Đề tài: Hệ thống treo trước của xe Huyndai AEROTOWN

Đề tài Hệ thống treo trước của xe Huyndai AEROTOWN với nhiệm vụ là Tính toán bệ thử hệ thống treo theo dao động cưỡng bức loại tang trống cho xe 60 chỗ ngồi phân tích, tìm hiểu, chẩn đoán, bảo dưỡng, hệ thống treo trước của xe sẽ đem lại rất nhiều kiến thức về chuyên ngành cho sinh viên.

L i N ờ  ói Đ ầ u

Ô tô là phương ti n v n t i có vai trò h t s c quan tr ng trong n n ệ ậ ả ế ứ ọ ềkinh t  qu c dân, vì có nh ng  u đi m vế ố ữ ư ể ượ ộ ơt tr i h n h n các phẳ ương ti nệ  

v n t i khác: tính thông d ng, đ n gi n, d  s  d ng và có tính năng c  ậ ả ụ ơ ả ễ ử ụ ơ

đ ng cao,…độ ược áp d ng r ng rãi trong t t c  các lĩnh v c dân s  cũng ụ ộ ấ ả ự ự

nh  qu c phòng. Cùng v i s  phát tri n m nh m  c a khoa h c k  thu t ư ố ớ ự ể ạ ẽ ủ ọ ỹ ậ

và công ngh , n n công nghi p ô tô trên th  gi i phát tri n ngày càng cao, ệ ề ệ ế ớ ể

đã cho ra đ i nhi u lo i xe ô tô hi n đ i ph c v  cho nhu c u và m c đíchờ ề ạ ệ ạ ụ ụ ầ ụ  

s  d ng c a con ngử ụ ủ ười. Vi c nghiên c u, tìm hi u, phân tích cũng nh  ệ ứ ể ưđánh giá ch t lấ ượng làm vi c c a chúng ngày càng đệ ủ ược quan tâm nh m ằnâng cao ch t lấ ượng c a ô tô.ủ

Ngày nay các công ngh  trên đ ng c  g n nh  đã hoàn thi n do v y ệ ộ ơ ầ ư ệ ậ

người ta chú tr ng vào vi c c i thi n ti n nghi trên ô tô, m t trong các xu ọ ệ ả ệ ệ ộ

hướng đó áp d ng trên h  th ng treo nh  s  d ng balon khí,g m  ch n ụ ệ ố ư ử ụ ả ấ

ng 2 l p v …

Nhi m v  thi t k  môn h c b o dệ ụ ế ế ọ ả ưỡng k  thu t ô tô em đỹ ậ ược tìm hi u ể

v  “ề  H  th ng treo trệ ố ướ ủc c a xe Huyndai AEROTOWN” bên c nh ạnhi m v  ệ ụ “Tính toán b  th  h  th ng treo theo dao đ ng cệ ử ệ ố ộ ưỡng 

b clo i tang tr ng cho xe 60 ch  ng i ”ứ ạ ố ỗ ồ  Huyndai aerotwn là dòng xe 

ch  khách đở ượ ử ục s  d ng khá r ng rãi   nộ ở ước ta. Cho nên vi c phân tích, ệtìm hi u, ch n đoán, b o dể ẩ ả ưỡng,  h  th ng treo trệ ố ướ ủc c a xe s  đem l i ẽ ạ

r t nhi u ki n th c v  chuyên ngành cho sinh viên.ấ ề ế ứ ề

Trong quá trình hoàn thành bài thi t k  này làm bài em đã nh n ế ế ậ

đượ ự ước s  h ng d n t n tình c a th y Nguy n Thành Công và s  góp ý ẫ ậ ủ ầ ễ ự

c a các b n  trong nhóm Tuy nhiên em v n không th  tránh đủ ạ ẫ ể ược m t s  ộ ốsai sót em mong đưựơ ực s  ch  b o c a th y. ỉ ả ủ ầ

         SV: Nguy n S  Ng iễ ỹ ờ

I, Gi i thi u v  h  th ng treo ớ ệ ề ệ ố

1, Công d ng ụ :

   H  th ng treo là h  th ng liên k t gi a bánh xe và khung xe ho c v  xe. ệ ố ệ ố ế ữ ặ ỏ

M i liên k t c a treo c a xe là m i liên k t đàn h i. h  th ng treo có các ố ế ủ ủ ố ế ồ ệ ố

ch c năng chính sau đây:ứ

+Gi m va đ p sinh ra trong khi ô tô chuy n đ ng, làm êm d u khi đi quaả ậ ể ộ ị  các m t đặ ường g  gh  không b ng ph ng.ồ ề ằ ẳ

+Truy n l c và mô men gi a bánh xe và khung xe.ề ự ữ

S  liên k t gi a bánh xe và khung xe c n thi t ph i m m, nh ng cũng ự ế ữ ầ ế ả ề ư

ph i đ  kh  năng đ  truy n l c.ả ủ ả ể ề ự

+ Lo i cao su.ạ

­Theo b  ph n d n hộ ậ ẫ ướng chia ra:

+ Lo i ph  thu c v i c u li n (lo i riêng, lo i thăng b ng).ạ ụ ộ ớ ầ ề ạ ạ ằ+ Lo i đ c l p ( m t đòn,hai đòn ).ạ ộ ậ ộ

­ Theo phương pháp d p t t dao đ ng chia ra:ậ ắ ộ

+ Lo i gi m ch n thu  l c ( tác d ng 1 chi u, 2 chi u).ạ ả ấ ỷ ự ụ ề ề+ Lo i ma sát c  ( trong b  ph n đàn h i, d n hạ ơ ộ ậ ồ ẫ ướng )

­ Theo phương pháp đi u khi n chia ra: ề ể

+ H  th ng treo b  đ ng (không đệ ố ị ộ ược đi u khi n ).ề ể+ H  th ng treo ch  đ ng  ( có đi u khi n ).ệ ố ủ ộ ề ể

khác nhau trên xe, nh ng nó cho phép bánh xe có th  d ch chuy n theo ư ể ị ể

phương th ng đ ng.ẳ ứ

   Ngày nay người ta dùng các b  ph n đàn h i độ ậ ồ ược làm m m h n, có ề ơ

kh  năng thay đ i đ  c ng trong gi i h n r ng. khi xe ch y ít t i, đ  c ngả ổ ộ ứ ớ ạ ộ ạ ả ộ ứ  

c n thi t có giá tr  nh , khi tăng t i tr ng , đ  c ng c n l n. Do v y có ầ ế ị ỏ ả ọ ộ ứ ầ ớ ậ

th  có thêm các b  ph n đàn h i ph  nh : nhíp ph , v u t  b ng cao su ể ộ ậ ồ ụ ư ụ ấ ỳ ằ

bi n d ng. Đ c bi t các b  ph n đàn h i có kh  năng thay đ i t  đ ng đế ạ ặ ệ ộ ậ ồ ả ổ ự ộ ộ 

c ng theo t i tr ng k t h p v i các b  ph n thay đ i chi u cao tr ng tâm ứ ả ọ ế ợ ớ ộ ậ ổ ề ọxe

+ Lo i nhíp:ạ

­Nh n và truy n lên khung xe các l c th ng đ ng c a đậ ề ự ẳ ứ ủ ưỡng ,gi m t i ả ả

tr ng đ ng khi xe ch y trên đọ ộ ạ ường , đ m b o tính năng êm d i c a xe.ả ả ụ ủ+ Lo i lò xo.ạ

Hình 1.4  C u tao c a  nhíp láấ ủ

 Đ  tránh hi n tể ệ ượng giao đ ng c ng hộ ộ ưởng c a lò xo ngủ ười ta ch  t o lòế ạ  

xo co các bước khác nhau. 

u đi m

kh  năng h p th  giao đ ng t t, g n nhe, kh i nh , không ph i chăm sóc, ả ấ ụ ộ ố ọ ố ỏ ả

l p đ t đ n gi n, không b  h  h ng do ma sát.ắ ặ ơ ả ị ư ỏ

Nh ượ c đi m: ể  ch  dùng đỉ ược trên nh ng xe có t i tr ng v a và nh , ít có ữ ả ọ ừ ỏ

kh  năng d p t t dao đ ng, không có kh  năng d n hả ậ ắ ộ ả ẫ ướng

a, Lo i đ nạ ơ

b, Lo i ghépạ

c, lo i láạ

+ Lo i cao su.ạ

Trên xe các g i đ  cao su đố ỡ ượ ử ục s  d ng nh  b  ph n đàn h i ư ộ ậ ồ

ph Chúng v a đ m nh n ch c năng tăng đ  c ng v a làm nhi m v  h nụ ừ ả ậ ứ ộ ứ ừ ệ ụ ạ  

­ Có kh  năng t  thay đ i đ  c ng c a h  th ng treo.ả ự ổ ộ ứ ủ ệ ố

­ Không có ma sát g  a các ph n  t  đàn h i, tr  ng lữ ầ ử ồ ọ ượng c a ph n ủ ầ

     + Lo i thu  khí:ạ ỷ

B  ph n đàn h i dùng k t h p ch c năng g a b  ph n đàn h i, b  ph n ộ ậ ồ ế ợ ứ ữ ộ ậ ồ ộ ậ

gi m ch n t o đi u ki n đ  đi u ch nh đ  cao và tr ng tâm xe t  đ ngả ầ ạ ề ệ ẻ ề ỉ ộ ọ ự ộ

c, B  ph n gi m ch n:ộ ậ ả ấ

B  ph n gi m ch n dung đ  d p t t các dao đ ng th ng đ ng sinh ộ ậ ả ấ ể ậ ắ ộ ẳ ứ

ra do m t đặ ường không b ng ph ng .ằ ẳ

+ Lo i 2 l p v :ạ ớ ỏ

4, Các h  th ng treo thông d ng ệ ố ụ

a, H  th ng treo ph  thu c:ệ ố ụ ộ

Đ c tr ng k t c u c a h  th ng treo ph  thu c là d m c u c ngặ ư ế ấ ủ ệ ố ụ ộ ầ ầ ứ  liên k t gi a hai bánh xe. Khi ôtô chuy n đ ng toàn b  c m truy n l cế ữ ể ộ ộ ụ ề ự  

c u ôtô đ t trong d m c u. Trên ôtô các c u b  đ ng thầ ặ ầ ầ ầ ị ộ ường d m c uầ ầ  

được ch  t o b ng thép đ nh hình dùng đ  liên k t d ch chuy n c a haiế ạ ằ ị ể ế ị ể ủ  bánh xe. Trong h  th ng treo ph  thu c các bánh xe trái và ph i n i v iệ ố ụ ộ ả ố ớ  nhau b ng m t d m c u c ng nên khi d ch chuy n bánh xe này trong m tằ ộ ầ ầ ứ ị ể ặ  

Hình 1.10

Gi m ch n  ngả ấ ố  1 l p ớ vỏ

Hình 1.11

C u t o gấ ạ i m ch nả ấ  ng

­ ưu đi m ể :

+ Vi t bánh xe c  đ nh: gi m đ  mòn ngang c a l p.ế ố ị ả ộ ủ ố

+ Kh  năng ch i l c bên t t do hai bánh xe đả ụ ự ố ược liên ki t v i nhau.ế ớ+ Công ngh  ch  t o đ n g n,d  tháo l p ,s a ch a thay th ệ ế ạ ơ ả ễ ắ ử ữ ế

­ Nh ượ c đi m ể :

+ Kh i lố ượng không treo l n: tăng t i tr ng đ ng ,gi m đ  êm d iớ ả ọ ộ ả ọ ụ  

và đ  bám c a bánh xe.ộ ủ

+  Chi u cao tr ng tâm  l n  do  đ m  b o kho ng cách  làm  vi cề ọ ớ ả ả ả ệ  

c ac u xe:  nh hủ ầ ả ưởng đi n tính  n đ nh ,chi m không gian l n.ế ổ ị ế ớ+  N i c ng bánh xe d  gây nên mh ng chuy n v  ph ố ứ ễ ữ ể ị ụ

* H  th ng treo ph  thu c lo i nhíp:ệ ố ụ ộ ạ

H  th ng treo ph   thu c  lo i   nhíp lá  s   d ng  quang  treo  nhípệ ố ụ ộ ạ ử ụ  

thường xãy ra hi n tệ ượng t  xoay c u c a ôtô. Hi n tự ầ ủ ệ ượng này n u xãy raế  

đ i v i c u d n hố ớ ầ ẫ ướng thì không có l i, còn đ i v i c u sau hi n tợ ố ớ ầ ệ ượ  ngnày thường d n đ n d ch chuy n tâm quay vòng theo hẫ ế ị ể ướng thu nh  bánỏ  

Hình 1.12  Tr ng thái đi n hình c a h  th ng treo ph  ạ ể ủ ệ ố ụ

thu cộ

+ H   th ng treo ph  thu c lo i lò xo:ệ ố ụ ộ ạ

Lo i này ch  y u s  d ng   c u sau ch  đ ng c a ô tô con.ạ ủ ế ử ụ ở ầ ủ ộ ủ

 So v i h  th ng treo lo i nhíp thì h  th ng này có tr ng lớ ệ ố ạ ệ ố ọ ượng nh  ỏ

h n,tu i th  cao do có th  s  d ng lò xo có đ  c ng nh  h n nhíp nên ơ ổ ọ ể ử ụ ộ ứ ỏ ơtính êm d i chuy n đ ng t t h n. Song nó ph i có thêm b  ph n d n ụ ể ộ ố ơ ả ộ ậ ẫ

Trên h  th ng treo đ c l p, d m c u đệ ố ộ ậ ầ ầ ược ch  t o r i,gi a chúngế ạ ờ ữ  liên h  v i nhau b ng các kh p n i, b  ph n đàn h i là lò xo tr , b  gi mệ ớ ằ ớ ố ộ ậ ồ ụ ộ ả  

ch n là gi m ch n  ng.ấ ả ấ ố

Trong h  th ng treo đ c l p hai bánh xe trái và ph i không có quan hệ ố ộ ậ ả ệ 

tr c ti p v i nhau. Vì v y khi chúng ta d ch chuy n bánh xe này trong m tự ế ớ ậ ị ể ặ  

ph ng ngang, bánh xe còn l i v n gi  nguyên. Do đó, đ ng h c c a bánhẳ ạ ẫ ữ ộ ọ ủ  

xe d n hẫ ướng s  gi  đúng h n, nh ng không ph i t t c  các h  th ngẽ ữ ơ ư ả ấ ả ệ ố  treo đ c l p đ u có đ ng h c c a các bánh xe d n hộ ậ ề ộ ọ ủ ẫ ướng là đúng

­ ưu đi m ể :

+ Đ m b o đ ng h c đả ả ộ ọ ược đúng và chính xác h n .ơ

+ Có không gian b  trí các b  ph n khác : h  th p tr ng tâm thân xe,ố ộ ậ ạ ấ ọ  tăng đ   n đ nh chuy n đ ng.ộ ổ ị ể ộ

+ Kh i lố ượng ph n không treo nh : gi m s  va đ p và phát sinh t iầ ỏ ả ự ậ ả  

  H   treo hai đòn d c đ ệ ọ ược b  trí   c u không d n hố ở ầ ẫ ướng trên xe con hai bánh xe d ch chuy n đ c l p v i nhau. Đòn ch i toàn b  l c d c ị ể ộ ậ ớ ụ ộ ự ọ,l c nganh và mô men phanh nên có đ  b n không l n.ự ộ ề ớ

+ H  th ng treo đòn ngangệ ố

 + Đ c đi m : ặ ể

Kh i lố ượng ph n không đầ ược treo là nh , đ c tính bám đỏ ặ ường c a bánhủ  

xe là t t, vì v y s  êm d u trong khi di chuy n và có tính  n đ nh t t.ố ậ ẽ ị ể ổ ị ố

­ Các lò xo trong h  th ng treo đ c l p ch  làm nhi m v  đ  thân ôtô màệ ố ộ ậ ỉ ệ ụ ỡ  không có tác d ng đ nh v  các bánh xe (Đó là ch c năng c a các thanh liênụ ị ị ứ ủ  

k t), đi u có có nghĩa là có th  dùng các lò xo m m h n. ế ề ể ề ơ

Hình 1.16  H  treo đòn d cệ ọ

­ Do không có s  n i c ng gi a các bánh xe phía trái và phía ph i nên cóự ố ứ ữ ả  

th  h  th p sàn ôtô và v  trí l p đ ng c , do đó có th  h  th p để ạ ấ ị ắ ộ ơ ể ạ ấ ược tr ngọ  tâm c a ô tô.ủ

+ H   th  ng treo Mc.Pherson.ệ ố

H  th ng treo đ c l p ki u Mac – Pherson đệ ố ộ ậ ể ược s  d ng r ng rãiử ụ ộ  

nh t   h  th ng treo phía trấ ở ệ ố ướ ủc c a các ôtô du l ch nh  và trung bình.ị ỏ

 Đ c đi m: ặ ể

­ Có k t c u tế ấ ương đ i đ n gi n.ố ơ ả

­ Do ít chi ti t nên nh  vì v y có th  gi m kh i lế ẹ ậ ể ả ố ượng ph n không đầ ượ  ctreo

­ Do h  th ng treo chi m ít không gian nên có th  tăng không gian s  d ngệ ố ế ể ử ụ  

c a khoang đ ng c ủ ộ ơ

­Do kho ng cách gi a các đi m đ  h  th ng treo là l n nên có th  thayả ữ ể ỡ ệ ố ớ ể  

đ i nh  c a góc đ t bánh trổ ỏ ủ ặ ước do l i l p đ t hay do l i ch  t o chi ti t.ỗ ắ ặ ỗ ế ạ ế  

Hình 1.17  H  th ng treo đòn ệ ố

ngang

Vì v y, bình thậ ường không c n thi t đi u ch nh các góc đ t bánh xe, trầ ế ề ỉ ặ ừ 

    Trên các ô tô 3 c u ,hai c u sau thầ ầ ường

 đ t g n nhau .H  treo c a 2 c u sau s  d ng  lo iặ ầ ệ ủ ầ ử ụ ạ

 thăng b ng v i đòn thăng b ng đ t g a 2 c u sauằ ớ ằ ặ ữ ầ

 nên đ m b o t i tr ng th ng đ g b ng nhau   cácả ả ả ọ ẳ ứ ằ ở

CHU NG II: B O D Ơ Ả ƯỠ NG K  THU T H  TH NG Ỹ Ậ Ệ Ố  

TREO TRÊN XE HUYNDAI AEROTOWN

I, Phân Tích K t C u Và Nguyên Lý Làm Vi c C a H   ế ấ ệ ủ ệ

Th ng Treo ố

 * H  th ng treo đệ ố ược chia ra ba b  ph n chính: b  ph n hộ ậ ộ ậ ướng, bộ 

ph n đàn h i, b  ph n gi m ch n. Ngoài ra còn có thêm m t s  b  ph n ậ ồ ộ ậ ả ấ ộ ố ộ ậ

nh : Thanh  n đ nh, các g i đ  cao su, các c  c u đi u ch nh ho c xác ư ổ ị ố ỡ ơ ấ ề ỉ ặ

đ nh góc b  trí bánh xe, v u cao su.ị ố ấ

­Thanh  n đ nh: khi xe chuy n đ ng trên n n đổ ị ể ộ ề ường không b ng ph ng ằ ẳ

ho c khi xe quay vòng s  sinh ra các l c có khuynh hặ ẽ ự ướng t o thành ạ

momen làm nghiêng thùng xe gây l t xe. B  ph n đàn h i b  bi n d ng s  ậ ộ ậ ồ ị ế ạ ẽ

Hình 2.1 Mô hình h  th ng treoệ ố

sinh ra momen ch ng l t. Thanh  n đ nh có ch c năng tăng momen ch ng ố ậ ổ ị ứ ố

l t và san đ u t i tr ng th ng đ ng   bánh xe.ậ ề ả ọ ẳ ứ ở

+ Khi xe quay vòng nó nghiêng ra ngoài do l c lyự  tâm.Thanh  n đổ ịnh đi uề  khi n ể vi c nàyệ  b ng ằ l c xo n c a ự ắ ủ lò xo, và gi  cho ữ l p bámố  xu ng ố m tặ  đường. Nó cũng ho tạ  đ ng n u các ộ ế l p xe   ố ở m tộ  bên ch yạ  qua nh ng bữ ề 

m tặ  có đ  cao ộ khác nhau

+ Khi xe bị nghiêng và l p xe bố ị chìm xu ng ố m tộ  phía, thanh  n đổ ịnh bị 

xo n ắ l i ạ và có tác d ng nh  ụ ư m tộ  lò xo, nó nâng l pố  xe (thân xe)   phở ía bị chìm lên phía trên.Trong trường hợp các l p xe bố ị chìm c  hai bên b ng ả ằnhau, thì thanh  n đổ ịnh không ho tạ  đ ng nh  ch c năng c a lò xo ộ ư ứ ủ vì nó không bị xo n.ắ

­G i đ  cao su: Các g i đ  có ch c năng liên k t m m, nó còn ch ng ố ỡ ố ỡ ứ ế ề ốrung, gi m  n.ả ồ

­V u cao su: tăng c ng và h n ch  hành trình. Tránh va đ p m nh khi đ  ấ ứ ạ ế ậ ạ ểcho đ  nghiêng c a xe   trong m t gi i h n nh t đ nh nh m tránh l t xe.ộ ủ ở ộ ớ ạ ấ ị ằ ậ

1, B  ph n  d n h ộ ậ ẫ ướ ng

 B  ph n d n hộ ậ ẫ ướng làm ch c năng cho phép các bánh xe d ch ứ ịchuy n th ng đ ng,   m i v  trí c a nó so v i khung v , bánh xe ph i ể ẳ ứ ở ỗ ị ủ ớ ỏ ả

đ m nh n ch c năng truy n l c đ y đ  g m l c d c,l c ngang cũng nh  ả ậ ứ ề ự ầ ủ ồ ự ọ ự ưmomen ph n l c và momen phanh. M i h  treo có b  ph n d n hả ự ỗ ệ ộ ậ ẫ ướng có 

c u t o khác nhau.   h  th ng treo ph  thu c lo i nhíp thì nhíp v a làm ấ ạ Ở ệ ố ụ ộ ạ ừ

b  ph n d n hộ ậ ẫ ướng v a làm b  ph n đàn h i, khi các bánh xe d n hừ ộ ậ ồ ẫ ướng 

được n i v i nhau b i d m c u li n thì không th  đ m b o đúng đ ng ố ớ ở ầ ầ ề ể ả ả ộ

h c c a các bánh xe.   h  th ng treo đ c l p thì b  ph n d n họ ủ Ở ệ ố ộ ậ ộ ậ ẫ ướng 

được làm riêng r ẽ

2, B  ph n đàn h i.  ộ ậ ồ

  B  ph n đàn h i là b  ph n n i m m gi a bánh xe và thùng xe, ộ ậ ồ ộ ậ ố ề ữ

nh m đ m b o gi  “êm” d u cho thùng xe khi xe đi trên các lo i đ a hình ằ ả ả ữ ị ạ ị

có m p mô.   ấ

+ Balon khí.  Đ c s  d ng   các lo i ôtô có tr ng l ng đ c treo thay ượ ử ụ ở ạ ọ ượ ượ

đ i l n nh    ôtô t i, ôtô khách, đoàn xe.ổ ớ ư ở ả

Nh ng như ược đi m l n nh t c a h  th ng treo khí nén là kích thể ớ ấ ủ ệ ố ước khá 

l n và nhi u b  ph n ph c t p.ớ ề ộ ậ ứ ạ

*Nguyên lý ho t đ ng:ạ ộ  C m bi n chi u cao duy trì kho ng cách chu nả ế ề ả ẩ  

gi a m t đữ ặ ường và sàn xe. N u chi u cao xe quá cao, van đi u khi n choế ề ề ể  

túi khí m  van x  đ  h  th p xe. N u chi u cao xe th p h n qui đ nh, vanở ả ể ạ ấ ế ề ấ ơ ị  

s  đi u khi n cho máy nén ho t đ ng.ẽ ề ể ạ ộ

­S  đ  trên c a h  th ng treo cĩ ph n t  đàn h i lo i bình ch a. Trongơ ồ ủ ệ ố ầ ử ồ ạ ứ  

bình ch a 1 khơng khí hay khí ga ch u nén dứ ị ưới áp su t 0,5 ấ  0,8 MN/m2. 

Khi bình ch a 1 co l i th  tích bên trong c a bình gi m, áp su t khơng khíứ ạ ể ủ ả ấ  

và đ  c ng h  th ng treo tăng. Khi ch  cĩ 1 bình ch a h  th ng treo r tộ ứ ệ ố ỉ ứ ệ ố ấ  

c ng. Cĩ bình ch a ph  2 khi bình ch a 1 co l i áp su t khơng khí s  tăngứ ứ ụ ứ ạ ấ ẽ  

t  t  và do đĩ h  th ng treo s  m m h n.ừ ừ ệ ố ẽ ề ơ

 đây c n 3 là b  đi u ch nh đ  cao c a thùng xe ; vì khi c n 3 thay đ i 

kho ng cách gi a thùng và bánh xe thì: ho c là đ a khí ép t  bình ch a 4 ả ữ ặ ư ừ ứ

vào bu ng 1 và bình ch a ph  2, ho c là đ y m t ph n khí nén ra kh i ồ ứ ụ ặ ẩ ộ ầ ỏ

m t 1 và 2. Đ  b  đi u ch nh khơng làm vi c khi ơtơ cịn đang dao đ ng ộ ể ộ ề ỉ ệ ộ

G bx

G

1 2

3 4

Và o khô ng khí

Từ má y né n

2 3 4 5 6 7 8 9 80

100 120 140

f=12,0cm

10,1cm f=10,5cm

3 8,3cm

b  gi m t c quán tính s  gi  và ch  cho b  đi u ch nh làm vi c sau khi ộ ả ố ẽ ữ ỉ ộ ề ỉ ệkho ng cách ả

gi a v  xe và l p xe đã thay đ i đữ ỏ ố ổ ược vài giây, hi n tệ ượng dao đ ng đã ộ

b t h n, nh  v y là ch  cho thay đ i  ng v i t i tr ng tĩnh. ớ ẳ ư ậ ỉ ổ ứ ớ ả ọ

v i khung xe, gi a b  nhíp có l  dùng đ  b t bu lông si t các lá nhíp l iớ ữ ộ ỗ ể ắ ế ạ  

v i nhau, có quang nhíp đ  gi  các lá nhíp không b  sô l ch v  hai bên, cácớ ể ữ ị ệ ề  

lá nhíp có th  d ch chuy n tể ị ể ương đ i v i nhau theo d c nhíp, do đó khiố ớ ọ  nhíp bi n d ng s  sinh ra s  ma sát s  làm gi m dao đ ng khi ôtô chuy nế ạ ẽ ự ẽ ả ộ ể  

đ ng.ộ

Khi làm vi c, m t trên c a lá nhíp s  ch u kéo, còn m t dệ ặ ủ ẽ ị ặ ưới ch u nén. Doị  

Hình 2.3 C u t o c a nhíp tăng c ngấ ạ ủ ứ

tính ch t c a kim lo i ch u kéo kém cho nên ngấ ủ ạ ị ười thi t k  nhíp thế ế ườ  ng

làm m t c t c a nhíp có ti t di n nh  hình v  đ  nâng cao đặ ắ ủ ế ệ ư ẽ ể ường trung 

hòa nh m tăng tu i th  c a các lá nhíp. Đ  b o đ m trong quá trình làmằ ổ ọ ủ ể ả ả  

vi c, đ  bi n d ng đàn h i c a các lá nhíp không b   nh hệ ộ ế ạ ồ ủ ị ả ưởng, khi ghép 

các lá nhíp l i v i nhau ph i dùng m  ph n chì đ  bôi ho c qua các l nạ ớ ả ơ ấ ể ặ ầ  

b o dả ưỡng ph i dùng d u đ c đ  bôi tr n cho nhíp. ả ầ ặ ể ơ

u,nh c đi m

s a ch a nhíp cũng đ n gi n.Tuy nhiên tr ng  lử ữ ơ ả ọ ượng l n, th i gian ph cớ ờ ụ  

vu ng n, đắ ường đ c tuy n c a nhíp là đặ ế ủ ường th ng do v y ngẳ ậ ười ta k tế  

h p v i balon khí t o nên b  ph n đàn h i k t h p trên xe HUYNDAIợ ớ ạ ộ ậ ồ ế ợ  

­ Hành trình nén : Khi bánh xe đ n g n khung xe c n piston mang theo  vanế ầ ầ  

d ch chuy n xu ng phía dị ể ố ưới đi sâu vào long xi lanh , th  tích khoang B ể

gi m, d u b  nén v i áp su t tăng đ y van II m  cho phép d u thong ả ầ ị ớ ấ ẩ ở ầ

khoang  t  khoang B sang khoang A. Do th  tích c n piston choán m t th  ừ ể ầ ộ ểtich ch t l ng nh t đ nh nên m t lấ ỏ ấ ị ộ ượng th  tích tể ương đương s  đẽ ược chuy n vào bu ng bù C thông  qua van IV. L c c n gi m ch n sinh ra khi ể ồ ự ả ả ấdòng ch t l ng ti t l u qua các van.ấ ỏ ế ư

­ Hành trình tr : Ngả ượ ạ ởc l i   hành trình nén, khi bánh xe xa khung xe c n ầpiston mang theo van chuy n đ ng lên trên đi ra kh i xy lanh, th  tích ể ộ ỏ ểkhoang 

A gi m, áp su t tăng ép d u thông  qua van I ch y sang khoang B. Đ ng ả ấ ầ ả ồ

th i do c n piston d ch chuy n ra kh i xy lanh nên m t ph n th  tích thi uờ ầ ị ể ỏ ộ ầ ể ế  

h t s  đụ ẽ ược bù l i nh  th  tích d u t  bu ng bù C ch y vào khoang B ạ ờ ể ầ ừ ồ ảthông qua van III. S c c n sinh ra do dòng ch t l ng ti t l u qua van sứ ả ấ ỏ ế ư  ẽ 

đ y xy lanh gi m ch n đi lên đ ng th i qua đó tr  thân xe lai v  trí ban ẩ ả ấ ồ ờ ả ị

đ u.ầ

+ Công d ng :ụ

­ D p t t dao đ ng phát sinh trong quá trình xe ch y t  m t đậ ắ ộ ạ ừ ặ ường lên khung xe trong các đ a hình khác nhau m t cách nhanh chong.ị ộ

­ Đ m b o dao đ ng c a ph n không treo nh  nh t, s  ti p súc c a bánh ả ả ộ ủ ầ ỏ ấ ự ế ủ

xe trên m t đặ ường, nâng cao kh  năng bám đả ường và an toàn trong chuy nể  

các ren b  tr n,ị ờ  

h ng, gãyỏ

Tháo l p khôngắ  đúng k  thu t,ỹ ậ  quai nhíp b  h ngị ỏ

Gây tăc ng n l u lẽ ư ượng khí qua van g m làm cho ảting năng đàn h i b  h n ồ ị ạchế

B  gi m xóc làm vi cộ ả ệ  kém di. Xe b  l c d cị ắ ọ  nhi u h n, khi di vàoề ơ  

đường x u có ti ng gõấ ế

H t d u ho c ch yế ầ ặ ả   Ph t ch n d u bớ ắ ầ ị  H  th ng treo làm vi c cóệ ố ệ  

H u qu  c a các h  h ngậ ả ủ ư ỏ  này cũng tương t  nh  bự ư ộ 

đ p đ t ng tậ ộ ộ

Làm gi m kh  năng làm ả ả

vi c c a h  th ng treo, ệ ủ ệ ốĐôi khi gây ra ti ng kêu ếkhi xe ch yạ

III, Lo i Hình ,Chu K  Đ nh Ng ch B o D ạ ỳ ị ạ ả ưỡ ng K  Thu t ỹ ậ  

H  Th ng Treo ệ ố

       Do h  th ng treo làm vi c trong đi u ki n khá kh c nghi t ch i t iệ ố ệ ề ệ ắ ệ ụ ả  

tr ng đ ng l n ,ngoài ra do v  trí c a h  th ng treo tr c diên đ i di n v iọ ộ ớ ị ủ ệ ố ự ố ệ ớ  

m t đặ ường hay b  bám b i b n và va đ p do cát s i b n lên gây h  haiị ụ ẩ ậ ỏ ắ ư  cho các b  ph n c a nó…ộ ậ ủ

 Qua đây ta th y công tác b o dấ ả ưỡng h  th ng treo là h t s c c nệ ố ế ứ ầ  thi t đ  đ m các tính năng ho t đ ng c a ô tô do v y c n l a ch nế ể ả ạ ộ ủ ậ ầ ự ọ  loai hình b o dả ưỡng thích h p.ợ

1, L a ch n lo i hình b o d ự ọ ạ ả ưỡ ng

+ Căn c  vào ch t lứ ấ ượng ch  t o ,ế ạ  đi u ki n khai thác,trình đ  lái xeề ệ ộ  

người ta phân ra các hình th c b o dứ ả ưỡng sau:

­ B o dả ưỡng hàng ngày

­ B o dả ưỡng đ nh k ị ỳ

* T  các lo i hình b o dừ ạ ả ưỡng trên đây ta ch n hình th c b o dọ ứ ả ưỡng là: 

B o dả ưỡng theo đ nh k ,bao g m các n i dung c a b o dị ỳ ồ ộ ủ ả ưỡng c p1 vàấ  

c p 2.ấ

+. B o dả ưỡng c p 1.ấ

N i dung b o dộ ả ưỡng c p 1 g m nh ng n i dung sau:ấ ồ ữ ộ

­ Ki m tra đ  si t ch t c a các bulông liên ki t.ể ộ ế ặ ủ ế

­ Ki m tra đ  kín c a gi m ch n.ể ộ ủ ả ấ

­ Ki m tra đ  rò r  c a d u thu  l c và khí nén.ể ộ ỉ ủ ầ ỷ ự

­ Ki m tra, xi t ch t bulông ch  U c a nhíp tăng c ng.ể ế ặ ữ ủ ứ

­ Cho xe ch y th  đ  ti n hành ki m tra ti ng kêu.ạ ử ể ế ể ế

+ B o dả ưỡng c p 2 (đấ ược ti n hành sau b o dế ả ưỡng c p 1là ấ 5.000 Km)

N i dung công vi c b o dộ ệ ả ưỡng c p 2 bao g m công vi c c a b o dấ ồ ệ ủ ả ưỡ  ng

c p 1 và thêm các n i dung sau:ấ ộ

­ Tháo và thay m i lá nhíp.ớ

­ Tháo và thay m i thanh  n đ nh,các   cao su,ớ ổ ị ụ  đi m gi m ch n.ệ ả ấ

­ X  h t d u thu  l c cũ và thay d u m i.ả ế ầ ỷ ự ầ ớ

­ Ki m balon khí:  ng d n khí, van khí,  ể ố ẫ

­ Ki m tra  ng gi m ch n và s  nh p nhàng trong quá trình n n tr  c a hể ố ả ấ ự ị ế ả ủ ệ 

th ng treoố

­ T ng ki m tra.ổ ể

2, L a ch n chu k ,đ nh ng ch b o d ự ọ ỳ ị ạ ả ưỡ ng

+ Chu k  b o d ng k  thu t là quãng đ ng xe ch y ho c th i gian khaiỳ ả ưỡ ỹ ậ ườ ạ ặ ờ  thác gũa các l n b o dầ ả ưỡng k  thu t trong cùng c p tu  theo đ nh ng chỹ ậ ấ ỳ ị ạ  nào t i trớ ước

+ Đ i v i nh ng ô tô có hố ớ ữ ướng d n khai thác s  d ng thì chu k  b oẫ ử ụ ỳ ả  

dưỡng đ nh k  tính theo quy đ nh c a nhà ch  t o.ị ỳ ị ủ ế ạ

+ V i m t s  ô tô ho t đ ng trong đi u ki n đ c bi t thì chu k  b oớ ộ ố ạ ộ ề ệ ặ ệ ỳ ả  

dưỡng ho t đ ng đạ ộ ược tính theo h  s ệ ố

+   đây ta ch n chu k  đ nh ng ch b o dỞ ọ ỳ ị ạ ả ưỡng k  thu t nh  sau:ỹ ậ ư

Sau ch y rà ạ 20.000 Km 8 tháng

Sau s a ch a l n ử ữ ớ 5.000 Km 4 tháng

* Sau m i chu k  đ nh ngh ch b o dỗ ỳ ị ạ ả ưỡng k  thu t ta ti n hành b oỹ ậ ế ả  

dưỡng c p 1 r i c p 2 theo các công vi c nh  ph n trên đã nóiấ ồ ấ ệ ư ầ .

IV, Quy Trình Tháo L p C m Chi Ti t C a H  Th ng Treo ắ ụ ế ủ ệ ố