Hạng mục thi công cầu vượt Hùng Vương thuộc dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1 đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT gồm cầu vượt chính qua QL1A, 2 cầu vượt nhánh, phần đường dẫn 2 đầu cầu vượt và đường gom; trong đó: phần cầu thiết kế với quy mô vĩnh cửu bằng BTCT thường và BTCT DƯL, Tải trọng thiết kế HL93, người bộ hành 3x10−³Mpa, Cấp động đất: cấp 7. Đường dẫn hai đầu cầu và đường gom thiết kế vuốt nối chuyển tiếp phù hợp với quy mô mặt cắt của Đường Hùng Vương; kết cấu mặt đường và đường gom: Mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm. a) Phần cầu vượt chính qua QL1A: + Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu chính với chiều dài L=274,39m (giao với QL1A tại Km117+307), mặt cắt ngang cầu B=16,0m với 11 nhịp. Tại vị trí các nhịp số 2,3,10 và 11 mặt cắt ngang cầu được mở rộng nhằm khớp nối với các nhánh rẽ trong nút giao với QL1A. Mặt đứng cầu nằm trên đường cong đứng R=3100m, mặt bằng cầu nằm trên đường thẳng tim cầu giao cắt với tim QL1 một góc 85 độ 38 phút. + Kết cấu phần trên: Gồm 11 nhịp dầm bằng BTCT DƯL 40Mpa, trong đó: trên các nhịp từ số 4 đến số 9 bố trí 6 nhịp dầm bản L=24m (6x24m), chiều cao dầm h=0,95m mặt cắt ngang bố trí 16 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớp liên kết bản BTCT dày 15cm. Trên các nhịp số1, 2, 3, 10, 11 bố trí 5 nhịp dầm chữ “I” L=25m, chiều cao dầm h=1,45m, mặt cắt ngang bố trí 8 đến 10 dầm (dạng nan quạt), cự ly dầm chủ được bố trí thay đổi từ 1,95m đến 2,4m; dầm ngang BTCT 30Mpa; bản mặt cầu bằng BTCT dày 20cm; tại vị trí nhịp số 2 phần rẽ sang nhánh 2 nhịp I được cắt khấc để đảm bảo tĩnh không cho đường gom dưới cầu. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa chặt C12.5 dày 7cm trên lớp phòng nước. Dốc ngang mặt cầu: i=2% về 2 phía. Gờ chắn, bản dẫn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ; Lan can bằng thép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt bản thép; khe co giãn bằng thép có bề rộng 100mm. + Kết cấu phần dưới: Hai mố M0, M11, trụ T1 đến T10 bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. b) Phần cầu vượt nhánh 2: + Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu vượt nhánh 2 với chiều dài L=37,0m, mặt cắt ngang cầu B=7,0m, với 2 nhịp dầm bản nối từ trụ T1 (cầu chính) trụ P2 cầu vượt nhánh 2 qua trụ P1 đến mố A0. + Kết cấu phần trên: Gồm 2 nhịp dầm bản bằng BTCT DƯL 40Mpa L=15m (2x15m), chiều cao dầm h=0,55m; mặt cắt ngang bố trí 7 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớp liên kết bản BTCT dày 15cm. Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa mịn dày 7cm trên lớp phòng nước. Dốc ngang mặt cầu: i=2% về 1 phía. Gờ chắn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ; Lan can bằng thép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt bản thép; khe co giãn bằng thép có bề rộng 100mm. + Kết cấu phần dưới: Mố A0 bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. Trụ P1 và P2 bằng BTCT 30Mpa dạng trụ đặc thân cột đặt trên bệ trụ BTCT 30Mpa.Móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m. c) Đường dẫn 2 đầu cầu và đường gom. + Đường dẫn hai đầu cầu: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ đường Hùng Vương, TP Bắc Giang đến mố cầu chính có chiều dài L=285,95 m. Phía đường 293: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ mố cầu chính đến ĐT293 (tại Km 0+295ĐT293) có chiều dài L=170,09m. Quy mô thiết kế vuốt nối, chuyển tiếp phú hợp với quy mô mặt cắt của đường Hùng Vương, ĐT293 và khớp nối với các nhánh rẽ từ N1 đến N6 thuộc dự án cải tạo, nâng cấp QL1A đoạn Hà Nội – Bắc Giang. Mái ta luy tứ nón và đường dẫn được ốp mái bằng đá hộc xây vữa 10Mpa, chân khay bê tông 16Mpa, trên lớp đá dăm đệm dày 10cm. Thiết kế tường chắn tại đường dẫn hai đầu cầu với kết cấu tường chắn BTCT đặt trên nền cọc BTCT. Phạm vi chân tường chắn, gầm cầu phía đường Hùng Vương bố trí bó vỉa kết hợp lát vỉa hè bằng gạch Block tự chèn. Bố trí hệ thống rãnh dọc BTCT khẩu độ B=0,3m và hệ thống cống thoát nước ngang đường đảm bảo thoát nước nền mặt đường dẫn. + Đường gom: Đường gom kết nối từ đường Thanh Niên và đường Hùng Vương được thiết kế với quy mô Bề rộng nền đường Bn=5,5m; Bm=4,5m. Mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm đảm bảo Eyc >=120Mpa.
Trang 1MỤC LỤC
1 GIỚI THIỆU CHUNG 2
2 PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG 3
2.1 Phương án tổ chức đảm bảo an toàn giao thông 3
2.2 Tổ chức đảm bảo giao thông 6
3 NỘI DUNG, QUY CHẾ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG 10
3.1 Công tác chuẩn bị: 10
3.2 Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông 11
3.3 Kiểm soát giao thông trong thời gian không làm việc 11
3.4 Kiểm soát giao thông về ban đêm 11
3.5 Kiểm soát giao thông duy trì tại các đường có xe cộ đi lại 12
3.6 Số làn xe cho điều khiển giao thông 12
3.7 Thi công một nửa chiều rộng 12
3.8 Các đường dây liên lạc, liên hệ 12
4 BIỆN PHÁP TỔ CHỨC ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG 13
4.1 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công cầu vượt Hùng Vương, cầu vượt nhánh 2 13
4.2 Phân luồng đảm bảo giao thông thi công các hạng mục (3ca/ngày) 13
4.3 Duy trì đảm bảo giao thông 15
4.4 Xử lý tình huống giao thông, phối hợp với các bên liên quan 16
5 BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG: 17
5.1 Các quy định chung: 17
5.2 Các công việc cụ thể: 18
6 PHỤ LỤC KHỐI LƯỢNG CHI TIẾT ĐẢM BẢO ATGT 21
7 BẢN VẼ BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT 22
Trang 2THUYẾT MINH BIỆN PHÁP ĐẢM BẢO ATGT
1 GIỚI THIỆU CHUNG
Hạng mục thi công cầu vượt Hùng Vương thuộc dự án đầu tư cải tạo, nâng cấp QL1đoạn Hà Nội – Bắc Giang theo hình thức hợp đồng BOT gồm cầu vượt chính qua QL1A, 2cầu vượt nhánh, phần đường dẫn 2 đầu cầu vượt và đường gom; trong đó: phần cầu thiết kếvới quy mô vĩnh cửu bằng BTCT thường và BTCT DƯL, Tải trọng thiết kế HL93, người bộhành 3x10−³Mpa, Cấp động đất: cấp 7 Đường dẫn hai đầu cầu và đường gom thiết kế vuốtnối chuyển tiếp phù hợp với quy mô mặt cắt của Đường Hùng Vương; kết cấu mặt đường vàđường gom: Mặt đường bê tông nhựa trên lớp móng cấp phối đá dăm
a) Phần cầu vượt chính qua QL1A:
+ Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu chính vớichiều dài L=274,39m (giao với QL1A tại Km117+307), mặt cắt ngang cầu B=16,0m với 11nhịp Tại vị trí các nhịp số 2,3,10 và 11 mặt cắt ngang cầu được mở rộng nhằm khớp nối vớicác nhánh rẽ trong nút giao với QL1A Mặt đứng cầu nằm trên đường cong đứng R=3100m,mặt bằng cầu nằm trên đường thẳng tim cầu giao cắt với tim QL1 một góc 85 độ 38 phút
+ Kết cấu phần trên: Gồm 11 nhịp dầm bằng BTCT DƯL 40Mpa, trong đó: trêncác nhịp từ số 4 đến số 9 bố trí 6 nhịp dầm bản L=24m (6x24m), chiều cao dầm h=0,95mmặt cắt ngang bố trí 16 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớp liên kết bản BTCT dày 15cm Trêncác nhịp số1, 2, 3, 10, 11 bố trí 5 nhịp dầm chữ “I” L=25m, chiều cao dầm h=1,45m, mặtcắt ngang bố trí 8 đến 10 dầm (dạng nan quạt), cự ly dầm chủ được bố trí thay đổi từ 1,95mđến 2,4m; dầm ngang BTCT 30Mpa; bản mặt cầu bằng BTCT dày 20cm; tại vị trí nhịp số 2phần rẽ sang nhánh 2 nhịp I được cắt khấc để đảm bảo tĩnh không cho đường gom dưới cầu.Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa chặt C12.5 dày 7cm trên lớp phòng nước Dốc ngangmặt cầu: i=2% về 2 phía Gờ chắn, bản dẫn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ; Lan can bằngthép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốt bản thép; khe cogiãn bằng thép có bề rộng 100mm
+ Kết cấu phần dưới: Hai mố M0, M11, trụ T1 đến T10 bằng BTCT 30Mpa đổ tạichỗ, móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m
b) Phần cầu vượt nhánh 2:
+ Quy mô xây dựng, các thông số kỹ thuật chủ yếu: Xây dựng phần cầu vượt nhánh 2với chiều dài L=37,0m, mặt cắt ngang cầu B=7,0m, với 2 nhịp dầm bản nối từ trụ T1 (cầuchính) trụ P2 cầu vượt nhánh 2 qua trụ P1 đến mố A0
Trang 3+ Kết cấu phần trên: Gồm 2 nhịp dầm bản bằng BTCT DƯL 40Mpa L=15m(2x15m), chiều cao dầm h=0,55m; mặt cắt ngang bố trí 7 dầm, cự ly dầm chủ là 1,0m; lớpliên kết bản BTCT dày 15cm Lớp phủ mặt cầu bằng bê tông nhựa mịn dày 7cm trên lớpphòng nước Dốc ngang mặt cầu: i=2% về 1 phía Gờ chắn bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ;Lan can bằng thép mạ tráng kẽm, cột lan can bằng thép đúc; Gối cầu dùng gối cao su cốtbản thép; khe co giãn bằng thép có bề rộng 100mm.
+ Kết cấu phần dưới: Mố A0 bằng BTCT 30Mpa đổ tại chỗ, móng đặt trên nền cọckhoan nhồi BTCT 30Mpa, đường kính D=1,0m Trụ P1 và P2 bằng BTCT 30Mpa dạng trụđặc thân cột đặt trên bệ trụ BTCT 30Mpa.Móng đặt trên nền cọc khoan nhồi BTCT 30Mpa,đường kính D=1,0m
c) Đường dẫn 2 đầu cầu và đường gom.
+ Đường dẫn hai đầu cầu: Phạm vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ đường HùngVương, TP Bắc Giang đến mố cầu chính có chiều dài L=285,95 m Phía đường 293: Phạm
vi đường dẫn đầu cầu nối tiếp từ mố cầu chính đến ĐT293 (tại Km 0+295-ĐT293) có chiềudài L=170,09m Quy mô thiết kế vuốt nối, chuyển tiếp phú hợp với quy mô mặt cắt củađường Hùng Vương, ĐT293 và khớp nối với các nhánh rẽ từ N1 đến N6 thuộc dự án cảitạo, nâng cấp QL1A đoạn Hà Nội – Bắc Giang Mái ta luy tứ nón và đường dẫn được ốpmái bằng đá hộc xây vữa 10Mpa, chân khay bê tông 16Mpa, trên lớp đá dăm đệm dày10cm Thiết kế tường chắn tại đường dẫn hai đầu cầu với kết cấu tường chắn BTCT đặt trênnền cọc BTCT Phạm vi chân tường chắn, gầm cầu phía đường Hùng Vương bố trí bó vỉakết hợp lát vỉa hè bằng gạch Block tự chèn Bố trí hệ thống rãnh dọc BTCT khẩu độB=0,3m và hệ thống cống thoát nước ngang đường đảm bảo thoát nước nền mặt đường dẫn
+ Đường gom: Đường gom kết nối từ đường Thanh Niên và đường Hùng Vươngđược thiết kế với quy mô Bề rộng nền đường Bn=5,5m; Bm=4,5m Mặt đường bê tông nhựatrên lớp móng cấp phối đá dăm đảm bảo Eyc >=120Mpa
2 PHƯƠNG ÁN ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG
2.1 Phương án tổ chức đảm bảo an toàn giao thông
Phương án phân luồng đảm bảo giao thông được nhà thầu tiến hành 3ca/ngày hoặc2ca/ ngày tùy thời điểm được chia thành các giai đoạn theo biện pháp tổ chức thi công phầncầu đã được phê duyệt, đảm bảo tuyến đường luôn được lưu thông an toàn, không để xảy ra
ùn tắc mất an toàn giao thông:
Giai đoạn 1: Thi công phần cọc khoan nhồi; bệ, thân xà mũ trụ; bệ, thân, tường
cánh mố của cầu vượt tuyến chính
Trang 4Nhà thầu tiến hành phân luồng đảm bảo các phương tiện lưu thông hai chiều trênphần đường QL1A và đường Hùng Vương cũng như hướng đi Thanh Sơn.Tại những vị tríkhu vực thi công nhà thầu tiến hành đặt các loại biển báo hiệu Công trường đang thi công,phía trước có công trường 441a, 441b, 441c trước khu vực thi công, gần khu vực thi côngnhà thầu đặt các loại biển báo chỉ hướng xe chạy 301, biển báo đường hẹp 203, biển báo đichậm 245, biển báo công trường đang thi công 227 (tất cả các loại biển báo theo đúngQCVN41:2012), tại khu vực thi công nhà thầu bố trí rào chắn, chóp nón cao su, đèn quaycảnh báo Nhà thầu tiến hành bố trí nhân công, biển báo hiệu, phân luồng giao thông tại các
- Nhân công vệ sinh tuyến đảm bảo vệ sinh môi trường (2 người/ca, 2ca/ngày)
- Sơ đồ lưu thông và đảm bảo an toàn giao thông ( Có bản vẽ kèm theo).
Giai đoạn 2: Thi công móng cọc khoan nhồi; bệ, thân, xà mũ trụ; bệ, thân, tường
cánh mố tuyến nhánh và trụ T5 tuyến chính
Nhà thầu tiến hành phân luồng giao thông để các phương tiện lưu thông hai chiềubên phần đường bị thu hẹp, phần mặt đường tăng cường đi Thanh Sơn Tại những vị trí khuvực thi công nhà thầu tiến hành đặt các loại biển báo hiệu Công trường đang thi công, phíatrước có công trường 441a, 441b, 441c trước khi khu vực thi công, gần khu vực thi côngnhà thầu đặt các loại biển báo chỉ hướng xe chạy 301, biển báo đường hẹp 203, biển báo đichậm 245, biển báo công trường đang thi công 227 (tất cả các loại biển báo theo đúngQCVN41:2012), khu vực thi công nhà thầu tiến hành bố trí các biển báo, tăng cường nhâncông đảm bảo ATGT và sử dụng cọc tiêu rào chắn di động có chăng dây căng đảo bảo antoàn giao thông Nhà thầu tiến hành bố trí nhân công, biển báo hiệu, phân luồng giao thôngtại các vị trí:
- Bố trí nhân công, biển báo phân luồng trên tuyến chính đường cao tốc QL1A tạicác vị trí gần ngã tư giao giữa QL1A và phạm vi thi công cầu vượt
- Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông tại vị trí thi công cầu vượtHùng Vương và cầu vượt nhánh 2
- Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông tại các vị trí đường công vụphục vụ thi công đường gom (1 nhân công/đường)
- Nhân công vệ sinh tuyến đảm bảo vệ sinh môi trường (2 người/ca, 2ca/ngày)
Trang 5 Giai đoạn 3: Thi công cẩu lắp kết cấu nhịp vào vị trí; các hạng mục bản mặt cầu,
gờ chắn lan can và các công tác khác của cầu vượt tuyến chính và tuyến nhánh 2
- Để thi công các hạng mục trong tuyến nhánh 2 gồm: mố A0, trụ P1, P2 nhà thầutiến hành thi công tuyến đường tránh có bề rộng 7m để các phương tiện lưu thông trên
đường Hùng Vương hướng về thành phố Bắc Giang (Sơ đồ lưu thông và đảm bảo an toàn
giao thông như bản vẽ kèm theo).
- Giai đoạn 3 các phương tiện lưu thông trên đường Hùng Vương vào thành phố BắcGiang đi trên đường tránh số 1 Đơn vị thi công tiến hành lắp dựng hàng rào tôn + lưới B40
xung quanh trụ T5, T6 ( 2 trụ nằm trong phạm vi giao cắt giữa QL1 với ĐT293).
- Sơ đồ lưu thông và đảm bảo an toàn giao thông được thể hiện như bản vẽ kèm theo
Bố trí nhân công, biển báo phân luồng trên tuyến chính đường cao tốc QL1A tại các vịtrí gần ngã tư giao giữa QL1A và phạm vi thi công cầu vượt
Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông tại vị trí thi công cầu vượt HùngVương và cầu vượt nhánh 2
Bố trí nhân công, biển báo phân luồng giao thông tại các vị trí đường công vụ phục vụthi công đường gom(1 nhân công/đường)
Bố trí nhân công vệ sinh môi trường, 01 công nhân, 01 ca/ngày
Phân luồng đảm bảo an toàn giao thông cho các mũi thi công:
- Mũi thi công 1: Thi công các hạng mục kết cấu phần dưới của cầu vượt chính
Hùng Vương và cầu vượt nhánh 2: Móng cọc khoan nhồi; thân bệ trụ, xà mũ; thân bệ mố,tường cánh
- Mũi thi công 2: Thi công tường chắn chữ L hai đầu cầu vượt tuyến chính và cầu
vượt tuyến nhánh
- Mũi thi công 3: Thi công các hạng mục kết cấu phần trên của cầu vượt Hùng
Vương và cầu vượt nhánh 2: Lao lắp dầm; dầm ngang, bản mặt cầu, gờ chắn, lan can,…
Giai đoạn 4: Thi công tường chắn đường đầu cầu (Mũi thi công số 2):
Để đảm bảo ATGT và VSMT, hạng mục thi công tường chắn đường đầu cầu đượcchia làm 2 bước:
- Bước 1: Thi công ép cọc BTCT: để đảm bảo ATGT được liên tục không gián đoạn
và đủ phạm vi cho công tác ép cọc bằng máy ép cọc chuyên dụng bố trí cọc tiêu kếthợp chóp nón phân luồng dẫn hướng giao thông trong suốt quá trình ép cọc
- Bước 2: Thi công tường chắn L và đường đầu cầu: Sau khi kết thúc công tác ép cọc,chuẩn bị cho công tác thi công tường chắn, để đảm bảo ATLĐ, ATGT và VSMT bố trí
Trang 6lắp đặt hàng rào tôn xung quanh kết hợp biển báo, đèn báo hiệu và người đảm bảo giaothông, tại những vị trí cuối góc hàng rào để đảm bảo tầm nhìn bố trí lưới B40 với chiềucao 80cm, L=10m
- Sơ đồ lưu thông và đảm bảo an toàn giao thông được thể hiện như bản vẽ kèm theo
2.2. Tổ chức đảm bảo giao thông.
Nhà thầu thi công thành lập Ban an toàn đảm bảo giao thông để duy trì và kiểm soátgiao thông trong suốt quá trình thi công dự án Nhiệm vụ của Ban an toàn giao thông tổchức, lập kế hoạch và mua sắm trang thiết bị an toàn giao thông Lắp đặt thiết bị an toàngiao thông và hướng dẫn, điều khiển giao thông tại các vị trí thi công và phân luồng đảmbảo giao thông thi công trên tuyến, thi công cầu vượt, thi công cống ngang đường Kiểm tra,đôn đốc công nhân, nhân viên thực hiện nghiêm chỉnh kế hoạch kiểm soát tình trạng giaothông Phải trực tiếp xử lý các sự cố, tai nạn giao thông, tổ chức các cuộc họp về an toàngiao thông, lập báo cáo công tác đảm bảo giao thông, tai nạn giao thông hàng tuần, thánglên văn phòng TVGS hiện trường
a Tổ chức giao thông:
+ Phân làn, phân luồng, phân tuyến và quy định thời gian đi lại (nếu cần) cho người
và phương tiện tham gia giao thông đường bộ;
+ Quy định các đoạn đường cấm đi, đường đi một chiều, nơi cấm dừng, cấm đỗ,cấm quay đầu xe; lắp đặt báo hiệu đường bộ;
+ Thông báo khi có sự thay đổi về việc phân luồng, phân tuyến, thời gian đi lại tạmthời hoặc lâu dài, thực hiện các biện pháp ứng cứu khi có sự cố xảy ra và các biện pháp khác
về đi lại trên đường bộ để bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn
+ Trên đường công vụ các gói thầu có các biện pháp tổ chức giao thông, ít ảnhhưởng tới việc đi lại của người dân
b An toàn giao thông: Phạm vi thi công ảnh hưởng tới mặt đường hiện tại xe cơgiới thường xuyên lưu thông, nên cần áp dụng các biện pháp thi công cuốn chiếu.Thi công từng luồng, đoạn nào dứt điểm đoạn đó Khi thi công cần thực hiện cácbước sau:
+ Trước khi thi công chúng tôi tiến hành lập phương án thi công và thời gian thicông thích hợp với đặc điểm từng đoạn đường để không gây ùn tắc giao thông; Thông báothời gian thi công và các quy định đối với người và phương tiện qua lại công trường Đoạnthi công được bố trí đảm bảo giao thông không được xảy ra gián đoạn giao thông
+ Trong khi thi công có đầy đủ biển báo, chóp cao su, cọc tiêu di động, dây cờ, còi,người điều hành giao thông ở hai đầu công trường tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốcgia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT Người điều hành giao thông phải có
Trang 7hiểu biết về luật lệ giao thông, được trang bị đầy đủ trang phục và dụng cụ đảm bảo giaothông.
+ Hệ thống lưới điện động lực và lưới điện chiếu sáng trên công trường phải riêng rẽ;
có cầu dao tổng, cầu dao phân đoạn có khả năng cắt điện một phần hay toàn bộ khu vực thicông; Các thiết bị điện được cách điện an toàn trong quá trình thi công xây dựng
+ Thiết bị máy móc thi công và vật liệu sử dụng thi công, tập kết gọn trong khu vựcthi công để không gây ảnh hưởng đến người và phương tiện qua lại
+ Hạn chế tốc độ của người và phương tiện qua lại công trường
+ Bố trí thời gian thi công hợp lý để thuận tiện cho công việc
+ Khi hết ca làm việc xe, máy thiết bị phục vụ thi công phải được tập kết nơi có lềrộng, có đèn đỏ thắp sáng về ban đêm và người trông coi bảo vệ
+ Sau khi thi công chúng tôi luôn hoàn trả phần đường theo nguyên trạng; đối vớicông trình ngầm luôn lập hồ sơ hoàn công và chuyển cho cơ quan quản lý đường bộ
Phổ biến quy tắc ATGT cho các Cán bộ công nhân viên tham gia dự án
Bảo đảm ATGT cho người và phương tiện tham gia giao thông: Tổ chức một độiATGT được huấn luyện chuyên nghiệp và do Kỹ Sư An Toàn phụ trách cho dự án vớinhiệm vụ đảm bảo an toàn lao động cũng như phân luồng giao thông hỗ trợ thi công trongmọi thời điểm
Thực hiện công tác thanh kiểm tra việc thực hiện nội bộ
Phối hợp điều tiết, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn và chống ùn tắc giaothông khi xử lý, giải quyết tai nạn giao thông trên đường:
+ Chuẩn bị sẵn sàng phương tiện, trang thiết bị, phương án bảo đảm an toàn giaothông, cứu hộ, cứu nạn trên đường cao tốc theo hướng dẫn, chỉ đạo của cơ quan quản lýđường bộ có thẩm quyền
+ Tổ chức ứng trực số điện thoại khẩn cấp 24h/24h để tiếp nhận và xử lý tin báo sự
cố, tai nạn giao thông (nếu có) theo quy định Thông báo ngay đến các lực lượng cảnh sát,chính quyền địa phương, cấp trên để giải quyết theo thẩm quyền
+ Tham gia triển khai thực hiện điều tiết, bảo đảm giao thông thông suốt, an toàn khi
có tai nạn giao thông xảy ra trên đường cao tốc theo phương án đã chuẩn bị hoặc yêu cầucủa cơ quan cảnh sát
Trang 8+ Thực hiện việc khôi phục các hư hỏng kết cấu hạ tầng giao thông đường cao tốckhi có quyết định giải phóng hiện trường vụ tai nạn của cơ quan có thẩm quyền.
+ Thực hiện việc tổ chức diễn tập xử lý tình huống khi có tai nạn giao thông xảy ratrên đường cao tốc
Ngoài các nội dung trên chúng tôi phối hợp chặt chẽ với lực lượng cảnh sát, Các cơquan, tổ chức, cá nhân có liên quan để phối hợp chỉ huy điều tiết, bảo đảm giao thông thôngsuốt, an toàn và chống ùn tắc giao thông khi có tai nạn
(1) Sơ đồ tổ chức
- Trưởng ban ATGT chịu trách nhiệm về toàn bộ các hoạt động bảo đảm an toàntrên công trường trong suốt thời gian thực hiện hợp đồng, trong đó có vấn đề đảm bảo giaothông trong suốt quá trình thi công, làm việc với các cơ quan liên quan, cơ quan hữu quan
về vấn đề giao thông
- Phó trưởng ban ATGT:
Lập kế hoạch đảm bảo giao thông, an toàn giao thông để nhà thầu trình duyệt vớichủ đầu tư
Triển khai công tác đảm bảo giao thông, an toàn giao thông trên công trường
Giám sát hướng dẫn nhân viên đảm bảo giao thông, an toàn giao thông của cácđơn vị thi công trên công trường
Tham gia các cuộc họp, lập các báo cáo định kỳ và đột xuất về đảm bảo giao thông,
an toàn giao thông thay mặt trưởng ban
Tổ số 1 làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thông tại vị trí đầu tuyến, cuốituyến chính đường cao tốc
Tổ số 2 làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thông thi công tại các vị tríđường công vụ
Trưởng, phó ban đảm bảo an toàn
Tổ ĐBGT
số 1
Tổ ĐBGT
số 2
Tổ ĐBGT
số 3 Nhà Thầu ĐBGT
Ban điều hành gói thầu
Trang 9 Tổ số 3 làm nhiệm vụ phân luồng, đảm bảo giao thông cầu vượt chính và cầuvượt tuyến nhánh 2.
(2) Nhân viên hướng dẫn giao thông:
Nhân viên hướng dẫn giao thông là người biên chế trong Ban đảm bảo an toàngiao thông chuyên trách làm công tác đảm bảo hướng dẫn, điều khiển giao thông Đã quatập huấn công tác đảm bảo giao thông, khi làm nhiệm vụ phải mặc trang phục, mũ bảo hiểm
có diềm phản quang, được trang bị bộ đàm, cầm cờ, còi, đeo băng đỏ Khi làm nhiệm vụvào ban đêm có trang bị đèn Pin …
(3) Vật liệu dùng cho các thiết bị đảm bảo giao thông:
Vật liệu phản quang: Các biển báo, cọc tiêu barrie chắn, rào chắn phải được dánmàng phản quang trắng đỏ đảm bảo yêu cầu tối thiểu của vật liệu phản quang theo Tiêuchuẩn kĩ thuật “lớp phủ phản quang”
Biển báo: Biển báo phải tuân theo mục “Biển báo hiệu đường bộ” - Tiêu chuẩn
kĩ thuật và tuân thủ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN41:2012/BGTVT, phải được khắc chữ mầu đen trên nền màu cam (hoặc chữ trắng nềnxanh)
Các cột biển báo: Tuân thủ theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường
bộ QCVN 41:2012/BGTVT và tiêu chuẩn kĩ thuật của dự án
Barie chắn (thanh chắn): Barie chắn làm bằng sắt và dán màng phản quang trắng
đỏ kích thước theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN41:2012/BGTVT
Rào chắn:
+ Đối với những hạng mục thi công phần nền, mặt đường, hạng mục thi công rãnhthoát nước nhà thầu sử dụng rào chắn loại II bằng ống nhựa đổ bê tông hoặc vữa xi măngcát trong lòng ống đường kính D80 được dán màng phản quang hai màu trắng đỏ cao 1,2m
có đế đổ bê tông M150 có kích thước 30x30x15cm để phân luồng đảm bảo giao thông trongsuốt quá trình thi công, khoảng cách đặt giữa các cọc là 2m
+ Đối với những hạng mục thi công trong phạm vi đô thị, thi công cống thoát nướcngang đường, thi công cầu thời gian thi công kéo dài nhà thầu sử dụng rào chắn bằng tôn
mạ kẽm có chiều cao 2,2m che chắn liên tục trong phạm vi chiều dài thi công, các tấm tônđược gắn vào hệ thống khung bằng thép hộp với bước khung là 2,0m, liên kết giữa cáckhung là hai đường thép hộp kích thước 30x60mm Phía trên hàng rào tôn lượn sóng được
bố trí đèn tín hiệu nháy đỏ, đèn chiếu sáng ban đêm để đảm bảo an toàn giao thông Trênrào chắn tôn mạ kẽm nhà thầu tiến hành bố trí thêm các biển hướng dòng phương tiện giaothông (1.0x0.3m)
Trang 10 Tín hiệu giao thông hình chóp (Chóp nón): Có chiều cao tối thiểu 75cm, đế rộng,
có khả năng chịu tác động mà không làm hư hại cho xe hoặc tín hiệu Tất cả các tín hiệu báogiao thông hình chóp có phản quang màu đỏ/ trắng và dễ nhìn ban ngày cũng như khi trờitối Tín hiệu giao thông hình chóp phải luôn phản quang và luôn ở đúng vị trí trong điềukiện giao thông bình thường và cả khi có gió
Đèn báo (Ngắt đoạn hoặc sáng thường xuyên): Đèn báo phải là loại phát quangcường độ thấp, khoảng cách hai đèn liên tiếp 30m được bố trí dọc tuyến chính khi thi công.Tại các vị trí dùng rào chắn tôn mạ kẽm sẽ được bố trí các đèn báo phía trên tại hai đầu ràochắn để đảm bảo giao thông
Đèn chiếu sáng ban đêm: Được sử dụng tại những vị trí đầu, cuối các vị trí thicông, thi công cống, cầu, những vị trí thiếu ánh sáng không đảm bảo an toàn giao thông sẽđược bố trí trong quá trình thi công đảm bảo giao thông diễn ra an toàn
Tất cả các biển báo đều tuân thủ theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệuđường bộ QCVN 41:2012/BGTVT
3 NỘI DUNG, QUY CHẾ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG
Nhân viên đảm bảo giao thông được huấn luyện, diễn tập, phổ biến qui chế antoàn giao thông:
Phổ biến nội quy an toàn giao thông;
Các yếu tố nguy hiểm gây tai nạn giao thông;
Những kiến thức cơ bản về kỹ thuật an toàn giao thông;
Cách điều khiển giao thông khi xảy ra các sự cố;
Cách sử dụng và bảo quản các phương tiện bảo vệ cá nhân;
Qui chế an toàn giao thông cho từng hạng mục cụ thể được lập cùng với côngnghệ thi công và trình duyệt trước khi thi công hạng mục đó
Trước khi bắt đầu các hoạt động xây dựng, dựa vào kế hoạch kiểm soát giaothông đã được phê duyệt, Nhà thầu phải lắp dựng và duy trì (tại các vị trí đã được thốngnhất) biển báo, thanh chắn, hàng rào thi công (cao 1.2m) và các thiết bị điều khiển giao
Trang 11thông khác như theo yêu cầu của kế hoạch kiểm soát giao thông, Tiêu chuẩn Việt Nam vàcác tiêu chuẩn kỹ thuật khác đã được chấp thuận hoặc được tư vấn giám sát chỉ thị
Khi cần thiết để kiểm soát giao thông hoặc khi tư vấn giám sát chỉ thị, Nhà thầu
sẽ cung cấp những người cầm cờ có đủ năng lực đứng ở một số vị trí để điều tiết giao thôngphục vụ cho dự án
Nội dung của qui chế an toàn chi tiết bao gồm đầy đủ các nội dung sau:
Trình tự, các thao tác thi công
Các thiết kế đảm bảo an toàn khi thi công các hạng mục như: Phần đường tuyếnchính, đường gom, thi công cầu, cống hộp, cống tròn thoát nước, công trình phụ trợ, hệthống an toàn giao thông …
Chuẩn bị xe cứu hộ, cứu thương trong các tình huống tai nạn, xe hư hỏng
Chuẩn bị xe tưới nước trên đường hạn chế khói bụi giữ vệ sinh môi trường Chặtphát quang, quét vôi cây xanh, quét dọn vật liệu trên tuyến không gây tai nạn khói bụi
3.2 Duy trì các phương tiện và thiết bị kiểm soát giao thông
Phương tiện giao thông và thiết bị kiểm soát giao thông được cung cấp đầy đủtheo yêu cầu của Phần tiêu chuẩn kĩ thuật này phải được duy trì và giữ ở điều kiện hoạtđộng tốt tại mọi thời điểm
Bất cứ phương tiện nào bị mất mát, ăn cắp hoặc bị phá hủy hoặc trong tình trạngkhông thế chấp nhận được trong quá trình sử dựng được yêu cầu cho Dự án, sẽ được thaythế bằng chi phí của nhà thầu Thiết bị cho kiểm soát giao thông sẽ được vận hành khi cầnthiết
3.3 Kiểm soát giao thông trong thời gian không làm việc
Trong khoảng thời gian không làm việc và sau khi hoàn thành thi công một phầnviệc cụ thể, tất cả biển báo, ngoại trừ những biển báo cần thiết cho an toàn của phương tiệncông cộng sẽ được tháo dỡ hoặc được che phủ hoàn toàn bằng tấm kim loại hoặc bằng gỗdán để biển báo không nhìn thấy
3.4 Kiểm soát giao thông về ban đêm
Tại các vị trí đang thi công sẽ được Nhà thầu rào chắn theo quy định và có đènbáo hiệu ở 2 đầu và đảm bảo cự ly 30m/đèn
Hệ thống chiếu sáng sẽ được đặt và vận hành để ngăn ngừa chói sáng
Ánh sáng chói sẽ không được phép sử dụng
Tấm phủ phản quang trên các biển báo, barie chắn và các thiết bị khác được giữsạch, ở điều kiện tốt Nhà thầu sẽ nhanh chóng sửa chữa chỗ bị xước, bị xé và rách của tấmphản quang Tấm phản quang sẽ được duy trì ở tình trạng phản quang được