Etude du système de transport en commun à la capitale de vientaine par l’autobus (tt)

/kĩ!' n r /Ministère de rÉducation et de la Formation Ministère de la Construction Ministère de l’Education et de la Jeunesse Ministère de la Culture et de la Communication UNIVERSITE D

/kĩ!' n r /

Ministère de rÉducation et de la Formation

Ministère de la Construction

Ministère de l’Education et de la Jeunesse Ministère

de la Culture et de la Communication

UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOĨ ÉCOLE SUPERIEURE NATIONALE

D’ARCHITECTURE DE TOULOUSE

MÉMOIRE DU POST-MASTER FRANCOPHONE DIPLOME PROPRE AII ECOLES DARCHITECTURE

PROJET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DƯRABLE

ETUDE DU SYSTEME DE TRANSPORT EN COMMUN

A LA CAPITALE DE VIENTIANE PAR UAUTOBUS

Etudiant: M Daovy PHONGSA

Promotion 2004-2006

Tuteur : Madame Paulette GIRARD M

DOAN MINH KHOI

HANOI Novembre 2006

Ministère de 1’Ẻducation et de la Forination

Ministère de la Construction

Ministère de 1’Education et de la Jeunesse Ministère de la Culture et de la Communication

D'ARCH1TECTURE DE TOULOUSE

Contenus du ménioire de fin d^tudes

Nom et prénom de rétudiant: M PHONGSA Daovy

Promotion : 2004 - 2006

Titre du mémoire

Etude du système de transport en commun à la capitale de

Vientiane par 1’autobus

1 Contenus du mémoire

Chapitre 1 : Les transports en commun à la capitale de Vientiane Chapitre 2 : Analyse de la structure urbaine à Vientiane Chapitre 3 : Proposition pour 1'avenir de 1'aménagement le système de Transport en commun (BRT) par l'autobus

2 Tuteurs

Madame Paulette GIRARD Date / / 2006

Signature

M DOAN MINH KHOI Date 20I./O.I 2006

Signature

Ministère de rÉducation et de la Formation

Ministère de la Construction

Ministère de l’Education et de la Jeunesse Ministère de la Culture et de la Communication UNIVERSITE D’ARCHITECTURE DE HANOỈ ÉCOLE SUPERIEƯRE NATIONALE

D'ARCHITECTURE DE TOULOUSE

MEMOIRE DU POST-MASTER FRANCOPHONE DIPLOME PROPRE AUX ECOLES D'ARCHITECTURE

PROỊET URBAIN, PATRIMOINE ET DEVELOPPEMENT DURABLE

Titre du mémoire

Etude du système de transport en commun à la capitale de

Vientiane par 1’autobus

Par : M PHONGSA Daovy

Promotion : 2004-2006

Partie tuteur: Nombre du Jury :

Signature Signature

Signature

(Nom et Prénom : )

Signature

(Nom et Prénom : )

Signature

(Nom et Prénom : )

PJl€4n <Vt,C ie#n €41

J’ai le plaisir de présenter mon mémoire comme thème « Etude du système

de transport en commun à la capitale de Vientiane par autobus» J’arrive à finir mon mémoire avec 1’aide de différents partenaires

Je souhaite exprimer ma reconnaissance à Madame Paulette GIRARD, responsable de la Filière Universitaire de la Master Francophone, ưniversité d’Architecture de Hanoi Et Monsieur DOAN MINH KHOI,

mon tuteur de mémoire de fín d’études et aussi responsable *’ Traning program of Urban Engineering ” à la íaculté d’Architecture et d’Urbain, qui m’a fait découvrir 1’environnement et la vie en ville II m’a accordé beaucoup de son temps, m’a beaucoup aidé, et m’a donné de judicieux conseils tout au long de ce travail

Je tiens également à remercier la météorologie, rưniversité d’Architecture

de Hanoi, pour leurs données ainsi que leurs conseils Et encore pour les iníòrmations par le Ministère des Communications, Transport, postes et constructions du Laos Les photos urbaines par rinstitut Recherche ưrbain à Vientiane

Un grand merci à tous les personnels de l’AUF de Vientiane et de l’AƯF

de Hanoi qui m’ont offert toutes les íacilités pour rédiger ce mémoire

J’adresse enfín mes remerciements à tous mes proches, íamille et amis, qui m’ont soutenu pour que ce mémoire de fín d’études puisse aboutir

1

Vientiane est la capitale politique et économie du Laos Située sur la rive gauche du Mékong, elle compte environ 650 600 habitants (année 2003), la superíície est 3920

km2, la densité 166 habitants par 1 km2

A l’aide de 1’estimation du gouvemement lao dans 5 ans, 10 ans ou 20 ans la population, rindustrie, la consommation seront augmentés rapidement En même temps, les moyennes de transports vont augmenter aussi avec les nuisances :

- les nombres d’accidents seront constante augmentation

- les pollutions atmosphérique et sonore deviennent de plus en plus gênantes

- le manque de parkings contraint les propriétaires de véhicules à les garer sur les trottoirs qui deviennent inaccessibles aux piétons

- les embouteillages restent relativement rares à 1’heure actuelle

D’un autre côté, le transport en commun public íournit une mobilité à prix abordable aux citoyens et il aide à développer un environnement sain au sein des réuions métropolitaines en réduisant la congestion et la pollution Cette mission sociale est fortement désirable

Ce mémoire se compose 3 chapitres qui étudient sur la caractéristique du système de ứansport en commune à la capitale de Vientiane

Ce mémoire présente une partie du développement urbain ce qui va étudier le système de transport en commune et donner la proposition de raménagement à la Capital de Vientiane, est la fondation d’économie, de tourisme et de communication, particulièrement: je vais souligner le système de bus ce qui convient à mon pays

11

Problématique

Un projet de développement de transport en commun est avant tout un projet urbain qui comporte des aspects techniques, économiques, sociaux, environnementaux C’est un facteur fondamental de développement de la ville A 1’aide de planiíĩcation urbain à Vientiane dans 5 ans, 10 ans et 20 ans on devrait faire face les problèmes sous des suives:

La densité de la population à Vientiane, parce que Vientiane est centre d’économie du Laos dont

il y a des paysans et des immigrants qui viennent à chercher le travail

- L’augmentation des moyennes de transport notamment: les voitures et les motocyclettes, a l’aide

de cadre par le rapport de rinstitut urbain à Vientiane, on trouve: 6 personnes par une voiture et 4 personnes par une motocyclette

- A cause de la disputé entre les pays qui produisent les huiles, les pétroles avec quelque pays Donc

ẹa va que le prix de pẻtrole augmente de plus en plus dans le monde et aussi au Laos

Un parking est insuffísant

- L’augmentation de l’air pollution par les moyennes de transport

Les embouteillages

- Les transports en commun sont insuffísants pour les gens qui vivent et travaillent dans les

banlieues

La fonne urbaine n’est pas en ordre

Titre de Mémoire 2005-2006

Etude du système de transport en commun à la capitale de Vientiane

par autobus”

Corps du mémoire

Chapitre 1 : Les transports en commun à la capitale de Vientiane

1.1 Qu’est-ce qu’un transport cn commun ? 1

1.2 Qu’est-ce qu’un transport en commun efficace, équitable et écologique ? 1

b L’équité 3

1.3 Evolution de bus dans le monde 3

1.4 Svstème de transport à Vientiane 9

1.4.2 Les dẻplacements 10

1.5 Pourquoi le système de transport en commun n’est pas attractif de

1.6 La caractérỉstique de 1’autobus à Vientiane 12

1.7 Les moyennes de transport à Vientiane 12

1.7.1 Bus 12 1.7.2 Train 15 1.7.3 Avion 16 1.7.4 Bateau 16 1.7.5 Voiture 16 1.7.6 Taxi 17

1.8 Vision et perspective de développement 17

1.9 Probblèniatique 19

IV

Chapitre 2 : Analyse de la structure urbaine à Vientiane

2.2 La densité de population à Vientiane 34

2.3.4 Budget 38

2.4.1 Transport urbain et développement de la ville 42

2.4.4 Les transports et 1’environnement urbain 47

2.5 Schéma directeur de Vientiane 47

Conclusion

Chapitre 3 : Proposition pour 1’avenir de 1’amẻnagement le système de

Transport en conimune (BRT) à Vientiane

V

3.4 Le BRT à Vientiane dans 1’avenir 58

3.4.3 Caractéristique des arrêts de bus à Vientiane 71

3.4.3.2 Installation réquipement aux points d’arrêts 73

3.4.3.5 Un panneau indiquant les horaires et les points d’arrêt 75

Liste des íigures

Chapitre 1

Figure 1.1: Les autobus europẻen 7

Figure 1.3 : Démonstration, prototype de la série 8

Figure 1.8 : les transport en commun à Vientiane 15

Figure 1.9 : Direction d’avion du Laos sur 1’aéroport intemational

Figure 1.10: Communication dans la rue LANE XANG 18

Figure 1.12 : Problème de parking à Vientiane 23

VI

Chapitre 2

Figure 2.5 : Plan đ’étendre la densité de population à Vientiane 35 Figure 2.6 : Population vivra dans les villes 1950 -2020 35

Figure 2.14: Plan schéma directeur à Vientiane 49

Chapitre 3

Figure 3.3 : Schéma de 1’aménagement de quartier CAU GIAY 56 Figure 3.4 : le projet le ligne BRT Chongaing 57 Figure 3.5 : les photos de BRT en européen et en Asie 57 Figure 3.6 : Plan de situation des Industries à Vientiane 59 Figure 3.7 : Plan de situation des universités et des écoles à Vientiane 60 Figure 3.8 : Plan de situation des bureaux à Vientiane 61

Figure 3.10 : les arrêts de bus dans la ligne numéro 1 64 Figure 3.11: Schéma de 1’aménagement de BRT dans le point 1 65 Figure 3.12 : Schéma de 1’aménagement de BRT dans le point 2 66 Figure 3.13 : les arrêts de bus dans la ligne 2 et 3 68

Figure 3.16 : BRT proposé dans le point 5 et 6 70

Figure 3.18 : Schẻma d’un point d’aưêt de bus 72

Figure 3.20 : la distance Standard entre 2 arrêts de bus 75

Liste des tableurs Chapitre 1

Tableau 1.1 : les transport en commun à Vientiane 11

Tableau 1.4 : statique d’accident à Vientiane 20

Tableau 1.6 : Volume, Index, structure de passager en transport

Tableau 1.7 : Rapport de communication en bus à Vientiane 2003 25 Tableau 1.8 : Rapport de communication en bus à Vientiane 2004 26

Chapitre 2

Tableau 2.2 : La densité de population à Vientiane à Vientiane en 1997 34

viii

THÔNG BÁO

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– Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội

Địa chỉ: T.13 – Nhà H – Trường Đại học Kiến trúc Hà Nội Đ/c: Km 10 – Nguyễn Trãi – Thanh Xuân Hà Nội

TRUNG TÂM THÔNG TIN THƯ VIỆN

Proỳet urbain , Patrímoine et Développement (lurable

Bibliographie

1 Rapport de rinstitut recherche urbain à Vientiane en 1999, (Ministère des Communications, Transport, postes et constructions du Laos)

2 Les photos urbaines de Vientiane (Institut Recherche Urbain à Vientiane)

3 Les iníbrmations de transport en commun par Pautobus à Vientiane (Station de

bus du Marché du matin)

4 Lao statique, W\VW.Laoupdate■ com , www.inlao.net, www.inl.emet.ora

5 Lexique de termes d*urbanisme

(Ministère des Communications, Transport, postes et constructions du Laos Et

1’Ecole Nationale d’Administration et de Gestion)

6 Recommandation pour améliorer les perfonnances dmne ligne de bus p 41 STIF, Autorité organisation des transports Franciliens

7 Pour Pamélioration des coưespondances trains/bus par Finformation en temps réels, Conseil reginal, ILE-DE-FRACE, p 9

8 Rapibus, Système rapide de transport en commun pour LOutaouais, Inlrastructures Transport

9 Bus Resulation and Plannine, Décembre 2004 , pl 8

Deutsche Gesellschait fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal

Ministry for Economic Cooperation and Development

10 Mass Transit Octobre 2004 p 2, 11, 221

Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal

Ministry for Economic Cooperation and Development

1 l.Land Use Planning and urban Transport, Septembre 2004 p 8,27 Deutsche Gesellschaữ fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal Ministry for Economic Cooperation and Development

12 Intelligent Transport Systems, p 30

Deutsche Gesellschaít fur Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal

Ministrv for Economic Cooperation and Development

13 Eco-Driving p 1, 2

Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal

Ministry for Economic Cooperation and Development

14 Air Quality Management, April 2004 p 36

80

‘’Etude du système de Transport en commun à la capitale de Vientiane par 1’autobus”

Projet urbain , Patrimoine et Développemeni durable

Deutsche Gesellschaữ fur Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal Ministry for Economic Cooperation and Development

15 Urban Road Safety, January 2004 p 7 Deutsche Gesellschaít fur, Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal Ministry for Economic Cooperation and Development

16 Sustainable Urban Transport p 18, 20, 21, 24 Deutsche Gesellschaít fur Techische Zusammenarbeit (GTZ) Gmbh Federal Ministrv for Economic Cooperation and Development

17 Bus Rapid Transit show promise, Septebre 17, 2001 p 5, 28 GAO

Report to congressional requesters

18 Bus Rapid Transit Evolution studv, Septembre 29, 2003 p 9 Transport CANADA

19 Plan de Transport, Ville de Montréal

20 BRT : Bus Rapid Transit Joseph p kubala, P.E et Scott Barton, Décembre 16, 2003

21 Villes et Urbanisme dans le monde (Jean PELLERIER, Chartes DELFANTE) Edition : Masson, Armand colin, Paris 1997

22 OPEN SPACE within the City limits, Ronald Franklin Williams p 6, 7

23 ESPACES PUBLICS, ESPACES DE VIE, p 21, Editions par HORVATH

81

^Etude du svstème de Transport en commun à la capitale de Vientiane par Pautobus”