Đánh giá hư hỏng sửa chữa thân xe toyota và cấu trúc thân xe

1 Tìm ra chính xác các khu vực hư hỏng2 Đưa ra các phương pháp sửa chữa đúng 3 Ước tính được giá thành sửa chữa Đánh giá không chính xác = Giảm doanh thu NHIỆM VỤ CỦA ĐÁNH GIÁ HƯ HỎNG..

Trang 1

ĐÁNH GIÁ HƯ HỎNG THÂN XE

CÔNG TY Ô TÔ TOYOTA VIỆT NAM

PHÒNG MARKETING DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG

Trang 2

MỤC ĐÍCH KHOÁ HỌC

• Hiểu được cấu trúc thân xe

Trang 3

TẠI SAO ĐÁNH GIÁ

Dự trù quá nhiều

t.gian cho công việc

s/c Không có cơ sở để

tiếp nhận thêm xe

vào s/c

đặt phụ tùng

Mất bớt cơ hội kinh doanh

Trang 4

TẠI SAO ĐÁNH GIÁ LẠI

CẦN THIẾT?

Thấp hơn t.gian s/c cần thiết / Số

công việc giảm xuống

xưởng BP giảm

Lãng phí t.gian chờ p.tùng

(TKV)

Chất lượng s/c giảm

Khó đòi thêm chi phí đặt

Trang 5

1) Tìm ra chính xác các khu vực hư hỏng

2) Đưa ra các phương pháp sửa chữa đúng

3) Ước tính được giá thành sửa chữa

Đánh giá không chính xác = Giảm doanh thu

NHIỆM VỤ CỦA ĐÁNH

GIÁ HƯ HỎNG

Trang 6

Cấu trúc thân xe &

Trang 7

Không tốt

Trang 9

Điểm quan trọng của

đánh giá

• Các mục không nhìn thấy: Các khu

giá không quen với công việc sửa

chữa thân xe.

Lợi nhuận sinh ra chủ yếu từ giờ công

Trang 10

Chức năng của đánh

giá

• Gi ải thích công việc và các chi phí

• L ập bản thoả thuận sửa chữa với khách hàng

• Đặt phụ tùng thay thế

• L àm yêu cầu sửa chữa cho xưởng đồng sơn

Trang 11

CẤU TẠO THÂN XE

Trang 12

Lexus

Cressida Supra

ES 300

Corolla Carina

Tercel Starlet

MR 2

(old type)

Trang 16

Cấu tạo các tấm phía trước

Trang 17

Dầm giữa và đỡ trực tiếp

Center

Member

Trang 19

Dầm dọc sàn xe chính sử dụng tôn cường độ cao

Hình dạng

sống sàn xe

Trang 20

Sàn phía sau sâu

hơn loại FR

Dầm dọc sau

có cấu tạo vết lồi để hấp thụ

va đập

Trang 21

Body precision

Trang 22

Độ cứng tăng dần

Hình dập và độ cứng

Trang 23

Cấu trúc cơ bản của

thân xe

Trang 24

Độ cứng

Bẻ góc và gập mép

Trang 25

Độ cứng

Mặt cắt dạng hộp

Mặt cắt

dạng

máng

Trang 26

Cấu trúc trượt

Trang 27

Cấu trúc Rahmen

Trang 28

Bi ến dạng của thân xe

tổ hợp

Trang 29

Cấu trúc thân xe

CẤU TRÚC RAHMEN

(THÂN XE TỔ HỢP)

CẤU TRÚC TRƯỢT (THÂN XE ĐỘC LẬP)

Trang 30

Vùng được bảo vệ

Cấu trúc Rahmen (Thân

xe tổ hợp)

Cấu trúc thân xe

Trang 31

Phân loại các hư hỏng theo hướng va chạm

Các loại hư hỏng phía trước

Mức độ hư hỏng

Tỷ lệ các trường

hợp

Trang 32

4 Kiểu hư hỏng phía trước

Trang 33

Va chạm trực diện thẳng tâm trên xe FF

Trang 34

Va chạm trực diện thẳng tâm trên xe FF (1)

F 1

Trang 35

Cấu tạo dầm dọc trước và dầm ngang phía trước loại xe FF

Dầm dọc trước

Dầm ngang phía trước

Trang 36

d c

F 2

D C

Va chạm trực diện thẳng tâm trên xe FF (2)

Trang 37

Va chạm trực diện thẳng tâm trên xe FF (3): Xe có dầm dọc giữa

Trang 38

Va chạm trực diện lệch tâm trên xe FF

Trang 39

A B b

Va chạm trực diện lệch tâm trên xe FF (1)

Trang 40

Va chạm trực diện lệch tâm trên xe FF (2): Xe có dầm dọc giữa

Trang 41

D C

Va chạm trực diện lệch tâm trên xe FF (3)

Trang 42

Va chạm trực diện lệch tâm trên xe FF (4): Xe có dầm dọc giữa

Trang 43

Va chạm chếch bên trên xe FF

Trang 44

B A

Va chạm chếch bên trên xe FF (1)

Trang 46

Hư hỏng được truyền từ bánh trước trên xe loại FF

Trang 47

Càng chữ A

Dầm ngang hệ thống

treo trước

Trang 48

Càng chữ A

Khung phụ hệ thống

treo

Trang 49

Sự tập trung ứng suất

Vùng thay đổi hình dạng

Lỗ thủng

Trang 50

Sự tập trung ứng suất

Trang 51

Ảnh hưởng của va chạm và hư hỏng

Trang 52

Trang 53

Trang 54

Phân tích lực

Góc va chạm theo phương đứng

Góc va chạm

theo cả 2

phương đứng

và ngang

Trang 55

Các loại hư hỏng

Hư hỏng trực tiếp

Hư hỏng do lan truyền

Hư hỏng kéo theo

Trang 56

HƯ HỎNG GIÁN TIẾP

Các loại hư hỏng

Trang 57

HƯ HỎNG TRỰC TIẾP

HƯ HỎNG

LAN TRUYỀN

Trang 58

Hấp thụ va đập và hiệu ứng lan truyền

Trang 59

Các vùng hấp thụ

Loại xe FR

Loại xe FF

Các vùng có vết lồi (vết nhăn)

Vùng có hình dạng thay đổi

Trang 60

Vùng Kick up

Các vùng hấp thụ

Các vùng có vết lồi Vùng có hình dạng thay đổi

Vùng Kick up

Trang 62

M ô men tác dụng lên dầm dọc trước

Hiệu ứng lan

truyền

Trang 63

Loại xe FF

Hiệu ứng lan

truyền

Trang 64

Hiệu ứng lan truyền tại trụ

trước và mép ngoài nóc xe

Hiệu ứng lan

truyền

Trang 65

Hiệu ứng lan truyền

Trang 66

Hiệu ứng lan

truyền

Trang 67

L oại xe FR

ở phía sau thân xe

Trang 68

Loại xe FR

Trang 69

Loại xe FF

Trang 70

Loại xe FF

Trang 71

HIỆU ỨNG LAN TRUYỀN

Trang 72

Từ mép ngoài của xe

Từ tai xe sau đến mép ngoài nóc xe

Trang 73

HIỆU ỨNG LAN TRUYỀN

Trang 74

Hiệu ứng lan truyền lên các cụm chi tiết

DẦM NGANG ĐỠ

HỆ THỐNG LÁI

DẦM DỌC TRƯỚC

Động cơ và hộp số

CHÂN MÁY

DẦM GIỮA ĐỠ CHÂN MÁY

DẦM NGANG TRƯỚC

CẢN TRƯỚC

Trang 75

Cam quay

L ốp và vành

Trang 76

Qui trình đánh giá

• Thông tin chi tiết về xe

• Thông tin chi tiết về tai nạn

• Chuẩn bị thiết bị đánh giá

giá

Trang 77

Thông tin chi tiết về

xe

• Biển số, ngày đăng ký

• Loại xe, Năm sản xuất, loại đ/cơ

Trang 78

Thông tin về bảo hiểm :

Thông tin chi tiết về

xe

Trang 79

Thông tin chi tiết

Trang 83

Kiểm tra toàn bộ xe

• Độ khít của các cửa

• Hư hỏng từ tải (hư hỏng gián tiếp)

• Rò rỉ từ dầu và các loại dung dịch

Trang 84

Kiểm tra toàn bộ

xe

Đi xung quanh xe để kiểm tra và xác định mức độ hư hỏng

Trang 88

xe

Kiểm tra bằng mắt

Trang 91

xe

Kiểm tra bằng tay

Trang 92

Ki ểm tra độ căng của tấm vỏ xe bằng ngón tay cái

Kiểm tra bằng cách

ấn tay

So s ánh vùng bị hỏng với vùng phía đối diện bên hông kia của xe

Kiểm tra bằng cách

Trang 93

Kiểm tra thân xe về cong, vặn

Kiểm tra

sự dò rỉ của dung

dịch

xe

Trang 96

Kiểm tra khả năng khởi động của động

cơ, độ nhạy của chân ga, chân côn, chân phanh, phanh tay, cần số, các đèn, gạt mưa, nước rửa kính, còi và các

thiết bị điện tử khác

Kiểm tra hoạt động của các cụm chức năng

xe

Trang 97

Kiểm tra chi tiết

(Các chi tiết vỏ xe và các phụ kiện bên ngoài)

Tr ường hợp tai nạn từ phía sau

Trang 98

Kiểm tra chi tiết

Trang 99

Chụp ảnh

Trang 100

Hư hỏng ở chỗ nào?

Trang 101

damage damage

Trang 105

Vùng hư hỏng

Trang 107

Trang 108

Trang 109

Chuẩn đoán hư

hỏng

Các khu vực kiểm tra

Dầm dọc trước và dầm ngang

Nắp capô Các cửa

Tai xe Dầm giữa

Khoang hành lý

Đỡ két nước

Trang 111

Chẩn đoán hư hỏng của các cụm chức

năng

Đường ống điều hoà

Trang 112

năng

Trang 113

ĐƯA RA CÁC PHƯƠNG PHÁP SỬA

CHỮA

Trang 114

Đưa ra các phương pháp

sửa chữa

Đưa ra phương pháp sửa =

Phương pháp sửa chữa, Đảm bảo chất

lượng sửa chữa (Độ bền, Chất lượng bề mặt,

Độ an

toàn, Tuổi thọ)

+ Tính kinh tế, Tính hiệu quả

+ Công nghệ sửa chữa

Trang 115

Có thể đảm bảo được chất lượng sửa chữa không?

Chi phí sửa chữa có thấp hơn thay thế

không?

Quyết định sửa chữa

Quyết định thay thế CÓ

CÓ

Để sửa chữa khung

xe thì cần bộ nắn khung xe

Chất lượng bề mặt của các tấm bên ngoài phải được đảm bảo

Trang 116

Các phương pháp

sửa chữa

Sửa chữa bằng búa và đe

tay

Trang 117

Các phương pháp

sửa chữa

Sửa chữa bằng hàn vòng

đệm

Trang 119

Các phương pháp

sửa chữa

Sửa chữa bằng bả ma tít

Sơn mầu Sơn lót bề mặt

Ma tít Sơn lót chống gỉ Tôn nền

Trang 120

Các phương pháp sửa

chữa

Sửa chữa bằng cách thay

thế

Trang 121

Các phương pháp sửa

chữa

Sửa chữa bằng cách nắn

thân xe

Trang 126

•Bôi lớp keo chống đá văng (PVC)

Để chống gỉ và ngăn đá văng

vào thân xe

Chống gỉ trước khi sơn

Chống gỉ

Trang 127

Sơn lớp sơn chống đá văng trước khi sơn lớp thứ 2.

Sơn lớp sơn chống đá văng sau khi sơn lớp sơn màu.

Chống gỉ

Chống gỉ trong khi sơn

Định dạng
Số trang	127
Dung lượng	9,63 MB