Etude du reseau des voies principales dans la ville de vientiane (la rue fangum et la mise en valeur la berge du mekong) (tt)

MINISTERE DE LEDUCATION ET DE LA FORMATION MINISTERE DE LA CONSTRUCTION UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOI MINISTERE DE LA CULTURE ET DE L’INFORMATION ÉCOLE SUPERIEURE NATIONALE D’ARCH

MINISTERE DE LEDUCATION ET DE LA FORMATION

MINISTERE DE LA CONSTRUCTION

UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOI

MINISTERE DE LA CULTURE ET DE L’INFORMATION

ÉCOLE SUPERIEURE NATIONALE D’ARCHITECTURE DE TOULOUSE

MÉMOIRE DU MASTER FRANCOPHONE

PROJET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DURABLE

ETUDE DU RESEAU DES VOIES PRINCIPALES DANS LA

VILLE DE VIENTIANE

LA RUE FANGUM ET LA MISE EN VALEUR LA BERGE DU MEKONG)

Somphèng OUDOMPHONE

Promotion 2006-2008 Sous la direction de :

Prof Dr Paulette GIRARD Prof Adj Dr DO AN MINH KHOI

WJÖNG DA1 HOC K1ÊN TRÚC HÀ NÔI

■¡HUNG TÂM THÔNG TIN THU VIEN

GV

HANOI, NOVEMBRE 2008

J’ai plaisir de présenter mon mémoire de fin d’étude sous le thème de

I’« Etude du réseau des voies principales dans la ville de Vientiane » dans le cas de (La rue Fagnum et la mise en valeur de berge du Mékong).

La réalisation complète de ce travail du mémoire m’a demandé un grand investissement et a nécessité l’aide des plusieurs personnes

Au cours de la préparation de ce mémoire, j ’ai reçu beaucoup d’encouragement, de conseils de mes tuteurs et professeurs :

Madame Paulette GIRARD, tuteur français, responsable de la Filière

Universitaire de la Master Francophone, Université d’Architecture de Hanoi

Monsieur DOAN MINH KHOI, tuteur Vietnamien, vice doyen de la faculté

d’architecture et urbanisme, Université National de Génie civile, Hanoi, Vietnam

C’est ainsi que je tiens à remercier particulièrement tous les professeurs dans le programme de formation DPEA à la coté de l’université d’architecture de

Hanoi et l’école d’architecture de Toulouse Ainsi que tout les personnes dans le bureau de master DPEA, Hanoi

J’ai un grand remercie au A.U.F qui me donne la bourse pour cette

formation, et toutes les facilités pour rédiger ce mémoire Encore remercie pour les informations et documents par l’institut des travaux publics et des transportes ; ministère ; et des départements autour de ce travail.

J’adresse également mes remerciements à mes amis et ma profonde gratitude à ma famille pour leur aide et leur appui moral et financier afin de réaliser ce travail

Hanoi, le / / OUDOMPHONE Somphèng,

ỊRtWNGĐẠJHỌCKlễNTRÚCHÀNỘI

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN

GV I

INTRODUCTION L’évolution de Vientiane a traverse beaucoup de l’époque Il commence depuis que la ville de Vientiane comporte de plusieurs villages isoles implantent

au bord du Mékong et la plus part de villages se concentrent à la pagode

Jusqu'à l’époque du Roi de Chao A-Nou, la ville de Vientiane a plus agrandi, mais dans période de l’occupation de Siam, le plus part des habitations

et des architectures diverses ont été détruites En suit, dans la période de l’occupation du colonialisme, la ville de Vientiane a apparaît, les habitations, les appartements et les immeubles ont agrandis rapidement avec de nouvelle conception d’architecture européenne, grâce à la grosse des économies, l’immigration des gens étrangers et de nouvelle gestion urbaine, la mode de vie

de population à Vientiane ainsi que les laotiens a changé

La rue FaGnum et zone de berge est une des rues principales dans la

ville de Vientiane qui joue un rôle comme la séparation entre fleuve et ville, on peut dire aussi que cette rue est origine de réseau viaire élargir par la fleuve Mékong orienter vers la terre en parallèlem ent et perpendiculaire du fleuve de Mékong

La rue FaGnum et la zone de berge du Mékong est aussi la zone plus

favorisant, des gens intérieur et extérieur de la ville connaissent ce zone avec les l’espace ouverte sur les paysages fluviale Cette zone se situe au centre de

la courbe du fleuve Mékong ce qu’il l’origine de la ville de Vientiane depuis des époques du roi, il vient le centre de l’architectural, spirituel, tourisme, etc il nous montre les édifices mixtes, édifice coloniale, traditionnelle, compartiment, pagode , en outre les paysagère dans ce zone de berge sont une belle vue avec la promenade, mangers, les activités quotidien, restaurants en voie la sommeille de soleil Le fleuve dans ce tronçon devient le port important de la transportation fluviale, communication Nord vers Sud et entre pays frontières

II

LIMITE DU TRAVAIL

> Zone d’étude est tout longue de la rue de Fagnum, entre carrefour de

ThatKhao jusqu'à carrefour Papasack (environ 3 km), inclus dans la zone d’ancienne ville

OBJECTIF

> Protection la berge du Mékong avec la construction le parc sur berge du fleuve Mékong au secteur de la capitale de Vientiane :

> Proposition idée de faire aménagement la zone de berge du fleuve

Mékong

> A résoudre de la densité des véhicules dans la rue Fagnum par la

proposition nouvelle rue long du fleuve Mékong

> Protection le dommage de l’inondation et fa perdue des vies par la réparer et faire la digue de protection la déborder du fleuve Mékong

> Améliorer la qualité et développer le secteur de tourisme par la construction le parc sur berge du fleuve

> Mettre en valeur et aménagement le terrain au bord du fleuve du Mékong

> Montre l’idée de la protection de la berge du Mékong

> Mettre en valeur et conserver les architecturales au long de la rue

Fagnum et dans la zone d’ancienne ville

PROBLEMEMATIQUES

La population dans la ville a toujours densité particulière au centre ville, dans le cas de Vientiane aussi que la croissance de la population et les véhicules est toujours élevée, la développement de la ville a grandir

La rue Fagnum est la rue sur quai qui a mixité des typologies, des activités tel que les restaurants, hôtels, service, divertissement, etc il y a les espace verts

au borde de fleuve Mékong avec la promenade, donc que la plusieurs problème

se monter comme :

I II

+ Zone au bord du Mékong n’est pas en bonne condition ; faire en terre, très sal dans la saison de la pluie, il est très étroit pour la promenade avec les restaurants sur le fleuve Mékong

+ Densité de la circulation par apporte de la largueur de la rue

+ Insuffisance de parking Il a que trois places de parking pour les voitures, pas pour les motos et pas suffisance Il a parking au bord de la rue, fait causée de embouteillage et accidents

+ Densité d’habitation ; à cause de cette zone est centre ville, beaucoup touristiques, commerces, etc

+ Problème de la détruire la berge par la s’écoulement d’eau parce qu’il n’y

a pas encore la protection du berge Et la déborder du Mékong

+ Zone de berge dans quelque tronçon est étroite pour la promenade et les autres activités

+ Problème de l’éclairage pendant la nuit Il manque les lumières sécurité et les lumières décoratives

+ Influence de la nouvelle construction et le développement de la ville sur les architectural

METHODOLOGIE DU TRAVAIL Dans mon travail est comprendre en trois grands étapes principale

+ Etude et analyse état actuelle de la ville incluse la situation de la vie quotidienne, les activités etc dans la zone d’étude

+ trouver les synthèses, des problématiques dans la ville particulière la zone de berge et la rue FaNgum

+ Trouver les solutions, les besoins à résoudre les problèmes actuelle et dans l’avenir à supporter le développement de la ville

Ce mémoire comprendre en trois Chapitres :

C hapitre I : Vue générale de la ville de Vientiane en même la zone de berge du fleuve Mékong

C hapitre II : Analyse sur la rue Fagnum et la berge du fleuve Mékong

C hapitre III : Problématiques, besoins et Propositions

IV

REMERCIMENT -I INTRODUCTION - II OBJECTIF ET LIMITE DU TR A V A IL - III METHODOLOGIE DU TRAVAIL - IV

CHAPITRE I VUE GENERALE DE LA VILLE DE VIENTIANE EN MEME LA

ZONE DE BERGE DU FLEUVE MEKONG

l.l SITUATION GENERALE DE LA VILLE DE VIENTIANE -1

1.1.1 Location de la ville _ 1 1.1.2 Aperçu histoire - 2

1.1.3 Evolution de la ville à travers cartographie - 3

l.ll MORPHOLOGIE URBAIN - 6

1.2.1 Croissement de population 6 1.2.2 Croissement des véhicules et les accidents - 8

LUI RESEAU DES VOIES PRINCIPALES A VIEN TIA N E -10

1.3.1 Classification des v o ie s - 10

1.3.2 Sept catégories des rues au centre ville - 13

1.3.2.1 A ve n u e - 14

1.3.2.2 Boulevard - 14

1.3.2.3 R u e - 15

1.3.2.4 R u e lle s - 16

1.3.2.5 Passage - 16

1.3.2.6 Quai - 16

1.3.2.7 Routes - Digues - 17

V

CHAPITRE II ANALYSE SUR LA RUE FANGUM ET LA BERGE DU MEKONG

ll.l RUE FANGUM ET SON EVOLUTION -18

2.1.1 Evolution des quartiers anciens à la berge -18

2.1.2 Centre ville et zone de berge du fleu ve - 21

ll.ll ANALYSE STRUCTURE URBAIN - 22

2.2.1 Caractéristique de rue Fangum et zone de berge - 22

2.2.2 Typologie d’architecture - 22

2.2.2.1 Edifice lao ancien - 24

2.2.2.2 Edifice lao p a g n u k 25 2.2.2.3 Edifice lao de la période c o lo n ia le - 27

2.2.2.4 Edifice colonial - 29

2.22.5 Compartiments - 31

2.2.2.6 Edifice moderne - 33

22.2.7 Edifice mixte - 34

2.2.2.8 Edifice c o lle c tif - 36

ll.lll ACTIVITES ET LA VIE - 38

ll.IV TO U R ISTIQ U E -40

II.V ESPACE PUBLICS - 41

2.5.1 Cordon vert - 41

2.5.2 Espace vert - 42

2.5.3 Eclairages p u b lic - 48

2.5.4 Parking - 49

2.5.5 Structure viaire - 50

2.5.5.1 Rue Principale _ 52 2.5.52 Rue secondaire - 53

2.5.5.3 Rue subsidiaire - 54

2.5.5.4 Ruelle - 55

2.5.6 Coupe sur la berge du fle u v e - 56

V I

II VI CONSTATS - 60

2.6.1 Historique et son évolution - 60

2.6.2 Système viaire - 60

2.6.3 Typologies -61

2.6.4 Paysage et le développement - 61

2.6.5 Espace Public 62 CHAPITRE III PROBLEMATIQUE, BESOINS ET PROPOSITIONS III l PROBLEMES ET BESOINS - 63

3.1.1 Transportation - 64

3.1.2 Erosion de la berge du fleuve - 65

3.1.3 Parc a la berge - 68

3.1.4 Risque de l’inondation - 69

UNI CONCEPT PROPOSER DU PRO JET 71 3.2.1 Proposition du projet protection la berge -71

3.2.2 Projet du port sur fleuve Mékong (KaoLiao p o rt) - 73

3.2.3 Rue et Transportation -75

3.2.4 Parc sur la berge du fle u v e -77

3.2.5 Faisabilité de la protection du p a trim o in e - 84

lll.lll CONCLUSION -85

Bibliographie - 86

Appendice - 88

VII

THÔNG BÁO

Để xem được phần chính văn của tài liệu này, vui

lòng liên hệ với Trung Tâm Thông tin Thư viện – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội

Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội

Email: digilib.hau@gmail.com

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN

Master D PEA La rue FaGum et la mise en valeur la berge du Mékong

lll.lll CONCLUSION

Vientiane, ville de symbole des laotienne, elle est devenue le capital du Royaume Lane Xang sous le règne de la roi Setthathirath sur la plaine alluviale inondable à côté du Mékong Le fleuve Mékong joue ainsi le rôle principal dans

la relation que les hommes entretiennent à l’espace La berge est ainsi un lieu privilégié pour cristalliser un ensemble de symbolique lié à l’eau

Face au développement de la ville, Vientiane est de plus en plus changé

et surprise la modernité La berge du Mékong est un bon exemplaire qui se présente la mutation des éléments dans le milieu urbain La mentalité et les aspirations des habitants sont des obstacles qui produisent le bouleversement dans la ville ainsi le débordement physique et visuel (l’expansion des bâtis sur l’espace public, l’utilisation des divers matériaux qui ne sont pas harmonieux avec des autres édifices, etc.) Le développement économique permet à avoir des plusieurs activités quotidiennes qui peuvent aussi changer le patrimoine culturel

Sur la cote de la transportation, le gouvernement est aussi intention de modifier les voies en bonne condition, avec la création des nouvelles pour supporter de la développement de la ville, il nous montre plusieurs rue dans la ville sont couverte en bitume La stratégie du gouvernement de changer Laos

en « Landlocked à Landlink », utilise la caractéristique du pays pour transformer les villes en « Landbrige », joindre les pays cousin tel que Thailand, Vietnam, Cambodge même la Chine et Myanmar

Rue FaNgum devient la rue typique qui parallèlement du fleuve, joindre entre l’eau et la ville, et devient le site connaissance La zone de berge du Mékong aura un nouveau visage avec la rue sur berge de 13 mètre de large, la protection de la berge de 12 km de longue par le port de KaoLiao longue de la berge du Mékong jusqu'à km 3 rue ThaDeua La construction de la nouvelle rue sur berge sera inclus la créer le public Parc ce qu’il deviendra le poumon des citadins Tout les projets prêtent par le la République de Korea environ 37.213 million de USD

En plus, le fleuve Mékong devient la porte important de la navigation entre les pays sous basin du Mékong (Laos, Thailand, Cambodge, et Vietnam)

et maintenance, la relation entre pays sur basin du Mékong comme Chine et Myanmar est toujours ouverture et grandir pour la commerce et relation sociale

1 la planification de la capitale de Vientiane jusqu’à l’an 2010, Institut de

recherche en urbain, ministère de communication, transport, poste et

construction (MCTPC), Laos

2 LA LETTRE DE L’IPRAUS ; No 14 Vientiane, patrimoine et ville

contemporaine, 2004 - Ecole d’architecture de Pari Belleville

3 Patrimoine de ia ville contemporaine A telier du patrimoine - IUR et IPRAUS, projet inventaire et d’étude des patrimoines architectural, urbain et paysager

de Vientiane (1999 - 2002)

4 Projet de voirie et recomposition urbaine à Vientiane et Hanoi PRUD-

Emmanuel Cerise, Nathalie Lancret, René de Maximy, Karine Peyronie Bouleaum Sisoulath ; Février 2004

5 L'accident de la circulation, marqueur spéciale et fait de santé, révélateur, de disparité de l’espace urbaine Une approche de géographie de la santé de la sécurité routière à Vientiane, capitale de RDP Lao Jérémy Ferraud ; 2005

6 Vientiane, V ille en mutation, Les cahiers de l’IPRAUS (architecture,

urbanistique, société), 2005

7 THE STUDY OF MASTER PLAN ON COMPREHENSIVE URBAN

TRANSPORT IN VIENTIANE CAPITAL IN LAO PDR; JICA et RDP Lao, December 2007

8 Draft final report o f master plan of Vientiane, Institut de recherche en urbain, ministère de communication, transport, poste et construction (MCTPC), Laos, 2001

9 Atlas infographique de Vientiane, programme de formation recherche en coopération inter universitaire : université national du Laos et université de Bordeaux III, Vientiane 2003

10 Survey and Planning for Mékong Riverside Park Development Project

Chanthabouly District, Vientiane Lao PDR, janvier 2008

11 L’histoire de la ville, 2002 Vientiane A telier du patrimoine - IUR et IPRAUS, projet inventaire et d’étude des patrimoines architectural, urbain et paysager

de Vientiane (1999 - 2002)

12 Les zones de protection du patrimoine architectural, urbain et paysager Novembre 2001 Ministère de la culture et de la communication

13 NSC (National Statistic Center), Laos

86