KHẢO sát hệ THỐNG TĂNG áp ĐỘNG cơ DURATORQ TDCI

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG... ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNGNỘI DUNG ĐỒ ÁN 1.. ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH K

Trang 1

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

Trang 2

NỘI DUNG ĐỒ ÁN

1 Mục đích và ý nghĩa đề tài

2 Giới thiệu về động cơ Duratorq TDCi 2.5l

3 Tính toán nhiệt động cơ Duratorq TDCi 2.5l

4 Khảo sát hệ thống tăng áp động cơ Duratorq TDCi 2.5l

5 Tính toán kiểm nghiệm hệ thống tăng áp

6 Những hư hỏng thường gặp và quy trình lắp ráp hệ thống tăng áp

7 Kết luận

Trang 3

1 M ỤC ĐÍCH VÀ Ý NGHĨA ĐỀ TÀI

 Giảm thể tích tổng thể của động cơ trên 1 đơn vị công suất.

 Giảm trọng lượng riêng ứng với 1 đơn vị công suất.

 Giảm giá thành sản xuất với một đơn vị công suất.

 Tăng công suất cho động cơ.

 Tăng hiệu suất có ích của động cơ do đó giảm suất tiêu hao nhiên liệu.

 Giảm mức độ gây ồn của động cơ.

 Giảm lượng khí thải độc hại hạn chế mức độ gây ô nhiễm môi trường.

Trang 4

MẶT CẮT NGANG ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L

Trang 5

MẶT CẮT DỌC ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L

Trang 6

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU COMMON RAIL

Trang 7

Thông số Ký hiệu Đơn vị Giá trị chọn TLTK Áp suất khí nạp PK MN/m 2 0,1534 [2] Nhiệt độ khí nạp TK MN/m 2 298 [2] Hệ số dư lượng không khí α 0,1414 [2] Áp suất cuối quá trình nạp Pa MN/m 2 0,147 [2] Áp suất khí sót Pr MN/m 2 1,131 [2]

Độ sấy nóng khí nạp mới ∆ T 0 K 20 [2] Chỉ số giãn nở đoạn nhiệt m 1,45 [2] Hệ số lợi dụng nhiệt tại z ξz 0,85 [2]

Hệ số lợi dụng nhiệt tại b ξb 0,9 [2] Tỉ số tăng áp λ 1,97 [2] Hệ số nạp thêm λ1 1,02 [2]

Hệ số quét buồng cháy λ2 0,26 [2]

Hệ số hiệu đính tỷ nhiệt λt 1,1 [2] Hệ số điền đầy đồ thị ϕđ 0,97 [2]

Bảng các thông số chọn

3 TÍNH NHIỆT ĐỘNG CƠ

Trang 8

Kết quả tính toán :

Trang 9

Đồ thị công

Trang 10

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

4 KH ẢO SÁT HỆ THỐNG TĂNG ÁP ĐỘNG CƠ DURATORQ TDCi 2.5L

Trang 11

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA

KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

CẤU TẠO BỘ TUABIN TĂNG ÁP

Trang 12

SƠ ĐỒ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ CHẤP HÀNH

Trang 13

CÁC CHẾ ĐỘ LÀM VIỆC CỦA CÁNH HƯỚNG DÒNG

αα

0 0

0

Γ

Lượng xoáy:

Trang 14

SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN MÁY NÉN TĂNG ÁP

Trang 15

BẢNG THÔNG SỐ TÍNH TOÁN MÁY NÉN

Đường kính trong của miệng vào bánh công tác: D0 12,6 (mm) Đường kính ngoài của miệng vào bánh công tác: D1 42 (mm) Đường kính trung bình của miệng vào bánh công tác: D1m 31 (mm) Đường kính ngoài của miệng ra bánh công tác: D2 65,63 (mm) Đường kính trong vành tăng áp: D3 141 (mm) Chiều rộng miệng ra của bánh công tác: b2 6,3 (mm) Chiều rộng miệng vào của vành tăng áp: b3 10,8 (mm) Mức độ tăng áp suất trong máy nén :πk 1,8931

Công suất dẫn động máy nén: NK 0,1325 (Kw)

Trang 16

SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN TUABIN TĂNG ÁP

n 1 2

Trang 17

Vận tốc khí ở lối ra của ống nối: C1 287,6193 (m/s)

Vận tốc tuyệt đối của khí ở lối ra của bánh công tác: C2 85,849 (m/s) Nhiệt độ của khí ở lối ra của bánh công tác: T2 580,8 (oK) Áp suất ở lối ra của bánh công tác: P2 0,102 (MN/m2)

BẢNG THÔNG SỐ TÍNH TOÁN TUABIN

Trang 18

HỆ THỐNG TĂNG ÁP

 Xác định các nguyên nhân gây và biểu hiện khi hư hỏng hệ thống tăng áp

Các chú ý khi sử dụng hệ thống tăng áp

Quy trình lắp ráp hệ thống tăng áp

Trang 19

Tháo các đường ống nạp và xả nối

bộ tuabin máy nén với động cơ

Bắt đầu

Tháo vỏ tuabin và vỏ máy én

ra khỏi cụm tuabin máynén

Thay thế

Sữa chữa

Bình thường

Kết thúc

Trang 20

cô quan tâm góp ý để em ngày càng hoàn thiện hơn.

Trang 21

ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG

TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ GIAO THÔNG

Định dạng
Số trang	21
Dung lượng	1,72 MB