đ ợ ượ c tính t  đ ừ ườ ng đ c tính công su t thu đ ặ ấ ượ ừ c t  các s   ố

li u s n có và các thông s  chính c a tàu ph i đ ệ ẵ ố ủ ả ượ c xác đ nh ị

Ph i th c hi n các đo đ c kh ng đ nh t c đ  tàu khi th  t c đ  tàu và xác đ nh giá tr  tính  ả ự ệ ạ ẳ ị ố ộ ử ố ộ ị ị

đ ượ c cu i cùng c a EEDI đ t đ ố ủ ạ ượ c.

7  Đ i v i các th  nghi m nêu   ­1, ­2 và ­6, đ n v  đ  ngh  ph i chu n b  k  ho ch th  đ   ố ớ ử ệ ở ơ ị ề ị ả ẩ ị ế ạ ử ể Đăng ki m soát xét tr ể ướ c khi th  Ngoài ra, các biên b n th  ho c biên b n đo ph i đ ử ả ử ặ ả ả ượ c  trình cho Đăng ki m n u có yêu c u ể ế ầ

2.1.4  Ki m tra K  ho ch qu n lý hi u qu  năng l ể ế ạ ả ệ ả ượ ng c a tàu (SEEMP) ủ

Ph i đ m b o r ng K  ho ch qu n lý hi u qu  năng l ả ả ả ằ ế ạ ả ệ ả ượ ng c a tàu phù h p v i các yêu c u  ủ ợ ớ ầ  3.4 Ph n 8.

2.1.5  H  s  l u gi  trên tàu ồ ơ ư ữ

1  Sau khi hoàn thành ki m tra l n đ u, đăng ki m viên ph i xác nh n r ng các gi y ch ng  ể ầ ầ ể ả ậ ằ ấ ứ

nh n và h  s  thích h p sau đây đ ậ ồ ơ ợ ượ c duy trì trên tàu.

(1) Các gi y ch ng nh n và h  s  nêu   1.3.2; ấ ứ ậ ồ ơ ở

(2) H  s  k  thu t v  ch  s  thi t k  năng l ồ ơ ỹ ậ ề ỉ ố ế ế ượ ng hi u qu  nêu   2.1.2­3; ệ ả ở

(3) K  ho ch qu n lý hi u qu  năng l ế ạ ả ệ ả ượ ng c a tàu nêu   2.1.4 ủ ở

2.2  Ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i ể ầ ầ ự ủ ể ớ

2.2.1  Quy đ nh chung ị

Khi ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i, ph i ti n hành  ể ầ ầ ự ủ ể ớ ả ế

ki m tra trang thi t b  ngăn ng a ô nhi m bi n và ph i b o đ m r ng chúng th a mãn các quy ể ế ị ừ ễ ể ả ả ả ằ ỏ  

đ nh đ ị ượ c nêu trong Quy chu n này ẩ

2.2.2  Các b n v  và h  s  trình duy t ả ẽ ồ ơ ệ

B t k  tàu nào mu n đ ấ ỳ ố ượ c ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng  ể ầ ầ ự ủ ể

m i, ph i trình cho Đăng ki m các b n v  và h  s  nêu   2.1.2 Ph n 2 t i m c đ  c n thi t ớ ả ể ả ẽ ồ ơ ở ầ ớ ứ ộ ầ ế 2.2.3  Ki m tra k t c u và trang thi t b ể ế ấ ế ị

Khi ki m tra l n đ u không có s  giám sát c a Đăng ki m trong đóng m i, thì ph i ti n hành  ể ầ ầ ự ủ ể ớ ả ế các ki m tra   m c đ  thích h p v i các yêu c u   2.1.3 c a Ph n 2. Tuy nhiên, đ i v i tàu  ể ở ứ ộ ợ ớ ầ ở ủ ầ ố ớ

có các Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m d u, Gi y ch ng nh n qu c t  v   ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ầ ấ ứ ậ ố ế ề ngăn ng a ô nhi m do ch t l ng đ c ch  xô (n u có), Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn  ừ ễ ấ ỏ ộ ở ế ấ ứ ậ ố ế ề

ng a ô nhi m n ừ ễ ướ c th i và Gi y ch ng nh n qu c t  v  ngăn ng a ô nhi m không khí ho c  ả ấ ứ ậ ố ế ề ừ ễ ặ các Gi y ch ng nh n t ấ ứ ậ ươ ng đ ươ ng, thì ph i ti n hành ki m tra v i n i dung t ả ế ể ớ ộ ươ ng  ng nh   ứ ư

đ ượ c nêu   3.3 Ph n 2 c a ở ầ ủ  Quy chu n này ẩ

2.2.4  Ki m tra K  ho ch qu n lý hi u qu  năng l ể ế ạ ả ệ ả ượ ng c a tàu (SEEMP) ủ

Ph i đ m b o r ng K  ho ch qu n lý hi u qu  năng l ả ả ả ằ ế ạ ả ệ ả ượ ng c a tàu phù h p v i các yêu c u  ủ ợ ớ ầ  3.4 Ph n 8.

2.2.5  H  s  l u gi  trên tàu ồ ơ ư ữ

Sau khi hoàn thành ki m tra l n đ u, đăng ki m viên ph i xác nh n r ng các gi y ch ng  ể ầ ầ ể ả ậ ằ ấ ứ

nh n và h  s  quy đ nh   2.1.5 đ ậ ồ ơ ị ở ượ ư c l u gi  trên tàu ữ

Ch ươ ng 3   KI M TRA CHU K Ể Ỳ

3.1.2  Ki m tra k t c u và thi t b ể ế ấ ế ị

1  Công vi c ki m tra sau đây ph i đ c ti n hành đ i v i thi t b  ngăn ng a ô nhi m do d u ệ ể ả ượ ế ố ớ ế ị ừ ễ ầ  

t  bu ng máy c a t t c  các tàu: ừ ồ ủ ấ ả

(1) H  th ng ki m soát x  n ệ ố ể ả ướ c đáy tàu nhi m d u t  bu ng máy ễ ầ ừ ồ

(a) Ki m tra b ng m t thi t b  phân ly d u n ể ằ ắ ế ị ầ ướ c, thi t b  l c d u, h  th ng x  lý và thi t b   ế ị ọ ầ ệ ố ử ế ị

đo hàm l ượ ng d u; ầ

(b) Ki m tra b ng m t h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u; ể ằ ắ ệ ố ể ệ ả ầ

(c) Ki m tra đ  đ m b o s  ho t đ ng th a mãn c a các ph ể ể ả ả ự ạ ộ ỏ ủ ươ ng ti n ng ng x  t  đ ng  ệ ừ ả ự ộ

ho c b ng tay đ ặ ằ ượ ắ c l p cho h  th ng ghi và ki m soát vi c x  d u; ệ ố ể ệ ả ầ

(d) Ki m tra đ  đ m b o s  ho t đ ng th a mãn c a các thi t b  ch  báo và ghi c a h  th ng  ể ể ả ả ự ạ ộ ỏ ủ ế ị ỉ ủ ệ ố

ki m soát và đi u khi n x  d u và các v t t  c n thi t v i s  l ể ề ể ả ầ ậ ư ầ ế ớ ố ượ ng đ  dùng cho thi t b  ghi  ủ ế ị

(b) Ki m tra đ  đ m b o r ng thi t b  đ ng th  hóa ho c thi t b  đ ể ể ả ả ằ ế ị ồ ể ặ ế ị ượ c ch p nh n khác đ   ấ ậ ể

ki m soát c n d u   trong tr ng thái làm vi c t t. Tuy nhiên, quy đ nh này ch  áp d ng khi  ể ặ ầ ở ạ ệ ố ị ỉ ụ quy cách két đ  ch a c n d u đã đ ể ứ ặ ầ ượ c phê duy t phù h p v i các quy đ nh 2.2.1­1(2) Ph n ệ ợ ớ ị ầ  3 

c a Quy chu n này ủ ẩ

(4) Bích n i x  tiêu chu n ố ả ẩ

Ki m tra đ  đ m b o đã trang b  bích n i x  tiêu chu n ể ể ả ả ị ố ả ẩ

2  Ph i ti n hành ki m tra theo các h ng m c sau đây đ i v i k t c u và thi t b  đ  ngăn  ả ế ể ạ ụ ố ớ ế ấ ế ị ể

ng a ô nhi m do d u ch  xô trên các tàu d u: ừ ễ ầ ở ầ

(1) Két d n cách ly ằ

(a) Ki m tra đ  đ m b o r ng không có đi m n i gi a các đ ể ể ả ả ằ ể ố ữ ườ ng  ng d u hàng và các đ ố ầ ườ   ng

ng n c d n.

(b) Khi trang b  đo n  ng n i di đ ng dùng đ  x  d n cho các két d n cách ly trong tr ị ạ ố ố ộ ể ả ằ ằ ườ ng 

h p s  c  b ng cách n i các két đó v i v i b m d u hàng, thì ph i đ m b o có m t van m t  ợ ự ố ằ ố ớ ớ ơ ầ ả ả ả ộ ộ chi u đ ề ượ ắ c l p trên đ ườ ng  ng n ố ướ c d n cách ly và có m t bi n c nh báo nêu rõ vi c vi c  ằ ộ ể ả ệ ệ

h n ch  s  d ng đo n  ng n i đó g n c  đ nh   m t ch  d  nhìn th y trong bu ng b m ạ ế ử ụ ạ ố ố ắ ố ị ở ộ ỗ ễ ấ ồ ơ (c) Ki m tra đ  đ m b o không có d u hi u nhi m b n d u trong các két d n cách ly ể ể ả ả ấ ệ ễ ẩ ầ ằ

(2) H  th ng r a b ng d u thô ệ ố ử ằ ầ

Đ m b o r ng các yêu c u c a h  th ng r a b ng d u thô ph i đ ả ả ằ ầ ủ ệ ố ử ằ ầ ả ượ c th a mãn và c  th  là  ỏ ụ ể

vi c ki m tra ph i đ ệ ể ả ượ c ti n hành theo các h ng m c t  (a) đ n (f) sau đây: ế ạ ụ ừ ế

(a) Ki m tra b ng m t đ  đ m b o không có d u hi u rò r  trên các đ ể ằ ắ ể ả ả ấ ệ ỉ ườ ng  ng, b m, van và  ố ơ thi t b  r a đ t trên boong c a h  th ng r a b ng d u thô và t t c  các giá đ  đ ế ị ử ặ ủ ệ ố ử ằ ầ ấ ả ỡ ườ ng  ng  ố

d u r a là nguyên v n ầ ử ẹ

(b) N u thi t b  d n đ ng không đ ế ế ị ẫ ộ ượ c g n c  đ nh v i thi t b  r a két thì ph i đ m b o r ng  ắ ố ị ớ ế ị ử ả ả ả ằ

s  l ố ượ ng đ , nh  nêu trong h ủ ư ướ ng d n s  d ng, các thi t b  d n đ ng ho t đ ng t t đ ẫ ử ụ ế ị ẫ ộ ạ ộ ố ượ c  trang b  trên tàu ị

(c) Khi trang b  b u hâm dùng h i n ị ầ ơ ướ c cho n ướ ử c r a két hàng, thì ph i đ m b o r ng chúng  ả ả ả ằ

có th  ng t đ ể ắ ượ c hoàn toàn trong lúc r a b ng d u thô b ng van ch n kép ho c b ng m t  ử ằ ầ ằ ặ ặ ằ ộ bích ch n đ ặ ượ c đánh d u rõ ràng ấ

(d) Ph i đ m b o r ng thi t b  thông tin liên l c theo quy đ nh gi a bu ng ki m soát hàng và  ả ả ả ằ ế ị ạ ị ữ ồ ể